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停車時間もそうだけど、4時間半掛かってるのに、広島県内を脱出出来てないことが1番凄い…
芸備線だけで3市（広島市南区・東区・安佐北区・安芸高田市・三次市）福塩線が3市1町（三次市・府中市・世羅郡世羅町・また府中市・福山市）なのに。
@@fukushimakatumi7465 庄原市(市町村面積ランキング13位)を忘れてますよ…
狩留家駅発車後の橋が綺麗なのは、西日本豪雨で流された鉄橋です。鹿は、鉄分を摂取するため線路を舐めに来ます。
途中の停車が長いと言えば、廃止された三江線の三次～江津の間の石見川本駅での1時間半待ちがありましたね。あれは確か、一人しかいない運転員のお昼休憩のためのお休み編成だったような。乗客も全員降りて昼食に出てました。あの路線は始発が最終より後の駅があったり天空の駅とか、とにかくザ・ローカル線でした。
3月13日のダイヤ改正でこの列車は変更されていますね。14:05広島発は下深川止まり。14:40広島発が狩留家行きから三次行きへ変更されています。三次からは約30分待ちで、ほぼ同時刻の別列車が府中行きになっています。
芸備線乗ろうとしてキハ120府中行きだった時のハズレ感ハンパない
早朝には広島発備後庄原・府中行きの多層建てがありますねしかもキハ120の1両+1両というここだけでしか見れない多層建てだったと思います
乗車した列車も多層建でしたよ
芸備線でしか見れないという意味です途中駅止まりは多層建てとは言わないのではないでしょうか？その定義だと常磐線勝田行き15両も多層建てということになってしまいます
福塩線と聞いて急にアットホーム感が出てきた民()
府中駅なら自転車爆速で走らせると10分で行ける距離。最近やっとマックができたこんなド田舎にRUclipsrさんが来てくださるなんて、感激です！
同じ時間に東京行きののぞみに乗って東京についたとき未だに向こうは終点についてないと思うと唖然とするな
まだ三次や津山は駅からちょっと歩けばファミレスやスーパーとかはある、新見が周りに何もなさすぎて困りますねえ（笑）
かつては紀勢本線の紀伊長島駅で2時間以上のバカ停する列車あったな
そうなんですか！それはやばすぎるw
何回か乗りましたが文句を言う乗客を毎回みました。紀伊長島駅の駅員さんにも文句を言う人もいました。時刻表みたらわかるのにと思いながら見てました。だから最近は新宮発紀伊長島行と紀伊長島発多気行と列車を別々に書いてあります。
@@user-db8np8vi1y 文句を言いたくても、調べてない人が悪い…
嫌なら南紀使え！と言いたげなこの列車は、評判悪かったね。しかも多気止めで、松阪まで運転してほしいわ。
@@ti3520 嫌なら南紀使え！かっこいい！文句言う前に調べてから乗らないと
10:53 三次行ならともかく三次発の列車で塩町で乗り換える人いるんだろうか…
三次〜広島間のキハ120運用は１日２往復あるが、広島発はどちらも府中行きが絡むという……(下りは動画中に出てきた16時台のほか、９時台三次発の 快 速 )ちなみに１時間停車のもう一つの理由としては、通学の帰宅需要に応えるため(福塩線は三次市内に３つだけある高校すべての最寄駅を通る)。
17：12に視聴しましたが、この時点で数字2.22と並んでますね。又、風景がのどかで良いですね。
三次駅前のお好み焼き食べたり、観光案内所でまったりが時間調整にいいです福塩線含めてお昼に全く便がない、減便によって朝便も削減、もはや福塩線（非電化区間）廃線へまっしぐら
キハ120の幕って手回しなんですね。技術の進んだ今、とても珍しいです！
もしかしたら手動の方が安くて壊れにくいのかも？
三次駅のスーパー行っても余裕案件
1時間以上停車するなんて時間に余裕があれば駅周辺の観光も出来ますね
観光にはいい！
@商古書 世羅高原とかありますよね
広島地区は面白い列車が多いですね
特にこの列車面白すぎですね
この停車時間の間にご飯食って少し散歩して戻って来るのも良いかも❗️
食える店があればね
@@user-gq1kf6nz5l ですね^_^
福塩線便なさすぎて乗り遅れたらそこで終了
最初動画見る前広島県から東京まで一本で行く各駅停車なのかと思った笑笑
草そんな列車一度見てみたいですねw
@@shinobi629 広島県にも府中駅がある事に初耳なものでねぇ
@@user-wa8ta18ru 青春18きっぷで通りました。山間部なので、知らなくても大丈夫だと思います。（いい街です）
三次発の福塩線12時台の臨時列車は臨時列車の情報が本当に掴み辛くて、遠征民は調べるのが大変だった記憶。
志和口なんかホーム長くね？
走行時間4時間半も充分やべぇと思います今時4時間以上走る普通列車は少ないですし
国鉄時代は福山～塩町～三次～広島行の気動車がありました 懐かしい地味な路線を採り上げていただいてありがとうございます
広島駅にキハ120が止まっているのには、なぜか違和感…。
長野県の南小谷駅では、山間の寂れた駅で電化してるJR東日本の車両の片隅に、非電化で孤立しちゃった大糸線のキハ120が1両という光景も見れます。キハ52の時代は風情あったんですけどね。まあ芸備線には備後落合という接続駅なのに何にもない無人駅で、芸備線も木次線もキハ120が1両だけという恐るべき駅もありますが。
未だにJR西日本はキハ40使っているんですね。
停車時間の間に観光できそうですね❗
1時間ちょいの停車時間はバリバリ長い
臨時だと、SL銀河が遠野で1時間以上止まりますね。釜石行き78分花巻行き69分
夕方の音威子府の停車が有名ですね。
停車駅がいつもみているものとは違い、長すぎですね。発車の36分前とか時間感覚が狂いそうですね。
1時間9分！？！？！？長すぎ〜〜〜〜！
停車よりも三次止まりで実質直通にすれば…
@村橋一 途中下車すれば全然苦じゃないですね
乗車お疲れ様です
かって中央本線の中津川発長野行き客車列車は日中に松本で1時間39分停車が有りました、松本では先発の長野行きに連絡したから客車ﾌｱﾝ以外に乗り通し客以外居ませんでした、 このJR西日本のｷﾊ120だけはどうしても好きになれないんですよ。ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ0番台とｾﾐｸﾛｽ300番台が共通運用で運次第なのが嫌なんです。
やっぱり非電化単線は 不便ですね。
1時間停車って乗務員の方どうされるんだろう
１時間停車って、凄いロス列車ですよね。これを逆どり、途中下車して周辺を散策なんて使い方もアリですね。
聖地巡礼やワイン買って戻ってくるには辛いな
福塩線府中～塩町に交換設備がないからこうなる？まあ、地方の普通列車ならではですね🍀
吉舎・上下・備後矢野にも交換設備はありますが、通学(下校)時間に配慮した三次発時刻ではないかと
長岡駅停車時間超長いと思ったら上があるのですね
以前、長崎発佐世保行普通列車(旧線経由で本川内駅がスイッチバックだった当時)諫早で長時間停車がありましたが、本動画のように1時間は超えてはなかったです。
イケメンさん！
この列車は広島から府中まで1本で行けるが三次で1時間近いバカ停する列車で癖が強いです3月から時間が変更するので三次で系統分離かそのまま残るか気になる( ´-ω-)
ＪＲ時刻表を見ると、系統分離になりそうですね。14:05発が下深川行き、その前後が三次行きになりますが、14:35発の三次行き(三次16:15着)が三次16:53発の府中行きに行き先変更になるか、乗換が必要になるか気になりますね。(※時刻は平日。土曜休日は広島～三次間は+5分後)
福塩線の直通の表記が無いですか実際は直通するかもしれませんよ昔は三次行きで運行して三次で府中行きに化けていました
@@user-nu1rh1hm6w その可能性もあるかもしれませんね。ただ、1時間以上の停車は無さそうです。
30年位前、長浜発→福井(金沢だったかも？）の普通列車に乗車した際、敦賀で１時間停車したと記憶してます。
たしかにね。広島から芸備線経由で府中にいく人なんかいないでしょうね。そういう意味では三次行きと府中行きはもう別列車みたいなものですね。
福塩線も始発と終点で相当格差が激しいな途中の府中までしか電化されていないからなあ
電化区間になると2本/h、12～15時台は1本/hと大幅に増えて、便利です！しかも朝夕は4両編成で山陽本線以上の両数になることがあるんです。
三江線を乗りに行った時の帰りに乗った広島もキハ120の2両でした。
キハ120もリニューアル車が多くなったな
山陽側と比べ冷遇される県北
確かに三次駅で1時間以上停車するのは辛いよね😂津山駅なら機関庫とか見学出来るけど…❗️
西日本ローカル線必殺徐行
山口県にも停車時間がやばいのがあった気がしますね
上下駅で上下交換
あと7分ほど停車してくれたら広島を約1時間後に出る後続の芸備線でも追いついたのに。
狩留井までは電化するべきだと思う…
自分関東民ですが関西のローカル線にも乗ってみたい
案外知られていないけど、東京発のサンライズ出雲に乗っても木次線の奥出雲おろち号に乗れません。松江駅に到着するときにタッチ差で発車されちゃうんだっけかな。
運転士さんは1時間の間列車からは離れるんでしょうか・・・。
車内にいましたね
三次駅で切り離しをするなら、いっその事別列車扱いで走らせても何ら不都合が無い気がしますね。まさか乗務員休憩の為？本当に謎ダイヤです。
今は広島発車時刻を30分ずらした上で、別列車扱いですね
今有るかわからないのですがJR九州には長崎地区に途中駅で確か71分くらい止まる列車が有りますよ！
三次ではサメ料理食べれますよ
なんで一本の列車にしたのだろうか。
直通廃止されたのですね
一駅ぐらい歩けるかも
私には平屋の列車にしか見えない。どこが多層なんでしょうか？
多層建列車とは車両が2階建とかいう意味じゃないですね。行先や始発駅が2つ以上に分かれる列車のことです。
多層建て列車の例:東北新幹線『はやぶさ・こまち』・寝台特急サンライズ瀬戸・出雲
停車時間もそうだけど、4時間半掛かってるのに、広島県内を脱出出来てないことが1番凄い…
芸備線だけで3市（広島市南区・東区・安佐北区・安芸高田市・三次市）福塩線が3市1町（三次市・府中市・世羅郡世羅町・また府中市・福山市）なのに。
@@fukushimakatumi7465 庄原市(市町村面積ランキング13位)を忘れてますよ…
狩留家駅発車後の橋が綺麗なのは、西日本豪雨で流された鉄橋です。
鹿は、鉄分を摂取するため線路を舐めに来ます。
途中の停車が長いと言えば、廃止された三江線の三次～江津の間の石見川本駅での1時間半待ちがありましたね。あれは確か、一人しかいない運転員のお昼休憩のためのお休み編成だったような。乗客も全員降りて昼食に出てました。
あの路線は始発が最終より後の駅があったり天空の駅とか、とにかくザ・ローカル線でした。
3月13日のダイヤ改正でこの列車は変更されていますね。
14:05広島発は下深川止まり。14:40広島発が狩留家行きから三次行きへ変更されています。三次からは約30分待ちで、ほぼ同時刻の別列車が府中行きになっています。
芸備線乗ろうとしてキハ120府中行きだった時のハズレ感ハンパない
早朝には広島発備後庄原・府中行きの多層建てがありますね
しかもキハ120の1両+1両というここだけでしか見れない多層建てだったと思います
乗車した列車も多層建でしたよ
芸備線でしか見れないという意味です
途中駅止まりは多層建てとは言わないのではないでしょうか？
その定義だと常磐線勝田行き15両も多層建てということになってしまいます
福塩線と聞いて急にアットホーム感が出てきた民()
府中駅なら自転車爆速で走らせると10分で行ける距離。最近やっとマックができたこんなド田舎にRUclipsrさんが来てくださるなんて、感激です！
同じ時間に東京行きののぞみに乗って東京についたとき未だに向こうは終点についてないと思うと唖然とするな
まだ三次や津山は駅からちょっと歩けばファミレスやスーパーとかはある、新見が周りに何もなさすぎて困りますねえ（笑）
かつては紀勢本線の紀伊長島駅で2時間以上のバカ停する列車あったな
そうなんですか！
それはやばすぎるw
何回か乗りましたが文句を言う乗客を毎回みました。
紀伊長島駅の駅員さんにも文句を言う人もいました。
時刻表みたらわかるのにと思いながら見てました。
だから最近は新宮発紀伊長島行と紀伊長島発多気行と列車を別々に書いてあります。
@@user-db8np8vi1y 文句を言いたくても、調べてない人が悪い…
嫌なら南紀使え！と言いたげなこの列車は、評判悪かったね。しかも多気止めで、松阪まで運転してほしいわ。
@@ti3520 嫌なら南紀使え！
かっこいい！文句言う前に調べてから乗らないと
10:53 三次行ならともかく三次発の列車で塩町で乗り換える人いるんだろうか…
三次〜広島間のキハ120運用は１日２往復あるが、広島発はどちらも府中行きが絡むという……(下りは動画中に出てきた16時台のほか、９時台三次発の 快 速 )
ちなみに１時間停車のもう一つの理由としては、通学の帰宅需要に応えるため(福塩線は三次市内に３つだけある高校すべての最寄駅を通る)。
17：12に視聴しましたが、この時点で数字2.22と並んでますね。又、風景がのどかで良いですね。
三次駅前のお好み焼き食べたり、観光案内所でまったりが時間調整にいいです
福塩線含めてお昼に全く便がない、減便によって朝便も削減、もはや福塩線（非電化区間）廃線へまっしぐら
キハ120の幕って手回しなんですね。技術の進んだ今、とても珍しいです！
もしかしたら手動の方が安くて壊れにくいのかも？
三次駅のスーパー行っても余裕案件
1時間以上停車するなんて時間に余裕があれば駅周辺の観光も出来ますね
観光にはいい！
@商古書 世羅高原とかありますよね
広島地区は面白い列車が多いですね
特にこの列車面白すぎですね
この停車時間の間にご飯食って少し散歩して戻って来るのも良いかも❗️
食える店があればね
@@user-gq1kf6nz5l ですね^_^
福塩線便なさすぎて乗り遅れたらそこで終了
最初動画見る前広島県から東京まで一本で行く各駅停車なのかと思った笑笑
草
そんな列車一度見てみたいですねw
@@shinobi629 広島県にも府中駅がある事に初耳なものでねぇ
@@user-wa8ta18ru 青春18きっぷで通りました。山間部なので、知らなくても大丈夫だと思います。（いい街です）
三次発の福塩線12時台の臨時列車は臨時列車の情報が本当に掴み辛くて、遠征民は調べるのが大変だった記憶。
志和口なんかホーム長くね？
走行時間4時間半も充分やべぇと思います
今時4時間以上走る普通列車は少ないですし
国鉄時代は福山～塩町～三次～広島行の気動車がありました 懐かしい
地味な路線を採り上げていただいてありがとうございます
広島駅にキハ120が止まっているのには、なぜか違和感…。
長野県の南小谷駅では、山間の寂れた駅で電化してるJR東日本の車両の片隅に、非電化で孤立しちゃった大糸線のキハ120が1両という光景も見れます。キハ52の時代は風情あったんですけどね。まあ芸備線には備後落合という接続駅なのに何にもない無人駅で、芸備線も木次線もキハ120が1両だけという恐るべき駅もありますが。
未だにJR西日本はキハ40使っているんですね。
停車時間の間に観光できそうですね❗
1時間ちょいの停車時間はバリバリ長い
臨時だと、SL銀河が遠野で1時間以上止まりますね。
釜石行き78分
花巻行き69分
夕方の音威子府の停車が有名ですね。
停車駅がいつもみているものとは違い、長すぎですね。発車の36分前とか時間感覚が狂いそうですね。
1時間9分！？！？！？
長すぎ〜〜〜〜！
停車よりも三次止まりで実質直通にすれば…
@村橋一 途中下車すれば全然苦じゃないですね
乗車お疲れ様です
かって中央本線の中津川発長野行き客車列車は日中に松本で1時間39分停車が有りました、松本では先発の長野行きに連絡したから客車ﾌｱﾝ以外に乗り通し客以外居ませんでした、 このJR西日本のｷﾊ120だけはどうしても好きになれないんですよ。ﾛﾝｸﾞｼｰﾄ0番台とｾﾐｸﾛｽ300番台が共通運用で運次第なのが嫌なんです。
やっぱり非電化単線は
不便ですね。
1時間停車って乗務員の方どうされるんだろう
１時間停車って、凄いロス列車ですよね。これを逆どり、途中下車して周辺を散策なんて使い方もアリですね。
聖地巡礼やワイン買って戻ってくるには辛いな
福塩線府中～塩町に交換設備がないからこうなる？
まあ、地方の普通列車ならではですね🍀
吉舎・上下・備後矢野にも交換設備はありますが、通学(下校)時間に配慮した三次発時刻ではないかと
長岡駅停車時間超長いと思ったら上があるのですね
以前、長崎発佐世保行普通列車(旧線経由で本川内駅がスイッチバックだった当時)諫早で長時間停車がありましたが、本動画のように1時間は超えてはなかったです。
イケメンさん！
この列車は広島から府中まで1本で行けるが三次で1時間近いバカ停する列車で癖が強いです
3月から時間が変更するので三次で系統分離かそのまま残るか気になる( ´-ω-)
ＪＲ時刻表を見ると、系統分離になりそうですね。14:05発が下深川行き、その前後が三次行きになりますが、14:35発の三次行き(三次16:15着)が三次16:53発の府中行きに行き先変更になるか、乗換が必要になるか気になりますね。(※時刻は平日。土曜休日は広島～三次間は+5分後)
福塩線の直通の表記が無いですか実際は直通するかもしれませんよ
昔は三次行きで運行して三次で府中行きに化けていました
@@user-nu1rh1hm6w
その可能性もあるかもしれませんね。ただ、1時間以上の停車は無さそうです。
30年位前、長浜発→福井(金沢だったかも？）の普通列車に
乗車した際、敦賀で１時間停車したと記憶してます。
たしかにね。広島から芸備線経由で府中にいく人なんかいないでしょうね。そういう意味では三次行きと府中行きはもう別列車みたいなものですね。
福塩線も始発と終点で相当格差が激しいな
途中の府中までしか電化されていないからなあ
電化区間になると2本/h、12～15時台は1本/hと大幅に増えて、便利です！
しかも朝夕は4両編成で山陽本線以上の両数になることがあるんです。
三江線を乗りに行った時の帰りに乗った広島もキハ120の2両でした。
キハ120もリニューアル車が多くなったな
山陽側と比べ冷遇される県北
確かに三次駅で1時間以上停車するのは辛いよね😂津山駅なら機関庫とか見学出来るけど…❗️
西日本ローカル線必殺徐行
山口県にも停車時間がやばいのがあった気がしますね
上下駅で上下交換
あと7分ほど停車してくれたら広島を約1時間後に出る後続の芸備線でも追いついたのに。
狩留井までは電化するべきだと思う…
自分関東民ですが関西のローカル線にも乗ってみたい
案外知られていないけど、東京発のサンライズ出雲に乗っても木次線の奥出雲おろち号に乗れません。松江駅に到着するときにタッチ差で発車されちゃうんだっけかな。
運転士さんは1時間の間列車からは離れるんでしょうか・・・。
車内にいましたね
三次駅で切り離しをするなら、いっその事別列車扱いで走らせても何ら不都合が無い気がしますね。まさか乗務員休憩の為？本当に謎ダイヤです。
今は広島発車時刻を30分ずらした上で、別列車扱いですね
今有るかわからないのですがJR九州には長崎地区に途中駅で確か71分くらい止まる列車が有りますよ！
三次ではサメ料理食べれますよ
なんで一本の列車にしたのだろうか。
直通廃止されたのですね
一駅ぐらい歩けるかも
私には平屋の列車にしか見えない。どこが多層なんでしょうか？
多層建列車とは車両が2階建とかいう意味じゃないですね。
行先や始発駅が2つ以上に分かれる列車のことです。
多層建て列車の例:東北新幹線『はやぶさ・こまち』・寝台特急サンライズ瀬戸・出雲