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なんで乃木駅には停車するのかと調べたら周辺に高校が多いんですね。完全に雲南エリア→松江市内への通学に特化した列車だ。
ラッピングが派手すぎてもうなんか最高
13:10 特急停車駅も通過してしまうのはすごい！木次線のキハ120の激走を見れる貴重な列車ですね!
今日もおもしろ運用をありがとうございます。玉造温泉に停まらないのは面白いです。まるで通勤快速みたい。そして快速幕が役に立っている。最後、松江から折り返しの宍道行きは三番乗り場に入る可能性がありますね。
３番のりばに入ったあと引上げ線留置ですね。その後は何を隠そう１８キッパー御用達の備後落合行に入ります。ちなみに、備後落合行は出雲横田で後の車両を切り離します。
キハ120の快速幕はなんか凄い
思ったより、木次～松江って思ったより近いと思ってしまった。木次～宍道はほぼ廃線にはならないから安心してるけど、備後落合〜木次間は心配しています
木次線は奥出雲おろち号という後ろ楯がいるから大丈夫ですが、奥出雲おろちは2024年で廃止が発表されたため、2024年3月以降木次線は後ろ楯を失います
一応後継として"あめつち"の車両を木次線で運用する計画は発表されているけど…ずっと安泰とは言えないでしょうね
木次〜松江って直線距離で30kmちょっとで、松江〜大東は山を貫く様に県道が整備されています。(ちなみに、一畑バスがこの県道経由のバス路線を出雲大東まで運行しています。）
ダイさん、撮影・編集お疲れ様です！地元民でありながら、玉造温泉を通過する快速列車があるとは始めて知りました。木次線に乗車する機会も少ないので木次線と合わせて一緒に乗車したいと思います。
平日朝の珍列車って基本的に沿線の高校のために用意したみたいなパターン多いですね海南直通の紀州路快速とか。これ登場する前にあった運用は亜空間接続車で超不便でした。
乗り換えなしでの運用乗るのが快感
木次線は普段宍道終着のはずが平日1本山陰線直通松江終着はレアですね。
平日限定の木次線から山陰本線直通快速はキハ120系のレア運用ですね山陰本線は全普通列車がワンマンに変更されたけどキハ120系は山陰本線のワンマンに未対応だから車掌常務なんですね
学生の利用が生命線の典型的な地方ローカル線ですね。
快速運転する区間には乗り変えできる普通列車も同じく平日のみ運転されているんですね。
乃木駅は校区がない松江農林、松江商業、松江工業、松江西、更には松江南高校の最寄り駅で、木次線沿線からの通学生がこの列車を利用します。かつては全日普通列車で、後続が出雲市からの通勤ライナーでした。宍道駅での乗り換えによる遅延を避けるため、それを入れ替える形で木次線からの利用客と山陰線のみの利用客を分け、木次線からの利用が少なく、松江への客が多い来待、玉造温泉は通過としたんです。
「松江行」自体がレア中のレアなんですよね。昔はやくもととっとりライナーに松江発着があったものでした。松江～出雲大東は一畑バスもある（しかもこっちはICカード対応）のでそっちに食われてる需要もありそう。
関係ないですが、とっとりライナーとアクアライナーがなくなって、山陰本線はホントに不便になりましたね...
バスで大東から松江に通う人なんて見たことないですね…１時間以上かかる路線ですから。もっぱら松江、乃木〜忌部地区と、大東〜海潮、薦沢間の利用に分断されてます。本数も今や木次線より少なく、昨今の運転手不足も相まっていつ廃止になってもおかしくないですね…
玉造温泉までも通過する快速とは…松江まで1本で乗り通し出来るのも良いですね
今日もダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)
玉造温泉を通過して乃木に停車する千鳥停車は気になってましたもし木次線が廃止になったらこの運用どうなるんでしょうね
おそらく廃止だと思います。この快速は元々、木次線利用促進用であるからです。
木次線は5年前に備後落合着によりJR全路線全区間制覇を実現できた路線です( ﾟ∀ﾟ)ﾉ出雲坂根駅の焼き鳥美味しいですよ(* ﾟ∀ﾟ)
宍道駅のホームの中から合流するの三島に似てますね
き好きか…、色々厳しいでしょうけど頑張って欲しい
木次線は大昔優等列車の設定があるも、後年廃止し寂れた感が否めまい💦🔵🚃
キハ120が真っ黄色に塗られると、どことなくいすみ鉄道感があるねぇ
確かかつての「通勤ライナー」の名残でこの快速が存在してるかと思います。381系やキハ181系の間合い運用だったとか🧐
通勤ライナーは普通に格下げして、木次線から直通だった普通が快速に格上げされました。
通勤・・・いや通学に特化した区間快速ということですか。
車内の入り口付近に段差があるのは気動車あるあるですね
宍道駅には、昔は4・5番線があり、木次線はそこから発着していました。この動画にもチラッと映ってますが。現在は定期券購入者のための月極駐車場になっているそうですね。
パークアンドライド用の駐車場も兼ねており、枠は出雲市駅より多いです。しかも出雲市駅用と違い駅直結。なので旅行の際は宍道駅から乗るのを選ぶこともあります。
というより、４番、５番が生きてた頃は松江や米子直通がそれなりにあったんで、４番が木次線からの松江方面行、５番が松江からの木次線列車と使い分けていました。３番は木次線内の折返し列車が使用してましたね。ちなみに、ホーム途中で合流するとこは４番が生きていたころにあったジーザスクロッシングの片割れですね…
乗車お疲れさまです。朝からお疲れさまです。いつか乗りたいな
夕方にも運転してほしい気もする
ただでさえ木次線は存続の危機にあるから贅沢言ってられない...
このローカル線キハ120形も大糸北西線に転属しちゃうんでしょうかね？11:50 TEMバス発見しました！
なんでこういう運用なんですかね？
車内見てもわかる通り、学生需要でしょうね乃木駅の近くに学校でもあるのかも
@@終わりました温め和食 なるほど！
キハ120のツーマンってこれだけ！？
キハ120でレチ乗務ってレアケースな気が・・・
そうですかね…木次線はよく分かりませんが、広島口の芸備線ではよく見ますけどね…
今は2両なんですね。
松江行きってピンとこない行先だな。（米子か出雲市の方がベタに感じる）
幕回し手動に見える
広島県知事より尻尾切り発言で出雲横田駅迄廃線👌将来的には下深川から新見迄を目指すべきか？
ウクライナ・カラーですね
なんで乃木駅には停車するのかと調べたら周辺に高校が多いんですね。完全に雲南エリア→松江市内への通学に特化した列車だ。
ラッピングが派手すぎてもうなんか最高
13:10 特急停車駅も通過してしまうのはすごい！
木次線のキハ120の激走を見れる貴重な列車ですね!
今日もおもしろ運用をありがとうございます。玉造温泉に停まらないのは面白いです。まるで通勤快速みたい。そして快速幕が役に立っている。最後、松江から折り返しの宍道行きは三番乗り場に入る可能性がありますね。
３番のりばに入ったあと引上げ線留置ですね。
その後は何を隠そう１８キッパー御用達の備後落合行に入ります。
ちなみに、備後落合行は出雲横田で後の車両を切り離します。
キハ120の快速幕はなんか凄い
思ったより、木次～松江って思ったより近いと思ってしまった。木次～宍道はほぼ廃線にはならないから安心してるけど、備後落合〜木次間は心配しています
木次線は奥出雲おろち号という後ろ楯がいるから大丈夫ですが、奥出雲おろちは2024年で廃止が発表されたため、2024年3月以降木次線は後ろ楯を失います
一応後継として"あめつち"の車両を木次線で運用する計画は発表されているけど…
ずっと安泰とは言えないでしょうね
木次〜松江って直線距離で30kmちょっとで、松江〜大東は山を貫く様に県道が整備されています。(ちなみに、一畑バスがこの県道経由のバス路線を出雲大東まで運行しています。）
ダイさん、撮影・編集お疲れ様です！
地元民でありながら、玉造温泉を通過する快速列車があるとは始めて知りました。
木次線に乗車する機会も少ないので木次線と合わせて一緒に乗車したいと思います。
平日朝の珍列車って基本的に沿線の高校のために用意したみたいなパターン多いですね
海南直通の紀州路快速とか。これ登場する前にあった運用は亜空間接続車で超不便でした。
乗り換えなしでの運用乗るのが快感
木次線は普段宍道終着のはずが平日1本山陰線直通松江終着はレアですね。
平日限定の木次線から山陰本線直通快速はキハ120系のレア運用ですね
山陰本線は全普通列車がワンマンに変更されたけどキハ120系は山陰本線のワンマンに未対応だから車掌常務なんですね
学生の利用が生命線の典型的な地方ローカル線ですね。
快速運転する区間には乗り変えできる普通列車も同じく平日のみ運転されているんですね。
乃木駅は校区がない松江農林、松江商業、松江工業、松江西、更には松江南高校の最寄り駅で、木次線沿線からの通学生がこの列車を利用します。
かつては全日普通列車で、後続が出雲市からの通勤ライナーでした。
宍道駅での乗り換えによる遅延を避けるため、それを入れ替える形で木次線からの利用客と山陰線のみの利用客を分け、木次線からの利用が少なく、松江への客が多い来待、玉造温泉は通過としたんです。
「松江行」自体がレア中のレアなんですよね。昔はやくもととっとりライナーに松江発着があったものでした。
松江～出雲大東は一畑バスもある（しかもこっちはICカード対応）のでそっちに食われてる需要もありそう。
関係ないですが、とっとりライナーとアクアライナーがなくなって、山陰本線はホントに不便になりましたね...
バスで大東から松江に通う人なんて見たことないですね…１時間以上かかる路線ですから。
もっぱら松江、乃木〜忌部地区と、大東〜海潮、薦沢間の利用に分断されてます。
本数も今や木次線より少なく、昨今の運転手不足も相まっていつ廃止になってもおかしくないですね…
玉造温泉までも通過する快速とは…松江まで1本で乗り通し出来るのも良いですね
今日もダイさんの動画投稿待ってました(*^^*)
玉造温泉を通過して乃木に停車する千鳥停車は気になってました
もし木次線が廃止になったらこの運用どうなるんでしょうね
おそらく廃止だと思います。この快速は元々、木次線利用促進用であるからです。
木次線は5年前に備後落合着によりJR全路線全区間制覇を実現できた路線です( ﾟ∀ﾟ)ﾉ出雲坂根駅の焼き鳥美味しいですよ(* ﾟ∀ﾟ)
宍道駅のホームの中から合流するの三島に似てますね
き好きか…、色々厳しいでしょうけど頑張って欲しい
木次線は大昔優等列車の設定があるも、後年廃止し寂れた感が否めまい💦🔵🚃
キハ120が真っ黄色に塗られると、どことなくいすみ鉄道感があるねぇ
確かかつての「通勤ライナー」の名残でこの快速が存在してるかと思います。381系やキハ181系の間合い運用だったとか🧐
通勤ライナーは普通に格下げして、木次線から直通だった普通が快速に格上げされました。
通勤・・・いや通学に特化した区間快速ということですか。
車内の入り口付近に段差があるのは気動車あるあるですね
宍道駅には、昔は4・5番線があり、木次線はそこから発着していました。
この動画にもチラッと映ってますが。
現在は定期券購入者のための月極駐車場になっているそうですね。
パークアンドライド用の駐車場も兼ねており、枠は出雲市駅より多いです。しかも出雲市駅用と違い駅直結。なので旅行の際は宍道駅から乗るのを選ぶこともあります。
というより、４番、５番が生きてた頃は松江や米子直通がそれなりにあったんで、４番が木次線からの松江方面行、５番が松江からの木次線列車と使い分けていました。
３番は木次線内の折返し列車が使用してましたね。
ちなみに、ホーム途中で合流するとこは４番が生きていたころにあったジーザスクロッシングの片割れですね…
乗車お疲れさまです。
朝からお疲れさまです。
いつか乗りたいな
夕方にも運転してほしい気もする
ただでさえ木次線は存続の危機にあるから贅沢言ってられない...
このローカル線キハ120形も大糸北西線に転属しちゃうんでしょうかね？11:50 TEMバス発見しました！
なんでこういう運用なんですかね？
車内見てもわかる通り、学生需要でしょうね
乃木駅の近くに学校でもあるのかも
@@終わりました温め和食 なるほど！
キハ120のツーマンってこれだけ！？
キハ120でレチ乗務ってレアケースな気が・・・
そうですかね…
木次線はよく分かりませんが、広島口の芸備線ではよく見ますけどね…
今は2両なんですね。
松江行きってピンとこない行先だな。
（米子か出雲市の方がベタに感じる）
幕回し手動に見える
広島県知事より尻尾切り発言で出雲横田駅迄廃線👌将来的には下深川から新見迄を目指すべきか？
ウクライナ・カラーですね