Как нажимать на тормоз, чтобы не убить DSG?
HTML-код
- Опубликовано: 19 май 2019
- Юридическая помощь от автора канала: gaishnikov.net
По вопросам рекламы на канале: rkm51@yandex.ru
- - -
Часто водители автомобилей с коробкой DSG не выжимают до конца педаль тормоза, что приводит к сгоранию сцепления и поломке DSG. В этом видео я покажу как нужно правильно выжимать педаль тормоза.
UPD (2021): Мое мнение резко изменилось, теперь я считаю автомобили ВАГ крайне ненадежными и искренне не рекомендую никому с ними связываться.
Красавчик, парняга толковый. Я это тоже заметил почти сразу после покупки своего авто, а после просмотра видео аж тепло на душе стало. Жене только не просто это объяснить. А так всё просто: если до конца выжимать она просто размыкает диски, она знает, что ты остановился, а если не до конца-диски сомкнуты, ибо комп считает, что ты прям скоро будешь ехать. Кто знаком с автоматикой это осознать не трудно. Спасибо за видосы, братан, удачи тебе.
Пойду смажу цепь на велосипеде.
Наглядно и понятно!
Красавчик!!!
Сто процентов 👍
Все правильно сказал но сам при показе делал грубую ошибку нужно поменьше дергать машину- нужно немногоотпустить спереди идущую а потом отпускать тормоз хотя бы чтобмашинка удалилась на корпус чтоб поменьше дергать сцепление!
А задняя идущая машинка как раз и вляпаться в зад от такого торможения
Нее, кто-нибудь обязательно перед тобой перестроится пока будешь тупить с этой сраной ДСГ
Ребятки, идите пасти оленей.
Вам прогресс противопаказан
А как плавно тормозить, чтобы при этом сцепление не палилось, но и не клевать мордой…. Понять не могу, бесит резкая остановка:(
С системой"старт,/стоп" если, не сильно прижать педаль тормоза, то двигатель не выключается, тоже самое происходит, если у вас нет этой функции или водитель не пристегнут.
Точно так же езжу, сильней выжимаю тормоз, гв пробках по грунтовой еду на ручном режиме.
Братан спасибо что объяснил я это хотел узнать
Рекомендую поскорее избавиться от ВАГа. По-дружески.
@@bezchaynikov это в каком смысле? Вроде коробку нахваливаешь? Или я что-то не так понял?
И ещё вопрос )) на ручном режиме в пробке на вторую переключать самому если на чуть более длинный промежуток надо проехать, а при торможении она сама скидывает на первую передачу, это правильно же!?)
Да, все норм! :)
Подскажите пожалуйста, у меня на тигуане 1.4 dsg 6 2019 есть кнопка автохолд, когда останавливаешься, можно ногу с тормаза убрать и машина не поедит. Стоит ли ей пользоваться?
Конечно стоит и обороты опускаются как на видео.
Я только так и делаю. Очень удобно, чтоб тормоз не держать.
Я попробовал,мне не понравился этот автохолд,езжу без него. Тигуан 1,4 дсг 2019 гв.
Если поток катится и в движение,то зачем нажимать полностью? Иногда просто притормаживаешь на любой скорости и это совершенно не влияет на износ)). У меня пробег 140 тысяч и в потоке ни когда не нажимаю сильно тормоз,только когда нужно остановится. Помоему от такой езды ещё больше износ.
Все правильно!
Подскажите момент при старте на дсг 7 надо плавно отпускать тормоз или резко?
плавно
Итак вот вопрос:
Если пробка долгая то как действовать с дсг если через каждые 3-5 минут надо двигаться вперед?
Как правильно ставить машину на парковку? Сначала выжимаем тормоз, потом ручник и только потом коробку в Р? Или же сначала Тормоз, коробку в N, опоры разгрузились и только тогда поджимаем ручник, затем переводим уже коробку в Р?
Можно ли накатом докатываться до светофора в нейтрале, или с горки если едешь то можно переводить в нейтраль и катиться по инерции?
Ручной режим.
И мой вам совет, продавайте этот хлам.
@@bezchaynikov какой?
тормоз, ручник, паркинг. движение начинать в обратном порядке.
А как долго можно ехать на 1й скорости в пробке? Не вредна ли долгая езда нс1й скорости?
Вредна не езда на 1 ой а частые переключение 1-2 остановка.
сколько угодно можно
Такой же "прикол" есть не только у DSG, но и на других роботах других автопроизводителей.
Получается если ехать в пробке, на ручном режиме старт стоп не работает?
Старт стоп вообще для двигателей вредная штука. Я ее выключаю все время
Да, в ручном режиме не работает. Его вообще лучше отключать, так и удобнее и Аккум не убивает
Старт-стоп откл.
Еще замечал, в спорт режиме торможу на нейтрали слегка то слышны пмнки значит в преднатяге в спорте, в нейтрале торможу чтоб коробас не переключал на пониж передачу и небыло толчков, в спорт режиме наблюдаю пинки
нейтраль на автомате или роботе нужна только для буксировки, ты убиваешь коробку постоянными втыканиями нейтралки "просто так"
здравствуйте пассат на дсг семиступенчатой, откатывается немного назад на горке. это норма или беда ?
Если нет системы помощи при старте то норм.
это не норма, это сцепление под замену
А на Дсг6 сколько не жми, обороты не опускаются
пока мотор работает на прогревочном режиме, у меня хоть как жми, обороты стоят на 1000 долго. как проедешь до ощутимого прогрева, начинает работать как на видео. прожал и видно, что упали
Объясните, что делать если остановии сотрудник ДПС на мотоблоке на дороге общего пользования. Очень двояко все пишут.
Предложить вспахать огород инспектору
Мотоблок с DSG?.... Тогда тормози резко!..... 😎
У меня такой вопрос. Не будет ли гореть сцепление когда в пробке включил круиз адаптивный? В этом режие передачи тоже же скачут с 1 на 2 и наобарот.
Гореть будет всегда в пробках на обычном драйве! Включайте в “S” режим, и будет Вам счастье! Хотите больше морочиться - тыкайте сами.
В каком режиме лучше ездить по городу,спорт или драйв?( ручного переключения нет)
Пробках конечно спорт, до 40 скорости можно на спорт режиме
Вот когда проедите эти долгие долгие годы, тогда и говорить утвердительно можно. Если обороты 1000 стабильные, то никакого горения сцепления нет, это программа задаёт этот режим. Может это режим такой специально чтобы при кратковременной остановке коробке оставаться в готовности трогаться в том порядке передач что и было. 1 а вторя на очереди. А при большем нажатии переходит в режим 1 и возможно задняя. Вот так вы точно не зная, не только сцепление калечите но и мехотроник.
Я вот тоже хотел бы посмотреть внутренние процессы - но пока нигде не нашел. И мне лично неясно, почему робот должен буксить сцепление - как минимум, запах жженой сцепы бы шел. Но нет же его.
@@Black-Sarmat все верно. Она и не будет буксить. Разве что если играться с педалью тормоза на гране (ехать .. стоп). Или резко трогаться с места. Все остальное это догадки. При нажатии тормоза почему нельзя ставить в нейтраль на светофоре? Потому что сцепление уже разомкнута и не стоит в напряжении. Если вам например в пробке не надо задавать назад, то и не нужно ставить в нейтралку. С этого момента меняется алгоритм передач, готовится в R и 1. А так 1 и 2. Мехатроник постоянно совершает лишние движения и его ресурс уменьшается. С тех пор как мне поменяли сцепление, в 2018 году. Я только так и еду. Больше не ставлю в нейтралку. У меня А5. Поэтому думаю на А 7 А 8 могли добавить ещё один режим, о котором говорит автор видео. Конечно плохо что у нас ничему не учат, молчат как партизаны и только приходится либо самому до этого доходить или краем уха слышать от кого-то. То что я вам говорю это мне ребята в сервисе сказали. Да и видео есть об этом.
@@Jivi_vecno Именно. Логика работы DSG - тайна, покрытая мраком )) В то время как за гидроавтомат известно все. И мне где-то попался кусочек инфы, что у робота есть почти те же причины не ставить в N в пробках/светофорах - включение/отключение давления в механизме переключения. Иными словами, так мы изнашиваем какой-то насос мехатрона. В гидроавтомате при постановке в D в гидротрансе создается давление, и при переключении в N оно снимается. Возможно, оттого и меняются обороты в DSG. Что бы там ни говорили за заморочность робота и суперкомфорт автомата, я на автомате активно использовал ручной режим - при подъемах в горки и при движе на колдобных тропинках, потому что если автоматом "не заморачиваться" - ресурс у него тоже заметно снизится.
а с чего ты решил что в этот момент трётся сцепление? На чём основывается вывод что сцепление не размыкается, только потому что мотор поднял обороты?
потому что в дсг все сцепление плотно завязано с педалью тормоза
там 2 диска, и один диск всегда на готове и коробка ждёт начала движения, при не полном выжиме тормоза, мы видим что обороты подняты, это следствие того что сцепление уже начинает свой выжим, тем самым идёт износ.
делайте все правильно и коробка проходит гораздо дольше 😊
В соседнем видео ты говорил что дсг вечная и самая надёжная))))я просто ржал.Надежнее зф ничего не придумано.А тут что?Выжимать,не дожимать,нужно что то делать.Это просто смешно,проще на мехне ездить.
В последнее время я тоже склоняюсь к мнению о том, что лучше МКП пока ничего не придумано.
@@bezchaynikov К сожалению, на многих ВАГах, продающихся в РФ, нам, покупателям, не оставляют выбора по коробке! Я бы тоже хотел ауди ку7 на механике, но нет её! Хотя в германии есть достаточно много ВАГов на МКПП, которые у нас продаются без механики. То же самое, кстати, и по двигателям - у немцев выбор гораздо больше!
Не путайте гидроавтомат и робот с двумя сцеплениями! Это совсем разные вещи! Ручка, теоретически надёжнее и гораздо дешевле в ремонте! И про вечность - Вы правы) Нет, не вечны и сильно уступают автоматам! А автоматы, при должном обслуживании, обойдут по-надежности и ручки!
Да ездите не задумываясь,всё рассчитанные".
Мужики подскажите пожалуйста. Пассат Б6 2 литра 170 кобыл дизель 2008 год коробка дсг 6
Хочу купить прицеп-дачу с полной загрузкой прицепа около 1300 кг. Что можете посоветовать? Протянет ли коробка и как её нужно подготовить / доработать / обслужить перед тем как у неё появится такая нагрузка. Или лучше вообще не стоит этой коробкой прицепы таскать ?
Автору дизлайк за вертикальное видео - это раз! Второй за лютую дичь! Достаточно переключить в «S» Режим, и при старте робот переключится на вторую после 3-х тыс оборотов. Что примерно тоже самое, что и в ручном. Далее, примерно около 2-2,5 последовательно. Сам владелец Шкоды
Сам так делаю. И к тому же на 1000 оборотов не трутся диски сцепления. Это программа держит другой режим и алгоритм передач.
А если приэтом ещё на N скинуть, обороты ещё ниже упадут?
Нет
@@user-lx3kd6vw6e у меня падают. Если слегка нажата, как-будто на полувыжатом сцеплении стоишь, сильнее тормоз выжимаешь, обороты ниже проседают, но, если на N или P перекинуть то ещё ниже. А4 b9, s-tronic мокрая сцепа.
autobar autobar именно - как-будто!
На дсг последних поколений, вроде как нужда в переключении нейтрален отпала
Какой то дибильный алгоритм работы. Что,ей нельзя было объяснить ориентацию от датчика скорости, любого датчика АБС .Если он считывает 0 значит и диски необходимо разомкнуть.
Странно.
А авто холд? Постоянно на нем езжу и ногу не надо держать на тормозе.
Брать для города робота - значит быть лухарем, который ничего в технике не понимает. ДСГ хорош на трассе, для спорта, но никак не для толкания в пробках.
ага, надо иметь как минимум три машины с узкой специализацией. Как только этим ванькам немытым прописные истины объяснить...
хуй знает, у меня дсг, тормоз нажимаю как на обычном автомате, не давлю на него, просто ногой под собственным весом нажимаю и всё нормально с оборотами, сцепление размыкается как положено, обороты падают до 550-600
Купи автоматическую коробку и подстраивайся под нее - гениально
это не автоматическая коробка) И соблюдать мару мелочей не так уж и сложно. Либо плати деньги на сцепу, а лучше вобще не покупать с таким раскладом ума.
@@stivenpykaпочему не автоматическая? Там разве педаль сцепления есть? Если в ручном режиме ехать и не снижать передачу, движок заглохнет?
@@cu2max потому что преселективная. Она не работает как привычный автомат. Педаль сцепления там заменяет блок мехатроника, как и кулису кпп.
@@stivenpyka но суть их всех одинакова, переключать за водителя.
я искал видео как плавно тормозить, как с мкпп не выходит, вконце при отпускании машину тянет вперёд🤡
Если тормозить прям супер плавно, даже на грани 2-0км, всеравно тычок лёгкий ощущается, или это на всех акпп такой прикол?(У меня классический акпп zf) Не знаете случайно?)
То грешу на большие тормоза
@@cu2max не ездил на такой коробке, не подскажу, может такая прошивка.
"Самая надежная коробка" и каждое видео новый совет как ездить чтобы она не померла раньше срока. То в пробке надо на ручной режим переключать её, то тормоз выжимать надо полностью. Давно пора признать что коробка DSG, да и вообще робот/вариатор хуйня, и сотни видео таких же советчиков это подтверждает.
Просто советы даются,чтобы продлить срок службы коробки, замена сцепы +~ полтинник. Кому похрен на деньги тот не заморачивается. Но с ней действительно тачка экономнее едет и быстрее. Разница точно есть и я ее почувствовал, пересев с киа на 6 ступ.автомате , на а 6 с дсг.
Простые правила на самом деле, просто вопрос привычки.
Я и у автомата ZF ручной режим активно юзал. Можно, конечно, ездить как ездишь, а можно с умом - тогда ресурс заметно увеличится. Ну а сдуру можно и хрен сломать, если захотеть.
Едишь и думаешь как нажать и как остановиться. Машина для человека, а не человек для машины.
И ДСГ как было стремным решением, так и осталось ( мокрая, сухая по хер.). Повелся с дуру, купил.
Новая: тигуан, 1.4, 150, ДСГ6, передний. 11т пробег - на холодную как трактор, на паркинге, холодная, что то подгромыхивает и на нейтрали то же, снизу, со стороны коробаса кажется.
На остановках, на скорости, какие то гудки как глухая телефонная трубка гудит через секунду, глухой звук.
С работающим радио даже слышно.
Короче жопа, а не машина. Сервисники у ОД, все то ли по приказу ни чего не слышат, то ли как на подбор тупорылые, хочет в ебло заехать. Не знаю до чего до езжу, но сливать надо как можно быстрее.
Надо было напрячься и взять как было Тойоту.
Не надо ничего думать,просто ездишь,кайфуешь и все,и если у тебя попался проблемный Тигуан,то это не значит,что и у других так,у меня тоже такой же Тигуан 1,4 с ДСГ 2019 гв,передний привод,все супер,я доволен,и нажимаю на тормоз как обычно,как и на прежних авто с АКПП,МКПП и вариатором и ничего не думаю,все работает отлично,коробка при нажатии на тормоз переходит в нейтраль,а как надо тронуться,отпускаешь плавно тормоз,как сцепление на МКПП и машина плавно трогается,мне нравится,кайфую. Да,понадобилось какое-то время,чтоб понять логику и алгоритм работы ДСГ,теперь плавно трогаюсь,плавно ускоряюсь,а поначалу зачастую получалось с рывками.
Да уж, купил дрова и весь ваг под одну гребенку. Типичный японовод. К дсг привык за неделю, да работает не так плавно как полноценный автомат, но этот кайф отстреливания передач не передать. Вот с таких комментов и рождаются слухи о плохом ваге. А гудки ваши, это 100% модуль жсм пытается связаться, если он стоит.
Нужно приучить себя не покупать машины с этими коробками и всё будет хорошо ))))
ДСГ робот_дерьмище откровенное. Лучше японских автоматов и вариаторов ничего нэт, что бы ты не вдувал в ухи чайникам ) …продолжайте "играть" педальками и селектором ПП в мы будем просто беззаботно кататься на Японцах.
Вариаторы надежные? Ты видимо еще не ремонтировал его за 200тр
@@baskery86 нет, я просто вовремя его обслуживаю и эксплуатирую в соответствии с требованиями. Но соглашусь с Вами_с дуру, можно и х… сломать )
Что ж вам мешает кататься на японце? Катайтесь на здоровье.
@@Black-Sarmat спасибо за "понимание" ) с удовольствием и "катаемся" не зная проблем.
А я ездил и на АКПП,и на вариаторе,и на ДСГ,пока ремонтировал только АКПП,и это было безумно дорого. Все авто покупал б/у. А разговоры,что АКПП вечные,а роботы или вариаторы говно,это все кукареканья вариатро-и-ррботоненавистников. Прошлая машина была с вариатором,и я безумно кайфовал,проехал 3 года,продал,теперь третий владелец кайфует,и ни разу вариатор ни дал о себе усомниться,сейчас езжу на ДСГ,и теперь кайфую от ДСГ,это самый шустрый и самый экономичный автомат,кроссовер С класса 1,4 с ДСГ,расход по трассе 5,5-6,5 литров,по городу до 8,5,и разгон до сотни за 9,2 сек,никаким конкурентам-кроссоверам С класса с атмо 2,0-2,5 и АКПП такие показатели и не снились.