DSG: 3 лайфхака для долгой службы
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2020
- Делюсь секретами долгой службы DSG. Почему изнашиваются сцепления, как ездить в пробках чтобы максимально сохранить ресурс DSG. Рассказываю на примере моей SKODA OCTAVIA A7 FL, но рекомендации универсальные, касаются любых типов DSG на SKODA и Volkswagen.
Об авторе, ресурсы и контакты: taplink.cc/yes_motion
Вопросы по автомобилям пишите в директ: / yes_motion
Форум Skoda club Piter: www.skoda-piter.ru/forum/
Поддержать канал: yoomoney.ru/to/41001385684518
Канал ведет автоблогер Евгений Соловьев. Тест-драйвы и обзоры автомобилей: SKODA, Volkswagen, Audi, других автомобилей группы Фольксваген и конкурентов; лайфхаки и нюансы покупки и эксплуатации автомобилей группы VAG; автопутешествия и поездки выходного дня; сравнение с конкурентами; замеры разгона; испытание на бездорожье; обзор и испытание аксессуаров. 
Авто/Мото
Знатоки эксплуотаторы дсг . Подскажите как дсг отнесётся к тосканию прицепа со снежиком это максимум, минимум мот эндурный? Предпологаемая машина для покупки октавия 1.4 т не старше 2018
Закрепил Ваш комментарий. Может кто-то ответит. С сухой DSG не знаю что сказать по этому вопросу. Обычно прицепы таскают немного другими машинами)
@@SkodaclubPiter согласен другими. Но логически если подумать. Загрузи в салон четверых плотных плюс в багажник пива вот и получаются эти 400 кг только в салоне а не за спиной)) ведь на Авто есть заложенная грузоподъемность заводом)) да и возить этот прицеп не в режиме постоянного времени так по выходным. Вот и спрашиваю мож кто цеплял ездил эксплуатировал.
Так то потянет без проблем. Меня смущают только загородные условия, буксы, горочки и т.п.
Так это принцып механики, что ему будет, все что износится может это механическая часть кольца фрекционом и маховик будет нагружен, мехатронику без разницы он забивает вилки и все.
Но ище слабое мемто деференциал, пробуксовки могут прикепеть сателиты.
А так я не вижу проблем.
Это об 6 ступке мокрой, 7 не знаю она и сама не такая тяговитая а на 1,4 точно она будет стоять
Артур, привет. По дсг - не знаю, а вот по двигателю в жару может быть повышенная температура. Можно вывести температуру на приборку. У меня CZDA на кодиаке - на оборотах от 3000 в жару - масло двигателя начинает греться больше 100градусов.
Я думал это у меня какая-то беда с оборотами в пробке, которая решалась более сильным нажатием тормоза , а оказывается это нормальная работа DSG )))
Так педаль тормозв это и есть педаль сцеплений, если в нормальной машине не до жмете сцепление то она тоже будет в притирку крутить
@@volif205 за счёт чего педаль тормоза выжимает сцепление(тормозная жидкость или трос)?Если в курсе ответьте.
В пробке включаю спорт режим, переход на вторую происходит выше 2500 об/мин, переключений меньше, коробка живет дольше. При подъёме по пандусу гаража включаю ручной режим, первая передача, эффект тот же.
а как лучше кататься на d или s и в пробках и на дорогах
@@user-kd6xx8sd4f D лучше использовать по трассе. По городу я использую только спорт режим
Спасибо большое за информацию. А когда долго стоишь в пробке можно переключать в режим паркинг?
Можно конечно, но я обычно ставлю ручник и нейтраль
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, коробка DSG DQ250 , на холодную когда машина завел и включил заднюю передачу и отпустил педаль тормоза машина почему то через несколько секунд поехала , есть какая-то задержка ? А потом все нормально.
Бывает такое иногда, можно не беспокоиться об этом.
Ни какой нейтрали!!!! Нет и ещё раз нет. Не мешай коробке работать. Либо спорт либо ручной режим и всё. Сцепление само размыкает Если больше семи секунд на тормоз нога жмёт. Надо только жать посильнее
Да, можно сильнее тормоз продавливать. Я же об этом первым делом сказал.
@@SkodaclubPiter А вторым делом про нейтраль сказал. Глупость полнейшая.
В нейтраль не надо ставить, потому что тогда когда в механике при включённой передачи или нейтраль педаль сцепления размыкает и удерживает, в ДСГ все на оборот, если всегда ставить в нейтраль, то 1 переда размыкает а другую втыкает в заднюю. И при этом когда с нейстрали вы ставите в D, коробка делает лишние движения, из задней в 1 а другая во 2. Так у меня полетела вилка отвечающая за заднюю и 6 передачу.
И сильней жать на педаль тормоза тоже не надо, это не газ. Сила нажатия тормоза, отражается только на усилия сжатия тормозных колодок, а не на переключения.
Согласен, коробке не нужно мешать. Я не знаю откуда пошло это ставить в нейтраль. Но теперь точно не надо.
Скажите как педаль тормоза включает сцепление ,1ую передачу?За счёт тормозной жидкости?
все по делу. Ещё бы видос по диагносики ДСГ васей диагноста.
Васей не прочесть
Я даже знаю с кем его снять) Сделаем)
Спасибо, полезно! Расскажите пожалуйста про правильную эксплуатацию турбины! У меня кодиак 1.4 150 л.с. Заранее спасибо!
А что именно интересует? Или может на каком пробеге?
@@SkodaclubPiter Интересует вопрос, как правильно эксплуатировать на любом пробеге? Я проехал пока 9500 км. Какие есть рекомендации по эксплуатации, что влияет на правильную работу? В видео говорят , что надо давать (под зад) чтобы делать какую-то профилактику. Если это так, то какие скорости и в течение какого времени? Заранее спасибо!
То есть вопрос скорее к турбомотору, нежели к самой турбине. Ок, принято!
@@SkodaclubPiter Именно так
Алексей Смирнов давать надо под зад чтобы шток турбины работал и не закислился.
включить ручной режим переключения или спорт режим можно
Добрый вечер! Подскажите в пробках можно ставить на паркинг , при каждой остановки ?
Не стоит😉
Привет! Верно ли мнение что при включении нейтрали происходит включение (или так сказать "подготовка"- условно как на механике выжать сцепление) первой передачи и задней? (тут как бы коробка пытается предсказать дальнейшие возможные пути движения) и после возвращения в режим "D" коробке приходится резко менять заднюю передачу на вторую?
Притормаживая при подъезде к перекрёстку, посмотрите сколько переключений делает Ваша коробка, после этого данный вопрос отпадёт. Не нужно переключаться так, чтобы автомобилю приходилось "резко включать" что либо. Не нужно без повода включать нейтраль. В остальном руководствуйтесь здравым смыслом.
Вы правильно сказали педали доканца прижимать надо и всё и нейтральный тоже не надо ,я езжу на Шкода Рапид дсг уже 2.5 года и работаю в такси машину покупал пробегом 72569 и сейчас пробег 224980 и отремонтировали дсг поменяли цепляния и плату, и не бойтесь коробку Дсг всё нормально.
Сколько по деньгам встал ремонт и замена сцепления?
Здравствуйте, подскажите что может быть. Пропали нечётные передачи на дсг7 dq200, диагностика показала проблему с мехатроником, проверили другим рабочим мехатроником, проблема не ушла. Мастер предположил разрушение опорного подшипника первичного вала коробки, и как следствие частичное разрушение сцепления, но при вскрытии оказалось, что подшипник целый, но вот выжимной подшипник сцепления сильно разрушился и немного повредил корзину, заменили комплект сцепления, начали адаптацию, а она не проходит, вернее машина ездит, но через раз буксует на 1,2 и задней передачах. Теперь мастер опять грешит на мехатроник. Это может быть проблема с вилками? Или так не бывает, чтобы 1,2 и задняя не включались, а все остальные включались?
Сцепление меняется вместе с вилками и подшипниками, так как идёт комплектом. Маховик то цел? А то может уже новый комплект сцеплений убил. И настраивали ли зазоры у сцеплений при замене? У меня в июне по-моему выходил ролик про мою DSG, как она приехала и что делали.
@@SkodaclubPiter маховик цел, зазоры выставлены.
Кодиак 19 года. В пробках обычно ставлю паркинг или autohold, это "полезнее" чем D на тормозе?
Когда обороты падают до ХХ, тогда сцепления полностью разомкнуты, то есть на тормозе стоять менее вредно, чем переводить в паркинг. Либо да, пользоваться автохолдом.
Автохолдом не рекомендуют пользоваться, так как коробка остаётся при включённой передаче, но на "ручнике". Объяснение топорное, но понятное
@@vainauskasav старт стоп изобрели , не всегда конечно она хороша , обычно выкл у меня , но как раз при долгих остановках автохолд + старт стоп - 👍🏼
Все так и делаю, только N не трогаю.Скажите ваше мнение, по поводу того, что при остановке надо сначала ставить на ручник, а потом включать P ? тоже, довольно распространенная рекомендация по dsg
Я ставлю на ручник, после включения P, и до отпускания тормоза. Но можно и так, как Вы описываете.
я делаю все одновременно, эта привычка у меня по сути осталась с механики.
Приехал, остановился, нога на тормозе, включил Р и ручник.
Если авто стоит под уклоном, то сначала ручник, потом Р, чтоб небыло отката в положении Р
Сначала ручник на тормозе, потом отпустить тормоз, потом P - так будет более понятно и правильно.
@@one-storyrussia3438 кстати,я так на автомате делал. Может интуитивно готовился ездить на DSG🤭
Думаю автор имел ввиду, что когда вы видите впереди затор или красный свет светофора, то надо включать нейтраль и докатываться до полной остановки. Дабы избежать перещелкивания с 4 на 3, с 3 на 2 и т.д.
Включая нейтраль при заведомо известной дорожной ситуации мы избегаем ненужных переключений.
Именно так. Спасибо за комментарий!
@@SkodaclubPiter люди у нас любят критиковать не разобравшись.
А потом, если машина ещё совсем не остановилась, и нужно продолжать движение, как действовать...? Просто перевести на D...?
@@dxdx12136 да коробка сама выберит передачу, в зависимости скорости движения
А как на ходу включить нейтралку? Я чета не поняла,надо ведь тормоз выжать чтоб передачу переключить
Skoda club Piter если Вас не затруднит,покажите пожалуйста наглядно как пользоваться круиз контролем с ограничением скорости.
Хорошо, как раз думал о чем ролик снять, сделаю на следующей неделе)
@@SkodaclubPiter Спасибо!
Ролик вышел)
Skoda club Piter а у новой актавии а8 теперь адаптивный круиз , бесключевой доступ,блокировка дверей в случае опасности при открывании, возвращение в полосу при опасном перестроении, автоматич торможение перед препятствием и ещё туча нового . Пора учиться современному уже !!! А вы все дисковый телефон изучаете ))
Насчёт продавливания педали тормоза согласен! Мало кто об этом знает.
А в паркинг можно перевести? Или лучше оставаться на нейтралке?
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov переводи на механику или продавливай педаль тормоза
В глухих пробках ручной режим и вперёд. Меня вот другой момент интересует, нужно ли коробас адаптировать? Специалисты советуют на 25-30 тысячах проводить адаптацию, что бы шток плотнее поджимался, типа профилактика от пинков в будущем
Да, нужно. Смотрите видео про смену масла в DSG
@@SkodaclubPiter нет бро, ты не понял, я имею в виду адаптацию коробки дсг7. Кто-то говорит про то что если она начинает пинаться, нужно делать, кто говорит на 25-30 тысячах обязательно. Ну типа она делается автоматически, но менее качественно если делать самому в ручную, я собственно об этом
Я все понял очень хорошо)
Octavia 1.6 tdi 2015 года, 212000, европейка. Сцепа не менялась, но было пару разтакое, включаю R машина стоит, на борт компютере выбивает не включилась задняяпередача, решается перезапуском авто, думаю что електроника тупит, либо с селектором проблема...
У меня селектор иногда стал подглючивать. Я уже ремкомплект заготовил)
Евгений, привет! Очень информативный ролик, все конкретно рассказал! Спасибо! Однако, я бы добавил, что на машинах с режимом "Старт/Стоп" при нажатии на тормоз (в пробке, например) двигатель отключается. В этом случае на нейтраль переключаться нет смысла, т.к. двиг не работает и сцепление не мотает. А вот ползти в затяжной пробке на ручном режиме, чтоб исключить лишние переключения, по-моему логично и правильно.
Это очень редкий зверь. Я про них даже и не вспомнил, а так да, все верно сказано.
Господа эксперты вот мои вопросы, как стоять тогда в долгой пробке, если вы все кричите о том что нейтраль это зло? Мы вот ехали 5 тыщ км и пробок было куча, чтож вы предлагаете постоянно держать ногу в напряжении на тормозе? Итак вот вопрос:
Если пробка долгая то как действовать с дсг если через каждые 3-5 минут надо двигаться вперед?
Как правильно ставить машину на парковку? Сначала выжимаем тормоз, потом ручник и только потом коробку в Р? Или же сначала Тормоз, коробку в N, опоры разгрузились и только тогда поджимаем ручник, затем переводим уже коробку в Р?
Нужно ли в ручном режиме при переходе на следущую передачу скидывать газ как на механике?
Газ скидывать не нужно, на то это и DSG. В длинных пробках ставьте нейтраль на здоровье, это всего лишь небольшое движение вилки, она все время и так работает во время езды. Паркинг только после ручника, либо тормоз отпускать после ручника. Завтра выйдет видео с разбором DSG и всех ее поломок.
На тысячи оборотов бывает еще стоит потому, что на улице холодно. Там как не дави, обороты будут высокие из за больших минусов.
В данном случае это алгоритм работы DSG. От температуры не зависит.
Когда DSG держит сцепление, это чувствуется так же как и на механической коробке - машина подрагивает. Мне кажется, этот критерий даже проще отслеживать.
А почему так? У меня когда минус тоже самое. Кто объяснит?
Ручной режим можно заменить переводом в спорт режим, таким образом коробка будет гораздо реже переключать с 1 на 2 передачу пока вы толкаетесь в пробке. Я использую этот лайфхах и вам советую сравнить с д режимом)
Это у Вас педаль газа не распрямлена. Для меня это не вариант.
Не всегда так, жму с силой тормоз и ставлю аутохолд, стрелка тахометра не падает это наблюдается зимой в сильные морозы.
А подскажите пожалуйста, в мороз селектор дсг замерзает это нормально?
Ни разу с таким не сталкивался🤷♂️ А как примерзает, с места что ли не сдвинуть?🤔
Кто знает по остатку сцепления у них. Минимальное значение когда уже менять пора ? Какое ?
@@SkodaclubPiter спасибо !
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня DSG 7 DQ200, можно ли двигайся в режиме драйв D на ходу переключить на нейтраль N и катиться, например на затядном спуске? Это как то пагубно может влиять на КПП, или это так можно делать? Заранее спасибо!
Да, можете.
@@SkodaclubPiter Спасибо, просто как я понял у dq2500 например режим накатом включается сам при убраной ноге с газа и машина катиться, а у DQ200 нейтраль нужно в ручную включать, что бы машина катилась накатом.
@@Stilet_ нейтраль сама включается в эко-режиме)
@@SkodaclubPiter ruclips.net/video/yrARaCF4wW4/видео.html
Вот тут показано и там всё ясно, но у меня DQ200 и мне на форуме пишут то можно в нейтралке катиться на мой кпп то нельзя т. к. сцепление и маховик выйдет из строя и я немогу найти ответа четкого😵
@@Stilet_ вопрос только один у меня, зачем Вам это нужно?
Подскажите пожалуйста знающие люди, после замены 2х массового маховика (dq250, дизель2л,130т.км)спустя 5 т.км ,на прогретой машине 1вариант). машина катится на 1ой передаче без нажатой педали акселератора -появилась вибрация( непостоянная) как будто кто то специально расшатывает . 2ой вариант, на прогретой машине рычаг КПП в P-паркинге, такая же вибрация как будто кто то трески, расшатывает , иногда помогает если машину вперёд назад пару метров проедешь- вибрация пропадает, при нажатой педали газа вибрации нет! Опоры ДВС,КПП проверял все норм!
Вот тут спросите: t.me/skodaclubpiter
Добрый день. Машину с ДСГ заводить только с выжатым тормозом или можно педали вообще не трогать?
С тормозом)
А она у Вас без тормоза заводится? У меня dq200 не заведешь пока не нажмешь.
@@user-oh6iz2pk2i ЭТО ПОЧЕМУ ТАК ЕСЛИ СТОИТ НА ПАРКИНГЕ ТО БЕЗ НАЖАТИЯ НА ТОРМОЗ ЗАВОЛИТСА ЖЕ УМЕНЯ ТАК
Добрый день! Сцепление всегда в работе!!!!! Что в дсг, что повер шифте на драйве когда нажата педаль тормоза диски немного размыкаются и проскальзывают!
А при включении нейтрали?
Skoda club Piter размыкает сцепление это же очевидно! Нейтраль для этого и создана, что разомкнуть контак между мотором и трансмиссией.
А откуда эта информация (про проскальзывание дисков когда машина стоит на месте)? И это Вы имеете ввиду она так делает всегда или только первое время, пока мы наблюдаем повышенные обороты?
Ничего подобного, когда обороты падают, сцепление размыкается
Можно прошить коробку, чтобы первая передача держала большую скорость и соответственно не переключала постоянно с первой на вторую
Да, на канале несколько видео на эту тему
Первый диск сцепления нагружен больше, чем второй, т.к. на нем момент старта и все нечетные передачи. Самый большой износ как раз при старте, поэтому инженеры и решили разгрузить первый диск сцепления ранним переходом на вторую передачу, чтобы они равномерно изнашивались. Задумайтесь об этом. А переключения на остальных передачах не изнашивает сцепление. Переход в нейтраль так же не нужен. Просто по возможности чаще делать плавные старты, а не рвать с места.
Подскажите как лучше поступить едишь с горки она рычит,но не переключается на высшую передачу
Выключить спорт-режим, либотперейти в ручной, либо притормозить. Я не понимаю уклон горки и скорость на которой это происходит.
@@SkodaclubPiter затяжной спуск, скорость 40-60, машина сама ускаряется но навысшую не переключается передачу,только на двигателе авсокие обороты. Да вручную переключаю,обороты падают,но это не комильфо. Т.е. Двигателем,не тормозит, а только обороты на нем увеличиваются.
Значит она старается тормозить двигателем, но торможение двигателем не столь эффективно, как хотелось бы.
Немного педалью газа двинь, она понимает и переключает на выше передачу
@@vz9493 пробовал не помагает
Тот самый случай, когда не надо мешать работать агрегату.
Вопрос про зиму, когда холодно, у меня обороты на 900 совсем не хотят падать
Продавливайте педаль тормоза или нейтралку для эксперимента. Если конечно же речь не о прогреве идет.
У меня так когда электро оборудование включено например вентилятор отопителя,прям хорошо жрёт
@@SkodaclubPiter как педаль тормоза соединена с сцеплением(тормозная жидкость или трос)?
Как часто нужно менять сцепление? А то у меня уже 200 пробег, но я что-то не пойму как понять сцене хана или нет...
Можно диагностику сделать. Если не хочется в один прекрасный момент остановиться на светофоре и не уехать с него, то возможно по итогам диагностики имеет смысл его все таки поменять)
@@SkodaclubPiter ну да. Это кажется самый верный вариант. Просто интересно было, может кто знает о каких то признаках, так сказать тревожных звоночках.
Обратитесь в DSG Rem. Хорошие ребята, они подскажут. Можно им в инстаграме написать как вариант.
@@SkodaclubPiter спасибо 👍
@@borisepishin9091 если сцепление начнет пробуксовывать то пора менять
Нейтральная передача ничем не помогает. Насчет ручного режима - это действительно верный совет, но когда я попытался им воспользоваться на октавии, то с ужасом обнаружил отсутствие привычных подрулевых рычагов . в итоге, использую в траффике спорт режим. Он затягивает предачи и не хуже, чем ручной, зато нет нужды следить и делать что-то.
Нейтраль помогает при подкатывании к светофору в плотном потоке. Дает экономию топлива и не вызывает эффекта "стояния на сцеплении". Но в этом случае происходит +2 переключения мехатроника, так что здесь каждый сам решает)
Запутали Вы уже) с экономией топлива - точно не согласен, происходит торможение двигателем, то есть трата бензина 0. Насчёт того, что диски отдыхают-это да. В целом для авто использование нейтрали это + в перспективе. У меня только вопрос, если движение спереди тронулось и тебе уже на скорости нужно ставить Д, это нормально для ДСГ?
Такое чувство, что скоро DSG станет самой дешевой в обслуге и беспроблемной коробкой. Ведь механику же довели до такого уровня, что она ходит долго и не ломается, а DSG по своей сути та же механика.
купил себе dq381 надеюсь будет только радовать
За исключением блока мехатрона, дисков сцепления. Они стоят не мало на дсг7
@@northwind393? Денег?
@@user-ys2gt5de7n да
Полетел как то селектор, там переключатель можно купить на али экспресс за 500 руб( cherry dc2c ), а диллеры меняют в сборе деталь за тучу бабла, так вот :)
Наш человек нигде не пропадёт!)
А можно поподробнее про переключатель и ссылку на алик, у меня иногда выскакивает ошибка селектора.
К сожалению сканер показывает очень посредственно, то есть смотришь показания со сканера,, проезжаншь круг, снова считыапншь и они меняются, единственное что можно посмотреть по сканер это пробег коробки и максимальную температуру в коробке, всё
Закончится карантин, доеду до Юры и снимем сюжет что можно посмотреть)
@@SkodaclubPiter снял?
@@user-ys2gt5de7n конечно. Времени то прошло сколько!
У меня dq 500 в пробках держит 2 передачу постоянно
👍
Все верно, только в нейтраль тыкать не нужно. Основное это полностью выжимать педаль тормоза при остановке и при подкатывании в пробке не надо придерживать тормоз. Нужно подкатиться, отпустил педаль тормоза полностью. Режим спорт тоже в топку, авто становится нервным, а толку мало. Проездил на Октавии 2011 года 120 тыс на ДСГ, постоянно давая ей под зад, никаких проблем, хотя на ту коробку было очень много нареканий.
Я иногда включаю нейтраль, когда подкатываюсь к светофору. На ручной коробке это постоянная процедура, так что ничего страшного. Но каждый раз при трогании в пробке да, включать ее смысла нет.
@@SkodaclubPiter бж
Кстати, подскажите кто как ставит машину на паркинг если машина стоит на подъёме или спуске?
Есть видео на канале именно про это.
Ручник, паркинг
Это правда что на ручном режиме дсг7 переключает сама не только вниз но и вверх на максимальных оборотах?
Да, чистая правда.
@@SkodaclubPiter у меня пассат б7 европейская сборка я пробовал на 1й крутить почти до 5 тысяч. ничего не происходило? дальше не стал насиловать двигатель.
@@polosa777прям уж насилуете) иногда то полезно до отсечки крутить, да и эмоции)
Ручка на авито, это ориганал новый за 6000?
Не нужно нейтраль..., с остальным согласен
То есть тормоз держать выдатым 3-5мин нога не устанет
@@northwind393 автохолд есть
@@AndreevSergeyI не у всех. У меня на уроде 10года его нет, я уже и кнопку поставил и проводку к блоку абс провел. Не кодируется
@@AndreevSergeyI что такое автохолд
@@user-ys2gt5de7n машина в режиме «D» не покатиться пока на газ не нажмешь, удобно, когда долго в пробке стоишь, можно ногу снять с педали
на морозе и прогретая держит повышенные обороты. если сцепления включены хоть немного тачка двигается
Вот тут спросите: t.me/skodaclubpiter
Мне кажется что паркинг и нетраль, мехатроник вилки ставит одинаково, тогда какая разница.
Я на нейтрале буксировал авто 400км и ничего ездит.
Странно конечно но по вилкам получается что вторая и задняя включены в паркинге нейтрали и заднем ходу. И только после первой задняя отключается.
Все это можете сами увидеть через васю диагноста
А что с ним должно было случится? Это же не АКПП.
А говорят, да и в книжке написано что буксировать можно только 50 км,насколько я,понмню. Меня тоже интересует этот вопрос,если что случится,можно ли буксировать авто на нейтрали? Можно,и если можно,то как,на заведённой,или можно и на заглушенной?
Привет. Я заметил,что когда стрит Ваша машина там D1, разве не дрожно стоять D0 или просто D если остановился на светофоре???
Нет, она сама нейтраль не включает, а стоит на передаче с разомкнутыми сцеплениями.
@@SkodaclubPiter Больше спасибо за ответ.
Сильнее нажать на тормоз.. а если я плавно хочу притормозить? Я еще нубас, только планирую брать шкоду на роботе..
Сильнее нажимать уже после остановки, если обороты не упали до холостого хода.
Автор работу сцепления очень хорошо видно по мгновенному расходу топлива. На холостых с разомкнутым сцеплением мгновенный расход падает до 0.5 -0.6 л., в зависимости от объема мотора, расход на холостых может быть чуть больше. (Важное отступление - мотор должен быть прогрет, даже в большей степени не мотор, а масло, как в моторе, так и в коробке, кондей выключен и минимальное число потребителей, т.е. не надо пытаться смотреть мгновенный расход на холостых с включенными обогрева и стекол зеркал и седений... Расход в этом случае всегда будет выше из-за нагрузки, которою выдает генератор).
Но в любом случае, это очень хороший показатель разомкнуто или сомкнуто сцепление в данный момент. Если вы конечно не чувствуете машину и не понимаете, как меняется работа мотора, когда сцепление начинает подводиться.
Здравствуйте, а на паркинг так же можно переходить? Например в глухой пробке или на долгом красном сфетофоре
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov конечно можно. По сути можно ставить на нейтраль и на ручник, будет тоже самое, что на паркинге, но без фиксации вала рычагом, который коромыслом ложится на зубья. Так вот общая рекомендация если есть Горка или возможность того, что вам кто-то приедет в жопу на светофоре ставить не на паркинг, а на ручник. Тоже самое и с ночной парковкой если паркуетесь на Горке или могут зацепить авто, ставьте ручник, не придётся потом ремонтировать трансмиссию.
@@user-oz8wz9mi8d Благодарю за ответ! На счёт горки да, это крайне нежелательно для кпп, нужно в первую очередь ставить на ручник, чтобы трансмиссия не держала. У меня новый Поло лифтбек 2022 1.4 tsi dsg. Только жаль на моей машине когда ставлю на нейтралку при попытке открыть водительскую дверь она сильно начинает "орать" до тех пор пока не закрою дверь или не поставлю на паркинг
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov такая же фигня очень бесит.
Я накатав 165 тис ,і без всяких нюансів машина з 16 року,з мотором 1,6 дизель,а говорили що на цій моделі мотор і коробка какашка,все чотко недимить,масло небере,задоволений повністю
А если я авто холдом пользуюсь, мне как на педаль тормоза давить??
А вот кстати не обращал внимания на таких машинах. Смотрите по оборотам.
При автохолде (когда на приборке загорается значек Р) обороты до холостого хода падают сразу и сильно продавливать тормоз не надо.
А зачем тормоз продавливать если машина стоит в автохолде ? Смысл этого автохолда тогда.
А как же при парковке авто, перевести ручку в паркинг, дёргнуть ручник и только потом отпустить тормоз? ДСГ очень не любит, когда машина на, даже, уклоне пытается откатиться и стопорится за счёт двигателя или чего там.
Мне при покупке авто сразу сказали хором продавец и человек, помогавший подобрать авто, что я должен делать именно так, что бы коробка прожила дольше.
Это в отдельном видео)
@@SkodaclubPiter
Хорошо, наткнусь и, обязательно, посмотрю :)
Сначала тормоз потом N, ручник, потом Р., это не из за дсг ,а чтобы цепь не растягивать.
Всё верно,надо ставить на нейтраль как на механике. Сам так езжу ,уже 520.000 км накатал,ни каких проблем с коробкой нет🤗
Здравствуйте! Я сам всегда ездил только на авто с механикой, взял сейчас Поло новый лифтбек 2022 1.4 tsi dsg. Так вот иногда на спуске или подкате к светофору красному хочется и логичней включить нейтралку, чем допустить торможение двигателем когда это не нужно или же переход с 7 передачи по порядку до первой. На ваш опытный взгляд как часто можно переходить на нейтраль? Именно интересует такой вопрос при подкатывании к красному сфетофору, когда уже знаешь, что будешь стоять примерно минуту, или же на небольшом спуске, когда не нужно торможение двигателем
Мне тоже интересно
Нет на роботе никакой нейтралки!!!!!! В положении N - будет так, как будто выжать и держать нажатой педаль сцепления, и всё время крутиться выжимной подшипник) Имейте это ввиду) Поэтому я редко переключаю в N. Если только длиннючий светофор, и нога давить тормоз устаёт) И скорости робот понижает не обязательно всё подряд. С 6 на оборотах 1000 переключает на 4, с 5 на 3. Со 2 на 1 вообще не переключает до остановки колёс. Так что включение N на ходу перед светофором вовсе не рационально)
@@bedboy9267 А паркинг что же тогда?
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov У меня Р - нет. Только R N A(M + -). P - наверное на вариаторе)
А какое количество переключений на 1000км эксплуатации является нормальным/хорошим?
Не представляю. А должен быть такой показатель?
@@SkodaclubPiter так в видео речь о том, что сканером можно посмотреть количество переключений, но от чего тогда отталкиваться?
Я бы диагностам этот вопрос переадресовывал бы. Они в курсе.
Dq500 Пробег 142 т. Машина 2012 г. Ничего не менялось .сам уже думаю теперь делать адаптацию или нет.
Если ничего не беспокоит, то зачем делать адаптацию?)
Skoda club Piter может придираюсь но есть ощущение что сцепление стало не так четко работать и на сложных пробочных режимах пинается иногда. Сделаю диагностику и отпишусь дело было в уменьшении дисков сцепления или уже просто ремонт пора делать .
Skoda club Piter сделал диагностику электронную . Все исправно . Пробег 142 т в городских условия по Москве . Коробка dq500. Ездим и получаем удовольствие дальше ))
если принимать это во внимание, то проще не покупать DSG, но лучше забить и не обращать, кроме 1-го пункта....
Потому что, диски размыкаются. Держи тормоз и все, хоть до посинения. Как-то так.
Здравствуйте на счёт диагностики DSG он даёт не точные показатели.Есть люди кто купил с конченным цеплнием по диагностике ездиют уже второй год
Это скорее про сверх надежность и выносливость))) А если серьезно, то я обязательно доберусь до своих диагностов и сниму ролик на эту тему)
@@SkodaclubPiter Я сам когда заганял свою на замену масло в коробке мне в механике поменяли ,а в мехотроне нет.Сказале что там не надо якобы не пачкается . Я у них спросил, может сделать диагностику.Они мне в ответ диагностика даёт примерные данные.Нет проблем не стоит пробег 78000
@@SkodaclubPiter. Здравствуйте, темой диагностики тоже заинтересован. На одометре уже за 180т и я не знаю кто и что там за это время делал. Васю подсоединял показывает что осталось по 1мм плюс- минус.
Из 185тыс. последние 15 мои, работает без нареканий, вот и думаю пора лезть туда или не трогать рабочий механизм?
P.S. Не знаю правда нет, видел как тут на просторах инета один человек писал, что данные диагностики актуальные если туда с новья ни кто не лазил, а после ремонта цифры могут не соответствовать действительности.
Октавия А7, выпуск декабрь 13 г, 1.4 ДСГ, пробег 164 000, пока ничего не менялось.
0ктавия а7 150 дсг 06.02 2020 194000 катаюсь пока масло в коробке менял 150000 в мехатронике не менял
@@user-or1ch5ni8w дальнобойщик что-ли!? 200тыщ за год на легковой, красавчик.....
@@sergeikryukov6524 да он по трассе катается наверно.
Рискнул и приобрёл акташку европейку эдишен 1.6tdi 2015.09.г.в. с пробегом 280000 км и вкусной ценой. На 290000 км не зашла адаптация и сцепление "стало"..
Это первая замена сцепления- ребята с wv сервиса пересмотрели всю историю обслуживания и были очень удивлены) сказав что столько сцепления не живут))
В общем хорошая машинка как для дальних поездок так и для города.
Да уж, чудеса) Удивмтельно, что пробег не скрутили)
Перепрошил и переключает на вторую при 15 км/час. До этого включал спорт режим
Я точно так же перепрошил.
Совсем согласен кроме нейтральной
Есть такое мнение. Я уже даже не спорю на этот счёт) Если почитать комментарии, то я много раз аргументировал своё мнение.
Много смотрел и слушал переписываю из монуала ,,Если в автоматической коробке передач гидротрансформатор подключён постоянно,то у коробки DSG* сцепление на холостом ходу может размыкаться,что экономит топливо стр.148,,Установите компютер на авто в раздел мгновенного расхода топлива сначала посмотрите на передаче ,а потом поставте на N разница будет на 0,1 литра на движке 1,4 150 а у 2-х литровых не знаю,Тигуан 2 рестайлинг
На моей пробег 190 тысяч, езжу по пробкам Москвы каждый день. Один раз перевёл на D и больше вообще её не трогаю до тех пор, пока не приехал до места назначения. Вообще не понимаю это дрочево с постоянным переключением на нейтраль или паркинг
здравствуйте, на моей 210 тыс в Москве, пока ничего не менял , но есть иногда толчки при переключении в д
Нейтраль нет!
Когда вы включаете нейтраль, коробка готовит вторую и заднюю передачи. Она еще не понимает куда вы едете, соответственно ей потом надо с задней переключаться на первую.
Если же вы катитесь на нейтралке, то когда переведете в Д режим, роботу надо время подумать и он не отреагирует сразу, что вообще в принципе не безопасно.
Вообще зачем катится на нейтралке? На нейтралке двигатель потребляет 0,5-0,6 литров в час, когда вы катитесь на передаче со склона и не жмете газ, потребление - 0 (кроме когда авто уже практически останавливается)
Вообще положение N нужно, только на очень длинных светофорах, но у кого система старп-стоп, то можн оне парится, я в таких случаях активирую эту систему.
Нейтралку включать только для того чтобы сцепление не палить. Если переключение передачи страшнее стояния на сцеплении, то включать ее не надо. Опять же при подкатывании идет несколько переключений, если включить нейтраль то они заменяются на одно переключение.
робот на эти переключения вниз настроен, другое дело экстренное торможение, ну тогда робот сам скидывает в нейтралку.
Я все равно считаю, что если машина катиться с горки и включать нейтралку это неправильно, особенно, если потом на скорости надо снова включить скорость.
Если температура за бортом ниже -12, то старт-стоп не работает, как тогда быть? Или я чего-то не понимаю
нейтраль - убийство для робота. У друга powershift (аналог dsg для ford) легла на 30 тысячах из за того, что нейтраль на ходу втыкал
То то сама DSG такая тупая, что включает на ходу нейтраль в эко режиме. Самоубийство хочет совершить наверное)
Поэтому и любят автомат, включил D и едешь, остановился нажал на тормоз и стоишь не выебываешься держа ногу на тормозе
Ну и робот так же работает . Только экономичнее , динамичнее , да ещё и в ремонте дешевле . А то что собственник Авто хочет продлить жизнь коробки то это же хорошо .
Я раньше всегда так делал, при накате к светофор включал нейтраль, потом увидел видео что так делать ни в коем случае нельзя, кому верить? Ведь даже у официалов мастера могут только менять запчасти но совсем не понимают как действует механизм.
Лучше не злоупотреблять нейтралью, а так нейтраль - доп работа мехатроника, если стоять на сцеплениях (когда обороты не падают) - допработа сцеплений. Выбирайте.
НИКАКОЙ НЕЙТРАЛИ ! Ниже комменты правильно люди пишут !
Я не спец, но посмотрев некоторые толковые видео и послушав механиков и техников лично, понял, что нужно просто стоять в "D", это если не в пробке и не долго, если долго переводить в паркинг P, а в пробках в ручном режиме, вот и весь секрет.
P.S.: Skoda Superb MK3 - пробег 165.000 км без замены сцепления и ремонта мехатроника. Если не долго, то - Drive, долго - Parking, пробка - ручной режим.
До Суперба у мен был Passat B7, там я менял сцепление каждые 30.000 км ! А мехатроник сломался (вытекло масло из него на асфальт) на 87.000 км. На Пассате я переводил коробку всегда всегда в НЕЙТРАЛЬ !
Ну там коробка конечно была немного не доработанная как сейчас на Супербе (судя по моему пробегу хорошо ее доработали) поэтому часто ломались сцепления и мехатроники.
Я про нейтраль вообще по другой причине говорил. Если машина стоит на сцеплениях, а старые ДСГ могли стоять прямо долго, и задолбало продавливать педаль, то можно и нейтраль использовать. Машина кстати в режиме ЭКО сама нейтраль включает на ходу даже.
Надо грамотно прошить коробку и наслождатса.
А что по Вашему мнению будет "грамотно"?)
Когда передачи на режиме D переключаетса в диапазоне 1400-2400rpm, нету задержки при переключении в верх и в низ. Первая передача при спокоине езде держится до 15км/ч.
Меня в принципе мои настройки и скорость переключения устраивают. Но подумаю, может и проведу эксперимент, спасибо!
Знаток Кислых щей 😀
Молодец, можно начинать изучать борщи! Только причем тут мой блог?
Чёлка)
Что с ней?
@@SkodaclubPiter гипнотизирует) До этого смотрел видео и не обращал внимания. А в комментариях, кто-то сделал акцент. И теперь только на чёлку и смотрю)) это прям фишка. Но и информацию слушаю. Всё очень интересно.
😂😂😂 да нет уже давно этой челки, смотрите ролики посвежее😂
А чем перевод в паркинг на светофоре не нейтраль она самая..
Ну лучше нейтраль то не использовать лишний раз, и тем более паркинг. Я сказал про нейтраль, как про способ сбросить обороты, если машина сама этого делать не хочет, не более того. Это в основном для старых коробок актуально.
Все правильно, кроме нейтрали.
Почему? Это же робот, вы же на ручной коробке включаете нейтраль на светофорах.
@@SkodaclubPiter парниша.. прочитай хоть немного теории о дсг и не позорься со своей чушью)
Слышал еще такую рекомендацию про ДСГ...При частых остановках в пробках нельзя быстро стартовать,якобы вторая передача включается слишком рано и сцепление пробуксовывает при резких стартах на малых скоростях движения. Сам стараюсь включать ручной режим когда медленно приходится двигаться по дворам или плохой дороге...
Ну я такого не замечал, но ручной режим этот вопрос точно снимет.
Мне сегодня менеджер автосалона шкода сказала, что dsg 7 ходит около 500 тыс км.Мне аж смешно стало.Что мол их доработали еще в 2015 году.
Ну их правда доработали. Я ищу машину с 200к+. Пока что смог найти несколько с 140+ и 160+. У всех все норм ходит.
Александр Рогачев Эти затейники много чего могут сказать! )))
Ложь.
СказалА. Все, спасибо я пошел)
Я даже не знаю ,что в этой машине пройдет 500 без замены... бензобак мб?
Поизучаю ещё, а то я часто включаю нейтраль, когда например на светофоре стою. Зачем 1 минуту держать на выжатом сцеплении, для механики это плохо. Видать я не совсем понял принцип работы дсг, ну или кто-то тут ее не понимает. Надо почитать что и как работает.
Как ездить во дворах по глубокому и рыхлому снегу ??
Не отключать ASR. Или что имеется ввиду?
@@SkodaclubPiter имею ввиду что, к примеру нужно мне проехать сложный участок (в горку или снежная каша) на нормальных оборотах двигателя (2-3к) без переключения на повышенную передачу, как тут быть ? P,S: заказал машину с dsg, всегда ездил на механике, поэтому вопрос.
@@TheXumuk1 ASR сама обороты задушит. Но если этого недостаточно, то есть ручной режим)
Зимой функция разжимания сцепления отключена.
Это что за функция такая и почему она отключена?
@@SkodaclubPiter допустим, на светофоре встаём, нажимаем тормоз без усилий, обороты падают с 1000 до 600 на драйве, диски сцепления размыкаются автоматически как в режиме паркинга, сделано для того, что бы исключить нагрузку на диски ну и для людей предполагающих, что на светофоре лучше включить нейтраль или паркинг, что делать не стоит, инженеры уже все предусмотрели, включая даже ремкомплект микрика в селекторе акпп, который выходит из строя благодаря людям натирающим мозоли на руках))) а в зимний период, данная функция отключается как и кондиционер при наступлении определенной температуры, обороты будут держаться на 900- 1000 без размыкания , катаюсь на Октавий 1.4- 140, dsg-7 dq200.
@@user-vp3lk6lg3l странно, у меня размыкаются.
@@SkodaclubPiter я не замечал эту особенность до определенного времени, у друга как выяснилось так же работает, так что просто обрати внимание, вещь полезная))))
@@SkodaclubPiter хотя у него после мойки зимой заключил датчик температуры))) и эта функция вместе с кондеем продолжила работать! На улице -20 а по приборке -3, как только датчик ожил все вернулось на своё место.
DSG 6 пробег 170 000 в основном режим D, замена масла через 60 000, совершенно беспроблемный агрегат! А вот двигателю 1,8 кранты - масложер начался со 100 гр на ла литр на 70 000 сейчас 700 гр/1000 (((
А машина то какая?
Yeti 2014 года
Там еще старый движок, поэтому к сожалению, но такая проблема есть.
@@SkodaclubPiter Доброго времени суток, Евгений! У меня Поло лифтбек 2022 1.4 tsi 125 л.с. dsg. Пробег ещё копеечный, прошивку никакую не делал, заливаю только 100 экто лукойл. Подскажите по двигателю, надёжный ли он?
@@user-lh6vy9xv4oIvanIvanov да, вполне надежный, уж для турбомотора так точно😉
Автохол вред или польза
Это удобно. А вред то в чем может быть? Чуть быстрее задние колодки разве что сносятся.
Я прошил коробку дсг, теперь у меня вторая передача включается на 18 км в час. А раньше только тронулся и сразу вторая включалась
И как изменились ощущения от езды?
@@SkodaclubPiter я к тому что в пробке все ок, не надо включать ручной режим, коробка меньше переключается, а следовательно дольше жить будет
Привет! А прошил dq200 или dq250? Сколько это примерно стоит денег... ?
Задумываюсь об этом, но еще может расшить 1.4 tsi (122 л.с)
за ранее спасибо,
@@user-rt2kg2oq9d стоит примерно 15 тысяч деревянных, ну опять же смотря где и какую прошивку
с такими врубаниями нейтрали сцепление проживет значительно дольше. Но быстрее сдохнет мехатроник))
С чего бы? И как часто вы планируете таким образом скидывать обороты?
@@SkodaclubPiter согласен с Неизвестным. Т.е., здесь надо выбирать, что тебе дороже: сцепа или мехатроник (начинаешь "подруливать" рычагом - бережёшь сцепу, но даёшь лишнюю дергатню мехатронику и наоборот). Автор прав в том, что N можно включать только при более-менее длительном докатывании до явной остановки (либо перед светофором или другим препятствием). И потом, после остановки, сразу D или ручной режим
Зачем тогда вообще в ней нейтраль если большинство говорят что ее не нужно включать?
Вероятно «что бы было»🤣 Включать можно конечно же, просто не надо делать этого без повода и не нужно все время теребить D-N-D
Я просто случайно купил а5 ,11 год ,1.8 на дсг ...за неделю владения пересмотрел кучу видео и так до конца и не понял как " правильно" ездить на дсг. Кто то говорит что она не любит резких ускорений ...кто то на оборот. И если честно от " немецкого качества" ожидал большего ...
@@user-ue6ih7cx9m не наваливайте с первой передачи, в пробках если включается 2-я и выключается все время, то либо спорт-режим, либо ручной, либо чип. Если при остановке держит обороты, а Вам это не надо, то продавливайте тормоз, либо используйте нейтраль, но в этом случае будет +1 переключение. Так же нейтраль можно использовать при подкатывании к светофору. Либо забейте на все и просто кайфуйте. Если придется лезть в ДСГ, то поймете что конкретно делали не так. В моем случае - это не валить с первой передачи.
@@SkodaclubPiter в пробках и при езди по дворам или хреновой дороге использую ручной режим. У вас есть видео про масложер этого чудо двигателя? И на самом деле можно как то решить эту проблему?
@@user-ue6ih7cx9m не самое позитивное, но есть:
ruclips.net/video/VdYFnfOJoF0/видео.html
Есть 200000 без замены Грм и сцепления октавия 1.4 ДСГ. ШКОДА РУЛИТ
Супер, спасибо!)
Спорт и меньше переключается выше при тошнилове)))
Тоже вариант, но авто готовится к активной езде в этом случае, что идет в разрез с дорожной ситуацией. Лучше принудительно первую все же на мой взгляд.
@@SkodaclubPiter так мы в этом случае и быстренько прыгнем в образовавшийся просвет!!!)))
Покупали племяннику пассат на дсг со спецами по вагу. Тот же совет давали. В пробках спорт. Но принцип один - зафиксировать первую передачу, чтобы уменьшить износ дисков сцеплений
))))
Зашить коробку и будет вам счастье
Я то зашил)
@@SkodaclubPiter и педаль лучше схватывает .
Педаль расшил обратно. Я на этой машине не только гоняю, но и комфортно передвигаюсь)
аха. кругом одни специалисты))
Вообще пипец.
Ді Ес Джі - DSG.
Англійські скорочення читаються по англійськи.
Может у вас и так, а у нас все говорят ДСГ.
@@SkodaclubPiter Если человек позиционируется как Специалист по транспортным средствам, а не Домашний Любитель, то должен знать оригинальное название.
@@vitaliihubal2484 в России не должен, все говорят ДСГ. Я не спорю, возможно у вас иначе.
а можно просто прошить дсг)))
Да, на канале несколько видео на эту тему.
Разве я беру автомат чтобы в пробке на ручке ездить? Может лучше на метро и машину вообще не трогать, тогда ещё дороже прослужит... Универсальный лайфхак.
Так не автомат берете) Впрочем забейте, теперь будет именно автомат.
Так если вялотекущая пробка - одно движение селектором в ручной режим и так же - газ-тормоз, сцепление жать не нужно. Ну это так, теория.)
Блин!!! Ну бред!!! Владею сразу двумя авто на DQ200 , обе тачки 19 го года, у меня уже есть сравнение, так как были авто на дсг 12 го года и 14 го года, сейчас коробки доработаны они в сравнении с предыдущими, совсем по другому работают, не надо не на нейтраль, не сильно продавливать тормоз , там секунды две и сцепы размыкаются, также на механику не надо переключать в пробке, коробка сама держит достаточно первую передачу, нет уже такого что сразу вторая или третья втыкается, честно мне даже больше нравилось по ощущениям как раньше переключалась дсг, но у вы это критично для сцепы, так что не парьтесь, у кого свежая машина, геморроя как раньше точно не будет, проверено на собственном примере
У меня 17 год, на сцепе стоит в пробках.
Мирон у меня первая 0-3 км/ч вторая 3-23 км/ч (2019г 1,4 ) не знаю зачем все смотрят на табло где видно передачу)))) мне пофиг в пробке катит без рывков ...на второй все время на первую как раньше не скидывает ...
Он же сказал, что давить сильнее надо когда стрелка тахометра не падает ниже 1тыс.оборотов, а это положение стрелки говорит на неразомкнутые диски сцепления?! У меня ДСГ, 2018 года октавия, точно так как в ролике автор сказал, себя ведёт!
Частое включение нейтрали в пробках, главный способ убить коробку.
При подкатывании к светофору в в плотном потоке, чтобы в том числе избежать нескольких переключений вниз.
не гробьте ваши дсг!! не слушайте этого ...спеца на букву Б из пяти букв )
Скоро будет видео про чип DSG. Не смотрите его)) Там будет диагностика моей коробки кстати.
@@SkodaclubPiter походу вы разозлили автомеханика, отбирает его хлеб. )))
Короче Склихасовский!
СклиФОсовский, если что. А в целом ставьте скорость х1.5 и вся любовь)
@@SkodaclubPiter нееет!)) Никулин в Кавквзской пленнице говорил Склихасофский! Вот так умник!))) Ты не самый умный , и особенный!)))
@@user-ku7pk1rh6r реф зачётный, но требует проверки🤣
@@SkodaclubPiter Ах ты борода многогрешная!))) Ты пошто боярыню обидел!??))
@@user-ku7pk1rh6r Ник то у тебя мужской, ты точно боярыня?🤣
Господи! Какая нейтраль? Автор видео полный профан.
Ну не все из нас профи, это жизнь. Вы эксперт, как я понимаю?
Если среди знакомых где ты будешь общаться будет нормальный инженер, не ляпни про современную коробку, что её нужно снимать с передачи на нейтраль. У тебя мышление автомобилистов 20 летней давности.
Уж какое есть. Только почему в эко режиме машина сама на нейтраль скидывает, когда подкатывается к светофору? Мышление 20 летней давности у нее?