Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
ขอขอบคุณ
ขอบคุนสำหรับความรุ้คับ..ไม่มีช่องไหนอธิบายได้ชัดเจนเลยคับ ยกเว้นช่องนี้ดีทุกคลิปเลย
🎉
ขอระบบไฮดรอลิกซ์ด้วยครับ ทำไมให้กำลังได้มาก กาดูยาก ขอบคุณครับ😮😮😮🫶🫶🫶😅😅😂😊🎉🎉🎉❤❤❤
นึกว่าจะไม่มีใครพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปแล้ว นี้ก็สุดยอดจริงครับ
จากรูปแบบ scavenging port น่าจะเป็นแบบที่ 2 ครับ แบบ Uniflow scavenging เหมือนจะมีในเครื่องสองจังหวะบางประเภทมานานแล้ว แต่ก็น่าจะสร้างความปวดหัวเรื่องต้องหาวิธีผสมเชื้อเพลิงกับอากาศดีๆ ก่อนป้อนเข้าพอร์ทนั้น เหมือนที่คอมเมนท์ท่านอื่นว่าไว้ ไหนๆ จังหวะต่อไปลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นไปและเป็นจังหวะอัดอยู่แล้วเอาส่วนผสมเข้าทางพอร์ทดังกล่าวก็เมคเซนส์อยู่ครับ แบบที่ 1 ดูจะง่ายกว่าครับ แต่เรื่องที่ต้องระวังคือการที่อาจจะมีเชื้อเพลิงบางส่วนที่ผสมมากับอากาศตอนวาล์วไอดีเปิดไหลออกไปพร้อมไอเสียที่พอร์ทนั้น เว้นแต่ทำ Direct Injection ได้ จะทำให้ทั้งสองแบบน่าสนใจและน่าจะเป็นไปได้จริงๆ เพราะจะใช้แค่อากาศในการไล่ไอเสียออก ที่เหลือก็น่าจะเด็นเรื่องคุม injection timing ดีๆ
งงตึ๊บเลยครับ 😅
6:55 แบบที่ 1 น่าจะให้ผลรับที่ดีกว่านะครับ เพราะถ้าเป็นแบบที่ 2 ต้องเพิ่มหัวชีดอีกตัวไว้ข้างล่าง การจะออกแบบเครื่องยนต์ยากขึ้นไปอีก แถมใช้ต้นทุนเยอะกว่าเดิมอีก
ก้ทำเป็น direct injection ไหมครับ
11:37 ถูกต้องคับ ข้อเสียสำคันที่รถอีวีไม่ค่อยพูด คือมันหนักมาก น้ำหนักแบต 7-800 โล หนักเท่าคุนแบกเอากระสอบข้าว 8 กระสอบไปบนรถด้วย
ค่าใช้จ่ายการดูแลรักษาชิ้นส่วนก็ต้องเพิ่มขึ้นอีก 🥹
คอนเทนท์คุณภาพ ..ขอบคุณมากครับ
อธิบายชัดเจน เข้าใจง่ายครับ ช่องนี้..////
ส่วนตัวผมชอบการทำงานของ"เครื่องโรตารี่"มันทำทุกอย่างพร้อมๆกันในรอบเดียว
ถ้านับขั้นตอนการทำงานต่อรอบข้อเหวี่ยงมันจะเป็นสองจังหว่ะครับ คือจุดระเบิด1ครั้งต่อการหมุนข้อเหวี่ยง1รอบ
ถ้ามีเงินมากกว่าการดูเเลรักษาเครื่องทั่วไป3เท่าก็โอเคครับ บวกกับที่ต้องจดเบอร์รถยกไว้ด้วยก็ดีครับ หาช่างเก่งเรื่องเครื่องโรตารี่ก็สำหรับเพราะเครื่องตัวนี้ไม่ใช่ใครๆก็ทำได้ ต้องเฉพาะทางเท่านั้น
จริงต้องอู่เฉพาะแต่มันแรงจริงๆcc,น้อยเครื่องเล็กๆน้ำหนักเบา@@viper-u2m
กินน้ำมันเหมือนเอาน้ำมันไปเททิ้ง
โคตรแรง โคตรซิ่งครับ แต่ก็โคตรกินน้ำมันเลยด้วย เกย์หล่นแบบเห็นๆเลยถ้าเหยียบ ส่วนค่าบำรุงก็สูงกว่าปกติมากๆ เซอร์วิซเยอะ
ความรู้เน้นๆ ช่องนี้ อธิบายเข้าใจง่ายทุกคลิป ❤
จริงๆๆ Carbon capture ตามธรรมชาติก็คือ ต้นไม้ งั้นใช้ E85 เลยง่ายกว่า แต่ต้องหาทางทำให้ E85 ราคาถูกลง
ใช่ครับ e85 ก็มาจากพืชที่ดูดคาร์บอน เลยเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่เพิ่มบริมาณคาร์บอน(เทียบกับน้ำมันปกติที่เอาคาร์บอนจากใต้โลกขึ้นมาเพิ่ม) แต่ข้อเสียคือกระบวนการผลิตยุ่งยากและต้องตัดไม้ทำลายป่าเยอะ เรื่องนี้เป็นเนื้อหาที่ตัดออกไป
แบบที่ 1 สำหรับ เครื่อง เทอร์โบ แบบที่ 2 สำหรับ เครื่อง NA. มั้งครับ
สาระมากจริงๆคีบช่องนี้ ❤❤❤ ชอบมากๆๆๆ เป็นกำลังใจให้นะค้าบบบ
สุดจริง 6 จังหวะ
ส่วนผม ยังบ้าอยู่กับเครื่องยนต์รถแข่งเก่าๆอยู่อีกชอบสุดๆ 3sgte 503e โครตเถื่อนในยุค imsa
พัฒนา ice รวมถึง e-fuel เพื่อเป็นทางเลือกและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์สันดาป เยี่ยมจริงๆ
ได้ความรู้มากเลยครับ ไม่ต้องไปค้นหาด้วย ทำต่อไปนะครับ ชอบมากแบบนี้ไม่อวยทางไหนเป็นกลางสุดๆ❤❤❤
ผมคิดว่าเป็นเเบบที่ 2 ครับ เพราะไอเสียร้อนกว่าจะพยายามลอยตัวขึ้นที่สูงออกทางวาล์วไอเสียทำให้ดูดไอดีได้มากขึ้น เเบบที่ 1 ไอดีกับเสียมันจะผสมกันครับเพราะว่าไอเสียร้อนเเละเบากว่าไอดีไอทำให้ไอดีตกมาที่พอตด้านล่างเเทนไอเสียครับ
เครื่องพอร์ชมันน่าจะวางสูบนอนนะครับ
ข้อเหวี่ยงขันเทพ
มันดูเหมือน 3 จังหวะ 2 รอบมากว่า ต่างกันที่ 3 จังหวะแรก เผาไหมไม่หมด ต้องใช้ 3 จังหวะหลังมาเผาต่อ
แบ่งปันประดับบารมีอาจารย์😘😘😘
น่าจะมิกซ์ระหว่างลูกสูบวิ่งขึ้นลงแต่ใช้แม่เหล็กแรงสูง แล้วใช้ขดลวดป้อนไฟที่หัวคนละขั้วดันมันกลับ ฟิวส์การรับรู้เหมือน ใช้น้ำมันแต่เป็นไฟฟ้าแทน
ดูซ้ำแป๊บ😅😂ฟังเกือบไม่ทัน😂😂
คิดได้ยังไงวะ สุดยอดจริงๆ
เห็นแล้วคิดถึงเทคนิคจาก 2 จังหวะที่มีช่องเติมอากาศจากด้านล่างการจุดระเบิดทุกรอบแบบ ts ของ alfa romeo การแปรผันกำลังอัดจากเครื่อง vc ของ nissan(เมคคานิคต่างกัน)
ช็อตท้าย ฝันสลายเลย😂😂😂
อันนี้ดี😮😮👍👍
สุดจัด
พี่หลาม น่าจะขอให้ทีม sandwish ทำคลิปนี้ออกมานะคับ 😊😊
เยี่ยม ดี ทำได้ดี อธิบายได้งงมากหัวจะปวด😢
ขอบคุณมากครับความรู้ ❤❤❤❤
สุดยอดมาก
กังวลสุด น่าจะความร้อนสะสมครับ ยิ่งแบบที่ 1 นี่ เหมือนจุด 2 รอบต่อกันแรงอัดระเบิดนี่ทำเอาความร้อนพุ่งแน่ๆ แถมวัสดุที่จะรองรับความร้อนขนาดนี้ได้ ก็น่าจะแพงเอาเรื่องถ้าในเชิงวิศวกรรม ทฤษฎีนี่สามารถทำได้ เพื่อรีดเค้นกำลังแต่ถ้าในการทำเป็นรถจริง น่าจะไม่คุ้ม ต่อให้เอาลงสนามโดยเฉพาะ ก็ไม่คุ้มอยู่ดี
คงจะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแหละครับ แถบยุโรปนี่ไม่ต้องกลัวเรื่องความร้อนเลย แต่ถ้าแถบบ้านเราเครื่องน่าจะฮีตก่อน
ชัดเจน
ขอบคุณที่ทำคลิปตามคำขอครับ
ดีมากๆเลยครับที่ใส่ Efuel มาด้วย
สุดๆ
แหม่...สุดยอดจริงๆ นั่งดูตาม คิดตาม คือเพลินมาก ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
เย้ๆ มาแล้วๆ
อยากให้ทำเรื่องรถไฟฟ้าแบตเตอรี่เหลวที่ใช้สารละลายชนิดน้ำ แทนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จัง ผมว่าน่าสนใจมากๆ แบตหมดก็แค่เปลี่ยนของเก่าออกแล้วก็เติมของใหม่แทนอาจจะไม่เร็วเท่าน้ำมันแต่ก็ใกล้เคียงไม่ต้องเสียเวลาถ่ายออก
อยากให้ทำรีวิวอธิบายระบบส่งกำลัง 7-speed PDK ของพอร์ชด้วยจังครับ ว่ามันดีกว่าชาวบ้านชาวช่องเขายังไงบ้าง
5:43 cat scare 😢😢
scavenging system เคยเห็นจาก รถมอเตอร์ไซค์ 2t ซูซูกิ RG - V ครับ ❤
หลายๆ คนอาจจะไม่รู้ว่าการทำอนิเมชั่นประกอบการพากย์นั้นมันยากขนาดไหน นับถือครับ
แบบที่2มีแรงดันจากการระเบิดออก ฉะนั้นรูล่างมันต้องดันออกไม่ใช่เข้า
ใข้เฟืองลูกปืนระบบเกียร์กำลัง แรงถีบต่อเนื่องเฟืองใหญ่ที่หนักๆหมุนยากก็หมุนได้ไปปั่นเฟืองขับที่เล็กได้รอบมหาศาล
แบบที่ 2 ครับ (คิดว่า) เป็นจังหวะที่ ลูกสูบขึ้นสุด และเกิดแรงเฉื่อยสูงสุด
จุดระเบิดสองครั้ง... เพื่อการลดมลพิษแน่ๆ ทำให้เหมือนมีลูกสูบสองขนาดห้องเผาไหม้สองขนาด กำลังอัดสองขนาด... น่าสนใจว่าจะเป็นเครื่องยนต์กี่สูบ แล้วมันจะสมูทแค่ไหนเวลาใช้จริง
แบบ2จุดได้ทุกรอบ กินน้ำมัน แต่แรง
รัก Porsche อยู่แล้ว ถ้ายังยึดติดกับเสียงเครื่องยนต์ก็น่าสนใจครับไม่งั้นเครื่องยนต์จะเป็นตำนานที่เลือนหายไป แต่ส่วนตัวค้นพบไฟฟ้าสะอาดที่ไม่ต้องแบตเตอรี่ ไม่มีเครื่องยนต์สันดาป น้ำหนักเครื่องและน้ำหนักแบตเตอรี่หายไปไม่เหลือเลย มีแต่ น้ำหนักของ generator และ motor รวมกันก็ยังน้อยกว่าทั้งสองแบบ เพิ่มพลังด้วยกังหันลมปั่นไฟแต่ซ่อนใต้กระโปรงรถอันเล็กถึงตอนรถออกตัวยิ่งเร็วยิ่งแรงแทบไร้ขีดจำกัด
6:57 มันต้องแบบที่สองแน่นวล ไม่งั้นน้ำมันที่หล่อลูกสูบไหลออกหมด และผมว่ารูนี้เข้าอย่างเดียว ไม่ให้ออก
แบตจีนรออยู่นะ. ตามให้ทัน
วิศวกร ฉลาดแท้
น่าสนใจจริง
ทำคลิปเกี่ยวกับ v5 engine honda rc211v หน่อยครับ ❤
ทำคลิปออกมาแต่ละคลิปคือโครตดี เครื่อง6จังหวะนี้ เคยไปดูหลายๆช่องแล้วก็ไม่เข้าใจ มาดูช่องนี้คือจบ อ๋อเลย
งง เลย แต่สนุกมากครับ
จังหว่ะ 3 “ส่วนตัว”คิดว่าเป็นไปไม่ได้ทั้ง2แบบเลยนะครับ เพราะคิดว่ามันใช้แรงเฉื่อยของอากาศในช่วงที่ pressure เป็นบวกไม่ได้ (เป็นบวกเพราะมันเป็นช่วงที่ต่อจากระเบิด)ทั้งนี้ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆมากะลยครับ เห็นภาพชัดเจนมาก
คิดให้มันง่ายมาหน่อย ก็คือ ส่วนบน 4จังหวะ ส่วนล่าง2จังหวะ เมื่อเอามารวมกันแล้ว ก็คือ 6จังหวะ แบบไม่ขาดไม่เกิน เรามองออกเลย ว่าจะสร้าง มันขึ้นมาได้ อย่างไร แต่ถ้าจะทำ ก็คงไม่ยากอะไร แต่ถ้า CC เท่ากัน แบบที่ว่า200CC จะให้แรงม้า เท่ากับเครื่องยนต์4จังหวะทั่วไปถึง500CCได้เลย เพราะเรามองเห็นภาพแล้ว เครื่องมือที่จะสร้าง ต้องมีพร้อม ถ้าจะไปจ้างทำ ก็คงไม่สำเร็จ
ผมแวะมาบอกรักแอดครับ ช่องนี้ให้ความรู้แบบไม่กั๊ก ❤สนับสนุน❤
น่าจะเป็น แบบที่ สองครับ เพราะสามารถควบคุมวาล์วไอเสียได้ดีและรูปแบบมันคลายกับ 2จังหวะ
ไอ้ระบบแบบที่ 2 มีความเป็นไปได้ครับ เพราะเรือใช้อยู่
เหมือนกับที่liquid enjine เขากำลังคิดค้นเลยครับ ลูกสูบตอนระเบิดลงไปมากกว่าตอนที่สูบอากาศเข้า
สุดยอด
อยากฟังเสียงของจริงน่าจะหวานมากๆ
2+4=6แรงได้เกือบเท่า2จังหวะ แต่ความสะอาดได้เท่าแบบ4จังหวะ🤔
8:18 คล้ายๆเครื่อง VVTI คือสามารถปรับองศาการเปิดวาว โดยถ้าต้องการกำลังต่ำจะเปิดปิดวาวแบบแอตกินสัน ถ้าต้องการกำลังสูงจะเปิดปิดวาวแบบอ้อตโต้
เข้าใจแล้วหลังจากอ่านแล้วงงๆ
เคาะไม้กลอง God knows แน่เลย
สวัสดีแอด
เครื่องยนต์นี้ มันชื่อ GOMECSYS มันพัฒนามา 2 รอบ แบบที่เป็นวงแหวนที่ห้องแคร้งนั้น แม้มีข้อดี แต่ของเสียคือทำให้เกิดการสั่นสะเทือน แม้คนคิดค้นจะพยายามหาซีลยางอะไรมาใส่แล้วก็ไม่ดีขึ้น เลยมาเป็นแบบที่ 2 ที่เอากลไกมาใส่ที่ข้อเหวี่ยงแทน
ขอคลิปการวางตำแหน่งคาลิปเปอร์เบรคด้วยคับ ว่ามีความสำคัญต่อการเบรค การควบคุมรถอย่างไรบ้างคับ เพราะในรถแต่ละรุ่น ยี่ห้อ วางตำแหน่งคาลิปเปอร์เบรคไม่เหมือนกัน
สงสารก้านสูบเลย😅😅😅
ชุดข้อเหวี่ยงเทพ
ผมว่าแบบที่ 2 มากกว่า การจะเอาไอเสียไปเขาช่องนั้น คือเขม่าทั้งนั้น แล้วมันจะลงไปใส่แคร้งอีก เพราะงั้นผมเลยว่าวิธีที่1มันแลดูทำร้ายเครื่องเกินไปจีเนียสมากๆนะ กะข้อเหวี่ยงที่แปลผันระยะชักได้โดยใช้แม๊คนิค ยิ่งถ้ามีแคมแปลผันเข้าไปอีก(ซึ่งคิดว่ามีอยู่แล้ว) มันจะละเอียดมากๆเลย
น่าจะแบบที่ 2 รึเปล่าครับ เพราะอากาศร้อนจะลอยตัวขึ้นด้านบน และอากาศเย็นจะมาแทนที่ทางด้านล่าง แล้วecu ค่อยคำนวณอากาศผสมน้ำมันเพิ่มเข้าไป
ทั้งสองครับเหมือนสองจังหวะ
รอใช้ครับดีกว่าแบต..รถแบตมันใช้ได้ไม่นาน..อายุแบต..รอๆ
รอเลยคลิปนี้ คิดแล้วว่าช่องนี้ต้องทำเรื่องนี้ 🙏🙏🙏
❤❤❤❤❤
อยากฟังเสียงเครื่องแล้ววว
1 ครับ
นี้แหละเหตุผลที่ผมชอบรถ
เห็น Bocchi the Rock แว๊บนึง 😂
Liquid pistol บริษัทเล็กๆยังทำเครื่องต้นแบบได้ ระดับปอร์เช่ผมว่าต้องมีมั่งล่ะ หรือเค้ารันเครื่องจำลองในคอมแล้วมันไม่เวิร์คเลยไม่ได้สร้างเครื่องต้นแบบจริงนะ 🤔
น่าสนใจมากครับ พอมีพอร์ตหรือช่องที่กระบอกสูบ อยากรู้วิธีการจัดการน้ำมันเครื่องยังไงเลยครับ
อยากได้คลิปรถซิ่งวิทยาเกี่ยวกับชนิดของช่วงล่างจังครับ เช่นช่วงล่างแบบแม็กเฟอร์สันสตรัดคืออะไร มีดียังไง หรือแบบ rigid axle อะไรงี้อ่ะครับ
มีในช่องนี้ผมดูอยู่ครับ
@@chaiyhwang2178 ขอชื่อคลิปได้มั๊ยครับ
@@tanawatkitpattanasin311 ruclips.net/video/Nw2bgCa2QdM/видео.html&si=OhkKQLvv09HerMlkอันนี้ครับ
มึนตืบ😂
ฉึ่งๆโป๊ะ...โป๊ะฉึ่งๆ 😂
อธิบายได้เคลียร์มาก
❤
แล้วพอตข้างล่าง จะไม่มีน้ำมันเครื่องไหลเข้าหรอครับจังหวะลูกสูบขึ้น TDC1/TDC2 ปิดแบบEGRหรอ
เฟืองข้อเวี่ยง พังง่าย (เปลืองเงินซ่อมบ่อย🎉😂
คนแรกครับ 111😊
และมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะหลักการทำงานเดียวกันไหมครับ
1ครับ ง่ายกว่า
แบบ 2 ครับ ถ้าแบบ 1 มีโอกาสน้ำมันไหลออกรูล่าง
ส่วนตัวคิดว่าถ้านำมาใช้งานประจำวันคงไม่เหมาะเท่าไหร่คล้ายๆเครื่องโรตารี่. แต่ก็นะ วิศวกรก็คิดกันไป ดีกว่าไม่คิดครับ
ชอบในความจะได้แซะรถ ev อี๊ 5555+
ถ้ายูทูปให้ 1 คน กดsubได้หลายที ผมจะกดให้ช่องนี้ซัก1000000ครั้งเลยครับ ผมได้ความรู้จากช่องนี้มามาก ♥️
ขอขอบคุณ
ขอบคุนสำหรับความรุ้คับ..ไม่มีช่องไหนอธิบายได้ชัดเจนเลยคับ ยกเว้นช่องนี้ดีทุกคลิปเลย
🎉
ขอระบบไฮดรอลิกซ์ด้วยครับ ทำไมให้กำลังได้มาก กาดูยาก ขอบคุณครับ😮😮😮🫶🫶🫶😅😅😂😊🎉🎉🎉❤❤❤
นึกว่าจะไม่มีใครพัฒนาเครื่องยนต์สันดาปแล้ว นี้ก็สุดยอดจริงครับ
จากรูปแบบ scavenging port น่าจะเป็นแบบที่ 2 ครับ แบบ Uniflow scavenging เหมือนจะมีในเครื่องสองจังหวะบางประเภทมานานแล้ว แต่ก็น่าจะสร้างความปวดหัวเรื่องต้องหาวิธีผสมเชื้อเพลิงกับอากาศดีๆ ก่อนป้อนเข้าพอร์ทนั้น เหมือนที่คอมเมนท์ท่านอื่นว่าไว้ ไหนๆ จังหวะต่อไปลูกสูบจะเคลื่อนที่ขึ้นไปและเป็นจังหวะอัดอยู่แล้วเอาส่วนผสมเข้าทางพอร์ทดังกล่าวก็เมคเซนส์อยู่ครับ แบบที่ 1 ดูจะง่ายกว่าครับ แต่เรื่องที่ต้องระวังคือการที่อาจจะมีเชื้อเพลิงบางส่วนที่ผสมมากับอากาศตอนวาล์วไอดีเปิดไหลออกไปพร้อมไอเสียที่พอร์ทนั้น เว้นแต่ทำ Direct Injection ได้ จะทำให้ทั้งสองแบบน่าสนใจและน่าจะเป็นไปได้จริงๆ เพราะจะใช้แค่อากาศในการไล่ไอเสียออก ที่เหลือก็น่าจะเด็นเรื่องคุม injection timing ดีๆ
งงตึ๊บเลยครับ 😅
6:55 แบบที่ 1 น่าจะให้ผลรับที่ดีกว่านะครับ เพราะถ้าเป็นแบบที่ 2 ต้องเพิ่มหัวชีดอีกตัวไว้ข้างล่าง การจะออกแบบเครื่องยนต์ยากขึ้นไปอีก แถมใช้ต้นทุนเยอะกว่าเดิมอีก
ก้ทำเป็น direct injection ไหมครับ
11:37 ถูกต้องคับ ข้อเสียสำคันที่รถอีวีไม่ค่อยพูด คือมันหนักมาก น้ำหนักแบต 7-800 โล หนักเท่าคุนแบกเอากระสอบข้าว 8 กระสอบไปบนรถด้วย
ค่าใช้จ่ายการดูแลรักษาชิ้นส่วนก็ต้องเพิ่มขึ้นอีก 🥹
คอนเทนท์คุณภาพ ..ขอบคุณมากครับ
อธิบายชัดเจน เข้าใจง่ายครับ ช่องนี้..////
ส่วนตัวผมชอบการทำงานของ"เครื่องโรตารี่"มันทำทุกอย่างพร้อมๆกันในรอบเดียว
ถ้านับขั้นตอนการทำงานต่อรอบข้อเหวี่ยงมันจะเป็นสองจังหว่ะครับ คือจุดระเบิด1ครั้งต่อการหมุนข้อเหวี่ยง1รอบ
ถ้ามีเงินมากกว่าการดูเเลรักษาเครื่องทั่วไป3เท่าก็โอเคครับ บวกกับที่ต้องจดเบอร์รถยกไว้ด้วยก็ดีครับ หาช่างเก่งเรื่องเครื่องโรตารี่ก็สำหรับเพราะเครื่องตัวนี้ไม่ใช่ใครๆก็ทำได้ ต้องเฉพาะทางเท่านั้น
จริงต้องอู่เฉพาะแต่มันแรงจริงๆcc,น้อยเครื่องเล็กๆน้ำหนักเบา@@viper-u2m
กินน้ำมันเหมือนเอาน้ำมันไปเททิ้ง
โคตรแรง โคตรซิ่งครับ แต่ก็โคตรกินน้ำมันเลยด้วย เกย์หล่นแบบเห็นๆเลยถ้าเหยียบ ส่วนค่าบำรุงก็สูงกว่าปกติมากๆ เซอร์วิซเยอะ
ความรู้เน้นๆ ช่องนี้ อธิบายเข้าใจง่ายทุกคลิป ❤
จริงๆๆ Carbon capture ตามธรรมชาติก็คือ ต้นไม้ งั้นใช้ E85 เลยง่ายกว่า
แต่ต้องหาทางทำให้ E85 ราคาถูกลง
ใช่ครับ e85 ก็มาจากพืชที่ดูดคาร์บอน เลยเป็นเชื้อเพลิงที่ไม่เพิ่มบริมาณคาร์บอน(เทียบกับน้ำมันปกติที่เอาคาร์บอนจากใต้โลกขึ้นมาเพิ่ม) แต่ข้อเสียคือกระบวนการผลิตยุ่งยากและต้องตัดไม้ทำลายป่าเยอะ เรื่องนี้เป็นเนื้อหาที่ตัดออกไป
แบบที่ 1 สำหรับ เครื่อง เทอร์โบ
แบบที่ 2 สำหรับ เครื่อง NA.
มั้งครับ
สาระมากจริงๆคีบช่องนี้ ❤❤❤ ชอบมากๆๆๆ เป็นกำลังใจให้นะค้าบบบ
สุดจริง 6 จังหวะ
ส่วนผม ยังบ้าอยู่กับเครื่องยนต์รถแข่งเก่าๆอยู่อีก
ชอบสุดๆ 3sgte 503e โครตเถื่อนในยุค imsa
พัฒนา ice รวมถึง e-fuel เพื่อเป็นทางเลือกและเพิ่มประสิทธิภาพให้กับเครื่องยนต์สันดาป เยี่ยมจริงๆ
ได้ความรู้มากเลยครับ ไม่ต้องไปค้นหาด้วย ทำต่อไปนะครับ ชอบมากแบบนี้ไม่อวยทางไหนเป็นกลางสุดๆ❤❤❤
ผมคิดว่าเป็นเเบบที่ 2 ครับ เพราะไอเสียร้อนกว่าจะพยายามลอยตัวขึ้นที่สูงออกทางวาล์วไอเสียทำให้ดูดไอดีได้มากขึ้น เเบบที่ 1 ไอดีกับเสียมันจะผสมกันครับเพราะว่าไอเสียร้อนเเละเบากว่าไอดีไอทำให้ไอดีตกมาที่พอตด้านล่างเเทนไอเสียครับ
เครื่องพอร์ชมันน่าจะวางสูบนอนนะครับ
ข้อเหวี่ยงขันเทพ
มันดูเหมือน 3 จังหวะ 2 รอบมากว่า ต่างกันที่ 3 จังหวะแรก เผาไหมไม่หมด ต้องใช้ 3 จังหวะหลังมาเผาต่อ
แบ่งปันประดับบารมีอาจารย์😘😘😘
น่าจะมิกซ์ระหว่างลูกสูบวิ่งขึ้นลงแต่ใช้แม่เหล็กแรงสูง แล้วใช้ขดลวดป้อนไฟที่หัวคนละขั้วดันมันกลับ ฟิวส์การรับรู้เหมือน ใช้น้ำมันแต่เป็นไฟฟ้าแทน
ดูซ้ำแป๊บ😅😂ฟังเกือบไม่ทัน😂😂
คิดได้ยังไงวะ สุดยอดจริงๆ
เห็นแล้วคิดถึงเทคนิคจาก 2 จังหวะที่มีช่องเติมอากาศจากด้านล่าง
การจุดระเบิดทุกรอบแบบ ts ของ alfa romeo
การแปรผันกำลังอัดจากเครื่อง vc ของ nissan(เมคคานิคต่างกัน)
ช็อตท้าย ฝันสลายเลย😂😂😂
อันนี้ดี😮😮👍👍
สุดจัด
พี่หลาม น่าจะขอให้ทีม sandwish ทำคลิปนี้ออกมานะคับ 😊😊
เยี่ยม ดี ทำได้ดี อธิบายได้งงมากหัวจะปวด😢
ขอบคุณมากครับความรู้ ❤❤❤❤
สุดยอดมาก
กังวลสุด น่าจะความร้อนสะสมครับ ยิ่งแบบที่ 1 นี่ เหมือนจุด 2 รอบต่อกัน
แรงอัดระเบิดนี่ทำเอาความร้อนพุ่งแน่ๆ แถมวัสดุที่จะรองรับความร้อนขนาดนี้ได้ ก็น่าจะแพงเอาเรื่อง
ถ้าในเชิงวิศวกรรม ทฤษฎีนี่สามารถทำได้ เพื่อรีดเค้นกำลัง
แต่ถ้าในการทำเป็นรถจริง น่าจะไม่คุ้ม ต่อให้เอาลงสนามโดยเฉพาะ ก็ไม่คุ้มอยู่ดี
คงจะใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแหละครับ แถบยุโรปนี่ไม่ต้องกลัวเรื่องความร้อนเลย แต่ถ้าแถบบ้านเราเครื่องน่าจะฮีตก่อน
ชัดเจน
ขอบคุณที่ทำคลิปตามคำขอครับ
ดีมากๆเลยครับที่ใส่ Efuel มาด้วย
สุดๆ
แหม่...สุดยอดจริงๆ นั่งดูตาม คิดตาม คือเพลินมาก ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ
เย้ๆ มาแล้วๆ
อยากให้ทำเรื่องรถไฟฟ้าแบตเตอรี่เหลวที่ใช้สารละลายชนิดน้ำ แทนแบตเตอรี่ขนาดใหญ่จัง ผมว่าน่าสนใจมากๆ แบตหมดก็แค่เปลี่ยนของเก่าออกแล้วก็เติมของใหม่แทนอาจจะไม่เร็วเท่าน้ำมันแต่ก็ใกล้เคียงไม่ต้องเสียเวลาถ่ายออก
อยากให้ทำรีวิวอธิบายระบบส่งกำลัง 7-speed PDK ของพอร์ชด้วยจังครับ ว่ามันดีกว่าชาวบ้านชาวช่องเขายังไงบ้าง
5:43 cat scare 😢😢
scavenging system เคยเห็นจาก รถมอเตอร์ไซค์ 2t ซูซูกิ RG - V ครับ ❤
หลายๆ คนอาจจะไม่รู้ว่าการทำอนิเมชั่นประกอบการพากย์นั้นมันยากขนาดไหน นับถือครับ
แบบที่2มีแรงดันจากการระเบิดออก ฉะนั้นรูล่างมันต้องดันออกไม่ใช่เข้า
ใข้เฟืองลูกปืนระบบเกียร์กำลัง แรงถีบต่อเนื่องเฟืองใหญ่ที่หนักๆหมุนยากก็หมุนได้ไปปั่นเฟืองขับที่เล็กได้รอบมหาศาล
แบบที่ 2 ครับ (คิดว่า) เป็นจังหวะที่ ลูกสูบขึ้นสุด และเกิดแรงเฉื่อยสูงสุด
จุดระเบิดสองครั้ง... เพื่อการลดมลพิษแน่ๆ ทำให้เหมือนมีลูกสูบสองขนาดห้องเผาไหม้สองขนาด กำลังอัดสองขนาด... น่าสนใจว่าจะเป็นเครื่องยนต์กี่สูบ แล้วมันจะสมูทแค่ไหนเวลาใช้จริง
แบบ2จุดได้ทุกรอบ กินน้ำมัน แต่แรง
รัก Porsche อยู่แล้ว ถ้ายังยึดติดกับเสียงเครื่องยนต์ก็น่าสนใจครับ
ไม่งั้นเครื่องยนต์จะเป็นตำนานที่เลือนหายไป แต่ส่วนตัวค้นพบไฟฟ้าสะอาดที่ไม่ต้องแบตเตอรี่ ไม่มีเครื่องยนต์สันดาป น้ำหนักเครื่องและน้ำหนักแบตเตอรี่หายไปไม่เหลือเลย มีแต่ น้ำหนักของ generator และ motor รวมกันก็ยังน้อยกว่าทั้งสองแบบ เพิ่มพลังด้วยกังหันลมปั่นไฟแต่ซ่อนใต้กระโปรงรถอันเล็กถึงตอนรถออกตัวยิ่งเร็วยิ่งแรงแทบไร้ขีดจำกัด
6:57
มันต้องแบบที่สองแน่นวล
ไม่งั้นน้ำมันที่หล่อลูกสูบไหลออกหมด และผมว่ารูนี้เข้าอย่างเดียว ไม่ให้ออก
แบตจีนรออยู่นะ. ตามให้ทัน
วิศวกร ฉลาดแท้
น่าสนใจจริง
ทำคลิปเกี่ยวกับ v5 engine honda rc211v หน่อยครับ ❤
ทำคลิปออกมาแต่ละคลิปคือโครตดี เครื่อง6จังหวะนี้ เคยไปดูหลายๆช่องแล้วก็ไม่เข้าใจ มาดูช่องนี้คือจบ อ๋อเลย
งง เลย แต่สนุกมากครับ
จังหว่ะ 3 “ส่วนตัว”คิดว่าเป็นไปไม่ได้ทั้ง2แบบเลยนะครับ เพราะคิดว่ามันใช้แรงเฉื่อยของอากาศในช่วงที่ pressure เป็นบวกไม่ได้ (เป็นบวกเพราะมันเป็นช่วงที่ต่อจากระเบิด)
ทั้งนี้ขอบคุณสำหรับคลิปดีๆมากะลยครับ เห็นภาพชัดเจนมาก
คิดให้มันง่ายมาหน่อย ก็คือ ส่วนบน 4จังหวะ ส่วนล่าง2จังหวะ เมื่อเอามารวมกันแล้ว ก็คือ 6จังหวะ แบบไม่ขาดไม่เกิน เรามองออกเลย ว่าจะสร้าง มันขึ้นมาได้ อย่างไร แต่ถ้าจะทำ ก็คงไม่ยากอะไร แต่ถ้า CC เท่ากัน แบบที่ว่า200CC จะให้แรงม้า เท่ากับเครื่องยนต์4จังหวะทั่วไปถึง500CCได้เลย เพราะเรามองเห็นภาพแล้ว เครื่องมือที่จะสร้าง ต้องมีพร้อม ถ้าจะไปจ้างทำ ก็คงไม่สำเร็จ
ผมแวะมาบอกรักแอดครับ ช่องนี้ให้ความรู้แบบไม่กั๊ก ❤สนับสนุน❤
น่าจะเป็น แบบที่ สองครับ เพราะสามารถควบคุมวาล์วไอเสียได้ดีและรูปแบบมันคลายกับ 2จังหวะ
ไอ้ระบบแบบที่ 2 มีความเป็นไปได้ครับ เพราะเรือใช้อยู่
เหมือนกับที่liquid enjine เขากำลังคิดค้นเลยครับ ลูกสูบตอนระเบิดลงไปมากกว่าตอนที่สูบอากาศเข้า
สุดยอด
อยากฟังเสียงของจริงน่าจะหวานมากๆ
2+4=6
แรงได้เกือบเท่า2จังหวะ แต่ความสะอาดได้เท่าแบบ4จังหวะ🤔
8:18 คล้ายๆเครื่อง VVTI คือสามารถปรับองศาการเปิดวาว โดยถ้าต้องการกำลังต่ำจะเปิดปิดวาวแบบแอตกินสัน ถ้าต้องการกำลังสูงจะเปิดปิดวาวแบบอ้อตโต้
เข้าใจแล้วหลังจากอ่านแล้วงงๆ
เคาะไม้กลอง God knows แน่เลย
สวัสดีแอด
เครื่องยนต์นี้ มันชื่อ GOMECSYS มันพัฒนามา 2 รอบ แบบที่เป็นวงแหวนที่ห้องแคร้งนั้น แม้มีข้อดี แต่ของเสียคือทำให้เกิดการสั่นสะเทือน แม้คนคิดค้นจะพยายามหาซีลยางอะไรมาใส่แล้วก็ไม่ดีขึ้น เลยมาเป็นแบบที่ 2 ที่เอากลไกมาใส่ที่ข้อเหวี่ยงแทน
ขอคลิปการวางตำแหน่งคาลิปเปอร์เบรคด้วยคับ ว่ามีความสำคัญต่อการเบรค การควบคุมรถอย่างไรบ้างคับ เพราะในรถแต่ละรุ่น ยี่ห้อ วางตำแหน่งคาลิปเปอร์เบรคไม่เหมือนกัน
สงสารก้านสูบเลย😅😅😅
ชุดข้อเหวี่ยงเทพ
ผมว่าแบบที่ 2 มากกว่า การจะเอาไอเสียไปเขาช่องนั้น คือเขม่าทั้งนั้น แล้วมันจะลงไปใส่แคร้งอีก เพราะงั้นผมเลยว่าวิธีที่1มันแลดูทำร้ายเครื่องเกินไป
จีเนียสมากๆนะ กะข้อเหวี่ยงที่แปลผันระยะชักได้โดยใช้แม๊คนิค ยิ่งถ้ามีแคมแปลผันเข้าไปอีก(ซึ่งคิดว่ามีอยู่แล้ว) มันจะละเอียดมากๆเลย
น่าจะแบบที่ 2 รึเปล่าครับ เพราะอากาศร้อนจะลอยตัวขึ้นด้านบน และอากาศเย็นจะมาแทนที่ทางด้านล่าง แล้วecu ค่อยคำนวณอากาศผสมน้ำมันเพิ่มเข้าไป
ทั้งสองครับเหมือนสองจังหวะ
รอใช้ครับดีกว่าแบต..รถแบตมันใช้ได้ไม่นาน..อายุแบต..รอๆ
รอเลยคลิปนี้ คิดแล้วว่าช่องนี้ต้องทำเรื่องนี้ 🙏🙏🙏
❤❤❤❤❤
อยากฟังเสียงเครื่องแล้ววว
1 ครับ
นี้แหละเหตุผลที่ผมชอบรถ
เห็น Bocchi the Rock แว๊บนึง 😂
Liquid pistol บริษัทเล็กๆยังทำเครื่องต้นแบบได้ ระดับปอร์เช่ผมว่าต้องมีมั่งล่ะ หรือเค้ารันเครื่องจำลองในคอมแล้วมันไม่เวิร์คเลยไม่ได้สร้างเครื่องต้นแบบจริงนะ 🤔
น่าสนใจมากครับ พอมีพอร์ตหรือช่องที่กระบอกสูบ อยากรู้วิธีการจัดการน้ำมันเครื่องยังไงเลยครับ
อยากได้คลิปรถซิ่งวิทยาเกี่ยวกับชนิดของช่วงล่างจังครับ เช่นช่วงล่างแบบแม็กเฟอร์สันสตรัดคืออะไร มีดียังไง หรือแบบ rigid axle อะไรงี้อ่ะครับ
มีในช่องนี้ผมดูอยู่ครับ
@@chaiyhwang2178 ขอชื่อคลิปได้มั๊ยครับ
@@tanawatkitpattanasin311 ruclips.net/video/Nw2bgCa2QdM/видео.html&si=OhkKQLvv09HerMlk
อันนี้ครับ
มึนตืบ😂
ฉึ่งๆโป๊ะ...โป๊ะฉึ่งๆ 😂
อธิบายได้เคลียร์มาก
❤
แล้วพอตข้างล่าง จะไม่มีน้ำมันเครื่องไหลเข้าหรอครับจังหวะลูกสูบขึ้น TDC1/TDC2 ปิดแบบEGRหรอ
เฟืองข้อเวี่ยง พังง่าย (เปลืองเงินซ่อมบ่อย🎉😂
คนแรกครับ 111😊
และมอเตอร์ไซค์ 4 จังหวะหลักการทำงานเดียวกันไหมครับ
1ครับ ง่ายกว่า
แบบ 2 ครับ ถ้าแบบ 1 มีโอกาสน้ำมันไหลออกรูล่าง
ส่วนตัวคิดว่าถ้านำมาใช้งานประจำวันคงไม่เหมาะเท่าไหร่คล้ายๆเครื่องโรตารี่. แต่ก็นะ วิศวกรก็คิดกันไป ดีกว่าไม่คิดครับ
ชอบในความจะได้แซะรถ ev อี๊ 5555+
ถ้ายูทูปให้ 1 คน กดsubได้หลายที ผมจะกดให้ช่องนี้ซัก1000000ครั้งเลยครับ ผมได้ความรู้จากช่องนี้มามาก ♥️