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飛機可能為鳥擊造成發動機失效連動間接造成液壓系統失效造成起落架沒辦法正常下來，但至於為什麼沒有手動放下、為什麼要立刻降落而不找其他備降場、為什麼飛機第一次鳥擊要重飛都不知道，這肯定有個不能說的原因，等待座艙記錄器揭曉答案
怕鳥擊 要不引擎進氣口 前面加個不影響進氣的鋼網如何..
一樣吸得進去吧 只是會先被肢解
鳥撃只是導致引擎出問題的其中原因, 起落架沒下和太遲降落緩衝不夠才是團滅是主要因素.
無論如何，這場空難極大程度地給了尹錫悅苟延殘喘的時間⋯⋯
起落架不會因為尿急放不下來，做好研究再寶島
😂😂😂 報導， 鳥擊😂😂😂
會，因為你尿急的時候跑廁所會來不及按
油料要先卸料或者消耗掉減輕機身重量，再找適當地點下降，沒有了油料可損害的風險降到最低 !
問題是既然他那麼急著連同樣跑道方向都降不了，他怎麼會有時間放油，而且如果有時間放油就有時間把起落架放下來、飛去備用機場，所以飛行員有不可告人的秘密關於必須立刻把飛機降落
鳥擊到底和起落架有什麼關系 打到引擎起落架就不能用了？
無關 媒體亂報，是鳥擊造成引擎失效間接導致液壓系統失靈而導致起落架下不來
薩利機長要是早五秒鳥擊就沒有然後了
是鳥擊？還是無人機？
濟州航空是鳥擊，但事情很複雜
奇怪，又说是鸟撞到发动机，又说是鸟导致起落架放不下来，到底是撞了发动机还是起落架还是都撞了
是撞引擎使引擎失效而間接造成液壓系統失靈而導致起落架下不來，台灣媒體愛亂報導，不要被牽著鼻子走
@@suzumi17 生物制導系統
我在猜，鳥擊後引擎系統就失效了，在空中繞一圈，第二次要下降才發現液壓系統也壞了，沒辦法自動放輪，那時候的高度加上引擎失效已經無法再重飛，也沒時間用手動去放輪，只好使用機腹迫降...放輪這部份有可能是自動放輪警報壞了，機長以為有放輪，塔台這邊也沒有警告沒放輪，又或者高度跟時間都不足以手動放輪
塔台沒講這個就要判刑了
而不可能不知道不放輪，放下來的時候會有很大的震動感覺和聲音，有沒有放很清楚
迫降不放油？
放油要時間 能放油他就能重飛 能重飛甚至能飛到其他機場 根本連放油都不用
現代客機發動機設計最少可承受鳥擊100次都能正常工作的
運氣比較差在降落時受到鳥擊
看機型吧，並不是每班機都是標準化的
你這個數據哪裡來的?可承受鳥擊100次都能正常工作?是以多大、多重的鳥來測試的? 只要一隻賽鴿的金屬腳環就可以造成發動機的渦輪葉片損傷了，還能繼續承受99次才會失效?
現在發動機都是單片式的彈性合金葉片.就算被鳥擊會單獨段幾片葉片.發動機都還能正常工作的.這是發動機出場前都要做的測試項目(好像真的是用鴿子).當然事後還是要做保修損壞的渦葉片.也不排有除特衰的情況.斷掉的渦片直接把油路炸了
@@賴先生-x3d 你知道你直接給出處都比你寫一堆籠統名詞來的有說服力嗎 尤其還有一堆錯字XD
候鳥遷徙南飛？現代高科技民航客機設計絕不會吸引群鳥，只有一種可能：氣候變遷導致鳥類喪失牠們與生俱備的導航功能？
感覺機長處理得不好
飛機失事有80%的原因是人為疏失
飞机场旁边开条河。
濟州航空列入拒買廉航名單，筆記筆記
廉航都不怎麼樣好嗎
鸟和起落架没有任何关系
他沒放完油的主因是因為飛機被鳥擊後起火濃煙及有害氣體竄入客艙，根本沒有時間耗油或轉換跑道，所以需要快速迫降喔，真實是這樣的
Source: trust me bro
這麼多年過去了，汽車都已經改變外型了，飛機的外型也該改變了
有那麼簡單是不是?有本事你來設計飛機啊!你有本事去空巴或波音上班啊!
好，所以你的機票錢也該變貴
@@wonderlandllee 好啦早點睡明天記得起床上班喔!明天假如放假的話請直接忽略留言謝謝!
飛機的外型其實曾經改變過，請參考法國協和號客機
@@karenachang9657那個是超音速客機 跟一般民航不能比
設計飛機的人不會想到，機尾設計降落傘
降落傘一開飛機就準備解體，而且能攔住飛機的降落傘要多大多重妳知道嗎，用點腦拜託
@消波塊-e7x 麻煩你你先去搜尋 戰機F-35
@@簡文德-v9e戰鬥機跟民航機的體型跟重量完全不是一個量級
哇你好聰明喔 怎麼空巴波音的頂尖工程師都想不到呢？肯定是他們不如你
設計飛機的工程師不是吃素的，別天馬行空。要不乾脆幫飛機裝防撞安全氣囊。
南韓也厲害跑道末端蓋座牆😂😂
不要笑別人 臺灣機場跑道末端有牆的一堆
年初日本，年末韓國。精彩的一年🎉
😊祝你也“精彩‘’的一年
飛機可能為鳥擊造成發動機失效連動間接造成液壓系統失效造成起落架沒辦法正常下來，但至於為什麼沒有手動放下、為什麼要立刻降落而不找其他備降場、為什麼飛機第一次鳥擊要重飛都不知道，這肯定有個不能說的原因，等待座艙記錄器揭曉答案
怕鳥擊 要不引擎進氣口 前面加個不影響進氣的鋼網如何..
一樣吸得進去吧 只是會先被肢解
鳥撃只是導致引擎出問題的其中原因, 起落架沒下和太遲降落緩衝不夠才是團滅是主要因素.
無論如何，這場空難極大程度地給了尹錫悅苟延殘喘的時間⋯⋯
起落架不會因為尿急放不下來，做好研究再寶島
😂😂😂 報導， 鳥擊😂😂😂
會，因為你尿急的時候跑廁所會來不及按
油料要先卸料或者消耗掉減輕機身重量，再找適當地點下降，沒有了油料可損害的風險降到最低 !
問題是既然他那麼急著連同樣跑道方向都降不了，他怎麼會有時間放油，而且如果有時間放油就有時間把起落架放下來、飛去備用機場，所以飛行員有不可告人的秘密關於必須立刻把飛機降落
鳥擊到底和起落架有什麼關系 打到引擎起落架就不能用了？
無關 媒體亂報，是鳥擊造成引擎失效間接導致液壓系統失靈而導致起落架下不來
薩利機長要是早五秒鳥擊就沒有然後了
是鳥擊？還是無人機？
濟州航空是鳥擊，但事情很複雜
奇怪，又说是鸟撞到发动机，又说是鸟导致起落架放不下来，到底是撞了发动机还是起落架还是都撞了
是撞引擎使引擎失效而間接造成液壓系統失靈而導致起落架下不來，台灣媒體愛亂報導，不要被牽著鼻子走
@@suzumi17 生物制導系統
我在猜，鳥擊後引擎系統就失效了，在空中繞一圈，第二次要下降才發現液壓系統也壞了，沒辦法自動放輪，那時候的高度加上引擎失效已經無法再重飛，也沒時間用手動去放輪，只好使用機腹迫降...
放輪這部份有可能是自動放輪警報壞了，機長以為有放輪，塔台這邊也沒有警告沒放輪，又或者高度跟時間都不足以手動放輪
飛機可能為鳥擊造成發動機失效連動間接造成液壓系統失效造成起落架沒辦法正常下來，但至於為什麼沒有手動放下、為什麼要立刻降落而不找其他備降場、為什麼飛機第一次鳥擊要重飛都不知道，這肯定有個不能說的原因，等待座艙記錄器揭曉答案
塔台沒講這個就要判刑了
而不可能不知道不放輪，放下來的時候會有很大的震動感覺和聲音，有沒有放很清楚
迫降不放油？
放油要時間 能放油他就能重飛 能重飛甚至能飛到其他機場 根本連放油都不用
現代客機發動機設計最少可承受鳥擊100次都能正常工作的
運氣比較差在降落時受到鳥擊
看機型吧，並不是每班機都是標準化的
你這個數據哪裡來的?
可承受鳥擊100次都能正常工作?
是以多大、多重的鳥來測試的?
只要一隻賽鴿的金屬腳環就可以造成發動機的渦輪葉片損傷了，還能繼續承受99次才會失效?
現在發動機都是單片式的彈性合金葉片.就算被鳥擊會單獨段幾片葉片.發動機都還能正常工作的.這是發動機出場前都要做的測試項目(好像真的是用鴿子).當然事後還是要做保修損壞的渦葉片.也不排有除特衰的情況.斷掉的渦片直接把油路炸了
@@賴先生-x3d 你知道你直接給出處都比你寫一堆籠統名詞來的有說服力嗎 尤其還有一堆錯字XD
候鳥遷徙南飛？現代高科技民航客機設計絕不會吸引群鳥，只有一種可能：氣候變遷導致鳥類喪失牠們與生俱備的導航功能？
感覺機長處理得不好
飛機失事有80%的原因是人為疏失
飞机场旁边开条河。
濟州航空列入拒買廉航名單，
筆記筆記
廉航都不怎麼樣好嗎
鸟和起落架没有任何关系
他沒放完油的主因是因為飛機被鳥擊後起火濃煙及有害氣體竄入客艙，根本沒有時間耗油或轉換跑道，所以需要快速迫降喔，真實是這樣的
Source: trust me bro
這麼多年過去了，汽車都已經改變外型了，飛機的外型也該改變了
有那麼簡單是不是?有本事你來設計飛機啊!你有本事去空巴或波音上班啊!
好，所以你的機票錢也該變貴
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飛機的外型其實曾經改變過，請參考法國協和號客機
@@karenachang9657那個是超音速客機 跟一般民航不能比
設計飛機的人不會想到，機尾設計降落傘
降落傘一開飛機就準備解體，而且能攔住飛機的降落傘要多大多重妳知道嗎，用點腦拜託
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@@簡文德-v9e戰鬥機跟民航機的體型跟重量完全不是一個量級
哇你好聰明喔 怎麼空巴波音的頂尖工程師都想不到呢？肯定是他們不如你
設計飛機的工程師不是吃素的，別天馬行空。要不乾脆幫飛機裝防撞安全氣囊。
南韓也厲害跑道末端蓋座牆
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