Сделали геометрию более близкую к трейловой и начали лучше ездить трейлы. Кто бы мог подумать) Я еще год назад советовал просто купить спеш кэмбер раму или даже целиком велосипед (120 хода и правильная геометрия). Это и дешево и эффективно А так и старую раму угрохали и не получили желаемый результат.
Приветствую ! Костя ,смотрел и раньше ваши видео,это тоже просмотрел полностью. Осмелюсь прокоментировать : Чубченко с ХЛаб прав это раз, 2ое бороться надо с боязнью скорости (а это достигается пересаживанием на нужный для этого вел,тобишь трейловый или эндурик ,ну и + защита тела ) И после этого , ты сможешь и на кантрийном валить чуток быстрее чем раньше.😉 А заниматься конструированием " КАДАВРА" затрата и времени и сил. С цифрами в понимании геометрии согласен ! Всё правильно и логично. Но проще купить с современ.геометрией байк и подкоректировать управление им.☺ В итоге Вы и сами пришли к мнению что горы,это не равнина ! Быстро вверх и вниз ,либо трейловый полностью брать,либо кантрик на 29 с ходами 120 и хорошей физухой ! 😉
Понятно что франкенштейн поедет лучше вниз,осталось узнать сколько он проиграет на сегментах вверх,особенно если это узкий затычный участок с сыпухой. Видео как всегда топ.
Оперировать только углом рулевой - дилетантство. Впрочем, не самое последнее. Суть, коротко: расположить гонщика (его вес) в базе велосипеда (определённой длины) так, чтобы на склоне заданной крутости была развесовка в районе 50 на 50 (особенно в поворотах). Собственно угол рулевой позволяет развести геометрическое положение гонщика и переднее колесо дальше или ближе друг от друга. Конкретный угол в цифрах не важен, важна финальная развесовка на конкретном склоне. Кроме того, угол рулевой и смещение (offset) вилки образуют плечо устойчивости (trail), которое влияет на рулёжку. Поэтому если бездумно менять вилки - можно ухудшить управляемость.
Теорию я знаю, но в данном случае меня интересовала практика. выше я более подробно написал. Что касается развесовки, мне кажется что вы путаете геометрию велосипеда и положение байкера на велосипеде. Развесовка 50х50 достигается в первую очередь положением тушки, а не геометрией велика, это именно то о чем я и говорил в видосе, что нужно переучиваться ездить. Можно взять любой велик, поставить его на двое весов под колеса и изменением положения тела посмотреть развесовки, но это так, почти бесполезно, в статике и в динамике все сильно отличается.
@@250ferrum , да, на прямой тушка может туда-сюда смещаться, меняя развесовку. Но в повороте физически невозможно (или крайне трудно и неэффектино), допустим, "лежать" на руле для дозагруза передка и противостоять цетробежной силе одновременно (из своего опыта на ледяных плоскачах). В Вашем случае повороты на крутых грунтовых спусках (или что там в Крыму) не проходятся с попой над задним колесом. Иначе бы угол рулевой не меняли и не отыграли бы целую минуту.
Total Downcountry - объективная реальность. Весь мир уже и так выпускает 130/120 мм и 65-66 град. Это велосипед на все случаи жизни, кроме гонок (!) по шоссе и DH.
"Я проехал этот ТРЕЙЛ на минуту лучше, чем на этом же велосипеде только со старой геометрией" Вот именно, что ты проехал ТРЕЙЛ уже по сути на трейловом велосипеде. А весной ты ездил на кантрийнике!
О, про кассету полезная информация. А то я тоже купил 10-52, а переклюк старый. Только потом узнал, что оказывается под 10-52 какой-то обновлённый был. Но так и подумал, что разница вроде совсем небольшая, поди будет нормально работать. В целом интересно, это уже следующая стадия какая-то. Не просто байк под себя собираешь, а ещё и раму переделываешь. Дальше только лепить целиком раму с нуля.
Вот уж действительно под себя сделал))) короче идеального велосипеда с идеальной геометрией нет!!! Всегда приятнее иметь несколько Байков под разные задачи
Сделали бы уже 45, как у Харлея, чего мелочится то? С таким подходом, скоро проще будет раму с нуля из карбона мотать, сразу под себя, с учетом всех желаний.
Да уж. Но, такие психи, зачастую и движут развитие, так как, готовы к безумным переменам и экспериментам. В конце концов, вспомните поговорку "не изобретай велосипед" и сравните велосипед прошлого и настоящего.
Купи себе карбонду, а эту раму выкинь) У меня на 2кг колесах без педалей весит 11,5кг, без дроппера правда. Поставишь 120мм вилку, будет тебе 66 на морде, 76 на жопе, прозреешь еще и от вертикальной подседелки. База будет 1200, еще раз прозреешь от длинной базы. Ну и рич под полметра будет, прозреешь от нормального рича.
Ух ты-ж ёханый бабай. Вот это я понимаю - кастомизация. Не то что все эти трансмиссии, тормоза, обода :-) 15:50 Эпичное возражение :-D Фантомная Мужик пришла, поспорила и растворилась в воздухе..
@@MakTitov нет конечно, с горки удобно кататься и на эдурике. Он в отличии от дх еще и в гору едет. А ДХ, как дисциплина умерла в нашей стране. Байк-парк только один - в поляне. И что? Где на дх катать то?
То чувство, когда на моем бюджетном кантрийнике, cannondale trail 7, рулевая 68°. Я, конечно, при покупке не понимал, много это или мало, да и сейчас не сильно понимаю, т.к. не с чем сравнить, но 71°...наверное раньше делали для более острого управления, а сейчас кантри плавно превращается в трейл, вот и геометрию подтягивают.
А седло подбирали по размеру или просто доверились тому что это спеш ? Для долгих покатушек как оно вам? Скругление как показалось чрезмерное, из за чего посадка на промежность получается, хотя может вырез спасает.
Вы же знаете, что в геометрии не только угол рулевой есть. Почему вы оперируете только им? Суть же вроде в том, что бы вес был над кареткой, но так, чтобы для своих нужд распределение веса было правильно для управляемости? Так же? Я не понимаю, как вы решаете, что угол рулевой это все, что нужно менять? Типа угол 65-67 надо и дроппер, это же неправильно (ИМХО)?
все верно. я сразу сказал, что это "нищебродская" переделка, для полноценного байка нужно менять многие параметры, а не только угол. Цель, которая была поставлена в этом проекте - понять влияние угла рулевой на езду при сохранении остальных параметров. да, я еще увеличил рич, но это давно просилось, рама очень короткая (длина выноса при этом не изменилась). Для полноценного ребилда нужно укорачивать перья, опускать каретку, двигать вперед подседел и ставить вилку с мЕньшим оффсетом.
@@250ferrum пересмотрел ещё раз видео, понял больше. Начало и правда хорошее, даже интересно, что дальше будет. Жду продолжения. Сам начинаю задумываться, о том, какой должна быть рама именно для меня.
Не нужен такой угол в обычных покатушках. Говорю как владелец 5 велосипедов разной геометрии. Проще играться с длинной выноса, если хочется изменить ощущения на спусках или подъемах
@@nikita9970 Угол рулевой сам по себе мало на что влияет. Дело в геометрии вела в целом. Какой у вилки выбег, какой вынос и какой руль. Плюс еще высота каретки и длинна перьев. При езде на длинные дистанции, или в частые подъемы, с углом 67,5 будешь больше уставать. Основной вел сейчас трэйловый хардтэил с углом 68 и ходом 120. Через неделю придет вилка на 160, так как я люблю фрирайд
В целом, из той же , но было очень много попыток с разными девайсами и среднее значение именно такое. Лучший результат 20 года заметно быстрее, а минута разницы это не случайный результат, а закономерный.
народ, объясните мне, человеку не сведущему, почему с каждым новым поколением угол рулевой становится всё положе? почему прямо на старте так нельзя было сделать? И существует ли какой то предел? или мы также с каждым годом будем получать всё более и более пологий угол рулевой?
Это как с фасонами одежды или любыми параметрами автомобиля. Любой продукт есть результат взаимодействия теоретических разработок и практических опытов. Касаемо великов - прообразом первого мтб был дорожный велик. Чем дальше, тем трассы агрессивнее и сложнее. Соответственно, геометрия рамы все агрессивнее и агрессивнее.
@@easyveloware6641 рулится он не туже, а плавнее, плюс нужно корпусом больше работать, наклоняться в сторону поворота. Насчёт горки - да, заезжать труднее, зато спуск стабильнее. Не думаю, что разница очень большая на подъёмах. Я между 71 и 68.5 градусами её не заметил.
@@PNH7 стабильно ехать по прямой в горку. Больше база, можно лучше нагружать перед и не козлить на больших уклонах даже в седле. Правда к более агрессивному углу рулевой должен идти более прямой угол подседела и меньше вынос, а иначе всё это по ощущениям от езды будет больше похоже на найнеры из начала 2010х
Всё познаётся в сравнении ребята! Сам переделал свой старый кантрийнчек с 100 мм поставив вилку 150 , сменил вынос на короткий 50мм и дылдак 150 хода , стало примерно так высоко сижу далеко вижу , осень кайфую))
Здрастите. Подскажите, пожалуйста, в Крыму имеет смысл исключительно дх-подвес? Есть ли там интересные маршруты для обычного мтб? Тоже хочу делать регулярные зимние кемпы в Крыму. Сейчас вообще катаюсь на гравеле (у меня, естественно, равнинная местность) и только собираюсь переходить на мтб, но не знаю, какой велосипед брать, чтобы он был актуален и в Крыму и по равнине.
Да, других вариантов, к сожалению, пока не придумали. Но на том участке, о котором речь, было огромное количество попыток, поэтому есть возможность взять средние значения.
Как в фильме "Пилите, Шура, пилите" (c). Изначально был, очень красивый, золотистый велосипед, а теперь вот это.. Но мы всё равно вас любим. Одно мне непонятно, зачем переделывать свой вел - для трейлов Алушты, если большинство гонок у вас по Ленинградской области, где один плоскачь. У того же Галафеева хардтейл, он всех выносит. Может угл рулевой, ход подвески, не так сильно и важен.
У Superior Рич 45см в М-ке. И на КК-подвесах на морде 68 градусов в стоке. Не сказал бы что значения радикальные 🤔 вполне комфортно на нем можно и чилить 😊
Подскажите пожалуйста, как по соотношению цена/качество ( 643000руб ) велосипед Stinger Reload Ultimate 29 (2020)..? И возможно ли туда поставить "бутсовые" втулки и каретку?
@@250ferrum спасибо! Глянул - написано что только для IS41 верхний подшипник- мол для спеша не подходит? А других вариантов нет? Я тоже ищу себе на китайкарбон - надо померить, но вроде у меня IS42
Когда купил кантрийник, а в душе ты еще тот ендурщик. Нукпруф имеет на раме регулеровку прогресии заднего аморта + фокс флоат х2 с блокировкой против педалирования и у тебя ракета. Да, 14 кило, но я думаю можно доложиться и облегчить до 12-13, уменьшив колеса более узким ободом, облегчив покрышки и поставив карбоновые обода. И тогда хода 160-170/230 докачав как по кайфу + токены и у тебя нерельный удобный и кайфовый вел. Или просто взять у них трейл и пищать. Вообще странная философия у вас в удивлении что для спуска надо угол пологим делать, так для спуска чем больше ход тем лучше, но так как присутствуют прямые участки не раз ендуро обгонял ДХ.
Все верно, скотт в этом плане был впереди, но дело в том, что между 68 и 65 пропасть. 67 это минимум для современного кантрийника, но пока мало кто это понимает. Люди ещё не готовы к таким радикальным переменам, но все будет...
Любой Unno на две головы выше чем любой другой брэнд, который вы знаете. Вес, геометрия, качество изготовления рам, детали и мелочи... Внешний вид - шикарный! А как они себя ведут на трэйлах, это вообще нечто. Байки без компромиссов, будь то Horn, Dash или Ever, не важно, конкурентов у них пока нет. 🙂🤘
Вот и я пришел в выводу что даун кантри самое оно, я сделал из своего Norco Faze 9.2 , 120\100 запихав вилку на 120 соотв, и пока доволен, но заденй подвески хотелось бы 110 ходу, поэжтому велики по типу 110-130 меня прям манят
Вот именно поэтому я и решил вначале проверить как оно может ехать, чтоб бабло впустую не сливать. Унно офигенный байк, но себе не куплю (не только из-за стоимости) , после езды на 65 не хочу 67, подожду, когда Унно сделает 65 на кк=))
в сердце кольнуло когда эпик порезанный увидел
ему уже место на свалке было с такой геометрией, а тут хоть покататься можно нормально
Ну наконец-то ребятушки! Соскучились уже!
Эксперимент бомба👍
Наглядный пример эволюции из кк в трейл:
Есть горы - трейл
Нет гор - кк
(Есть горы но нет трейла - эндуро)
На 100% согласен
"ну я просто взял карбоновую раму, отпилил рулевой стакан и переклеил его"
Вы хоть представляете, как это звучит для обычного катальца?
Не думаю, что и для необычного катальца это прям рядовое дело)
Я так же поступил. Ни чего сложного.
Сделали геометрию более близкую к трейловой и начали лучше ездить трейлы. Кто бы мог подумать)
Я еще год назад советовал просто купить спеш кэмбер раму или даже целиком велосипед (120 хода и правильная геометрия). Это и дешево и эффективно
А так и старую раму угрохали и не получили желаемый результат.
Согласен полностью!
На видео полная херота...(
Приветствую ! Костя ,смотрел и раньше ваши видео,это тоже просмотрел полностью. Осмелюсь прокоментировать : Чубченко с ХЛаб прав это раз, 2ое бороться надо с боязнью скорости (а это достигается пересаживанием на нужный для этого вел,тобишь трейловый или эндурик ,ну и + защита тела ) И после этого , ты сможешь и на кантрийном валить чуток быстрее чем раньше.😉 А заниматься конструированием " КАДАВРА" затрата и времени и сил. С цифрами в понимании геометрии согласен ! Всё правильно и логично. Но проще купить с современ.геометрией байк и подкоректировать управление им.☺ В итоге Вы и сами пришли к мнению что горы,это не равнина ! Быстро вверх и вниз ,либо трейловый полностью брать,либо кантрик на 29 с ходами 120 и хорошей физухой ! 😉
Понятно что франкенштейн поедет лучше вниз,осталось узнать сколько он проиграет на сегментах вверх,особенно если это узкий затычный участок с сыпухой.
Видео как всегда топ.
Не проигрывает он вверх!
@@250ferrum как скажете)))
Оперировать только углом рулевой - дилетантство. Впрочем, не самое последнее.
Суть, коротко: расположить гонщика (его вес) в базе велосипеда (определённой длины) так, чтобы на склоне заданной крутости была развесовка в районе 50 на 50 (особенно в поворотах). Собственно угол рулевой позволяет развести геометрическое положение гонщика и переднее колесо дальше или ближе друг от друга. Конкретный угол в цифрах не важен, важна финальная развесовка на конкретном склоне.
Кроме того, угол рулевой и смещение (offset) вилки образуют плечо устойчивости (trail), которое влияет на рулёжку. Поэтому если бездумно менять вилки - можно ухудшить управляемость.
Теорию я знаю, но в данном случае меня интересовала практика. выше я более подробно написал. Что касается развесовки, мне кажется что вы путаете геометрию велосипеда и положение байкера на велосипеде. Развесовка 50х50 достигается в первую очередь положением тушки, а не геометрией велика, это именно то о чем я и говорил в видосе, что нужно переучиваться ездить. Можно взять любой велик, поставить его на двое весов под колеса и изменением положения тела посмотреть развесовки, но это так, почти бесполезно, в статике и в динамике все сильно отличается.
@@250ferrum , да, на прямой тушка может туда-сюда смещаться, меняя развесовку. Но в повороте физически невозможно (или крайне трудно и неэффектино), допустим, "лежать" на руле для дозагруза передка и противостоять цетробежной силе одновременно (из своего опыта на ледяных плоскачах). В Вашем случае повороты на крутых грунтовых спусках (или что там в Крыму) не проходятся с попой над задним колесом. Иначе бы угол рулевой не меняли и не отыграли бы целую минуту.
Total Downcountry - объективная реальность. Весь мир уже и так выпускает 130/120 мм и 65-66 град. Это велосипед на все случаи жизни, кроме гонок (!) по шоссе и DH.
"Я проехал этот ТРЕЙЛ на минуту лучше, чем на этом же велосипеде только со старой геометрией"
Вот именно, что ты проехал ТРЕЙЛ уже по сути на трейловом велосипеде. А весной ты ездил на кантрийнике!
Вы невнимательно смотрели видео.
Качество звука замечательное!
То есть когда я на стелсе 26-м поставил спереди 29-е колесо, я был на гребне прогресса ... ё-майоо =)
"Даун-кантри" классный термин.
@@the.somebody 😃😃 Придумывают всякую хрень с дисциплинами.. лижбы покупали новые !
Хреносоздавательство уровень Dr.Gonzo :)
карбоновый пончик) даёшь 60 градусов народу! 200мм на перед , зад и дроппер! с заделом на будущее)))
Добро пожаловать в трейл/enduro. Подвеска стала лучше в разы и теперь можно делать нормальные углы везде.
Как часто авторы занимают первые места на соревнованиях? Или это ради творчества?
А те кто задал вопрос, сами то хоть раз участвовали в соревнованиях? Скорее всего нет.....тогда вопрос такой не возник!
Занимают.
Отличный звук!
О, про кассету полезная информация. А то я тоже купил 10-52, а переклюк старый. Только потом узнал, что оказывается под 10-52 какой-то обновлённый был. Но так и подумал, что разница вроде совсем небольшая, поди будет нормально работать. В целом интересно, это уже следующая стадия какая-то. Не просто байк под себя собираешь, а ещё и раму переделываешь. Дальше только лепить целиком раму с нуля.
Так заморочиться на счёт угла рулевого стакана! Так недалеко и до помешательства.
Зачётный custom. Спасибо за видео.
Вот уж действительно под себя сделал))) короче идеального велосипеда с идеальной геометрией нет!!! Всегда приятнее иметь несколько Байков под разные задачи
Ну наконец-то видос!
А если угол рулевой сделать 62,8 как у Specialized Demo, как тогда поедет?
Делаем вывод:стампджампер-лучший велосипед
Надо сделать кантрийный вел с 65 рулевой
и это будет мрачный пончик от мира кросс-кантри )
да сразу 45 бахнуть, сразу модель 2030 года изобретём
Молодцы ! Красавчики !!
Сделали бы уже 45, как у Харлея, чего мелочится то? С таким подходом, скоро проще будет раму с нуля из карбона мотать, сразу под себя, с учетом всех желаний.
Отличное видео!
Я конечно знал что вы вело извращенцы, но не настолько же !
Да уж. Но, такие психи, зачастую и движут развитие, так как, готовы к безумным переменам и экспериментам.
В конце концов, вспомните поговорку "не изобретай велосипед" и сравните велосипед прошлого и настоящего.
Купи себе карбонду, а эту раму выкинь) У меня на 2кг колесах без педалей весит 11,5кг, без дроппера правда. Поставишь 120мм вилку, будет тебе 66 на морде, 76 на жопе, прозреешь еще и от вертикальной подседелки. База будет 1200, еще раз прозреешь от длинной базы. Ну и рич под полметра будет, прозреешь от нормального рича.
Спасибо за видео, если есть возможность освети тему E -MTB, каковы перспективы, есть ли смысл брать вел с электромотором?
На мой взгляд в покатушках вниз это хорошая тема, что бы крутить потом наверх)
Ух ты-ж ёханый бабай. Вот это я понимаю - кастомизация. Не то что все эти трансмиссии, тормоза, обода :-)
15:50 Эпичное возражение :-D Фантомная Мужик пришла, поспорила и растворилась в воздухе..
Вот уж действительно понятно что хотеть🤗
А вынос дорожайший)
Scott spark - 67.2 угла. В рс версии 68.5
Потому что это Скотт, а потом говорят да какая разница :))
Какой же он страшный получился О_о
Страшный это слабо сказано )
А что страшного ?
Следующим шагом будет разработка собственной рамы? 😂
Муки перехода с кантри на FR или DH.
Зачем? ДХ мертв же
@@ZagremelDmitry люди перестали кататься с горки?
@@MakTitov нет конечно, с горки удобно кататься и на эдурике. Он в отличии от дх еще и в гору едет. А ДХ, как дисциплина умерла в нашей стране. Байк-парк только один - в поляне. И что? Где на дх катать то?
Вопрос: разве не изменился угол рулевой при уменьшении заднего колеса?)
изменился, но не считал насколько сильно. каретка, кстати, опустилась всего на 5 мм по замерам.
То чувство, когда на моем бюджетном кантрийнике, cannondale trail 7, рулевая 68°. Я, конечно, при покупке не понимал, много это или мало, да и сейчас не сильно понимаю, т.к. не с чем сравнить, но 71°...наверное раньше делали для более острого управления, а сейчас кантри плавно превращается в трейл, вот и геометрию подтягивают.
правильно понимаешь
Ураа! Нормальный велик!
13.100кг ужааас!!
Тем временем я:
18 кг норма
Глядя на данную вилку закрадывается мысль, что производители готовятся к очередному увеличению колёс ))) зазоры то уххх
Байк мечты - он каждый год новый
А какие колеса, 27.5 или 29 вы считаете оптимальными?
Звук очень хороший
Спасибо, Очень интересно было посмотреть. А как изменились ощущения от езды вверх? Сильно сказалось изменение геометрии?
Костя , "Конёк Горбунёк" получился :)
А седло подбирали по размеру или просто доверились тому что это спеш ?
Для долгих покатушек как оно вам?
Скругление как показалось чрезмерное, из за чего посадка на промежность получается, хотя может вырез спасает.
Вы же знаете, что в геометрии не только угол рулевой есть. Почему вы оперируете только им? Суть же вроде в том, что бы вес был над кареткой, но так, чтобы для своих нужд распределение веса было правильно для управляемости? Так же? Я не понимаю, как вы решаете, что угол рулевой это все, что нужно менять? Типа угол 65-67 надо и дроппер, это же неправильно (ИМХО)?
все верно. я сразу сказал, что это "нищебродская" переделка, для полноценного байка нужно менять многие параметры, а не только угол. Цель, которая была поставлена в этом проекте - понять влияние угла рулевой на езду при сохранении остальных параметров. да, я еще увеличил рич, но это давно просилось, рама очень короткая (длина выноса при этом не изменилась). Для полноценного ребилда нужно укорачивать перья, опускать каретку, двигать вперед подседел и ставить вилку с мЕньшим оффсетом.
@@250ferrum пересмотрел ещё раз видео, понял больше. Начало и правда хорошее, даже интересно, что дальше будет. Жду продолжения. Сам начинаю задумываться, о том, какой должна быть рама именно для меня.
А в обычной жизни будет ли заметна разница между углом 67 и 69 (покатушки по городу, походы, трейлы в красной поляне
Не нужен такой угол в обычных покатушках. Говорю как владелец 5 велосипедов разной геометрии. Проще играться с длинной выноса, если хочется изменить ощущения на спусках или подъемах
@@fkfrantic у меня сейчас вел с 69 градусов, думаю брать что новое, нравиться с 67,5, вот я и думаю
@@nikita9970 Угол рулевой сам по себе мало на что влияет. Дело в геометрии вела в целом. Какой у вилки выбег, какой вынос и какой руль. Плюс еще высота каретки и длинна перьев. При езде на длинные дистанции, или в частые подъемы, с углом 67,5 будешь больше уставать. Основной вел сейчас трэйловый хардтэил с углом 68 и ходом 120. Через неделю придет вилка на 160, так как я люблю фрирайд
Будет, и вы это почувствуете сразу, 67 градусов прощают наезд на бордюр до 30 см.
@@fkfrantic угол рулевой мало на что влияет только у артапедов
Почему у современных КК хардтейлов не делают такие углы? Эпик ХТ 68.5 против 67.5 у подвеса. Скейл 69.5,Ф-СИ 69..
У Bmc 2stroke угол 67
Я бы, даже, газоотвод спроектировал длиннее. Но сама по-себе идея классная
Все видео любовался задним фоном .....
Дааа..
Опорами ЛЭП?
Мужика?
Я люблю такой колхоз очень!
все кантрилы рано или поздно дорастут до качественного злого эндуро-)
нет, им страшно
зачем, если кроскантри=дх ?
@@ДмитрийАлексеевич-ж4е как понимать?)
@@UA-lu4wh сложно объяснить в двух словах *trollface* тут ролик на канале есть с таким названием
@@ДмитрийАлексеевич-ж4е тогда, да. Все верно, но это когда будет потом...)
Екатерина. Франкенштейн, это доктор был. Чудовище, которое он создал было безымянным.
Это уже имя нарицательное и относится к чудовищу, а не к создателю.
А эта минута разницы не из той же оперы, что в предыдущем видео про Страву?)
В целом, из той же , но было очень много попыток с разными девайсами и среднее значение именно такое. Лучший результат 20 года заметно быстрее, а минута разницы это не случайный результат, а закономерный.
Инженеры упали на колени перед внешним видом этого "чудо- переклёйка"😁
народ, объясните мне, человеку не сведущему, почему с каждым новым поколением угол рулевой становится всё положе? почему прямо на старте так нельзя было сделать? И существует ли какой то предел? или мы также с каждым годом будем получать всё более и более пологий угол рулевой?
Это как с фасонами одежды или любыми параметрами автомобиля. Любой продукт есть результат взаимодействия теоретических разработок и практических опытов.
Касаемо великов - прообразом первого мтб был дорожный велик. Чем дальше, тем трассы агрессивнее и сложнее. Соответственно, геометрия рамы все агрессивнее и агрессивнее.
@@amdmg7 ну и на сколько понимаю, рулится с каждым разон он всё туже и туже, да и в горку ехать на таком тоже посложнее(могу ошибаться)
@@easyveloware6641 рулится он не туже, а плавнее, плюс нужно корпусом больше работать, наклоняться в сторону поворота. Насчёт горки - да, заезжать труднее, зато спуск стабильнее. Не думаю, что разница очень большая на подъёмах. Я между 71 и 68.5 градусами её не заметил.
@@PNH7 к чему ты его комментарий повторил?) Я и так понял, о чем человек написал. И ответил ему)
@@PNH7 стабильно ехать по прямой в горку. Больше база, можно лучше нагружать перед и не козлить на больших уклонах даже в седле. Правда к более агрессивному углу рулевой должен идти более прямой угол подседела и меньше вынос, а иначе всё это по ощущениям от езды будет больше похоже на найнеры из начала 2010х
Ты забыл отпилить задние перья и урезать на 2 см что бы укоротить базу)
Не забыл. Говорит, сложно
Спасибо за ваш опыт:)
Всё познаётся в сравнении ребята! Сам переделал свой старый кантрийнчек с 100 мм поставив вилку 150 , сменил вынос на короткий 50мм и дылдак 150 хода , стало примерно так высоко сижу далеко вижу , осень кайфую))
Здрастите. Подскажите, пожалуйста, в Крыму имеет смысл исключительно дх-подвес? Есть ли там интересные маршруты для обычного мтб? Тоже хочу делать регулярные зимние кемпы в Крыму.
Сейчас вообще катаюсь на гравеле (у меня, естественно, равнинная местность) и только собираюсь переходить на мтб, но не знаю, какой велосипед брать, чтобы он был актуален и в Крыму и по равнине.
А где вы на наших видео дх-подвесы увидели или услышали???
Эпик, не болей
Случайно не эту вилку вчера Славик и Коzак TV перебирали?
Эти вилки Костя сам перебирает
@@DGM-FastBike всё, понял 👍
Если вы это воплотили в жизнь боюсь представить какие невоплощенные идеи у вас в голове
А чем время на участке замеряли? Стравой, которая "глючное гав*о"? ;)
Да, других вариантов, к сожалению, пока не придумали. Но на том участке, о котором речь, было огромное количество попыток, поэтому есть возможность взять средние значения.
Ну так дополни и посоветуй не глючное)
Ооо... ВИДОС!!!
Как в фильме "Пилите, Шура, пилите" (c). Изначально был, очень красивый, золотистый велосипед, а теперь вот это.. Но мы всё равно вас любим. Одно мне непонятно, зачем переделывать свой вел - для трейлов Алушты, если большинство гонок у вас по Ленинградской области, где один плоскачь. У того же Галафеева хардтейл, он всех выносит. Может угл рулевой, ход подвески, не так сильно и важен.
Затем, что мы по несколько месяцев в Крыму обитаем. В 2020м более полугода
У Superior Рич 45см в М-ке. И на КК-подвесах на морде 68 градусов в стоке. Не сказал бы что значения радикальные 🤔 вполне комфортно на нем можно и чилить 😊
Еще в 13 году на моем Кона угол был 69 градусов, у других Кона было 68.5, всего должно быть в меру.
Подскажите пожалуйста, как по соотношению цена/качество ( 643000руб ) велосипед Stinger Reload Ultimate 29 (2020)..?
И возможно ли туда поставить "бутсовые" втулки и каретку?
Подскажите, а какой энглсет собрались ставить на Эпик? Вроде же их нет для интегрированных рулевых?
9point8
@@250ferrum спасибо! Глянул - написано что только для IS41 верхний подшипник- мол для спеша не подходит? А других вариантов нет? Я тоже ищу себе на китайкарбон - надо померить, но вроде у меня IS42
А при замене заднего колеса угол не уменьшился?
Когда купил кантрийник, а в душе ты еще тот ендурщик.
Нукпруф имеет на раме регулеровку прогресии заднего аморта + фокс флоат х2 с блокировкой против педалирования и у тебя ракета. Да, 14 кило, но я думаю можно доложиться и облегчить до 12-13, уменьшив колеса более узким ободом, облегчив покрышки и поставив карбоновые обода.
И тогда хода 160-170/230 докачав как по кайфу + токены и у тебя нерельный удобный и кайфовый вел.
Или просто взять у них трейл и пищать.
Вообще странная философия у вас в удивлении что для спуска надо угол пологим делать, так для спуска чем больше ход тем лучше, но так как присутствуют прямые участки не раз ендуро обгонял ДХ.
Это просто постижение простых истин на практике путём весьма тернистым. Можно было бы просто у знакомых велики взять и покатать на них трейл-другой.
Привет! А вот мне стало интересно - jamis dakar 20 года с ходами 120 ближе к даун кантри или всё же как его позиционируют трейловый?)
Марафон
Пошел посмотрел на свой угол рулевой, у меня 69 на Scott Scale 910, мне тоже надо раму в Москву отправить, чтобы её там распилили?))
Мне цепь понравилась, вот где Франкенштейн)))
Отошли это инжинерам спеша, пусть учатся делать норм байки.
Инженеры сами сделали такую геометрию
Я даже гуглить начал. У скальпеля с 2016г 68 градусов рулевая, у спарка ещё в 2012 на 26 колесах было 68.5...
68.5у скальпеля 2018,у моего.Тоже не знал,пришлось гуглить.
Все верно, скотт в этом плане был впереди, но дело в том, что между 68 и 65 пропасть. 67 это минимум для современного кантрийника, но пока мало кто это понимает. Люди ещё не готовы к таким радикальным переменам, но все будет...
черная изолента. синей не нашлось?
Ну вы и маньяки. Смотрели пинкбайк про мрачный пончик? Ваша тема :)))
Любой Unno на две головы выше чем любой другой брэнд, который вы знаете. Вес, геометрия, качество изготовления рам, детали и мелочи... Внешний вид - шикарный! А как они себя ведут на трэйлах, это вообще нечто. Байки без компромиссов, будь то Horn, Dash или Ever, не важно, конкурентов у них пока нет. 🙂🤘
А подвеска как у пивота. Понимаю...
Я не спорю и охотно верю. Денег бы надыбать на Унно...
@@250ferrum есть новая рама Dash, если интересно, отдам за 4500€.
Взяли бы уже нормальный трэил. Стамп эво к примеру, с 63 градусами в самом агресивном сетапе. =)
Сколько они взяли за работу?
Интересно
Сколько один ваш обод весит?
На балконе стоит. Вангую катит. Берите не меньше 190 задний аморт.
Многие известные производители сейчас для своих двухподвесов делают угл 66 - 66.5 а для хардтейлов держат 69 - типа как универсальный угол пока?....
Ну и кооорч! Респект, лайк
познавательно однако.
Вот и я пришел в выводу что даун кантри самое оно, я сделал из своего Norco Faze 9.2 , 120\100 запихав вилку на 120 соотв, и пока доволен, но заденй подвески хотелось бы 110 ходу, поэжтому велики по типу 110-130 меня прям манят
Трейлы, они такие - манят)
Одно НО: Гордиенко вбухав в свой УНО бабло, после первой же гонки пересел на BMC.Вероятно геометрия UNO весьма узконаправленна.
Они с товарищем оба были на Уно, трен в страве с фотками на этих великах хватало. Но пересадку на bmc тоже заметили.
@@DGM-FastBike ясное дело, байк за такое бабло никто из принципа сразу не забросит.
Вот именно поэтому я и решил вначале проверить как оно может ехать, чтоб бабло впустую не сливать. Унно офигенный байк, но себе не куплю (не только из-за стоимости) , после езды на 65 не хочу 67, подожду, когда Унно сделает 65 на кк=))
Главное не сломать, как... Уахаха!
А как, это новое творение едет вверх?
в видео все сказано. отлично едет.
Каким вообще образом более низкий угол рулевой ухудшает эффективность педалирования и езды? Кто это придумал?
угол не бывает низким. Тупым или острым
Рама цена ?
Унно для нищебродов. Пилить карбоновый эпик. Когда я дорасту до уровня нищеброда?)))