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ベルト交換時期を覚えおくのは基本中の基本。２万キロ手前で交換したほうがいい
そうですね。基本がなってませんね。バイク乗る資格ありませんよね
ずっとベルトがノーメンテかと思ってた😅
バイク便で働いていた頃に古参の事務のオッサンから聞いた話ですが、スクーターのベルトが切れるのは何故か高速を降りたタイミングが多いとの事でした。
自分も高速の出口の下りスロープで「バチン！」って切れました。。古参の事務のオッサン相当切ってますよねｗｗｗコメント失礼致しました＾＾
ベルトが切れる程の走行ですから、今回の交換の時にウエイトローラーも点検メンテナンスした方が楽だったかもしれませんね。
自ら修理出来ることに尊敬します。
コメントありがとう御座います😊専用工具が有れば意外とできるものですよ👍😆
125ccのスクーターなら2万キロで交換となってますね。私も18000km時に交換しました。ノギスで測ると0.5mm減ってました。次回の交換時はクラッチ側のメンテも必要だと思っています。
コメントありがとう御座います😊備考に修正しましたが僕のベルトも2万キロだそうです！僕も半年後にウエイトローラーとクラッチシュー交換予定にしました😆スクーターもベルトが目視できる窓が欲しいですね😊
こういう動画は良い注意喚起になりますね。ホームセンターで買えるような工具である程度は自己対処出来ますが、正しい知識が無いと余計に傷が深まりますので皆さん気を付けましょう。※特に締め付けトルクは大事です。
コメントありがとう御座います😊素晴らしい内容でのコメント感謝いたします😊
やはりロードサービス特約は必須ですね。
前回のベルト交換から何万キロで切れてしまったのですか？
情報ありがとうございました。排気量あると切れやすいのですね。消耗品は定期交換が大切と再認識できました。
コメントありがとう御座います😊古いバイクでまさかオドメーターが壊れてると思わず😅距離だけではなく年数でも確認が必要なんですね👍勉強なりました。
スカイウェーブ400で同じような経験あります。 自分の時は伊勢神宮へのお参りの途中で、外宮前だったので、すぐに地元のバイクショップが来て助かりました。 もしもあの場所で切れてなかったら、帰りの山奥か高速途中で切れてたかも？ お参りしたから神様が助けてくれたのでしょうね。
コメントありがとう御座います😊やはり皆さん経験されてる方が多いようですね😅ほんと切れる場所によっては天地の差がありますね😂貴重な体験ありがとう御座います😊🎵
スクーターの古いのは自分で分解点検か修理やさんに車の様に定期点検必要です。古いスクーター二台持ちですが、常にバラシテ点検してます。軽自動車より整備代係ります。趣味が半分、実利半分。雨風 雪に弱い。ボロい軽自動車に能力で負けます❗お宅でないと維持できないかなあー。16才からのバイクお宅です。
コメントありがとう御座います😊確かに軽自動車よりは利便性に欠けますよね🤣でも二輪は乗るのも楽しくメンテナンスも楽しくできます😊👍
ベルト切れは、構造上避けられませんね。原付からビクスクまでこのCVTは消耗品のかたまりです。防止策は距離を見て予防交換しか無さそうで。私も走行中に切れたのはアドレスV100とジョグポシェ改で、動画とほぼ同じ感じでした。
サーキットの狼で911ポルシェの早瀬左近が「ポルシェ乗りなら予備のファンベルトを車載してて当然」みたいなシーンを思い出したｗ
とはいえ出先だと予備ベルト持ってても工具が無いですもんね。。。
昔、ホンダのフォーサイトEXに乗っていた頃に、長野県のビーナスラインを走った事が有りました。山道の登り坂、パワーが出ず、燃料添加剤使って、走ったこと有りますが、帰宅した後、バイク屋で、見てもらったら、ベルトが、半分切れかかかっていた事が判明。クラッチベアリングも併せて交換した経験ありますね。3万円弱の出費でした。確かに、スクーターは、ボックスカバーで、ベルトとか隠れてしまってますからね。異常を発見しにくいという点はありますね。
コメントありがとう御座います😊ベルトが切れる前に発見できた⁈それは凄いですね👏おっしゃる通りスクーターはカバーで駆動系は全く見えないのでオドメーターを見て距離判断するしかないですよね！しかし僕みたいにオドメーターが誤作動だと定期的に開けて見るしか有りません😂貴重な体験談ありがとうございました😊今後とも是非宜しくお願いします😆
私も経験ありますが、ちょうど駅前だったのでバイク置いて電車で帰って、トラックで取りに行きました。切れたベルトを掃除するのが大変でしたね。
コメントありがとう御座います😊経験されてるんですね🤣ほんと掃除と絡んだベルトを外すのが大変でした😂駅前は不幸中の幸いでしたね😆ご視聴ありがとう御座います🎵
原付からこの構造はほぼ変わらないけど、ベルトは切れてクランク軸側に巻き込んだりすると、そのせいで軸が曲がったりベアリングが砕けてOHするしかなくなる症例もあると聞いたよーな純正ベルトはしなやかで、多少伸びやすい代わりに切れづらいけど、それでも指定距離は守るべきでしょうね
コメントありがとう御座います😊軸が曲がる事もあるんですか💦指定距離は絶対ですよね👍勉強なりました🎵
熱の影響を受けやすい夏は削れやすく、柔軟性を失い硬化しやすい冬は破断の可能性が高いですまぁ普段からのベルト幅や亀裂の有無等のチェックは必須ですよ
ベルトの交換は比較的簡単な作業なので自分でやっています！基本的には２万キロに一回ですが私的には３万キロで交換しています！最近のパーツは耐久性が上がり２万キロで開けるとほとんどヘタってないようです😅
コメントありがとう御座います😊今回オドメーターが壊れて動いてますが正確に動いてなくて💦良い経験になりました😂最近は良くなってるんですね🎵とにかくメーター壊れてるので困った🤣
タイだとその辺に野良の修理屋やメーカー販売店があるからある意味日本より安心して乗れるんですよね。ガールフレンドのホンダクリック150で走行中ベルト切れして困ってたら、お節介なタイ人が修理屋教えてくれて助かったことがある。2000バーツ位で治った感じ
コメントありがとう御座います！タイは凄いですね👍確かに映像見ると道端に映ってますよね！
僕もスカイウェーブ250なので交換しようと思いました。参考動画ありがとうございます🙇
ご視聴ありがとう御座います😊切れる前に交換された方が良いです😆経験者は語る🤣👍
昔、このPS250とXL系のどちらを買うか迷ってXL系を買いました。しかし今思うと車体が低くて、下駄？がわりになるし、高速道路を走っても小型車のようにストレスを感じないこのPS250が良かったと思います。羨ましいです。また、こんなバイクが発売されないかな、と思います。
コメントありがとう御座います😊XLも楽しいそうで僕からしたら欲しいバイクの一台ですね〜ってより、ひかりが欲しいバイクです😆ps250はおっしゃる通り本当に今のBIGスクーターとは違いポジションが低くて足付き性抜群でよく走る気に入ってるバイクです😊贅沢を言えば後ろもディスクブレーキだったらなーって事ぐらいですかね🤣ズーマが人気あるのに復刻が出ないのが不思議ですね😅嬉しいコメントありがとう御座います🎵
私も通勤途上で職場1km手前で、いきなり一瞬リアロックして完全ニュートラルに。幹線道路で発生しなかったのが幸いでした。しかし、純正ベルトでもバラバラになるんですね。私のは社外の強化ベルトだったので、それでかなって思ってました。ちなみにその時はウエイトローラーの外皮樹脂もバラバラでベルトが先かウエイトローラーが先かは不明。ともかく何も前兆を感じなかったので、ベルト、ウエイトローラー、スライドピースの３点セットで定期点検&交換の必要性を痛感しました。
コメントありがとう御座います😊貴重な体験談ありがとう御座います😊純正でもバラバラになりました😭ウエイトローラーもバラバラになるんですね😅僕のオドメーターは壊れてるので大切なバイク必ず定期的に開けて確認します😆参考になりました！詳しくありがとうございました😊
二種スクですがスペアベルトとドライブ側分解出来る工具は積載してます
コメントありがとう御座います。備えあれば憂いなしですね！
自分もアドレスは同じく積んでます
150ccスクーター乗ってますが、中古で買った店（大手チェーン店）で、17,000kmくらいを目安に交換した方が良いと言われてます。
2018モデルのPCX乗ってた時バイク屋さんに、中型以上のベルト使用してるから2万位じゃ全然平気で、3〜4万キロは大丈夫ですよ、って言われてました。PCXのベルトは、結構オーバースペックみたいですね。
コメントありがとう御座います。そうなんですね勉強なります。
自分もスクーター乗ってる時に切ったことあります。何が1番大変だったかと言うとベルトのカスを掃除するのが大変でしたｗ切れた原因はプーリーフェイスに付いていたちょっとしたエクボでしたねあぁ・・・こんなんでも切れるんだと勉強になりました
コメントありがとう御座います😊エクボは最初から有ったらんですか？それとも何らかの原因でエクボができてベルトが切れたのですかね？勉強なりました😆👍
@@bk6736ah 多分、バイクで行って色んな物買ってきたのでその袋の中でパーツとか工具が当たって出来たんだと思います。自分の不注意でだと思いたい！(願望ｗ色々セッティングやってみて何度も交換してたんでパーツは余るほど有ったから事なきを得ましたがｗ
@@403nginxx なるほど色々な原因も考えられますね😂次はこうしようって考えて進歩しますね👍😆
あきまるさんお疲れ様です災難でしたね、見えない所だし定期的に交換しないとダメですね、工具揃ってるから何でも出来ちゃいますね😊
コメントありがとう御座います😊ほんとチェーンみたいに見えれば良いのですが全く見えないので今後のスクーターの課題ですね👍専用工具は絶対ですね👍😆
これは腰用してるバイクだけどまあ 中古買うときはベルトだけは交換してもらうのがいいね。
シルバーウィング６００に乗ってた時は、2年ごとにベルトとウェイトローラーは交換していました。パワーがあるのでベルト切れが怖かったです。
コメントありがとう御座います！オドメーターが購入当時から壊れてたのでそろそろ交換しようかと考えてたのですが先に切れてしまいました💦交換年数を決めたら良いですね。ありがとう御座います！
@@bk6736ah さん長距離ツーリングの時には予備ベルトとウェイトローラも積んでいました。ベルト切れは恐ろしいですからね。
メカについては頭にドが付く素人、これってスポーツバイクで言うところのドライブチェーンなんですか、それともCVT とか云う変速機のベルトなんですか？
@@adbergerdor7506 コメントありがとうございます。基本同じ役目のものだと思います。簡単に言うと一般的バイクは金属製のチェーンドライブ、スクーターなどばゴム製のベルトドライブ、車などがCVTの金属ベルトドライブです。役目は全て同じだと思います。
昔バイク便で社有のフリーウェイ乗ってた事ありました。 早ければ3万km持たずに切れる事が有りました。 何度かベルト切らして懲りたので3万kmを目処に交換するようにしました。 仲間と交換作業したけど前側のプーリー？外すの､主さんと同じ工具使っても毎回かなり苦戦しました。 ウェイトローラーも同時交換､プーリーフェイスは段付き摩耗無ければ交換無しでした。 リアのクラッチにベルト嵌めるのも毎回苦戦したなぁ。 正直大嫌いな作業でした。
コメントありがとう御座います😊何度も交換されてるんですね🎵素晴らしいなー👏僕が思ったのは適切なトルクで締めて次のメンテナンスで作業性が上がるのかなと思いました👍でもやはり1番は工具がないと絶対に作業は無理ですね😅
フュージョン乗ってますが、外す時はいつもタイヤ交換で使ってる安物電動インパクトでダダダッて緩めてます。
私もPCX 125に乗っている者です。やはり2万キロ越えたあたりで一度切れました。それからは、2万キロ手前で交換しています。ちなみに今の走行距離は15万キロ越えてます。(^_-)
コメントありがとう御座います😊僕のもオドメーターが壊れてなければこんなことになる前に変えてたんですが大失敗でした😂しかし大切に乗られてるんですね👏
一度クランクシャフトからのオイル漏れでクラッチやられてから、各種オイルシールとベルトとパーツクリーナーと工具一式をメットインに入れてツーリングしてる。おかげでスクーターの利点ゼロ
一番トラブルが起きてはいけないところでトラブルのが、バイクツーリングあるある。
初めて動画を拝見させて頂きました。注意喚起には良い動画ですね。プーリーの締付けトルクもしっかり把握されておりますね。出来ればスライドピースも同時に交換したほうが良かったかも。チャンネル登録もさせて頂きました！今後も動画を楽しみにしていますね。
ご視聴並びにコメントありがとう御座います😊スライドピース交換まで今回考えていませんでした😅ありがとう御座います助かりました😆春にはもう一度駆動系OH考えてますので是非交換したいと思います🎵アドバイスありがとうございます🤗今後とも宜しくお願いします😊勉強させていただきます！
@@mad-ayumi ありがとう御座います。今、お邪魔してます😆いつでも拝見できるようにします👍😁
デメリットは、燃費が良くなくアフターメンテナンスが大変で、部品代も高額ということでしょうね。
コメントありがとう御座います！おっしゃる通りですよね。
もしかしたら他の方が言ってるかもしれませんが、ベルトを交換するならウェイトローラーとスライドピースもセットで交換した方がいいですよ。
ベルト、ウエイトローラー、スライドピースは駆動系三種の神器ですね。距離乗るとプーリーとドライブフェイスも段が付いて来ますが。
自分も走行中にベルトが切れたことがありました。スクーターの泣き所ですね。
コメントありがとう御座います😊僕は友人のスクーターベルトがツーリング中切れたのが初めて見た経験でした😅僕もオドメーターが狂ってるので心配してましたが案の定😂で、その友人が安いベルトと交換したら直ぐに切れたので高くても純正購入して未だ絶好調です👍これからは気をつけてメーターを都度みて計算して累計距離を確認します🤣
パンストで絞って走らせる方法はベルト式にはある
コメントありがとう御座います。そうなんですか？👏
街乗りで1万キロで交換 実際1万キロで切れたし、次の1万キロで交換したら山が飛んでいた。
大変でしたね…(^_^;)でも、まだ事故に遭わずに済んだだけ、幸運だったと思った方が良いですね…^_^;
コメントありがとう御座います😊トリップメーターが壊れてたのもありますが不覚でした😢ほんと事故が無くてよかと思います！ありがとう御座います😊
オイルバスのチェーンドライブでは見なかった現象ですよね。
ビックスクーターで意外な盲点は、軽トラに積む時ラダーレールと荷台のトコロでお腹つかえる。
コメントありがとう御座います。おっしゃる通りです。僕は積み卸しは軽トラを低い所に停めてしてます。👏
自分は1万キロ強で切れました予備ベルト積んでたのに22mmのコマがなくて泣きましたねレッカーしましたw
コメントありがとう御座います！でも予備持たれてたんですね👍僕も予備ベルト必要ですね😊
オーバーホール後の初走行時のわくわく感ったらタマランですねｗ
もうすぐ17000キロ、15年間無交換みたいなんでこの冬にやります。あの、モザイク多くて見にくかったです。
プーリーロックとトルクレンチは必須アイテムですね😅なんだかんだと純正ベルトが1番👍この前替えた時は見た目普通やけど谷のとこがヒビ割れてましたね。
コメントありがとう御座います😊やはり突然状態が悪くなりますね💦ほんと高いけど純正が1番良いみたいですよね😊👍
お疲れ様～災難でしたね自分で直すとはさすがです❕
コメントありがとう御座います😊とにかくいずれは定期的にでもベルト交換しないとダメだろうと思って工具揃えて交換方法勉強してたのが良かったです🤣
飛ばし飛ばし拝見したので、もしかしたら言及さてるのかもしれませんが、結局、何万キロで切れた感じですか？あとここまで整備出来るなら、定期的に掃除したり、交換しても良かったのではｗ
コメントありがとう御座います😊中古で購入当時からオドメーターが誤動作してまして知らぬ間に走行距離が増えたり減ったりと😭正確な走行距離が出なくて一年に一度目視の点検だけでした😂更にあまり頻繁に乗らないのでまだ大丈夫と思い込んでました😅この事でせめて半年に一度開けなければと思ってます😊春にはクラッチシュー替えます。ありがとう御座います！
ベルトは通常2万km前後で交換推奨ですね
コメントありがとう御座います😊おっしゃる通りです👍間違えて喋ってって気が付かずに公開しましたので説明に修正文を載せてます😂ご指摘、ご視聴ありがとうございます🎵
スクーターは2万キロ位でベルト交換が目安かな、走行距離がそろそろの時で遠出の際は予備のドライブベルトと工具積んどくのがベストですねぇ!!予備ベルトのお陰で山奥の峠越えの際に助かった事も過去には、自分にはあります。(^_^;)
コメント並びにアドバイスありがとう御座います😊2万キロは意識してたんですがドリップメーターが壊れててわからなくなっていたので困ってた所案の定切れました😂おっしゃる通りこれからは、せめて交換ベルトを準備して近くのバイク屋まで陸送してもらうか工具ものせて自分で対応できるように乗らないとダメだと勉強になりました😆ありがとう御座います😆
バイク便だと3万5千キロが定番
あき丸さん‼️凄いです🛵🔧🔨👍️カッコいい‼️
コメントありがとう御座います😊めちゃ褒めてくれサンキューです😆少しは出来ることあるんですよ🤣
JAF会員でトラブル起きたバイクが単独で任意保険入っており、ロードサービスが付帯されていれば「損保会社経由でJAF手配」という手もあります。（ファミリーバイク特約は対象外です。）その場合には、損保ロードサービス窓口に「JAF会員なのでJAF指定で！」と言うとその様に手配してくれます。そうすれば「15KmまではJAF会員無料適用。それを超えても損保各社所定の距離or金額まで自己負担無し」で搬送してくれます。自分も、以前深夜に出先でトラブった時に損保会社経由でJAF依頼。自宅まで25Km搬送してもらいましたが、無料でした。（ロードサービス書には「15kmまでJAF無料＋超過10km分7,500円は依頼元（損保会社）売掛」となっていました。）
スクーターのカバーはボルトを廃止してトラクケースみたいに外しやすくして欲しいです。50ccのホンダタクトを新車で買いました。10000でなんともなく、15000km超え2箇所ヒビが発生し始めていました。あと厚みが一部だけ減っていました。オイルは色々試しますが、ウェイトローラーやベルトだけは純正以外を使う気になれません😨
コメントありがとう御座います😊確かに外しやすいのが良いですよね😊凄く観察してますね👍確かに最初は安いのも有るから社外製で良いと思ってたのですが不安になり純正を取り付けました😆やはり高いだけありますね👍僕もアラクさん同様注意して乗ります！
こんにちは自分はマグザム乗りですが以前、出先で燃料ポンプが動かなくなり(^_^;)車載工具で燃料ポンプ回りをバラしてスパナでゴンゴン叩いて何とかエンジン掛かりました( ; ﾟДﾟ)それ以来ベルトと予備のポンプと1通りの工具を買って常に積んでいます(^o^;)
コメントありがとう御座います♪素晴らしい😀備えあれば憂いなしですよね😊僕も応急で中華ベルトだけ載せました！とにかくバイク屋まで行ってベルトだけでも変えてもらえたら助かるので👍でもら工具まで載せた方が良いですよね😊👏
スクーターのベルトってそんなすぐ切れるものなのか
PS250懐かしい今も人気あるのか中古相場は高いですねー
コメントありがとう御座います😊ほんと発売当時は売れなかったらしいですよね。
一番重要なベルトが切れるとは、ハーレーはベルトを使用してますがどうでしょうかね？
コメントありがとう御座います😊僕もドゥカティの前は長くハーレー乗ってました🎵ps250などのベルトは2万キロ目安に交換ですがハーレーのベルトは太くて強度が強く10万キロ目安に交換すれば良いので走行距離に注意してたら大丈夫だと思いますよ😊特に今回ps250ベルト切れの前に交換できなかったのはオドメーターの故障と中古車だったので不覚でした💦
小石を噛んだりしたら切れますねハーレーも 3万キロでベルト山が欠けて交換しました。 日々のチェックが大事かと
BMW F650CSは8万kmで手放すまでドライブベルトは無交換でした
予防整備ですね。切れるタイミングは上り坂、0スタート、暫く乗らなかった後の走行直後、ベルトに限らずゴム類の劣化には気をつけましょう。なんでこうなるかなではなくトラブルは自分の責任。
クラッチ側は車体に取り付けたまま、握力でグッと握るとベルトは落ち込みますよ
コメントありがとう御座います😊次回参考にさせていただきます👍
わかります😊
コメントありがとう御座います😊
@@bk6736ah こちらこそありがとう
チェーンでてきる構造にそろそろならないのかな？
コメントありがとう御座います😊確かヤマハに原付ですがチェーン色が有ったと聞いたことが有りますよ😊チェーンは切れないですがメンテナンスで言えばベルトよりはめんどくさいかも知れませんね！本当はどちらが良いんでしょうね？僕の案ですが今簡単にできる1番良いのがベルトヒビ確認窓が有れば良いのでは？😆ダメかな？🤣
大昔の富士重工のラビットはオイルバスチェーンだったと思う
UPお疲れ様です。山の中でベルト切れるって災難ですね😂プーリーベルトなんて、よっぽで無いと点検しませんし🤔自分で交換できるので、ベルト代だけで済んでよかったですね🥰
コメントありがとう御座います😊自分でやるので純正ベルトを奮発して買いました🤣
乗り方によるのでしょうが、三万キロを超えても殆ど痛んでいないベルトもありますよね、二万キロを超えたあたりから、チェックを入れた方がいいですが、オイル交換とは違い、ベルトやエアークリーナーの交換や清掃などは期間が長いので、つい忘れやすいですよね。
コメントありがとう御座います😊ほんとチェーンみたいにパッと見えたら良いのですがね(^◇^;)さらにオダメーター壊れてた😂ありがとう御座います😊
バイク保険は？ 自分が入ってる保険は先日初めてレッカー頼みましたが100キロまでOKでしたよ。
コメントありがとう御座います😊そうなんですよ😆自賠責保険は距離が長いから良いのですよね😊大型バイクは全て入ってるんですがあまり乗らないps250だけ自賠責保険入ってないんですよ😅今回保険屋さんと話ししてきました👍アドバイスありがとう御座います😊
普通に乗っていて、異変に気付いていないことに疑問🤔切れる前に、速度が伸びなくなる様な兆候が出ていたと思いますし、他の方が書かれているように、ある程度の距離を走ったらベルトにヒビが入ってきていないか？等の点検は必要です。ベルトの消耗は乗り方にも左右されますが、今回のベルト交換時にウエイトローラーの確認を行なってない様ですが、通常はウエイトローラーの方が先に消耗していると思います。以前に交換されたのかもしれませんが、点検はすべきだったのでは？私のリード125は、35,000kmでベルト交換を行いないました。ホンダにお勤めの方のお話では、25〜26,000kmで減ってなくても交換を推薦とのことでした。リードは速度が伸びなくなったことと、冷間時の走り出し時に、ベルトから泣きが少しで始めていました。今回、高速道路や交差点等で切れなくて良かったと思います。
自分は去年から3回も切ったので（全他車種で）もうベルト、スライドピース、ローラ車載するようにしましたw
コメントありがとう御座います😊素晴らしい👍僕も今回の事でベルトは予備を装備するのが良いと思いました😆いくら工具がある所に行ってもベルトが有るとは限らないからと😆さすがですね😆👍
見えない弱点っていうか交換時期覚えてたがいいネタやね自前整備だからしなかったんだと思うけど、自分ならウェイトローラーも変えるなぁｗ
PS250カッコいい。エンジンかかって回らない場合プーリーとかに物が詰まって回らない場合が稀に有りますね(知っているのはソレが起きたから知っている訳ですw 小型atでも起きる奴ですね
でもベルトねじれてハズレてますね
コメントありがとう御座います😊ps250気に入ってます😆物が詰まる事もあるんですね😅体験談も兼ねてありがとう御座います🎵
お疲れ様です😆🎵🎵災難でしたね🤣このバイクって車検いらない排気量ですか🙄走行距離決めて定期的に交換が安心ですよね😂って自分もカブのチェーン定期交換している訳じゃないから言えないけど😂ボチボチ変えよ～と🤣
コメントありがとう御座います😊これは250ccなので車検はないですね😊一様4万キロ毎に交換となってますがメーター交換してて総走行距離がわからなくて更に中古購入なので😂一度点検したのですがその時は問題なくて気を抜いたら切れました😂当分は大丈夫ですね👍
みんないつ交換してんのって聞いたらもれなく皆切れたら交換って言ってたよ
ps250を検索して来ました 質問です。ps250の風防効果はどうですか？レッグガードされているので、風の巻き込みはどうでしょう？ 業務で使いたいと思っています。実燃費も教えていただけると幸いです よろしくお願いします
コメントありがとう御座います！風防効果ですが、かなり風を遮る効果有りです👍 冬でも寒さは、かなりしのげます🎵ハンドルカバーですが、これだけでも抜群の効果はありますが更にグリップヒーターを取り付けしてますので僕は夏用手袋で冬でも乗っています。業務で使われるなら年中快適に走れるのでお勧めします👍実燃費は使い方にもよりますが25から30㎞/ℓぐらいではないでしょうか！僕のわかる事はできるだけお答えしますのでまたご質問いつでもしてください。
@@bk6736ah ありがとうございます。持っている人の意見は非常に重みがあります。どうしても「積載」「幹線道路を夕に走れる排気量」でps250という機種に至りました。ほかには「フォーサイト」「フォルツァmf06」と、メンテナンスを考えてキャブ車にしようとしていました。 防風いいのかぁ。これしかないのかな・・・ ありがとうございました！
@@jon-rider お役に立てて良かったです😊👍
フェイス面に傷あると新品ベルトにしてもすぐ切れる。新品買って交換後3千で切れたからKNの強化ベルト買ったけどヤル気失くし放置フォルツァ
クラッチ側できればグリスアップしといた方が良かったのでは？。あとならしはスピード40キロで30キロ以上は走らせて下さい。
こんなに粉々になるモンなんですね
コメントありがとう御座います😊僕も初めてなんでカバー外して見てベルトが粉々になってるのにビックリしました‼️
はじめまして参考になりますチャンネル登録させて下さいね😄
初めまして😊ありがとう御座います🎵チャンネル寄らせていただきますね😆👍
ルールが変わってなければ１５㎞で下してもらってそこからＪＡＦに連絡をもう一度手配すると１５㎞無料で運んでくれるはずですよ。
コメントありがとう御座います😊えーーーー(O_O)そうなんですかぁ🎵😆すごい情報ありがとう御座います😊ところで何回までできるんですかね😂
中古で買って交換履歴が解らないなら、無駄かもしれないけど交換した方が絶対いい
ウェイトローラーも変えればよかったのに～
コメントありがとう御座います😊そう思い確認しましたがまだいけるかなと😂ついでに交換が普通ですよね😁また春に開けてクラッチとウエイトローラー交換にリアタイヤ交換とリアブレーキシュー交換予定にしました😆作業は嫌いじゃないので🤣アドバイスありがとうございます🎵😊
言われてますね。バイク便ではスクーターは忌避される。駆動系が弱いから。
ただのメンテ不足なのか〜😂
山ん中で切れたのは災難でしたね
8:59顔が見える
ありがとう御座います😊
俺もバイクでJAFしたことあるけど、バイク一台なんて軽トラで十分だからもっと早く来てほしいよな😂
コメントありがとう御座います😊ですよね😅最近は台数は沢山はないんでしょうがバイク専用のけん引を準備したらしいので増やして早く救助してほしいですね😆👍
来てくれるだけありがたい文句言うならよそ頼めよ言われそう
軽トラだと荷台に乗せるの無理でしょ？重さ的に…
来てくれるだけで本当に有り難いです。
素人がスクーターのベルト交換なんかしたらアカンよ。何も知らんのにな！ウェイトローラーすら外してないからまた故障するで！
![ROSÉ (로제) - number one girl [더 시즌즈-이영지의 레인보우] | KBS 241129 방송](http://i.ytimg.com/vi/A9oByH9Ci24/mqdefault.jpg)
ベルト交換時期を覚えおくのは基本中の基本。２万キロ手前で交換したほうがいい
そうですね。
基本がなってませんね。バイク乗る資格ありませんよね
ずっとベルトがノーメンテかと思ってた😅
バイク便で働いていた頃に古参の事務のオッサンから聞いた話ですが、スクーターの
ベルトが切れるのは何故か高速を降りたタイミングが多いとの事でした。
自分も高速の出口の下りスロープで「バチン！」って切れました。。
古参の事務のオッサン相当切ってますよねｗｗｗ
コメント失礼致しました＾＾
ベルトが切れる程の走行ですから、今回の交換の時にウエイトローラーも点検メンテナンスした方が楽だったかもしれませんね。
自ら修理出来ることに尊敬します。
コメントありがとう御座います😊
専用工具が有れば意外とできるものですよ👍😆
125ccのスクーターなら2万キロで交換となってますね。私も18000km時に交換しました。ノギスで測ると0.5mm減ってました。次回の交換時はクラッチ側のメンテも必要だと思っています。
コメントありがとう御座います😊
備考に修正しましたが僕のベルトも2万キロだそうです！
僕も半年後にウエイトローラーと
クラッチシュー交換予定にしました😆
スクーターもベルトが目視できる窓が欲しいですね😊
こういう動画は良い注意喚起になりますね。
ホームセンターで買えるような工具である程度は自己対処出来ますが、正しい知識が無いと余計に傷が深まりますので皆さん気を付けましょう。
※特に締め付けトルクは大事です。
コメントありがとう御座います😊
素晴らしい内容でのコメント感謝いたします😊
やはりロードサービス特約は必須ですね。
前回のベルト交換から何万キロで切れてしまったのですか？
情報ありがとうございました。排気量あると切れやすいのですね。消耗品は定期交換が大切と再認識できました。
コメントありがとう御座います😊
古いバイクでまさかオドメーターが壊れてると思わず😅
距離だけではなく年数でも確認が必要なんですね👍勉強なりました。
スカイウェーブ400で同じような経験あります。 自分の時は伊勢神宮へのお参りの途中で、外宮前だったので、すぐに地元のバイクショップが来て助かりました。 もしもあの場所で切れてなかったら、帰りの山奥か高速途中で切れてたかも？ お参りしたから神様が助けてくれたのでしょうね。
コメントありがとう御座います😊
やはり皆さん経験されてる方が多いようですね😅
ほんと切れる場所によっては天地の差がありますね😂
貴重な体験ありがとう御座います😊🎵
スクーターの古いのは自分で分解点検か修理やさんに車の様に定期点検必要です。
古いスクーター二台持ちですが、常にバラシテ点検してます。
軽自動車より整備代係ります。趣味が半分、実利半分。
雨風 雪に弱い。ボロい軽自動車に能力で負けます❗
お宅でないと維持できないかなあー。16才からのバイクお宅です。
コメントありがとう御座います😊
確かに軽自動車よりは利便性に欠けますよね🤣
でも二輪は乗るのも楽しくメンテナンスも
楽しくできます😊👍
ベルト切れは、構造上避けられませんね。
原付からビクスクまでこのCVTは消耗品のかたまりです。防止策は距離を見て予防交換しか無さそうで。
私も走行中に切れたのはアドレスV100とジョグポシェ改で、動画とほぼ同じ感じでした。
サーキットの狼で911ポルシェの早瀬左近が「ポルシェ乗りなら予備のファンベルトを車載してて当然」みたいなシーンを思い出したｗ
とはいえ出先だと予備ベルト持ってても工具が無いですもんね。。。
昔、ホンダのフォーサイトEXに乗っていた頃に、長野県のビーナスラインを走った事が有りました。山道の登り坂、パワーが出ず、燃料添加剤使って、走ったこと有りますが、帰宅した後、バイク屋で、見てもらったら、ベルトが、半分切れかかかっていた事が判明。クラッチベアリングも併せて交換した経験ありますね。3万円弱の出費でした。確かに、スクーターは、ボックスカバーで、ベルトとか隠れてしまってますからね。異常を発見しにくいという点はありますね。
コメントありがとう御座います😊
ベルトが切れる前に発見できた⁈
それは凄いですね👏
おっしゃる通りスクーターはカバーで
駆動系は全く見えないのでオドメーターを
見て距離判断するしかないですよね！
しかし僕みたいにオドメーターが誤作動だと定期的に開けて見るしか有りません😂
貴重な体験談ありがとうございました😊
今後とも是非宜しくお願いします😆
私も経験ありますが、ちょうど駅前だったのでバイク置いて電車で帰って、トラックで取りに行きました。切れたベルトを掃除するのが大変でしたね。
コメントありがとう御座います😊
経験されてるんですね🤣
ほんと掃除と絡んだベルトを外すのが大変でした😂
駅前は不幸中の幸いでしたね😆
ご視聴ありがとう御座います🎵
原付からこの構造はほぼ変わらないけど、ベルトは切れてクランク軸側に巻き込んだりすると、そのせいで軸が曲がったりベアリングが砕けてOHするしかなくなる症例もあると聞いたよーな
純正ベルトはしなやかで、多少伸びやすい代わりに切れづらいけど、それでも指定距離は守るべきでしょうね
コメントありがとう御座います😊
軸が曲がる事もあるんですか💦
指定距離は絶対ですよね👍
勉強なりました🎵
熱の影響を受けやすい夏は削れやすく、柔軟性を失い硬化しやすい冬は破断の可能性が高いです
まぁ普段からのベルト幅や亀裂の有無等のチェックは必須ですよ
ベルトの交換は比較的簡単な作業なので自分でやっています！基本的には２万キロに一回ですが私的には３万キロで交換しています！最近のパーツは耐久性が上がり２万キロで開けるとほとんどヘタってないようです😅
コメントありがとう御座います😊
今回オドメーターが壊れて動いてますが正確に動いてなくて💦
良い経験になりました😂
最近は良くなってるんですね🎵
とにかくメーター壊れてるので
困った🤣
タイだとその辺に野良の修理屋やメーカー販売店があるからある意味日本より安心して乗れるんですよね。ガールフレンドのホンダクリック150で走行中ベルト切れして困ってたら、お節介なタイ人が修理屋教えてくれて助かったことがある。2000バーツ位で治った感じ
コメントありがとう御座います！
タイは凄いですね👍
確かに映像見ると道端に映ってますよね！
僕もスカイウェーブ250なので交換しようと思いました。参考動画ありがとうございます🙇
ご視聴ありがとう御座います😊
切れる前に交換された方が良いです😆
経験者は語る🤣👍
昔、このPS250とXL系のどちらを買うか迷ってXL系を買いました。しかし今思うと車体が低くて、下駄？がわりになるし、高速道路を走っても小型車のようにストレスを感じないこのPS250が良かったと思います。羨ましいです。また、こんなバイクが発売されないかな、と思います。
コメントありがとう御座います😊
XLも楽しいそうで僕からしたら欲しいバイクの一台ですね〜ってより、ひかりが欲しいバイクです😆
ps250はおっしゃる通り本当に今のBIGスクーターとは違いポジションが低くて足付き性抜群でよく走る気に入ってるバイクです😊
贅沢を言えば後ろもディスクブレーキだったらなーって事ぐらいですかね🤣
ズーマが人気あるのに復刻が出ないのが
不思議ですね😅
嬉しいコメントありがとう御座います🎵
私も通勤途上で職場1km手前で、いきなり一瞬リアロックして完全ニュートラルに。幹線道路で発生しなかったのが幸いでした。
しかし、純正ベルトでもバラバラになるんですね。私のは社外の強化ベルトだったので、それでかなって思ってました。
ちなみにその時はウエイトローラーの外皮樹脂もバラバラでベルトが先かウエイトローラーが先かは不明。
ともかく何も前兆を感じなかったので、ベルト、ウエイトローラー、スライドピースの３点セットで定期点検&交換の必要性を痛感しました。
コメントありがとう御座います😊
貴重な体験談ありがとう御座います😊
純正でもバラバラになりました😭
ウエイトローラーもバラバラになるんですね😅
僕のオドメーターは壊れてるので
大切なバイク必ず定期的に開けて確認します😆
参考になりました！
詳しくありがとうございました😊
二種スクですがスペアベルトとドライブ側分解出来る工具は積載してます
コメントありがとう御座います。
備えあれば憂いなしですね！
自分もアドレスは同じく積んでます
150ccスクーター乗ってますが、中古で買った店（大手チェーン店）で、17,000kmくらいを目安に交換した方が良いと言われてます。
2018モデルのPCX乗ってた時バイク屋さんに、中型以上のベルト使用してるから2万位じゃ全然平気で、3〜4万キロは大丈夫ですよ、って言われてました。
PCXのベルトは、結構オーバースペックみたいですね。
コメントありがとう御座います。
そうなんですね勉強なります。
自分もスクーター乗ってる時に切ったことあります。
何が1番大変だったかと言うとベルトのカスを掃除するのが大変でしたｗ
切れた原因はプーリーフェイスに付いていたちょっとしたエクボでしたね
あぁ・・・こんなんでも切れるんだと勉強になりました
コメントありがとう御座います😊
エクボは最初から有ったらんですか？
それとも何らかの原因でエクボができて
ベルトが切れたのですかね？
勉強なりました😆👍
@@bk6736ah
多分、バイクで行って色んな物買ってきたのでその袋の中でパーツとか工具が当たって出来たんだと思います。自分の不注意でだと思いたい！(願望ｗ
色々セッティングやってみて何度も交換してたんでパーツは余るほど有ったから事なきを得ましたがｗ
@@403nginxx
なるほど色々な原因も考えられますね😂
次はこうしようって考えて進歩しますね👍😆
あきまるさん
お疲れ様です
災難でしたね、見えない所だし定期的に交換しないとダメですね、工具揃ってるから何でも出来ちゃいますね😊
コメントありがとう御座います😊
ほんとチェーンみたいに見えれば良いのですが全く見えないので今後のスクーターの
課題ですね👍
専用工具は絶対ですね👍😆
これは腰用してるバイクだけど
まあ 中古買うときはベルトだけは交換してもらうのがいいね。
シルバーウィング６００に乗ってた時は、2年ごとにベルトとウェイトローラーは交換していました。
パワーがあるのでベルト切れが怖かったです。
コメントありがとう御座います！
オドメーターが購入当時から壊れてたので
そろそろ交換しようかと考えてたのですが
先に切れてしまいました💦
交換年数を決めたら良いですね。
ありがとう御座います！
@@bk6736ah さん
長距離ツーリングの時には予備ベルトとウェイトローラも積んでいました。
ベルト切れは恐ろしいですからね。
メカについては頭にドが付く素人、これってスポーツバイクで言うところのドライブチェーンなんですか、それともCVT とか云う変速機のベルトなんですか？
@@adbergerdor7506
コメントありがとうございます。
基本同じ役目のものだと思います。
簡単に言うと一般的バイクは金属製のチェーンドライブ、スクーターなどばゴム製のベルトドライブ、車などがCVTの金属ベルトドライブです。
役目は全て同じだと思います。
昔バイク便で社有のフリーウェイ乗ってた事ありました。 早ければ3万km持たずに切れる事が有りました。 何度かベルト切らして懲りたので3万kmを目処に交換するようにしました。 仲間と交換作業したけど前側のプーリー？外すの､主さんと同じ工具使っても毎回かなり苦戦しました。 ウェイトローラーも同時交換､プーリーフェイスは段付き摩耗無ければ交換無しでした。 リアのクラッチにベルト嵌めるのも毎回苦戦したなぁ。 正直大嫌いな作業でした。
コメントありがとう御座います😊
何度も交換されてるんですね🎵
素晴らしいなー👏
僕が思ったのは適切なトルクで締めて
次のメンテナンスで作業性が上がるのかなと思いました👍
でもやはり1番は工具がないと絶対に
作業は無理ですね😅
フュージョン乗ってますが、外す時はいつもタイヤ交換で使ってる安物電動インパクトでダダダッて緩めてます。
私もPCX 125に乗っている者です。
やはり2万キロ越えたあたりで一度切れました。
それからは、2万キロ手前で交換しています。
ちなみに今の走行距離は15万キロ越えてます。(^_-)
コメントありがとう御座います😊
僕のもオドメーターが壊れてなければこんなことになる前に変えてたんですが大失敗でした😂
しかし大切に乗られてるんですね👏
一度クランクシャフトからのオイル漏れでクラッチやられてから、各種オイルシールとベルトとパーツクリーナーと工具一式をメットインに入れてツーリングしてる。
おかげでスクーターの利点ゼロ
一番トラブルが起きてはいけないところでトラブルのが、バイクツーリングあるある。
初めて動画を拝見させて頂きました。注意喚起には良い動画ですね。プーリーの締付けトルクもしっかり把握されておりますね。出来ればスライドピースも同時に交換したほうが良かったかも。チャンネル登録もさせて頂きました！今後も動画を楽しみにしていますね。
ご視聴並びにコメントありがとう御座います😊
スライドピース交換まで今回考えていませんでした😅
ありがとう御座います助かりました😆
春にはもう一度駆動系OH考えてますので
是非交換したいと思います🎵
アドバイスありがとうございます🤗
今後とも宜しくお願いします😊
勉強させていただきます！
@@mad-ayumi
ありがとう御座います。
今、お邪魔してます😆
いつでも拝見できるようにします👍😁
デメリットは、燃費が良くなくアフターメンテナンスが大変で、部品代も高額ということでしょうね。
コメントありがとう御座います！
おっしゃる通りですよね。
もしかしたら他の方が言ってるかもしれませんが、ベルトを交換するならウェイトローラーとスライドピースもセットで交換した方がいいですよ。
ベルト、ウエイトローラー、スライドピースは駆動系三種の神器ですね。
距離乗るとプーリーとドライブフェイスも段が付いて来ますが。
自分も走行中にベルトが切れたことがありました。スクーターの泣き所ですね。
コメントありがとう御座います😊
僕は友人のスクーターベルトがツーリング中切れたのが初めて見た経験でした😅
僕もオドメーターが狂ってるので心配してましたが案の定😂
で、その友人が安いベルトと交換したら
直ぐに切れたので高くても純正購入して未だ絶好調です👍
これからは気をつけてメーターを都度みて
計算して累計距離を確認します🤣
パンストで絞って走らせる方法はベルト式にはある
コメントありがとう御座います。
そうなんですか？👏
街乗りで1万キロで交換 実際1万キロで切れたし、次の1万キロで交換したら山が飛んでいた。
大変でしたね…(^_^;)
でも、まだ事故に遭わずに済んだだけ、幸運だったと思った方が良いですね…^_^;
コメントありがとう御座います😊
トリップメーターが壊れてたのもありますが不覚でした😢
ほんと事故が無くてよかと思います！
ありがとう御座います😊
オイルバスのチェーンドライブでは見なかった現象ですよね。
ビックスクーターで意外な盲点は、軽トラに積む時ラダーレールと荷台のトコロでお腹つかえる。
コメントありがとう御座います。
おっしゃる通りです。
僕は積み卸しは軽トラを低い所に停めてしてます。👏
自分は1万キロ強で切れました
予備ベルト積んでたのに22mmのコマがなくて泣きましたね
レッカーしましたw
コメントありがとう御座います！
でも予備持たれてたんですね👍
僕も予備ベルト必要ですね😊
オーバーホール後の初走行時のわくわく感ったらタマランですねｗ
もうすぐ17000キロ、15年間無交換みたいなんでこの冬にやります。
あの、モザイク多くて見にくかったです。
プーリーロックとトルクレンチは必須アイテムですね😅なんだかんだと純正ベルトが1番👍この前替えた時は見た目普通やけど谷のとこがヒビ割れてましたね。
コメントありがとう御座います😊
やはり突然状態が悪くなりますね💦
ほんと高いけど純正が1番良いみたいですよね😊👍
お疲れ様～
災難でしたね
自分で直すとはさすがです❕
コメントありがとう御座います😊
とにかくいずれは定期的にでもベルト交換しないとダメだろうと思って工具揃えて交換方法勉強してたのが良かったです🤣
飛ばし飛ばし拝見したので、もしかしたら言及さてるのかもしれませんが、
結局、何万キロで切れた感じですか？
あとここまで整備出来るなら、定期的に掃除したり、交換しても良かったのではｗ
コメントありがとう御座います😊
中古で購入当時からオドメーターが誤動作してまして知らぬ間に走行距離が増えたり減ったりと😭
正確な走行距離が出なくて一年に一度目視の点検だけでした😂
更にあまり頻繁に乗らないのでまだ大丈夫と思い込んでました😅
この事でせめて半年に一度開けなければと思ってます😊
春にはクラッチシュー替えます。
ありがとう御座います！
ベルトは通常2万km前後で交換推奨ですね
コメントありがとう御座います😊
おっしゃる通りです👍
間違えて喋ってって気が付かずに
公開しましたので説明に修正文を
載せてます😂
ご指摘、ご視聴ありがとうございます🎵
スクーターは2万キロ位でベルト交換が目安かな、走行距離がそろそろの時で遠出の際は予備のドライブベルトと工具積んどくのがベストですねぇ!!予備ベルトのお陰で山奥の峠越えの際に助かった事も過去には、自分にはあります。(^_^;)
コメント並びにアドバイスありがとう御座います😊
2万キロは意識してたんですがドリップメーターが壊れててわからなくなっていたので
困ってた所案の定切れました😂
おっしゃる通りこれからは、せめて交換ベルトを準備して近くのバイク屋まで陸送してもらうか工具ものせて自分で対応できるように乗らないとダメだと勉強になりました😆
ありがとう御座います😆
バイク便だと3万5千キロが定番
あき丸さん‼️凄いです🛵🔧🔨👍️
カッコいい‼️
コメントありがとう御座います😊
めちゃ褒めてくれサンキューです😆
少しは出来ることあるんですよ🤣
JAF会員でトラブル起きたバイクが単独で任意保険入っており、ロードサービスが付帯されていれば「損保会社経由でJAF手配」という手もあります。
（ファミリーバイク特約は対象外です。）
その場合には、損保ロードサービス窓口に「JAF会員なのでJAF指定で！」と言うとその様に手配してくれます。
そうすれば「15KmまではJAF会員無料適用。それを超えても損保各社所定の距離or金額まで自己負担無し」で搬送してくれます。
自分も、以前深夜に出先でトラブった時に損保会社経由でJAF依頼。自宅まで25Km搬送してもらいましたが、無料でした。
（ロードサービス書には「15kmまでJAF無料＋超過10km分7,500円は依頼元（損保会社）売掛」となっていました。）
スクーターのカバーはボルトを廃止してトラクケースみたいに外しやすくして欲しいです。
50ccのホンダタクトを新車で買いました。10000でなんともなく、15000km超え2箇所ヒビが発生し始めていました。
あと厚みが一部だけ減っていました。オイルは色々試しますが、ウェイトローラーやベルトだけは純正以外を使う気になれません😨
コメントありがとう御座います😊
確かに外しやすいのが良いですよね😊
凄く観察してますね👍
確かに最初は安いのも有るから社外製で良いと思ってたのですが不安になり
純正を取り付けました😆
やはり高いだけありますね👍
僕もアラクさん同様注意して乗ります！
こんにちは
自分はマグザム乗りですが
以前、出先で燃料ポンプが動かなくなり(^_^;)
車載工具で燃料ポンプ回りをバラしてスパナでゴンゴン叩いて何とかエンジン掛かりました( ; ﾟДﾟ)
それ以来
ベルトと予備のポンプと1通りの工具を買って常に積んでいます(^o^;)
コメントありがとう御座います♪
素晴らしい😀
備えあれば憂いなしですよね😊
僕も応急で中華ベルトだけ載せました！
とにかくバイク屋まで行ってベルトだけでも変えてもらえたら助かるので👍
でもら工具まで載せた方が良いですよね😊👏
スクーターのベルトってそんなすぐ切れるものなのか
PS250懐かしい
今も人気あるのか中古相場は高いですねー
コメントありがとう御座います😊
ほんと発売当時は売れなかったらしいですよね。
一番重要なベルトが切れるとは、ハーレーはベルトを使用してますがどうでしょうかね？
コメントありがとう御座います😊
僕もドゥカティの前は長くハーレー乗ってました🎵
ps250などのベルトは2万キロ目安に交換ですがハーレーのベルトは太くて強度が強く10万キロ目安に交換すれば良いので
走行距離に注意してたら大丈夫だと思いますよ😊
特に今回ps250ベルト切れの前に交換できなかったのはオドメーターの故障と中古車だったので不覚でした💦
小石を噛んだりしたら切れますねハーレーも 3万キロでベルト山が欠けて交換しました。 日々のチェックが大事かと
BMW F650CSは8万kmで手放すまでドライブベルトは無交換でした
予防整備ですね。
切れるタイミングは
上り坂、0スタート、暫く乗らなかった後の走行直後、
ベルトに限らずゴム類の劣化には気をつけましょう。
なんでこうなるかなではなく
トラブルは自分の責任。
クラッチ側は車体に取り付けたまま、握力でグッと握るとベルトは落ち込みますよ
コメントありがとう御座います😊
次回参考にさせていただきます👍
わかります😊
コメントありがとう御座います😊
@@bk6736ah こちらこそありがとう
チェーンでてきる構造にそろそろならないのかな？
コメントありがとう御座います😊
確かヤマハに原付ですがチェーン色が
有ったと聞いたことが有りますよ😊
チェーンは切れないですが
メンテナンスで言えばベルトよりは
めんどくさいかも知れませんね！
本当はどちらが良いんでしょうね？
僕の案ですが今簡単にできる1番良いのがベルトヒビ確認窓が有れば良いのでは？😆ダメかな？🤣
大昔の富士重工のラビットはオイルバスチェーンだったと思う
UPお疲れ様です。山の中でベルト切れるって災難ですね😂プーリーベルトなんて、よっぽで無いと点検しませんし🤔自分で交換できるので、ベルト代だけで済んでよかったですね🥰
コメントありがとう御座います😊
自分でやるので純正ベルトを奮発して買いました🤣
乗り方によるのでしょうが、三万キロを超えても殆ど痛んでいないベルトも
ありますよね、二万キロを超えたあたりから、チェックを入れた方がいいで
すが、オイル交換とは違い、ベルトやエアークリーナーの交換や清掃などは
期間が長いので、つい忘れやすいですよね。
コメントありがとう御座います😊
ほんとチェーンみたいにパッと見えたら良いのですがね(^◇^;)
さらにオダメーター壊れてた😂
ありがとう御座います😊
バイク保険は？ 自分が入ってる保険は先日初めてレッカー頼みましたが100キロまでOKでしたよ。
コメントありがとう御座います😊
そうなんですよ😆自賠責保険は
距離が長いから良いのですよね😊
大型バイクは全て入ってるんですが
あまり乗らないps250だけ自賠責保険入ってないんですよ😅
今回保険屋さんと話ししてきました👍
アドバイスありがとう御座います😊
普通に乗っていて、異変に気付いていないことに疑問🤔
切れる前に、速度が伸びなくなる様な兆候が出ていたと思いますし、他の方が書かれているように、ある程度の距離を走ったらベルトにヒビが入ってきていないか？等の点検は必要です。
ベルトの消耗は乗り方にも左右されますが、今回のベルト交換時にウエイトローラーの確認を行なってない様ですが、通常はウエイトローラーの方が先に消耗していると思います。
以前に交換されたのかもしれませんが、点検はすべきだったのでは？
私のリード125は、35,000kmでベルト交換を行いないました。
ホンダにお勤めの方のお話では、25〜26,000kmで減ってなくても交換を推薦とのことでした。
リードは速度が伸びなくなったことと、冷間時の走り出し時に、ベルトから泣きが少しで始めていました。
今回、高速道路や交差点等で切れなくて良かったと思います。
自分は去年から3回も切ったので（全他車種で）もうベルト、スライドピース、ローラ車載するようにしましたw
コメントありがとう御座います😊
素晴らしい👍
僕も今回の事でベルトは予備を装備するのが良いと思いました😆
いくら工具がある所に行ってもベルトが有るとは限らないからと😆
さすがですね😆👍
見えない弱点っていうか交換時期覚えてたがいいネタやね
自前整備だからしなかったんだと思うけど、自分ならウェイトローラーも変えるなぁｗ
PS250カッコいい。
エンジンかかって回らない場合プーリーとかに物が詰まって回らない場合が稀に有りますね
(知っているのはソレが起きたから知っている訳ですw 小型atでも起きる奴ですね
でもベルトねじれてハズレてますね
コメントありがとう御座います😊
ps250気に入ってます😆
物が詰まる事もあるんですね😅
体験談も兼ねてありがとう御座います🎵
お疲れ様です😆🎵🎵
災難でしたね🤣
このバイクって車検いらない排気量ですか🙄
走行距離決めて定期的に交換が安心ですよね😂って自分もカブのチェーン定期交換している訳じゃないから言えないけど😂
ボチボチ変えよ～と🤣
コメントありがとう御座います😊
これは250ccなので車検はないですね😊
一様4万キロ毎に交換となってますが
メーター交換してて総走行距離が
わからなくて更に中古購入なので😂
一度点検したのですがその時は問題なくて気を抜いたら切れました😂
当分は大丈夫ですね👍
みんないつ交換してんのって聞いたらもれなく皆切れたら交換って言ってたよ
ps250を検索して来ました
質問です。ps250の風防効果はどうですか？レッグガードされているので、風の巻き込みはどうでしょう？
業務で使いたいと思っています。実燃費も教えていただけると幸いです
よろしくお願いします
コメントありがとう御座います！
風防効果ですが、かなり風を遮る効果有りです👍 冬でも寒さは、かなりしのげます🎵
ハンドルカバーですが、これだけでも抜群の効果はありますが更にグリップヒーターを
取り付けしてますので僕は夏用手袋で冬でも乗っています。
業務で使われるなら年中快適に走れるので
お勧めします👍
実燃費は使い方にもよりますが
25から30㎞/ℓぐらいではないでしょうか！
僕のわかる事はできるだけお答えしますので
またご質問いつでもしてください。
@@bk6736ah ありがとうございます。
持っている人の意見は非常に重みがあります。
どうしても「積載」「幹線道路を夕に走れる排気量」でps250という機種に至りました。ほかには「フォーサイト」「フォルツァmf06」と、メンテナンスを考えてキャブ車にしようとしていました。
防風いいのかぁ。これしかないのかな・・・
ありがとうございました！
@@jon-rider
お役に立てて良かったです😊👍
フェイス面に傷あると新品ベルトにしてもすぐ切れる。新品買って交換後3千で切れたからKNの強化ベルト買ったけどヤル気失くし放置フォルツァ
クラッチ側できればグリスアップしといた方が良かったのでは？。あとならしはスピード40キロで30キロ以上は走らせて下さい。
こんなに粉々になるモンなんですね
コメントありがとう御座います😊
僕も初めてなんでカバー外して見て
ベルトが粉々になってるのにビックリしました‼️
はじめまして
参考になります
チャンネル登録させて下さいね😄
初めまして😊
ありがとう御座います🎵
チャンネル寄らせていただきますね😆👍
ルールが変わってなければ１５㎞で下してもらってそこからＪＡＦに連絡をもう一度手配すると１５㎞無料で運んでくれるはずですよ。
コメントありがとう御座います😊
えーーーー(O_O)
そうなんですかぁ🎵😆
すごい情報ありがとう御座います😊
ところで何回までできるんですかね😂
中古で買って交換履歴が解らないなら、無駄かもしれないけど交換した方が絶対いい
ウェイトローラーも変えればよかったのに～
コメントありがとう御座います😊
そう思い確認しましたがまだいけるかなと😂
ついでに交換が普通ですよね😁
また春に開けてクラッチとウエイトローラー交換にリアタイヤ交換とリアブレーキシュー交換予定にしました😆
作業は嫌いじゃないので🤣
アドバイスありがとうございます🎵😊
言われてますね。
バイク便ではスクーターは忌避される。
駆動系が弱いから。
ただのメンテ不足なのか〜😂
山ん中で切れたのは災難でしたね
8:59顔が見える
ありがとう御座います😊
俺もバイクでJAFしたことあるけど、バイク一台なんて軽トラで十分だからもっと早く来てほしいよな😂
コメントありがとう御座います😊
ですよね😅
最近は台数は沢山はないんでしょうが
バイク専用のけん引を準備したらしいので
増やして早く救助してほしいですね😆👍
来てくれるだけありがたい
文句言うならよそ頼めよ言われそう
軽トラだと荷台に乗せるの無理でしょ？重さ的に…
来てくれるだけで本当に有り難いです。
素人がスクーターのベルト交換なんかしたらアカンよ。何も知らんのにな！ウェイトローラーすら外してないからまた故障するで！