Hamarabb lennék hullamosó, mint útkarabantartó. 11 éve besegítettem haverom ipari alpin cégénél, a Köröshegyi völgyhidat festettük garanciában, miközben bent a pályatesten meg a szegélyt műgyantázták. Egy házban voltunk a műgyantás brigáddal. Egyik nap hamar végeztünk (határidős meló volt, nem érte meg sietni vele) és ahogy sétáltunk vissza a karbantartó járdán, elértük a munkaterületeüket. Elég nagy csúszásban voltak, úgyhogy kérdezték nem-e segítenénk be nekik. Elég jó pénzt ajánlottak, de nemet mondtunk. Eszünkben sem volt bemenni a korláton belülre. Nem egyszer láttuk, hogy a bamba marhája épphogy nem csattan az energia elnyelőjükbe. Abban meg nem voltunk bitzosak, hogy egy kamiont megfogna-e. Kin a karbantartó járdán sem volt fenékig tejfel. Azt tudtuk, hogy a korlátról egy 120-al érkező kamion is lepattan, de azt is, hogy a lezuhanó rakományt az Isten sem fogja meg. 60-as korlátozás volt, de volt olyan marha, aki majdnem megállt annyira bámult minket. (Ritkán látni autópála mellett vállra vetett teddy hengerrel sétáló festőbrigádot :) ) Az egyik ilyen mögött bebicskázott egy kamion egy kicsit. Hát tele lett a gatya, amikor láttuk hogy jön felén a vontatmány. :) Két héttel később megkaptuk a völgyhíd utána színes támfalakat festésre. Napi kétszer kellett a leálló sávban pakolnunk, sebességkorlát és mindenféle fedezés nélkül. Úgy pakoltunk át a korláton belülre mint a villám. A 100 kilós agregátot mintha tollpárna lenne, úgy lendítettük át. :D Fiatalon jó buli volt, főleg, hogy nem sokáig csináltuk, de most már meggondolnám.
Nyilatkozott is. Azt mondta, épp a friss jogosítványos lányának magyarázta, hogy ilyen torlódásoknál vészvillogót bekapcsolni meg nézni a tükröt is mit csinál a mögötted lévő, erre látta, hogy épp bele akarnak szállni fékezés nélkül. Azt hiszem a lány egy életre megtanulta a leckét.
A németektől kellene átvenni azt a technikát, ami biztos, hogy jobban véd. 3 darab sárga mini fekvőrendőrt tesznek le, ledvillogóval szerelve. Aki azon átmegy, annak nem lesz baja, de biztos felébred.
Hasznos a videó, tényleg tanulságos. Viszont szerintem a legtöbbet az segítene, ha az út karbantartók megpróbálnák kicsit ésszerűbben kihelyezni a táblákat. Az autósok többsége azért nem tartja be ezeket a korlátozásokat, mert rengeteg helyen kint vannak hagyva a táblák, ha van munkavégzés, ha nincs. Kirakják hosszú szakaszokra, ahol majd valamikor, valamelyik szakaszon dolgozni fognak. Sokszor ott felejtik vagy kicsit még poros az út széle, esetleg hiányzik egy-két felfestés és kint marad hosszú időre. Sajnos nagyon sok ilyen példa van. Ha a napi rutinná válna, hogy munkakezdéskor kihelyezik - munka folytatásakor egyszerűen beforgatják -, majd műszak végén letakarják, elforgatják, kiveszik a táblát, a munkaterület végén pedig időben feloldanák a korlátozást, nagyságrendekkel javulna a közlekedési morál és a szabálykövető magatartás. Ausztriában autózva azt látni, hogy ahol korlátozás van, feloldás is van és csak ott van tábla, ahol az teljesen indokolt is. Ott jól használható az autók táblafelismerő funkciója és nagyon jó kiegészítő információt nyújt a sofőrnek. Nálunk ez használhatatlan, mert szerencsétlen autó nem ismeri fel, mi oldja fel a tiltást. Ugyanis nálunk nem feloldó táblák vannak, hanem kereszteződések, amit te talán jobb esetben észreveszel - vagy rosszabb esetben nem -, de az autód tuti nem fogja tudni. A telefon nyomkodásért pedig sokkal szigorúbban büntetnék. Angliában a halálos balesetek fő okozója az ittas vezetés, a gyorshajtás és a telefonálás, telefon nyomkodás. Ott még tilosnál sem nyúlhatsz a telefonodhoz. Számtalanszor látom motorról, hogy az előttem lévő autós lefelé néz huzamosabb ideig, észre sem veszi, hogy mögötte vagyok. Ha rávillantok és mutatom, hogy tegye le a telefont, csak néz értetlenül. Én sem vagyok hibátlan, de igyekszem életben maradni az utakon, ami sajnos egyre nehezebb. Autóval kicsit egyszerűbb, motorral már jóval kockázatosabb. Vigyázzunk egymásra!
Köszönet Dr. Herpynek. Minden videója lenyűgözően érdekes, tanulságos, és én imádom nézni ezeket a videókat. Az ebben a videóban látottakhoz: az nem lenne segítség, ha sávlezárások előtt kitennének egy villogó rendőrautót? Akár üresen, nem muszáj, hogy a rendőr benne üljön. De a sofőrök jobban figyelnek egy villogó rendőrautóra, mint egy sárgán villogó nyílra, meg a sávlezáró kis kúpokra. Kimenne két rendőrautó, az egyiket otthagyják villogni üresen, a másikkal a két rendőr meg megy a dolgára. Aztán a nap végén összszedik a villogó kocsit.
Ha eszkalálódnak a dolgok, akkor a gázolások elkerülése végett, vagy az autópályát nem javítják, vagy lezárják teljes egészében azt a részt. Én is egyetértek a videóval, nem mondom hogy sokszor, de 15-20x jöttem haza az autópályán, van Pécs fele egy rész ahol szűkül az út és 100-80-60 korlát van kinn, úgy 75%-ban látom hogy 130-al jön az állat és fékezés nélkül robog felém, és a 130 lehet hogy optimista, mert még ha tartom a max 130-at, akkor is levillognak ha épp előzök egy kamiont, és jön valaki hátulról. Ha rajtam múlna, az autópályán sokkal-sokkal több sebességmérő kapu lenne.
Én nagyon odafigyelek rájuk. Egy élete van, nekem is egy életem van. Sőt meg is szoktam köszönni a munkájukat, egy kézintéssel. Mert ha rendesen betudják fejezni, akkor nem kell kátyúkat kerülgetnem. Úgyhogy itt is... köszönöm a munkátokat. S mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok!
szuper rész megint! hatalmas respect az útkarbantartóknak! Dr Herpyt mindig meg szoktam nézni, a totalcaros tartalmakat már többször láttam, mert szeretném ha rögzülne :D miatta meg Zách Dani miatt iratkoztam fel :)
Rant@ON Szinte nonstop azt látom mikor épp várok egy piros lámpánál, hogy 5 autósból 2-3 telefonozik (akik amúgy nem piros lámpánál állnak, hanem nekik van zöld...). Még nagyobb röhej, hogy csilli-villi vadonat új autóval közlekedő hogyan telefonál? Telefon a kézben... A kocsiban levő rendszerrel összekapcsolni a telefont és legalább azon keresztül telefonálni iszonyat luxus lehet. Az újabb és újabb autók egyre kevésbé igénylik a figyelmünket. Mi emberek meg (no offense) hülyék vagyunk és akarva/akaratlanul más elfoglaltságot kezdünk keresni, ha már a vezetés nem igényel kellő mértékű figyelmet. Amíg nem lesz minden autó önvezető és azok az önvezető rendszerek nem lesznek megbízhatóak, addig ez csak rosszabb lesz, az újabb és újabb kényelmi funkcióknak köszönhetően. A másik probléma az az, hogy sok ember ALKALMATLAN arra, hogy járművel közlekedjen! Sok autós azt se tudja melyik bolygón közlekedik, annyira beszűkülten csak a maga előtt levő pár méter aszfaltot nézi! Elképesztő, hogy mennyire nincsenek sokan tisztában a környezetükkel... Már az egy lépés lenne, ha az ilyen emberek NEM kapnának alapból jogosítványt. Azon sofőrök, akik meg szököévente 1x ülnek autóba... Menjenek el előbb egy autós iskolához és vegyenek oktató jelenlétében pár órát, hogy valamennyire képbe legyenek és ne azt lássam nonsztop, hogy már a vezetési stílusból tudni lehet, hogy kiszállás után lehet kimosni a komplett ülést, mert maga alá csinált az adott egyén a megtett út alatt, annyira félt vezetni. Példa az azon sofőrre, aki rohadtul nincs tisztában a környezetével: A delikvens előtt haladtam, a visszapillantóból láttam, hogy mindjárt mögénk ér egy megkülönböztető jelzéssel haladó mentőautó. Félrehúzódok. A delikvens erre úgy reagált, hogy kikerül és megelőz, majd egy ideig feltartja a mentőautót, mert azt se tudta, hogy merre van arccal! Rant@OFF
A mobilozás egy valós probléma, de látni kell, hogyí a KRESZ ezt nem tiltja ha a kocsi álló helyzetben van, (pl piros lámpánál vagy dugóban araszolásánák) , így nem lesz való visszatartó ereje, amíg ezt orvosolják.
Kihangosító ugyan úgy eltereli az ember figyelmét. Csak annyiban segít hogy nincs lefoglalva az ember keze, de nekem pl. automata váltóval amúgy is elég egy kéz a vezetéshez....más kérdés hogy én jobban szeretem a kihangosítót használni, mert kényelmesebb. Viszont régebbi autóimon elég pocsék volt ez. Nem kapcsolódott a BT, állandó kínlódás volt, aztán ha kapcsolódott is, nem értették mit mondok. De manapság ez már valóban nem szokott gond lenni. Már jók ezek a rendszerek. Viszont szerintem tanítani kéne a jogosítványhoz a telefonálás közbeni vezetést, mert meg lehet tanulni hogy a csökkentett figyelem mellet is hogy maradhat biztonságban az ember. Persze nem mindenki képes rá, ehhez kell adottság is, de ugyan minden ember úgy gondolja hogy ő képes rá. Ilyenkor meg kiderülhetne hogy hát nem, és akkor erősen eltanácsolni az ilyesmitől (kihangosítóval se telefonáljon az ilyen) A néhány évente erősen ösztönzött (olcsóbb biztosítási díjjal pl) vezetéstechnikai tréning is jó ötlet lenne.
@@r.b.15 Nem azzal, van a legnagyobb probléma, hogy álló autóban használja, a legveszélyesebb a menetközbeni GPS-ben cím keresés, és üzenet írás (SMS, facebook messenger), de vannak akik filmet néznek menet közben.
Ket dolog jutott eszembe: 1. Californiaban autozva lattam, hogy nagy betukkel kiirtak: munkavegzesi teruleteken a buntetesi tetelek osszegei duplazodnak. Itt miert nem lehet? 2. Miert nem lehet ezeken a reszeken szinte kotelezo jelleggel trafizni… ha mar egyszer szolgalunk es vedunk?!
A kötelező jellegű trafit nem is értem. Talán olaszban folyamatosan kint volt, ahol mentünk. Itt mutat sebességet a videón a közútkezelő berendezése. Ennyire bonyolult hitelesíttetni?
De miért nem lehet simán odafigyelni és lelassítani? Tényleg fegyvert (úgy értem büntetés, meg ilyesmi!) kell nyomni mindenkinek a fejéhez, hogy ne legyél már barom, b+?
@@greatzoltan9901 Mert -ha mész 140-150-el - esetleg pont leelőzöl egy autót még gyorsabban akkor baromira indokolatlanul lassúnak tűnik a 60 Illetve amikor egy kamion 3cm-re a valagadba jön, mert rá nem 60, nem is 80 hanem 90 vonatkozik állandó jelleggel, akkor te is kicsit rálépsz a gázra, mert az idióta sok tonnás nem jó érzés a hátsó üléseden
Így is rinyál az összes állatkodó, hogy "rendőrállam" meg "pénzbeszedés". Ha minden munkavégzésnél lenne trafi... mennyire lenne vörös a feje az így is elgurult gyógyszerrel autózó embereknek?
@@eyeles nem a hitelesítéssel van baj, hanem nem akarja kiengedni a kezéből a rendőrség a traffizást. Pár éve jött egy szabály, hogy már más cégek is vehetnek traffipaxot és radarozhatnak, ha meg tudnak egyezni a rendőrséggel. Volt olyan település, ahol ingyen, ismétlem ingyen vállalták volna a munkát, csak hogy traffizhassanak, de nem sikerült megegyezniük. Helyette azt a megoldást láttam pár útépítésnél, hogy egy kamutraffipaxot raknak ki az útépítés elejére, Waze-ben is jelezték, így szinte mindenki betartotta a 60-at.
Egy újabb jó videó! Köszönjük! Az autósok szimplán hülyék a be nem tartott korlátozások miatt. Azért azt is jó lenne ha megvizsgálná egy műsor, hogy hogyan jutott el idáig a magyar közlekedéskultúra. Szerintem a közútkezelő alaposan tehet róla, hogy nem veszik komolyan ezeket a korlátozásokat. (pedig kéne) Hosszú hónapokig ott felejtett korlátozó táblák, felesleges terelések (érsd kilométereken keresztül nem dolgozik az adott szakaszon senki), országúton tulzó lassító táblák stb. lehet sorolni. Nem tudom mi az oka, hogy hazánkban ezt így csinálják, de nem sűrűn láttam letakart korlátozó táblát hétvégén vagy munkaszüneti napon. Egyébként meg jöjjön ki reggel a rendőr, állítsa fel a trafit azt hagyja ott (automata rendszer), az ott lévő munkások miatt nem fogják ellopni...
Látnád Ausztriában ! Ott sem takarítják hétvégére , mégis lassan mennek ! Mondjuk itt kamera-kamera hátán és vakarhatja a fejét a kis okos! Itt dobálják a megérdemelt csekkeket !
Ajtósi Dürer sort most újítják föl (2023.06.20-kor írom.). 30-as sebességkorlátozás van. Én a trolival megyek 30-cal, mellettem simán 60-80-al mennek el az autók. Nem érdekli őket, hogy ott emberek dolgoznak.
Ez egy nagyon szuper rész volt, köszönjük. Megmutattátok, hogy milyen fontos és elengedhetetlen munkát végeznek ezek az emberek. Nagyobb figyelmet és megbecsülést érdemelnének a társadalomtól. Minden elismerésem és tiszteletem a közutasoké! Zách Dani miért nem tegezed a nézőket?
Kilométerekre előre, ház méretű, a napnál világosabb, iszonyú fényerejű LED falakkal, lámpákkal és táblákkal jelzik úgy, hogy a fixen telepített kijelzők is figyelmeztetnek. Ezt nem lehet nem észrevenni! Az energiaelnyelőt vasbetonra kell cserélni kihegyezett acél dárdákkal. Két ilyen csatt, híre megy és rend lesz.
Az az igazán félelmetes, hogy mostanra elértük azt a szintet a közlekedésben, hogy valóban minden autóba ülés felér egy orosz rulettel. Annyi az utakon az egoista, felsőbbrendű és figyelmetlen, telefonozó ember, hogy a közúti közlekedés szó szerint életveszélyessé vált. Lassan 30 éve vezetek, több millió km van mögöttem. Mondhatom, hogy a rutin és a fokozott figyelem menti meg nap mint nap az életem az utakon. Naponta 10 esetnél is többet tudnék felsorolni, ahol én hárítom el a lehetséges baleseteket, mert mások helyett gondolkozom. Tudom, nagyon sokan vagyunk így ezzel, de mi van a rutintalanabb sofőrökkel? Mi van az anyákkal, akik a gyermekeikkel minden nap ebben a veszélyes üzemben vezetnek, akik nem biztos, hogy rendelkeznek ezzel az "adottsággal"? Minden alkalommal azon jár az eszem, hogy egy ilyen figyelmetlen f@sz mikor fogja megölni a szeretteimet az utakon? Hány vétlennek kell elhunynia olyanok miatt, akik a KRESZ-t semmibe véve a saját szabályaik szerint közlekednek,veszélyeztetik mások testi épségét, életét? Mikor kezdik komolyabban szankcionálni ezeket az elkövetőket? 5 év max egy ember életéért, amit jó esetben 2-re csökkentenek, vagy felfüggesztenek? Tényleg ennyit ér manapság egy ember, egy család élete?
@@tdizsolt én kevesebb tapasztalattal, csupán 17 éves jogsival, de ugyanezt tapasztalom. A kresz egy nagyon jó rendszer, amit sokan a jogsi megszerzése utáni naptól ignorálnak. Kicsi autóm van kettő. Most váltom le őket egy nagyobbra, mert egyszerűen a többi sofőr nem vesz komolyan. Bevág elém index nuku. Piroson àtmegy. Zebrán előz. Ez a mai reggelem kelenföldig. Útkarbantartó semmi pénzért nem lennék. Látva hogy közlekednek az autósok.
Nem az a cél, hogy szemet szemért, hanem az, hogy egy életre megtanulja az illető, hogy ilyet nem szabad csinálni. Ebből a szempontból nagyjából ugyanannyi hatása van 5 és 25 évnek, de az utóbbi elpazarol még egy negyed életet a bűnös életéből.
@@szaszm_ szerintem ami az USA-ban más, és jól csinálják ,hogy fel van rá hívva az autósok figyelme. Mész az autópályán és kb mérföldenként ki van rakva egy tábláa ,hogy kill / injure road worker $7500 + 15 years (gondolom államtól is függ, meg most nem tudom mennyi az "árfolyam" ennek a cselekménynek). És ,ha így vezetsz sok 10-100 mérföldet, illetve elhaladsz felújítások mellett, akkor folyamatosan ez fog járni a fejedben. Szóval szerintem hatásos. Nem a büntetés a lényeg a végén, hanem az elrettentés, és hogy ösztönözzenek a fokozott figyelemre.
@@mateszenczi4400 A $7500 + prison (vagy még jobb, "10% of your yearly income + prison", hogy a gazdagokra is hasson) is elég elrettentő lenne, az 5 vs 15 év már majdnem mindegy elrettentésben. Szerintem sokat számít a vezetési kultúra is. Ha mindenki tesz rá magasról, mint Magyarországon, akkor valószínűbb, hogy az amúgy szabálykövető ember sem fogja követni a szabályt. Ugyanúgy, mint amikor az 50km/h limites úton 65km/h a forgalom sebessége, és nyomulnak vagy rád másznak, ha betartod. Ugyanez 80km/h limit útépítésnél, amikor 130km/h a forgalom, mert alig lassítanak. A trafizáson kívül nem tudok jobb megoldást a vezetési kultúrából adódó veszélyhelyzetekre.
Sokszor tapasztalom, hogy a táblák az előző munkavégzés befejezte után kint vannak, így ha egy autós kb 4. alkalommal találkozik ilyennel, az 5. alkalommal valószínűleg figyelmen kívül fogja hagyni. Tudom, nem kellene, de ha mindenki magába néz, valószínű ő is így tenne. Valamint az emberek többsége nem tud egy autónál többre koncentrálni, sokszor még egyre se így, ha autópályán nagy a forgalom és ebben a hétköznapi csúcsforgalomban van kiadva a feladat, hogy a szalagkorlát külsejét kelljen kapirgálni, a legnagyobb esély itt lehet a balesetre. Hétvégén vagy éjszaka én még nem találkoztam munkavégzéssel, amikor lényegesen kisebb a forgalom, de gondolom a hétvégi és éjszakás pótlék megfizetését nem akarják már vállalni.
Gyakran megyek az M3 autópályán. Akármilyen sebességgel haladok már messziről kiszurom az autópálya karbantartóit, jelzik is ha lezárás van hatalmas narancs sárga kijelzőkkel. Úgy érzem aki beléjük hajt, az nagyon béna.
Fix traffi, + dupla büntetési tételek biztosan sokat segítenének a helyzeten. Esetleg egy-egy kampányszerű rendőri jelenlét, ami gondoskodna a mobilozókról, meg az utolsó pillanatban bevágókról.
Sziasztok! Köszönjük a videót!Közutasként mondom legyen az alap 10 év a halálos baleset okozása a sebesség határ be nem tartása miatt életfogytig tartó börtön és mindenki le fog lassítani!ilyen rohadt egyszerű!
Erősen ajánlanám ezt a videót a KRESZ oktatási anyagába. (Szerencsére a 117-es úton nem történnek velük ilyen balesetek, 15 éve ugyan azokat az úthibákat kerülgetjük. Szóval minden közutast oda kell vezényelni. Mert ahol nem dolgoznak, ott nincsenek veszélyben.)
Lenne pár ötletem a videóhoz kapcsolódóan. Építések mentén átlagsebességmérő trafipax. Aktív Munkavégzésre figyelmeztetés, hogy munkás ember van az autópályán. Indokolatlan munkavégzésre figyelmeztetés minimalizálása, hogy ahol tényleg szükséges ott nagyobb legyen a fegyelem.
Nagyon szeretem Dani cikkeit illetve műsorait, mivel figyelemfelkeltőek, tanulságosak és informatívak. Nagyon jól közelít meg dolgokat, és kifogástalan korrektséggel mutatja ezeket be nekünk! Köszönöm a munkádat, Dani! ;)
Talán ha több rendőri jelenlét és ellenőrzés lenne,akár civíl kocsis is,jobban betartanák a szabályokat és nem a 220Km/h-s lenne az átlag sebesség határ! Van hogy 350Km-en egy rendőrt se látok....
Külföldön használnak egy eszközt,amit nálunk nem.Deszka méretű műanyag lapokat raknak le az építkezések, veszteglő autók stb. elé az útra.Ezen áthaladva felébred az alvó,telefonozó,elbambuló sofőr.Egyszerű, olcsó,hatásos életmentő eszköz.
Egy útépítésnél működhet, ha napokra le van zárva egy sáv, de út karbantartásnál nem húzhatnak maguk után egy 200 méteres deszkaszőnyeget pl. mozgó-kátyúzásnál.
@@kisszoltan3108 😧 Milyen 200 méteres deszka szőnyeg?2-3 darab, 3 méteres gumi vagy műanyag lapról van szó,keresztbe ledobva a sávban..A méretei,mint egy három méteres deszkáé.Bárhova egy pillanat alatt ledobható keresztben a sávra.Egy ember lerakja,felszedi percek alatt.
Ilyenkor sokszor kint vannak sebességkorlátozó táblák. 99%-ban tapasztalom, hogy ha betartom, akkor én vagyok a hülye és tolnak lefelé, viszont ez a videó is megerősít benne, hogy ez továbbra se érdekeljen, mert akkor is mindig arra gondolok, hogy ott emberek dolgoznak, csak sajnos sokan ezt lesz*rják. Pl egyébként ilyen helyeken lehetne nyugodtan traffipaxozni, egy kis közúti veszélyeztetéses feljelentéssel egybekötve. Ez tényleg szolgálna és védene és eleinte valószínűleg a bevételi kvótát is hozná, míg a sok mérgezett egér megszokná, hogy ne csak magára gondoljon.
Mondjuk nem lenne baj, ha nagyobb lenne a rendőri jelenlét az autópályákon. Meg ha már ott vannak akár csinálhatnák is a dolgukat és például ne kísérjék végig a tréleres előzését 130-cal, majd mintha ez rendben lenne tovább mennek. Teherautóban ülve pontosan látszik az amiről itt is szó van. Botrány, hogy 10-ből minimum 5 sofőr a telefont basztatja.
Nagy, sárga cucc. Villog is. Ki is van táblázva. Aki autópályán ilyet képes telibe trafálni, annak miért nem az a legkissebb büntetési tétel, hogy jogosítvány egy évre bevon, és utána is csak pályaalkalmassági után kaphatja vissza?
Nagyon jó videó lett és nagyon szépen rávilágít a lényegre. Egy dolog szörnyű, hogy ezeknek a baleseteknek nagyon enyhe a jogi következménye. Hiszen, aki telefonozik vagy gyorsan hajt az autópályán es ezzel balesetet okoz, az szándékos dolog. Szóval emberölési kísérlet/gyilkosság. És kezdődhetne 10 évtől is a büntetési tétel. Hiszen mindenki tisztában van vele, hogy ezek a dolgok balesethez vezethetnek. Tehát ha valaki 130 helyett mondjuk 170-el megy, az szándékosan teszi. Vagy épp a messengert bújja az út figyelése helyett. 😊
@11:18-nál az Audis óriásit ment! Ékes példája annak, ha az embernek hirtelen fékeznie kell, esetleg beáll előtte a sor főleg egy pályán, akkor bizony a tükröt is figyelni kell!! Engem már az oktatóm megtanított erre 25 évvel ezelőtt. Pedig az városi körülmény volt, egy sárgánál beletapostam a fékbe, nem akartam átmenni a piroson mint egy jótanuló. Jól lehordott, hogy "és a tükröt ki nézi?", mi van ha egy Kamaz mögöttem nem fékez és áttol a kereszteződésen? Igaza volt, örökre megtanultam és ez egy pályán hatványozottan igaz. Persze ez nem védte most meg a vétlen szerencsétlent akit meg felborított a belsőben az az idióta.. :(
Oda kell figyelni, viszont jó lenne nem csak az autópályával foglalkoznának, ha nem évekig javítanának kisebb hidakat vagy 1méteres szakaszokat, vagy értelmetlen kátyúzások helyet hosszabb mélyebb aszfaltozás történne. Kint felejtett táblák bóják koszos lehajtókat, felfestéseket főutakon is rendbe raknának.
Magyarországon a mobil használat vezetés közben valami borzalom! Egész Európában nincs olyan hatalmas szinten mint itt. Busz és kamion vezetők mobiloznak vezetés közben. Nyugat Európában egy ilyen ember nem csak örökre veszíti el az ilyen állását, hanem 1 év letöltendő börtönre is itélik. Ezt nagyon komolyan veszik!
Üdvözlök mindenkit. Az én kérdésem csak az lenne, hogy miért nem éjjel dolgoznak. Kissebb a forgalom, a villogó fények is már messziről látszódnak. Plussz általában éjjel a profibb vezetők közlekednek. Szerintem így sokkal kevesebb lenne a baleset. Köszönöm.
Az is fontos lenne, ha korlátozva van a forgalom 60-ra 130 ról és betartom, mert tudom hogy az útkarbantartók biztonsága miatt kell 60 al menni, hiába kellemetlenül "lassú", jó lenne ha a mögöttem lévő kamion vagy személyautó vagy mindegy mi, nem jönne a kocsimtól 3cm-re villogva mutogatva, hogy takarodjak..... Ha erre lenne rendőr az ilyeneket megbüntetné, nem lenne nagy hátrány.... Nagy autóval járok, 2XX LE, én is tudok gyorsan menni ha akarok, de itt más életéről van szó, akik ugyan olyan emberek, csak más munkát végeznek. Kiakasztó hogy ha rendesen menne az ember, csoda ha nem verik meg....
11:00 mi nem ugyanazt a videót nézzük a kommentátorral? épp hogy nem elugrott a repülő "fűrész" elől hanem majdnem elé ugrott, épphogy megtorpant mielőtt elé került... pont hogy akkor nem lett volna veszélyben ha nem mozdul, reflexből le akart szaladni az útról de pont arra repültek a törmelékek
Megértem őket és remélem,hogy több balesetet nem szenvednek el!! Viszont itt kérdezném meg,hogy javítás után ,miért lesz ugyanolyan hitvány az út minősége? Ugynúgy hánykolódik az autó,csak kátyú nélkül.
Nagyon tanulsagos video. Köszönöm! A telefonrol csak annyit. ha en az autoba ülök, a telefonom automatikusan nemitja magat. Egy üzenet sem er annyit, hogy balesetet okozzak.
Engem legutoljára pár hónapja akartak elgázolni az M1-en. Leállósávban kereket cseréltünk egy teherautón. 1 sávot kibójáztunk magunk mellett. De a földműves a Suzukijával kikerülte és bejött mellém lassan! :( Régebben a rendőrségnek segítettünk. Mikor lezártam az egyik főbb utat egy kereszteződésnél FÉNYES NAPPAL egy bazinagy terepjáróval KERESZTBEN az úton sárga villogóval. Állt a sor de akkoris jött a földműves és kikerülve a sort lassan az árokban kikerült. A rendőrök küldték vissza utánna!!! Visszajött és elnézést kért. Nem tudta, hogy miért állok keresztbe és miért zárták le az utat. De volt hogy a kézi stoptáblával vertem a kocsi tetejére forgalomelterelésnél a kereszteződésbe, mert majdnem a lábamra ment, mert nem látta hogy stoppot mutatok és le van zárva az út! :(
Akik értetlenül állnak amögött, hogy nem lehet észrevenni. 1.- Totális figyelmetlenség. 2.- Azért Magyarországon híresen sok az indokolatlan tábla is. Sokszor kint van a jelzés akkor is ,ha múlt héten csináltak valamit, de még jövő hónapban is fognak majd.
1. Adom, rengeteg a zombi üzemmódú közlekedő. 2. Nem érdekel. Sem feladatom, sem lehetőségem nincs az indokoltságot vizsgálni. Kint van a tábla, esetleg anyázhatok (jus murmurandi), de betartom. Ez a legegyszerűbb, legkönnyebb - és legbiztonságosabb. Lényegesen, mint kitalálni, hogy az ott most éppen (nem tegnap, vagy tegnapelőtt, hanem minden alkalommal, amikor arra járok!) indokolt, avagy sem.
@@minimaci1880 2. Örülök, hogy ilyen szintre fejlesztetted az önkontrolt, de az emberek többsége sajnos nem így működik. Mellesleg, egy 100-al folyó autóhalmazban 40-el közlekedni is veszélyes. Magyarországon egyedüli eset, ha az út melletti jelzések átgondoltan vannak kihelyezve,, ha egy 40-es kanyarnál kitapasztalják, hogy 60-al még a kávé sem löttyen meg , a vezetők ehhez hozzászoknak. Ebben semmi felelőtlenség vagy vakmerőség. Az összes táblát átgondoltan kéne kihelyezni, akkor amikor szükség van rá, így az autósok komolyan vehennék.
@@strobi0001 A kérdés, hogy hogyan is alakult ez ki...? Pont az ilyen (általános) mentalitás miatt, ha én azt akarom, hogy 60-nal menjenek, akkor 40-es táblát teszek ki. Ha 80-at akarok engedni, akkor 60-as kell. Mert a sok "okos" úgyis jobban tudja, és gyorsabban fog menni. Szóval, ha az alap beállítottság az, hogy "én okosabb vagyok", és nem az, hogy "ez a szabály, tartsuk be", addig nincs kiút. De az okossághoz... a 40-es táblánál a kanyarban 60 simán mehet. Jó. Helyismeret nélkül (mert konkrét helyről van szó, bár ismerek olyat is), csak elméletben; hátha nem is a kanyar "élessége" miatt van ott a 40-es tábla, hanem a kanyar után van egy kereszteződés, mondjuk egy földutas felhajtó. És aki ott fel akar hajtani, annak esélye nincs a 60-nak közeledőt észrevenni, és elsőbbséget adni neki, míg egy 40-es megközelítéssel simán meglátja időben. Vagy éppen pont a földút miatt előfordulhat olyan felhordás, aminél a 60 nem biztonságos (akár nedves úton áthajtásra, akár észlelésre), de 40-nél sima ügy. Na, ezeket nem látja az okoskodó, csak annyit, hogy a kanyar simán megvan 60-nal - holott nem is arról van szó. Na, erre gondolok, amikor azt mondom, hogy sem lehetőségem, sem feladatom felülbírálni a hatósági jelzéseket.
@@minimaci1880 Ha a többség nem képes ilyen szinten alkalmazkodni a szabályokhoz, véleményem szerint változtatni KÉNE. Mutogatás, a felelős keresése, a sebességkorlátozás további csökkentése nem megoldás. Máshogy kéne motiválni az embereket, ebbe a vitába nem mennék bele, de ez a véleményem. (szabályok helyett: egyértelmű, következetes jelzések, fizikai lassítók, figyelemfelkeltők, bukkanók, nagyobb bukótér....)
@@strobi0001 Velem nem is kell belemenned ilyen vitába, mert ebben egyetértünk, hogy efelé kellene haladni. De addig a rossz szabályokat is be kell tartani, (többek között) ez különbözteti meg a demokráciát az anarchiától (ez meg már filozófiai kérdés, ebbe se menjünk bele...).
Nagyon hasznos osszeallitas. Azert arra kivancsi vagyok, folyamatos eletveszelyben vegzett munkaert mennyit fizet a kozutkezelo....gondolom 2 milla azert megvan dolgozonkent es meg az is boven keves...
Minden ilyen munkálat mellett egy rendőr traffival, és 3x büntetés szorzóval! Azt hiszem elég hamar vissza szorulna a gyorshajtás munkavégzés mellett. Egyébként, mikor Nyugat-Európában éltem és dolgoztam, ott az esetek 90% éjszaka dolgoztak. Talán itthon is kikéne fizetni a műszakpótlékot..
10:27 néha szörszálhasogató vagyok, de azon fenn akadtam, jól értem, hogy ha felgyógyul a sérült az okozó elveszti a jogsiját hosszabb időre, ha pedig lebénul, vagy halál a vége akkor megmarad az okozónak a jogsija? Miért?
Beton esetén a nekiütköző jármű darabjai szanaszét menne mindenfelé, sérülést okozva mindenki másnak. Az a legjobb ha az energiát elnyeljük, és nem hagyjuk szabadon.
Biztos vagy benne, hogy soha egyik barátodnak, szerettednek sem lankad a figyelme autópályán pár másodpercre? Nem nyúl le vízért, nem néz hátra a gyerekre, stb? (Megdöbbenek, hogy miket írnak és lájkolnak emberek... ha ezek emberek...)
@@krisztiankovacs3532 Ez a jó az internetes kommentelésben. Szabad a hőbörgés joga. Nem gondolja komolyan a többség az ilyesmit, csak kiadja magából a frusztrációt ezekkel a fantáziákkal. Persze neked is jogod van leírni e feletti felháborodásodat, de szerintem nem érdemes komolyan venni.
@@krisztiankovacs3532 A figyelemnek valamilyen arányban kéne lenni a sebességgel gondolom. Nyílván ott nem figyelünk ahol a legjobban haladunk... NEM ? :D Aki bármi közben képtelen az utat figyelni az vezetésre alkalmatlan.("lottón nyerte a jogsit") és KÖZVESZÉLYES. Nincs ezen mit szépíteni! ;) Én úgy gondolom inkább a férgese hulljon... ;)
@@krisztiankovacs3532 Biztos vagyok benne hogy ha a családodat ritkítaná egy ilyen állat utána te is a betonra szavaznál. ;) Gondolom akkor se lenne gond hogy csak a gyerekre nézett... Én is megdöbbenek egyesek mennyire leszarják MÁSOK testi épségét, életét.
Jó a téma, de egy kicsit külföld: ott "section kontroll"van, magyarul a fix traffi átlaggot mér, ha gyorsabban mentél bünti... van amikor egyszerűen kiáll az ottani rendőrség.. elég ha kitenné még a 3-lábút, biztos, hogy lassabban menne.. szóval lehet egy próbát megérne a rendőrséggel..
Ezeket az útkarbantartási munkákatt lehetne este vagy éjjel végezni, amikor gyér a forgalom, úgy mint nálunk Dániában. Itt kb este 6 után kivonul a brigád, és akár több km szakaszt felcsavarnak és aszfaltoznak este/éjjel. Amúgy ebbe az elnyelőbe kéne traffipaxot is szerelni. 🤷♂️
Szerintem az egyik legnagyobb probléma az, hogy nem lehet komolyan venni a figyelmeztető táblákat... hónapokig, van, hogy akár fél-háromnegyed évig is kint hagyják az útépítésre figyelmeztető táblákat, sebességkorlátozó táblákat. Holott egy lélek sem dolgozik ott. Nem csak épp egy napon nincs kint senki, van hogy hónapokig nem látni munkásokat a figyelmeztető táblák szakaszán. A megoldás lehetne az, ha megkülönböztetnék az aktív útmunkálatokat saját táblával vagy tényleg csak akkor tennék ki, amikor zajlik is a munka és ha épp nem dolgozik ott senki de az útmunkálatok még nem készültek el, azt külön jelzéssel kellene jelezni. Nem értem miért olyan nagy szám egy-két táblát kicserélni munka előtt és után, lehet ennek is valami értelmetlen hülye bürokratikus oka van, mint nagyon sokmindennek ebben az országban. Jah meg persze a büntetések kiszabása az értelmetlen sebességkorlátozás miatt... Hát ezért nehéz komolyan venni az útépítésre figyelmeztető és sebességkorlátozó táblákat. Mondjuk hozzáteszem én pont az vagyok aki figyel és betartja a 30-as táblát is...
Alapból problémás, hogy tranzit ország lévén mindenféle söpredék nálunk akar időt nyerni. A másik nagyon lényeges ok a menet közben mással foglalkozás. Leginkább a mobiltelefon, de kamionosok előszeretettel néznek filmet menet közben. Magam is kamionnal járom Európát, látom milyen hulladék társaság ül a volán mögött. Előző este még egy kis pálinkázás a kollégákkal, majd hajnalban indulás. Micsoda reflexek lehetnek ott! A másik a szabályokra fittyet hányó autós, kamionos. Az előzési tilalom, a sebesség korlátozás be nem tartása mind veszélyforrás. Mi lenne, ha pl az M1- és autópályán a szabálytalankodó románt 24 órára lebilincselnék a rendőrök? Csak a vontatót, a trailert vihetné tovább a fuvarozó. Hamar rájönnének, hogy be kell tartani a szabályokat. A személygépkocsiknak meg szekció kontroll, mert a telepített kamerákat már megtanulták. A osztrákok a jelentősebb útépítéseknél is telepítik az adott szakaszt felügyelő kamerarendszert. Volna megoldás több is...
@@lacikeri3102 persze, hogy van, csak be kellene kapcsolni! Csak egy apróság. Nézzd meg a kamionsofőröket! 10- ből minimum 6 , de lehet, hogy több, úgy néz ki mint egy szeméttelepi guberáló. Ebből már lehet némileg következtetni a szellemi képességekre. Tehát adaptiv tempomat kikapcsolva, " Meee nehommán a gép mongya meg micsinájjak!" Németországban szinte mindennap van ráfutásos baleset, leginkább kamion utoléri a dugóban torlódókat. Hiába büntetik, mégsem tartják be a minimum 50 méteres követési távolságot. Szóval a primitív elme legyőzi a legképzettebb mérnöki szellemet is. Szegény Széchenyi, ma élne sírva fakadna a kiművelt emberfők hiányán!
@@viktorlaszlovarga5925 Aha, értem...csak fel nem foghatom. Autópályán én imádom ezeket a kütyüket. Azt hittem a kamionos aki mással foglalkozik, mert unja a hosszú monoton utakat, rajong ezekért a vívmányokért. Azt feltételeztem hogy régebbi vontatók nem rendelkeznek ilyenekkel, abból ered a probléma.
@@lacikeri3102 a legtöbb kamionos nem is tudja használni a kütyüket. Pl a telefont csatlakoztatni a kamion hangrendszeréhez, vagy beállítani az ECO módot, az adaptiv tempomatot, a távolságszenzort stb. A kabinklimatizálas annyi, hogy ablak le, ablak fel, mert a digitális vezérlés már meghaladja a... A lejtmenet vezérlés jó esetben a tartósfék bekapcsolása. Általában a parkolóakadémiákon képezik magukat, akár tachográf kezelésből is! Lehetne folytatni, de minek?
Több felvételen is látszódik, hogy (autópályán) a külső sáv mennyivel biztonságosabb. Én szabálykövető vagyok, előzés után mindig visszatérek a külső sávba.
Ha 6x nagyobb esélyel okoznak balesetet telefon nyomkodás közben mint ittasan, akkor miért nincs szigorúbban kezelve ez? ittasan jogsi egyből ugrik, de telo nyomkodás miatt nem, holott ezek szerint veszélyesebb és sokkal hétköznapibb jelenség
Csak azt nem értem, az autópályán lévő sebesség korlátozás alatti munkaterületi szakaszokon miért nem mér sebbességet a hatóság? Ézzel a kérdéssel miért nem foglalkozik senki?
Beépíthetnének riasztókat az autópályán dolgozók részére pár száz méterrel feljebb, hogyha valamelyik autós mondjuk +15 km/h sebességgel érkezik a munkaterületre. Akár az is beleférne, hogy valamilyen élesebb hangot bocsájtana ki az első sebességkorlátozó tábla/jármű, figyelmeztetve a beérkező autósokat.
Hát igen igen, Ausztriába pl section controlt se működik rosszul, de csak hosszú építkezéseknél használható. Meg ott is ki van táblázva, hogy építkezés van, hasonló kampány mint az itthoni. De részbe megoldana gondokat ha mérnék a sebességet hosszabb rövidebb szakaszokon. Mert akkor a rövideket is komolyabban veszik az emberek mert van control hatósági oldalról. Be kel fenyíteni, hogy márpedig a 80 az 80 an .60- 60 an. Bitte tempomat.
Elképzelni sem tudom, hogy ki lehet az a munkavédelmi biztos, aki az ilyen felelőtlen munkavégzésekre engedélyt ad. Ezeket az embereket sokkal, de sokkal jobban kellene védeni. Nem 10 méterre mögöttük egy ütközés elnyelővel, hanem kb 100 méterre egy teljesen elzárt sávon. Sétálgatnak a forgalmi sáv mellett? Micsoda felelőtlenség ez a munkáltató részéről? Az autósok borzasztók, ők a balesetek elsődleges okozói, de az a tény, hogy az útkarbantartók ilyen körülmények közt munkát végezhetnek a munkáltatójuk felelőssége első sorban.
Kérdés: aki letarolja a sávelhúzás jelzéseit, azt előszedik? Utána a következő vadbarom majd miatta nem veszi észre, hogy helyzet van, és ő már bele fog szállni a közutasokba jó eséllyel...
Az ilyen munkaterületeknél automatikusan sebességet kéne mérni és büntetni a gyorshajtást (nem rendőrrel mert nincs elég, hanem ezeket a gépeket kéne felszerelni kamerákkal). És átlagolva kéne mérni, a terület elején is kellene mérni és a terület végén is.
8:10 nél minden látszik a magyar szellemi színvonalból vezetésnél. Személyautók egymás segggében, mert ugye akkor előbbre van. Nem vagy előbbre sőt hátrébb vagy valójában. Kamionos az tudja ezt. ráadásul ha közelebb vagy, akkor beléd tolhatják a mögötted lévőt. Ez ennek a tökéletes mintapéldája.
Ezt azonnal vond vissza, nem szabad hogy elterjedjenek az ilyen baromságok, PONT AZ ILYENEK TESZIK TELJESEN ÉRTELMETLENNÉ A FENTI VIDEÓK ELKÉSZÍTÉSÉT!!
Minden elismerésem nekik, de akik szervezik a munkájukat foglalkozhatnának azzal, hogy ne a legforgalmasabb időben dolgozzanak! Nagyon sok országban éjszaka is dolgoznak, amikor gyérebb a forgalom! Azt látom ennek az az oka, hogy nem akarnak plusz pénzt fizetni az éjszakai munkáért! A munkák is elképesztően hosszú ideig tartanak, szintén a kevés munkaerő és ezáltal a folyamatos munka hiánya miatt! Ezt is figyelembe kellene venni az élet védelme érdekében!
Dr. HERPY Kérdezze már meg őket és az FKF-et is, ha nem csúcs időben dolgoznának, javitanák ki az útat, vagy vinnék el a szemetett, hanem hajnalban mikor kisebb a forgalom kevesebben vannak az nem lenne megoldható probléma? (Kivilágitót terület, erős lámpafényekkel, és ugyan így mindennel szerintem kevesebb lenne a balesett, mert nem csúcs időben történik a foglalkoztatás, mikor ezek a siető figyelmetlen Zombik közlekednek haza vagy a dolgukra)
Csak egy kérdés: a lakott területeken alkalmazott, szinte 100%-os hatékonysággal működő sebességkorlátozó eszközök közül (pl. jelentős zajjal járó hangjelző és/vagy sebességkorlátozást is megvalósító ideiglenes burkolat vagy pl. sebességkorlátozó nehézelemek) miért nem oldják meg a gondot? (oké elbambul, belerongyol... de ember legalább nem hal meg...) egyébként ez max 2 év utána már csak használt autó sofőrje mehet iyen miatt hüvösre mert az EU-ban jön a biztonságos mikrobi...
Mert az autópályán sokszor mozgó munkavégzés folyik pölö sövénynyírás, így ha állandóan arrébb kellene telepítgetni az elemeket, akkor meg az lenne a baj.
@@zoltanszabo3455 Akkor bizony ezeket a munkákat a helyzet tekintetében külös gonddal kéne a karbantartást végző munkaadóknak is kezelni, és ennek megfelelően ( kiemelten ) felékszülni a halálesetek elkerülésére (jóelőre figyelmeztetni, hogy elkerülhetetlen legyen nem észrevenni - a közúti közlekedés NEM HÜLYEBIZTOS, lesz mindig egy hülye, biztos!), a statisztikák figyelembevételével (szerintem), de mint írtam, lassan a szigorításnak köszönhetően az automata rendszerek után javulnia kéne.. az önvezető gépjárműveket pedig már a másik balesetező (mobilfülű/részeg/idegbeteg sietős) de legfőképpen csak egyfelé (se) koncentrálni tudó zoombik is bizonyára nagyon várják ..
mert városba fix elemek kellenek, jellemzően hosszabb időre, és nem életveszélyes maga a telepítés művelete. Autópályán meg gyorsan ki-be szedhető, ideiglenes, akár mozgó figyelmeztetés is kell, aminek a felállítása meg felszedése nem tart napokig. Meg addig ki vigyáz a közutasokra?
@@laszlolutz1042 AZÉRT HA NINCS FORGALOM , BEKAPCSOLNAK A MUNKATERÜLETEN AGGREGÁTORRÓL MŰKÖDTETETT VILÁGÍTÁST (nem egy százas égőt ) AMIT MESSZIRŐL LÁTNI LEHET (éjszaka ) AZÉRT EL GONDOLKODNÉK AZ ÉJSZAKAI ÚT JAVÍTÁSON ! NEKEM IS TELE A TÖKÖM A LAPÁTON TÁMASZKODÓ, KUKÁS MELLÉNYBEN OKOSKODÓ, BAKANCS SARKÁVAL A KÁTYÚBA ASZFALTOT TAPOSÓ FASZ ÚTKAPARÓKKAL ! (nappal csúcsidőben )
Minden munkaterületre ahol aktív munkavégzés folyik, trafi kellene. Ehhez meg kell változtatni a jogszabályt, mert jelelnleg ha jól tudom korlátozásnál nem lehet rafizni.
Ha már internetes felvétel alapján lehet bírságolni meddig tartana kirakni állványra egy kamerát, hogy figyelje a telefont és a biztonsági övet. Bőven elég lenne csak oda ahol kaparnak.
Oda kell rájuk figyelni. De van az éremnek másik oldala is: 1. Kint felejtett sebességkorlátozások. Pl. tipikus, hogy hétvégén nem dolgoznak, de kint vannak az országutakon a 40-es korlátozások. Az emberek megtanulják figyelmen kívül hagyni. 2. Össze vissza hadonászó forgalomirányítók. Pl. volt olyan, hogy a kézi táblájának piros oldalát mutatta felém, és egyre idegesebben hadonászott vele, hogy menjek már. 3. Egy régebbi esetem a 4-es úton, péntek esti csúcsforgalomban: fél órás araszolás után fény derült dugó okára: 3 közutas volt kint, 2 irányította a forgalmat, egy pedig komótosan matatott valamit egy táblán. 4. Autópályán kitették ugyan az előjelzést a leállósávban a megfelelő távolságra a munkavégzéstől, de a dugó bőven túlduzzadt rajta. Persze, figyelmesebbnek kellene lenni, de ha az autópályán minden előjelzés nélkül áll egy kicsisor, és az aktuális utolsó nem vészvillogózik, akkor nagyon hamar bele fog durrani valaki. Szóval a közutasok is sokat tehetnének: 1. Csak indokolt sebességkorlátozásokat hagyjanak kint. 2. Képzett, figyelmes forgalomirányítókat alkalmazzanak. 3. Lehetőleg ne csúcsforgalomban végezzék a munkájukat, és egy-egy helyre csoportosítsanak megfelelő erőforrást ahhoz, hogy gyorsan végezni tudjanak. 4. A jelzéseiket mozgassák a torlódások vége elé. Nyilván sok olyan baleset történik akkor is, amikor a közút minden tőle elvárhatótt megtett, de van olyan is, amikor nem...
Ezzel mit akartál írni? Hogy a közutas is hibás? Semmi nem változtat azon a tényen, hogy mindenki a saját cselekedeteiért felelős. A közutas nem örömében van ott. MUNKÁT VÉGEZ! Ahogy az "ÚTELLENŐR" feliratú autóban ülő emberke sem közlekedik. Ő is MUNKÁT végez! Én ha meglátok egy narancssárga ruhát mozogni az úton, azonnal lassítok! Függetlenül a táblázástól, a széltől, a pattanástól a seggemen!
@@somitomi Szerintem elvárható, hogy naponta párszor odébb guruljanak a villogós autóval. A cél, hogy kivédjük a könnyen kivédhető kockázatokat. Mert így is marad elég, mint ahogy mondod.
Azt hogy ne csúcsforgalomban dolgozzanak, ne várd már el. Nekik is akkor van a munkaidejük. Azok az emberek sem éjjel akarnak aszfaltozni stb. Igenis szigorítsák a rendőrségi ellenőrzéseket, védve a dolgozók testi épségét, és körültekintőbb, óvatosabb vezetési stílúsra kényszerítsék a járművezetőket. A többi észrevételeddel egyet értek.
@@MrEjzi De, elvárom, hogy ne csúcsban dolgozzanak. Legyen nekik tisztességesen kifizetve az éjszakai / hétvégi pótlék, kapjanak utána szabadnapot, akármi. Mert ha átlag órabérrel kiszámolod, hogy milyen értékű emberóra ég el a dugóban várakozva pl. egy sövénynyírás miatt, tuti az jön ki, hogy társadalmilag jobban megéri éjszaka csinálni, és fizetni a közutasoknak akár tripla pénzt.
A rendőröknek kéne trafizni az útépítésnél, aki túllépi a sebesség korlátot, közúti veszélyeztetéssel miatt kivenni a következő pihenőnél, és megtenni a feljelentést....
Egyetlen 1x sem láttam még a rendőrséget sebességet mérni ezeken a felújítási szakaszokon.Ahol 100-as korlát van,ott simán mennek tovább 130-al...ahol 80-as ott a legjobb esetben 100-al mennek az autók.Max,ha kamion lassít,akkor mennek lassabban.Ahogy átérsz Ausztriába,egyből mindenki tudja mit jelent a 80-as tábla.
Igaz de ezt sokan azért irjak mert nincs olyan jó autójuk ami gyorsan tudd menni és ezért azt akarják hogy másse nyomja neki én ezzel úgy vagyok o élete nem tudom enyém ha meghal hidd el úgy telibe szarom most is volt nemrég hogy egy rs6 300kmh durrant a kamionba és úgy leszarom meg is érdemli este ráadásul én ezzel így vagyok én be tartom ahol tudom 😅😅de nem mindig nyomom
az a baj, hogy rosszak a büntetési tételek, a maximum helyett ha minimum lenne akkor talán nagyobb lenne a vissza tartó erő és biztonságosabbak az utak
Szelektáló betontömböt kell használni a munkások védelmére kb 5 tonnás verziót aki nekimegy az hülye volt az élethez és ennyi ez a munka amit az út karbantartók végeznek kész horror ilyen körülmények között máshogy nem lehet nevezni mindenki a telefonját nyomkodja az utat senki nem figyeli és más hal meg az ő felelőtlenségük miatt.
@@gezajakab3180 Az embereknek meg kell tanulni hogy oda kell figyelni ha közlekednek és ez még mindig jobb mintha olyan hal meg aki vétlen. Pont az ilyen videók miatt vezetek óvatosabban és nem azért hogy ne dögöljek meg hanem hogy másnak ne okozzak bajt azt nem tudnám feldolgozni lelkileg.
@@zsoltmezei8402 így akkor most könnyebb lenne, ha a Te javaslatod működne és megdöglenének az emberek szépen halomba. Akár a kismama is aki csak egy pillanatra fordul hátra a gyerekéhez. De tényleg jobb ha meghal mintha egy energia elnyelővel túléli. Az sem tanulja meg aki a betonnak rongyol neki, mert meghal. Mondjuk aki meg nem, az a gatyát leperelheti a közútkezelőről, amit szintén Te fizetsz. Szerintem baromi jó, hogy van ilyen energiaelnyelős cucc. Mindenki jobban jár.
Haveromat 1988 ban 10 hònapon belül ketőször ütötte el Trabant,először 80-al (a Trabant totálkáros lett) másodszor 60-al ès mind a kétszer tullèlte.Semmi maradandó fogyatèkoság nem lett.
Ezt nem hiszem el hogy nem lehetne megoldani máshogy. Mindez azért van , mert menni kell, nem lehet nagyobb területet lezárni. Nem lehet lehajtani, kint parkolni. NEM ÁLLUNK MEG úgy hogy a 130km/h-val száguldó forgalom "festéknyomra" szaladgál tőlünk. Egyszerűen nem szabad, mert ez van. Nincs mit csodálkozni ezen.
Kicsit FIDESZ _es lett ez a rész.11:05 után látszik az elszabadult rakomány, a karbantartó mégis felé ugrik, az azt szállító autó elől. Semmiféleképpen nem mondanám normálisnak a figyelmetlenséget, de ezt a kommentárra is vonatkozzon.
Egyes esetekben, kèpesek olyan helyeken megállni, hogy biztos útba legyenek. Mert "nekik szabad. Pl, a kanyar kellős közepèn, vagy vasúti átjáró előtt. Persze a Kresz vèdi őket. De, az ISTEN se számít rájuk.
pedig kellene... KRESZ szerint egy kanyarba olyan sebességgel kell behajtanod, hogy ha a kanyar rejtett. részén "valami van" biztonsággal meg tudj állni. Állhat ott egy dámszarvas is, vagy egy platóról leesett raklap cement. Megoldás: "lassabban"
@@peterszipola3939 Persze, egy rutintalan vezetőnek ezt magyarázhatod, aki annyival megy bele a kanyarba, hogy betudja venni, nem hogy egy esetleges akadály előtt biztonságosan megtudjon állni. Mert ugye, első a szemèly ès vagyon biztonság. De hiába bizalmi elv. Ez csak feltètelezès.
engem személy szerint nem érdekel ha kátyúznak vagy útfelújítás van mert legalább van.... de az amikor kinnmaradnak a táblák és indokolatlanul hetekig hónapokig vagy évekig KELLENE betartani a 30as táblát ott ahol egyébként 60-70es tábla lenne az már zavaró....
Én épp a trafi félelmem miatt sem merek gyorsabban menni ilyen helyen. Másik problémám ha pedig betartom a korlátozást majd letolnak az útrol!!! Nem egyszer a seggembe jön öt centire és még villognak is, jelezve menjek melegebb éghajlatra vagy gyorsabban. Majdnem engem jogkövető autóst ér atrocitás.
Az a baj csak ezzel hogy elméleti büntetés sokszor nincs köszönő viszonyban sem azzal amit kap a baleset okozója. Zebrán gazolasert halált okozva gyorshajtással felfüggesztett???? Sorolhatnám napestig....
Azt mondja a munka végzéseket kellő időben előre szokták jelezni hagyjuk már ezt..nézzünk már meg egy Ausztriában lévő terelést meg egy magyart szerintem nem kell jellemezni.... A magyar 500 m vagy nincs is , Ausztriában a legkisebb munkavégzést is kilóméterekre bójázzák ki... + A terelés elején mindig van egy traffipax...
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Hamarabb lennék hullamosó, mint útkarabantartó. 11 éve besegítettem haverom ipari alpin cégénél, a Köröshegyi völgyhidat festettük garanciában, miközben bent a pályatesten meg a szegélyt műgyantázták. Egy házban voltunk a műgyantás brigáddal. Egyik nap hamar végeztünk (határidős meló volt, nem érte meg sietni vele) és ahogy sétáltunk vissza a karbantartó járdán, elértük a munkaterületeüket. Elég nagy csúszásban voltak, úgyhogy kérdezték nem-e segítenénk be nekik. Elég jó pénzt ajánlottak, de nemet mondtunk. Eszünkben sem volt bemenni a korláton belülre. Nem egyszer láttuk, hogy a bamba marhája épphogy nem csattan az energia elnyelőjükbe. Abban meg nem voltunk bitzosak, hogy egy kamiont megfogna-e. Kin a karbantartó járdán sem volt fenékig tejfel. Azt tudtuk, hogy a korlátról egy 120-al érkező kamion is lepattan, de azt is, hogy a lezuhanó rakományt az Isten sem fogja meg. 60-as korlátozás volt, de volt olyan marha, aki majdnem megállt annyira bámult minket. (Ritkán látni autópála mellett vállra vetett teddy hengerrel sétáló festőbrigádot :) ) Az egyik ilyen mögött bebicskázott egy kamion egy kicsit. Hát tele lett a gatya, amikor láttuk hogy jön felén a vontatmány. :) Két héttel később megkaptuk a völgyhíd utána színes támfalakat festésre. Napi kétszer kellett a leálló sávban pakolnunk, sebességkorlát és mindenféle fedezés nélkül. Úgy pakoltunk át a korláton belülre mint a villám. A 100 kilós agregátot mintha tollpárna lenne, úgy lendítettük át. :D Fiatalon jó buli volt, főleg, hogy nem sokáig csináltuk, de most már meggondolnám.
Fedezes és sebesssgkorlat nélkül az is hülye aki oda merészkedik dolgozni
Szuper ez a Fogadóóra formátum! Köszönjük.
11:18 a feher SUV-os oriasit ment, mondjuk volt helye,de tokeletes pelda a defensive vezetesre, a megfelelo figyelesre! Nagyon jo a video egyebkent!!!
Ja! Profi. Egyébként ezt kell. Bármikor jöhet egy facebook-ozó istenbarma mögötted.
pont ezt akartam írni,nagyon képben volt az Audis
Nyilatkozott is. Azt mondta, épp a friss jogosítványos lányának magyarázta, hogy ilyen torlódásoknál vészvillogót bekapcsolni meg nézni a tükröt is mit csinál a mögötted lévő, erre látta, hogy épp bele akarnak szállni fékezés nélkül. Azt hiszem a lány egy életre megtanulta a leckét.
@@lacikeri3102 RUclipson ez látható?
@@lacikeri3102 Hol nyilatkozott?
A németektől kellene átvenni azt a technikát, ami biztos, hogy jobban véd. 3 darab sárga mini fekvőrendőrt tesznek le, ledvillogóval szerelve. Aki azon átmegy, annak nem lesz baja, de biztos felébred.
Hasznos a videó, tényleg tanulságos. Viszont szerintem a legtöbbet az segítene, ha az út karbantartók megpróbálnák kicsit ésszerűbben kihelyezni a táblákat. Az autósok többsége azért nem tartja be ezeket a korlátozásokat, mert rengeteg helyen kint vannak hagyva a táblák, ha van munkavégzés, ha nincs. Kirakják hosszú szakaszokra, ahol majd valamikor, valamelyik szakaszon dolgozni fognak. Sokszor ott felejtik vagy kicsit még poros az út széle, esetleg hiányzik egy-két felfestés és kint marad hosszú időre. Sajnos nagyon sok ilyen példa van. Ha a napi rutinná válna, hogy munkakezdéskor kihelyezik - munka folytatásakor egyszerűen beforgatják -, majd műszak végén letakarják, elforgatják, kiveszik a táblát, a munkaterület végén pedig időben feloldanák a korlátozást, nagyságrendekkel javulna a közlekedési morál és a szabálykövető magatartás. Ausztriában autózva azt látni, hogy ahol korlátozás van, feloldás is van és csak ott van tábla, ahol az teljesen indokolt is. Ott jól használható az autók táblafelismerő funkciója és nagyon jó kiegészítő információt nyújt a sofőrnek. Nálunk ez használhatatlan, mert szerencsétlen autó nem ismeri fel, mi oldja fel a tiltást. Ugyanis nálunk nem feloldó táblák vannak, hanem kereszteződések, amit te talán jobb esetben észreveszel - vagy rosszabb esetben nem -, de az autód tuti nem fogja tudni. A telefon nyomkodásért pedig sokkal szigorúbban büntetnék. Angliában a halálos balesetek fő okozója az ittas vezetés, a gyorshajtás és a telefonálás, telefon nyomkodás. Ott még tilosnál sem nyúlhatsz a telefonodhoz. Számtalanszor látom motorról, hogy az előttem lévő autós lefelé néz huzamosabb ideig, észre sem veszi, hogy mögötte vagyok. Ha rávillantok és mutatom, hogy tegye le a telefont, csak néz értetlenül. Én sem vagyok hibátlan, de igyekszem életben maradni az utakon, ami sajnos egyre nehezebb. Autóval kicsit egyszerűbb, motorral már jóval kockázatosabb. Vigyázzunk egymásra!
Köszönet Dr. Herpynek. Minden videója lenyűgözően érdekes, tanulságos, és én imádom nézni ezeket a videókat.
Az ebben a videóban látottakhoz: az nem lenne segítség, ha sávlezárások előtt kitennének egy villogó rendőrautót? Akár üresen, nem muszáj, hogy a rendőr benne üljön. De a sofőrök jobban figyelnek egy villogó rendőrautóra, mint egy sárgán villogó nyílra, meg a sávlezáró kis kúpokra. Kimenne két rendőrautó, az egyiket otthagyják villogni üresen, a másikkal a két rendőr meg megy a dolgára. Aztán a nap végén összszedik a villogó kocsit.
“nap végén összeszedik a villogó kocsit” - péppé törve :)
Ha eszkalálódnak a dolgok, akkor a gázolások elkerülése végett, vagy az autópályát nem javítják, vagy lezárják teljes egészében azt a részt.
Én is egyetértek a videóval, nem mondom hogy sokszor, de 15-20x jöttem haza az autópályán, van Pécs fele egy rész ahol szűkül az út és 100-80-60 korlát van kinn, úgy 75%-ban látom hogy 130-al jön az állat és fékezés nélkül robog felém, és a 130 lehet hogy optimista, mert még ha tartom a max 130-at, akkor is levillognak ha épp előzök egy kamiont, és jön valaki hátulról. Ha rajtam múlna, az autópályán sokkal-sokkal több sebességmérő kapu lenne.
Én nagyon odafigyelek rájuk. Egy élete van, nekem is egy életem van. Sőt meg is szoktam köszönni a munkájukat, egy kézintéssel. Mert ha rendesen betudják fejezni, akkor nem kell kátyúkat kerülgetnem. Úgyhogy itt is... köszönöm a munkátokat. S mindenkinek balesetmentes közlekedést kívánok!
De, mindig kell katyut kerülhetned majd mivel ki van lopva az anyagból a lényegi rész, de ez nem az ő hibájuk persze
Dettó , mindig intek nekik a mociról 😊 valahogy zsigerből jön 😀🙏🏍️
szuper rész megint! hatalmas respect az útkarbantartóknak! Dr Herpyt mindig meg szoktam nézni, a totalcaros tartalmakat már többször láttam, mert szeretném ha rögzülne :D miatta meg Zách Dani miatt iratkoztam fel :)
4:58 - nekünk?
fizessen az aki lezúzta!
Rant@ON
Szinte nonstop azt látom mikor épp várok egy piros lámpánál, hogy 5 autósból 2-3 telefonozik (akik amúgy nem piros lámpánál állnak, hanem nekik van zöld...).
Még nagyobb röhej, hogy csilli-villi vadonat új autóval közlekedő hogyan telefonál?
Telefon a kézben... A kocsiban levő rendszerrel összekapcsolni a telefont és legalább azon keresztül telefonálni iszonyat luxus lehet.
Az újabb és újabb autók egyre kevésbé igénylik a figyelmünket. Mi emberek meg (no offense) hülyék vagyunk és akarva/akaratlanul más elfoglaltságot kezdünk keresni, ha már a vezetés nem igényel kellő mértékű figyelmet. Amíg nem lesz minden autó önvezető és azok az önvezető rendszerek nem lesznek megbízhatóak, addig ez csak rosszabb lesz, az újabb és újabb kényelmi funkcióknak köszönhetően.
A másik probléma az az, hogy sok ember ALKALMATLAN arra, hogy járművel közlekedjen! Sok autós azt se tudja melyik bolygón közlekedik, annyira beszűkülten csak a maga előtt levő pár méter aszfaltot nézi! Elképesztő, hogy mennyire nincsenek sokan tisztában a környezetükkel...
Már az egy lépés lenne, ha az ilyen emberek NEM kapnának alapból jogosítványt.
Azon sofőrök, akik meg szököévente 1x ülnek autóba... Menjenek el előbb egy autós iskolához és vegyenek oktató jelenlétében pár órát, hogy valamennyire képbe legyenek és ne azt lássam nonsztop, hogy már a vezetési stílusból tudni lehet, hogy kiszállás után lehet kimosni a komplett ülést, mert maga alá csinált az adott egyén a megtett út alatt, annyira félt vezetni.
Példa az azon sofőrre, aki rohadtul nincs tisztában a környezetével:
A delikvens előtt haladtam, a visszapillantóból láttam, hogy mindjárt mögénk ér egy megkülönböztető jelzéssel haladó mentőautó. Félrehúzódok. A delikvens erre úgy reagált, hogy kikerül és megelőz, majd egy ideig feltartja a mentőautót, mert azt se tudta, hogy merre van arccal!
Rant@OFF
A mobilozás egy valós probléma, de látni kell, hogyí a KRESZ ezt nem tiltja ha a kocsi álló helyzetben van, (pl piros lámpánál vagy dugóban araszolásánák) , így nem lesz való visszatartó ereje, amíg ezt orvosolják.
Kihangosító ugyan úgy eltereli az ember figyelmét. Csak annyiban segít hogy nincs lefoglalva az ember keze, de nekem pl. automata váltóval amúgy is elég egy kéz a vezetéshez....más kérdés hogy én jobban szeretem a kihangosítót használni, mert kényelmesebb. Viszont régebbi autóimon elég pocsék volt ez. Nem kapcsolódott a BT, állandó kínlódás volt, aztán ha kapcsolódott is, nem értették mit mondok. De manapság ez már valóban nem szokott gond lenni. Már jók ezek a rendszerek.
Viszont szerintem tanítani kéne a jogosítványhoz a telefonálás közbeni vezetést, mert meg lehet tanulni hogy a csökkentett figyelem mellet is hogy maradhat biztonságban az ember. Persze nem mindenki képes rá, ehhez kell adottság is, de ugyan minden ember úgy gondolja hogy ő képes rá. Ilyenkor meg kiderülhetne hogy hát nem, és akkor erősen eltanácsolni az ilyesmitől (kihangosítóval se telefonáljon az ilyen)
A néhány évente erősen ösztönzött (olcsóbb biztosítási díjjal pl) vezetéstechnikai tréning is jó ötlet lenne.
@@lacikeri3102 a telefonon simán is van kihangosító funkció, aki sokat megy, valami filléres tartót tehetne az autójába és máris nincs gond.
@@r.b.15 Nem azzal, van a legnagyobb probléma, hogy álló autóban használja, a legveszélyesebb a menetközbeni GPS-ben cím keresés, és üzenet írás (SMS, facebook messenger), de vannak akik filmet néznek menet közben.
@@r.b.15 Tiltja a KRESZ.
Ket dolog jutott eszembe: 1. Californiaban autozva lattam, hogy nagy betukkel kiirtak: munkavegzesi teruleteken a buntetesi tetelek osszegei duplazodnak. Itt miert nem lehet? 2. Miert nem lehet ezeken a reszeken szinte kotelezo jelleggel trafizni… ha mar egyszer szolgalunk es vedunk?!
A kötelező jellegű trafit nem is értem. Talán olaszban folyamatosan kint volt, ahol mentünk.
Itt mutat sebességet a videón a közútkezelő berendezése. Ennyire bonyolult hitelesíttetni?
De miért nem lehet simán odafigyelni és lelassítani? Tényleg fegyvert (úgy értem büntetés, meg ilyesmi!) kell nyomni mindenkinek a fejéhez, hogy ne legyél már barom, b+?
@@greatzoltan9901 Mert
-ha mész 140-150-el
- esetleg pont leelőzöl egy autót még gyorsabban
akkor baromira indokolatlanul lassúnak tűnik a 60
Illetve amikor egy kamion 3cm-re a valagadba jön, mert rá nem 60, nem is 80 hanem 90 vonatkozik állandó jelleggel, akkor te is kicsit rálépsz a gázra, mert az idióta sok tonnás nem jó érzés a hátsó üléseden
Így is rinyál az összes állatkodó, hogy "rendőrállam" meg "pénzbeszedés". Ha minden munkavégzésnél lenne trafi... mennyire lenne vörös a feje az így is elgurult gyógyszerrel autózó embereknek?
@@eyeles nem a hitelesítéssel van baj, hanem nem akarja kiengedni a kezéből a rendőrség a traffizást. Pár éve jött egy szabály, hogy már más cégek is vehetnek traffipaxot és radarozhatnak, ha meg tudnak egyezni a rendőrséggel. Volt olyan település, ahol ingyen, ismétlem ingyen vállalták volna a munkát, csak hogy traffizhassanak, de nem sikerült megegyezniük.
Helyette azt a megoldást láttam pár útépítésnél, hogy egy kamutraffipaxot raknak ki az útépítés elejére, Waze-ben is jelezték, így szinte mindenki betartotta a 60-at.
Rengeteg a beltenyészet!A hétvége a legrosszabb,mert aki hétköznap nem mer autóba ülni,az hétvégén teszi meg!
Nagyon, nagyon értékesek a videóid, embereket, családokat mentesz meg. Köszönjük.
Egy újabb jó videó! Köszönjük! Az autósok szimplán hülyék a be nem tartott korlátozások miatt. Azért azt is jó lenne ha megvizsgálná egy műsor, hogy hogyan jutott el idáig a magyar közlekedéskultúra. Szerintem a közútkezelő alaposan tehet róla, hogy nem veszik komolyan ezeket a korlátozásokat. (pedig kéne) Hosszú hónapokig ott felejtett korlátozó táblák, felesleges terelések (érsd kilométereken keresztül nem dolgozik az adott szakaszon senki), országúton tulzó lassító táblák stb. lehet sorolni. Nem tudom mi az oka, hogy hazánkban ezt így csinálják, de nem sűrűn láttam letakart korlátozó táblát hétvégén vagy munkaszüneti napon. Egyébként meg jöjjön ki reggel a rendőr, állítsa fel a trafit azt hagyja ott (automata rendszer), az ott lévő munkások miatt nem fogják ellopni...
Látnád Ausztriában ! Ott sem takarítják hétvégére , mégis lassan mennek ! Mondjuk itt kamera-kamera hátán és vakarhatja a fejét a kis okos! Itt dobálják a megérdemelt csekkeket !
Ajtósi Dürer sort most újítják föl (2023.06.20-kor írom.). 30-as sebességkorlátozás van. Én a trolival megyek 30-cal, mellettem simán 60-80-al mennek el az autók. Nem érdekli őket, hogy ott emberek dolgoznak.
Ez egy nagyon szuper rész volt, köszönjük. Megmutattátok, hogy milyen fontos és elengedhetetlen munkát végeznek ezek az emberek. Nagyobb figyelmet és megbecsülést érdemelnének a társadalomtól. Minden elismerésem és tiszteletem a közutasoké!
Zách Dani miért nem tegezed a nézőket?
Még több ilyen témát. Köszönjük, tanulságos volt!
Kilométerekre előre, ház méretű, a napnál világosabb, iszonyú fényerejű LED falakkal, lámpákkal és táblákkal jelzik úgy, hogy a fixen telepített kijelzők is figyelmeztetnek. Ezt nem lehet nem észrevenni!
Az energiaelnyelőt vasbetonra kell cserélni kihegyezett acél dárdákkal. Két ilyen csatt, híre megy és rend lesz.
A zombiknak kitehetsz akár mit.
dehogy lesz. mindenki azt képzeli, h ez vele nem történhet meg. ilyen ostobák az emberek
@@csabademeny9810 idővel elfogynának a zombik ;)
Az az igazán félelmetes, hogy mostanra elértük azt a szintet a közlekedésben, hogy valóban minden autóba ülés felér egy orosz rulettel. Annyi az utakon az egoista, felsőbbrendű és figyelmetlen, telefonozó ember, hogy a közúti közlekedés szó szerint életveszélyessé vált. Lassan 30 éve vezetek, több millió km van mögöttem. Mondhatom, hogy a rutin és a fokozott figyelem menti meg nap mint nap az életem az utakon. Naponta 10 esetnél is többet tudnék felsorolni, ahol én hárítom el a lehetséges baleseteket, mert mások helyett gondolkozom. Tudom, nagyon sokan vagyunk így ezzel, de mi van a rutintalanabb sofőrökkel? Mi van az anyákkal, akik a gyermekeikkel minden nap ebben a veszélyes üzemben vezetnek, akik nem biztos, hogy rendelkeznek ezzel az "adottsággal"? Minden alkalommal azon jár az eszem, hogy egy ilyen figyelmetlen f@sz mikor fogja megölni a szeretteimet az utakon? Hány vétlennek kell elhunynia olyanok miatt, akik a KRESZ-t semmibe véve a saját szabályaik szerint közlekednek,veszélyeztetik mások testi épségét, életét? Mikor kezdik komolyabban szankcionálni ezeket az elkövetőket? 5 év max egy ember életéért, amit jó esetben 2-re csökkentenek, vagy felfüggesztenek? Tényleg ennyit ér manapság egy ember, egy család élete?
@@tdizsolt én kevesebb tapasztalattal, csupán 17 éves jogsival, de ugyanezt tapasztalom. A kresz egy nagyon jó rendszer, amit sokan a jogsi megszerzése utáni naptól ignorálnak. Kicsi autóm van kettő. Most váltom le őket egy nagyobbra, mert egyszerűen a többi sofőr nem vesz komolyan. Bevág elém index nuku. Piroson àtmegy. Zebrán előz. Ez a mai reggelem kelenföldig. Útkarbantartó semmi pénzért nem lennék. Látva hogy közlekednek az autósok.
Amerikában ha a közlekedési balesetben valakinek a halálát okozod akkor nem 5 évet hanem 20-25 évet kapsz. Az 5 év itt még nagyon kegyes ítélet!
18 év a minimum ítélet.
Nem az a cél, hogy szemet szemért, hanem az, hogy egy életre megtanulja az illető, hogy ilyet nem szabad csinálni. Ebből a szempontból nagyjából ugyanannyi hatása van 5 és 25 évnek, de az utóbbi elpazarol még egy negyed életet a bűnös életéből.
@@szaszm_ szerintem ami az USA-ban más, és jól csinálják ,hogy fel van rá hívva az autósok figyelme. Mész az autópályán és kb mérföldenként ki van rakva egy tábláa ,hogy kill / injure road worker $7500 + 15 years (gondolom államtól is függ, meg most nem tudom mennyi az "árfolyam" ennek a cselekménynek). És ,ha így vezetsz sok 10-100 mérföldet, illetve elhaladsz felújítások mellett, akkor folyamatosan ez fog járni a fejedben. Szóval szerintem hatásos. Nem a büntetés a lényeg a végén, hanem az elrettentés, és hogy ösztönözzenek a fokozott figyelemre.
@@mateszenczi4400 A $7500 + prison (vagy még jobb, "10% of your yearly income + prison", hogy a gazdagokra is hasson) is elég elrettentő lenne, az 5 vs 15 év már majdnem mindegy elrettentésben.
Szerintem sokat számít a vezetési kultúra is. Ha mindenki tesz rá magasról, mint Magyarországon, akkor valószínűbb, hogy az amúgy szabálykövető ember sem fogja követni a szabályt. Ugyanúgy, mint amikor az 50km/h limites úton 65km/h a forgalom sebessége, és nyomulnak vagy rád másznak, ha betartod. Ugyanez 80km/h limit útépítésnél, amikor 130km/h a forgalom, mert alig lassítanak. A trafizáson kívül nem tudok jobb megoldást a vezetési kultúrából adódó veszélyhelyzetekre.
Sokszor tapasztalom, hogy a táblák az előző munkavégzés befejezte után kint vannak, így ha egy autós kb 4. alkalommal találkozik ilyennel, az 5. alkalommal valószínűleg figyelmen kívül fogja hagyni. Tudom, nem kellene, de ha mindenki magába néz, valószínű ő is így tenne. Valamint az emberek többsége nem tud egy autónál többre koncentrálni, sokszor még egyre se így, ha autópályán nagy a forgalom és ebben a hétköznapi csúcsforgalomban van kiadva a feladat, hogy a szalagkorlát külsejét kelljen kapirgálni, a legnagyobb esély itt lehet a balesetre. Hétvégén vagy éjszaka én még nem találkoztam munkavégzéssel, amikor lényegesen kisebb a forgalom, de gondolom a hétvégi és éjszakás pótlék megfizetését nem akarják már vállalni.
Gyakran megyek az M3 autópályán. Akármilyen sebességgel haladok már messziről kiszurom az autópálya karbantartóit, jelzik is ha lezárás van hatalmas narancs sárga kijelzőkkel. Úgy érzem aki beléjük hajt, az nagyon béna.
Aki ilyenbe belehajt és túléli, azt elítélni többszörös gyilkossági kísérletért, és fizesse ki az okozott kárt! Eltiltani örökre a járművezetéstől!
Fix traffi, + dupla büntetési tételek biztosan sokat segítenének a helyzeten. Esetleg egy-egy kampányszerű rendőri jelenlét, ami gondoskodna a mobilozókról, meg az utolsó pillanatban bevágókról.
PONTOSAN!!!!
Sziasztok! Köszönjük a videót!Közutasként mondom legyen az alap 10 év a halálos baleset okozása a sebesség határ be nem tartása miatt életfogytig tartó börtön és mindenki le fog lassítani!ilyen rohadt egyszerű!
Erősen ajánlanám ezt a videót a KRESZ oktatási anyagába.
(Szerencsére a 117-es úton nem történnek velük ilyen balesetek, 15 éve ugyan azokat az úthibákat kerülgetjük. Szóval minden közutast oda kell vezényelni. Mert ahol nem dolgoznak, ott nincsenek veszélyben.)
Lenne pár ötletem a videóhoz kapcsolódóan. Építések mentén átlagsebességmérő trafipax. Aktív Munkavégzésre figyelmeztetés, hogy munkás ember van az autópályán. Indokolatlan munkavégzésre figyelmeztetés minimalizálása, hogy ahol tényleg szükséges ott nagyobb legyen a fegyelem.
Dr. Herpy mindig jóóóó 👏
Nagyon szeretem Dani cikkeit illetve műsorait, mivel figyelemfelkeltőek, tanulságosak és informatívak. Nagyon jól közelít meg dolgokat, és kifogástalan korrektséggel mutatja ezeket be nekünk! Köszönöm a munkádat, Dani! ;)
Talán ha több rendőri jelenlét és ellenőrzés lenne,akár civíl kocsis is,jobban betartanák a szabályokat és nem a 220Km/h-s lenne az átlag sebesség határ!
Van hogy 350Km-en egy rendőrt se látok....
Ideje lenne megduplázni a jogi következményeit, mind forintálisan, mind szabadságvesztés és jogosítvány elvétele!
Külföldön használnak egy eszközt,amit nálunk nem.Deszka méretű műanyag lapokat raknak le az építkezések, veszteglő autók stb. elé az útra.Ezen áthaladva felébred az alvó,telefonozó,elbambuló sofőr.Egyszerű, olcsó,hatásos életmentő eszköz.
Egy útépítésnél működhet, ha napokra le van zárva egy sáv, de út karbantartásnál nem húzhatnak maguk után egy 200 méteres deszkaszőnyeget pl. mozgó-kátyúzásnál.
@@kisszoltan3108 😧 Milyen 200 méteres deszka szőnyeg?2-3 darab, 3 méteres gumi vagy műanyag lapról van szó,keresztbe ledobva a sávban..A méretei,mint egy három méteres deszkáé.Bárhova egy pillanat alatt ledobható keresztben a sávra.Egy ember lerakja,felszedi percek alatt.
Ilyenkor sokszor kint vannak sebességkorlátozó táblák. 99%-ban tapasztalom, hogy ha betartom, akkor én vagyok a hülye és tolnak lefelé, viszont ez a videó is megerősít benne, hogy ez továbbra se érdekeljen, mert akkor is mindig arra gondolok, hogy ott emberek dolgoznak, csak sajnos sokan ezt lesz*rják. Pl egyébként ilyen helyeken lehetne nyugodtan traffipaxozni, egy kis közúti veszélyeztetéses feljelentéssel egybekötve. Ez tényleg szolgálna és védene és eleinte valószínűleg a bevételi kvótát is hozná, míg a sok mérgezett egér megszokná, hogy ne csak magára gondoljon.
Nem is a sebbesség a gond legtöbbször, hanem a bambulás. A legtöbb videón fékezés nélkül rongyolnak bele a karácsonyfaként világító akadályba.
Mondjuk nem lenne baj, ha nagyobb lenne a rendőri jelenlét az autópályákon. Meg ha már ott vannak akár csinálhatnák is a dolgukat és például ne kísérjék végig a tréleres előzését 130-cal, majd mintha ez rendben lenne tovább mennek. Teherautóban ülve pontosan látszik az amiről itt is szó van. Botrány, hogy 10-ből minimum 5 sofőr a telefont basztatja.
Nagy, sárga cucc. Villog is. Ki is van táblázva. Aki autópályán ilyet képes telibe trafálni, annak miért nem az a legkissebb büntetési tétel, hogy jogosítvány egy évre bevon, és utána is csak pályaalkalmassági után kaphatja vissza?
Nagyon jó videó lett és nagyon szépen rávilágít a lényegre. Egy dolog szörnyű, hogy ezeknek a baleseteknek nagyon enyhe a jogi következménye. Hiszen, aki telefonozik vagy gyorsan hajt az autópályán es ezzel balesetet okoz, az szándékos dolog. Szóval emberölési kísérlet/gyilkosság. És kezdődhetne 10 évtől is a büntetési tétel. Hiszen mindenki tisztában van vele, hogy ezek a dolgok balesethez vezethetnek. Tehát ha valaki 130 helyett mondjuk 170-el megy, az szándékosan teszi. Vagy épp a messengert bújja az út figyelése helyett. 😊
@11:18-nál az Audis óriásit ment! Ékes példája annak, ha az embernek hirtelen fékeznie kell, esetleg beáll előtte a sor főleg egy pályán, akkor bizony a tükröt is figyelni kell!! Engem már az oktatóm megtanított erre 25 évvel ezelőtt. Pedig az városi körülmény volt, egy sárgánál beletapostam a fékbe, nem akartam átmenni a piroson mint egy jótanuló. Jól lehordott, hogy "és a tükröt ki nézi?", mi van ha egy Kamaz mögöttem nem fékez és áttol a kereszteződésen? Igaza volt, örökre megtanultam és ez egy pályán hatványozottan igaz. Persze ez nem védte most meg a vétlen szerencsétlent akit meg felborított a belsőben az az idióta.. :(
Oda kell figyelni, viszont jó lenne nem csak az autópályával foglalkoznának, ha nem évekig javítanának kisebb hidakat vagy 1méteres szakaszokat, vagy értelmetlen kátyúzások helyet hosszabb mélyebb aszfaltozás történne. Kint felejtett táblák bóják koszos lehajtókat, felfestéseket főutakon is rendbe raknának.
Köszönjük nekik 🙏🙏🙏
Magyarországon a mobil használat vezetés közben valami borzalom! Egész Európában nincs olyan hatalmas szinten mint itt. Busz és kamion vezetők mobiloznak vezetés közben. Nyugat Európában egy ilyen ember nem csak örökre veszíti el az ilyen állását, hanem 1 év letöltendő börtönre is itélik. Ezt nagyon komolyan veszik!
Üdvözlök mindenkit. Az én kérdésem csak az lenne, hogy miért nem éjjel dolgoznak. Kissebb a forgalom, a villogó fények is már messziről látszódnak. Plussz általában éjjel a profibb vezetők közlekednek. Szerintem így sokkal kevesebb lenne a baleset. Köszönöm.
En angliaban elek es vezetek, itt eleg sokszor latom oket este dolgozni. Amit 8-10 ora alatt meg lehet csinalni azt tobbnyire este teszik.
Nagyon jó ez a műsor csak így tovább!
Az is fontos lenne, ha korlátozva van a forgalom 60-ra 130 ról és betartom, mert tudom hogy az útkarbantartók biztonsága miatt kell 60 al menni, hiába kellemetlenül "lassú", jó lenne ha a mögöttem lévő kamion vagy személyautó vagy mindegy mi, nem jönne a kocsimtól 3cm-re villogva mutogatva, hogy takarodjak..... Ha erre lenne rendőr az ilyeneket megbüntetné, nem lenne nagy hátrány.... Nagy autóval járok, 2XX LE, én is tudok gyorsan menni ha akarok, de itt más életéről van szó, akik ugyan olyan emberek, csak más munkát végeznek. Kiakasztó hogy ha rendesen menne az ember, csoda ha nem verik meg....
11:00 mi nem ugyanazt a videót nézzük a kommentátorral? épp hogy nem elugrott a repülő "fűrész" elől hanem majdnem elé ugrott, épphogy megtorpant mielőtt elé került... pont hogy akkor nem lett volna veszélyben ha nem mozdul, reflexből le akart szaladni az útról de pont arra repültek a törmelékek
Megértem őket és remélem,hogy több balesetet nem szenvednek el!! Viszont itt kérdezném meg,hogy javítás után ,miért lesz ugyanolyan hitvány az út minősége? Ugynúgy hánykolódik az autó,csak kátyú nélkül.
Nagyon tanulsagos video. Köszönöm! A telefonrol csak annyit. ha en az autoba ülök, a telefonom automatikusan nemitja magat. Egy üzenet sem er annyit, hogy balesetet okozzak.
Engem legutoljára pár hónapja akartak elgázolni az M1-en. Leállósávban kereket cseréltünk egy teherautón. 1 sávot kibójáztunk magunk mellett. De a földműves a Suzukijával kikerülte és bejött mellém lassan! :(
Régebben a rendőrségnek segítettünk. Mikor lezártam az egyik főbb utat egy kereszteződésnél FÉNYES NAPPAL egy bazinagy terepjáróval KERESZTBEN az úton sárga villogóval. Állt a sor de akkoris jött a földműves és kikerülve a sort lassan az árokban kikerült. A rendőrök küldték vissza utánna!!! Visszajött és elnézést kért. Nem tudta, hogy miért állok keresztbe és miért zárták le az utat.
De volt hogy a kézi stoptáblával vertem a kocsi tetejére forgalomelterelésnél a kereszteződésbe, mert majdnem a lábamra ment, mert nem látta hogy stoppot mutatok és le van zárva az út! :(
Akik értetlenül állnak amögött, hogy nem lehet észrevenni. 1.- Totális figyelmetlenség. 2.- Azért Magyarországon híresen sok az indokolatlan tábla is. Sokszor kint van a jelzés akkor is ,ha múlt héten csináltak valamit, de még jövő hónapban is fognak majd.
1. Adom, rengeteg a zombi üzemmódú közlekedő.
2. Nem érdekel. Sem feladatom, sem lehetőségem nincs az indokoltságot vizsgálni. Kint van a tábla, esetleg anyázhatok (jus murmurandi), de betartom. Ez a legegyszerűbb, legkönnyebb - és legbiztonságosabb. Lényegesen, mint kitalálni, hogy az ott most éppen (nem tegnap, vagy tegnapelőtt, hanem minden alkalommal, amikor arra járok!) indokolt, avagy sem.
@@minimaci1880
2. Örülök, hogy ilyen szintre fejlesztetted az önkontrolt, de az emberek többsége sajnos nem így működik. Mellesleg, egy 100-al folyó autóhalmazban 40-el közlekedni is veszélyes. Magyarországon egyedüli eset, ha az út melletti jelzések átgondoltan vannak kihelyezve,, ha egy 40-es kanyarnál kitapasztalják, hogy 60-al még a kávé sem löttyen meg , a vezetők ehhez hozzászoknak. Ebben semmi felelőtlenség vagy vakmerőség. Az összes táblát átgondoltan kéne kihelyezni, akkor amikor szükség van rá, így az autósok komolyan vehennék.
@@strobi0001 A kérdés, hogy hogyan is alakult ez ki...? Pont az ilyen (általános) mentalitás miatt, ha én azt akarom, hogy 60-nal menjenek, akkor 40-es táblát teszek ki. Ha 80-at akarok engedni, akkor 60-as kell. Mert a sok "okos" úgyis jobban tudja, és gyorsabban fog menni. Szóval, ha az alap beállítottság az, hogy "én okosabb vagyok", és nem az, hogy "ez a szabály, tartsuk be", addig nincs kiút.
De az okossághoz... a 40-es táblánál a kanyarban 60 simán mehet. Jó. Helyismeret nélkül (mert konkrét helyről van szó, bár ismerek olyat is), csak elméletben; hátha nem is a kanyar "élessége" miatt van ott a 40-es tábla, hanem a kanyar után van egy kereszteződés, mondjuk egy földutas felhajtó. És aki ott fel akar hajtani, annak esélye nincs a 60-nak közeledőt észrevenni, és elsőbbséget adni neki, míg egy 40-es megközelítéssel simán meglátja időben. Vagy éppen pont a földút miatt előfordulhat olyan felhordás, aminél a 60 nem biztonságos (akár nedves úton áthajtásra, akár észlelésre), de 40-nél sima ügy. Na, ezeket nem látja az okoskodó, csak annyit, hogy a kanyar simán megvan 60-nal - holott nem is arról van szó. Na, erre gondolok, amikor azt mondom, hogy sem lehetőségem, sem feladatom felülbírálni a hatósági jelzéseket.
@@minimaci1880 Ha a többség nem képes ilyen szinten alkalmazkodni a szabályokhoz, véleményem szerint változtatni KÉNE. Mutogatás, a felelős keresése, a sebességkorlátozás további csökkentése nem megoldás. Máshogy kéne motiválni az embereket, ebbe a vitába nem mennék bele, de ez a véleményem. (szabályok helyett: egyértelmű, következetes jelzések, fizikai lassítók, figyelemfelkeltők, bukkanók, nagyobb bukótér....)
@@strobi0001 Velem nem is kell belemenned ilyen vitába, mert ebben egyetértünk, hogy efelé kellene haladni. De addig a rossz szabályokat is be kell tartani, (többek között) ez különbözteti meg a demokráciát az anarchiától (ez meg már filozófiai kérdés, ebbe se menjünk bele...).
Nagyon hasznos osszeallitas. Azert arra kivancsi vagyok, folyamatos eletveszelyben vegzett munkaert mennyit fizet a kozutkezelo....gondolom 2 milla azert megvan dolgozonkent es meg az is boven keves...
2 milla? Hogy érted? Évente? Az lehet megvan.. :D
Minden ilyen munkálat mellett egy rendőr traffival, és 3x büntetés szorzóval!
Azt hiszem elég hamar vissza szorulna a gyorshajtás munkavégzés mellett.
Egyébként, mikor Nyugat-Európában éltem és dolgoztam, ott az esetek 90% éjszaka dolgoztak. Talán itthon is kikéne fizetni a műszakpótlékot..
10:27 néha szörszálhasogató vagyok, de azon fenn akadtam, jól értem, hogy ha felgyógyul a sérült az okozó elveszti a jogsiját hosszabb időre, ha pedig lebénul, vagy halál a vége akkor megmarad az okozónak a jogsija? Miért?
Energia elnyelőnek használjatok betont!
Nektek is jó, mert nem megy tönkre és nekünk sem létkérdés az a "figyelmetlen sofőr"... ;)
Beton esetén a nekiütköző jármű darabjai szanaszét menne mindenfelé, sérülést okozva mindenki másnak. Az a legjobb ha az energiát elnyeljük, és nem hagyjuk szabadon.
Biztos vagy benne, hogy soha egyik barátodnak, szerettednek sem lankad a figyelme autópályán pár másodpercre? Nem nyúl le vízért, nem néz hátra a gyerekre, stb? (Megdöbbenek, hogy miket írnak és lájkolnak emberek... ha ezek emberek...)
@@krisztiankovacs3532 Ez a jó az internetes kommentelésben. Szabad a hőbörgés joga. Nem gondolja komolyan a többség az ilyesmit, csak kiadja magából a frusztrációt ezekkel a fantáziákkal. Persze neked is jogod van leírni e feletti felháborodásodat, de szerintem nem érdemes komolyan venni.
@@krisztiankovacs3532
A figyelemnek valamilyen arányban kéne lenni a sebességgel gondolom.
Nyílván ott nem figyelünk ahol a legjobban haladunk... NEM ? :D
Aki bármi közben képtelen az utat figyelni az vezetésre alkalmatlan.("lottón nyerte a jogsit") és KÖZVESZÉLYES.
Nincs ezen mit szépíteni! ;)
Én úgy gondolom inkább a férgese hulljon... ;)
@@krisztiankovacs3532
Biztos vagyok benne hogy ha a családodat ritkítaná egy ilyen állat utána te is a betonra szavaznál. ;)
Gondolom akkor se lenne gond hogy csak a gyerekre nézett...
Én is megdöbbenek egyesek mennyire leszarják MÁSOK testi épségét, életét.
Szuperek ezek a videók! Remélem minél több emberhez eljut.
10:17-nél van egy elírás: szabadságvezstés (zs-vel) :)
Ejnye Tezsvírem! Nem sabad mindent ézsrevenni!! ;D
@@sankovify foglalkozási ártalom :) ;)
Nagy ritkán, de máshol is előfordul ilyen baki :D
Jó a téma, de egy kicsit külföld: ott "section kontroll"van, magyarul a fix traffi átlaggot mér, ha gyorsabban mentél bünti... van amikor egyszerűen kiáll az ottani rendőrség.. elég ha kitenné még a 3-lábút, biztos, hogy lassabban menne.. szóval lehet egy próbát megérne a rendőrséggel..
11:07 az a fűrészgép meg sem közelítette a karbantartót ! Pont hogy a gép fele ugrott a karbantartó és szerencsére még így sem találta el !
Ezeket az útkarbantartási munkákatt lehetne este vagy éjjel végezni, amikor gyér a forgalom, úgy mint nálunk Dániában. Itt kb este 6 után kivonul a brigád, és akár több km szakaszt felcsavarnak és aszfaltoznak este/éjjel. Amúgy ebbe az elnyelőbe kéne traffipaxot is szerelni. 🤷♂️
Ne viccelj... Kétszeres bért kéne fizetni az embereknek ha éjjel dolgoznak ennyi pénze se anyámnak se apámnak de tán még a királynak sincs.
Szerintem az egyik legnagyobb probléma az, hogy nem lehet komolyan venni a figyelmeztető táblákat... hónapokig, van, hogy akár fél-háromnegyed évig is kint hagyják az útépítésre figyelmeztető táblákat, sebességkorlátozó táblákat. Holott egy lélek sem dolgozik ott. Nem csak épp egy napon nincs kint senki, van hogy hónapokig nem látni munkásokat a figyelmeztető táblák szakaszán. A megoldás lehetne az, ha megkülönböztetnék az aktív útmunkálatokat saját táblával vagy tényleg csak akkor tennék ki, amikor zajlik is a munka és ha épp nem dolgozik ott senki de az útmunkálatok még nem készültek el, azt külön jelzéssel kellene jelezni. Nem értem miért olyan nagy szám egy-két táblát kicserélni munka előtt és után, lehet ennek is valami értelmetlen hülye bürokratikus oka van, mint nagyon sokmindennek ebben az országban. Jah meg persze a büntetések kiszabása az értelmetlen sebességkorlátozás miatt... Hát ezért nehéz komolyan venni az útépítésre figyelmeztető és sebességkorlátozó táblákat. Mondjuk hozzáteszem én pont az vagyok aki figyel és betartja a 30-as táblát is...
4:13 mi az, hogy nem vette észre, hogy nem lehet észrevenni, de úgy az egész sztori, hogy nem lehet látni mi történik???
Alapból problémás, hogy tranzit ország lévén mindenféle söpredék nálunk akar időt nyerni. A másik nagyon lényeges ok a menet közben mással foglalkozás. Leginkább a mobiltelefon, de kamionosok előszeretettel néznek filmet menet közben. Magam is kamionnal járom Európát, látom milyen hulladék társaság ül a volán mögött. Előző este még egy kis pálinkázás a kollégákkal, majd hajnalban indulás. Micsoda reflexek lehetnek ott!
A másik a szabályokra fittyet hányó autós, kamionos. Az előzési tilalom, a sebesség korlátozás be nem tartása mind veszélyforrás. Mi lenne, ha pl az M1- és autópályán a szabálytalankodó románt 24 órára lebilincselnék a rendőrök? Csak a vontatót, a trailert vihetné tovább a fuvarozó. Hamar rájönnének, hogy be kell tartani a szabályokat.
A személygépkocsiknak meg szekció kontroll, mert a telepített kamerákat már megtanulták. A osztrákok a jelentősebb útépítéseknél is telepítik az adott szakaszt felügyelő kamerarendszert.
Volna megoldás több is...
Jó, de kamionban nincs sávtartó, adaptív tempomat, vészfékező rendszer?
@@lacikeri3102 persze, hogy van, csak be kellene kapcsolni! Csak egy apróság. Nézzd meg a kamionsofőröket! 10- ből minimum 6 , de lehet, hogy több, úgy néz ki mint egy szeméttelepi guberáló. Ebből már lehet némileg következtetni a szellemi képességekre. Tehát adaptiv tempomat kikapcsolva, " Meee nehommán a gép mongya meg micsinájjak!"
Németországban szinte mindennap van ráfutásos baleset, leginkább kamion utoléri a dugóban torlódókat. Hiába büntetik, mégsem tartják be a minimum 50 méteres követési távolságot.
Szóval a primitív elme legyőzi a legképzettebb mérnöki szellemet is.
Szegény Széchenyi, ma élne sírva fakadna a kiművelt emberfők hiányán!
@@viktorlaszlovarga5925 Aha, értem...csak fel nem foghatom. Autópályán én imádom ezeket a kütyüket. Azt hittem a kamionos aki mással foglalkozik, mert unja a hosszú monoton utakat, rajong ezekért a vívmányokért. Azt feltételeztem hogy régebbi vontatók nem rendelkeznek ilyenekkel, abból ered a probléma.
@@lacikeri3102 a legtöbb kamionos nem is tudja használni a kütyüket.
Pl a telefont csatlakoztatni a kamion hangrendszeréhez, vagy beállítani az ECO módot, az adaptiv tempomatot, a távolságszenzort stb.
A kabinklimatizálas annyi, hogy ablak le, ablak fel, mert a digitális vezérlés már meghaladja a...
A lejtmenet vezérlés jó esetben a tartósfék bekapcsolása.
Általában a parkolóakadémiákon képezik magukat, akár tachográf kezelésből is!
Lehetne folytatni, de minek?
Régebben a kormányra terített újság volt a "divat"
Több felvételen is látszódik, hogy (autópályán) a külső sáv mennyivel biztonságosabb. Én szabálykövető vagyok, előzés után mindig visszatérek a külső sávba.
Ha 6x nagyobb esélyel okoznak balesetet telefon nyomkodás közben mint ittasan, akkor miért nincs szigorúbban kezelve ez? ittasan jogsi egyből ugrik, de telo nyomkodás miatt nem, holott ezek szerint veszélyesebb és sokkal hétköznapibb jelenség
1979 óta vezetek balesetmentesen minden kategóriában, de még soha nem láttam, hogy telefonmatyikat kivettek volna sünék a sorból!
@@astraopel219 Szokták, de nagyon nagyon ritka, főleg, mert ők maguk is nyomkodják néha.
Csak azt nem értem, az autópályán lévő sebesség korlátozás alatti munkaterületi szakaszokon miért nem mér sebbességet a hatóság? Ézzel a kérdéssel miért nem foglalkozik senki?
Beépíthetnének riasztókat az autópályán dolgozók részére pár száz méterrel feljebb, hogyha valamelyik autós mondjuk +15 km/h sebességgel érkezik a munkaterületre. Akár az is beleférne, hogy valamilyen élesebb hangot bocsájtana ki az első sebességkorlátozó tábla/jármű, figyelmeztetve a beérkező autósokat.
A jelenlegi közlekedési kultúra mellett tömegesen 100-zal hasítanak el a 60-as tábla mellett, és egy ilyen eszköz csak folyamatosan visítana.
Hát igen igen, Ausztriába pl section controlt se működik rosszul, de csak hosszú építkezéseknél használható. Meg ott is ki van táblázva, hogy építkezés van, hasonló kampány mint az itthoni. De részbe megoldana gondokat ha mérnék a sebességet hosszabb rövidebb szakaszokon. Mert akkor a rövideket is komolyabban veszik az emberek mert van control hatósági oldalról. Be kel fenyíteni, hogy márpedig a 80 az 80 an .60- 60 an. Bitte tempomat.
Elképzelni sem tudom, hogy ki lehet az a munkavédelmi biztos, aki az ilyen felelőtlen munkavégzésekre engedélyt ad. Ezeket az embereket sokkal, de sokkal jobban kellene védeni.
Nem 10 méterre mögöttük egy ütközés elnyelővel, hanem kb 100 méterre egy teljesen elzárt sávon.
Sétálgatnak a forgalmi sáv mellett? Micsoda felelőtlenség ez a munkáltató részéről?
Az autósok borzasztók, ők a balesetek elsődleges okozói, de az a tény, hogy az útkarbantartók ilyen körülmények közt munkát végezhetnek a munkáltatójuk felelőssége első sorban.
Szuper tanulsagos video
Kérdés: aki letarolja a sávelhúzás jelzéseit, azt előszedik? Utána a következő vadbarom majd miatta nem veszi észre, hogy helyzet van, és ő már bele fog szállni a közutasokba jó eséllyel...
Az ilyen munkaterületeknél automatikusan sebességet kéne mérni és büntetni a gyorshajtást (nem rendőrrel mert nincs elég, hanem ezeket a gépeket kéne felszerelni kamerákkal). És átlagolva kéne mérni, a terület elején is kellene mérni és a terület végén is.
Külföldön ez alap pl egy útfelújításnál: elején - végén 1-1 trafi és átlagsebességet mérnek. Szépen nyugodtan mennek is a megengedett sebességgel.
8:10 nél minden látszik a magyar szellemi színvonalból vezetésnél. Személyautók egymás segggében, mert ugye akkor előbbre van. Nem vagy előbbre sőt hátrébb vagy valójában. Kamionos az tudja ezt. ráadásul ha közelebb vagy, akkor beléd tolhatják a mögötted lévőt. Ez ennek a tökéletes mintapéldája.
Angliában autópálya javításnál, 22-05 óra között teljes útzár van. Itthon is lehet hogy jobb lenne úgy végezni javítás..
ezután még óvatosabb leszek és sokkal jobban tisztelem az útmentén dolgozókat.
Ezt azonnal vond vissza, nem szabad hogy elterjedjenek az ilyen baromságok, PONT AZ ILYENEK TESZIK TELJESEN ÉRTELMETLENNÉ A FENTI VIDEÓK ELKÉSZÍTÉSÉT!!
Minden elismerésem nekik, de akik szervezik a munkájukat foglalkozhatnának azzal, hogy ne a legforgalmasabb időben dolgozzanak! Nagyon sok országban éjszaka is dolgoznak, amikor gyérebb a forgalom! Azt látom ennek az az oka, hogy nem akarnak plusz pénzt fizetni az éjszakai munkáért! A munkák is elképesztően hosszú ideig tartanak, szintén a kevés munkaerő és ezáltal a folyamatos munka hiánya miatt! Ezt is figyelembe kellene venni az élet védelme érdekében!
Az átlag fogalmát mondjuk nem sikerült értelmezni
Dr. HERPY Kérdezze már meg őket és az FKF-et is, ha nem csúcs időben dolgoznának, javitanák ki az útat, vagy vinnék el a szemetett, hanem hajnalban mikor kisebb a forgalom kevesebben vannak az nem lenne megoldható probléma? (Kivilágitót terület, erős lámpafényekkel, és ugyan így mindennel szerintem kevesebb lenne a balesett, mert nem csúcs időben történik a foglalkoztatás, mikor ezek a siető figyelmetlen Zombik közlekednek haza vagy a dolgukra)
Csak egy kérdés: a lakott területeken alkalmazott, szinte 100%-os hatékonysággal működő sebességkorlátozó eszközök közül (pl. jelentős zajjal járó hangjelző és/vagy sebességkorlátozást is megvalósító ideiglenes burkolat vagy pl. sebességkorlátozó nehézelemek) miért nem oldják meg a gondot? (oké elbambul, belerongyol... de ember legalább nem hal meg...) egyébként ez max 2 év utána már csak használt autó sofőrje mehet iyen miatt hüvösre mert az EU-ban jön a biztonságos mikrobi...
Mert az autópályán sokszor mozgó munkavégzés folyik pölö sövénynyírás, így ha állandóan arrébb kellene telepítgetni az elemeket, akkor meg az lenne a baj.
@@zoltanszabo3455 Akkor bizony ezeket a munkákat a helyzet tekintetében külös gonddal kéne a karbantartást végző munkaadóknak is kezelni, és ennek megfelelően ( kiemelten ) felékszülni a halálesetek elkerülésére (jóelőre figyelmeztetni, hogy elkerülhetetlen legyen nem észrevenni - a közúti közlekedés NEM HÜLYEBIZTOS, lesz mindig egy hülye, biztos!), a statisztikák figyelembevételével (szerintem), de mint írtam, lassan a szigorításnak köszönhetően az automata rendszerek után javulnia kéne.. az önvezető gépjárműveket pedig már a másik balesetező (mobilfülű/részeg/idegbeteg sietős) de legfőképpen csak egyfelé (se) koncentrálni tudó zoombik is bizonyára nagyon várják ..
mert városba fix elemek kellenek, jellemzően hosszabb időre, és nem életveszélyes maga a telepítés művelete. Autópályán meg gyorsan ki-be szedhető, ideiglenes, akár mozgó figyelmeztetés is kell, aminek a felállítása meg felszedése nem tart napokig. Meg addig ki vigyáz a közutasokra?
Csak 5 év szabadság vesztés halált okozó baleset miatt, de pl lopás vagy ilyen enyhébb bűncselekményekért meg 20 éveket adnak. Nem értem.
Csak egy ötlet de akkor miért nem éjszaka dolgoznak amikor tized akkora a forgalom tehát minden más statisztikai eredmény tizedére csökkenne.....!
Vegulis igaz este biztos könnyebb eszre venni őket😅😅ez hülyeség
@@laszlolutz1042 AZÉRT HA NINCS FORGALOM , BEKAPCSOLNAK A MUNKATERÜLETEN AGGREGÁTORRÓL MŰKÖDTETETT VILÁGÍTÁST (nem egy százas égőt ) AMIT MESSZIRŐL LÁTNI LEHET (éjszaka ) AZÉRT EL GONDOLKODNÉK AZ ÉJSZAKAI ÚT JAVÍTÁSON ! NEKEM IS TELE A TÖKÖM A LAPÁTON TÁMASZKODÓ, KUKÁS MELLÉNYBEN OKOSKODÓ, BAKANCS SARKÁVAL A KÁTYÚBA ASZFALTOT TAPOSÓ FASZ ÚTKAPARÓKKAL ! (nappal csúcsidőben )
Minden munkaterületre ahol aktív munkavégzés folyik, trafi kellene. Ehhez meg kell változtatni a jogszabályt, mert jelelnleg ha jól tudom korlátozásnál nem lehet rafizni.
Ha már internetes felvétel alapján lehet bírságolni meddig tartana kirakni állványra egy kamerát, hogy figyelje a telefont és a biztonsági övet. Bőven elég lenne csak oda ahol kaparnak.
Oda kell rájuk figyelni. De van az éremnek másik oldala is:
1. Kint felejtett sebességkorlátozások. Pl. tipikus, hogy hétvégén nem dolgoznak, de kint vannak az országutakon a 40-es korlátozások. Az emberek megtanulják figyelmen kívül hagyni.
2. Össze vissza hadonászó forgalomirányítók. Pl. volt olyan, hogy a kézi táblájának piros oldalát mutatta felém, és egyre idegesebben hadonászott vele, hogy menjek már.
3. Egy régebbi esetem a 4-es úton, péntek esti csúcsforgalomban: fél órás araszolás után fény derült dugó okára: 3 közutas volt kint, 2 irányította a forgalmat, egy pedig komótosan matatott valamit egy táblán.
4. Autópályán kitették ugyan az előjelzést a leállósávban a megfelelő távolságra a munkavégzéstől, de a dugó bőven túlduzzadt rajta. Persze, figyelmesebbnek kellene lenni, de ha az autópályán minden előjelzés nélkül áll egy kicsisor, és az aktuális utolsó nem vészvillogózik, akkor nagyon hamar bele fog durrani valaki.
Szóval a közutasok is sokat tehetnének:
1. Csak indokolt sebességkorlátozásokat hagyjanak kint.
2. Képzett, figyelmes forgalomirányítókat alkalmazzanak.
3. Lehetőleg ne csúcsforgalomban végezzék a munkájukat, és egy-egy helyre csoportosítsanak megfelelő erőforrást ahhoz, hogy gyorsan végezni tudjanak.
4. A jelzéseiket mozgassák a torlódások vége elé.
Nyilván sok olyan baleset történik akkor is, amikor a közút minden tőle elvárhatótt megtett, de van olyan is, amikor nem...
Ezzel mit akartál írni? Hogy a közutas is hibás? Semmi nem változtat azon a tényen, hogy mindenki a saját cselekedeteiért felelős. A közutas nem örömében van ott. MUNKÁT VÉGEZ! Ahogy az "ÚTELLENŐR" feliratú autóban ülő emberke sem közlekedik. Ő is MUNKÁT végez! Én ha meglátok egy narancssárga ruhát mozogni az úton, azonnal lassítok! Függetlenül a táblázástól, a széltől, a pattanástól a seggemen!
4. Ez mondjuk ne a közútkezelő hibája legyen már, baleset miatt is ugyanúgy megállhat a kocsisor, ahhoz se tudsz rögtön útkaparót állítani.
@@somitomi Szerintem elvárható, hogy naponta párszor odébb guruljanak a villogós autóval. A cél, hogy kivédjük a könnyen kivédhető kockázatokat. Mert így is marad elég, mint ahogy mondod.
Azt hogy ne csúcsforgalomban dolgozzanak, ne várd már el. Nekik is akkor van a munkaidejük. Azok az emberek sem éjjel akarnak aszfaltozni stb. Igenis szigorítsák a rendőrségi ellenőrzéseket, védve a dolgozók testi épségét, és körültekintőbb, óvatosabb vezetési stílúsra kényszerítsék a járművezetőket. A többi észrevételeddel egyet értek.
@@MrEjzi De, elvárom, hogy ne csúcsban dolgozzanak. Legyen nekik tisztességesen kifizetve az éjszakai / hétvégi pótlék, kapjanak utána szabadnapot, akármi. Mert ha átlag órabérrel kiszámolod, hogy milyen értékű emberóra ég el a dugóban várakozva pl. egy sövénynyírás miatt, tuti az jön ki, hogy társadalmilag jobban megéri éjszaka csinálni, és fizetni a közutasoknak akár tripla pénzt.
A rendőröknek kéne trafizni az útépítésnél, aki túllépi a sebesség korlátot, közúti veszélyeztetéssel miatt kivenni a következő pihenőnél, és megtenni a feljelentést....
Egyetlen 1x sem láttam még a rendőrséget sebességet mérni ezeken a felújítási szakaszokon.Ahol 100-as korlát van,ott simán mennek tovább 130-al...ahol 80-as ott a legjobb esetben 100-al mennek az autók.Max,ha kamion lassít,akkor mennek lassabban.Ahogy átérsz Ausztriába,egyből mindenki tudja mit jelent a 80-as tábla.
Igaz de ezt sokan azért irjak mert nincs olyan jó autójuk ami gyorsan tudd menni és ezért azt akarják hogy másse nyomja neki én ezzel úgy vagyok o élete nem tudom enyém ha meghal hidd el úgy telibe szarom most is volt nemrég hogy egy rs6 300kmh durrant a kamionba és úgy leszarom meg is érdemli este ráadásul én ezzel így vagyok én be tartom ahol tudom 😅😅de nem mindig nyomom
Egyáltalán mit keresnek ott?
az a baj, hogy rosszak a büntetési tételek, a maximum helyett ha minimum lenne akkor talán nagyobb lenne a vissza tartó erő és biztonságosabbak az utak
Szelektáló betontömböt kell használni a munkások védelmére kb 5 tonnás verziót aki nekimegy az hülye volt az élethez és ennyi ez a munka amit az út karbantartók végeznek kész horror ilyen körülmények között máshogy nem lehet nevezni mindenki a telefonját nyomkodja az utat senki nem figyeli és más hal meg az ő felelőtlenségük miatt.
Repítő Rámpát aki ráhajt azt ledobja az útról
Aham, aztán ha a párod hal meg egy ilyen miatt, ahelyett, hogy egy energiaelnyelőssel túlélné majd jössz törölni a postot?
@@gezajakab3180 És ha a tengeri hörcsög apjának a nagyanyja, majd akkor is?
@@gezajakab3180 Az embereknek meg kell tanulni hogy oda kell figyelni ha közlekednek és ez még mindig jobb mintha olyan hal meg aki vétlen. Pont az ilyen videók miatt vezetek óvatosabban és nem azért hogy ne dögöljek meg hanem hogy másnak ne okozzak bajt azt nem tudnám feldolgozni lelkileg.
@@zsoltmezei8402 így akkor most könnyebb lenne, ha a Te javaslatod működne és megdöglenének az emberek szépen halomba. Akár a kismama is aki csak egy pillanatra fordul hátra a gyerekéhez. De tényleg jobb ha meghal mintha egy energia elnyelővel túléli.
Az sem tanulja meg aki a betonnak rongyol neki, mert meghal. Mondjuk aki meg nem, az a gatyát leperelheti a közútkezelőről, amit szintén Te fizetsz.
Szerintem baromi jó, hogy van ilyen energiaelnyelős cucc. Mindenki jobban jár.
Haveromat 1988 ban 10 hònapon belül ketőször ütötte el Trabant,először 80-al (a Trabant totálkáros lett) másodszor 60-al ès mind a kétszer tullèlte.Semmi maradandó fogyatèkoság nem lett.
Mi lenne, ha a drága energiaelnyelőket kicserélnénk 10 tonnás gránittömbökre..?
Akkor rövidesen grántiból lenne otthon a burkolatom :DDDD
Ezt nem hiszem el hogy nem lehetne megoldani máshogy. Mindez azért van , mert menni kell, nem lehet nagyobb területet lezárni. Nem lehet lehajtani, kint parkolni. NEM ÁLLUNK MEG úgy hogy a 130km/h-val száguldó forgalom "festéknyomra" szaladgál tőlünk. Egyszerűen nem szabad, mert ez van. Nincs mit csodálkozni ezen.
Kicsit FIDESZ _es lett ez a rész.11:05 után látszik az elszabadult rakomány, a karbantartó mégis felé ugrik, az azt szállító autó elől. Semmiféleképpen nem mondanám normálisnak a figyelmetlenséget, de ezt a kommentárra is vonatkozzon.
Önzés, nemtörődömség, és az ebből fakadó figyelmetlenség. Az élet minden területén most már...Ez az oka a legtöbb balesetnek szerintem.
10:25 nél szabadságvezstés van
Köszi!
Érdekes Hollandiába miért nincs ien baleset?
De van.
Egyes esetekben, kèpesek olyan helyeken megállni, hogy biztos útba legyenek. Mert "nekik szabad. Pl, a kanyar kellős közepèn, vagy vasúti átjáró előtt. Persze a Kresz vèdi őket. De, az ISTEN se számít rájuk.
pedig kellene... KRESZ szerint egy kanyarba olyan sebességgel kell behajtanod, hogy ha a kanyar rejtett. részén "valami van" biztonsággal meg tudj állni. Állhat ott egy dámszarvas is, vagy egy platóról leesett raklap cement. Megoldás: "lassabban"
@@peterszipola3939 Persze, egy rutintalan vezetőnek ezt magyarázhatod, aki annyival megy bele a kanyarba, hogy betudja venni, nem hogy egy esetleges akadály előtt biztonságosan megtudjon állni. Mert ugye, első a szemèly ès vagyon biztonság. De hiába bizalmi elv. Ez csak feltètelezès.
10:23 Az S és Z betű fel vannak cserélve. SzabadságveZStés :)
engem személy szerint nem érdekel ha kátyúznak vagy útfelújítás van mert legalább van.... de az amikor kinnmaradnak a táblák és indokolatlanul hetekig hónapokig vagy évekig KELLENE betartani a 30as táblát ott ahol egyébként 60-70es tábla lenne az már zavaró....
Most nem azért,és nem értek hozzá,de ha esetleg éjjel dolgoznának, akkor talán sokkal kevesebb lenne a baleset.
Én épp a trafi félelmem miatt sem merek gyorsabban menni ilyen helyen. Másik problémám ha pedig betartom a korlátozást majd letolnak az útrol!!! Nem egyszer a seggembe jön öt centire és még villognak is, jelezve menjek melegebb éghajlatra vagy gyorsabban. Majdnem engem jogkövető autóst ér atrocitás.
Próbáltad már, hogy megállsz és megkérdezed a villogó és/vagy dudáló delikvenst, hogy milyen veszélyt észlelt? Könnygázspray legyen nálad!
Persze,hogy veszélyben vannak,mert nincs időben jelezve és még fejletlenül sétálnak az úton.
Tehát mindkét fél hibás
Az a baj csak ezzel hogy elméleti büntetés sokszor nincs köszönő viszonyban sem azzal amit kap a baleset okozója. Zebrán gazolasert halált okozva gyorshajtással felfüggesztett???? Sorolhatnám napestig....
Azt mondja a munka végzéseket kellő időben előre szokták jelezni hagyjuk már ezt..nézzünk már meg egy Ausztriában lévő terelést meg egy magyart szerintem nem kell jellemezni.... A magyar 500 m vagy nincs is , Ausztriában a legkisebb munkavégzést is kilóméterekre bójázzák ki... + A terelés elején mindig van egy traffipax...
Miért nem veszélyes üzem????