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今は手放してしまいましたが、初めて乗ったバイク、そして「バイクに乗りたい」と思わせてくれたのがトリッカーでした。大型へのステップアップの際に手放してしまいましたが、できることなら手元に置いておきたかった･･･なんだかんだいまだに一番好きなバイクです。
大型乗ったりオフロードやモタードのレースをしてましたが、今は全て手放してトリッカーになりました。楽チンで楽しくて独特のスタイルも気に入ってます。何だかんだで暫くこれ一台で満足してしまってます。
250ccを空冷エンジンで出してくれるヤマハさんは偉いです。
セロー&トリッカーの良さに２０２３年になって気ずきました。新車でまた出して下さい。大型バイク乗りこなす為の基礎練習にピッタリなんです。
よくぞ言ってくれました。XT250Xは、名車ですよ。 私は、2006年式のキャブ車に乗ってましたが2015年に事故に遭い廃車。でも、XT250Xに乗っていたもう一つの理由は〝エンジン〟だったんです。廃車後に縁あってセローを入手、でもあのシート高とオフフルサイズのタイヤがダメでした。で、馴染みのバイク屋さんに相談すると廃車のXT250Xを部品取りで置いてあるとのこと、そこからはトントン拍子で話が進みセローモタード化となりました。このエンジンとこのホイール、無敵ですよ。
XT250X乗りとして、今回取り上げていただいたことは純粋に嬉しいですありがとうございます
キャブのXT250Xに乗ってます。すごく乗りやすいです。この手にしてはタンク容量もそこそこある方だと思いますよ。エンジンがセローと共通ということで、低速のトルクもあります。シンプルすぎるビジュアルですが、自分的には最高にかっこいいと思います。
セローは上がりバイクって言われてるから、バイク乗りが最後にたどり着く、超楽ちんバイクですね。 私はHONDAのCRF250Lに乗ってましたが、それでも自転車みたいで乗りやすく超楽ちんだったので、それよりも数段楽チンなセロー系統のバイクに乗ってしまうと、他のバイクがしんどくて乗る気にならないくら位になりそうです。 本当のツーリングのバイクの楽しさを感じるバイクな気がします。 だから、歳をとった最後に辿り着くバイクなんだろうなぁっておもいます。
高2で初めて買ったバイクがトリッカーでした。5年が経ち今は大型乗ってますが、最初がトリッカーで良かったと感じてます。
XT250X乗ってたけど、街乗りならスゲー楽しい。チャリンコみたいに取り回し出来るしシート高も低くて乗りやすいし。また乗りたいなぁ
xt250xの最初期型にセローのホイール履かせて乗ってます。トリッカーやセローに比べると、何故かハンドル周りが重いんですよ笑笑そしてブルーの外装が殆ど品切れなのも痛いです…でも、林道ツーリングに行くと必ず周りが興味を持ってくれるのでxtのおかげで色んな人と話す機会が増えました！バイク屋も認める不人気車ですが、私はすごく気に入ってます。
XT250Xきましたね〜1年前に中古でキャブで黒のXT250Xを入手良いですよ〜 たいへん気に入ってます下道ロードツーリングならどこまでも走って行けそうです小回り効くし低速での安定感もよく狭い路地も楽々燃費もキャブ車にしては34km/Lなので200km走ったらそろそろ給油で満タン1000円未満といった気楽さです個人的にステッカーのデザインで車体やカウルの形状が犠牲になっている気がして全てひっぺがし 現在は 「真っ黒け」ですしかし艶によるデザインラインや立体感が美しくこれも有りだと思います都内の郊外に住んでいますがこの一年で同車種に出会ったのはホームセンターの駐輪場で見かけた1台と「学生時代に乗ってました！」って元オーナーさんだけです時々 セローやトリッカーの方が「？」って表情されているのも面白いですよ〜もうちょいラフも行けるタイヤに変えてライトアドベンチャー的に乗るのも面白いかも知れませんね
トリッカーに乗ってました。もっと置いておけばよかった。あれでウィリーやジャックナイフ、足付ウィリー回転とかを練習してやってみたかったです。またトライアルの要素も兼ね備えているので、林道にもどんどん入っていけばよかったです。XT250Xは.同じくウィリーなどのバイクパフォーマンスの練習用としては最高のバイクだと思います。乗っていませんが、雑誌にそう載っていました。
昔XT250X乗ってました。YSPで買いましたね。お話の通り素直でとてもいいバイクでした。海に沈む夕日を見ながら北海道の直線道路を走ったのはいい思い出です。
トリッカー乗ってます。どノーマルです。ものすごく乗りやすいです。
楽しいお話色々と有難うございます。xt250x一色しか無かった話し笑ってしまいました(メンゴ)丁寧な納車説明や燃費検証の動画意外にも、今回の様なバイクに関する個人的な雑談？の動画も楽しいですね。これからも、雑談動画アップ宜しく御願いしますね！応援してます。終わり
はじめてのバイクがトリッカーで、もう7年経ちますがこのバイクと出逢えて良かった
XT250Xのキャブに乗っていますが、シート高は低いし軽いので手軽に乗れますしバッテリーが上がってしまった時も比較的押し掛けはしやすいと思います。ただ高速は苦手ですが話にもあった通り低～中速域はとても良かったので街乗りやちょっと遠出するにはよかったです。初めて乗ったバイクがこれでしたが本当によかったなと思いました。
キャブ車のトリッカーに乗っています。新車で購入してはや13年通勤で乗っています。乗りやすく最高のバイクです。
初コメント失礼します。私は初期型のトリッカーを１０万キロ乗りました。通勤からツーリング、そしてカートコース走行なんかもして、幾度と転倒したりエンジンも回してましたが壊れる事なく走り続けてました。最後は事故で廃車になりました。一番良かった点は、トリッカーに乗る前は怖かった峠の下りが全然怖くなくそれなりのペースで走れて楽しくなった事ですねその後に、トリッカーの良い思いがあったので、もっとロードよりとXT250Xに乗りました。トリッカーとはまた乗り味が違いましたが、車体のバランスが良いので、もっとパワーがあればとパワー不足を感じることはありますが、トリッカーよりタンク大きくてツーリングには重宝しています。
2010年式トリッカー乗りですマイナー車トリッカー、XT250Xの動画アップありがとうございます長距離と高速道路が苦手という欠点はありますがバンク角があり低速トルクもあるので登りの峠ではかなり楽しめますしそのままフラットダートなら林道で遊ぶ事もできますちなみにノーマルでは45〜60km帯での加速がモッサリしていますがパワーボックスエキパイに換装する事で改善され（強力なエンブレもマイルドになります）とても楽しいバイクになります
トリッカー乗ってます。毎年のように乗り換えてましたが、１２年前にトリッカーに出会ってから一筋です。キャブ時代のトリッカーが故障したので、FIのトリッカーに乗り換えて３年です。本当にこのバイク自転車並みに乗りやすいです。大型の免許持ってますので、大型買っても手放さないと思います。なんとも言えない楽しさを持ってるバイクです。
06青XT250X乗ってます。気付けば約八年、現在五万キロ手前。そろそろO/Hしないとと思いつつ、大きな故障はスターターリレーが壊れただけ。このバイクは頑丈で良いバイクです。
XT250X06キャブUSインターナショナルカラーに乗っています。通勤街乗りは元より、ロードタイヤでも林道を充分に走れる良いバイクです。取り上げていただきありがとうございます🙇
トリッカーに乗っています。タンク容量が少ない問題を解決するためセローのタンクを付けました。兄弟車なので色々流用できて面白い車輌ですね！大事に乗って行こうと思います！！
FIのXT250Xのカタログ見ると分かるんですけど、実は皆が思ってるほどモタードという言葉を使ってないんです。そこで個人的に思っているのは、モタードを意識して作ったのではなく動画でおっしゃるようなセローの手軽さ身軽さをそのままに足回りを中心に街乗りに向けたものに変えて、街乗りをより楽しむことができるモデルを追求した結果がモタードっぽい形じゃないでしょうか。私の場合学生時代に中古で買って乗り続けてた感想としては高速以外無難にこなしてくれる感じでした。その身軽さは山道でも楽しいライディングをもたらしてくれます。あとはマイナーなだけあって同車種を見かけると嬉しい以外にも色々な気持ちが湧いてきます。純正リアキャリア＋サイドバッグサポート＋アドベンチャースクリーン＋ハンドルガードでツーセロに負けない積載能力と快適性が手に入ります。特に高速での風対策に有効で、これがないと高速はつらいです。振動はどうにもなってませんが。最後に、ワイズギアの鉄心入りのハンドルガードセット（ツーセロのほうじゃないですよ、Q5KYSK038E04のほうです）の再販待ってます。中古全然見かけないので。
トリッカーはBMXで、成田兄弟のプロモ動画がかっこよかったすね〜XT250Xに乗ってますが、正直言うとブラジルYAMAHAのXTZ250スーパーモタードが欲しいですけどね〜XT250X購入の動機は『正立のモタードという、セロー250ベースの個性』でした。他社のモタードがお買い得価格で店頭にあったのに、XT250Xを取り寄せてもらいましたね。軽く、部品点数が少なく、コンパクト、そしてちょっぴりスポーティ、そんなバイク。フリープレイなトリッカーベースなわけで、なんにでも使えるセローベースでもあって、当然モタードやったって、OKなはずですしね。セローやトリッカー、XTはライダーの母でしょうかねー入門編として最適で、酸いも甘いも知ったベテランさんのアガりにも、懐が深く、コロ付き自転車を卒業した時の童心に帰れる。
ワイも初バイクで買ったのが2015年トリッカーです。非常に乗りやすく、価格も安く、カスタムしただけ答えてくれる良いバイクだと思います。結局カスタムにもう一台買えるぐらい金額をかけたかなー大型免許をその後に取ったのですが、手放すには惜しいですね。できれば増車していつまでも持ちたいバイクだと思います。
テネレ250を日本でも出して欲しい。今の時代あれが日本で売らないのは残念です。
XT250X、サードバイクで乗ってます。お買い物や自転車感覚で乗ってます。高速を多用しないロングツーリングには最適なバイクで、セローの部品も使えるので整備性の最高です。タイヤもIRC RX02なんでその辺もローコストで意外にハイパホーマンス車と思いますし走りもなかなかのモノです。モタードとしてより実用車としては、GROMなど原付2種より実用的(燃費は負けますが、高速や自動車専用道も乗れます)なバイクで最高の傑作機と思います。カラーがインジェクションモデルから1パターンが寂しいので、初代TZR風にカラーチェンジしていますが、なかなかオシャレと褒めて貰える事も多々あります。不人気車は球数が少ないのですが、機会が有れば購入のおすすめ車です。
トリッカー乗ってますがトライアルやダートラごっこ、モタード走行(ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔは入れないのでとても怖い)等楽しんでます。何でもそれなりに出来るのでとても楽しいバイクです。
キャブトリッカーに乗っています。始動性は悪いですがとても楽しいバイクです。軽くて取り回しが最高！
キャブXT250X乗りです始動性は悪いですよね〜〜〜ま、暖気する手間も楽しく愛着湧きますよ急いでる時以外は・・・
今xt250x楽しく乗ってます〜
DOHCのＸＴ２５０乗ってました とにかくミッションが抜群で乗りやすい万能バイクでした ＸＴはあなどれません いいバイクです
初期型トリッカー→２代目セロー250→最終型トリッカーって乗り継いできたけど、最終型トリッカーの完成度すごい。一番すごいと思ったのが、マフラーの出口がデカくなったこと。ABS義務化のせいで数年しか売れないのに、騒音規制が緩くなったからってわざわざ再設計してる。地味だけどYAMAHAの力の入れ具合を感じた。
キャブトリッカーにセロー、トリ、XTのホイール3種類使い分けて、オンからオフまで楽しんでいます！トリッカーはいいぞ！
セローとトリッカーは永遠に迷いますねぇ。タンク容量があと１L欲しい、ほぼそこにつきますねぇ。
現役でXT250X乗ってまーす！が、元祖大元のセロー乗ったことないんだ。。。
今、XT250Xを検討してます。
キャブのトリッカーをつい最近購入しました。始動性が悪いのですが暖気完了すれば、ウイリーもやり易いし軽いし楽しいバイクです。
トリッカーが先に生まれて、セローが後では…？
tricker が 2004 年で、serow 250 は 2005年からですから、tricker が先ですね。tricker のプロトタイプ公表は 2001 年東京モーターショーですし、断然 tricker の方が先ですよね！
セローとトリッカーのどちらを買うか迷いました。一日セローをレンタルして夕方最後にトリッカーに試乗したら、あまりに自由で開放感があり、生身の体で暴れている感覚に惚れ込み一瞬で即決しました。それくらい僕にとってはセローとトリッカーは違うバイクです。セローは自分じゃない何かに騎乗している感じ、大人しく善良。トリッカーは、アホでワルで、だけど笑顔いっぱい。その後、大型を含め色んなバイクにレンタルで乗りましたが、豪華でラグジュアリーな車体で引っ張って頂くだけがバイクの魅力じゃない。（もちろんそれも良い。）荒削りで安っぽくても外の世界と己の感覚で交流しながら魂を解放してくれるのが本当の自分に合ったバイクです！
セローの試乗車はあってもトリッカーの試乗車はなかなか無いので、インプレ動画をやって欲しいです。
いつもありがとうございます😊
個人的にはフルサイズのトリッカーをラインナップに加えてもらえば、かなり売れると思いますよ。90年代だったらサードパーティーが軽量スリムなポリタンク等も販売してたかもですね。
20年ぶりリターンです。現役時代はXLR250RやRZ350 でした……そして、悩みぬいて選んだのがFIの XT250Xです。福岡在住ですが、埼玉で程度抜群の車体を手に入れ、チタンエキパイとデルタマフラーで、街中では十分な動力性能です（これくらいで十分）。二か月くらい乗らなくても一発始動で燃費もよく、取り回しも抜群です。だだ、手に入れて二年、同じバイクを見た事がないのが(笑)自慢です。
WRに手が出ないからXT250Xでも、、と思いつつ中古を探しててた時期があったけど、めっちゃレア車になってますねw
こんなに熱く語れるセロー兄弟は名車なんですね❗迷車YBR 125兄弟もいいぞぉ～✴
いつも楽しみにみいています。最初にトリッカーが出た時には、トライアル車のTYが復活したかと思ったくらいのイメージでしたが少し違っていたので、購入に悩みましたね。トライアル車の国産モデルが競技用以外がないので、ジャンル的にはあると面白いですね。トライアル人口が少ないのでしょうがないとは思いますが。。。。
XT250Xのキャブに乗ってますが褒めてもらったのを聞いたのは初めてです。いいバイクだと思います。軽くて小回りが利いて…まぁよく原付に間違われてあおられますがでかい私がわるいのです。ポジションがきつめでしたのでハンドルを少し上げて乗っています。
トリッカーさんは中古が全然値崩れしないんですよね…tt-rからの乗り換えで興味があって調べてたんですが、良いか悪いかはともかく、皆さんかなりの低走行で手放すみたいで状態のいい中古が多数出回ってる印象があります。見た目と乗った印象が違ったのか、それとも何か理由があるのか…気になります。scr950 の時のような鋭い視点でのレビューを期待です。
セロートリッカーWRとあと一つなんかあったけど思い出せないと思ったのが一昨日だったのでタイムリー
キャブ車初期試乗会で乗って楽しかった思い出がありますトリッカートライアルっぽいお遊びカスタムベースバイクだった記憶がありますやっぱりタンク容量UPが独特のスタイルを若干そこなっちゃった分下火になっちゃったのかな？なんて思います
キャブ鳥乗ってますけど正にママチャリ感覚で乗れるお手軽感がイイです。燃料コックは常にリザーブポジションなんで600ｃｃの予備ガソリンを持ち歩いてます。100キロ越えたらでスタンドにって感じですね。良い所はとにかく軽い。足つきイイ、エンジン粘る、だから取りまわしが良い。悪い所はなんと言ってもタンク容量、高速での振動とタイヤ選択肢の少なさ。あとコックをオフにしないと（キャブから?）ガソリンが漏れます。50overのリターンライダーだけど最後まで乗り続けられるバイクだと思ってます。
トリッカー最近気になってます。千葉のYSPでトリッカーの限定モデルがあって、そのトリッカーをに乗って、プロのトライアル選手の動画が・・・驚きの性能！！！素人には無理でしょうが、最近、欲しくてたまらない。
250ccは悩むね。トリッカーに乗ってるけど林道がらみのミドルツーリング以上は水冷のCRF250が羨ましく見える。
自分もキャブのトリッカーに未だに乗ってます。自分も身長が160しか無いですしトリッカーに関しちゃエンジンがとても掛かりにくいデメリットはありますが自分にしてみればこれ以上乗りやすいバイクはもう出て来ないのでは？と感じております。島田さんの影響でmt-09トレーサーも買いましたがやっぱトリッカーとの一体感たるや、もはやどのバイクもかなわないと自負しております。
今のセローベースでブロンコ作って欲しいですね。
ほんとそれ。当時不人気だったのが不思議
ぼくも思います。中古のブロンコ買おうと思ってもマフラー変わってたりして嫌なんですよね。
トリッカーはTY-S外装を再販しないんですかね？又は、最初から付けて限定モデルとして出したら売れるかも・・XT250Xは生産終了したけどセローのテールランプに引き継がれましたね。あとブロンコの事も触れてあげて!w
キャブのトリッカー通勤仕様にしてのってるよー、面白いバイク！
シンプルで良いバイクだと思って新車買いました。
ブロンコも含めてセロー一家はどれも気になるものばかりです。メインで400のロードの単コロに乗ってるので、たぶん買うとなったらセローなんだろうけど携行缶持てばトリッカーでもイケるんだろうしやっぱり悩みますね(笑)そしてぼくも現行セローの血筋からブロンコが出ることを願います。
最近までチョーク付いている車乗ってました。
約ひと月ほど前にXT250Xを購入しました！ドラッグスターと2台持ちです。アメリカンとあまりに違う乗りごごちに、楽しくて仕方ありませんwww
自分はDSC400とセローです！仲間ですね！楽しくて仕方がない
あ！セローは良いゾおじさんだ！！セローハイイゾ～
トリッカーをセロー225のリムに変更して乗ってました。タイヤの選択範囲拡がってトライアルの雰囲気で楽しかったですよ
ヤマハ親子バイク教室で乗りましたー子どもはPW50、親はトリッカーです。
トリッカーもっと特集屋って欲しいです軽くって乗りやすいです(カスタムも遣って欲しいです）
XT250Xのブルーに限定デカールで乗っていました。
正立フォークの良さ、よくわかります！私はXT660Xに乗っているのですが、物凄い取り回し性能です！
リエフ タンゴ125とマラグーティX 3M乗ってます。
今回の話題から少し飛躍するのかもしれませんが..扱いやすいバイク...って、くくり。より身近で、日常的な存在のバイク..。そんな、私の思いが膨らんでいる YAMAHA のバイクについて意見をお聞かせ下さい。それは、アジア市場でリリースされた.." MT-15 " と " XSR155 " です。これは、私にとって..ものすごく魅力的に感じます。扱いやすい車体の大きさと、扱いきれる動力性能と何よりカッコ良く細部まで作りこまれた全体の仕上がり..パワーがあり過ぎとも思える大排気量のバイクたちに..少し引け目を感じ始めた自分に..この " MT-15 " と " XSR155 " のカテゴリーは、まさに目から鱗。単純に欲しいと思った。単純に乗ってみたいと感じたバイクでした。日本の市場では受け入れ難い車種なんでしょうかねぇ..？屈託のないご意見をいただければと思います(^^
xtはたしかに生粋のモタ乗りからすれば物足りないかもですね。トリッカー欲しい。
身長180でトリッカー 乗ってますが足元が窮屈だとは感じたことないです(笑)
トリッカーを林道仕様にして楽しんでます。いろんなパーツが販売されているので改造し甲斐がありますよ。バイクを触るのが好きな方にはオススメです^_^
動画とは違うのですけど、XSR155は、日本で発売されるのですか？
今年の4月にリターンライダーし、買ったバイクがトリッカー。オフロードコースを走って、腕を磨いてます。本当にいいバイクです!早くないのに、何故か乗っていて楽しいバイクです。
トリッカーのＴＹ外装めっちゃソソられました。でも、ヤマハさんも市販トライアラーを復活させて欲しい。デンドウでもこの際・・・
XTシリーズでもXT660Xと言う珍車が居ることもお忘れなきよう(笑) 2年ほど乗ってますが、まだすれ違ったことは無い^^;
私も乗っています埼玉ですが1度も他車を見たことありませんね
ｘｔ乗ってた、今トリッカーとｗｒ－ｘ
XT200の方が良い。乾燥重量99kg あれこそ名車。ただ誰も知らず、人気も無い。
トリッカーもええなぁ
XT250Xって知らなかった・・・ヤマハがモタード出してたんだ・・・
WR250Xと言うのもあるよ。マイナーだけど、コーナーがちょー面白いバイク。
ヤマハは新たにモタード車を出さないのですかね。このままだとホンダのCRF250Mに乗り換えてしまう・・・。
ワイ、フルサイズトリッカー 乗り♪
ビラーゴの話題をやって欲しいですが、出来ますか？
現行セローベースでXT350X出してください
Hello sir. The yamaha tricker xg250 last edition is my dream bike. I would like to buy it from japan and be shipped to philippines, what do you think?
もう少しトライアル車にふってくれれば、タイヤの外径とか、シート髙とか。そうしたら、欲しい。
トリッカーとＭＴ-09ＳＰの2台持ちです、トリッカーに乗るほうが多いのでいつもＭＴが嫉妬しています。
そんな私はAG200（ ＾ω＾）・・・
DR‐ZもいいけどD-tracker も忘れないでｗ
セロー225数年からのトリッカー45万買いで1年 EFIやセルはいいが差を言うならパーツwタイヤ始めあらゆるパーツが足りない林道走り屋の私にはソコがネックになたw
今トリッカーを買って適当にウイリーを練習したい(≧д≦)ｗｗｗ
セローはモタードに分ける必要がないくらい元が良すぎたんでしょうね。
How do I get this in my recommendations, no bikes, not in English, POO
Xはライト回りセローと分けちゃったのが敗因だろな
FZ25も兄弟ですよね？
適合初學者的車！
トリッカーはイイぞぉ～おじさんです。ただ長距離ツー用で1台、通勤用でもう1台の3台持ちになって金無い・・・
今は手放してしまいましたが、初めて乗ったバイク、
そして「バイクに乗りたい」と思わせてくれたのがトリッカーでした。
大型へのステップアップの際に手放してしまいましたが、
できることなら手元に置いておきたかった･･･
なんだかんだいまだに一番好きなバイクです。
大型乗ったりオフロードやモタードのレースをしてましたが、今は全て手放してトリッカーになりました。
楽チンで楽しくて独特のスタイルも気に入ってます。何だかんだで暫くこれ一台で満足してしまってます。
250ccを空冷エンジンで出してくれるヤマハさんは偉いです。
セロー&トリッカーの良さに２０２３年になって気ずきました。新車でまた出して下さい。大型バイク乗りこなす為の基礎練習にピッタリなんです。
よくぞ言ってくれました。
XT250Xは、名車ですよ。
私は、2006年式のキャブ車に乗ってましたが2015年に事故に遭い廃車。
でも、XT250Xに乗っていたもう一つの理由は〝エンジン〟だったんです。
廃車後に縁あってセローを入手、でもあのシート高とオフフルサイズのタイヤがダメでした。
で、馴染みのバイク屋さんに相談すると廃車のXT250Xを部品取りで置いてあるとのこと、そこからはトントン拍子で話が進み
セローモタード化となりました。
このエンジンとこのホイール、無敵ですよ。
XT250X乗りとして、今回取り上げていただいたことは純粋に嬉しいです
ありがとうございます
キャブのXT250Xに乗ってます。すごく乗りやすいです。
この手にしてはタンク容量もそこそこある方だと思いますよ。
エンジンがセローと共通ということで、低速のトルクもあります。
シンプルすぎるビジュアルですが、自分的には最高にかっこいいと思います。
セローは上がりバイクって言われてるから、バイク乗りが最後にたどり着く、超楽ちんバイクですね。
私はHONDAのCRF250Lに乗ってましたが、それでも自転車みたいで乗りやすく超楽ちんだったので、それよりも数段楽チンなセロー系統のバイクに乗ってしまうと、他のバイクがしんどくて乗る気にならないくら位になりそうです。
本当のツーリングのバイクの楽しさを感じるバイクな気がします。
だから、歳をとった最後に辿り着くバイクなんだろうなぁっておもいます。
高2で初めて買ったバイクがトリッカーでした。5年が経ち今は大型乗ってますが、最初がトリッカーで良かったと感じてます。
XT250X乗ってたけど、街乗りならスゲー楽しい。
チャリンコみたいに取り回し出来るしシート高も低くて乗りやすいし。
また乗りたいなぁ
xt250xの最初期型にセローのホイール履かせて乗ってます。
トリッカーやセローに比べると、何故かハンドル周りが重いんですよ笑笑
そしてブルーの外装が殆ど品切れなのも痛いです…
でも、林道ツーリングに行くと必ず周りが興味を持ってくれるのでxtのおかげで色んな人と話す機会が増えました！
バイク屋も認める不人気車ですが、私はすごく気に入ってます。
XT250Xきましたね〜
1年前に中古でキャブで黒のXT250Xを入手
良いですよ〜 たいへん気に入ってます
下道ロードツーリングならどこまでも走って行けそうです
小回り効くし低速での安定感もよく狭い路地も楽々
燃費もキャブ車にしては34km/Lなので
200km走ったらそろそろ給油で満タン1000円未満といった気楽さです
個人的にステッカーのデザインで車体やカウルの形状が犠牲になっている気がして
全てひっぺがし 現在は 「真っ黒け」です
しかし艶によるデザインラインや立体感が美しく
これも有りだと思います
都内の郊外に住んでいますが
この一年で同車種に出会ったのは
ホームセンターの駐輪場で見かけた1台と
「学生時代に乗ってました！」
って元オーナーさんだけです
時々 セローやトリッカーの方が
「？」って表情されているのも面白いですよ〜
もうちょいラフも行けるタイヤに変えて
ライトアドベンチャー的に乗るのも面白いかも知れませんね
トリッカーに乗ってました。もっと置いておけばよかった。あれでウィリーやジャックナイフ、足付ウィリー回転とかを練習してやってみたかったです。またトライアルの要素も兼ね備えているので、林道にもどんどん入っていけばよかったです。
XT250Xは.同じくウィリーなどのバイクパフォーマンスの練習用としては最高のバイクだと思います。乗っていませんが、雑誌にそう載っていました。
昔XT250X乗ってました。YSPで買いましたね。お話の通り素直でとてもいいバイクでした。海に沈む夕日を見ながら北海道の直線道路を走ったのはいい思い出です。
トリッカー乗ってます。どノーマルです。ものすごく乗りやすいです。
楽しいお話色々と有難うございます。xt250x一色しか無かった話し笑ってしまいました(メンゴ)丁寧な納車説明や燃費検証の動画意外にも、今回の様なバイクに関する個人的な雑談？の動画も楽しいですね。これからも、雑談動画アップ宜しく御願いしますね！応援してます。終わり
はじめてのバイクがトリッカーで、もう7年経ちますがこのバイクと出逢えて良かった
XT250Xのキャブに乗っていますが、シート高は低いし軽いので手軽に乗れますしバッテリーが上がってしまった時も比較的押し掛けはしやすいと思います。ただ高速は苦手ですが話にもあった通り低～中速域はとても良かったので街乗りやちょっと遠出するにはよかったです。
初めて乗ったバイクがこれでしたが本当によかったなと思いました。
キャブ車のトリッカーに乗っています。新車で購入してはや13年通勤で乗っています。乗りやすく最高のバイクです。
初コメント失礼します。
私は初期型のトリッカーを１０万キロ乗りました。通勤からツーリング、そしてカートコース走行なんかもして、幾度と転倒したりエンジンも回してましたが壊れる事なく走り続けてました。最後は事故で廃車になりました。
一番良かった点は、トリッカーに乗る前は怖かった峠の下りが全然怖くなくそれなりのペースで走れて楽しくなった事ですね
その後に、トリッカーの良い思いがあったので、もっとロードよりとXT250Xに乗りました。
トリッカーとはまた乗り味が違いましたが、車体のバランスが良いので、もっとパワーがあればとパワー不足を感じることはありますが、トリッカーよりタンク大きくてツーリングには重宝しています。
2010年式トリッカー乗りです
マイナー車トリッカー、XT250Xの動画アップありがとうございます
長距離と高速道路が苦手という欠点はありますがバンク角があり低速トルクもあるので登りの峠ではかなり楽しめますしそのままフラットダートなら林道で遊ぶ事もできます
ちなみにノーマルでは45〜60km帯での加速がモッサリしていますがパワーボックスエキパイに換装する事で改善され（強力なエンブレもマイルドになります）とても楽しいバイクになります
トリッカー乗ってます。
毎年のように乗り換えてましたが、１２年前にトリッカーに出会ってから一筋です。
キャブ時代のトリッカーが故障したので、FIのトリッカーに乗り換えて３年です。
本当にこのバイク自転車並みに乗りやすいです。
大型の免許持ってますので、大型買っても手放さないと思います。
なんとも言えない楽しさを持ってるバイクです。
06青XT250X乗ってます。気付けば約八年、現在五万キロ手前。そろそろO/Hしないとと思いつつ、大きな故障はスターターリレーが壊れただけ。このバイクは頑丈で良いバイクです。
XT250X06キャブUSインターナショナルカラーに乗っています。通勤街乗りは元より、ロードタイヤでも林道を充分に走れる良いバイクです。取り上げていただきありがとうございます🙇
トリッカーに乗っています。タンク容量が少ない問題を解決するためセローのタンクを付けました。
兄弟車なので色々流用できて面白い車輌ですね！
大事に乗って行こうと思います！！
FIのXT250Xのカタログ見ると分かるんですけど、実は皆が思ってるほどモタードという言葉を使ってないんです。そこで個人的に思っているのは、モタードを意識して作ったのではなく動画でおっしゃるようなセローの手軽さ身軽さをそのままに足回りを中心に街乗りに向けたものに変えて、街乗りをより楽しむことができるモデルを追求した結果がモタードっぽい形じゃないでしょうか。
私の場合学生時代に中古で買って乗り続けてた感想としては高速以外無難にこなしてくれる感じでした。その身軽さは山道でも楽しいライディングをもたらしてくれます。あとはマイナーなだけあって同車種を見かけると嬉しい以外にも色々な気持ちが湧いてきます。
純正リアキャリア＋サイドバッグサポート＋アドベンチャースクリーン＋ハンドルガードでツーセロに負けない積載能力と快適性が手に入ります。特に高速での風対策に有効で、これがないと高速はつらいです。振動はどうにもなってませんが。
最後に、ワイズギアの鉄心入りのハンドルガードセット（ツーセロのほうじゃないですよ、Q5KYSK038E04のほうです）の再販待ってます。中古全然見かけないので。
トリッカーはBMXで、成田兄弟のプロモ動画がかっこよかったすね〜
XT250Xに乗ってますが、正直言うとブラジルYAMAHAのXTZ250スーパーモタードが欲しいですけどね〜
XT250X購入の動機は『正立のモタードという、セロー250ベースの個性』でした。
他社のモタードがお買い得価格で店頭にあったのに、XT250Xを取り寄せてもらいましたね。
軽く、部品点数が少なく、コンパクト、そしてちょっぴりスポーティ、そんなバイク。
フリープレイなトリッカーベースなわけで、なんにでも使えるセローベースでもあって、当然モタードやったって、OKなはずですしね。
セローやトリッカー、XTは
ライダーの母でしょうかねー
入門編として最適で、酸いも甘いも知ったベテランさんのアガりにも、
懐が深く、コロ付き自転車を卒業した時の童心に帰れる。
ワイも初バイクで買ったのが2015年トリッカーです。
非常に乗りやすく、価格も安く、カスタムしただけ答えてくれる良いバイクだと思います。
結局カスタムにもう一台買えるぐらい金額をかけたかなー
大型免許をその後に取ったのですが、手放すには惜しいですね。
できれば増車していつまでも持ちたいバイクだと思います。
テネレ250を日本でも出して欲しい。今の時代あれが日本で売らないのは残念です。
XT250X、サードバイクで乗ってます。
お買い物や自転車感覚で乗ってます。
高速を多用しないロングツーリングには最適なバイクで、セローの部品も使えるので整備性の最高です。
タイヤもIRC RX02なんでその辺もローコストで意外にハイパホーマンス車と思いますし走りもなかなかのモノです。
モタードとしてより実用車としては、GROMなど原付2種より実用的(燃費は負けますが、高速や自動車専用道も乗れます)なバイクで最高の傑作機と思います。
カラーがインジェクションモデルから1パターンが寂しいので、初代TZR風にカラーチェンジしていますが、なかなかオシャレと褒めて貰える事も多々あります。
不人気車は球数が少ないのですが、機会が有れば購入のおすすめ車です。
トリッカー乗ってますがトライアルやダートラごっこ、モタード走行(ﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟﾀｲﾔは入れないのでとても怖い)等楽しんでます。
何でもそれなりに出来るのでとても楽しいバイクです。
キャブトリッカーに乗っています。始動性は悪いですがとても楽しいバイクです。軽くて取り回しが最高！
キャブXT250X乗りです
始動性は悪いですよね〜〜〜
ま、暖気する手間も楽しく愛着湧きますよ
急いでる時以外は・・・
今xt250x楽しく乗ってます〜
DOHCのＸＴ２５０乗ってました とにかくミッションが抜群で乗りやすい万能バイクでした ＸＴはあなどれません いいバイクです
初期型トリッカー→２代目セロー250→最終型トリッカーって乗り継いできたけど、最終型トリッカーの完成度すごい。一番すごいと思ったのが、マフラーの出口がデカくなったこと。
ABS義務化のせいで数年しか売れないのに、騒音規制が緩くなったからってわざわざ再設計してる。地味だけどYAMAHAの力の入れ具合を感じた。
キャブトリッカーにセロー、トリ、XTのホイール3種類使い分けて、オンからオフまで楽しんでいます！
トリッカーはいいぞ！
セローとトリッカーは永遠に迷いますねぇ。
タンク容量があと１L欲しい、ほぼそこにつきますねぇ。
現役でXT250X乗ってまーす！が、元祖大元のセロー乗ったことないんだ。。。
今、XT250Xを検討してます。
キャブのトリッカーをつい最近購入しました。
始動性が悪いのですが暖気完了すれば、ウイリーもやり易いし軽いし楽しいバイクです。
トリッカーが先に生まれて、セローが後では…？
tricker が 2004 年で、serow 250 は 2005年からですから、tricker が先ですね。
tricker のプロトタイプ公表は 2001 年東京モーターショーですし、断然 tricker の方が先ですよね！
セローとトリッカーのどちらを買うか迷いました。一日セローをレンタルして夕方最後にトリッカーに試乗したら、あまりに自由で開放感があり、生身の体で暴れている感覚に惚れ込み一瞬で即決しました。それくらい僕にとってはセローとトリッカーは違うバイクです。セローは自分じゃない何かに騎乗している感じ、大人しく善良。トリッカーは、アホでワルで、だけど笑顔いっぱい。その後、大型を含め色んなバイクにレンタルで乗りましたが、豪華でラグジュアリーな車体で引っ張って頂くだけがバイクの魅力じゃない。（もちろんそれも良い。）荒削りで安っぽくても外の世界と己の感覚で交流しながら魂を解放してくれるのが本当の自分に合ったバイクです！
セローの試乗車はあってもトリッカーの試乗車はなかなか無いので、インプレ動画をやって欲しいです。
いつもありがとうございます😊
個人的にはフルサイズのトリッカーをラインナップに加えてもらえば、かなり売れると思いますよ。
90年代だったらサードパーティーが軽量スリムなポリタンク等も販売してたかもですね。
20年ぶりリターンです。現役時代はXLR250RやRZ350 でした……そして、悩みぬいて選んだのがFIの XT250Xです。福岡在住ですが、埼玉で程度抜群の車体を手に入れ、チタンエキパイとデルタマフラーで、街中では十分な動力性能です（これくらいで十分）。二か月くらい乗らなくても一発始動で燃費もよく、取り回しも抜群です。だだ、手に入れて二年、同じバイクを見た事がないのが(笑)自慢です。
WRに手が出ないからXT250Xでも、、と思いつつ中古を探しててた時期があったけど、めっちゃレア車になってますねw
こんなに熱く語れるセロー兄弟は名車なんですね❗
迷車YBR 125兄弟もいいぞぉ～✴
いつも楽しみにみいています。最初にトリッカーが出た時には、トライアル車のTYが復活したかと思ったくらいのイメージでしたが少し違っていたので、購入に悩みましたね。トライアル車の国産モデルが競技用以外がないので、ジャンル的にはあると面白いですね。トライアル人口が少ないのでしょうがないとは思いますが。。。。
XT250Xのキャブに乗ってますが褒めてもらったのを聞いたのは初めてです。
いいバイクだと思います。軽くて小回りが利いて…まぁよく原付に間違われてあおられますがでかい私がわるいのです。
ポジションがきつめでしたのでハンドルを少し上げて乗っています。
トリッカーさんは中古が全然値崩れしないんですよね…
tt-rからの乗り換えで興味があって調べてたんですが、
良いか悪いかはともかく、
皆さんかなりの低走行で手放すみたいで
状態のいい中古が多数出回ってる印象があります。
見た目と乗った印象が違ったのか、それとも何か理由があるのか…
気になります。
scr950 の時のような鋭い視点でのレビューを期待です。
セロートリッカーWRとあと一つなんかあったけど思い出せないと思ったのが一昨日だったのでタイムリー
キャブ車初期試乗会で乗って楽しかった思い出があります
トリッカー
トライアルっぽいお遊びカスタムベースバイクだった記憶があります
やっぱりタンク容量UPが独特のスタイルを若干そこなっちゃった分下火になっちゃったのかな？なんて思います
キャブ鳥乗ってますけど正にママチャリ感覚で乗れるお手軽感がイイです。
燃料コックは常にリザーブポジションなんで600ｃｃの予備ガソリンを持ち歩いてます。
100キロ越えたらでスタンドにって感じですね。
良い所はとにかく軽い。足つきイイ、エンジン粘る、だから取りまわしが良い。
悪い所はなんと言ってもタンク容量、高速での振動とタイヤ選択肢の少なさ。
あとコックをオフにしないと（キャブから?）ガソリンが漏れます。
50overのリターンライダーだけど最後まで乗り続けられるバイクだと思ってます。
トリッカー最近気になってます。
千葉のYSPでトリッカーの限定モデルがあって、
そのトリッカーをに乗って、プロのトライアル選手の動画が・・・驚きの性能！！！
素人には無理でしょうが、最近、欲しくてたまらない。
250ccは悩むね。トリッカーに乗ってるけど
林道がらみのミドルツーリング以上は水冷のCRF250
が羨ましく見える。
自分もキャブのトリッカーに未だに乗ってます。自分も身長が160しか無いですしトリッカーに関しちゃエンジンがとても掛かりにくいデメリットはありますが自分にしてみればこれ以上乗りやすいバイクはもう出て来ないのでは？と感じております。島田さんの影響でmt-09トレーサーも買いましたがやっぱトリッカーとの一体感たるや、もはやどのバイクもかなわないと自負しております。
今のセローベースでブロンコ作って欲しいですね。
ほんとそれ。当時不人気だったのが不思議
ぼくも思います。中古のブロンコ買おうと思ってもマフラー変わってたりして嫌なんですよね。
トリッカーはTY-S外装を再販しないんですかね？
又は、最初から付けて限定モデルとして出したら売れるかも・・
XT250Xは生産終了したけどセローのテールランプに引き継がれましたね。
あとブロンコの事も触れてあげて!w
キャブのトリッカー通勤仕様にしてのってるよー、面白いバイク！
シンプルで良いバイクだと思って新車買いました。
ブロンコも含めてセロー一家はどれも気になるものばかりです。メインで400のロードの単コロに乗ってるので、たぶん買うとなったらセローなんだろうけど携行缶持てばトリッカーでもイケるんだろうしやっぱり悩みますね(笑)
そしてぼくも現行セローの血筋からブロンコが出ることを願います。
最近までチョーク付いている車乗ってました。
約ひと月ほど前にXT250Xを購入しました！ドラッグスターと2台持ちです。
アメリカンとあまりに違う乗りごごちに、楽しくて仕方ありませんwww
自分はDSC400とセローです！仲間ですね！楽しくて仕方がない
あ！セローは良いゾおじさんだ！！
セローハイイゾ～
トリッカーをセロー225のリムに変更して乗ってました。タイヤの選択範囲拡がってトライアルの雰囲気で楽しかったですよ
ヤマハ親子バイク教室で乗りましたー
子どもはPW50、親はトリッカーです。
トリッカーもっと特集屋って欲しいです軽くって乗りやすいです(カスタムも遣って欲しいです）
XT250Xのブルーに限定デカールで乗っていました。
正立フォークの良さ、よくわかります！
私はXT660Xに乗っているのですが、物凄い取り回し性能です！
リエフ タンゴ125とマラグーティX 3M乗ってます。
今回の話題から少し飛躍するのかもしれませんが..
扱いやすいバイク...って、くくり。
より身近で、日常的な存在のバイク..。
そんな、私の思いが膨らんでいる YAMAHA のバイクについて意見をお聞かせ下さい。
それは、アジア市場でリリースされた..
" MT-15 " と " XSR155 " です。
これは、私にとって..ものすごく魅力的に感じます。
扱いやすい車体の大きさと、扱いきれる動力性能と
何よりカッコ良く細部まで作りこまれた全体の仕上がり..
パワーがあり過ぎとも思える大排気量のバイクたちに..少し引け目を感じ始めた自分に..
この " MT-15 " と " XSR155 " のカテゴリーは、まさに目から鱗。
単純に欲しいと思った。単純に乗ってみたいと感じたバイクでした。
日本の市場では受け入れ難い車種なんでしょうかねぇ..？
屈託のないご意見をいただければと思います(^^
xtはたしかに生粋のモタ乗りからすれば物足りないかもですね。トリッカー欲しい。
身長180でトリッカー 乗ってますが足元が窮屈だとは感じたことないです(笑)
トリッカーを林道仕様にして楽しんでます。いろんなパーツが販売されているので改造し甲斐がありますよ。バイクを触るのが好きな方にはオススメです^_^
動画とは違うのですけど、
XSR155は、日本で発売されるのですか？
今年の4月にリターンライダーし、買ったバイクがトリッカー。
オフロードコースを走って、腕を磨いてます。
本当にいいバイクです!
早くないのに、何故か乗っていて楽しいバイクです。
トリッカーのＴＹ外装めっちゃソソられました。
でも、ヤマハさんも市販トライアラーを復活させて欲しい。デンドウでもこの際・・・
XTシリーズでもXT660Xと言う珍車が居ることもお忘れなきよう(笑) 2年ほど乗ってますが、まだすれ違ったことは無い^^;
私も乗っています
埼玉ですが
1度も他車を見たことありませんね
ｘｔ乗ってた、今トリッカーとｗｒ－ｘ
XT200の方が良い。乾燥重量99kg あれこそ名車。ただ誰も知らず、人気も無い。
トリッカーもええなぁ
XT250Xって知らなかった・・・
ヤマハがモタード出してたんだ・・・
WR250Xと言うのもあるよ。マイナーだけど、コーナーがちょー面白いバイク。
ヤマハは新たにモタード車を出さないのですかね。
このままだとホンダのCRF250Mに乗り換えてしまう・・・。
ワイ、フルサイズトリッカー 乗り♪
ビラーゴの話題をやって欲しいですが、出来ますか？
現行セローベースでXT350X出してください
Hello sir. The yamaha tricker xg250 last edition is my dream bike. I would like to buy it from japan and be shipped to philippines, what do you think?
もう少しトライアル車にふってくれれば、タイヤの外径とか、シート髙とか。そうしたら、欲しい。
トリッカーとＭＴ-09ＳＰの2台持ちです、トリッカーに乗るほうが多いのでいつもＭＴが嫉妬しています。
そんな私はAG200（ ＾ω＾）・・・
DR‐ZもいいけどD-tracker も忘れないでｗ
セロー225数年からのトリッカー45万買いで1年
EFIやセルはいいが差を言うならパーツw
タイヤ始めあらゆるパーツが足りない
林道走り屋の私にはソコがネックになたw
今トリッカーを買って
適当にウイリーを練習したい(≧д≦)ｗｗｗ
セローはモタードに分ける必要がないくらい元が良すぎたんでしょうね。
How do I get this in my recommendations, no bikes, not in English, POO
Xはライト回りセローと分けちゃったのが敗因だろな
FZ25も兄弟ですよね？
適合初學者的車！
トリッカーはイイぞぉ～おじさんです。
ただ長距離ツー用で1台、通勤用でもう1台の3台持ちになって金無い・・・