SUZUKI バーグマン400とYAMAHA XMAX250の徹底比較！買うならどっち？何が違う？【ビクスク比較】

[@willcom86]

短足昭和の日本人なので足付き重視でバーグマン。
まあ見た目も今買えるビグスクでは一番カッコイイと思ってる。
身長より股下でみんなレビューしてくれるともっと参考になるのになぁ、と思います。身長だけでは結構分からないものでして・・・😅

[@monochrome3549]

バーグマン400のリアサスはリンク式モノサスなので車高を低くできる。乗り心地を良くしながら奥でぐっと粘るので乗り心地もスポーツ性能も両立できる。それに対してツインショックは長めにしてかつ硬めにセッティングしないと底をついてしまうため、シート高が高くなるし、乗り心地が固めになります。そうせざるを得ないのです。決してスポーツ性を狙ったわけではありません。それとバーグマン400はハンドルの切れ角は大きいのでちゃんと曲がりますが、大型バイクみたいにリーンウィズかリーンインで曲がらないと曲がれませんので、リーンアウトを使うスクーター乗りの方は曲がれないと勘違いしがちですが、ちゃんと曲がれますよ。

[@昭-m6p]

モノサスにすると、シート下容量がリンクやサスで削られるので、容量確保の面からツインサスかと。それとコストの関係も大きいと思います。

[@monochrome3549]

@@昭-m6p 190cmないとベタ足にならないのとかだったらモノサスでも大容量じゃないですかね。
コストだけじゃなく、組み立て精度も要求されるので、浜松製造だから出来るんですけどね。
後、マスの集中化により前後重量配分が改善されるので旋回性能や前輪ブレーキでの制動が期待できます。
事実、ダブルディスク化出来ていて制動力も他のスクーターとは一線を画します。
リンク式モノサスは現状もっとも優れているのは間違いありませんよね。

[@monochrome3549]

@@Mouthinyo そういう意味では自分は今バーグマン400を所有しています。
伝えたい内容は多々ありますが全部知りたいならやはり乗るしかないと思います。端的に言えば楽さはスクーターなのに走る曲がる止まるなどの乗り味はMT車。乗ればわかりますよ！まずは乗ってみましょう。

[@つぇき-c7u]

バーグマン400乗ってます
身長１６５ｃｍ短足気味ですが足つきが良いです。
駐車場でも跨った状態で移動できます。
最近一部の高速道路の最高速度があがってますが、余裕をもって追随できますし、
車体重量が重いせいか、風の影響もあまり受けにくくて高速ツーリングが楽です。

[@wata1919]

CK45AとMF12をもってますが、やはりツーリングでは400の恩恵は大きいですね。積載についても、CK45Aは大きいですが、ビクスクはTOPケースが似合うので、シート下だけで考えるより、TOPケースでのカバー範囲が大きいと感じます。

[@よしあき-n9h]

う～ん…250と400を比較するのはどうかと思います。当方最近スカイウエィブの250から400に乗り換えたのですが、クラッチが繋がってからの加速や登坂の余裕度が全く違います。XMAXならバーグマン200がいい比較相手だと思います。

[@松本隆憲-z3r]

up主さんには申し訳ないけど、私はバーグマンを選びます。まず足つきです。シート高が低いのも良い点ですが、フロアボードをカットして足つきを向上させる点がSUZUKIらしいので。それに、400の方がトルクが太く走りやすいと思うからです。外国人を相手にしているようなYAMAHAには乗れません。

[@てぃなてぃな-f8j]

免許取れたので買おうと色々バイクを見ていますｗ最近の車種は見た目が近未来チックな感じですよね。個人的にはマジェ２５０のイルカみたいな顔と外装が好きです・・ｗ

[@user-jck4kpkx2]

去年や一昨年の売れ残りのバーグマン400なら乗り出しで70万を切る店もあるので悩みどころではあるかな？

[@スチョリーポパイパー]

TMAXとバーグマン400は同じ重量とは。　ぜひ、KRV180とTMAXを比較して欲しいです。　→共通点：エンジンを車体側にマウントした2台（今新車で買える）。　誰もやってないので、トッサンの忖度なしが聞いてみたい。

[@Muhammed-ir9gv]

Burgman 👍👍👍

[@tubemimimi]

この2台なら足つきでバーグマンかなぁ

[@TOLTUSAN-400]

XMAXは190cmないとベタ足無理そうです。

[@tubemimimi]

@@TOLTUSAN-400 それくらいだと国内はローダウンサスを標準装備にしてほしいとこです

[@スチョリーポパイパー]

@@TOLTUSAN-400 トッサンならTMAXノーマルでべた足行けるよ。XMAXの方が足つき悪かったと思う。←トランクの役目の違いで仕方ない。

[@sarome888]

ＸＭＡＸ一択ですｗ

[@ステンマルク-h9m]

昔からヤマハのリアサスは、プアだと思う。

[@sinjuku24]

シート高あると重心がどうか分からないけど215KGと180KGどっちかなぁ…
220KG近くはシート高無ければ余裕 180KGは重さ的には有利だけどシートからの常設の足つきによってはストレスはあるかもですね。
マニュアルより靴の影響はatは受けないので身長によってはなんとかなるかも知れない。
基本的にはシート高同じだと軽い方が有利なんですが結構高さあるぽいので多分400の方が乗りやすいでしょうかねぇ多分?
個人的にはCVTatはトルクが強くなると不利だなと思うんですが400位までなら扱いやすいのでそこは関係無いでしょうからね。
(不利と言うか0-20KM辺りのトルクが太すぎるのと車重とシート高が跳ね上がるので個人的には辛いw)
何キロ刻みか分からないけど160,200,230,260,300Kgで重さちげぇ…はありますね。
160Kg以下は全部軽い扱いで足つきは関係ないかなって印象180は多分軽めに属するけど足つきがMAX良くないのは未知数ですね160KGなら余裕なんでしょうけど。。。

[@ジョージ真壁]

サンキューとっさん

[@TOLTUSAN-400]

👍