Követési távolságot is lehetetlen tartani városban, mert valaki betolakodik azonnal, aztán ha leveszem a lábam a gázról, hogy újra meglegyen a követési távolság jön a következő és így tovább. Feladtam.
Régebben 1x-2x én siettem,ez annyit jelent,hogy hosszú belátható főúton 100-130.Lakott területen mindig 50 .Egyszer megbüntettek 30 ezerre 90 helyett 111. Aztán lemértem,egy 3,5 órás úton országúton,amerre gyakran járok, ha hajtok mint egy barom,10-15 percet lehet lefaragni,nem éri meg! Megyek inkább a sebességhatáron,a fogyasztás is kevesebb 0,5-1 literrel,nyugodság van,nincs bünti 3 éve.
Csak a pancserek sietnek azért, hogy előbb odaérjenek. :) Az elhivatottak alapból így közlekednek. Hidd el nagyon nem mindegy. Mellesleg én jóval több időt nyerek egy 3,5 órás úton, de nem azért autózom gyorsan.
@@specibeci1432 Ne kössél már bele mindenbe 😉. Azt írta, hogy "ha hajt, mint egy barom". Mindenki tudja, hogy te még gyorsabban hajtasz, naná, hogy többet nyersz. 😆
Na, én ilyet csináltatnék mindenkivel "élesben". Mellé ülni, rászólni, s a végén nézd meg, mit nyertél. Én a saját kísérletemet Szarvas-Szolnok-Gödöllő távon tettem meg. Szgk sebességhatár tartása volt a referencia (sokszor megtettem, szintidő 150 perc, +-5 perc), és egy oda-vissza utánfutós menet volt a kísérlet. Ott ugyebár 90 - 70, 110 - 70, 130 - 80 a sebességhatár "párok". 12 perc a különbség (igaz, még nem volt teljes Szolnok elkerülő, és M4 sem). Ez "nem megérős" különbség, szinte hibahatáron belül van.
Azt is jó lenne tudatosítani a vezetőkben, hogy aki 160-al villogva tolja le a 130-al haladókat, az nem "jó" sofőr. Az nem is rutinos, tapasztalt, vagy menő. Egy 20 éves Skoda is megy 160-al (még ha nem is tesz neki jót), azon is van fényszóró, és 3 hónapos jogsi is elég ahhoz, hogy padlógáz mellett megtaláld a fényszórót. Rutin és tudás ahhoz kell, hogy mások megzavarása, veszélyeztetése nélkül haladj előre dinamikusan, miközben az autódat sem gyilkolod le. Hogy észrevedd, hogy valaki be fog sorolni a belső sávba 120-al, hogy megelőzze a 90-el haladót, ennek megfelelően időben lassíts le olyan tempóra, hogy mire mögé érsz, ő már épp kifelé sorolojon anélkül, hogy akár neked fékezni kéne, vagy a követési távolságot veszélyes módon csökkenteni, akár őt elbizonytalanítsd az előzési manőverében. Ha ő 120-al nem tud kisorolni miattad, akkor le kell lassítania 90-re, amivel aztán még nagyobb fennakadást fog okozni, mikor végül előzésbe kezd, így ha faszkalap módjára csak a villogásra vagy képes, akkor a lassabban közlekedőt majd legalább egy másik gyorsabban közlekedő autóst is megzavarsz, miközben idióta módjára rángatod a saját autód is. Ez minden, csak nem rutinos vezetés, ez vagy épp rutintalanság, vagy szándékos akadályozás.
De egyszerűbb 160-nal haladni, mint gondolkodni. Egy átlag sofőrtől sajnos olyasmiket nem követelnek meg, amiket leírsz, pedig mindenkinek úgy lenne a legjobb, ha a többség képes lenne így közlekedni.
Szerencsére én eddig még az értelmesebbig 160-al haladó emberrel találkoztam, akinek leesett, hogy nem fogok 2 kamion közé beállni, hogy ő el tudjon menni. Mondjuk le is húzódok, amikor látom, ha gyorsabban közelednek mögöttem.
Nagyon jól össze van szedve! Csak példaként: Angliában ~115km/h az autópálya sebesség határ. Engem 135-tel mértek be egy fehér jelöletlen, a forgalommal együtt közlekedő BMW-ből, nem is telepített trafibol. Valaszthattam hogy £100 bírság +3 pont a jogsiba vagy £80-ért elmehettem fejtagitasra és akkor nem jár pont. A fejtagitas arról szólt hogy tesztekkel szemléltetik hogy mekkora seb tullepes mennyivel nagyobb energiát jelent és mennyivel növekszik a fékút. Valamint mennyivel nehezebb irányítani az autót ha egy nagyobb sebesseggel kell kitérő manővert csinálni. Plusz újra átveszi hogy hol mennyi a megengedett sebesség és pár jogi cuccot. Elég szemléletes bár kicsit demagóg...
@@MaxCohagenÉs vajon te csak okoskodni tudsz, vagy tudod is a Németországban lévő szabályokat? Németországban is 130km/h a javasolt maximum sebességhatár, és a biztosítások 90% az az felett okozott baleset esetén egyáltalán nem fizetnek, mert érvénytelen q biztosítás. Úgyhogy sok külföldi esik pofára mikor történik valami aztán lehet nagyot nézni mikor jön az olyan bírság amiért évekig dolgozhatsz otthon.
A baleseti statisztikák alapján kellene jelzett és MŰKÖDŐ kamerákat kihelyezni. A meglévő kamerákkal átlagsebességet lehetne mérni az autópályákon. A nagy kijelzőkön lehetne figyelmeztetés, hogy az éppen elhaladó AA-BB-123 rendszámú autónak éppen 50.000 Ft-os bírság esedékes. A kamerák nézhetnék a felkapcsolatlan lámpákat, indexelés elmaradását, záróvonal átlépését, ügyfélkapun megküldhetnék a tulajdonosnak, hogy sok ilyen történt az elmúlt 1 hónapban, figyelmeztetésként, majd büntetésként. Még csomó ilyet lehetne, amihez csak a meglévő hardvert kellene alkalmazni, de valamiért TÖKETLENSÉG ÉS INKOMPETENCIA van ebben a témában. IS.
Talán el kéne kezdeni büntetni a követési távolságot nem betartó autókat. A mindennapos balesetek az autópályákon ő miattuk van, nem pedig azok miatt akik 130 helyett 140-re állítják be a tempomatot. A német autópályákon is brutális átlagot mennek néhányan és mégsincs több baleset mint hazánkban. Vajon miért?
Német autópályán a többszörös sávváltás, kamionos előzés, jobbról előzés mennyire divat? Mert itthon 10 perc pályahasználat után látod ezeket. :( Továbbá nem az autópályán van igazán baj a gyorshajtással, mint ahogy a videó is említette. Az autópályás balesetek inkább holttér figyelés, sávváltás, jobbról előzés, leszorítás, idegen tárgy, hirtelen fékezés, féktáv be nem tartás veszélyes. A gyorshajtással, mint videoban elhangzott akkor van a legtöbb baj, ha relatív gyorshajtás, mivel ilyenkor nincs lehetőség időben reagálni. Városban továbbá sokkal több minden történik, mint egy autópályán, így a gyorshajtást akár abszolút, akár relatív nagyobb kockázat. És jó, h a németeket hozod példának, mert a városi közlekedésben jó nagy bírság van a gyorshajtásra. Továbbá a német mentalitás jóval szabálykövetőbb, mint a madzsar. Ilyen formán torz a kép, hogy amiatt lenne kevesebb baleset, mert a pályán szabad gyorsabban menni (amit covid miatt késleltetnek, de fontolgatják, hogy eltörlik). Igenis nagyobb és szigorúbb bírság van németeknél, mint nálunk a gyorshajtásra.
Gyanítom a német autópályákon belső sávban szaggató járművek átlagéletkora nem 15 év, mint kishazánkban. És akkor arról még nem is esett szó, hogy kishazánkban kb. addig hordják rendszeresen szervízbe a gépjárművet, amíg céges vagy a lízing miatt kötelező, utána csak ha objektíve nem vezethető valami hiba miatt. A videóban is kiemelik, hogy a halálos balesetek és a lejárt szavatosságú járművek között tapintható összefüggés van.
@@YourNickIsTaken Nincsenek nagy bírságok DE-ben. Nem 30.000 ft-nál kezdődik a büntetés ami kb 80 eur. Tavaly kaptam egy 15 eurós büntit, mert 30 helyett 38-al száguldoztam. Itt sok településen van fix trafi meg 30kmh korlátozás. Nagyon nyugis itt vezetni én szeretek. Településen kivül fasza utakon lehet tépni, városban meg jellemzően kulturált viselkedés. Otthon bolondok háza.
De ha a maximális sebesség 130, akkor miért akarnál 140-re tempomatot beállítani? Érted? Miért akar bárki is gyorsabban menni, ha ott az a kibebaltázott tábla, ami mutatja, hogy ENNYI ÉS NEM TOVÁBB??? Nem értem ezt. Tőlem lehetsz akármilyen jó vezető, ha nem tartod be a maximális sebességet.
@@randomdude9262 Így van. Meg ha esetleg tényleg csökkenne a forgalom, akik mennek, legalább úgyanolyan gyorsan fognak menni. Sőt, az a tippem, hogy ha drága a benzin, inkább azok mennek még kevesebbet, akik eddig is keveset és lassan mentek.
Véleményem szerint, ha valóban a sebesség csökkentése a cél, illetve ezáltal a balesetek számának, akkor követni kell az Osztrák, Német példát. Fix telepítésű sebességmérőket kell alkalmazni. Nem a Véda mikor-hogyan működő rendszerére gondolok. Lássuk be, rendőrből ehhez nincs elég.
Te nagyon nem látod miről szól ez az egész téma ! Viszont a hozzászólásod az vérlázító ! Költözzél oda amit írtál és ne a szart akard idehozni , ha nem te menj a szarba , ha te arra vágysz !!!!!
@@Gaben-ke7mu csak úgy fröcsög a SZAR!! 👍👍 Tudom, kell egy szint ahhoz hogy valaki be tudjon tartani bizonyos szabályokat. Egyetértek! VÉRLÁZÍTÓ!!!! Szép napot neked is!
Nem csak abban kell fejlődni. A toleranciában is. Buszos kirándulásról jöttünk haza, néhány kilométerrel a határ előtt még megállít az osztrák rendőr. Sebességtúllépés, 20 euró. Kérdeztük a sofőrt: - Mennyi volt? - 70 helyett 72. Csak néztünk... - És ez csak így, bemondásra? - Nem, egy darabig mögöttünk jött, és tényleg annyi volt. - És most mi lesz? - Mi lenne? Benéztem, kifizetem... Összedobtuk...
@@minimaci1880 Németben 7%~ a tolerancia. A mért értékből ennyit levonnak. Azután jön a bünti, amennyiben akkora a sebesség, Illetve “csak” 20-25€ amennyiben nem jelentős. Tehát nem 30.000 Ft~80€.
@@attilagyurkovics8950 OK, de a toleranciának semmi értelme. Ott a hitelesített műszer, amennyit mér, annyi volt. Az autógyárak beleteszik a szükséges toleranciát, mert 4-5 %-kal biztosan kevesebbet mutat az óra, hogy ne lehessen rájuk verni a balhét, hogy az óra szerint OK volt, mégis bemértek. Tehát ha az óra szerint OK vagy, a műszer szerint is biztosan. És ha az órád szerint gyorshajtottál, akkor tutira megvolt. Tehát nézni kell az órát, és zéró tolerancia. Szerintem.
Óbudán a Bécsi úton, volt hogy a 25. autó engedett átmenni a zebrán. És nagyon kell sasolni, mert a belső sávban nem szokás megálni, hiába megyek át gyalogosként a zebrán. Amig ott tanultam 5 évig, csak rajtam múlt, hogy nem ütöttek el.
nekem az a tapasztalatom, hogy ha elég határozottan elindulok, akkor csikorogva és anyázva, de átengednek. féltik a fényezést :D (nyilván nem a sárgabusz meg a platós UAZ előtt szórakozom ezzel, de sima személyautók le tudnak fékezni, _ha akarnak_ )
Én másképp oldottam meg bicikliről leszálltam zebránál majd mikor nem adta elsőbbséget bicikli nekivág az autonak kár mivel a bicikli majd 500 ezer forint autos kifizet. Többször eljátszottam fizetés kiegészítésnek...
Várom a korábbi megszólalásaim alapján a lehurrogók jelentkezését egy gyors (nem kell cifrázni) bocsánatkérésre :) Szomorú, és nagyon örülök hogy erről egyre több szó esik, és egyre nagyobb a nyomás a rendszeren: hogy ez így nem jó, ahogy van. Mindig mondom: a jelenlegi bírságolási rendszer nem bírság, nem büntető hatású, hanem mintha lenne egy felára a gyorsabb, szabálytalanabb közlekedésnek. Ha belefér, akkor nyomják neki ezerrel, mert simán kiköhögi a kirótt "büntetést", azaz jelenleg egy sebesség-túllépési díjat. Persze utána szidják a rendőröket, meg jönnek az önigazoló faszságaikkal. Egyszer az életben nem hallottam még: "megérdemeltem, tényleg ezt-vagy azt csináltam, nem teszem többé". Azt bezzeg rendszeresen: rohadt sünök, meg miért rá, a "tisztességes adófizetőre" (pff) vadásznak, ahelyett hogy. Rohad a társadalom sajnos, és ez nem csak hazai jelenség.
Ha közlekednél is nem csak a fotelből osztanád az észt, akkor tudnád, hogy traffipax esetén legtöbbször nem a balesetveszélyes helyekre állnak, hanem oda, ahol szinte garantált a büntetés. Még az is belefuthat, aki próbál szabályosan közlekedni. Városi ki és bevezető szakaszok, komoly sebességcsökkentő táblák után közvetlenül, indokolatlan 40-es táblák stb. A jelenlegi bírságolási rendszerrel meg semmi probléma. Van itt sok minden más, amivel sokkal nagyobb a gond, de a sok idióta mégis pártfogolja.
@@specibeci1432 Egyrészt, ha mindig annyival megy valaki, amennyi a megengedett, akkor mindegy, hogy hová rakják a trafit, nem fog belefutni. Másrészt, a sebességkorlátokat nem hasraütésszerűen állapítják meg, azt így pofára egy autó üléséből elég nehéz megmondani, hogy mi indokolatlan, meg mi nem. Eléggé be van szabályozva, hogy mikor alkalmazható sebességkorlátozás egy útszakaszon, de ha úgy véled, hogy jobban tudod, akkor nyugodtan felveheted a forgalomszervezővel a kapcsolatot, és elmagyarázhatod nekik tételesen, hogy a rendelkezés melyik pontjának nem felel meg a kihelyezett tábla, és miért. On the spot a járművezetőnek nem tiszte felülbírálni a forgalomszervező rendelkezéseit. Még ha szerinte indokolatlan, akkor is elvárható, hogy betartsa. (Főleg, hogy sebességkorlátozó táblát eleve akkor engedélyez a forgalomszervezési rendelkezés, ha olyan körülmény miatt szükséges a sebesség csökkentése, ami kellő távolságból nem észlelhető könnyen, és a körülménynek megfelelő veszélyt jelző táblával nem érhető el a megfelelő sebességcsökkentés. Azaz jóformán ha látnád, hogy miért indokolt, akkor nem lenne indokolt.)
@@sgtvoro De, meg tudom ítélni, hogy mi indokolatlan és mi nem, hiszen naponta járok arra és nagyon jól ismerem a környéket. Inkább az a probléma, hogy a leggyengébbekhez igazítják a szabályokat, ezzel korlátozva a tehetségesebb sofőröket. Ezzel nincs mit tenni, meg is értem a gondolkodásmódjukat, csak magamra nézve nem tartom indokoltnak, így nem is tartom be. 🙂 Belegondolva milyen vicces, de valahol érthető, hogy azonos szabályok vonatkoznak egy 70 éves bácsira a 25 éves Trabantjában és arra a sofőrre is, aki évi 40.000km vezet már nagyon régóta (30 év), versenypályára, vezetéstechnikai tréningekre jár, folyamatosan gokartozik és egy elég komoly erős és biztonságos autóval közlekedik.
Zách Dániel és a vele együtt videókat készítők életeket mentenek, szenvedéseket csökkentenek. Nagyon szépen köszönjük odaadó fáradozásukat a normálisan gondolkodó közlekedők nevében is.
Ráadásul kétszer annyi halálesetnél figyelhető meg, mint a gyorshajtás. Miről szól a videó? Gyorshajtásról.Mert az életekért aggódnak, és nem egy hülye agendájuk van.
Amikor a rendőrségen dolgoztam (polgáriként) akkor beszélgettem az egyik baleseti helyszínelővel, aki igen érdekes számokat mondott: Feltettem neki a kérdést, hogy szerinted, szubjektív megítélés szerint az általad látott és helyszínelt balesetekben hány százalék lehetett az, aki _kevesebb_ sérüléssel úszta volna meg a balesetet, ha _nincs_ bekötve? Mit gondoltok, hány százalékot mondott? Nem fogjátok elhinni: Szerinte kb. 60 %, aki _kevesebb_ sérüléssel úszta volna meg. DE azt is hozzátette, hogy ez az ő magánvéleménye. Ennek ellenére én is azt mondom, használni kell a biztonsági övet.
"valaki beáll százra... azt a belső sávban haladók egyszerűen letessékelik a középsőbe vagy a szélsőbe..." - sőt, a kresz is letessékel (36.§) (kieg: Egyébként célszerű volna a következő epizód(ok)ban végigvenni a kresz be nem tartását, mondjuk a IV. résztől, tehát a járműközlekedésre vonatkozó szabályoktól, illetve az elindulástól... mert sokak vezetése már konkrétan ott (24.§ (2) megszegi a kreszt. Ami a sebességet illeti, azt kifejezett km/h értékek nélkül is megadja a kresz (26. § (4) "úgy kell megválasztani...", továbbá a forgalom akadályozásának mellőzésére is felszólít (5)... azaz arra, hogy ne kelljen másnak letessékelnie a belső sávból...)
@@LaciDoszka Vágom, csak nem érdekel: a KRESZ előírja a jobbra tartást, mondhatni az egyik alappillére. Nincs olyan pontja, ami kimondja, hogy x tempónál már mentesülsz a jobbra tartástól. Vágod? Haladni és haladni hagyni . Nyilván nem a levillogós parasztokról beszélek, de nem kell mások türelmét feszegetni, és ha én 50 km-re megyek, a sietős meg 800-ra, akkor miért vegyem el tőle még pályán is azt a sok percet, amivel előbb is odaérhetne, ha haladhat és nekem csak egy röpke ki-vissza sorolás?
@@Gnor27 Tehát ha betartom a sebességkorlátozást, azzal megszegem a párhuzamos közlekedés szabályait, mert a többiek csesznek a 100-as táblára? Viszont ha "velük megyek", akkor a korlátozást szegem meg.
@@LaciDoszka tartsd be a külsőben. Ha vki jön 100-as táblánál 130-cal, el kell engedned az első adandó lehetőségnél. Ugyanis NEM a te feladatod a szabályok betartatása.
Mert Mo-on mindenki a másikkal foglalkozik, az mit gondol ha lassan megyek, az mit gondol ha nem kanyarodok be időben balra, stb. Ettől full stresszben van, ideges és ez kihat az egész emberre. Van olyan ország ahol meg egyszerűen mindenki magával foglalkozik, és halad. Nem érdekli. Oda fog érni, be fog kanyarodni. Nem engedi be, megvárja a sorát, nem előzékeny. Megy.
Én mindig azt mondom az asszonynak: ne azzal foglalkozz, hogy mit gondolhat a mögötted jövő, max. ellenőrízd a tükörben, de nem ő vezeti a kocsidat, hanem Te...
Csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy szerintem a gyorshajtás nem kifejezetten "ebben az országban" probléma hanem mindenhol. Amúgy ha nem lenne sok helyen IDÉTLENÜL alacsony a korlátozás, akkor jobban el lehetne várni a betartást. De amikor 2 kilométerrel a kanyar előtt kiteszik a 90 km/h-s útra, hogy 60, majd egy kilométerrel a lencse előtt, hogy 40 (ahol én biciklivel is megyek ilyen sebességgel), ott valahogyan érthető, hogy leszarják. Az Árpád hídra (meg sok más helyre) viszont ideje volna kocsiszétverő fekvőrendőrök sorát tenni, abból majd értenek.
Gyertek már hozzánk is ide videózni, a 30-as, fekvő rendőr nélküli övezetben is 80-100-al mennek a csillagos, propelleres, négykarikás, meg szárnyas sztereotípiások...
Az autók kora mellett a tömegéről nem készül statisztika? Mert laikusként azt gondolnám hogy az oké hogy a gyűrődő zóna megvedi az utast a közvetlen sérüléstől, de ha egy 1 tonnás és egy 3 tonnás szembetalalkozik 50nel, akkor a tank 50 ről lelassul 10re? 20ra? az utközéstől. Eközben az egy tonnás nem csak lelassul 0ra, de elkezd hátrafelé gyorsulni ahogy eltúrja a monstrum. Ez a G-erő gondolom eléggé rendbe tudja tenni a belsőségeket, hiába fog meg az öv. Erről nincsenek adatok?
De ennel sokkal basicebb, hogy az atlag 15 eves autokkal jaro orszagban miben haljanak meg sokan? Nem abban fognak,ami nincs,hanem abban,amibol sok van.
Vidéki 15 ezres kis város. 15 perc alatt a város széléről beérek a központba, GYALOG. Ennek ellenére itt is minden nap találkozni olyanokkal, akik 60-70-nel hajtanak belterületen. Nem csak a főbb utakon, hanem a kis utcákban is. Őrület! Hova, de hova sietnek?
@@peterkovacs834 nagyon sok olyan városi, belvárosi utca van, ahol a 60 már tényleg veszélyes, mert a parkoló autók, zebrák, biciklisek, kapubejárók, kis utcák miatt bármelyik pillanatban történhet egy egy teljesen váratlan, előre nem látható eset.
@ Szerintem meg te hagyd otthon a mások leszabályzásának vágyát. Nem abból lesz tragedia ha valaki bizonyos helyeken 60 al meg 50 helyett. Ezt azért fel lehet mérni. Az hogy te egy tök nyílt, tiszta egyenes úton a tötymörgéseddel feltartasz, idegesítesz, előzésre kényszerítesz másokat az sokkal veszélyesebb mint 50 helyett 60al menni. Ne akarj megleckéztetni vagy tanítani senkit az utakon. Élni és élni hagyni.
Én a jogsi bevonásával egyidejűleg az autót is lefoglalnám. Ha meg mégis rajta kapják, hogy vezet érvényes jogsi nélkül egy más nevén szereplő autót, akkor börtön és a jármű tulajdonosának pár száz ezres bírság.
Ez baromság szerintem. Mi van abban az esetben, ha egy családban csak 1 autó van, apa gyorsan hajtott, elveszik a jogsiját, meg lefoglalják az autóját, akkor anya járjon biciklivel vagy busszal két gyerekkel az oviba, meg bevásárolni, meg munkába? Gondolkodjál már egy kicsit.
@@A_T_Sanya Ez egy nagyon demagóg hozzáállás. Plusz egyébként ezt is ki lehet játszani, nagyon egyszerűen, szóval semennyire se rettent el. Csak maximum jól kibasznak az emberrel azért, mert sietett a kórházba a családtagjához. Persze persze szabálytalan, büntessék meg, de ne vegyék már el a kocsiját. Mi lenne a következő? Nem fizeted a telefonszámlát elveszik a telefonodat? Vagy elfelejted befizetni a fűtésszámlát és leszerelik a radiátort? Ugyan már...
Még inkább visszatartó erő. Ne hajts gyorsan, mert az asszony nem bírja a buszt. Legyen is csak szépen elvéve az autó. Én még a lefoglalt autó tárolásával kapcsolatos felmerülő költségeket is kiszámláznám. A proli majd megoldja másképp
Részben egyetértek. De mióta 90 km/h óra a megengedett sebességhatár a főutakon meg 130 az autópályákon? Talán az ezredforduló óta? Mivel járt akkoriban a magyar? Épphogy kezdte kinőni a KGST-s szarok korszakát. Azóta azért jelentősen változott a járműpark. A főutak egyes szakaszain fel kellene emelni a sebességhatárt 100-ra, de néhol akár 110-re is, autópályán is teljesen rendben lenne már a 140 km/h. De azokat viszont betartatni! Lakott területen belül rendben van a jelenlegi szabályozás. Érdemes különválasztani a hülyeséget és az eszetlen száguldozást a 21. század tempójában való haladástól. Még senkit sem ölt meg, ha valaki 110-zel "repesztett" teszem azt az üres 35-ös főúton. Ja, és még fontos lenne a közúti árufuvarozás arányát nagy mértékben korlátozni. Az összes román, moldáv, ukrán kamiont feltenni RoLára a határon, majd letenni őket Hegyeshalomnál. Kerekük se érje a magyar utakat. A forgalom tempóját szinte mindig a tehergépjárművek törik meg, végeredményben azok miatt türelmetlenek az autósok, érthető okból. Aztán ebből adódnak a hibás reakciók, meggondolatlan előzések, stb. (A kamionosok nehogy megsértődjenek, nem személyesen ők az okai ennek.) Persze ettől egyszerűbb mindent a "gyorshajtásra" fogni, és itt most nem a száguldozókra, vagy a belvárosban 70-80-nal rutinszerűen közlekedőkre gondolok gondolok, mert az tényleg nem helyes.
Mindennap ugyanazon az úton járok munkába. 2x50 km. Kipróbáltam mennyit jelent, ha betartom a sebesség határokat, vagy ha gyorsan hajtok. Az 50 km- en 5 percet nyertem, ha siettem. ( Nyilván forgalomfüggő is) Ennyiért nem érdemes hajtani.
Ez egy torzított kép, a valóságban közel nincsen már akkora gyorshajtás, mint amikor a 2ezres helyszíni bírságokkal 50%(!) túllépésig szó szerint mindent meg lehetett úszni. Illetve objektív felelősség híján, autópályán akár tartós 180-200 körül elgurulni a belsőben sem volt egy szokatlan vagy kirívó dolog. Nyilván az egy más forgalmi környezet volt, mindenesetre nem voltak hírek naponta tömegkatasztrófákról, 160al egymásba rohanó sorokról, két hetente tucatnyi halottakról akkor sem. A városban is teljesen változó a sebesség, valaha éjjel, pláne nyáron elszabadult a pokol, névleg 50es külvárosi szakaszokon a 80-90 körüli tartós csoportos(!) tempó is teljesen átlagos volt. Valójában sokkal inkább egy nyugatról beköszönő szemléletváltásról van szó, a forgalom tűrhetetlen növekedése, a kiszolgálhatatlan mobilitási igénnyel párhuzamosan megjelenik egy ellentétes érdek, a sétáló forgalom csillapított város, az élhető lakótelep, ahol újra gyerekek szaladgálnak, mint a kis forgalmú 60as kora 70es években. Tény az is, a jelenlegi bírságolási rendszer ugyanazt a magyar statáriális hagyományt követi, mint szinte mindenben, tömegek sértenek meg mindenféle normát, egy kis réteg pedig gyakorlatilag tesz a szabályokra, másokat akár folyamatosan súlyosan veszélyeztetve. Hasonlít ez sok mindenre, a korrupcióra, az adóelkerülésre, stb. Ezzel párhuzamosan egy teljesen másik folyamat, hogy a rendőrség szúrópróba szerűen elkap, megmér, kivesz, eltilt vagy keményen megbírságol embereket. Minderről minimális visszacsatolás van a társadalom tudatában, így ezeknek semmiféle visszatartó ereje nincs. De hogy is lenne, amikor a nagy hírverést kapó horror baleseteket is egyfajta pechnek gondolja a közvélemény, senkit semmitől nem tart vissza, hogy múlt héten is hányan meghaltak az utakon. Itt meg pl a dohányzást, vagy számos súlyosan káros szenvedélyt, szokást, magatartást is lehet említeni analóg példaként. Hogy a baleseti okokban a gyorshajtás megállapított szerepe(!) ekkora, azt viszont nem tartom egy tényleges ennyire hangsúlyos érvnek, azt nagyon könnyű vizsgálni ,hogyha 40el megy, akkor "ott sincs", tehát a gyorshajtás úgymond "közrejátszott". Ez ma számítógépen modellezhető, a szakértők sorban hatalmas egyetértésben írják az ilyen kaptafára készülő szakvéleményeket. Az egyéb tényezők, résztvevők mentális állapota, az út állapota, a járművek állapota, képességei(!), a beláthatóság, a forgalom szervezése, az időjárás, a fényviszonyok, minden más sokkal kevéssé megfogható, de az a mai technológiával műszakilag gyönyörűen megállapítható, mennyivel haladt a balesetező jármű, sokszor ehhez még kamera képek is vannak, tehát ez egy egyszerű és kézenfekvő dolog, amit azonnal ki lehet jelenteni. Mivel egy teljesen objektív, mérhető szám, ahol semmiféle szubjektív elem nincs, ezért a jogrendszer, a jogszolgáltatás is szívesen épít erre, részben vagy egészében.
Nincs már akkora gyorshajtás?? Lakott területen, de főleg 30-as és pláne 20-as (lakó-pihenő) övezetben érzésre 90% fölötti a gyorshajtók aránya. A megengedett maximális sebességgel hajtva rendszeresen le akarnak tolni (A többivel nagyrészt egyetértek)
Köszönöm a videót. Viszont a témából kifolyólag szeretnék megvitatni valamit, értelmes hangnemben. A videóban elhangzik az a megállapítás, hogy azzal, hogy valaki csatlakozik a forgalom gyorsabb ritmusához, növeli a baleseti számokat. Ezzel a részével nem akarok vitába szállni, elfogadnom a szakértői véleményt. Viszont, én személy szerint (és biztos nem vagyok egyedül) kíváncsi vagyok az érem másik oldalára is. Mi van akkor, ha NEM csatlakozom a forgalom ritmusához és egyébként teljesen szabályosan megyek egy 60-as szakaszon, ahol mindenki más 80-90-nel próbálna menni, de nem tud miattam. Azzal nem növelem a baleseti számokat (én, a teljesen szabályosan haladó) , hogy feltartva a kocsisort 10 emberből minimum 3-at triggerelek, akik utána jóval nagyobb eséllyel fognak baleset okozni? Az én véleményem az, hogy: sokan ezért csatlakoznak a gyorsabb tempóhoz. Egyszerűen nem akarnak idegesíteni másokat, nem pedig valami törzsi csordaszellem miatt. Kinek mi a véleménye?
Szerintem az adott helyzetben kialakuló sebesség a kollektív józan ész és a tapasztalat eredménye, és a mindennapok igazolják, hogy nem veszélyes. A KRESZ-t így foglalnám össze: indokolatlanul ne zavarj, ne akadályozz, működj együtt a többiekkel (ne taníts, ne büntess), a belesetet pedig a tőled telhető módon kerüld el. Szóval menj a többiekkel.
Értem amiről beszélsz. Én ilyenkor arra probálok gondolni hogy ha bemérnek akkor a többiek nem fogják kifozetni a büntetést. Az hogy mindenki gyorshajt, az még nem jelenti azt hogy az úgy van jól. De nyilván az ember nem szeret kitűnni, más lenni. Mérlegelni kell és dönteni.
A felelősség ad választ a kérdésedre. Vitán felül áll, hogy ha csatlakozom a gyorshajtókhoz, akkor növelem a baleset esélyét, mert velem is több a gyorshajtó. Nos, engem az nem érdekel, ki milyen gyorsan akar menni. Mégpedig azért nem, mert ha én autóba ülök, akkor felelek magamért, az utasokért, és a többi közlekedőért (olyan értelemben, hogy nem okozok nekik sérülést). Ez az én részem, és nem több. És én a magam kockázatát akkor minimalizálom, ha én betartom a szabályokat. Ha autópályán lelassítok 60-ra az útépítés mellett, mert olyan tábla van kint, tőlem agyfaszt is kaphatsz mögöttem, nem megyek gyorsabban. Mert EZ AZ ÉN FELELŐSSÉGEM. Ha más bepipul (szigorúan véve a gépjármű biztonságos vezetésére alkalmatlan állapotba kerül), akkor AZ AZ Ő FELELŐSSÉGE. Ennyi. Én nyugodtan alszom, ha az "általam felhúzott" fasz megöl valakit; de egyáltalán nem aludnék nyugodtan, ha valaki azért halna meg (akár közvetett módon), mert én 90-nel mentem 60 helyett. Nem tudsz szabálysértésre kényszeríteni, mert az szabad döntés. Tegnap is pont "letolt" egy nyerges. Sima országút, én 90, szembe közepes forgalom, jön mögöttem 2 méterrel. Amellett, hogy tudtam, hogy ott van, tehát úgy kell fékeznem (ha kell), hogy le ne lökjön, azt is tudtam és figyeltem, hogy az első adandó alkalommal el akar menni. Egy kis rést talált a szembeforgalomban, szerintem esélye nem volt szabályosan megelőzni, de indexelt, kiment. Én jobbra húzódva elvettem a gázt, hogy mielőbb túl legyen rajta, és villantottam neki, amikor visszatérhetett. Szerintem a szembejövőnek is lassítania kellett, de megcsinálta, elporzott. De 1) nem vettem fel a kesztyűt, hogy menjek 100-110-120-szal előtte 2) nem csinálok presztízs kérdést abból, hogy engem egy ilyen nem fog megelőzni. Ha eldöntötte, és elkezdte, akkor menjen. Az ő felelőssége. Szerintem ennyi.
Nem, nem növeled. Ellenben azok az emberek, akik ezen agyfaszt kapnak, nem alkalmasak a vezetésre, tehát ŐK NÖVELIK a számokat - már azzal, hogy autóba ülnek.
@@Lajdr Ezek nem húzódnak le mert a megengedett max sebességgel mennek. Szerinte nem kötelező még a belső sávban sem 130-al menni, pedig én kötelezném mert balesetveszélyes. Ha valaki nem képes annyival menni akkor ne menjen oda csak ha kikerül vagy előz valakit.
@@gabrielmihaly1303 Annyira a szabályokhoz tartják magukat sebesség terén, de annyi eszük nincs, hogy a szabály azt is kimondja, hogy kötelessége lehúzódni a belső sávból ha valaki utoléri..
Úgy kellene mint Angliaba atlag sebbeseget szamolnak 2 fix kamerabol. Hiaba lassitasz lesz a kamera alatt ha te utana 150-160 al szaguldozol. Nyilvan hamarabb fogsz oda erni a kovetkezo kamerahoz mint ha betartottad volna a sebbeseg hatart megy is a csekk.
Nekem így törték össze az autóm. Anno a komment szekcióban egy srác azt mondta, hogy akkor is bele fog bújna a hasonló autósok seggébe, ha egyébként én ezzel nem értek egyet, mert fel kell venni a forgalom ritmusát. Most pedig össze van törve az autóm... forgalom ritmusa. :D Nem tartotta a követési távolságot, nekem fékeznem kellett egy másik állat miatt, aki úgy előzött, hogy majdnem frontálisan ütközött a szemből jövővel és hátulról belém jött.
az a fotelharcos nem lesz hosszú életű, vagy többet lesz karosszérialakatosnál a szar fostalicskája, mint közúton. Vagy csak menőzni akart az osztálytársai előtt. Ne foglalkozz vele.
@XT egyszer annyira a seggembe bújt az isten ökre, hogy nem láttam a tükörben a lámpáit. Egy pillanatra felvillantottam a ködzárlámpát, egyből észbe kapott. Egy vén majom volt amúgy, nem is valami fiatal nyikhaj. Ja, és a másik sáv üres volt. Teljesen.
Ha az ember úgy kanyarodna ki minden egyes alkalommal, hogy az elsőbbséggel rendelkező féktávon kívül (ami a követési távolságnál van) legyen, akkor ott aludna.
A forgalom ritmusa nem indokolja a követési távolság be nem tartását szerintem. Csak ugye ezt a kutya sem ismeri. Halvány utalásokat kapsz rá a vizsgádig amikor max 50 nel mész. 70-100 közt hogy mennyivel nő a táv azt senki nem tudja, nem érzi. Senki nem koptat gumit azért hogy letesztelje....
Néhány országban megdrágul a biztosítás, ha gyorshajtáson kapnak, mert nagyobb kockázat vagy. Lehetne itthon is ilyen, valamint a nyilatkozat és a pontgyűjtő kártya is jó ötlet
Maga a kötelező biztosítás egy faszság ( ha kárt okozok kifizetem, ne kelljen nekem évek alatt 6x annyit befizetni mint amennyit kéne) amúgy sem kell még egy drágító tényező….
Angliában 30 mérföldes táblánál lefényképeztek 35-el.Aztán jött a levél, 3 lehetőségen volt. 1 - 3 pont és 100 font bírság, 2 - 90 fontért egy 6 órás tanfolyam vagy 3 - mehetek a bíróságra. Mondanom se kell a 2-est választottam. És még élveztem a tanfolyamot, motiváló volt. Szerintem ezt is be lehetne vezetni Magyarországon.
Amig Mo-n f*szparaszt Fittipaldi wannabe-k vannak ez nem fog menni! Mindenkinek el kellene venni a jogsit es csak eros vizsga es sikeres phycological vizsga utan mehetne vezetni tanulni megint es ha minden OK akkor lehetne neki jogsi jaaaa es 65 ev felett BKV berlet!
Ez szép, de az angoloknál is sok baj van a közlekedéssel, plusz a birságolás nem javít a helyzeten. Egy országot lehet kiemelni Európában a vezetés miatt, és az Finnország. Ott jóval nehezebb a jogsit megszerezni. Többféle vezetésechnikai oktatáson kell résztvenni, és mindenből sikeresen vizsgázni mielőtt teljes jogsit kapsz. A többi országban vicc az egész. Fizessél, és van jogsid pár óra vezetés után.
elmondták a tanfolyamon, hogy bizony, ha 35 mérföldel mész, akkor milliókat gyilkolhattál volna meg bizony! :D ez hihetetlen számomra az alacsony sebességen ekkora rugózás. ahelyett, hogy rendes sofőröket termelnének és tanítanának ki, meg a gyalogos birkáknak agyat növesztenének. nem, korlátozni kell gyalogos sebességre mindent :D:D:D mintha visszafele fejlődnénk.
@@marcihusi Svédországban még a jávorszarvas tesztet is kötelező megcsinálni ahhoz, hogy jogsit kapjál. Ezen felül mindkét országban képesnek kell lenni arra, hogy a jeges úton 60 km/h-val bevegyél egy kanyart. Hetvennel haladsz, kiugrik eléd a négylábú kolléga. Hát megállni már nem tudsz, de cselekedni kell. Totálkárt nem akarok, szóval gyors kikerülést kell alkalmazni.
Amikor vidékiként megyek fel Budapesten és nem állok át gyorsan arra a közlekedésre, simán letolnak, ha a tábla szerinti még megengedett sebességgel megyek. Mintha az a 10 méter a látható pirosnál sokat számítana.
Nagyon tanulságos video és jogos a felvetés ! De egyes útszakaszokat felül kene bírálni van ahol lehetne alacsonyabb de van ahol lehetne magasabb ez is lehet baleset veszélyes !
11:20 Hát de Herpy úr. És amikor jött a motoros 130-cal, kanyarodási szabály szerint elsőbbséget élvezett jobbra, és a suzukis nem látta, hogy közeledik a motoros, kezdeményezte a kanyarodását balra, aminek következtében a motoros jó messzire elrepült, akkor a suzukisat leültették. Mert a motoros meg az életével fizetett. Az a bajom, Herpy, hogy az egy hasonló szituáció volt, a suzukisnak se kellett volna ezek szerint arra számítania, hogy 50-es úton 130-cal bevágnak elé, őt mégis bezárták, TE úgy csűröd-csavarod a jogokat, meg a szabályzatot, ahogy és aki által éppen fizetve vagy. Végülis ez a dolgod...
Milyen érdekes, Dr. Herpy szerint a Molnár Ricsi ügyben a kanyarodó nem volt hibás, a még Totalcarnál készült sorozatban az 50 helyett 130 felett hajtó motoros esetében pedig nem ártatlan a kanyarodó. Ez esetben a motoros védője volt. Tipikus ügyvédi hozzáállás. Szánalmas és felháborító.
@@EzioMardel most mondta, hogy sehol nem kell arra a sebességkülönbségre számítani. Hiába magyarázod te vagy bárki, az a videó és ítélet nevetséges, kizárólag a motoros saját hülyesége.
@@zoltanfekets Herpy hozzatette a videoban, hogy a maganvelemenyet mondja. A motoros eseteben pedig, mint vedougyved jart el. Termeszetes, hogy az ugyfelet vedte. Ezzel nem azt irom, hogy ne ertenek veled egyet. De Herpy velemenye kulonbozhet a kettoben.
@@EzioMardel Pontosan ugyanaz a helyzet. Szemből jött mindkét durván gyorshajtó. Szerencsére egyik sem él már, soha többet nem veszélyeztet egyik sem már ártatlan embert. Egy pillanatra sem tudom sajnálni egyiket sem. Nem, a motorost sem, és leszarom, hogy van családja. Gondolt volna erre az ostobája, amikor lakott területen hajtott 130-cal. Még jó, hogy a szaros motorja nem csapott el senkit miközben ütközött mással.
Elég nehéz megoldani. Melyik adat került frissítésre? Saját adatok publikálása tud pontosabb lenni. Lezárt esetekről lehet statisztikát adni? És ha valaki fellebbez? III kerületi r. kapitányság a 30 méteres fékutra azt mondta, hogy az illető 30al ment... Máshogy működik minden rendőrségi csapat. Mást jelentenek nekik is a számok.
Alapvetően itt az a gond, hogy a szabályozók mindig a KSH adataiból dolgoznak. Ennél pontosabb nem lehet, a KSH egy rohadt nagy vízfej. Félre ne érts, a felvetésed abszolút jogos technikailag. A KSH olyan mélyen be van épülve a rendszerbe hogy csak egy teljes újragondolás hozhatna felüdülést, ami meg kb. jelenleg lehetetlen, mert mindenre is befolyással bír. Szóval jogos, de nem kivitelezhető sajnos - abszolút nem vitatom: szar az egész. Egészen egyszerűen a KSH-tól függetlenül kellene kezelni pl. ezeket az adatokat. Könnyebb lenne, hitelesebb lenne, saját szabályokkal, frissíthetően, pontosabban. Ugyanakkor a téma szempontjából irreleváns is egyben: be kellene tartani a szabályokat, és nem felsőbbrendűségi tudattal ülni az autóba. Viszont ezt azokkal már a jóisten sem fogja tudni megértetni, akik így tesznek. Hosszú távon az új generációkat kellene tudatosan nevelni erre is, már egészen kicsi kortól. Hogy a közúti közlekedésben ne önző parasztként vegyenek részt (gyalog, bringával, bármivel a későbbiekben), hanem értsék meg: ez egy rendszer, ahol együttműködni kell, és akkor egyre kevesebben lesznek azok, akik nem jutnak el A-ból B-be egy-egy agyatlan barom miatt. Figyelmetlenség, technikai hiba, véletlenek mindig lesznek, 100%-ban ezt soha nem lehet kizárni. A szándékosság ellen viszont lehetne tenni. A már vezetőknek fejben kellene rendet tenniük (nem fognak, ha nem lép valaki a tyúkszemükre). Az újakat pedig szépen, generációról generációra kell ránevelni, hogy készségszintű legyen. És kiálljon majd magáért, emelje fel a hangját a szabálysértők/veszélyeztetők ellen, és erre bizonyos eszközöket adni a kezébe (jogi szempontból persze). Jelenleg a legdühítőbb, hogy látod a sok idiótát, és érdemben nem tudsz tenni ellenük jelenleg. Lehet döhöngeni stb., de attól meg nem lesz jobb sajnos :( Az oktatás/nevelési és a számonkérő hatóságok rendszerén is változtatni kell. Ha belegondolsz, a hülyéknek soha nem volt visszatartó erő ha a híradó megmutatta a véres roncsokat stb. Egyszerűen nem hatja meg már az embereket.
Erdélyiként pont a múlt héten éreztem a különbséget Románia és Magyarország között, amikor alkalmam volt Pestre elvezetni. Tapasztaltam Magyarországon is gyorshajtást és kulturálatlan vezetést, de számomra jóval nyugisabb volt vezetni. Errefelé az emberek 90%-a (és ezzel szerintem nem ferdítek) 75-80-nal megy faluban, ha tudja hogy nincs rendőr.
Pont ezt akartam írni, ha mi gyorshajtó ország vagyunk, hogyan nevezzük Romániát? Nem elég, hogy száguldoznak lakott területen belül is, de 5 centire rám jön, hogy minél hamarabb meg tudjon előzni.
Csehek a legrosszabbak, Prágában meg a nagyvárosokban 90-nél még letolnak. Románok is nagyon kutyák, de nem a gyorshajtásban, hanem inkább az ész nélküli manőverekkel, előzésekkel, hírből sem hallott elsőbbségadással...
A mai belsőégésű motoros autót nem a 30 km/h-s állandó sebességre találták ki. A problémát az agresszív vezetők a felelőtlen gyalogosok és biciklisták okozzák. Az utak kialakításának követelményei és a kresz előírásai nem lettek újraértelmezve erre a nagyságú és intenzitású forgalomra. Eleve el kellene szeparálni a kerékpárforgalmat, nem lehet, hogy egy tinglitangli kerékpár feltart egy megrakott kamiont, mögötte a több száz méteres feltorlódott kocsisor... Ez vidéken mindennapos látvány, mert nincs kerékpárút.
Volt egy korábbi rész, amikor egy Suzuki Swift lakott területen belül egy száguldó motoros elé fordult. Már akkor sem értettem, miért meszelték el a Swift vezetőjét mondván, a gyorshajtónak is elsőbbséget kell adni...
mert a gyorshajtónak is elsőbbséget kell adni, ha nem száguldozik több mint a duplájával és objektíven is észlelhető. mi ebben az érdekes? te direkt elévágódsz valakinek, ha látod, hogy gyorsabban jön, vagy mi? mert akkor közveszélyes vagy.
@@csabyka88 20 éve vezetek pesten te bohoc, balesetmentesen, napi szinten, rengeteg balesetet megelőzve kre tén mazsolak altal. szoval vezetek, de te bohoc vagy ,UGYANIS oktatok is tanitjak a sebesség felmérését, ezt tudnod kellene alapbol. illetve a kresz is irja ,higy savvaltasnal, kikanyarodaskor is FEL KELL MÉRNI A TÖBBI KÖZLEKEDŐ SEBESSÉGÉT, nem csak ugy kib.zodunk az utra te bohoc.😂
Az egyik motoros kollégáma majdnem meghalt amikor egy Suzuki bakanyarodott elé. Elvileg ott a motorral nem mentek gyorsan. Remélem nem ugyanaz az eset. Megvan esetleg a hivatkozott vieó linkje neked?
Szerintem a gond az agresszivitás, nem a gyorshajtás. Magyarországon szerintem nem az a helyi sajátosság, hogy gyorsabban mennek az emberek, hanem hogy kvázi legális agresszívnek lenni. Ez az ami mindenkit hajtásra késztet, mert a másik opció például autópályán 90 a külső sávban. Én azt gondolom, hogy az agresszivitást kellene elsősorban büntetni és komolyabban mint a gyorshajtást.
Magyarországon az a divat hogy minél drágább kocsija van annál jobban leszarják a sebesség határokat pl. Egy 50-70 milliós luxus merciket és bmwket vezető autósok 1-és 10 millió közt keresnek havonta nekik még a 300 000 forintos max bírság neki süti pénz ezért szarják le az autó vezetők a kreszt
@@lacikeri3102 én benzinesből is. F@sz kivan, hogy még vécére is autóval jár a sok lusta marha, meg hogy olyan értékű életveszélyes autókkal járkálnak, amiből még rendes bringát sem lehet venni.
@@kozlekedesvideken3473 Amúgy igen. Van benzines autóm, meg motorom is. 100-as benzint tankolok teljes áron, mert nem bízok a rezsicsökkentett benzin minőségében, annyit meg nem közlekedek vele, hogy gondot okozzon.
Hasznos lenne egy olyan statisztika is,ahol nem a gyorshajtásra van kihegyezve a mintavétel.Gondolok ezalatt a türelmetlenséget okozó kielőzések,közúton hosszú kilométereken lassú járműveket követő kocsisor tagjainak az első szabad 20m területen megindulására,a nem megfelelően rögzített teherszállítmányok hullórészei becsapódásának elkerülése miatti túlkormányzások/blokkfékezések,a nem megfelelően az úttesten tartózkodók elkerülésére (kerékpáros,gyalogos,lovaskocsi,kézikocsi,stb). El kéne lassan felejteni a gyorshajtás egyedüli okozóként történő feltűntetését. Addig,amíg nincs kapacitás a finn módszerre,a közlekedők azonos mérvű felelősségre vonására,megfelelő műszaki ellenőrzőpontokra (út szélén,kis sátorban,mint kicsit nyugatabbra),szerintem nem marad más,mint a kategorikus sebességtúllépős elképzelésre. Kényelmes,de csak nagyon kis szelete ennek a történetnek.
az M4-en 95-100 között szoktam hjaladni a külsőben, néha utolérek kaminokat, azokat megelőzöm 110-zel, de egyébként kényelmesen utazok a külsőben, nincs stressz és még a fogyasztásom is remek, gondolom ezt sokan nem értik...
Ugyanezt próbáld ki az M1-M3-on, maga a halál. Folyamatos stressz, állandóan előzöl s téged előznek, azt méregeted, hogy hogy a "döngetők" közé hogy férsz be. 140-150-el sokkal nyugisabb.Jó vagy nem, ez van.
Kb. hetente járok az M4-esen én is. Én pl. már gyűlölöm azt az utat a sok köcsög száguldozótól. Többet kell néznem a visszapillantót, mint előre, annyira gyorsan tudnak jönni, 150+ km/h-val minimum, hogy egyik pillanatban még kis pötty, a másikban már a seggemben áll a bunkója. Olyan nagy a sebességkülönbség, hogy már néha félek, pedig kimaxolom a megengedett sebességet, vagy picit át is lépem... Mi van ezekkel az emberekkel?
Egyetértek. Az M1-en is nyugisan tudok közlekedni. Mindig akad egy kis hely, ahol lehet kamionokat előzni. Higgadtan, körültekintően kell vezetni, a közveszélyes hülyéket forgalmi akadályként kezelni, és ha lehet el kell kerülni.
Lassan eltelt 2 év a videó feltöltése óta. Szuper lenne egy összefoglaló videó, hogy azóta mi változott szabályozói illetve ellenőrzési oldalon. Végtelenül szomorú, hogy valamiért nem akarnak rendet tenni és emiatt emberek halnak meg.
Fontos a jogszabály módosítása. Emellett az útépítéseknél kintfelejtett 30-as tábla , a rossz minőségű aszfalt, az indokolatlan sebességkorlátozások szintén probllémát okoznak és így sebességtúllépésre ösztönöznek. Ezeket ugyanúgy javítani kell. Önmagában szigorúbb szabályozás nem fogja rendezni a helyzetet.
Alapjában véve igazad van, bár a rossz minőségű aszfalt pont, hogy lassításra ösztönöz. Vannak olyan részek, ahol a 90-es tábla ellenére maximum 70-nel megyek és bizony senki nem tol le, mert így is szétesik az autó.
"az életed nem ér annyit, mit a festés a kocsimon" hallhattuk M.Richárd örökbecsű szavait, (amit kis idővel később valóra is váltott. ), és a baj az, hogy ha nem is így kimondva, de a magyar autósok jelentős része ezzel egyetért.. Egy motoros barátom, megunván, hogy rendszeresen letolják oldalra, egy rakott pár szép fényes keretet a gép oldalára, azóta minden autós messziről elkerüli... mert ha fellöksz egy motorost és az meghal, hát van ilyen, de hogy megkarcolódjon az egyenszürke festés a kocsi oldalán... belegondolni is rossz! A helyzet az, hogy az autóikban az itthoniak nem közlekednek, hanem pozíciót foglalnak. Ettől lesznek valakik (az más kérdés, hogy mennyire senki az az ember, akit szabvány "béjemwé"-je tesz valakivé), ez a bizonyíték számukra, hogy ér valamit az életük. Persze szánalmas, de ettől ahhoz , hogy megértsd őket, ebből kell kiindulni. Szerintem: sokkal szigorúbb büntetések, nyilván. Jogsielvétel, hamar. És ha "Nem jogsival megy az autó", alapon tovább vezet, akkor autó lakat alá, ember lakat alá (nem számít kié az autó. HA engedted vezetni , a te felelősséged, ha nem engedted, de vezetett, az lopás és jelentsd fel) . Sokkal szigorúbb jogsihoz jutási feltételek, valós (nem pénzbehajtási célú) szigorítás. AZ autó nem alapjog. Emlékszem egy csajra, megvágták vizsgán, és toporzékolva jött ki, hogy miért nem értik meg, hogy neki a munkájához kell a jogsi.. Nem javítottam a hangulatán, mikor közöltem vele, hogy másnak meg az életéhez kell az, hogy ő normálisan megtanulja a dolgokat. És le kéne szokni az indokolatlan autóhasználatról. Sokan vannak, akiknek tényleg kell. Még többen, akiknek nem kell, de ettől valakik és jön a kifogás, hogy "el kell vinni a gyereket oviba, bevásárolni, Lujzit műkörmöshöz, stb). Ez az egyik haszna pl. több város , városrész 30-as táblájának. A szerelő, akiknek szerszámai vannak, aki szállít, stb. az így is odaér (messze nem annyit számít, amit hinnél, lemodellezték. 15-20 perc ha egész nap mész , ha csak pár út, akkor minimális. Ha beleszámolod, hogy kevesebb a dugó, akkor meg még jobb ) . Aki meg státusznak használja, mert villantani kell a melótársak előtt... nos, keressen más fétist. Persze az Európa lenne. Ez meg Magyarország. Társadalmilag valahol a Balkán, egy banánköztársaság, és Szovjetúnió metszéspotján
@@gaborszabo6406 hm, az EU-ban melyik az a gazdaságilag, politikailag marginális , saját bevallása szerint félázsiai koszfészek, amelyik oly büszke tagja a Türk Tanácsnak? Amelyik folyton azt hangoztatja, hogy a keleti út a megváltás, és folyton kilincsel, hogy a török diktátor haverját vegyék már fel a szervezetbe? Ha nem megy, segítek: a tagjainak állandó trianonfájása van
Németországban tényleg 5km/h-s az a tolerancia, ami még belefér. És ott a követési távolság miatt is büntetnek, viszont ott is hasonló a helyzet, 120-nál kb 50m távolságot kéne tartani. Ha betartom, mindenki betolakszik elém. A kamion is, ami 85-tel megy és előzni akarja a 80-nal haladót. Azért büntettek meg kint, mert egy ilyen kamion kiment elém és én nem álltam be azonnal a fékbe, hanem kicsit rágurultam. 17m távolságot állapítottak meg, ami itthon "mindennaposnak számít". Viszont ha bevezetik az 5km/h-s felső toleranciát, akkor vezessenek be 10km/h-s alsó toleranciát is. Ugyanis nem tartom normálisnak, ha valaki a 110km/h-s 2x1 sávos gyorsforgalmi úton (pl autóút) 70-nel megy. Abban az esetben aláírom, hogy ha rossz idő van, köd, eső vagy hó, abban az esetben mindenki maga választja meg a biztonságos tempót. De nappal, jó látási viszonyok mellett 70-nel menni egy autóúton, az minden csak nem indokolt. Mondjuk a főutakon sem indokolt a 70-es tempó ha tiszta az ég és száraz az út. Nem véletlen határozták meg a 90-et. Aki nem lát 90-nél, az 70-nél sem.
A busz is 70-el mehet... A követési távolságra meg fontos lenne hangsúlyt helyezni, de tényleg ki kell zárni, hogy vétlent büntessenek emiatt. Nem mentél bíróságra?
@@Maszkosalak Németben volt, nem tudtam hogy megy meg időm, pénzem se lett volna rá. Amúgy a busz és a teherautók is 70el mennek, de ez még nem ok arra, hogy valaki 70el szuttyogva feltartsa a megengedett sebességgel haladókat. Egy kevésbé frekventált úton kevesebb a busz és a teherautó, hadd ne kelljen már a hetvenes autókat is előzgetni.
@@HunniaElektro Nagyon nem mindegy hogy egy busz stabilitású, egy minimum tízszeres tömegű, vagy egy normál személyautó típusú járművet köteleznek lassabb haladásra...
30 éve Hollandiában már voltak hullámos utan a lakóövezetekben. Nem fekvőrendőr, ami után gyorsítani kell. Egyenletes tempót tartasz, vagy felkoppan. Lehet nem olcsó, de hatásos.
A Stop de Kindermoord kampány (70-es évek) után elkezdtek rájönni, hogy nem érdemes minden városi közterületet a kényelmes és gyors autózásnak alárendelni. A gyengébb közlekedőket védő útügyi szabályozások születtek, azóta meg már az utak eléggé nagy részét felújították ahhoz, hogy a különbség igen látványos
ausztriában sok helyen szakaszos mérés van, ez tutira működik, ha hamarabb érsz a szakasz végére gyorsan mentél, tök1xű és hatásos, szépen, nyugisan csorog a forgalom
Ausztriában észszerűek a sebességhatárok (legtöbb helyen) Ott még kósza gondolatom sincs a gyorshajtásra emiatt, mert tudom hogy ha ott korlátoznak annak valódi oka van és nem a traffipax miatt lassítok. megjegyzem így is volt országúton 110-es megengedett sebességnél valós 110-el hajtva amikor az osztrák BMW-s letolt, villogott és előzött hogy túl lassú vagyok 😁 de engem ilyennel nem lehet presszionálni, mert csak lekattintom a tükröt és már nem is látom 😆
M0 hárosi duna hídon mikor még javában folytak a munkálatok,40tonnávan betartottam a 60 km/h át és kamion kamiont előzött 90 el!!! Életveszély volt, személygépkocsival rettegés volt arra menni. Havolt rámód inkább kerültem a10 es út felé..... 1 kamerát nem voltak emberek kitenni a Magyar rend őrei.
Most én nem szeretnék az árral szembe pisálni, de én ha a munkahelyemről jövök haza délután vagy reggel, akkor úgy átlagosan találkozok 2-3 olyannal, aki 90 helyett megy mondjuk ~110-zel vagy 150-nel (lakott területen kívül, hosszú-széles-jól belátható egyenes szakaszon), és találkozok 6-7 olyannal, aki visszapillantó használata nélkül vált sávot, nem adja meg az elsőbbséget, 90-es megengedettnél megy 60-nal úgy, hogy szintén nem használja a visszapillantót, mivel a mögötte feltorlódott sort nehéz lenne a visszapillantóban nem észrevenni. Na meg persze azok, akiknek az utolsó pillanatba jut eszébe, hogy hol lakik és az utolsó 10-20 méteren nyom egy konkrétan vészféket 80-ról, hogy le tudjon még kanyarodni. Nem foglalkozva azzal, hogy jön e mögötte valaki, mert nem arra kell alapozni, hogy "úgyis tartja a biztonságos követési távolságot a mögöttem lévő", mert ha pont egy kamionos jön, aki pislogott kettőt 7 órányi vezetés után, valószínűleg az legyalulja az ilyen random satuzós emberkét a kocsijával együtt. Előbb gondolkodni lenne ésszerűbb, nem pedig cselekedni. Az ilyenek kezében legalább annyira fegyver egy autó, mint egy gyorshajtó kezében. Bár ez a gyorshajtás statisztika is... tavaly egy volt munkatársam gyorsan hajtott lakott területen belüli főúton, majd egy elé kikanyarodó autó elfelejtette az elsőbbséget megadni, így el kellett rántani a kormányt nagyobb sebességnél és letarolt egy villanyoszlopot és egy kerítést. Aki az elsőbbséget nem adta meg, ő semmit nem kapott, még csak meg se említették az ügy végén. Mindent a gyorshajtásra húztak. Tehát mindenki közlekedhet úgy, mintha egyedül lenne az úton, egyedül a sebességet kell betartani, mert azért beszedik a pénzt. A többi az csak van.
Felvenni a forgalom ritmusát az nem 60 km/h ott, ahol 90 km/h a megengedett maximum. Az ilyen generál veszélyhelyzetet. Pont mint pályán, ahogy ma reggel is munkába jövet. Szokás szerint egyedül voltam, aki tudja melyik a jobb keze (jobbra tartás miatt), de a belső sávban a kicsi Peugeot 92-vel előzi a 90-nel haladó kamionosokat, akik közt kivételesen vagy 30 méternyi követési távolság volt, de nem sorolt vissza, mert ilyenkor arra szoktak hivatkozni, hogy "nem fogok satuzni, hogy bevágódjak 2 kamion közé". Az ilyen rutintalan sofőröktől én sokkal jobban tartok, mint a gyorshajtóktól. Gyorshajtó még nem okozott nekem gondot, az ilyen tutyimutyi, vezetésre alkalmatlan egyének viszont már nem egyszer sajnos.
@@laszlosoos4942 150 oké, de 110-zel neked valaki "száguldozó" egy gyér forgalmú főúton? Ne legyél már nevetséges. Mellesleg aki nem tudja kezelni a forgalom normál(!) tempóját, ami nyilvánvalóan nem 60 km/h, az ne üljön volán mögé. Ahogy az se, aki egy szerencsétlen vesztes, rohanásból áll az élete, amiért az utakon próbál elégtételt venni.
Itt angliában +10%+2mph felett villan a vaku! Én 40 -él (mph) 45-re , 50-én 56mph-ra állítom az autóm felső sebesség határát (van ilyen funkció a kocsiban, hiába nyomom a gázt nem megy többel) és még sohasem büntettek meg.....pedig itt rengeteg útszakaszon van átlag sebesség mérés....
Egyébként van megoldás, kell egy csomó átlagsebesség-mérő zóna. Mint Ausztriában. Főként autópálya felújításokhoz rakják ki.. Itthon nyugodtan ki lehetne megyénként vagy akármi
2 ev utan hazajottem autoval, amikor atleptem a hatart azt gondoltam hogy egy versenypalyara csoppentem, akarmilyen uton legalabb 120al, a masikra tapadva, kivagodva padlogazon, kanyarban eloz, mindegy hogy katyus vagy nem, egy par orat vezettem, 2 majdnem baleset, egy lecsuszas, es egy felreallos megbeszelos eset ami elottem/mogottem tortent bevallom en sem tartom mindig a korlatot, de ha ti ennyire siettek, hat hajra, a temetkezesi vallalkozoknak is meg kell elni valamibol osszehasonlitas keppen ha 80 helyett (ami az alap) 120al megyek akkor repul a jogositvanyom, kerdes nelkul
5 éve nem jártam Magyarországon, de legutoljára úgy nézett ki, hogy Hegyeshalomig kényelmesen tempomat kb végig, majd a rengeteg szakadt szar autó és össze vissza mindenki 😁
Nagyon speciális helyen és időben tapasztalhattad ezt, mert én meg 30 éve vezetek itthon átlag feletti km-et és soha nem tapasztaltam ilyen magatartást.
@@zebulonbaradlay1884 Nekem hasonló élmények voltak tavaly karácsonykor. DE -AT haladós, kellemes, kulturált. HegyeSHALOM nyilván lepra, eurót 250ft-ba számolják az autópályamatricás patkányok, az M1-en Győrig 3 baleset a belsőben, azok részvételével, akik egymás seggébe tapadva előztek meg előtte nem sokkal 150-160-al. Természetesen emiatt dugó és szívás 800 megtett km után.
Franciaországban úgy is megy a bünti, hogy pont GPS szerinti segességgel mész. Ugyanis a radar az az óra szerinti sebességre van hangolva és a fellebbezés (gazdaságilag) lehetetlen. ( 45 eur birság, 68 eur fellebbezési illetek) Minél keletebbre/délebbre mész, annál több a büdös bunko. Mondjuk, én az északnémet és a skandinav vezetési stilus hoz vagyok szokva
Hozzáteszem, hogy engem 30000 Ft-ra büntettek. Jogos volt, mert lakott területen belül mentem 70-nel. Igaz, hogy az autó 92-ről lassult 55-re, de sajnos a tábla vonalában még 70-el gurult. Bár ezt valószínűleg úgy kellett kikockázni, mert centiről centire lassult az autóm. És a táblától 20 m-re már 55-tel ment. Mindez Balatonlelle táblánál, vasárnap de. 9-kor, amikor egy teremtett lélek sem volt a közelben. De igaz ami igaz... Ki is fizettem.
@@norriszcsak5097 Az én esetemben igen erőteljes a lassulás, mivel elektromos autót használunk, de nincs mese, hamarabb ki kell vennem a tempomatot. Ugyanakkor nálunk a belvárosban autóversenyeket rendeznek, ugyanez a helyzet a városból kivezető 4 sávos útnál is, nemrég egy szerencsétlen fiatal meg is halt. A lakosság meg kéri a fekvőrendőröket...
Ha úgy teszi, hogy engem nem zavar a saját tempómban, akkor ő dolga. Persze tudom van akit frusztrál, ha hátsó rendszámot lát, de ezeket én el szoktam engedni, mert jobb ha előttem van, és szemmel tudom tartani.
@@lacikeri3102 Pont tegnap mutatott a km óra 245-öt. Egy merci púposkodott, így egy kicsit eleresztettem a lovakat, de ez egyébként pont nem jellemző rám. Nekem általában nem a nagy sebesség a lényeg. Jobban szeretem a jó gyorsulást és a robbanékonyságot az előzéseknél és a sportfutóművet a kanyarokban. A kacskaringós országút az én terepem és a hegyi szerpentínek.
Ez szerintem nem oknyomozó. Volt egy ötlete, és összeszedett hozzá mondandót. Mit mondott, halálos balesetek 2/3-ban nem volt bekötve az illető? Egy nyamvadt szó nem sok, annyi nem esett róla, hogy komolyabban kellene büntetni az övhasználatot. A 66%-al szemben ott van a 20-30% gyorshajtás. Arról eset szó. Ebben mi az oknyomozó? Azt mondta, mennyi gyoshajtót fognak egy évben? Fél milliót. Annyira esik 130 baleset, ahol van gyorshajtás. FÉLELMETES!
Nekem csak egy kérdésem van. Ha engem megbüntetnek mert 68-cal megyek az 50-es táblánál, és ez oké, hiszen szabályt szegtem. DE. Miért nem kap büntetést az, aki a hetvenes táblánál megy 40-nel és nem műszaki, vagy forgalmi okokból, hanem mert kb. szédül ha 40 fölé megy? Még csak nem is azért mert balesetveszélyes, hanem mert feltartja a forgalmat, zavarja a közlekedőket, ami amúgy a KRESZ-ben is benne van, és szabálytalan.
@@drazenpetrovic4117 Gratulálok, akkor te is olyan vagy, aki szarik rá, hány emberrel baszol ki, mert nem vagy hajlandó felvenni a forgalom ritmusát, mert az neked már gyors. A KRESZ szó szerint fogalmazza meg: A forgalom zavarása/akadályozása szigorúan tilos, szabálysértési eljárást von maga utána. Ha nem tetszik, hogy a forgalom gyorsabb mint te, szíved joga, de ne tartsd fel azt, aki mert hetvennel menni a hetvenes táblánál, és nem szuttyog 40-nel.
Az utak minosegerol es annak jogi buntetesi lehetosegerol az utfenntarto iranyaba mikor lesz resz, ha mar agyon adozzak magukat az autosok? Egyebkent ez egy remek resz volt!!
Semmi köze a jelenségnek ahhoz, hogy hol történik. Külföldön is mindenki gyorsabban hajt mint a korlátozás, csak ott arra tanítanak, hogy haladj és ne tartsd fel a többieket, mert az nagyobb veszélyt rejt. Az autópályán (és más többsávos úton is) a belső sáv előzésre van, szóval ha a korlátozást tartod akkor húzódj le a szélére. A bevágott videón is látszik, hogy azért kerül jobbról, mert míg 2 üres sáv is van a haladó autó jobb oldalán, továbbra is a belsőben halad a korlátozásnál alacsonyabb sebességgel. Ki tudja mióta tartja fel a forgalmat, és büszke magára, hogy megakadályozott egy gyorshajtást, miközben csak egy sokkal veszélyesebb manőver lett a vége. Az ilyen buzgómócsingokat kellene inkább büntetni akik direkt feltartják a forgalmat "mert majd én megmutatom" logikával és az 50-es zónában belső sávban 25-30al szarakodnak, vagy városon kívül nem lakott területen 40-el.
A gyorshajtónak is elsőbbsége van de egyébként a telefonozónak is és az agresszív audis tahónak is aki rá is gyorsít mert éppen felbta magát valamin és centiken múlik hogy el tudsz menekülni.
@@cartoonelladefrasz7568 Épp az idézett időkódom után mondja ebben a videóban Dr. Herpy a száguldozós mercivel kapcsolatban, hogy "ezt a kategóriát hívja a joggyakorlat megtévesztő sebességnek, és akkor, amikor ez felmerül, és bizonyítást nyer, akkor már mentesül az, akinek elsőbbséget kellett volna adnia. Tehát magyarán szólva teljes mértékben az lesz a hibás a balesetért, aki száguldozott." Röviden: Ha bizonyítást nyer a száguldozó sebessége, akkor teheti a kirakatba az elsőbbségét.
@@RelakS__ Igen de alapvetően eddig nem ezt láttuk ugyanakkor minden baleset más és nagyon sok mindennek kell összejönni ahhoz hogy megforduljon. rendőrségi helyszínelés moslékra tört autók.
47.4847672, 19.0601205 Ez a kereszteződés a megtévesztő sebesség melegágya. A gyorshajtónak le kell térnie a külsősávról átrongyolnia a zebrán, majd 4 sárga csík ami arra intene hogy lassíts te meg jössz a Mátyás utca felől ott a macisajt és az egyetlen reményed az hogy a gyorshajtó azt hiszi hogy jobbkezes utca és beleáll a fékbe.
Ilyen esetben az a kérdés hogy volt e esélye észlelni időben. Ha volt akkor a bácsi nem adtam meg az elsőbbséget, és nem számít hogy nem tudta felmérni a sebességet. Ha nem volt esélye észrevenni, mert pl kanyarból bukkant elő, akkor a motoros lesz a hibás. Legalább is az ismeretségemben előforduló hasonló helyzetekben ez volt a bírói gyakorlat, de függ az ügyvédtől is hogy eszébe jut e szakértővel ezt vizsgáltatni.
Szeretem a Dr. Herpy sorozatot, és egyet is tudok érteni azzal, hogy a halálos balesetek jelentős részében a sebesség + figyelmetlenség öl, DE... mélységesen udorító és gerinctelen dolognak tartom egy lapon említeni a 11es úton történt balesetet, a gyorshajtással, ugyanis annak az "embernek" a szervezetében, aki azt a balesetet okozta, több alkohol volt, mint egy átlagos szeszfőzdében... csávókám azt se tudta, hogy ült autóba, nem hogy felfogjon valamit a közlekedésből... és akkor ezek után azt mondják, hogy a gyorshajtás okozta a balesetet??? Az ittas vezetésnek tán nem volt köze hozzá??? Szidják a KSH-t a félrevezetés miatt, miközben ugyan ezt teszik ebben a videóban...
Hazaút Németországból: deutsche Autobahn fullgáz, Ausztria 120, Magyarország fullgáz. Miért? A németek megengedik, osztrákok büntetnek, magyarok leszarják.
Ausztriában 138km/h a max. pályán, amivel még elnézik. 100km/h korl. mellett 106 max, 80-nál 85. Ennyit csal kb. a kocsik kilóméterórája és kb. 4km/h a hibahatár a mérésben. Tehát, ha 100 mellett mész 110-zel az már 101-102km/h is lehet a radaron, amit már büntetnek.
Ne mond senkinek de ha lekapnak gyorshajtásért és kijön a csekk , írj v hívd őket és mond azt , h nem te vezettél. Volt bírság nincs bírság 😁😙 Ingyen adtam ezt az infót 🤙🏻
Büszke lehetsz magadra, nem tudom másképp mondani, de igazi takonygerincű hozzáállás... felnőtt emberként nem vállalni a felelősséget. Nincs rá szebb kifejezés.
Szerintem amikor 2 évvel ezelőtt írtad ezt akkor is érvényben volt az "objektív felelősség elve" azaz, a csekket az üzembentartó kapja és fizeti ki, akárki is vezetett!! Én is ingyen adtam az infót. :)
Érdemes lenne több jelöletlen rendőrautóval egyszerűen csak normalis tempóban közlekedni az autópályákon, nem kell általában fél órát se várni, hogy egy egyértelműen szabálysértő autó felbukkanjon. Ha a szabalysértések a biztosítások drágulását vonnák maguk után, akkor az szerintem egy idő után azért már megütné pár ember ingerküszöbét
Nagyon jo video. Osszehasonlitaskepp itt Melbourneben varosban 60-asnal nincs magasabb sebesseghatar. Kivezetokon 80, autopalyan 100 a megengedett, es megis mindenki odaer :)
És ott egyáltalán nincs gyorshajtó, igaz? Nem a sebességhatár a legfőbb gond Magyarországon. Itt is le lehet vinni alacsonyabb határra. Az emberek fejével van a gond. De ez nem fog megváltozni, mert az emberek hozzáállása csak akkor fog változni, ha kényszerítik őket, vagyis: szigorúbb sebesség ellenőrzések, súlyosabb büntetések.
@@tiborseres8701 Igen , igazad van szarrá kell büntetni az egész országot és attól majd jobb lesz !!! Hát persze mindenre az erőszak a megoldás az majd mindent rendbe tesz és te ezt el is hiszed ?! A büntetésen kívűl más megoldás ami esetleg élhető és emberélet támogató az szoba se jöhet mi , arról szó se lehet csak a büntetés ?! Tényleg az emberek fejében van a hiba igazad van ! Mindent erőből kell és minden mai fejlett technikàt az ember ellen kell használni az emberért esetleg azt nem szabad nem nem hát nehogy már véletlen létrehozzanak egy nyugodtt kiszámítható biztonságos életet a politikusok aztán magától megszűnne az egész probléma nem nem büntetni , büntetni , büntetni csak ez az megoldás létezik másra megoldásra még csak gondolni se szabad ! Gratulálok ügyes vagy 👏 !
Az meg már megint a ló túlodala. Akkor egyszerűen tiltsák be a kocsikat aztán mindenki mehet busszal meg vonattal. De mondok jobbat! A németeknél sok helyen nincs limit, és mennek is sokan 250-nel lazán, még a 2 sávos pályán is, és képzeld működik, és ők is odaérnek mindenhova. Berlin belvárosában az Alexanderplatz-on megy át egy gyorsforgalmi út 80-as limittel. Nem az a megoldás, hogy lelassítjuk a forgalmat. Normális vezető képzés kell, meg normális utak, és egyértelmű táblákat kirakni.
Nagyon sajnálom, hogy egy szó sem esik arról, hogy a főúton kintfelejtett 60-as tábláknál, a fák mögül mérő rendőrautót mennyit ront a sebességmérés társadalmi elfogadottságán.
Ha a földön látsz egy 5ezrest akkor ott hagyod? :) Rendőrség tudja hogy adott útszakaszon a balesetek száma miatt is meg az előző évi statisztikák miatt is de magasabb a sebesség túllépés, kimegy és lövöldözi a lézerrel az autókat. A gond az hogy te és mások így fogjátok fel hogy sunyiskodnak, inkább basszatok ki a rendőrséggel és menjetek annyival amennyi ott a megengedett és előbb de inkább utóbb el fognak tünni a 3 lábúval :D ;) ja és akkor mindenki hazaér a családjához ;) ami a gratisz jutalom már lassan az autós társadalomban manapság.
Amit senki nem ért itthon, az, hogy a szabályok nem azért lettek kitalálva, hogy te még ezért is rosszabbul érezd magad. Azért lettek kitalálva, hogy kiszámítható legyen a többiek viselkedése és a forgalom (mármint bíznunk kell valahol abban, még ha defenzívek is vagyunk, hogy a másik is ismeri és betartja a szabályokat). Lehet mondani, hogy "de hát bénák az autópályán" meg "én tudok vezetni" meg "próbáltam szabálykövető lenni, de nem ment a többi hülye miatt", de akkor meg mégis mi a fenéről beszélünk? Ne mindig az ujjal mutogatás menjen már a másikra az élet minden területén vazze, hanem tartsd már be MINDENHOL a szabályokat és ne azért szard le, "mert a Peti/Juci se tartja be"! Ja és ahogy már ezerszer megírtam ilyen videók elé, ne csak a rendőr szabályozzon, hanem szabályozzuk már azt a gyárat, aki 200 felett menni képes autót csinál. MI A FENÉNEK??
Az erős autók lényege a gyorsítóképesség. Ami lehetővé teszi, hogy megtaláld az üres tereket a forgalomban, elszakadj azokról akik "furcsán" mozognak. Sok helyzetben csökkenti a kiszolgáltatottságodat, mert meg tudod csinálni, amit akarsz, akár segítenek a többiek, akár nem. Egy erős autó más perspektívát ad, ha tudsz élni vele. A nagy végsebesség csak melléktermék. Van egy erős autóm, a gyorsítóképességét minden alkalommal kihasználom, mikor beleülök, a végsebességét viszont csak egyszer próbáltam ki, nem különösebben izgat. Úgyhogy nem lenne jelentősége, ha 200km/h-ra lenne korlátozva, de azért jólesik a tudat, hogy ha valamiért nagyon fontos lenne, tudnék vele menni. Műszakilag megoldható, hogy korlátozva legyen pl. 200km/h-ra, általában 250km/h-ra szokták, a Volvo 180km/h-ra. De ha ez a 180km/h lenne az általános, szerintem nem lenne tőle kevesebb baleset.
@@krisztiankovacs3532 abszolútt egyetértek: a végsebesség csak egy melléktermék. ráadásul a gyártók nem ott "hibáznak", hogy túl gyors autókat gyártanak, hanem a lassabbra tervezett autókat eleve az elérhető leggyengébb fékkel és futóművel szállítják a költségek miatt. egy baleset vagy veszélyes szituáció elkerüléséhez pedig ezek is elég fontos alkatrészek. ha magam cserélném jobbra ezeket, akkor meg az nkh-val gyűlik meg a bajom, ezért kb 10 éve rászoktam, hogy ha kihasználom ha nem: közútra is gyárulag indokolatlanul nagy teljesítményű autót/motort használok.
@@omlett.1 Igen, ha megteheted, jól teszed ha a nagyobb motorokból választasz. Viszont ez is új tendencia, hogy a kisebb motorosokat durván olcsósított futóművel adják. Anno pl. a BMW E46-hoz volt legalább 3-féle féktárcsa méret (lehet, hogy négy), többféle rugók, kanyarstabilizátorok gyárilag, de a kisebb motorosok alá is be lehetett legózni a nagyobb motorosak futóművét gyári alkatrészekből úgy, hogy gyakorlatilag biztosan nem kötnek bele vizsgán, leginkább mert észre sem veszik. De azért az igazsághoz hozzátartozik, hogy egy mai olcsósított futómű is elég jó gyárilag, tényleg csak extrém helyzetben van előnye a drágábbnak. Csikós Zsoltnak volt erről cikke pár éve.
@@krisztiankovacs3532 még mindig egyetértek :) igaziból nem is neked kellett volna menjen a válasz, hanem az eredeti kommentelőnek, miszerint nem a gyár, meg az autó tehet róla, ha gyorsan mennek vele, mert ez tényleg csak egy paramétere + egy sor a katalógusban, ami becsalja a potenciális vevőt.
Nagyyon érdekes videò, de a végén, az állìtás, miszerint a mozgási energia nem ugyan annyi a két esetben, nem igaz. A két ütköző felület sebességkülönbsége ugyan akkora, így a mozgási energia, amit az ütközőzònáknak és az autòk ütközés utáni mozgásának fel kell emésztenie ugyan akkora. Arról nem is beszélve, hogy a későbbi állìtás, miszerint kétszeres haladási sebességnél a mozgási energia is kétszeres nem igaz, tekintve hogy a mozgási energia = (tömeg/2)*sebesség². Négyszeres a mozgási energia különbség.
Azért húztak meg anno az első forgalmi vizsgámon, mert a vizsgáztató a következő mondattal ült be a kocsiba. Vegyük fel a forgalom ritmusát és tartsuk be a kresz szabályait. És meg hátra fordultam és megkérdeztem tőle akar-e erről beszélgetni. Később jöttem rá a mondat jelentésére ami a következő, Nagy a család kéne egy kis lóvé.
Sajnos ma is tapasztaltam, hogy nem tartják be a követési távolságot. Ha fékeznem kellene akkor belém jönnének hátulról.
2 года назад+6
Azért tegyük hozzá azt is, hogy sokszor teljesen átláthatatlan/túl szigorú/idióta korlátozások vannak előírva (elég csak megnézni a szomszéd országokban), ezért egy idő múlva az ember belefárad/felhúzza magát ezeken
Azt is tudatosítani kell, hogy tavaly több mint 500 000 büntetést szabtak ki gyorshajtásért. Meghalt 130 ember balesetben, ahol volt gyorshajtás. Még a szakértő sem mondja, hogy a gyorshajtás miatt (hiszen lehet hogy 60-al ment a sinre például).! Az a 130 az 500 000-nek a 0,026%-a. Covid talán 3%-ban halálos. És ők keveslik a félmillió büntetést... Itt nem az emberéletről van szó. Pénzről és hisztériakeltésről.
@@torzsmokus Az is érdekes lenne, hogy a nem halálos baleseteknél mik a fő faktorok. Ha saját tapasztalatomat nézem, akkor a környéken volt egy részeg fószer, aki nekiment egy kerítésnek, és meghalt az utasa. Vettem pár hónapja egy kocsit, amit egy öreg bácsika többször megtört. A szerelő mesélte, mert ismerte a kocsit és a bácsit is. Mindezt parkolóban, gyalogos tempóval tudta abszolválni a bácsi. Többször. Két éve egy szlovák Octavia az előttünk lévő autót lökte át az ellenkező árokba. Biztos, hogy nem gyorshajtott. Egy cammogó kocsisorból húzott át a mi oldalunkra. Van egy csomó ráfutás, amikor vagy nincs meg a követési távolság, vagy mobiloznak. Ez tegnapi baleset például, mikor körforgalomból kijövet belerohant a másikba valaki. Anyuba a piros lámpánál tolatott bele egy kis platós. Engem bringán ütött el a körforgalomban egy Transit. Úgy gondolta, hogy majd megállok neki. Ott kellett volna anyázni. Lassítottam, erre ő is. Majd mégsem adta meg az elsőbbséget, és elindult. Addigra viszont nem tudtam megállni. Egyről mondanám, hogy valószínű gyorshajtás, de ott is csak "nem az útviszonyoknak megfelelően közlekedett". Egy gixert dobott el előttem valaki. De olyan az út, hogy valószínű a megadott 90-et meg sem tudta volna ott futni. Nem mellesleg az előtte lévő motoros ugyanolyan tempónál nem esett el. Most akkor mondhatjuk, hogy relatív gyorshajtás miatt esett el? Nem, mert a haverja simán abszolválta ugyanazt a kanyart. Nyilván nem reprezentatív egy ember tapasztalata, de hatból 1 ha halálos amire én emlékszem. Pedig az jobban megmarad az emberben, mintha két kocsi csak koccan. De a szakértő is említi 14:50 , hogy a halálesetek 66%-ban nincs bekötve, aki meghal. Mennyit lehet kapni, ha nem köti valaki be magát? 40 000-et, ugye?! Hol indul a gyorshajtásért a büntetés? 30 000, ugye?! Nem minimum 2x annyi hal meg öv miatt? Akkor most ők aggódnak az életekért, vagy a gyorshajtás okozta problémákat igyekeznek nagyobbra hazudni?
2 года назад
@@torzsmokus a 40-60-as korlátozások általában túl szigorúak. értem, hogy valakinek gondot jelenthet egy kanyar vagy egy útszűkület, de közepes képességgel is 80-90-es simán teljesíthető kanyarokban is vannak 40-60as táblák (erre mondtam, hogy pl. Ausztriában simán nem tesznek ki ilyenkor táblákat)
@ egyáltalán nem a kanyarokra és útszűkületekre gondoltam, hanem a városi utcákra. az országutakon, lakott területeken kívül nem sűrűn bukkannak fel gyalogosok; viszont városi környezetben a sebességkorlátozás életet ment (arról nem is beszélve, hogy az utcák élhetőségét többszörösen javítja: a biztonságon túl csökkenő zajhatás, szűkíthető sávok által több hely, stb) jelenleg városban a száguldozás általános: ha a megengedett sebességgel vezetek, 30-as övezetben állandóan a seggemben jönnek, 20-as (lakó-pihenő) övezetben pedig szó szerint ordítva akarnak meglincselni. a sima 50-et se tartják, pedig már az is veszélyesen sok. még egyszer: lakóutcákban, nem országúton.
Az meg a másik kérdés, hogy egy négysávos, nyílegyenes szakaszon miért van kint 100-as tábla, vagy éppen 80-as némely helyen. Hacsak nem azért, hogy az embereket hozzászoktassa ahhoz, hogy ne érdekelje őket, mit ír a tábla.
Kecskemétről Szentendrére kétszer kellett mennem. Pályán mentem, ahol lehetett sebességhatáron vagy felette nyomtam neki... Második utamnál pedig kényelmes 120 körüli tempót mentem. kb 8 perccel voltam lassabb mint mikor száguldoztam. 8 perc... Kecskemét - Szentendre távon... vicc. :) A sebességmérésről meg annyit, hogy beértem egy faluba tábla előtt felvettem a lábam a pedálról. 90-el mentem falu előtt. Faluba beérva lassultam, kb 100 méterrel a tábla után fotóztak le 72 km/h sebességgel, de a fotón a felbontás miatt nem látszik a rendszámom.. büntetés. a közelebbi képeken már látszik a rendszámom de a sebességet oda nem írták... :D Már bűven 60 körül voltam már. Sosem száguldozom lakott területen, mindig a megengedett maximálisat tartom illetve figyelem az út és látási viszonyokat.
Nagyon jó, köszönjük szépen ezt a videót, és remélem, hogy a szabályokat betartók tábora egyre nagyobb lesz, ehhez az kell, hogy példát mutassunk, és legalább a súlyos szabálysértésekre hívjuk fel a figyelmet egy kürt megnyomásával. Főleg akkor amikor láthatóan páncélozott járművekkel követik el a vérlázító szabálysértéseket. Pl AMG merci hátulról előz nagygázzal, ha esetleg nem férne be és hátulról megpöccint 60-nál akkor sajnos az útszéli villanyoszlop fog kettévágni, vagy átsodródom a szemközti sávba és esélyem sincs a túlélésre. Aki pedig nem köti be magát azt ki kell dobni az autóból. Köszi mégegyszer!!!
@@specibeci1432 Mégis kinek képzeled magad hogy ilyen aranyfüstbe csomagolt fenyegetést írj bárkinek? Pont az ilyen viselkedésűekből van elege kb. mindenkinek rajtatok kívül. Korábban írtam neked vagy másnak, hogy lobbizom a szabályok kőkemény szigorításáért. És nagyon örülök hogy ez a videó végre elkészült, releváns információkkal, a valóság bemutatásával. Törd a fejed, vajon ki lehetek, mert szépen lassan, de biztosan jönnek az eredmények. Ki lesztek szedve az autóitokból legálisan, avagy a jog erejével, ha nem tudtok szabálykövetően közlekedni.
@@Fecske7 Marhára nem érdekel, hogy te ki vagy és mi mellett lobbizol! Az meg főleg nem, hogy milyen tanácsokat osztogatsz! Én a saját stílusomban közlekedem több mint 30 éve, minden gond nélkül és nem szeretnék ezen változtatni. Mivel igen csak régóta és sokat vezetek, így van egy kis rálátásom a sok hülye miatti folyamatos szigorításokra, amik komoly ellenérzéseket váltanak ki bennem, ezért elég rugalmasan is kezelem a szabályokat. Azt meg nagyon rühellem, ha néhány majom azért dudálgat, mert nem tetszik neki amit lát (záróvonalon előzés, nagy sebességű autózás stb.). Nem kell hozzá sok intelligencia (az ilyen sofőrök általában frusztrált balfékek), hogy ezzel semmit nem ér el, max. felcseszi az agyát a másiknak. Vannak, akik ezt nagyon zokon veszik és túlreagálják, így csak a konfliktust és az agressziót gerjesztik. Elég ostobának kell lenni ahhoz, hogy ezt valaki ne fogja fel. Volt itt már erről egy-két videó. Én általában kiröhögöm és semmibe veszem a dudálgatókat, max. megkapják az egyezményes jelet, csak hogy tudják, hol a helyük, mert nem érnek annyit, hogy idegesítsem magam miattuk.
Sosem büntettek még meg gyorshajtásért azért mert ott ahol mértek mindíg annyival mentem, pedig néha beálnak olyan helyekre hogy hoppá csak a visszapillantó tükörből lehet látni a mérős autót. Autópályán előszokott fordulni hogy gyorsabban megyek a megengedetnél, de sosem villogok rá a másikra, nem megyek rá és az út viszonyoknak megfelelően közlekedem. Váosban, falvakban, kivezető utakon mindíg betartom a sebesség korlátozást. Azért köszönöm a videót nem árt néha a figyelmeztetés.
Mi az, hogy "letolnak"? Olyan kérem nem létezik. Megyek a megengedett sebességgel, nem érdekel, hogy villog, tülköl, fejreáll, vagy mit csinál. Ha nem lenne ez a nép ennyire beszari nem itt tartana.
Mitől függ az, hogy mekkora az a legnagyobb sebesség, amivel még biztonságosan* lehet haladni? - a forgalmi viszonyoktól - az adott helyszín viszonyaitól (sávok száma, takaró épületek, növényzet, stb...) - látási viszonyoktól - útviszonyoktól - a jármű konstrukciójától (futómű, ABS, ESP...) - a jármű aktuális állapotától (gumik, lengécsillapítók, stb...) - a vezető tapasztalataitól, képeeségeitől - a vezető aktuális állapotától (fáradtság, betegség, idegállapot) Mit vesz ezekből figyelembe a KRESZ szerinti megengedett legnagyobb sebesség? Semmit. Esetleg lokális korlátozásoknál egy adott helyszín jellegzetességeit, de általában ugyanúgy 50km/h a megengedett egy vidéki település kanyargós kis utcájában, mint a négysávos főútján. Lehetne hozni a példákat: 30+ éves Wartburg, 15 éves gumikon (de mintája még szinte új...), csíkozó ablaktörlővel, idős vezetővel, esőben, sötétben; vs. 250km/h-ra tervezett autó, kifogástalan műszaki állapotban, gyakorlott, odafigylő vezetővel, száraz napos időben stb... Nyilván eltér a biztonságos sebesség a két esetben... Biztosak lehetünk benne, hogy a KRESZ szerinti megengedett legnagyobb sebesség nem egyezik meg az adott helyzetben biztonságos legnagyobb sebességgel. Nyilván a biztonság felé tévedve állapítják meg, pl. hogy csak az esetek pl. 10...20%-ban legyen túl sok, pl. jeges úton, sűrű ködben, stb..., Tehát leszögezhetjük, hogy a KRESZ szerinti megengedett legnagyobb sebesség az esetek pl. 80...90%-ban biztonságosan túlléphető. Ezt bizonyítja a gyakorlat is. Ha egy szabályt sokan rutinszerűen megszegnek, az azt jelenti, hogy nem jó a szabály. Pl. a repülésben van a never-exceed speed, amit túllépve nagy eséllyel másodperceken belül súlyosan károsodik, szétesik a repülőgép. Na azt nem lépi túl senki. Mondják, hogy a balesetek nagy hányadában legalább egy érintett jármű gyorshajtott. Hát igen, ha rutinszerűen szinte mindenki gyorshajt, akkor nyilván a belesetbe kerülő járművek közt is lesz gyorshajtó. De ez nem jelent ok-okozati összefüggést a gyorshajtás és a baleset között. Ha pedig torzít a jelenlegi statisztika az okokról, akkor először is azt ki kell javítani, hogy tisztán lássunk, mi a legfontosabb, és mi a valós hányada a gyorshajtásnak a baleseti okok között. Pl. nem 2%, hanem 5%? Vagy 10%? És ha a többi 90% a szabálytalan előzés, elsőbbség meg nem adása, ittas vezetés, telefonnyomkodás, akkor tudni fogjuk, hogy hova kell koncentrálni az erőforrásokat, és miről kell készíteni a felvilágosító videókat.
Az elmúlt 25 évben 14-szer törtek össze (ebből 2-szer totálkárosra). Fura, hogy ebből egy sem hajtott gyorsabban a megengedettnél. Csalnak a statisztikával. Tény, hogy rengetegen hajtanak gyorsabban a megengedettnél, de még többen szegnek meg más szabályokat, vagy épp figyelmetlenségből okoznak balesetet. Azért mondják, hogy a gyorshajtás a gond, mert azt könnyen meg tudják mérni, és kevés melóval jár. Megoldás: 10-szeres bűntetés + járműelkobzás. Minden balesetet (személyi sérülés nélkülit is) kötelező lenne bejelenteni, és bülcselekménynek kell minősíteni az eltitkolását. Így valós adatokat kapnánk a balesetek számáról és az okairól. Ezeket a szabályokat könnyen meg lehet változtatni. Miért nem teszik?
Vicces ez a non stop vinnyogás a sebesség miatt. És itt nyilván nem a súlyos sebesség túl lépésre gondolok. De egyesek itt már attól is hiszti rohamot kapnak ha valaki 50 helyett 60 al megy. Nevetséges 😆
Fékút szempontjából sorsdöntő lehet! Lakott területen meg nem is lehet azzal a +10 km/h-val sokat nyerni, mivel egyszer úgyis le kell lassítani/meg kell állni valami miatt (pl: piros lámpa)
@@gaborczipott142 Lakot területen belül is van olyan időponttól és hely ahol simán biztonságos a 60. Forgalomtól, napszaktól, helytől függ. Ehhez képest itt a csürhe már mindenkit akasztana aki 55el merészel menni.
@@peterkovacs834 Igen, mondjuk azért kell valamennyi tolerancia, hiszen óhatatlan is benne van az az 5 km plusz. Csak valahol tényleg szigorúan meg kell húzni a határt...
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Követési távolságot is lehetetlen tartani városban, mert valaki betolakodik azonnal, aztán ha leveszem a lábam a gázról, hogy újra meglegyen a követési távolság jön a következő és így tovább. Feladtam.
Országút dettó.
Ugyanez autópályán...
Pont így!
és tényleg!!
@@Hurkafej1 egyet ertek.
Régebben 1x-2x én siettem,ez annyit jelent,hogy hosszú belátható főúton 100-130.Lakott területen mindig 50 .Egyszer megbüntettek 30 ezerre 90 helyett 111. Aztán lemértem,egy 3,5 órás úton országúton,amerre gyakran járok, ha hajtok mint egy barom,10-15 percet lehet lefaragni,nem éri meg! Megyek inkább a sebességhatáron,a fogyasztás is kevesebb 0,5-1 literrel,nyugodság van,nincs bünti 3 éve.
hacsak nem ersz el relativisztikus sebesseget, mert akkor mind a cel mint a start szemszogebol tobb ido telik el, mint amennyi a kocsiban.
Csak a pancserek sietnek azért, hogy előbb odaérjenek. :)
Az elhivatottak alapból így közlekednek. Hidd el nagyon nem mindegy. Mellesleg én jóval több időt nyerek egy 3,5 órás úton, de nem azért autózom gyorsan.
@@specibeci1432 Ne kössél már bele mindenbe 😉. Azt írta, hogy "ha hajt, mint egy barom". Mindenki tudja, hogy te még gyorsabban hajtasz, naná, hogy többet nyersz. 😆
Na, én ilyet csináltatnék mindenkivel "élesben". Mellé ülni, rászólni, s a végén nézd meg, mit nyertél. Én a saját kísérletemet Szarvas-Szolnok-Gödöllő távon tettem meg. Szgk sebességhatár tartása volt a referencia (sokszor megtettem, szintidő 150 perc, +-5 perc), és egy oda-vissza utánfutós menet volt a kísérlet. Ott ugyebár 90 - 70, 110 - 70, 130 - 80 a sebességhatár "párok". 12 perc a különbség (igaz, még nem volt teljes Szolnok elkerülő, és M4 sem). Ez "nem megérős" különbség, szinte hibahatáron belül van.
@XT Ami azt jelenti, hogy általános iskolai matek és fizika is nem megy. És ezek 1,5 tonnás fegyvert vezethetnek. Elképesztő.
Azt is jó lenne tudatosítani a vezetőkben, hogy aki 160-al villogva tolja le a 130-al haladókat, az nem "jó" sofőr. Az nem is rutinos, tapasztalt, vagy menő. Egy 20 éves Skoda is megy 160-al (még ha nem is tesz neki jót), azon is van fényszóró, és 3 hónapos jogsi is elég ahhoz, hogy padlógáz mellett megtaláld a fényszórót.
Rutin és tudás ahhoz kell, hogy mások megzavarása, veszélyeztetése nélkül haladj előre dinamikusan, miközben az autódat sem gyilkolod le. Hogy észrevedd, hogy valaki be fog sorolni a belső sávba 120-al, hogy megelőzze a 90-el haladót, ennek megfelelően időben lassíts le olyan tempóra, hogy mire mögé érsz, ő már épp kifelé sorolojon anélkül, hogy akár neked fékezni kéne, vagy a követési távolságot veszélyes módon csökkenteni, akár őt elbizonytalanítsd az előzési manőverében. Ha ő 120-al nem tud kisorolni miattad, akkor le kell lassítania 90-re, amivel aztán még nagyobb fennakadást fog okozni, mikor végül előzésbe kezd, így ha faszkalap módjára csak a villogásra vagy képes, akkor a lassabban közlekedőt majd legalább egy másik gyorsabban közlekedő autóst is megzavarsz, miközben idióta módjára rángatod a saját autód is. Ez minden, csak nem rutinos vezetés, ez vagy épp rutintalanság, vagy szándékos akadályozás.
De egyszerűbb 160-nal haladni, mint gondolkodni. Egy átlag sofőrtől sajnos olyasmiket nem követelnek meg, amiket leírsz, pedig mindenkinek úgy lenne a legjobb, ha a többség képes lenne így közlekedni.
Minden szavaddal egyetértek!
Nagyon szépen leírtad.
Szerencsére én eddig még az értelmesebbig 160-al haladó emberrel találkoztam, akinek leesett, hogy nem fogok 2 kamion közé beállni, hogy ő el tudjon menni. Mondjuk le is húzódok, amikor látom, ha gyorsabban közelednek mögöttem.
@@bzs187 én olyankor csak azért sem megyek ki előle! Látja, hogy nem tudok kimenni de villog és a seggembe jön, akkor izguljál koma!!!!
Nagyon jól össze van szedve!
Csak példaként: Angliában ~115km/h az autópálya sebesség határ. Engem 135-tel mértek be egy fehér jelöletlen, a forgalommal együtt közlekedő BMW-ből, nem is telepített trafibol.
Valaszthattam hogy £100 bírság +3 pont a jogsiba vagy £80-ért elmehettem fejtagitasra és akkor nem jár pont.
A fejtagitas arról szólt hogy tesztekkel szemléltetik hogy mekkora seb tullepes mennyivel nagyobb energiát jelent és mennyivel növekszik a fékút. Valamint mennyivel nehezebb irányítani az autót ha egy nagyobb sebesseggel kell kitérő manővert csinálni. Plusz újra átveszi hogy hol mennyi a megengedett sebesség és pár jogi cuccot. Elég szemléletes bár kicsit demagóg...
A fejtagitast csak egyszer lehet eljatszani, kovetkezoleg megy a 3 pont es az en esetemben az £540 bunti.😃
nagyobb energiát jelent és mennyivel növekszik a fékút. " vajon az angol bohócok tudnak németországról és a német autopályáról?
Nekem is volt hasonló csak hát ismerős által én annyit mondtam tudom ez engem nem zavar azt haza vittem remegő lábakkal szállt ki a kocsiból
@@MaxCohagenÉs vajon te csak okoskodni tudsz, vagy tudod is a Németországban lévő szabályokat?
Németországban is 130km/h a javasolt maximum sebességhatár, és a biztosítások 90% az az felett okozott baleset esetén egyáltalán nem fizetnek, mert érvénytelen q biztosítás. Úgyhogy sok külföldi esik pofára mikor történik valami aztán lehet nagyot nézni mikor jön az olyan bírság amiért évekig dolgozhatsz otthon.
@@vesszentrianon75 teljesen mindegy mit okoskodsz, NINCS LIMIT és pont ebben az esetben ez a lényeg.
A baleseti statisztikák alapján kellene jelzett és MŰKÖDŐ kamerákat kihelyezni. A meglévő kamerákkal átlagsebességet lehetne mérni az autópályákon. A nagy kijelzőkön lehetne figyelmeztetés, hogy az éppen elhaladó AA-BB-123 rendszámú autónak éppen 50.000 Ft-os bírság esedékes. A kamerák nézhetnék a felkapcsolatlan lámpákat, indexelés elmaradását, záróvonal átlépését, ügyfélkapun megküldhetnék a tulajdonosnak, hogy sok ilyen történt az elmúlt 1 hónapban, figyelmeztetésként, majd büntetésként. Még csomó ilyet lehetne, amihez csak a meglévő hardvert kellene alkalmazni, de valamiért TÖKETLENSÉG ÉS INKOMPETENCIA van ebben a témában. IS.
Talán el kéne kezdeni büntetni a követési távolságot nem betartó autókat. A mindennapos balesetek az autópályákon ő miattuk van, nem pedig azok miatt akik 130 helyett 140-re állítják be a tempomatot. A német autópályákon is brutális átlagot mennek néhányan és mégsincs több baleset mint hazánkban. Vajon miért?
Mert nem a gyorshajtás önmagában okoz balesetet, hanem ha egy hülye csinálja éppen rossz helyen.
Német autópályán a többszörös sávváltás, kamionos előzés, jobbról előzés mennyire divat? Mert itthon 10 perc pályahasználat után látod ezeket. :(
Továbbá nem az autópályán van igazán baj a gyorshajtással, mint ahogy a videó is említette. Az autópályás balesetek inkább holttér figyelés, sávváltás, jobbról előzés, leszorítás, idegen tárgy, hirtelen fékezés, féktáv be nem tartás veszélyes.
A gyorshajtással, mint videoban elhangzott akkor van a legtöbb baj, ha relatív gyorshajtás, mivel ilyenkor nincs lehetőség időben reagálni.
Városban továbbá sokkal több minden történik, mint egy autópályán, így a gyorshajtást akár abszolút, akár relatív nagyobb kockázat.
És jó, h a németeket hozod példának, mert a városi közlekedésben jó nagy bírság van a gyorshajtásra. Továbbá a német mentalitás jóval szabálykövetőbb, mint a madzsar.
Ilyen formán torz a kép, hogy amiatt lenne kevesebb baleset, mert a pályán szabad gyorsabban menni (amit covid miatt késleltetnek, de fontolgatják, hogy eltörlik).
Igenis nagyobb és szigorúbb bírság van németeknél, mint nálunk a gyorshajtásra.
Gyanítom a német autópályákon belső sávban szaggató járművek átlagéletkora nem 15 év, mint kishazánkban. És akkor arról még nem is esett szó, hogy kishazánkban kb. addig hordják rendszeresen szervízbe a gépjárművet, amíg céges vagy a lízing miatt kötelező, utána csak ha objektíve nem vezethető valami hiba miatt.
A videóban is kiemelik, hogy a halálos balesetek és a lejárt szavatosságú járművek között tapintható összefüggés van.
@@YourNickIsTaken Nincsenek nagy bírságok DE-ben. Nem 30.000 ft-nál kezdődik a büntetés ami kb 80 eur. Tavaly kaptam egy 15 eurós büntit, mert 30 helyett 38-al száguldoztam.
Itt sok településen van fix trafi meg 30kmh korlátozás. Nagyon nyugis itt vezetni én szeretek. Településen kivül fasza utakon lehet tépni, városban meg jellemzően kulturált viselkedés. Otthon bolondok háza.
De ha a maximális sebesség 130, akkor miért akarnál 140-re tempomatot beállítani? Érted? Miért akar bárki is gyorsabban menni, ha ott az a kibebaltázott tábla, ami mutatja, hogy ENNYI ÉS NEM TOVÁBB??? Nem értem ezt. Tőlem lehetsz akármilyen jó vezető, ha nem tartod be a maximális sebességet.
Majd ha vége "benzin ár STOP" nak, nem lesz ennyi gyorshajtás...............
Emellett szigorúbb műszaki vizsgával is ki lehetne szűrni néhány százezer életveszélyes fostaligát, amivel fixen balesetet fognak okozni.
@@randomdude9262 Így van. Meg ha esetleg tényleg csökkenne a forgalom, akik mennek, legalább úgyanolyan gyorsan fognak menni. Sőt, az a tippem, hogy ha drága a benzin, inkább azok mennek még kevesebbet, akik eddig is keveset és lassan mentek.
Dehogynem, gondolod annak az amg mercisnek sokba fog kerülni a benzin??
és, nem lett? 0 tolerancia, mert mi nyugatfelé megyünk, de ab bérek soha :D
Véleményem szerint, ha valóban a sebesség csökkentése a cél, illetve ezáltal a balesetek számának, akkor követni kell az Osztrák, Német példát. Fix telepítésű sebességmérőket kell alkalmazni. Nem a Véda mikor-hogyan működő rendszerére gondolok. Lássuk be, rendőrből ehhez nincs elég.
Te nagyon nem látod miről szól ez az egész téma ! Viszont a hozzászólásod az vérlázító ! Költözzél oda amit írtál és ne a szart akard idehozni , ha nem te menj a szarba , ha te arra vágysz !!!!!
@@Gaben-ke7mu csak úgy fröcsög a SZAR!! 👍👍 Tudom, kell egy szint ahhoz hogy valaki be tudjon tartani bizonyos szabályokat. Egyetértek! VÉRLÁZÍTÓ!!!! Szép napot neked is!
Nem csak abban kell fejlődni. A toleranciában is. Buszos kirándulásról jöttünk haza, néhány kilométerrel a határ előtt még megállít az osztrák rendőr. Sebességtúllépés, 20 euró. Kérdeztük a sofőrt:
- Mennyi volt?
- 70 helyett 72.
Csak néztünk...
- És ez csak így, bemondásra?
- Nem, egy darabig mögöttünk jött, és tényleg annyi volt.
- És most mi lesz?
- Mi lenne? Benéztem, kifizetem...
Összedobtuk...
@@minimaci1880 Németben 7%~ a tolerancia. A mért értékből ennyit levonnak. Azután jön a bünti, amennyiben akkora a sebesség, Illetve “csak” 20-25€ amennyiben nem jelentős. Tehát nem 30.000 Ft~80€.
@@attilagyurkovics8950 OK, de a toleranciának semmi értelme. Ott a hitelesített műszer, amennyit mér, annyi volt. Az autógyárak beleteszik a szükséges toleranciát, mert 4-5 %-kal biztosan kevesebbet mutat az óra, hogy ne lehessen rájuk verni a balhét, hogy az óra szerint OK volt, mégis bemértek. Tehát ha az óra szerint OK vagy, a műszer szerint is biztosan. És ha az órád szerint gyorshajtottál, akkor tutira megvolt. Tehát nézni kell az órát, és zéró tolerancia. Szerintem.
Óbudán a Bécsi úton, volt hogy a 25. autó engedett átmenni a zebrán. És nagyon kell sasolni, mert a belső sávban nem szokás megálni, hiába megyek át gyalogosként a zebrán.
Amig ott tanultam 5 évig, csak rajtam múlt, hogy nem ütöttek el.
Látványosan egy téglával a felemelt kézben kell menni, át fognak engedni.
nekem az a tapasztalatom, hogy ha elég határozottan elindulok, akkor csikorogva és anyázva, de átengednek. féltik a fényezést :D (nyilván nem a sárgabusz meg a platós UAZ előtt szórakozom ezzel, de sima személyautók le tudnak fékezni, _ha akarnak_ )
Én is próbálkoztam eröszakosan lelépni a zebrára. Többször vissza kelett lépnem, mert még lassítani sem volt hajlandó.
@@barbaratrifan6526 :(
Én másképp oldottam meg bicikliről leszálltam zebránál majd mikor nem adta elsőbbséget bicikli nekivág az autonak kár mivel a bicikli majd 500 ezer forint autos kifizet. Többször eljátszottam fizetés kiegészítésnek...
Nagyon hasznos, lehet azt mondani, életmentő a videód. Köszönöm.
Várom a korábbi megszólalásaim alapján a lehurrogók jelentkezését egy gyors (nem kell cifrázni) bocsánatkérésre :)
Szomorú, és nagyon örülök hogy erről egyre több szó esik, és egyre nagyobb a nyomás a rendszeren: hogy ez így nem jó, ahogy van.
Mindig mondom: a jelenlegi bírságolási rendszer nem bírság, nem büntető hatású, hanem mintha lenne egy felára a gyorsabb, szabálytalanabb közlekedésnek.
Ha belefér, akkor nyomják neki ezerrel, mert simán kiköhögi a kirótt "büntetést", azaz jelenleg egy sebesség-túllépési díjat.
Persze utána szidják a rendőröket, meg jönnek az önigazoló faszságaikkal.
Egyszer az életben nem hallottam még: "megérdemeltem, tényleg ezt-vagy azt csináltam, nem teszem többé".
Azt bezzeg rendszeresen: rohadt sünök, meg miért rá, a "tisztességes adófizetőre" (pff) vadásznak, ahelyett hogy.
Rohad a társadalom sajnos, és ez nem csak hazai jelenség.
Ha közlekednél is nem csak a fotelből osztanád az észt, akkor tudnád, hogy traffipax esetén legtöbbször nem a balesetveszélyes helyekre állnak, hanem oda, ahol szinte garantált a büntetés. Még az is belefuthat, aki próbál szabályosan közlekedni. Városi ki és bevezető szakaszok, komoly sebességcsökkentő táblák után közvetlenül, indokolatlan 40-es táblák stb.
A jelenlegi bírságolási rendszerrel meg semmi probléma. Van itt sok minden más, amivel sokkal nagyobb a gond, de a sok idióta mégis pártfogolja.
@@specibeci1432 a jelenlegi bírságolási rendszerrel az a probléma, hogy egyáltalán nem motivál a szabályos, pláne biztonságos közlekedésre.
@@torzsmokus
Én nem így látom.
Nagyon sok minden más van ebben az országban, amin előbb kéne változtatni.
Ez bőven ráér.
@@specibeci1432
Egyrészt, ha mindig annyival megy valaki, amennyi a megengedett, akkor mindegy, hogy hová rakják a trafit, nem fog belefutni. Másrészt, a sebességkorlátokat nem hasraütésszerűen állapítják meg, azt így pofára egy autó üléséből elég nehéz megmondani, hogy mi indokolatlan, meg mi nem. Eléggé be van szabályozva, hogy mikor alkalmazható sebességkorlátozás egy útszakaszon, de ha úgy véled, hogy jobban tudod, akkor nyugodtan felveheted a forgalomszervezővel a kapcsolatot, és elmagyarázhatod nekik tételesen, hogy a rendelkezés melyik pontjának nem felel meg a kihelyezett tábla, és miért. On the spot a járművezetőnek nem tiszte felülbírálni a forgalomszervező rendelkezéseit. Még ha szerinte indokolatlan, akkor is elvárható, hogy betartsa. (Főleg, hogy sebességkorlátozó táblát eleve akkor engedélyez a forgalomszervezési rendelkezés, ha olyan körülmény miatt szükséges a sebesség csökkentése, ami kellő távolságból nem észlelhető könnyen, és a körülménynek megfelelő veszélyt jelző táblával nem érhető el a megfelelő sebességcsökkentés. Azaz jóformán ha látnád, hogy miért indokolt, akkor nem lenne indokolt.)
@@sgtvoro
De, meg tudom ítélni, hogy mi indokolatlan és mi nem, hiszen naponta járok arra és nagyon jól ismerem a környéket.
Inkább az a probléma, hogy a leggyengébbekhez igazítják a szabályokat, ezzel korlátozva a tehetségesebb sofőröket. Ezzel nincs mit tenni, meg is értem a gondolkodásmódjukat, csak magamra nézve nem tartom indokoltnak, így nem is tartom be. 🙂
Belegondolva milyen vicces, de valahol érthető, hogy azonos szabályok vonatkoznak egy 70 éves bácsira a 25 éves Trabantjában és arra a sofőrre is, aki évi 40.000km vezet már nagyon régóta (30 év), versenypályára, vezetéstechnikai tréningekre jár, folyamatosan gokartozik és egy elég komoly erős és biztonságos autóval közlekedik.
Zách Dániel és a vele együtt videókat készítők életeket mentenek, szenvedéseket csökkentenek. Nagyon szépen köszönjük odaadó fáradozásukat a normálisan gondolkodó közlekedők nevében is.
Ezt az övhasználat mellőzését 2022-ben nem tudom már értelmezni. Első mozdulat, hogy bekötöm amikor beülök, nem?
Ráadásul kétszer annyi halálesetnél figyelhető meg, mint a gyorshajtás. Miről szól a videó? Gyorshajtásról.Mert az életekért aggódnak, és nem egy hülye agendájuk van.
Amikor a rendőrségen dolgoztam (polgáriként) akkor beszélgettem az egyik baleseti helyszínelővel, aki igen érdekes számokat mondott: Feltettem neki a kérdést, hogy szerinted, szubjektív megítélés szerint az általad látott és helyszínelt balesetekben hány százalék lehetett az, aki _kevesebb_ sérüléssel úszta volna meg a balesetet, ha _nincs_ bekötve? Mit gondoltok, hány százalékot mondott? Nem fogjátok elhinni: Szerinte kb. 60 %, aki _kevesebb_ sérüléssel úszta volna meg. DE azt is hozzátette, hogy ez az ő magánvéleménye. Ennek ellenére én is azt mondom, használni kell a biztonsági övet.
"valaki beáll százra... azt a belső sávban haladók egyszerűen letessékelik a középsőbe vagy a szélsőbe..." - sőt, a kresz is letessékel (36.§)
(kieg: Egyébként célszerű volna a következő epizód(ok)ban végigvenni a kresz be nem tartását, mondjuk a IV. résztől, tehát a járműközlekedésre vonatkozó szabályoktól, illetve az elindulástól... mert sokak vezetése már konkrétan ott (24.§ (2) megszegi a kreszt. Ami a sebességet illeti, azt kifejezett km/h értékek nélkül is megadja a kresz (26. § (4) "úgy kell megválasztani...", továbbá a forgalom akadályozásának mellőzésére is felszólít (5)... azaz arra, hogy ne kelljen másnak letessékelnie a belső sávból...)
Vágod, hogy ebben a jelenetben pont egy 100-as tábla mellett menek el?
@@LaciDoszka Vágom, csak nem érdekel: a KRESZ előírja a jobbra tartást, mondhatni az egyik alappillére. Nincs olyan pontja, ami kimondja, hogy x tempónál már mentesülsz a jobbra tartástól. Vágod? Haladni és haladni hagyni . Nyilván nem a levillogós parasztokról beszélek, de nem kell mások türelmét feszegetni, és ha én 50 km-re megyek, a sietős meg 800-ra, akkor miért vegyem el tőle még pályán is azt a sok percet, amivel előbb is odaérhetne, ha haladhat és nekem csak egy röpke ki-vissza sorolás?
@@LaciDoszka A párhuzamos közlekedés szabálya akkor is érvényes ha a többi autós túllépi a 100-at.
@@Gnor27
Tehát ha betartom a sebességkorlátozást, azzal megszegem a párhuzamos közlekedés szabályait, mert a többiek csesznek a 100-as táblára?
Viszont ha "velük megyek", akkor a korlátozást szegem meg.
@@LaciDoszka tartsd be a külsőben. Ha vki jön 100-as táblánál 130-cal, el kell engedned az első adandó lehetőségnél.
Ugyanis NEM a te feladatod a szabályok betartatása.
Mert Mo-on mindenki a másikkal foglalkozik, az mit gondol ha lassan megyek, az mit gondol ha nem kanyarodok be időben balra, stb. Ettől full stresszben van, ideges és ez kihat az egész emberre.
Van olyan ország ahol meg egyszerűen mindenki magával foglalkozik, és halad.
Nem érdekli. Oda fog érni, be fog kanyarodni. Nem engedi be, megvárja a sorát, nem előzékeny.
Megy.
Én mindig azt mondom az asszonynak: ne azzal foglalkozz, hogy mit gondolhat a mögötted jövő, max. ellenőrízd a tükörben, de nem ő vezeti a kocsidat, hanem Te...
Csak annyit szeretnék hozzáfűzni, hogy szerintem a gyorshajtás nem kifejezetten "ebben az országban" probléma hanem mindenhol.
Amúgy ha nem lenne sok helyen IDÉTLENÜL alacsony a korlátozás, akkor jobban el lehetne várni a betartást.
De amikor 2 kilométerrel a kanyar előtt kiteszik a 90 km/h-s útra, hogy 60, majd egy kilométerrel a lencse előtt, hogy 40 (ahol én biciklivel is megyek ilyen sebességgel), ott valahogyan érthető, hogy leszarják.
Az Árpád hídra (meg sok más helyre) viszont ideje volna kocsiszétverő fekvőrendőrök sorát tenni, abból majd értenek.
Végre kimondja valaki, és foglalkozik az üggyel....
De hiába. Az elit száguldozni akar és tesz róla hogy száguldozhasson.
Gyertek már hozzánk is ide videózni, a 30-as, fekvő rendőr nélküli övezetben is 80-100-al mennek a csillagos, propelleres, négykarikás, meg szárnyas sztereotípiások...
Prolistigmák.
Mindegy mennyi penze van v nincs.
Az autók kora mellett a tömegéről nem készül statisztika?
Mert laikusként azt gondolnám hogy az oké hogy a gyűrődő zóna megvedi az utast a közvetlen sérüléstől, de ha egy 1 tonnás és egy 3 tonnás szembetalalkozik 50nel, akkor a tank 50 ről lelassul 10re? 20ra? az utközéstől. Eközben az egy tonnás nem csak lelassul 0ra, de elkezd hátrafelé gyorsulni ahogy eltúrja a monstrum. Ez a G-erő gondolom eléggé rendbe tudja tenni a belsőségeket, hiába fog meg az öv.
Erről nincsenek adatok?
De ennel sokkal basicebb, hogy az atlag 15 eves autokkal jaro orszagban miben haljanak meg sokan?
Nem abban fognak,ami nincs,hanem abban,amibol sok van.
Vidéki 15 ezres kis város. 15 perc alatt a város széléről beérek a központba, GYALOG. Ennek ellenére itt is minden nap találkozni olyanokkal, akik 60-70-nel hajtanak belterületen. Nem csak a főbb utakon, hanem a kis utcákban is.
Őrület! Hova, de hova sietnek?
60-al megy ?? Borzasztó! Elképesztő! Skandallum!
@@peterkovacs834 Megszólalt a tipikus büdös pöcsfej. Köszi, hogy benéztél.
@@peterkovacs834 nagyon sok olyan városi, belvárosi utca van, ahol a 60 már tényleg veszélyes, mert a parkoló autók, zebrák, biciklisek, kapubejárók, kis utcák miatt bármelyik pillanatban történhet egy egy teljesen váratlan, előre nem látható eset.
@@kozlekedesvideken3473 Igen, es nyilván ott lassabban kell menni. De azért nem ez az alapeset es nem is ilyen helyeken szoktak mérni.
@ Szerintem meg te hagyd otthon a mások leszabályzásának vágyát. Nem abból lesz tragedia ha valaki bizonyos helyeken 60 al meg 50 helyett. Ezt azért fel lehet mérni. Az hogy te egy tök nyílt, tiszta egyenes úton a tötymörgéseddel feltartasz, idegesítesz, előzésre kényszerítesz másokat az sokkal veszélyesebb mint 50 helyett 60al menni. Ne akarj megleckéztetni vagy tanítani senkit az utakon. Élni és élni hagyni.
Én a jogsi bevonásával egyidejűleg az autót is lefoglalnám. Ha meg mégis rajta kapják, hogy vezet érvényes jogsi nélkül egy más nevén szereplő autót, akkor börtön és a jármű tulajdonosának pár száz ezres bírság.
Ez baromság szerintem. Mi van abban az esetben, ha egy családban csak 1 autó van, apa gyorsan hajtott, elveszik a jogsiját, meg lefoglalják az autóját, akkor anya járjon biciklivel vagy busszal két gyerekkel az oviba, meg bevásárolni, meg munkába? Gondolkodjál már egy kicsit.
@@mihaleczistvan7925 Elrettentő erő, Apa sem májerkedne ha tudja mi az ára ha tapossa neki ;)
@@A_T_Sanya Ez egy nagyon demagóg hozzáállás. Plusz egyébként ezt is ki lehet játszani, nagyon egyszerűen, szóval semennyire se rettent el. Csak maximum jól kibasznak az emberrel azért, mert sietett a kórházba a családtagjához. Persze persze szabálytalan, büntessék meg, de ne vegyék már el a kocsiját. Mi lenne a következő? Nem fizeted a telefonszámlát elveszik a telefonodat? Vagy elfelejted befizetni a fűtésszámlát és leszerelik a radiátort? Ugyan már...
@@A_T_Sanya Ennek baromi jó kis autós üldözések lennének az eredményei, mert mindenki meg akarna lépni a rendőr elől ha nincs mit veszíteni úgy sem.
Még inkább visszatartó erő. Ne hajts gyorsan, mert az asszony nem bírja a buszt. Legyen is csak szépen elvéve az autó. Én még a lefoglalt autó tárolásával kapcsolatos felmerülő költségeket is kiszámláznám. A proli majd megoldja másképp
Részben egyetértek. De mióta 90 km/h óra a megengedett sebességhatár a főutakon meg 130 az autópályákon? Talán az ezredforduló óta? Mivel járt akkoriban a magyar? Épphogy kezdte kinőni a KGST-s szarok korszakát. Azóta azért jelentősen változott a járműpark. A főutak egyes szakaszain fel kellene emelni a sebességhatárt 100-ra, de néhol akár 110-re is, autópályán is teljesen rendben lenne már a 140 km/h. De azokat viszont betartatni! Lakott területen belül rendben van a jelenlegi szabályozás. Érdemes különválasztani a hülyeséget és az eszetlen száguldozást a 21. század tempójában való haladástól. Még senkit sem ölt meg, ha valaki 110-zel "repesztett" teszem azt az üres 35-ös főúton. Ja, és még fontos lenne a közúti árufuvarozás arányát nagy mértékben korlátozni. Az összes román, moldáv, ukrán kamiont feltenni RoLára a határon, majd letenni őket Hegyeshalomnál. Kerekük se érje a magyar utakat. A forgalom tempóját szinte mindig a tehergépjárművek törik meg, végeredményben azok miatt türelmetlenek az autósok, érthető okból. Aztán ebből adódnak a hibás reakciók, meggondolatlan előzések, stb. (A kamionosok nehogy megsértődjenek, nem személyesen ők az okai ennek.) Persze ettől egyszerűbb mindent a "gyorshajtásra" fogni, és itt most nem a száguldozókra, vagy a belvárosban 70-80-nal rutinszerűen közlekedőkre gondolok gondolok, mert az tényleg nem helyes.
Mindennap ugyanazon az úton járok munkába.
2x50 km.
Kipróbáltam mennyit jelent, ha betartom a sebesség határokat, vagy ha gyorsan hajtok.
Az 50 km- en 5 percet nyertem, ha siettem. ( Nyilván forgalomfüggő is)
Ennyiért nem érdemes hajtani.
Úgyis mindig megmagyarázzák, náluk sose lehecc okosabb.
Ez egy torzított kép, a valóságban közel nincsen már akkora gyorshajtás, mint amikor a 2ezres helyszíni bírságokkal 50%(!) túllépésig szó szerint mindent meg lehetett úszni.
Illetve objektív felelősség híján, autópályán akár tartós 180-200 körül elgurulni a belsőben sem volt egy szokatlan vagy kirívó dolog.
Nyilván az egy más forgalmi környezet volt, mindenesetre nem voltak hírek naponta tömegkatasztrófákról, 160al egymásba rohanó sorokról, két hetente tucatnyi halottakról akkor sem.
A városban is teljesen változó a sebesség, valaha éjjel, pláne nyáron elszabadult a pokol, névleg 50es külvárosi szakaszokon a 80-90 körüli tartós csoportos(!) tempó is teljesen átlagos volt.
Valójában sokkal inkább egy nyugatról beköszönő szemléletváltásról van szó, a forgalom tűrhetetlen növekedése, a kiszolgálhatatlan mobilitási igénnyel párhuzamosan megjelenik egy ellentétes érdek, a sétáló forgalom csillapított város, az élhető lakótelep, ahol újra gyerekek szaladgálnak, mint a kis forgalmú 60as kora 70es években.
Tény az is, a jelenlegi bírságolási rendszer ugyanazt a magyar statáriális hagyományt követi, mint szinte mindenben, tömegek sértenek meg mindenféle normát, egy kis réteg pedig gyakorlatilag tesz a szabályokra, másokat akár folyamatosan súlyosan veszélyeztetve.
Hasonlít ez sok mindenre, a korrupcióra, az adóelkerülésre, stb.
Ezzel párhuzamosan egy teljesen másik folyamat, hogy a rendőrség szúrópróba szerűen elkap, megmér, kivesz, eltilt vagy keményen megbírságol embereket.
Minderről minimális visszacsatolás van a társadalom tudatában, így ezeknek semmiféle visszatartó ereje nincs.
De hogy is lenne, amikor a nagy hírverést kapó horror baleseteket is egyfajta pechnek gondolja a közvélemény, senkit semmitől nem tart vissza, hogy múlt héten is hányan meghaltak az utakon.
Itt meg pl a dohányzást, vagy számos súlyosan káros szenvedélyt, szokást, magatartást is lehet említeni analóg példaként.
Hogy a baleseti okokban a gyorshajtás megállapított szerepe(!) ekkora, azt viszont nem tartom egy tényleges ennyire hangsúlyos érvnek, azt nagyon könnyű vizsgálni ,hogyha 40el megy, akkor "ott sincs", tehát a gyorshajtás úgymond "közrejátszott".
Ez ma számítógépen modellezhető, a szakértők sorban hatalmas egyetértésben írják az ilyen kaptafára készülő szakvéleményeket.
Az egyéb tényezők, résztvevők mentális állapota, az út állapota, a járművek állapota, képességei(!), a beláthatóság, a forgalom szervezése, az időjárás, a fényviszonyok, minden más sokkal kevéssé megfogható, de az a mai technológiával műszakilag gyönyörűen megállapítható, mennyivel haladt a balesetező jármű, sokszor ehhez még kamera képek is vannak, tehát ez egy egyszerű és kézenfekvő dolog, amit azonnal ki lehet jelenteni. Mivel egy teljesen objektív, mérhető szám, ahol semmiféle szubjektív elem nincs, ezért a jogrendszer, a jogszolgáltatás is szívesen épít erre, részben vagy egészében.
Nincs már akkora gyorshajtás??
Lakott területen, de főleg 30-as és pláne 20-as (lakó-pihenő) övezetben érzésre 90% fölötti a gyorshajtók aránya. A megengedett maximális sebességgel hajtva rendszeresen le akarnak tolni
(A többivel nagyrészt egyetértek)
Köszönöm a videót. Viszont a témából kifolyólag szeretnék megvitatni valamit, értelmes hangnemben. A videóban elhangzik az a megállapítás, hogy azzal, hogy valaki csatlakozik a forgalom gyorsabb ritmusához, növeli a baleseti számokat. Ezzel a részével nem akarok vitába szállni, elfogadnom a szakértői véleményt. Viszont, én személy szerint (és biztos nem vagyok egyedül) kíváncsi vagyok az érem másik oldalára is. Mi van akkor, ha NEM csatlakozom a forgalom ritmusához és egyébként teljesen szabályosan megyek egy 60-as szakaszon, ahol mindenki más 80-90-nel próbálna menni, de nem tud miattam. Azzal nem növelem a baleseti számokat (én, a teljesen szabályosan haladó) , hogy feltartva a kocsisort 10 emberből minimum 3-at triggerelek, akik utána jóval nagyobb eséllyel fognak baleset okozni? Az én véleményem az, hogy: sokan ezért csatlakoznak a gyorsabb tempóhoz. Egyszerűen nem akarnak idegesíteni másokat, nem pedig valami törzsi csordaszellem miatt. Kinek mi a véleménye?
Szerintem az adott helyzetben kialakuló sebesség a kollektív józan ész és a tapasztalat eredménye, és a mindennapok igazolják, hogy nem veszélyes. A KRESZ-t így foglalnám össze: indokolatlanul ne zavarj, ne akadályozz, működj együtt a többiekkel (ne taníts, ne büntess), a belesetet pedig a tőled telhető módon kerüld el. Szóval menj a többiekkel.
Értem amiről beszélsz. Én ilyenkor arra probálok gondolni hogy ha bemérnek akkor a többiek nem fogják kifozetni a büntetést. Az hogy mindenki gyorshajt, az még nem jelenti azt hogy az úgy van jól. De nyilván az ember nem szeret kitűnni, más lenni. Mérlegelni kell és dönteni.
A felelősség ad választ a kérdésedre. Vitán felül áll, hogy ha csatlakozom a gyorshajtókhoz, akkor növelem a baleset esélyét, mert velem is több a gyorshajtó. Nos, engem az nem érdekel, ki milyen gyorsan akar menni. Mégpedig azért nem, mert ha én autóba ülök, akkor felelek magamért, az utasokért, és a többi közlekedőért (olyan értelemben, hogy nem okozok nekik sérülést). Ez az én részem, és nem több. És én a magam kockázatát akkor minimalizálom, ha én betartom a szabályokat. Ha autópályán lelassítok 60-ra az útépítés mellett, mert olyan tábla van kint, tőlem agyfaszt is kaphatsz mögöttem, nem megyek gyorsabban. Mert EZ AZ ÉN FELELŐSSÉGEM. Ha más bepipul (szigorúan véve a gépjármű biztonságos vezetésére alkalmatlan állapotba kerül), akkor AZ AZ Ő FELELŐSSÉGE. Ennyi. Én nyugodtan alszom, ha az "általam felhúzott" fasz megöl valakit; de egyáltalán nem aludnék nyugodtan, ha valaki azért halna meg (akár közvetett módon), mert én 90-nel mentem 60 helyett. Nem tudsz szabálysértésre kényszeríteni, mert az szabad döntés.
Tegnap is pont "letolt" egy nyerges. Sima országút, én 90, szembe közepes forgalom, jön mögöttem 2 méterrel. Amellett, hogy tudtam, hogy ott van, tehát úgy kell fékeznem (ha kell), hogy le ne lökjön, azt is tudtam és figyeltem, hogy az első adandó alkalommal el akar menni. Egy kis rést talált a szembeforgalomban, szerintem esélye nem volt szabályosan megelőzni, de indexelt, kiment. Én jobbra húzódva elvettem a gázt, hogy mielőbb túl legyen rajta, és villantottam neki, amikor visszatérhetett. Szerintem a szembejövőnek is lassítania kellett, de megcsinálta, elporzott. De 1) nem vettem fel a kesztyűt, hogy menjek 100-110-120-szal előtte 2) nem csinálok presztízs kérdést abból, hogy engem egy ilyen nem fog megelőzni. Ha eldöntötte, és elkezdte, akkor menjen. Az ő felelőssége.
Szerintem ennyi.
Nem, nem növeled. Ellenben azok az emberek, akik ezen agyfaszt kapnak, nem alkalmasak a vezetésre, tehát ŐK NÖVELIK a számokat - már azzal, hogy autóba ülnek.
@@minimaci1880 @XT @Cat Charmy ti hol voltatok eddig? Olyan jó olvasni, hogy nem csak én vagyok szabálykövető :)
Autópályán 130 nem a minimum, hanem a maximum. Nem kötelező 130-al menni, még a belső sávban sem.
jó de azért a belső sávban már illik annyival menni, nem?
Viszont kötelező lehúzódni, ha valaki gyorsabban jön mögötted..!
@@Lajdr Ezek nem húzódnak le mert a megengedett max sebességgel mennek. Szerinte nem kötelező még a belső sávban sem 130-al menni, pedig én kötelezném mert balesetveszélyes. Ha valaki nem képes annyival menni akkor ne menjen oda csak ha kikerül vagy előz valakit.
@@gabrielmihaly1303 Annyira a szabályokhoz tartják magukat sebesség terén, de annyi eszük nincs, hogy a szabály azt is kimondja, hogy kötelessége lehúzódni a belső sávból ha valaki utoléri..
@@Lajdrjaja. Igy van. 150 felett cserebe 3 evre elvennem a jogsidat, aztan nem szaguldoznal
Úgy kellene mint Angliaba atlag sebbeseget szamolnak 2 fix kamerabol.
Hiaba lassitasz lesz a kamera alatt ha te utana 150-160 al szaguldozol.
Nyilvan hamarabb fogsz oda erni a kovetkezo kamerahoz mint ha betartottad volna a sebbeseg hatart megy is a csekk.
Nekem így törték össze az autóm. Anno a komment szekcióban egy srác azt mondta, hogy akkor is bele fog bújna a hasonló autósok seggébe, ha egyébként én ezzel nem értek egyet, mert fel kell venni a forgalom ritmusát. Most pedig össze van törve az autóm... forgalom ritmusa. :D Nem tartotta a követési távolságot, nekem fékeznem kellett egy másik állat miatt, aki úgy előzött, hogy majdnem frontálisan ütközött a szemből jövővel és hátulról belém jött.
az a fotelharcos nem lesz hosszú életű, vagy többet lesz karosszérialakatosnál a szar fostalicskája, mint közúton. Vagy csak menőzni akart az osztálytársai előtt. Ne foglalkozz vele.
@XT egyszer annyira a seggembe bújt az isten ökre, hogy nem láttam a tükörben a lámpáit. Egy pillanatra felvillantottam a ködzárlámpát, egyből észbe kapott. Egy vén majom volt amúgy, nem is valami fiatal nyikhaj. Ja, és a másik sáv üres volt. Teljesen.
Ha az ember úgy kanyarodna ki minden egyes alkalommal, hogy az elsőbbséggel rendelkező féktávon kívül (ami a követési távolságnál van) legyen, akkor ott aludna.
@@benceburai7033 mesélj még, kisgyerek.
A forgalom ritmusa nem indokolja a követési távolság be nem tartását szerintem. Csak ugye ezt a kutya sem ismeri. Halvány utalásokat kapsz rá a vizsgádig amikor max 50 nel mész. 70-100 közt hogy mennyivel nő a táv azt senki nem tudja, nem érzi. Senki nem koptat gumit azért hogy letesztelje....
Néhány országban megdrágul a biztosítás, ha gyorshajtáson kapnak, mert nagyobb kockázat vagy. Lehetne itthon is ilyen, valamint a nyilatkozat és a pontgyűjtő kártya is jó ötlet
Maga a kötelező biztosítás egy faszság ( ha kárt okozok kifizetem, ne kelljen nekem évek alatt 6x annyit befizetni mint amennyit kéne) amúgy sem kell még egy drágító tényező….
Angliában 30 mérföldes táblánál lefényképeztek 35-el.Aztán jött a levél, 3 lehetőségen volt. 1 - 3 pont és 100 font bírság, 2 - 90 fontért egy 6 órás tanfolyam vagy 3 - mehetek a bíróságra. Mondanom se kell a 2-est választottam. És még élveztem a tanfolyamot, motiváló volt. Szerintem ezt is be lehetne vezetni Magyarországon.
Amig Mo-n f*szparaszt Fittipaldi wannabe-k vannak ez nem fog menni! Mindenkinek el kellene venni a jogsit es csak eros vizsga es sikeres phycological vizsga utan mehetne vezetni tanulni megint es ha minden OK akkor lehetne neki jogsi jaaaa es 65 ev felett BKV berlet!
Ez szép, de az angoloknál is sok baj van a közlekedéssel, plusz a birságolás nem javít a helyzeten.
Egy országot lehet kiemelni Európában a vezetés miatt, és az Finnország. Ott jóval nehezebb a jogsit megszerezni. Többféle vezetésechnikai oktatáson kell résztvenni, és mindenből sikeresen vizsgázni mielőtt teljes jogsit kapsz.
A többi országban vicc az egész. Fizessél, és van jogsid pár óra vezetés után.
elmondták a tanfolyamon, hogy bizony, ha 35 mérföldel mész, akkor milliókat gyilkolhattál volna meg bizony! :D ez hihetetlen számomra az alacsony sebességen ekkora rugózás. ahelyett, hogy rendes sofőröket termelnének és tanítanának ki, meg a gyalogos birkáknak agyat növesztenének.
nem, korlátozni kell gyalogos sebességre mindent :D:D:D mintha visszafele fejlődnénk.
@@marcihusi Svédországban még a jávorszarvas tesztet is kötelező megcsinálni ahhoz, hogy jogsit kapjál. Ezen felül mindkét országban képesnek kell lenni arra, hogy a jeges úton 60 km/h-val bevegyél egy kanyart. Hetvennel haladsz, kiugrik eléd a négylábú kolléga. Hát megállni már nem tudsz, de cselekedni kell. Totálkárt nem akarok, szóval gyors kikerülést kell alkalmazni.
Amikor vidékiként megyek fel Budapesten és nem állok át gyorsan arra a közlekedésre, simán letolnak, ha a tábla szerinti még megengedett sebességgel megyek. Mintha az a 10 méter a látható pirosnál sokat számítana.
A letolas csak a fejedben letezik. A fizikai valosagban semmi bajod nincs ettol. Szoval szarjal rajuk!
@XT Így van, le kell szarni. Legyen a hülyék gondja hogy hülyék, ne a normális vegye a vállára más nyűgjét.
@XT Egyszer valaki azt írta: "Csak a csicskák rohannak, aki fontos, azt megvárják." Nem érdemes rohanni, ha fontos vagy valakinek, az megvár téged.
Így van, utána pedig nem tud haladni és beleáll a fékbe, avagy utoléred a kövi lámpánál..
@XT akkor miért nem buszozol?
Nagyon tanulságos video és jogos a felvetés ! De egyes útszakaszokat felül kene bírálni van ahol lehetne alacsonyabb de van ahol lehetne magasabb ez is lehet baleset veszélyes !
Meg nem kellene kinnfelejteni a sebességkorlátozó táblákat...
11:20 Hát de Herpy úr. És amikor jött a motoros 130-cal, kanyarodási szabály szerint elsőbbséget élvezett jobbra, és a suzukis nem látta, hogy közeledik a motoros, kezdeményezte a kanyarodását balra, aminek következtében a motoros jó messzire elrepült, akkor a suzukisat leültették. Mert a motoros meg az életével fizetett. Az a bajom, Herpy, hogy az egy hasonló szituáció volt, a suzukisnak se kellett volna ezek szerint arra számítania, hogy 50-es úton 130-cal bevágnak elé, őt mégis bezárták, TE úgy csűröd-csavarod a jogokat, meg a szabályzatot, ahogy és aki által éppen fizetve vagy. Végülis ez a dolgod...
De szó se róla, tisztelem a nagy koponyádat, és minden rész rendkívül izgalmas és tanulságos. 👍👍👍
Miért nem telepítenek trafikat a Szentendrei útra?
Amennyi agyhalott gyorshajto van kb 500 meterenkent lehetne trafi..
Milyen érdekes, Dr. Herpy szerint a Molnár Ricsi ügyben a kanyarodó nem volt hibás, a még Totalcarnál készült sorozatban az 50 helyett 130 felett hajtó motoros esetében pedig nem ártatlan a kanyarodó. Ez esetben a motoros védője volt. Tipikus ügyvédi hozzáállás. Szánalmas és felháborító.
Más volt a szitu, a 130-al közlekedő motoros, szemből, jól látható helyről haladt egyenesen.
@@EzioMardel most mondta, hogy sehol nem kell arra a sebességkülönbségre számítani. Hiába magyarázod te vagy bárki, az a videó és ítélet nevetséges, kizárólag a motoros saját hülyesége.
@@zoltanfekets Herpy hozzatette a videoban, hogy a maganvelemenyet mondja. A motoros eseteben pedig, mint vedougyved jart el. Termeszetes, hogy az ugyfelet vedte.
Ezzel nem azt irom, hogy ne ertenek veled egyet. De Herpy velemenye kulonbozhet a kettoben.
ebből a sorozatból dr herpyt nyugodtan ki lehetne hagyni, nagyon zavaró
@@EzioMardel Pontosan ugyanaz a helyzet. Szemből jött mindkét durván gyorshajtó. Szerencsére egyik sem él már, soha többet nem veszélyeztet egyik sem már ártatlan embert. Egy pillanatra sem tudom sajnálni egyiket sem. Nem, a motorost sem, és leszarom, hogy van családja. Gondolt volna erre az ostobája, amikor lakott területen hajtott 130-cal. Még jó, hogy a szaros motorja nem csapott el senkit miközben ütközött mással.
Miért nem teszik élőbbé a ksh adatbázist? Ha módosul egy adat, legyen elküldve újra és aktualizálva. Az adatelemzés úgy is időnként történik.
Elég nehéz megoldani. Melyik adat került frissítésre?
Saját adatok publikálása tud pontosabb lenni.
Lezárt esetekről lehet statisztikát adni? És ha valaki fellebbez?
III kerületi r. kapitányság a 30 méteres fékutra azt mondta, hogy az illető 30al ment... Máshogy működik minden rendőrségi csapat. Mást jelentenek nekik is a számok.
@@YourNickIsTaken Kifogás. Ha van "baleset oka kettőspont" adat és az változik, azt lehene módosítani a ksh-nál is.
Alapvetően itt az a gond, hogy a szabályozók mindig a KSH adataiból dolgoznak. Ennél pontosabb nem lehet, a KSH egy rohadt nagy vízfej. Félre ne érts, a felvetésed abszolút jogos technikailag. A KSH olyan mélyen be van épülve a rendszerbe hogy csak egy teljes újragondolás hozhatna felüdülést, ami meg kb. jelenleg lehetetlen, mert mindenre is befolyással bír. Szóval jogos, de nem kivitelezhető sajnos - abszolút nem vitatom: szar az egész. Egészen egyszerűen a KSH-tól függetlenül kellene kezelni pl. ezeket az adatokat. Könnyebb lenne, hitelesebb lenne, saját szabályokkal, frissíthetően, pontosabban.
Ugyanakkor a téma szempontjából irreleváns is egyben: be kellene tartani a szabályokat, és nem felsőbbrendűségi tudattal ülni az autóba. Viszont ezt azokkal már a jóisten sem fogja tudni megértetni, akik így tesznek. Hosszú távon az új generációkat kellene tudatosan nevelni erre is, már egészen kicsi kortól. Hogy a közúti közlekedésben ne önző parasztként vegyenek részt (gyalog, bringával, bármivel a későbbiekben), hanem értsék meg: ez egy rendszer, ahol együttműködni kell, és akkor egyre kevesebben lesznek azok, akik nem jutnak el A-ból B-be egy-egy agyatlan barom miatt.
Figyelmetlenség, technikai hiba, véletlenek mindig lesznek, 100%-ban ezt soha nem lehet kizárni. A szándékosság ellen viszont lehetne tenni. A már vezetőknek fejben kellene rendet tenniük (nem fognak, ha nem lép valaki a tyúkszemükre). Az újakat pedig szépen, generációról generációra kell ránevelni, hogy készségszintű legyen. És kiálljon majd magáért, emelje fel a hangját a szabálysértők/veszélyeztetők ellen, és erre bizonyos eszközöket adni a kezébe (jogi szempontból persze).
Jelenleg a legdühítőbb, hogy látod a sok idiótát, és érdemben nem tudsz tenni ellenük jelenleg. Lehet döhöngeni stb., de attól meg nem lesz jobb sajnos :(
Az oktatás/nevelési és a számonkérő hatóságok rendszerén is változtatni kell.
Ha belegondolsz, a hülyéknek soha nem volt visszatartó erő ha a híradó megmutatta a véres roncsokat stb. Egyszerűen nem hatja meg már az embereket.
Ahogy pl a halálozási adatok is frissülnek utólag (erre a COVID idején csodálkoztam rá)
Erdélyiként pont a múlt héten éreztem a különbséget Románia és Magyarország között, amikor alkalmam volt Pestre elvezetni. Tapasztaltam Magyarországon is gyorshajtást és kulturálatlan vezetést, de számomra jóval nyugisabb volt vezetni. Errefelé az emberek 90%-a (és ezzel szerintem nem ferdítek) 75-80-nal megy faluban, ha tudja hogy nincs rendőr.
Hasonló a helyzet Ukrajnában, az ottani viszonyokhoz képest Magyarországon vezetni pihentető.
Pont ezt akartam írni, ha mi gyorshajtó ország vagyunk, hogyan nevezzük Romániát? Nem elég, hogy száguldoznak lakott területen belül is, de 5 centire rám jön, hogy minél hamarabb meg tudjon előzni.
@@czobi69 meg a román horrorkaravánok az autópályáinkon :D
@@czobi69 és még vezetni sem tudnak. Iszonyat figyelmetlenek a román rendszámosok, akkor is ha éppen a megengedett sebességgel haladnak.
Minél nyugatabbra mész annál nyugodtabbak a sofőrök, minél keletebbre annál idegesebbek.
Csehek a legrosszabbak, Prágában meg a nagyvárosokban 90-nél még letolnak. Románok is nagyon kutyák, de nem a gyorshajtásban, hanem inkább az ész nélküli manőverekkel, előzésekkel, hírből sem hallott elsőbbségadással...
Fizetett hirdetés: a kormány által finanszírozott ÚPP (Új Pénzbehajtó Program) első adását látták!
Szuper. Több ilyen kellene az közúti autós gyilkosok miatt.
Lehet a rendőrök is képezhetnék magukat ,hogyan kell járőrözni és lecsapni,nem pedig az parkolóban az árnyékban a kocsiban feküdni!!
A mai belsőégésű motoros autót nem a 30 km/h-s állandó sebességre találták ki. A problémát az agresszív vezetők a felelőtlen gyalogosok és biciklisták okozzák. Az utak kialakításának követelményei és a kresz előírásai nem lettek újraértelmezve erre a nagyságú és intenzitású forgalomra. Eleve el kellene szeparálni a kerékpárforgalmat, nem lehet, hogy egy tinglitangli kerékpár feltart egy megrakott kamiont, mögötte a több száz méteres feltorlódott kocsisor... Ez vidéken mindennapos látvány, mert nincs kerékpárút.
Volt egy korábbi rész, amikor egy Suzuki Swift lakott területen belül egy száguldó motoros elé fordult. Már akkor sem értettem, miért meszelték el a Swift vezetőjét mondván, a gyorshajtónak is elsőbbséget kell adni...
mert a gyorshajtónak is elsőbbséget kell adni, ha nem száguldozik több mint a duplájával és objektíven is észlelhető. mi ebben az érdekes? te direkt elévágódsz valakinek, ha látod, hogy gyorsabban jön, vagy mi? mert akkor közveszélyes vagy.
@@MaxCohagen Te miről beszélsz? Hogyan állapítod meg a sebességét? Mi az, hogy a megengedett duplájával? Van jogsid? Vezetsz?
@@csabyka88 20 éve vezetek pesten te bohoc, balesetmentesen, napi szinten, rengeteg balesetet megelőzve kre tén mazsolak altal.
szoval vezetek, de te bohoc vagy ,UGYANIS oktatok is tanitjak a sebesség felmérését, ezt tudnod kellene alapbol. illetve a kresz is irja ,higy savvaltasnal, kikanyarodaskor is FEL KELL MÉRNI A TÖBBI KÖZLEKEDŐ SEBESSÉGÉT, nem csak ugy kib.zodunk az utra te bohoc.😂
@@MaxCohagenCsakhogy akkor nem adta elő a magánvéleményét, mely szerint az elsőbbséget meg nem adó valójában vétlen.
Az egyik motoros kollégáma majdnem meghalt amikor egy Suzuki bakanyarodott elé. Elvileg ott a motorral nem mentek gyorsan. Remélem nem ugyanaz az eset. Megvan esetleg a hivatkozott vieó linkje neked?
Szerintem a gond az agresszivitás, nem a gyorshajtás. Magyarországon szerintem nem az a helyi sajátosság, hogy gyorsabban mennek az emberek, hanem hogy kvázi legális agresszívnek lenni. Ez az ami mindenkit hajtásra késztet, mert a másik opció például autópályán 90 a külső sávban. Én azt gondolom, hogy az agresszivitást kellene elsősorban büntetni és komolyabban mint a gyorshajtást.
Nagyon jó, nagyon korrekt és fontos műsor! Sajnos tartok tőle, hogy az illetékesek nem nézik és nem veszik komolyan a szakértők meglátásait.
Magyarországon az a divat hogy minél drágább kocsija van annál jobban leszarják a sebesség határokat pl. Egy 50-70 milliós luxus merciket és bmwket vezető autósok 1-és 10 millió közt keresnek havonta nekik még a 300 000 forintos max bírság neki süti pénz ezért szarják le az autó vezetők a kreszt
Amúgy meg: mindenki fizesse csak a teljes üzemanyagárat, rögtön sokan vissza fognak venni a tempóból.
Ezt én is támogatom....villanyautóból 🤣
@@lacikeri3102 én benzinesből is. F@sz kivan, hogy még vécére is autóval jár a sok lusta marha, meg hogy olyan értékű életveszélyes autókkal járkálnak, amiből még rendes bringát sem lehet venni.
Miért most nem teljes áron adják a rendes üzemanyagot?
@@kozlekedesvideken3473 Amúgy igen. Van benzines autóm, meg motorom is. 100-as benzint tankolok teljes áron, mert nem bízok a rezsicsökkentett benzin minőségében, annyit meg nem közlekedek vele, hogy gondot okozzon.
Hasznos lenne egy olyan statisztika is,ahol nem a gyorshajtásra van kihegyezve a mintavétel.Gondolok ezalatt a türelmetlenséget okozó kielőzések,közúton hosszú kilométereken lassú járműveket követő kocsisor tagjainak az első szabad 20m területen megindulására,a nem megfelelően rögzített teherszállítmányok hullórészei becsapódásának elkerülése miatti túlkormányzások/blokkfékezések,a nem megfelelően az úttesten tartózkodók elkerülésére (kerékpáros,gyalogos,lovaskocsi,kézikocsi,stb).
El kéne lassan felejteni a gyorshajtás egyedüli okozóként történő feltűntetését.
Addig,amíg nincs kapacitás a finn módszerre,a közlekedők azonos mérvű felelősségre vonására,megfelelő műszaki ellenőrzőpontokra (út szélén,kis sátorban,mint kicsit nyugatabbra),szerintem nem marad más,mint a kategorikus sebességtúllépős elképzelésre.
Kényelmes,de csak nagyon kis szelete ennek a történetnek.
az M4-en 95-100 között szoktam hjaladni a külsőben, néha utolérek kaminokat, azokat megelőzöm 110-zel, de egyébként kényelmesen utazok a külsőben, nincs stressz és még a fogyasztásom is remek, gondolom ezt sokan nem értik...
Ugyanezt próbáld ki az M1-M3-on, maga a halál. Folyamatos stressz, állandóan előzöl s téged előznek, azt méregeted, hogy hogy a "döngetők" közé hogy férsz be. 140-150-el sokkal nyugisabb.Jó vagy nem, ez van.
Háá mééé nem mész bicciglivel heeeee?
Kb. hetente járok az M4-esen én is. Én pl. már gyűlölöm azt az utat a sok köcsög száguldozótól. Többet kell néznem a visszapillantót, mint előre, annyira gyorsan tudnak jönni, 150+ km/h-val minimum, hogy egyik pillanatban még kis pötty, a másikban már a seggemben áll a bunkója. Olyan nagy a sebességkülönbség, hogy már néha félek, pedig kimaxolom a megengedett sebességet, vagy picit át is lépem... Mi van ezekkel az emberekkel?
@@leejamie7810 igazából nem, M3-on is sokkal nyugisabb külsőben így menni.
Egyetértek. Az M1-en is nyugisan tudok közlekedni. Mindig akad egy kis hely, ahol lehet kamionokat előzni.
Higgadtan, körültekintően kell vezetni, a közveszélyes hülyéket forgalmi akadályként kezelni, és ha lehet el kell kerülni.
Lassan eltelt 2 év a videó feltöltése óta. Szuper lenne egy összefoglaló videó, hogy azóta mi változott szabályozói illetve ellenőrzési oldalon.
Végtelenül szomorú, hogy valamiért nem akarnak rendet tenni és emiatt emberek halnak meg.
Király vagy Dani, csak igy tovább!
A múltkor 50-nel mentem varosban, mire a mogottem jovo rámdudalt. Persze nem gyorsitottam. Megelozott, futar volt. Jot rohogtem rajta.
Fontos a jogszabály módosítása. Emellett az útépítéseknél kintfelejtett 30-as tábla , a rossz minőségű aszfalt, az indokolatlan sebességkorlátozások szintén probllémát okoznak és így sebességtúllépésre ösztönöznek. Ezeket ugyanúgy javítani kell. Önmagában szigorúbb szabályozás nem fogja rendezni a helyzetet.
Alapjában véve igazad van, bár a rossz minőségű aszfalt pont, hogy lassításra ösztönöz. Vannak olyan részek, ahol a 90-es tábla ellenére maximum 70-nel megyek és bizony senki nem tol le, mert így is szétesik az autó.
@XT remélem nem találkozunk az úton...
@@kozlekedesvideken3473 akad elkészült útépítés után ottfelejtett tábla is...
@@MrDzsaszper nagyon jól tudom. Volt egy főút, ahol az elkészülte után 2 hónapig voltak kint a 40-es táblák...
@XT na ha te 30 al mész leleőzlek villogok és dudálok mint az őrült szerintem gyorsan megismersz ha netán találkozunk .
Thanks!
"az életed nem ér annyit, mit a festés a kocsimon" hallhattuk M.Richárd örökbecsű szavait, (amit kis idővel később valóra is váltott. ), és a baj az, hogy ha nem is így kimondva, de a magyar autósok jelentős része ezzel egyetért..
Egy motoros barátom, megunván, hogy rendszeresen letolják oldalra, egy rakott pár szép fényes keretet a gép oldalára, azóta minden autós messziről elkerüli... mert ha fellöksz egy motorost és az meghal, hát van ilyen, de hogy megkarcolódjon az egyenszürke festés a kocsi oldalán... belegondolni is rossz!
A helyzet az, hogy az autóikban az itthoniak nem közlekednek, hanem pozíciót foglalnak. Ettől lesznek valakik (az más kérdés, hogy mennyire senki az az ember, akit szabvány "béjemwé"-je tesz valakivé), ez a bizonyíték számukra, hogy ér valamit az életük. Persze szánalmas, de ettől ahhoz , hogy megértsd őket, ebből kell kiindulni.
Szerintem: sokkal szigorúbb büntetések, nyilván. Jogsielvétel, hamar. És ha "Nem jogsival megy az autó", alapon tovább vezet, akkor autó lakat alá, ember lakat alá (nem számít kié az autó. HA engedted vezetni , a te felelősséged, ha nem engedted, de vezetett, az lopás és jelentsd fel) . Sokkal szigorúbb jogsihoz jutási feltételek, valós (nem pénzbehajtási célú) szigorítás.
AZ autó nem alapjog. Emlékszem egy csajra, megvágták vizsgán, és toporzékolva jött ki, hogy miért nem értik meg, hogy neki a munkájához kell a jogsi.. Nem javítottam a hangulatán, mikor közöltem vele, hogy másnak meg az életéhez kell az, hogy ő normálisan megtanulja a dolgokat.
És le kéne szokni az indokolatlan autóhasználatról. Sokan vannak, akiknek tényleg kell. Még többen, akiknek nem kell, de ettől valakik és jön a kifogás, hogy "el kell vinni a gyereket oviba, bevásárolni, Lujzit műkörmöshöz, stb). Ez az egyik haszna pl. több város , városrész 30-as táblájának. A szerelő, akiknek szerszámai vannak, aki szállít, stb. az így is odaér (messze nem annyit számít, amit hinnél, lemodellezték. 15-20 perc ha egész nap mész , ha csak pár út, akkor minimális. Ha beleszámolod, hogy kevesebb a dugó, akkor meg még jobb ) . Aki meg státusznak használja, mert villantani kell a melótársak előtt... nos, keressen más fétist.
Persze az Európa lenne. Ez meg Magyarország. Társadalmilag valahol a Balkán, egy banánköztársaság, és Szovjetúnió metszéspotján
Európa? Kalifátus😂
@@gaborszabo6406 hm, az EU-ban melyik az a gazdaságilag, politikailag marginális , saját bevallása szerint félázsiai koszfészek, amelyik oly büszke tagja a Türk Tanácsnak? Amelyik folyton azt hangoztatja, hogy a keleti út a megváltás, és folyton kilincsel, hogy a török diktátor haverját vegyék már fel a szervezetbe?
Ha nem megy, segítek: a tagjainak állandó trianonfájása van
németországban 400 al is lehet menni oszt' mégsem kapsz csekket :D
(viccet félretéve, a magyar szabályozás tényleg a vicc kategória)
Németországban tényleg 5km/h-s az a tolerancia, ami még belefér. És ott a követési távolság miatt is büntetnek, viszont ott is hasonló a helyzet, 120-nál kb 50m távolságot kéne tartani. Ha betartom, mindenki betolakszik elém. A kamion is, ami 85-tel megy és előzni akarja a 80-nal haladót. Azért büntettek meg kint, mert egy ilyen kamion kiment elém és én nem álltam be azonnal a fékbe, hanem kicsit rágurultam. 17m távolságot állapítottak meg, ami itthon "mindennaposnak számít".
Viszont ha bevezetik az 5km/h-s felső toleranciát, akkor vezessenek be 10km/h-s alsó toleranciát is. Ugyanis nem tartom normálisnak, ha valaki a 110km/h-s 2x1 sávos gyorsforgalmi úton (pl autóút) 70-nel megy. Abban az esetben aláírom, hogy ha rossz idő van, köd, eső vagy hó, abban az esetben mindenki maga választja meg a biztonságos tempót. De nappal, jó látási viszonyok mellett 70-nel menni egy autóúton, az minden csak nem indokolt. Mondjuk a főutakon sem indokolt a 70-es tempó ha tiszta az ég és száraz az út. Nem véletlen határozták meg a 90-et. Aki nem lát 90-nél, az 70-nél sem.
A busz is 70-el mehet... A követési távolságra meg fontos lenne hangsúlyt helyezni, de tényleg ki kell zárni, hogy vétlent büntessenek emiatt. Nem mentél bíróságra?
@@Maszkosalak Németben volt, nem tudtam hogy megy meg időm, pénzem se lett volna rá.
Amúgy a busz és a teherautók is 70el mennek, de ez még nem ok arra, hogy valaki 70el szuttyogva feltartsa a megengedett sebességgel haladókat. Egy kevésbé frekventált úton kevesebb a busz és a teherautó, hadd ne kelljen már a hetvenes autókat is előzgetni.
@@HunniaElektro Nagyon nem mindegy hogy egy busz stabilitású, egy minimum tízszeres tömegű, vagy egy normál személyautó típusú járművet köteleznek lassabb haladásra...
30 éve Hollandiában már voltak hullámos utan a lakóövezetekben. Nem fekvőrendőr, ami után gyorsítani kell. Egyenletes tempót tartasz, vagy felkoppan. Lehet nem olcsó, de hatásos.
A Stop de Kindermoord kampány (70-es évek) után elkezdtek rájönni, hogy nem érdemes minden városi közterületet a kényelmes és gyors autózásnak alárendelni. A gyengébb közlekedőket védő útügyi szabályozások születtek, azóta meg már az utak eléggé nagy részét felújították ahhoz, hogy a különbség igen látványos
ausztriában sok helyen szakaszos mérés van, ez tutira működik, ha hamarabb érsz a szakasz végére gyorsan mentél, tök1xű és hatásos, szépen, nyugisan csorog a forgalom
Ausztriában észszerűek a sebességhatárok (legtöbb helyen) Ott még kósza gondolatom sincs a gyorshajtásra emiatt, mert tudom hogy ha ott korlátoznak annak valódi oka van és nem a traffipax miatt lassítok. megjegyzem így is volt országúton 110-es megengedett sebességnél valós 110-el hajtva amikor az osztrák BMW-s letolt, villogott és előzött hogy túl lassú vagyok 😁 de engem ilyennel nem lehet presszionálni, mert csak lekattintom a tükröt és már nem is látom 😆
M0 hárosi duna hídon mikor még javában folytak a munkálatok,40tonnávan betartottam a 60 km/h át és kamion kamiont előzött 90 el!!! Életveszély volt, személygépkocsival rettegés volt arra menni. Havolt rámód inkább kerültem a10 es út felé..... 1 kamerát nem voltak emberek kitenni a Magyar rend őrei.
Most én nem szeretnék az árral szembe pisálni, de én ha a munkahelyemről jövök haza délután vagy reggel, akkor úgy átlagosan találkozok 2-3 olyannal, aki 90 helyett megy mondjuk ~110-zel vagy 150-nel (lakott területen kívül, hosszú-széles-jól belátható egyenes szakaszon), és találkozok 6-7 olyannal, aki visszapillantó használata nélkül vált sávot, nem adja meg az elsőbbséget, 90-es megengedettnél megy 60-nal úgy, hogy szintén nem használja a visszapillantót, mivel a mögötte feltorlódott sort nehéz lenne a visszapillantóban nem észrevenni. Na meg persze azok, akiknek az utolsó pillanatba jut eszébe, hogy hol lakik és az utolsó 10-20 méteren nyom egy konkrétan vészféket 80-ról, hogy le tudjon még kanyarodni. Nem foglalkozva azzal, hogy jön e mögötte valaki, mert nem arra kell alapozni, hogy "úgyis tartja a biztonságos követési távolságot a mögöttem lévő", mert ha pont egy kamionos jön, aki pislogott kettőt 7 órányi vezetés után, valószínűleg az legyalulja az ilyen random satuzós emberkét a kocsijával együtt. Előbb gondolkodni lenne ésszerűbb, nem pedig cselekedni. Az ilyenek kezében legalább annyira fegyver egy autó, mint egy gyorshajtó kezében.
Bár ez a gyorshajtás statisztika is... tavaly egy volt munkatársam gyorsan hajtott lakott területen belüli főúton, majd egy elé kikanyarodó autó elfelejtette az elsőbbséget megadni, így el kellett rántani a kormányt nagyobb sebességnél és letarolt egy villanyoszlopot és egy kerítést. Aki az elsőbbséget nem adta meg, ő semmit nem kapott, még csak meg se említették az ügy végén. Mindent a gyorshajtásra húztak. Tehát mindenki közlekedhet úgy, mintha egyedül lenne az úton, egyedül a sebességet kell betartani, mert azért beszedik a pénzt. A többi az csak van.
Pontosan a 110-150-el száguldozók,szemben előzők miatt veszélyes már 60 felett menni.
Felvenni a forgalom ritmusát az nem 60 km/h ott, ahol 90 km/h a megengedett maximum. Az ilyen generál veszélyhelyzetet. Pont mint pályán, ahogy ma reggel is munkába jövet. Szokás szerint egyedül voltam, aki tudja melyik a jobb keze (jobbra tartás miatt), de a belső sávban a kicsi Peugeot 92-vel előzi a 90-nel haladó kamionosokat, akik közt kivételesen vagy 30 méternyi követési távolság volt, de nem sorolt vissza, mert ilyenkor arra szoktak hivatkozni, hogy "nem fogok satuzni, hogy bevágódjak 2 kamion közé". Az ilyen rutintalan sofőröktől én sokkal jobban tartok, mint a gyorshajtóktól. Gyorshajtó még nem okozott nekem gondot, az ilyen tutyimutyi, vezetésre alkalmatlan egyének viszont már nem egyszer sajnos.
@@laszlosoos4942 150 oké, de 110-zel neked valaki "száguldozó" egy gyér forgalmú főúton? Ne legyél már nevetséges. Mellesleg aki nem tudja kezelni a forgalom normál(!) tempóját, ami nyilvánvalóan nem 60 km/h, az ne üljön volán mögé. Ahogy az se, aki egy szerencsétlen vesztes, rohanásból áll az élete, amiért az utakon próbál elégtételt venni.
Kerüljetek egyet Romániában majd rájöttök.
Köszönjük!
Itt angliában +10%+2mph felett villan a vaku! Én 40 -él (mph) 45-re , 50-én 56mph-ra állítom az autóm felső sebesség határát (van ilyen funkció a kocsiban, hiába nyomom a gázt nem megy többel) és még sohasem büntettek meg.....pedig itt rengeteg útszakaszon van átlag sebesség mérés....
Egyébként van megoldás, kell egy csomó átlagsebesség-mérő zóna. Mint Ausztriában. Főként autópálya felújításokhoz rakják ki.. Itthon nyugodtan ki lehetne megyénként vagy akármi
No meg minden lakó-pihenő övezetbe
Én többnyire mindent betartok, de közel 2. Tonna vagyok pont a bohócok miatt tértem àt kisautórol "ùthengerre ".
Jól tetted.
2 ev utan hazajottem autoval, amikor atleptem a hatart azt gondoltam hogy egy versenypalyara csoppentem, akarmilyen uton legalabb 120al, a masikra tapadva, kivagodva padlogazon, kanyarban eloz, mindegy hogy katyus vagy nem, egy par orat vezettem, 2 majdnem baleset, egy lecsuszas, es egy felreallos megbeszelos eset ami elottem/mogottem tortent
bevallom en sem tartom mindig a korlatot, de ha ti ennyire siettek, hat hajra, a temetkezesi vallalkozoknak is meg kell elni valamibol
osszehasonlitas keppen ha 80 helyett (ami az alap) 120al megyek akkor repul a jogositvanyom, kerdes nelkul
5 éve nem jártam Magyarországon, de legutoljára úgy nézett ki, hogy Hegyeshalomig kényelmesen tempomat kb végig, majd a rengeteg szakadt szar autó és össze vissza mindenki 😁
Nagyon speciális helyen és időben tapasztalhattad ezt, mert én meg 30 éve vezetek itthon átlag feletti km-et és soha nem tapasztaltam ilyen magatartást.
@@zebulonbaradlay1884 Nekem hasonló élmények voltak tavaly karácsonykor. DE -AT haladós, kellemes, kulturált. HegyeSHALOM nyilván lepra, eurót 250ft-ba számolják az autópályamatricás patkányok, az M1-en Győrig 3 baleset a belsőben, azok részvételével, akik egymás seggébe tapadva előztek meg előtte nem sokkal 150-160-al. Természetesen emiatt dugó és szívás 800 megtett km után.
Franciaországban úgy is megy a bünti, hogy pont GPS szerinti segességgel mész. Ugyanis a radar az az óra szerinti sebességre van hangolva és a fellebbezés (gazdaságilag) lehetetlen. ( 45 eur birság, 68 eur fellebbezési illetek)
Minél keletebbre/délebbre mész, annál több a büdös bunko. Mondjuk, én az északnémet és a skandinav vezetési stilus hoz vagyok szokva
@@mazsolt21a románokat láttad?
Hozzáteszem, hogy engem 30000 Ft-ra büntettek. Jogos volt, mert lakott területen belül mentem 70-nel. Igaz, hogy az autó 92-ről lassult 55-re, de sajnos a tábla vonalában még 70-el gurult. Bár ezt valószínűleg úgy kellett kikockázni, mert centiről centire lassult az autóm. És a táblától 20 m-re már 55-tel ment. Mindez Balatonlelle táblánál, vasárnap de. 9-kor, amikor egy teremtett lélek sem volt a közelben. De igaz ami igaz... Ki is fizettem.
Ez tipikus….némelyik barom még 80-al is begurul a lakott területre…
@@norriszcsak5097 Az én esetemben igen erőteljes a lassulás, mivel elektromos autót használunk, de nincs mese, hamarabb ki kell vennem a tempomatot. Ugyanakkor nálunk a belvárosban autóversenyeket rendeznek, ugyanez a helyzet a városból kivezető 4 sávos útnál is, nemrég egy szerencsétlen fiatal meg is halt. A lakosság meg kéri a fekvőrendőröket...
Sajnon Magyarországon nem tudsz olyan gyorsan menni, hogy 1 percen belül ne lenne, aki még akkor is legyorsulna...
Ha úgy teszi, hogy engem nem zavar a saját tempómban, akkor ő dolga. Persze tudom van akit frusztrál, ha hátsó rendszámot lát, de ezeket én el szoktam engedni, mert jobb ha előttem van, és szemmel tudom tartani.
Dehogynem. :)
@@specibeci1432 Dehogy 😁 Egyszer kipróbáltam. 230-nál adtam fel 🤣
@@lacikeri3102
Pont tegnap mutatott a km óra 245-öt. Egy merci púposkodott, így egy kicsit eleresztettem a lovakat, de ez egyébként pont nem jellemző rám. Nekem általában nem a nagy sebesség a lényeg.
Jobban szeretem a jó gyorsulást és a robbanékonyságot az előzéseknél és a sportfutóművet a kanyarokban.
A kacskaringós országút az én terepem és a hegyi szerpentínek.
Kiváló oknyomozó riport. Köszönjük.
Ez szerintem nem oknyomozó. Volt egy ötlete, és összeszedett hozzá mondandót. Mit mondott, halálos balesetek 2/3-ban nem volt bekötve az illető? Egy nyamvadt szó nem sok, annyi nem esett róla, hogy komolyabban kellene büntetni az övhasználatot. A 66%-al szemben ott van a 20-30% gyorshajtás. Arról eset szó. Ebben mi az oknyomozó? Azt mondta, mennyi gyoshajtót fognak egy évben? Fél milliót. Annyira esik 130 baleset, ahol van gyorshajtás. FÉLELMETES!
Nekem csak egy kérdésem van. Ha engem megbüntetnek mert 68-cal megyek az 50-es táblánál, és ez oké, hiszen szabályt szegtem. DE. Miért nem kap büntetést az, aki a hetvenes táblánál megy 40-nel és nem műszaki, vagy forgalmi okokból, hanem mert kb. szédül ha 40 fölé megy? Még csak nem is azért mert balesetveszélyes, hanem mert feltartja a forgalmat, zavarja a közlekedőket, ami amúgy a KRESZ-ben is benne van, és szabálytalan.
Ha 50-nel menne, akkor is ugyanezt írnád. Miközben a 70 ott a MAXIMÁLIS sebesség, és ez nem azt jelenti, hogy mindenkinek 69-75-tel kell ott mennie.
@@drazenpetrovic4117 Gratulálok, akkor te is olyan vagy, aki szarik rá, hány emberrel baszol ki, mert nem vagy hajlandó felvenni a forgalom ritmusát, mert az neked már gyors.
A KRESZ szó szerint fogalmazza meg: A forgalom zavarása/akadályozása szigorúan tilos, szabálysértési eljárást von maga utána.
Ha nem tetszik, hogy a forgalom gyorsabb mint te, szíved joga, de ne tartsd fel azt, aki mert hetvennel menni a hetvenes táblánál, és nem szuttyog 40-nel.
Az utak minosegerol es annak jogi buntetesi lehetosegerol az utfenntarto iranyaba mikor lesz resz, ha mar agyon adozzak magukat az autosok?
Egyebkent ez egy remek resz volt!!
Semmi köze a jelenségnek ahhoz, hogy hol történik. Külföldön is mindenki gyorsabban hajt mint a korlátozás, csak ott arra tanítanak, hogy haladj és ne tartsd fel a többieket, mert az nagyobb veszélyt rejt. Az autópályán (és más többsávos úton is) a belső sáv előzésre van, szóval ha a korlátozást tartod akkor húzódj le a szélére. A bevágott videón is látszik, hogy azért kerül jobbról, mert míg 2 üres sáv is van a haladó autó jobb oldalán, továbbra is a belsőben halad a korlátozásnál alacsonyabb sebességgel. Ki tudja mióta tartja fel a forgalmat, és büszke magára, hogy megakadályozott egy gyorshajtást, miközben csak egy sokkal veszélyesebb manőver lett a vége. Az ilyen buzgómócsingokat kellene inkább büntetni akik direkt feltartják a forgalmat "mert majd én megmutatom" logikával és az 50-es zónában belső sávban 25-30al szarakodnak, vagy városon kívül nem lakott területen 40-el.
9:54 akkor a talán suzukis bácsival mi a helyzet, aki kihajtott a gyorshajtó motoros elé, és a bácsit is megbüntették? Egyik korábbi Dr. Herpy epizód.
A gyorshajtónak is elsőbbsége van de egyébként a telefonozónak is és az agresszív audis tahónak is aki rá is gyorsít mert éppen felbta magát valamin és centiken múlik hogy el tudsz menekülni.
@@cartoonelladefrasz7568 Épp az idézett időkódom után mondja ebben a videóban Dr. Herpy a száguldozós mercivel kapcsolatban, hogy "ezt a kategóriát hívja a joggyakorlat megtévesztő sebességnek, és akkor, amikor ez felmerül, és bizonyítást nyer, akkor már mentesül az, akinek elsőbbséget kellett volna adnia. Tehát magyarán szólva teljes mértékben az lesz a hibás a balesetért, aki száguldozott."
Röviden: Ha bizonyítást nyer a száguldozó sebessége, akkor teheti a kirakatba az elsőbbségét.
@@RelakS__ Igen de alapvetően eddig nem ezt láttuk ugyanakkor minden baleset más és nagyon sok mindennek kell összejönni ahhoz hogy megforduljon. rendőrségi helyszínelés moslékra tört autók.
47.4847672, 19.0601205
Ez a kereszteződés a megtévesztő sebesség melegágya. A gyorshajtónak le kell térnie a külsősávról átrongyolnia a zebrán, majd 4 sárga csík ami arra intene hogy lassíts te meg jössz a Mátyás utca felől ott a macisajt és az egyetlen reményed az hogy a gyorshajtó azt hiszi hogy jobbkezes utca és beleáll a fékbe.
Ilyen esetben az a kérdés hogy volt e esélye észlelni időben. Ha volt akkor a bácsi nem adtam meg az elsőbbséget, és nem számít hogy nem tudta felmérni a sebességet. Ha nem volt esélye észrevenni, mert pl kanyarból bukkant elő, akkor a motoros lesz a hibás. Legalább is az ismeretségemben előforduló hasonló helyzetekben ez volt a bírói gyakorlat, de függ az ügyvédtől is hogy eszébe jut e szakértővel ezt vizsgáltatni.
Szeretem a Dr. Herpy sorozatot, és egyet is tudok érteni azzal, hogy a halálos balesetek jelentős részében a sebesség + figyelmetlenség öl, DE... mélységesen udorító és gerinctelen dolognak tartom egy lapon említeni a 11es úton történt balesetet, a gyorshajtással, ugyanis annak az "embernek" a szervezetében, aki azt a balesetet okozta, több alkohol volt, mint egy átlagos szeszfőzdében... csávókám azt se tudta, hogy ült autóba, nem hogy felfogjon valamit a közlekedésből... és akkor ezek után azt mondják, hogy a gyorshajtás okozta a balesetet??? Az ittas vezetésnek tán nem volt köze hozzá???
Szidják a KSH-t a félrevezetés miatt, miközben ugyan ezt teszik ebben a videóban...
M2esen utépítés, 60as tábla, 68cal megyek...kamionos ledudál...wtf?
Hazaút Németországból: deutsche Autobahn fullgáz, Ausztria 120, Magyarország fullgáz. Miért? A németek megengedik, osztrákok büntetnek, magyarok leszarják.
@Train Train Ez nem mentalitás hanem a valóság.
Ausztriában 138km/h a max. pályán, amivel még elnézik. 100km/h korl. mellett 106 max, 80-nál 85. Ennyit csal kb. a kocsik kilóméterórája és kb. 4km/h a hibahatár a mérésben. Tehát, ha 100 mellett mész 110-zel az már 101-102km/h is lehet a radaron, amit már büntetnek.
Ne mond senkinek de ha lekapnak gyorshajtásért és kijön a csekk , írj v hívd őket és mond azt , h nem te vezettél. Volt bírság nincs bírság 😁😙
Ingyen adtam ezt az infót 🤙🏻
Büszke lehetsz magadra, nem tudom másképp mondani, de igazi takonygerincű hozzáállás... felnőtt emberként nem vállalni a felelősséget. Nincs rá szebb kifejezés.
És ha bajt csinál, akko is te adtad az infót?
Szerintem amikor 2 évvel ezelőtt írtad ezt akkor is érvényben volt az "objektív felelősség elve" azaz, a csekket az üzembentartó kapja és fizeti ki, akárki is vezetett!! Én is ingyen adtam az infót. :)
Érdemes lenne több jelöletlen rendőrautóval egyszerűen csak normalis tempóban közlekedni az autópályákon, nem kell általában fél órát se várni, hogy egy egyértelműen szabálysértő autó felbukkanjon. Ha a szabalysértések a biztosítások drágulását vonnák maguk után, akkor az szerintem egy idő után azért már megütné pár ember ingerküszöbét
Én pont rühellem a gizdáskodó vezetőket de ez egy badarság amikor 10-15-ös túlhajtáson rugózunk.
Nagyon jo video. Osszehasonlitaskepp itt Melbourneben varosban 60-asnal nincs magasabb sebesseghatar. Kivezetokon 80, autopalyan 100 a megengedett, es megis mindenki odaer :)
És ott egyáltalán nincs gyorshajtó, igaz? Nem a sebességhatár a legfőbb gond Magyarországon. Itt is le lehet vinni alacsonyabb határra. Az emberek fejével van a gond. De ez nem fog megváltozni, mert az emberek hozzáállása csak akkor fog változni, ha kényszerítik őket, vagyis: szigorúbb sebesség ellenőrzések, súlyosabb büntetések.
@@tiborseres8701 Igen , igazad van szarrá kell büntetni az egész országot és attól majd jobb lesz !!! Hát persze mindenre az erőszak a megoldás az majd mindent rendbe tesz és te ezt el is hiszed ?! A büntetésen kívűl más megoldás ami esetleg élhető és emberélet támogató az szoba se jöhet mi , arról szó se lehet csak a büntetés ?! Tényleg az emberek fejében van a hiba igazad van ! Mindent erőből kell és minden mai fejlett technikàt az ember ellen kell használni az emberért esetleg azt nem szabad nem nem hát nehogy már véletlen létrehozzanak egy nyugodtt kiszámítható biztonságos életet a politikusok aztán magától megszűnne az egész probléma nem nem büntetni , büntetni , büntetni csak ez az megoldás létezik másra megoldásra még csak gondolni se szabad ! Gratulálok ügyes vagy 👏 !
Biciklivel is odaérsz. Csak sokkal tovább tart.
Az meg már megint a ló túlodala. Akkor egyszerűen tiltsák be a kocsikat aztán mindenki mehet busszal meg vonattal.
De mondok jobbat! A németeknél sok helyen nincs limit, és mennek is sokan 250-nel lazán, még a 2 sávos pályán is, és képzeld működik, és ők is odaérnek mindenhova.
Berlin belvárosában az Alexanderplatz-on megy át egy gyorsforgalmi út 80-as limittel.
Nem az a megoldás, hogy lelassítjuk a forgalmat. Normális vezető képzés kell, meg normális utak, és egyértelmű táblákat kirakni.
Ha már ekkora az infláció és mindennek az ára megnő:élelmiszer,energia,üzemanyag, devizaárfolyam akkor a büntetéseket miért nem érinti az infláció?
Mert az nem energiafüggő
@@kraftibi7767 már próbáltam,de semmi értelme, azt mondják meg van kötve a keze
UI: itt a RUclips-on mindenki TEGEZŐDIK kortól és nemtől függetlenül
Nagyon sajnálom, hogy egy szó sem esik arról, hogy a főúton kintfelejtett 60-as tábláknál, a fák mögül mérő rendőrautót mennyit ront a sebességmérés társadalmi elfogadottságán.
Ha a földön látsz egy 5ezrest akkor ott hagyod? :) Rendőrség tudja hogy adott útszakaszon a balesetek száma miatt is meg az előző évi statisztikák miatt is de magasabb a sebesség túllépés, kimegy és lövöldözi a lézerrel az autókat. A gond az hogy te és mások így fogjátok fel hogy sunyiskodnak, inkább basszatok ki a rendőrséggel és menjetek annyival amennyi ott a megengedett és előbb de inkább utóbb el fognak tünni a 3 lábúval :D ;) ja és akkor mindenki hazaér a családjához ;) ami a gratisz jutalom már lassan az autós társadalomban manapság.
@@A_T_Sanya teljesen másról beszélek, kérlek, olvasd el újra a bejegyzésemet.
Ès tisztelt Herpy úr ön kèpes lesz azt betartani amit kíván????
Amit senki nem ért itthon, az, hogy a szabályok nem azért lettek kitalálva, hogy te még ezért is rosszabbul érezd magad. Azért lettek kitalálva, hogy kiszámítható legyen a többiek viselkedése és a forgalom (mármint bíznunk kell valahol abban, még ha defenzívek is vagyunk, hogy a másik is ismeri és betartja a szabályokat). Lehet mondani, hogy "de hát bénák az autópályán" meg "én tudok vezetni" meg "próbáltam szabálykövető lenni, de nem ment a többi hülye miatt", de akkor meg mégis mi a fenéről beszélünk?
Ne mindig az ujjal mutogatás menjen már a másikra az élet minden területén vazze, hanem tartsd már be MINDENHOL a szabályokat és ne azért szard le, "mert a Peti/Juci se tartja be"!
Ja és ahogy már ezerszer megírtam ilyen videók elé, ne csak a rendőr szabályozzon, hanem szabályozzuk már azt a gyárat, aki 200 felett menni képes autót csinál. MI A FENÉNEK??
Az erős autók lényege a gyorsítóképesség. Ami lehetővé teszi, hogy megtaláld az üres tereket a forgalomban, elszakadj azokról akik "furcsán" mozognak. Sok helyzetben csökkenti a kiszolgáltatottságodat, mert meg tudod csinálni, amit akarsz, akár segítenek a többiek, akár nem. Egy erős autó más perspektívát ad, ha tudsz élni vele. A nagy végsebesség csak melléktermék. Van egy erős autóm, a gyorsítóképességét minden alkalommal kihasználom, mikor beleülök, a végsebességét viszont csak egyszer próbáltam ki, nem különösebben izgat. Úgyhogy nem lenne jelentősége, ha 200km/h-ra lenne korlátozva, de azért jólesik a tudat, hogy ha valamiért nagyon fontos lenne, tudnék vele menni. Műszakilag megoldható, hogy korlátozva legyen pl. 200km/h-ra, általában 250km/h-ra szokták, a Volvo 180km/h-ra. De ha ez a 180km/h lenne az általános, szerintem nem lenne tőle kevesebb baleset.
@@krisztiankovacs3532 abszolútt egyetértek: a végsebesség csak egy melléktermék. ráadásul a gyártók nem ott "hibáznak", hogy túl gyors autókat gyártanak, hanem a lassabbra tervezett autókat eleve az elérhető leggyengébb fékkel és futóművel szállítják a költségek miatt. egy baleset vagy veszélyes szituáció elkerüléséhez pedig ezek is elég fontos alkatrészek. ha magam cserélném jobbra ezeket, akkor meg az nkh-val gyűlik meg a bajom, ezért kb 10 éve rászoktam, hogy ha kihasználom ha nem: közútra is gyárulag indokolatlanul nagy teljesítményű autót/motort használok.
@@omlett.1 Igen, ha megteheted, jól teszed ha a nagyobb motorokból választasz. Viszont ez is új tendencia, hogy a kisebb motorosokat durván olcsósított futóművel adják. Anno pl. a BMW E46-hoz volt legalább 3-féle féktárcsa méret (lehet, hogy négy), többféle rugók, kanyarstabilizátorok gyárilag, de a kisebb motorosok alá is be lehetett legózni a nagyobb motorosak futóművét gyári alkatrészekből úgy, hogy gyakorlatilag biztosan nem kötnek bele vizsgán, leginkább mert észre sem veszik. De azért az igazsághoz hozzátartozik, hogy egy mai olcsósított futómű is elég jó gyárilag, tényleg csak extrém helyzetben van előnye a drágábbnak. Csikós Zsoltnak volt erről cikke pár éve.
@@krisztiankovacs3532 még mindig egyetértek :) igaziból nem is neked kellett volna menjen a válasz, hanem az eredeti kommentelőnek, miszerint nem a gyár, meg az autó tehet róla, ha gyorsan mennek vele, mert ez tényleg csak egy paramétere + egy sor a katalógusban, ami becsalja a potenciális vevőt.
Nagyyon érdekes videò, de a végén, az állìtás, miszerint a mozgási energia nem ugyan annyi a két esetben, nem igaz. A két ütköző felület sebességkülönbsége ugyan akkora, így a mozgási energia, amit az ütközőzònáknak és az autòk ütközés utáni mozgásának fel kell emésztenie ugyan akkora. Arról nem is beszélve, hogy a későbbi állìtás, miszerint kétszeres haladási sebességnél a mozgási energia is kétszeres nem igaz, tekintve hogy a mozgási energia = (tömeg/2)*sebesség². Négyszeres a mozgási energia különbség.
Azért húztak meg anno az első forgalmi vizsgámon, mert a vizsgáztató a következő mondattal ült be a kocsiba. Vegyük fel a forgalom ritmusát és tartsuk be a kresz szabályait. És meg hátra fordultam és megkérdeztem tőle akar-e erről beszélgetni. Később jöttem rá a mondat jelentésére ami a következő, Nagy a család kéne egy kis lóvé.
Sajnos ma is tapasztaltam, hogy nem tartják be a követési távolságot. Ha fékeznem kellene akkor belém jönnének hátulról.
Azért tegyük hozzá azt is, hogy sokszor teljesen átláthatatlan/túl szigorú/idióta korlátozások vannak előírva (elég csak megnézni a szomszéd országokban), ezért egy idő múlva az ember belefárad/felhúzza magát ezeken
Azt is tudatosítani kell, hogy tavaly több mint 500 000 büntetést szabtak ki gyorshajtásért. Meghalt 130 ember balesetben, ahol volt gyorshajtás. Még a szakértő sem mondja, hogy a gyorshajtás miatt (hiszen lehet hogy 60-al ment a sinre például).! Az a 130 az 500 000-nek a 0,026%-a. Covid talán 3%-ban halálos. És ők keveslik a félmillió büntetést...
Itt nem az emberéletről van szó. Pénzről és hisztériakeltésről.
Átláthatatlan és idióta az oké, de hogy túl szigorú lenne, azt addig nem mondanám, amíg ennyi a baleset
@@torzsmokus Az is érdekes lenne, hogy a nem halálos baleseteknél mik a fő faktorok. Ha saját tapasztalatomat nézem, akkor a környéken volt egy részeg fószer, aki nekiment egy kerítésnek, és meghalt az utasa. Vettem pár hónapja egy kocsit, amit egy öreg bácsika többször megtört. A szerelő mesélte, mert ismerte a kocsit és a bácsit is. Mindezt parkolóban, gyalogos tempóval tudta abszolválni a bácsi. Többször. Két éve egy szlovák Octavia az előttünk lévő autót lökte át az ellenkező árokba. Biztos, hogy nem gyorshajtott. Egy cammogó kocsisorból húzott át a mi oldalunkra. Van egy csomó ráfutás, amikor vagy nincs meg a követési távolság, vagy mobiloznak. Ez tegnapi baleset például, mikor körforgalomból kijövet belerohant a másikba valaki. Anyuba a piros lámpánál tolatott bele egy kis platós. Engem bringán ütött el a körforgalomban egy Transit. Úgy gondolta, hogy majd megállok neki. Ott kellett volna anyázni. Lassítottam, erre ő is. Majd mégsem adta meg az elsőbbséget, és elindult. Addigra viszont nem tudtam megállni. Egyről mondanám, hogy valószínű gyorshajtás, de ott is csak "nem az útviszonyoknak megfelelően közlekedett". Egy gixert dobott el előttem valaki. De olyan az út, hogy valószínű a megadott 90-et meg sem tudta volna ott futni. Nem mellesleg az előtte lévő motoros ugyanolyan tempónál nem esett el. Most akkor mondhatjuk, hogy relatív gyorshajtás miatt esett el? Nem, mert a haverja simán abszolválta ugyanazt a kanyart.
Nyilván nem reprezentatív egy ember tapasztalata, de hatból 1 ha halálos amire én emlékszem. Pedig az jobban megmarad az emberben, mintha két kocsi csak koccan. De a szakértő is említi 14:50 , hogy a halálesetek 66%-ban nincs bekötve, aki meghal. Mennyit lehet kapni, ha nem köti valaki be magát? 40 000-et, ugye?! Hol indul a gyorshajtásért a büntetés? 30 000, ugye?! Nem minimum 2x annyi hal meg öv miatt? Akkor most ők aggódnak az életekért, vagy a gyorshajtás okozta problémákat igyekeznek nagyobbra hazudni?
@@torzsmokus a 40-60-as korlátozások általában túl szigorúak. értem, hogy valakinek gondot jelenthet egy kanyar vagy egy útszűkület, de közepes képességgel is 80-90-es simán teljesíthető kanyarokban is vannak 40-60as táblák (erre mondtam, hogy pl. Ausztriában simán nem tesznek ki ilyenkor táblákat)
@ egyáltalán nem a kanyarokra és útszűkületekre gondoltam, hanem a városi utcákra. az országutakon, lakott területeken kívül nem sűrűn bukkannak fel gyalogosok; viszont városi környezetben a sebességkorlátozás életet ment (arról nem is beszélve, hogy az utcák élhetőségét többszörösen javítja: a biztonságon túl csökkenő zajhatás, szűkíthető sávok által több hely, stb)
jelenleg városban a száguldozás általános: ha a megengedett sebességgel vezetek, 30-as övezetben állandóan a seggemben jönnek, 20-as (lakó-pihenő) övezetben pedig szó szerint ordítva akarnak meglincselni. a sima 50-et se tartják, pedig már az is veszélyesen sok. még egyszer: lakóutcákban, nem országúton.
Nem túl kevés a bírságolás, mivel az a fizetésünkhöz van igazítva!
Majd akkor sírjatok több büntetés miatt, ha legalább labanc fizetésünk lesz.
Az meg a másik kérdés, hogy egy négysávos, nyílegyenes szakaszon miért van kint 100-as tábla, vagy éppen 80-as némely helyen. Hacsak nem azért, hogy az embereket hozzászoktassa ahhoz, hogy ne érdekelje őket, mit ír a tábla.
A sok ki- és lehajtó miatt.
Plusz oldalszeles, csúszósabb szakaszok.
De ha konkrét helyet mondasz, amit nem értesz, könnyebb felvilágosítást adni.
@@dideki01 Cseheknél más sebességkorlátozás van a lehajtó sávokon, mint a belsőn. Ott nem veszélyes?
@@dideki01 Pontosan.
Kecskemétről Szentendrére kétszer kellett mennem. Pályán mentem, ahol lehetett sebességhatáron vagy felette nyomtam neki... Második utamnál pedig kényelmes 120 körüli tempót mentem. kb 8 perccel voltam lassabb mint mikor száguldoztam. 8 perc... Kecskemét - Szentendre távon... vicc. :)
A sebességmérésről meg annyit, hogy beértem egy faluba tábla előtt felvettem a lábam a pedálról. 90-el mentem falu előtt. Faluba beérva lassultam, kb 100 méterrel a tábla után fotóztak le 72 km/h sebességgel, de a fotón a felbontás miatt nem látszik a rendszámom.. büntetés. a közelebbi képeken már látszik a rendszámom de a sebességet oda nem írták... :D Már bűven 60 körül voltam már. Sosem száguldozom lakott területen, mindig a megengedett maximálisat tartom illetve figyelem az út és látási viszonyokat.
És 1000-1500 forinttal kevesebb.
Nagyon jó, köszönjük szépen ezt a videót, és remélem, hogy a szabályokat betartók tábora egyre nagyobb lesz, ehhez az kell, hogy példát mutassunk, és legalább a súlyos szabálysértésekre hívjuk fel a figyelmet egy kürt megnyomásával. Főleg akkor amikor láthatóan páncélozott járművekkel követik el a vérlázító szabálysértéseket. Pl AMG merci hátulról előz nagygázzal, ha esetleg nem férne be és hátulról megpöccint 60-nál akkor sajnos az útszéli villanyoszlop fog kettévágni, vagy átsodródom a szemközti sávba és esélyem sincs a túlélésre. Aki pedig nem köti be magát azt ki kell dobni az autóból. Köszi mégegyszer!!!
Ajánlom, hogy ne dudálgass!
@@specibeci1432 Mégis kinek képzeled magad hogy ilyen aranyfüstbe csomagolt fenyegetést írj bárkinek?
Pont az ilyen viselkedésűekből van elege kb. mindenkinek rajtatok kívül.
Korábban írtam neked vagy másnak, hogy lobbizom a szabályok kőkemény szigorításáért. És nagyon örülök hogy ez a videó végre elkészült, releváns információkkal, a valóság bemutatásával. Törd a fejed, vajon ki lehetek, mert szépen lassan, de biztosan jönnek az eredmények.
Ki lesztek szedve az autóitokból legálisan, avagy a jog erejével, ha nem tudtok szabálykövetően közlekedni.
@@Fecske7
Marhára nem érdekel, hogy te ki vagy és mi mellett lobbizol! Az meg főleg nem, hogy milyen tanácsokat osztogatsz!
Én a saját stílusomban közlekedem több mint 30 éve, minden gond nélkül és nem szeretnék ezen változtatni.
Mivel igen csak régóta és sokat vezetek, így van egy kis rálátásom a sok hülye miatti folyamatos szigorításokra, amik komoly ellenérzéseket váltanak ki bennem, ezért elég rugalmasan is kezelem a szabályokat.
Azt meg nagyon rühellem, ha néhány majom azért dudálgat, mert nem tetszik neki amit lát (záróvonalon előzés, nagy sebességű autózás stb.).
Nem kell hozzá sok intelligencia (az ilyen sofőrök általában frusztrált balfékek), hogy ezzel semmit nem ér el, max. felcseszi az agyát a másiknak. Vannak, akik ezt nagyon zokon veszik és túlreagálják, így csak a konfliktust és az agressziót gerjesztik.
Elég ostobának kell lenni ahhoz, hogy ezt valaki ne fogja fel. Volt itt már erről egy-két videó.
Én általában kiröhögöm és semmibe veszem a dudálgatókat, max. megkapják az egyezményes jelet, csak hogy tudják, hol a helyük, mert nem érnek annyit, hogy idegesítsem magam miattuk.
@@specibeci1432 Menj lakatlan szigetre.
Sosem büntettek még meg gyorshajtásért azért mert ott ahol mértek mindíg annyival mentem, pedig néha beálnak olyan helyekre hogy hoppá csak a visszapillantó tükörből lehet látni a mérős autót. Autópályán előszokott fordulni hogy gyorsabban megyek a megengedetnél, de sosem villogok rá a másikra, nem megyek rá és az út viszonyoknak megfelelően közlekedem. Váosban, falvakban, kivezető utakon mindíg betartom a sebesség korlátozást. Azért köszönöm a videót nem árt néha a figyelmeztetés.
Itt a lényeg, az összes utcai autóversenyző fszkalapnak 11:09
III. kerületi rendőrség hozzáállása az éjszakai versenyzőkhöz változott elmúlt 6 évben? 6 éve még tojtak rájuk.
@@YourNickIsTaken 16.ban hasonlóképpen.
Mielőtt bajotok esne: 5:28-nál lelassítva látszik a Suzuki rendszáma az ugrásnál
Mi az, hogy "letolnak"? Olyan kérem nem létezik. Megyek a megengedett sebességgel, nem érdekel, hogy villog, tülköl, fejreáll, vagy mit csinál. Ha nem lenne ez a nép ennyire beszari nem itt tartana.
Svájc,Hollandia....1-2 km/h túllépés ,és jön a bünti ...valószínűleg a pontok is a jogsira...
Ezt a blikk-ben olvastad???
Mitől függ az, hogy mekkora az a legnagyobb sebesség, amivel még
biztonságosan* lehet haladni?
- a forgalmi viszonyoktól
- az adott helyszín viszonyaitól (sávok száma, takaró épületek,
növényzet, stb...)
- látási viszonyoktól
- útviszonyoktól
- a jármű konstrukciójától (futómű, ABS, ESP...)
- a jármű aktuális állapotától (gumik, lengécsillapítók, stb...)
- a vezető tapasztalataitól, képeeségeitől
- a vezető aktuális állapotától (fáradtság, betegség, idegállapot)
Mit vesz ezekből figyelembe a KRESZ szerinti megengedett legnagyobb
sebesség? Semmit. Esetleg lokális korlátozásoknál egy adott helyszín
jellegzetességeit, de általában ugyanúgy 50km/h a megengedett egy
vidéki település kanyargós kis utcájában, mint a négysávos főútján.
Lehetne hozni a példákat: 30+ éves Wartburg, 15 éves gumikon (de
mintája még szinte új...), csíkozó ablaktörlővel, idős vezetővel, esőben,
sötétben; vs. 250km/h-ra tervezett autó, kifogástalan műszaki
állapotban, gyakorlott, odafigylő vezetővel, száraz napos időben stb... Nyilván eltér a
biztonságos sebesség a két esetben...
Biztosak lehetünk benne, hogy a KRESZ szerinti megengedett legnagyobb
sebesség nem egyezik meg az adott helyzetben biztonságos legnagyobb
sebességgel. Nyilván a biztonság felé tévedve állapítják meg, pl. hogy
csak az esetek pl. 10...20%-ban legyen túl sok, pl. jeges úton, sűrű
ködben, stb..., Tehát leszögezhetjük, hogy a KRESZ szerinti
megengedett legnagyobb sebesség az esetek pl. 80...90%-ban
biztonságosan túlléphető. Ezt bizonyítja a gyakorlat is. Ha egy
szabályt sokan rutinszerűen megszegnek, az azt jelenti, hogy nem jó a
szabály. Pl. a repülésben van a never-exceed speed, amit túllépve nagy
eséllyel másodperceken belül súlyosan károsodik, szétesik a repülőgép. Na azt
nem lépi túl senki.
Mondják, hogy a balesetek nagy hányadában legalább egy érintett jármű
gyorshajtott. Hát igen, ha rutinszerűen szinte mindenki gyorshajt,
akkor nyilván a belesetbe kerülő járművek közt is lesz gyorshajtó. De
ez nem jelent ok-okozati összefüggést a gyorshajtás és a baleset
között. Ha pedig torzít a jelenlegi statisztika az okokról, akkor először is azt ki kell javítani, hogy tisztán lássunk, mi a legfontosabb, és mi a valós hányada a gyorshajtásnak a baleseti okok között. Pl. nem 2%, hanem 5%? Vagy 10%? És ha a többi 90% a szabálytalan előzés, elsőbbség meg nem adása, ittas vezetés, telefonnyomkodás, akkor tudni fogjuk, hogy hova kell koncentrálni az erőforrásokat, és miről kell készíteni a felvilágosító videókat.
Az elmúlt 25 évben 14-szer törtek össze (ebből 2-szer totálkárosra). Fura, hogy ebből egy sem hajtott gyorsabban a megengedettnél. Csalnak a statisztikával. Tény, hogy rengetegen hajtanak gyorsabban a megengedettnél, de még többen szegnek meg más szabályokat, vagy épp figyelmetlenségből okoznak balesetet. Azért mondják, hogy a gyorshajtás a gond, mert azt könnyen meg tudják mérni, és kevés melóval jár. Megoldás: 10-szeres bűntetés + járműelkobzás. Minden balesetet (személyi sérülés nélkülit is) kötelező lenne bejelenteni, és bülcselekménynek kell minősíteni az eltitkolását. Így valós adatokat kapnánk a balesetek számáról és az okairól. Ezeket a szabályokat könnyen meg lehet változtatni. Miért nem teszik?
Vicces ez a non stop vinnyogás a sebesség miatt. És itt nyilván nem a súlyos sebesség túl lépésre gondolok. De egyesek itt már attól is hiszti rohamot kapnak ha valaki 50 helyett 60 al megy. Nevetséges 😆
Fékút szempontjából sorsdöntő lehet! Lakott területen meg nem is lehet azzal a +10 km/h-val sokat nyerni, mivel egyszer úgyis le kell lassítani/meg kell állni valami miatt (pl: piros lámpa)
@@gaborczipott142 Lakot területen belül is van olyan időponttól és hely ahol simán biztonságos a 60. Forgalomtól, napszaktól, helytől függ. Ehhez képest itt a csürhe már mindenkit akasztana aki 55el merészel menni.
@@peterkovacs834 Igen, mondjuk azért kell valamennyi tolerancia, hiszen óhatatlan is benne van az az 5 km plusz. Csak valahol tényleg szigorúan meg kell húzni a határt...
@@gaborczipott142 Meg van húzva a határ , 66 km/h-nál már fizetsz.
@@josefschneider4362 Eltekintve attól, hogy ez nagyon magas (50 helyett 66...na ne!) még mindig ott van a "ha" ... azaz, ha bemérnek!