Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
私はスズキの空冷しか知らず目が点になりました。過去動画も探して見て来ますね。本当に勉強になります。
私もまだまだ素人ですので皆さんのご指摘で頑張れています、これからもよろしくお願いします
丁寧な説明ありがたいです。見ていて楽しいです。
M M とても嬉しいコメントありがとうございますこれからも頑張る原動力になります
たまに拝見させています。画質も綺麗で見やすく丁寧な動画ですね。
撮影には機材と光、構図に気を付けています長年やってきたカメラの経験が役になっています、たまにじゃなくて、いっぱい来てくださいね(笑)
@@sasayan.r.garage ですね♪もっと観るようします。確かにビデオカメラもミニバイクレースとかも見てて見やすかったです♪
いやぁ～勉強になった！大人になった今でも楽しそうなのに、学生の頃にこれくらいの整備が出来たら人生変わっただろうなぁ
学生の頃は勉強せずにバイクの本ばかり読んでいました、それから30年なんとか整備できるようになりました、お互いあの頃に戻りたいですね、今の知識のままで(笑)
6分あっという間。楽しい動画ありがとうございます
田中聖 そんな嬉しいコメントをしていただけるとやりがいが出てきますありがとうございます
映像だけでなくてコメントも読んでて楽しいです。
ありがとうございます、励みになります
1年前の動画にコメするのもなんですがピストントップが凹んでいるからといって圧縮比が下がっているという解釈は間違いです。ボアアップしてシリンダー側の容積が増えているのに燃焼室容積がそのままだと圧縮比が上がってしまうのでそれを調整するためにピストントップが凹んでいるのです。
そうなんですがノーマル以下の圧縮比になっているのでボアアップのトルクが少ないのが残念なんです
待ってました！僕も今度アプリオにAXIS90のエンジンスワップする予定なんです。楽しみです。
そうなんですねユーチューブあげてくださいｗｗｗお互い頑張りましょう
皆さんのレベルか高いなあ〜。次も楽しみです。
とよたそあら いろんなことを教えてもらいながらみんなで進歩していきましょう
こんな技術がほしいな〜
好きだったらできるようになりますよ
賛否有るのですが、私はエンジンを組む時に各パーツを脱ししピストンスカート、バルブ、バルブガイド、カム、ロッカーシャフトなど摺動する部分にモリブデンのドライコートを塗布した後にオイルを塗布し組み上げる様にしています。コーティングをする・しないではエンジンの状態と燃費はかなりの差が出ますよ！コーティングには、少し手間が掛かりますがやる価値は有ると体験からお知らせしておきます！
最近皆さんに教えてもらうことが多くなってありがたい限りです4ストは素人なので助かります、一度調べて挑戦したいと思いますありがとうございます
@@sasayan.r.garageさまレースでのレギュレーションに引っ掛からないのであれば、２ストもピストンスカート部にモリブデンドライコートを施工して組むとエンジンの回りが軽くなります！４ストの方がコートする箇所が多くなるのでより体感出来ますよ‼
gtsp510 ゴット 昨日いろいろ調べてみたんですがどのメーカをお使いですか教えていただければ幸いです
リキモリのLM-0901という物です！検索すれば出て来ると思います。コーティング処理は、対象物の素材によっても定着具合が違うので、試行錯誤して探って見て下さい！ポイントとしては、対象物に対して離し気味に塗布して乾燥させた後、指で擦って落ちなければ定着したと判断して良いでしょう。複数回同様にコートする事で、コート厚も厚くする事が出来るので、シリンダー&ピストンのクリアランスを考慮してのコーティングも出来ますよ！
お疲れ様です。今やローラーロッカーアームが珍しくなくなったのですね～。
朝比奈幸喜 おそらくミニバイクではこいつだけだと思うのですがすごい技術が集まってますよね
いつも大変参考にさせて頂いてます。自由にバイクを整備できる環境が羨ましい限りです。質問なのですが、時折入れているオイルのようなものは何ですか？エンジンオイルですか？
エンジンオイルです使用するオイルを垂らしているのですがキタコの推奨はエルフmoto4プロテック 10-40ｗをならし100ｋｍとなっています
ここから先は本当に配線加工等がめんどくさいですが頑張ってくださいね！
JAWEYE そうなんですかインジェクションの配線とかが欲しいのでしょうかまた教えてくださいね頼りにしています
@@sasayan.r.garage 了解しました！今はでも調べてみるとi-mapだとカプラーオンだけで付くのがあるらしいです！(羨ましい…)インジェクターはシグナス用の6穴(黄色)のインジェクターです！たまにヤフオクにありますよ！中古だとインジェクター洗浄も楽しいですよ！
@@JAWEYE インジェクター買いました14100円もしましたカプラーオンを考えていますがちょっと違うのを予定していますお楽しみに
@@sasayan.r.garage 違うのですか！エニグ…とかですかね？楽しみにしてます！
@@JAWEYE知っているのですねその通りです二つ持っているのでカプラーオンですし付けてみようかと思っています
インジェクターはシグナスの大容量とジョグ用どちらの方がいいですかね？量が違いますが燃費等々も含めてやって頂きたいです🙇♂️次回も楽しみにまってます👍お疲れ様です😊
キタコの推奨は4P9-13930-00となっていますのでどちらかわかりますでしょうか？パーツリスト無いので私はわかりません教えてくださいねｗｗｗｗ
あ〜、それは付けている人いましたけどホース？の長さが合わなかったとゆってたかもしれません(笑)
キタコ推奨の品番は、ヤマハ純正品ですね。シグナスXの125/155用です。付属のホース長が足りないそうですが、必要なのはパーツなので、径が合うなら元のホース流用でどうでしょうか？
礒野智宏 みんな詳しい情報ありがとうございますホースの長さが短いんですねまだ対処してみたいと思います現物が来たら合わしてみます
次はエンジン載せ替えですね！
こんぺー エンジン載せ替えやりました！^_^
初コメ失礼します。いつも楽しく拝見させて頂いております。私もJOGZR4st乗りです。キタコのライトボアを組みI-mapを入れてインジェクションをシグナス等の純正インジェクションに変えまして、アクシストリートのスロットルボディとインマニをワンオフのスペーサーで組み込んでおります。それでなんですが、ライトボアの説明書に書いてある純正の大容量インジェクターにするとハンチングが起こりやすいのでお気を付けください。これからも応援してます♪
TOSHI-Online 詳しい情報ありがとうございます！なにぶん初めてですのでまた情報提供のほどよろしくお願いいたします
原付は高回転常用なんでボアを上げる時、ピストンの径までヘッド内側のスキッシュエリアの角を削って異常爆発防止をすると思うのですが、圧縮を下げる事でポン付けにしているのでしょうか・・？？
専用設計なので圧縮を落としていますのでそのままでも取り付け可能なのですコメントありがとうございます
@@sasayan.r.garage ありがとうございます。時代に取り残された質問で失礼しました。Z4の方も楽しみにしていますね。
ポート研磨ってどんな効果があるんですの
2ストと4ストで違うのですがこの場合は4ストで段差がを無くして排気や吸気がスムーズに流れるということですね
What's the maximum speed? Write what details articles need to buy.
Circa 80 km
グッドボタン押しました。ボアアップしたからには、バランスを取る為に、いろいろと手を加えて行く必要がありますね。次はインジェクションですか？楽しみです。
daichi kamiki 早速インジェクション買いました結構高かったですこれからが楽しみですよろしくお願いいたします
こんばんはー、バルブを組むさいにバルブを叩いてやるとコッタの座りが良くなるとコメントしましたが、少しやり方が違いまして、バルブ本体(スプリングを合わせて)を叩くのではなく、バルブを組んだ状態のバルブステムの頭を六角のソケットなどで叩きます。本来ロッカーアームはシムを介してバルブ本体(バネを除く)を押して開閉をしているので、バルブ本体を叩くことには、あまり効果がありません。外れなければそれに越したことはありませんがせっかくのエンジンなので少し気になりコメントさせて頂きました。長文失礼しました
そうなんですね、お名前を入れようと思ったのですがあまりにコメントが多くなり、探せなかったので良かったですまたご指摘お願いします
視ているだけでも楽しいですし勉強になりますm(_ _)m
駒井建也 うれしいコメントありがとうございますこれからもがんばります
SA26JのエンジンをOHしてるのですが中々ロッカーアームシャフトが抜けないです。抜けるコツとかありますか？
レッツやホンダ系のエンジンはピンの内径にねじを切ってくれているのでボルトをさすだけで抜けるのですが、ここだけはヤマハの悪いところですね、私も仕方ないのでクニペックスのプライヤーで挟んで抜きましたピンは新品交換しないといけませんがメス側を抜けるようにバリを付けないようにね、ひずんだピンは使えませんよ
つい最近ボアアップしたのですが、エンジンがかからない場合はどうすればいいのでしょうか？火花は飛んでいてガスも詰まっていなかったです
当然圧縮もあるのですね？見てないので何とも言えないのですがどこ組み間違いなどしてないですか？手順をもう一度整理しましょう、燃料ポンプも作動していますか？
圧縮は一応ありますがゲージが無いので分からないです燃料ポンプはキャブまでガソリンが行ってるので大丈夫だと思います組み付けの際にセンター出しをし忘れててやっていないですがそれが原因なのでしょうか？
@@k4_sen センター出しはしてもしなくてもエンジンの始動には関係ありません、スムーズに回りにくいというだけです（極小）所で何のバイク？キャブですか？インジェクションですか？PJや大容量インジェクションに変えていますか？
バイクはSYMのDD50ですエンジンはAF28と同型です。組み付け後にMJとSJは少し上げました
@@k4_sen 基本的なことはできていますね、何が悪いのでしょう？点火時期？整備の時に何かほかのところいじってないですか？
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
私はスズキの空冷しか知らず目が点になりました。過去動画も探して見て来ますね。本当に勉強になります。
私もまだまだ素人ですので皆さんのご指摘で頑張れています、これからもよろしくお願いします
丁寧な説明ありがたいです。見ていて楽しいです。
M M とても嬉しいコメントありがとうございますこれからも頑張る原動力になります
たまに拝見させています。
画質も綺麗で見やすく丁寧な動画ですね。
撮影には機材と光、構図に気を付けています長年やってきたカメラの経験が役になっています、たまにじゃなくて、いっぱい来てくださいね(笑)
@@sasayan.r.garage
ですね♪もっと観るようします。
確かにビデオカメラもミニバイクレースとかも見てて見やすかったです♪
いやぁ～勉強になった！
大人になった今でも楽しそうなのに、学生の頃にこれくらいの整備が出来たら人生変わっただろうなぁ
学生の頃は勉強せずにバイクの本ばかり読んでいました、それから30年なんとか整備できるようになりました、お互いあの頃に戻りたいですね、今の知識のままで(笑)
6分あっという間。楽しい動画ありがとうございます
田中聖 そんな嬉しいコメントをしていただけるとやりがいが出てきますありがとうございます
映像だけでなくてコメントも読んでて楽しいです。
ありがとうございます、励みになります
1年前の動画にコメするのもなんですがピストントップが凹んでいるからといって圧縮比が下がっているという解釈は間違いです。
ボアアップしてシリンダー側の容積が増えているのに燃焼室容積がそのままだと圧縮比が上がってしまうのでそれを調整するためにピストントップが凹んでいるのです。
そうなんですがノーマル以下の圧縮比になっているのでボアアップのトルクが少ないのが残念なんです
待ってました！僕も今度アプリオにAXIS90のエンジンスワップする予定なんです。楽しみです。
そうなんですねユーチューブあげてくださいｗｗｗお互い頑張りましょう
皆さんのレベルか高いなあ〜。
次も楽しみです。
とよたそあら いろんなことを教えてもらいながらみんなで進歩していきましょう
こんな技術がほしいな〜
好きだったらできるようになりますよ
賛否有るのですが、私はエンジンを組む時に各パーツを脱ししピストンスカート、バルブ、バルブガイド、
カム、ロッカーシャフトなど摺動する部分にモリブデンのドライコートを塗布した後にオイルを塗布し
組み上げる様にしています。
コーティングをする・しないではエンジンの状態と燃費はかなりの差が出ますよ！
コーティングには、少し手間が掛かりますがやる価値は有ると体験からお知らせしておきます！
最近皆さんに教えてもらうことが多くなってありがたい限りです4ストは素人なので助かります、一度調べて挑戦したいと思いますありがとうございます
@@sasayan.r.garageさま
レースでのレギュレーションに引っ掛からないのであれば、２ストもピストンスカート部にモリブデンドライコートを施工して組むとエンジンの回りが軽くなります！
４ストの方がコートする箇所が多くなるのでより体感出来ますよ‼
gtsp510 ゴット 昨日いろいろ調べてみたんですがどのメーカをお使いですか教えていただければ幸いです
リキモリのLM-0901という物です！
検索すれば出て来ると思います。
コーティング処理は、対象物の素材によっても定着具合が違うので、試行錯誤して探って見て下さい！
ポイントとしては、対象物に対して離し気味に塗布して乾燥させた後、指で擦って落ちなければ定着したと判断して良いでしょう。
複数回同様にコートする事で、コート厚も厚くする事が出来るので、シリンダー&ピストンのクリアランスを考慮してのコーティングも出来ますよ！
お疲れ様です。今やローラーロッカーアームが珍しくなくなったのですね～。
朝比奈幸喜 おそらくミニバイクではこいつだけだと思うのですがすごい技術が集まってますよね
いつも大変参考にさせて頂いてます。自由にバイクを整備できる環境が羨ましい限りです。
質問なのですが、時折入れているオイルのようなものは何ですか？エンジンオイルですか？
エンジンオイルです使用するオイルを垂らしているのですがキタコの推奨はエルフmoto4プロテック 10-40ｗをならし100ｋｍとなっています
ここから先は本当に配線加工等が
めんどくさいですが頑張ってくださいね！
JAWEYE そうなんですかインジェクションの配線とかが欲しいのでしょうかまた教えてくださいね頼りにしています
@@sasayan.r.garage 了解しました！
今はでも調べてみるとi-mapだと
カプラーオンだけで付くのが
あるらしいです！(羨ましい…)
インジェクターはシグナス用の6穴
(黄色)のインジェクターです！
たまにヤフオクにありますよ！
中古だとインジェクター洗浄も楽しいですよ！
@@JAWEYE インジェクター買いました14100円もしましたカプラーオンを考えていますがちょっと違うのを予定していますお楽しみに
@@sasayan.r.garage 違うのですか！
エニグ…とかですかね？楽しみにしてます！
@@JAWEYE知っているのですねその通りです二つ持っているのでカプラーオンですし付けてみようかと思っています
インジェクターはシグナスの大容量とジョグ用どちらの方がいいですかね？
量が違いますが燃費等々も含めてやって頂きたいです🙇♂️
次回も楽しみにまってます👍
お疲れ様です😊
キタコの推奨は4P9-13930-00となっていますのでどちらかわかりますでしょうか？パーツリスト無いので私はわかりません教えてくださいねｗｗｗｗ
あ〜、それは付けている人いましたけどホース？の長さが合わなかったとゆってたかもしれません(笑)
キタコ推奨の品番は、ヤマハ純正品ですね。シグナスXの125/155用です。付属のホース長が足りないそうですが、必要なのはパーツなので、径が合うなら元のホース流用でどうでしょうか？
礒野智宏 みんな詳しい情報ありがとうございますホースの長さが短いんですねまだ対処してみたいと思います現物が来たら合わしてみます
次はエンジン載せ替えですね！
こんぺー エンジン載せ替えやりました！^_^
初コメ失礼します。いつも楽しく拝見させて頂いております。
私もJOGZR4st乗りです。キタコのライトボアを組みI-mapを入れてインジェクションをシグナス等の純正インジェクションに変えまして、アクシストリートのスロットルボディとインマニをワンオフのスペーサーで組み込んでおります。それでなんですが、ライトボアの説明書に書いてある純正の大容量インジェクターにするとハンチングが起こりやすいのでお気を付けください。
これからも応援してます♪
TOSHI-Online 詳しい情報ありがとうございます！なにぶん初めてですのでまた情報提供のほどよろしくお願いいたします
原付は高回転常用なんでボアを上げる時、ピストンの径までヘッド内側のスキッシュエリアの角を削って
異常爆発防止をすると思うのですが、
圧縮を下げる事でポン付けにしているのでしょうか・・？？
専用設計なので圧縮を落としていますのでそのままでも取り付け可能なのですコメントありがとうございます
@@sasayan.r.garage ありがとうございます。
時代に取り残された質問で失礼しました。
Z4の方も楽しみにしていますね。
ポート研磨ってどんな効果があるんですの
2ストと4ストで違うのですがこの場合は4ストで段差がを無くして排気や吸気がスムーズに流れるということですね
What's the maximum speed? Write what details articles need to buy.
Circa 80 km
グッドボタン押しました。
ボアアップしたからには、バランスを取る為に、いろいろと手を加えて行く必要がありますね。
次はインジェクションですか？楽しみです。
daichi kamiki 早速インジェクション買いました結構高かったですこれからが楽しみですよろしくお願いいたします
こんばんはー、バルブを組むさいにバルブを叩いてやるとコッタの座りが良くなるとコメントしましたが、少しやり方が違いまして、バルブ本体(スプリングを合わせて)を叩くのではなく、バルブを組んだ状態のバルブステムの頭を六角のソケットなどで叩きます。本来ロッカーアームはシムを介してバルブ本体(バネを除く)を押して開閉をしているので、バルブ本体を叩くことには、あまり効果がありません。外れなければそれに越したことはありませんがせっかくのエンジンなので少し気になりコメントさせて頂きました。長文失礼しました
そうなんですね、お名前を入れようと思ったのですがあまりにコメントが多くなり、探せなかったので良かったですまたご指摘お願いします
視ているだけでも楽しいですし勉強になりますm(_ _)m
駒井建也 うれしいコメントありがとうございますこれからもがんばります
SA26JのエンジンをOHしてるのですが中々ロッカーアームシャフトが抜けないです。
抜けるコツとかありますか？
レッツやホンダ系のエンジンはピンの内径にねじを切ってくれているのでボルトをさすだけで抜けるのですが、ここだけはヤマハの悪いところですね、私も仕方ないのでクニペックスのプライヤーで挟んで抜きましたピンは新品交換しないといけませんがメス側を抜けるようにバリを付けないようにね、ひずんだピンは使えませんよ
つい最近ボアアップしたのですが、エンジンがかからない場合はどうすればいいのでしょうか？
火花は飛んでいてガスも詰まっていなかったです
当然圧縮もあるのですね？見てないので何とも言えないのですがどこ組み間違いなどしてないですか？手順をもう一度整理しましょう、燃料ポンプも作動していますか？
圧縮は一応ありますがゲージが無いので分からないです
燃料ポンプはキャブまでガソリンが行ってるので大丈夫だと思います
組み付けの際にセンター出しをし忘れててやっていないですがそれが原因なのでしょうか？
@@k4_sen センター出しはしてもしなくてもエンジンの始動には関係ありません、スムーズに回りにくいというだけです（極小）所で何のバイク？キャブですか？インジェクションですか？PJや大容量インジェクションに変えていますか？
バイクはSYMのDD50です
エンジンはAF28と同型です。
組み付け後にMJとSJは少し上げました
@@k4_sen 基本的なことはできていますね、何が悪いのでしょう？点火時期？整備の時に何かほかのところいじってないですか？