Egy a lényeg papa, hogy nagyon szépen gyógyulsz és a balfasz körülmények ellenére is élsz, élsz a családnak, élsz a barátoknak és élsz nekünk! Mihamarabbi két kereket Dodor!
Szinte mindenki biztos volt benne hogy nem hagyod abba, hiszen látszik hogy ez az életed! Szerintem kevesen vannak kis hazánkban akik annyi motort kipróbáltak mint te! Viszont szerintem ha ilyen extrém motort próbálsz ki, nem ártana egy légzsákos mellény. Semmit nem von le a teszt lényegéből, és nem hiszem hogy normális ember megszólna miatta? Jó lehet azt mondjátok hogy az nooboknak való, de szerintem van az a szint ahol már ajánlott egy kis plusz védelem. Örülök hogy lassan felépülsz, minden jót kívánok!
Rendőrök nem tiltottak el a vezetéstől? Engem 30+ évnyi balesetmentes vezetés után 2 hónapra levágtak. Plusz a lóvé... Tök üres szakaszon, még szemtanú sem volt, engem nem kérdeztek... Rohadt igazságtalannak tartom...
Szerintem az sem szégyen, ha valaki egy nagyobb esés után szépen elmegy egy-két vezetéstechnikai tréningre, ahol fogják a kezét, és kontroll alatt barátkozik újra a motorral, de mindenképpen érdemes visszaülni. Persze, lesz olyan, akit a családja tilt el egy életre, és olyan is, aki egy esés után belátja, hogy túlságosan puha a testünk ehhez a műfajhoz. Ők átülnek autóba. Amúgy meg teljesen természetes egy bizonyos fokú félelem egy esés után. Nekem eddig két, komolyabb esésem volt(egyikben sem én voltam a hibás, mindig bevágtak elém valahonnan), de a mai napig, ha azokon az útszakaszokon haladok, fejben már próbálom előre kivédeni az ominózus balesetet, jobban lassítok, többet forog a fejem, a szemem, és picit mindig ott van a zabszem a se..emben. De ez így természetes! A bukások, esések azért jönnek, hogy tanuljunk belőlük, és a későbbiekben hasznosítsuk azt az élményt, amiért megszenvedtünk néhány bordányi töréssel. Viszont azt se ítéljük el, ha valaki úgy dönt, hogy ő többet nem kockáztat. Sajnos a motorozás olyan sport, ahol a mások hibáit mi sokkal drágábban fizetjük meg a védtelenségünk miatt. Én napi 8-10 órát ülök a meló miatt robogón, és bár voltak már baleseteim, meg rázós szitujaim, mégis egyetlen egy dolog áll az első helyen a bakancslistámon: az A-s jogsi, és egy túraendúró, amivel majd egyszer kimegyek a világból. Sajnos a pénzek mindig más prioritást kapnak a családban, de nem adom fel, és előbb-utóbb felülök egy nagyobb gépre. A cél, ami naponta ott lebeg a szemem előtt: Royal Enfield Himalayan 450, és én rajta. Valahol Európában. ;)
👍👍👍Üdv!(Egy póló,csak kellett volna!😄)DE örülök!,hogy meg találtam a DodorShow-t.Én,igaz 250-es MZ ETZ-vel estem3x.Volt 1 amire nem is emlékszem,hogy történt.Legalább is ahogy én emlékszem,teljesen más mint akik látták!36 év után el adtam!(Én hülye).És külsőre olyan állapotban volt,mint mikor meg vettem.Én sem hinném el,ha mondanák,de az esések,még a festésen sem látszódtak.(eredeti volt).Pedig csúszott a motor!DE a kormányvég,a lábtartó,és a KRAUSER védte!(szerintem!)MINDEN JÓT!ÉS VÁROM A TOVÁBBI VIDEÓKAT!
Ez igy van. Slovakia ringen estem panigaleval 180 al . Meg kozuton bakonybol lefele 285 rol kiszamolt fektav, koszos volt Ut megcsuszott es kiegyenesitettem( ott gondolkodtam , mert lassan nem szeretek. De meg mindig motorozok meha(es ha megyek butan) ) ha szereted atgondolod mit basztal el igy ahogy mondod, es nyomod.
Ha a ló lesob a hátáról, ne utáld meg az állatot, hanem ülj vissza rá és tanulj meg lovagolni... ;) Természetesen nem szó szerint értem az esetedben, de én így állok hozzá.... 17 évesen majdnem megmurdeltam egy quad, egy rosszul sikerült váltás meg egy murva sqv miatt, s mikor kérdezték, hogy "akk a motoros karrieresnek itt véget vetsz??!!!" a válaszom egyértelműen egy masszív "NEM!" volt és csak aztán jött az addígi simson tanulás-200ccm!es quad baleset után a feketeleves, mert vettem egy 80as suzuki DR gamma-t aztán egy év múlva egy kawasaki KLR600at majd egy kis Honda FMX650 használat után egy Honda Dominator 650et, 2 hónap múlva mégegy Dominator 650et és azóta is, mint egy idegbeteg állat veretem neki és rohadtul nem érdekel, hogyha a következő méter lesz az utolsó...😅😅 Nekem így jó! Dodor! Mielőbbi gyógyulást és mwgtöbb balesetmentes kilómétert ;) Széles utat, gumi fákat, nedves p!nát, száraz nyálat ;) XDD
Szia Elismerem a munkásságodat, de sztem most nincs mindenben igazad. 2019-től BMW-zek, 2db s1000r újonnan,most 24-től m1000r. Háttsó gumi 2200-2700km és vége.(pályázás nincs) és nem a közepe kopik el. A xr-t pontosan nem ismerem de az r-en -7 től- + 7-ig állítható a kipölgésgátló (a 0-val együtt 15 féle képpen) !!! Race Pro 1-2-3 módban miden-is állítható, és érdemes rászánni egy pár órát. Ezek a blokkok már változó szelepvezérlésűek, és sztem (ezért xr 200, az r 210 Le) és ez a szelepváltás, benne lehetett a bukásodban. Papíron az m-es blokk sem nyomatékosabb a réginél(113Nm) de érzetre egy vadállat ! Nem tudom mikor vált, de valahol 7500-9500- körül biztos A "tánc" a régieknél is 7-8000 nél kezdődött de az m-nél ez sokkal durvább. 15 féle lehetőség ? csak találnál egy megfelelőt -3 és -7 között Mielőbbi gyógyulást kívánok Gabi
Én parkolás közben kb 2-3 km/ó-val haladva egyszerüen hirtelen eldőltem. Nem lett baj azon kívül, hogy a vádlim kék-zöld lett. De úgy van ahogy mondod, olyan remegés, stressz állt belém, hogy azt sem tudtam hol vagyok. Aztán pár perc alatt összeszedtem magam felállítottam a motort és visszaültem rá. Kb 1 órát kellett motoroznom mire a stressz kiment belőlem. És valóban a legrosszabb az volt, hogy fogalmam sem volt hogy mi történt. Kb 2 nap után dolgoztam fel annyira, hogy rájöttem, a kuplungot engedhettem el és 1-esbe és a nagyon lassan guruló motort azonnal megállította és felborultam. Pici esés volt, de lassú haladáskor még mindig erzem a gyomromban azt az idegességet. Szóval ha lehet akkor szálljunk le a motorról, ha már megállt. És vissza kell ülni a gépre, mert ha akkor nem ülsz vissza akkor nehéz lesz legyűrni az állandósult félelmet.
Érdekes, ezekről az igazán lassú manőverekről kevés szó esik pedig szerintem sokan küszködnek vele. Nekem VFR-em van, de még arról se ér le rendesen teli talppal a lábam, ezért néha bizonytalannak érzem. De kezdőként is volt hogy a szerelőakna meg a satupad között kellett kitolnom a motort szűk helyen és majdnem beleborultam az aknába. :D
97ben egy Suzuki 1.1et odabaxtam,de nagyon és tudtam mi volt a baj. Nem vezetéstechnikai gond volt hanem teljesen más,de megfordult a fejemben hogy fog ez még menni nekem? Ez volt szombaton,hétfőn egy FJ1200vel lakott területen benéztem a rendőri ellenőrzésbe 240el Rég volt igaz se volt
"ülj vissza, csippants vissza ,fejleszd a motoros tudásod" itt a lényeg , nekem eddig bejött . bár nem nehéz felülmúlni a 2023 október -dec 31 közti "formát" mert épp csak kiestem az utakra, ahhoz képest schumacher vagyok.
Nem vagyok mérvadó, de az első percben elhangzottak java áll, kb 30-60 perc emlékezetkiesés - veled szemben nekem kizárólag a sisaknak lett baja, ill. a kesztyűnek. Kb a kórházból motorral mentem volna haza, ha lehetett volna, nemhogy para. Nyilván akinek a motorozás egy fontos veszíteni való, az visszaül, akinek meg más dolgok fontosabbak amikért inkább feladja a motorozást ahelyett, hogy megértené/kikövetkeztetné, mi lehetett az ok, az meg elengedi. Ez egy technikai tevékenység, így azoknak nyújt több élményt, érdekességet, akik nem lusták beleásni magukat és jó pap módjára tanulni: futóművet beállítani, alap karbantartásokat elvégezni, stb. Nem tudom milyen a könyved színvonala, én az előbb létező külföldi szakirodalmat bújtam, különösen, mert a 90-es években itthon ilyesmivel nemigen foglalkozott a revü vagy a másik.
Egy a lényeg papa, hogy nagyon szépen gyógyulsz és a balfasz körülmények ellenére is élsz, élsz a családnak, élsz a barátoknak és élsz nekünk!
Mihamarabbi két kereket Dodor!
Szinte mindenki biztos volt benne hogy nem hagyod abba, hiszen látszik hogy ez az életed! Szerintem kevesen vannak kis hazánkban akik annyi motort kipróbáltak mint te! Viszont szerintem ha ilyen extrém motort próbálsz ki, nem ártana egy légzsákos mellény. Semmit nem von le a teszt lényegéből, és nem hiszem hogy normális ember megszólna miatta? Jó lehet azt mondjátok hogy az nooboknak való, de szerintem van az a szint ahol már ajánlott egy kis plusz védelem. Örülök hogy lassan felépülsz, minden jót kívánok!
Rendőrök nem tiltottak el a vezetéstől? Engem 30+ évnyi balesetmentes vezetés után 2 hónapra levágtak. Plusz a lóvé... Tök üres szakaszon, még szemtanú sem volt, engem nem kérdeztek... Rohadt igazságtalannak tartom...
És az is,felháboriró!!
Szerintem az sem szégyen, ha valaki egy nagyobb esés után szépen elmegy egy-két vezetéstechnikai tréningre, ahol fogják a kezét, és kontroll alatt barátkozik újra a motorral, de mindenképpen érdemes visszaülni. Persze, lesz olyan, akit a családja tilt el egy életre, és olyan is, aki egy esés után belátja, hogy túlságosan puha a testünk ehhez a műfajhoz. Ők átülnek autóba. Amúgy meg teljesen természetes egy bizonyos fokú félelem egy esés után.
Nekem eddig két, komolyabb esésem volt(egyikben sem én voltam a hibás, mindig bevágtak elém valahonnan), de a mai napig, ha azokon az útszakaszokon haladok, fejben már próbálom előre kivédeni az ominózus balesetet, jobban lassítok, többet forog a fejem, a szemem, és picit mindig ott van a zabszem a se..emben. De ez így természetes!
A bukások, esések azért jönnek, hogy tanuljunk belőlük, és a későbbiekben hasznosítsuk azt az élményt, amiért megszenvedtünk néhány bordányi töréssel.
Viszont azt se ítéljük el, ha valaki úgy dönt, hogy ő többet nem kockáztat. Sajnos a motorozás olyan sport, ahol a mások hibáit mi sokkal drágábban fizetjük meg a védtelenségünk miatt.
Én napi 8-10 órát ülök a meló miatt robogón, és bár voltak már baleseteim, meg rázós szitujaim, mégis egyetlen egy dolog áll az első helyen a bakancslistámon: az A-s jogsi, és egy túraendúró, amivel majd egyszer kimegyek a világból. Sajnos a pénzek mindig más prioritást kapnak a családban, de nem adom fel, és előbb-utóbb felülök egy nagyobb gépre.
A cél, ami naponta ott lebeg a szemem előtt: Royal Enfield Himalayan 450, és én rajta. Valahol Európában. ;)
👍👍👍Üdv!(Egy póló,csak kellett volna!😄)DE örülök!,hogy meg találtam a DodorShow-t.Én,igaz 250-es MZ ETZ-vel estem3x.Volt 1 amire nem is emlékszem,hogy történt.Legalább is ahogy én emlékszem,teljesen más mint akik látták!36 év után el adtam!(Én hülye).És külsőre olyan állapotban volt,mint mikor meg vettem.Én sem hinném el,ha mondanák,de az esések,még a festésen sem látszódtak.(eredeti volt).Pedig csúszott a motor!DE a kormányvég,a lábtartó,és a KRAUSER védte!(szerintem!)MINDEN JÓT!ÉS VÁROM A TOVÁBBI VIDEÓKAT!
Ez igy van. Slovakia ringen estem panigaleval 180 al . Meg kozuton bakonybol lefele 285 rol kiszamolt fektav, koszos volt
Ut megcsuszott es kiegyenesitettem( ott gondolkodtam , mert lassan nem szeretek. De meg mindig motorozok meha(es ha megyek butan) ) ha szereted atgondolod mit basztal el igy ahogy mondod, es nyomod.
Ha a ló lesob a hátáról, ne utáld meg az állatot, hanem ülj vissza rá és tanulj meg lovagolni... ;)
Természetesen nem szó szerint értem az esetedben, de én így állok hozzá....
17 évesen majdnem megmurdeltam egy quad, egy rosszul sikerült váltás meg egy murva sqv miatt, s mikor kérdezték, hogy "akk a motoros karrieresnek itt véget vetsz??!!!" a válaszom egyértelműen egy masszív "NEM!" volt és csak aztán jött az addígi simson tanulás-200ccm!es quad baleset után a feketeleves, mert vettem egy 80as suzuki DR gamma-t aztán egy év múlva egy kawasaki KLR600at majd egy kis Honda FMX650 használat után egy Honda Dominator 650et, 2 hónap múlva mégegy Dominator 650et és azóta is, mint egy idegbeteg állat veretem neki és rohadtul nem érdekel, hogyha a következő méter lesz az utolsó...😅😅
Nekem így jó!
Dodor! Mielőbbi gyógyulást és mwgtöbb balesetmentes kilómétert ;)
Széles utat, gumi fákat, nedves p!nát, száraz nyálat ;) XDD
Én ugy gondolom, hogy egyénfüggő.
De tanulságos amit mondasz Dodor 👏🏻
Szia
Elismerem a munkásságodat, de sztem most nincs mindenben igazad.
2019-től BMW-zek, 2db s1000r újonnan,most 24-től m1000r.
Háttsó gumi 2200-2700km és vége.(pályázás nincs) és nem a közepe kopik el.
A xr-t pontosan nem ismerem de az r-en -7 től- + 7-ig állítható a kipölgésgátló (a 0-val együtt 15 féle képpen) !!!
Race Pro 1-2-3 módban miden-is állítható, és érdemes rászánni egy pár órát.
Ezek a blokkok már változó szelepvezérlésűek, és sztem (ezért xr 200, az r 210 Le) és ez a szelepváltás, benne lehetett a bukásodban. Papíron az m-es blokk sem nyomatékosabb a réginél(113Nm) de érzetre egy vadállat !
Nem tudom mikor vált, de valahol 7500-9500- körül biztos
A "tánc" a régieknél is 7-8000 nél kezdődött de az m-nél ez sokkal durvább.
15 féle lehetőség ? csak találnál egy megfelelőt -3 és -7 között
Mielőbbi gyógyulást kívánok
Gabi
Én parkolás közben kb 2-3 km/ó-val haladva egyszerüen hirtelen eldőltem. Nem lett baj azon kívül, hogy a vádlim kék-zöld lett. De úgy van ahogy mondod, olyan remegés, stressz állt belém, hogy azt sem tudtam hol vagyok. Aztán pár perc alatt összeszedtem magam felállítottam a motort és visszaültem rá. Kb 1 órát kellett motoroznom mire a stressz kiment belőlem. És valóban a legrosszabb az volt, hogy fogalmam sem volt hogy mi történt. Kb 2 nap után dolgoztam fel annyira, hogy rájöttem, a kuplungot engedhettem el és 1-esbe és a nagyon lassan guruló motort azonnal megállította és felborultam. Pici esés volt, de lassú haladáskor még mindig erzem a gyomromban azt az idegességet. Szóval ha lehet akkor szálljunk le a motorról, ha már megállt.
És vissza kell ülni a gépre, mert ha akkor nem ülsz vissza akkor nehéz lesz legyűrni az állandósult félelmet.
Érdekes, ezekről az igazán lassú manőverekről kevés szó esik pedig szerintem sokan küszködnek vele. Nekem VFR-em van, de még arról se ér le rendesen teli talppal a lábam, ezért néha bizonytalannak érzem. De kezdőként is volt hogy a szerelőakna meg a satupad között kellett kitolnom a motort szűk helyen és majdnem beleborultam az aknába. :D
Sziasztok én is fehér betonon tulfujt hátsó gumival elcsusztam de így van elemezni kell a történteket és hinni kell a dodor- től átvett tudásban
Hát igen. Eset utáni első úton dől el, hogy folytatod e.
De csak a kilométerek rehabilitálnak teljesen és határozzák meg hogyan folytatod.
97ben egy Suzuki 1.1et odabaxtam,de nagyon és tudtam mi volt a baj. Nem vezetéstechnikai gond volt hanem teljesen más,de megfordult a fejemben hogy fog ez még menni nekem? Ez volt szombaton,hétfőn egy FJ1200vel lakott területen benéztem a rendőri ellenőrzésbe 240el
Rég volt igaz se volt
Olyan vagy mint egy berepülő pilóta!👍
"ülj vissza, csippants vissza ,fejleszd a motoros tudásod" itt a lényeg , nekem eddig bejött . bár nem nehéz felülmúlni a 2023 október -dec 31 közti "formát" mert épp csak kiestem az utakra, ahhoz képest schumacher vagyok.
Nem vagyok mérvadó, de az első percben elhangzottak java áll, kb 30-60 perc emlékezetkiesés - veled szemben nekem kizárólag a sisaknak lett baja, ill. a kesztyűnek. Kb a kórházból motorral mentem volna haza, ha lehetett volna, nemhogy para. Nyilván akinek a motorozás egy fontos veszíteni való, az visszaül, akinek meg más dolgok fontosabbak amikért inkább feladja a motorozást ahelyett, hogy megértené/kikövetkeztetné, mi lehetett az ok, az meg elengedi. Ez egy technikai tevékenység, így azoknak nyújt több élményt, érdekességet, akik nem lusták beleásni magukat és jó pap módjára tanulni: futóművet beállítani, alap karbantartásokat elvégezni, stb. Nem tudom milyen a könyved színvonala, én az előbb létező külföldi szakirodalmat bújtam, különösen, mert a 90-es években itthon ilyesmivel nemigen foglalkozott a revü vagy a másik.