【乗り通しでお尻爆発】378km走破⁉︎ JR西日本最長“5時間以上爆速走行"する気動車特急に全区間乗車してみた！！ 山陰本線/山口線/キハ187
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- Опубликовано: 6 фев 2025
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＜一部の画像はwikipediaより＞
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#jr西日本 #気動車 #鉄道
今回の動画の逆方向下り列車ならはまかぜ1号とスーパーおき5号を乗り継げば7時48分大阪発で新山口に19時13分着という乗車時間10時間の気動車超ロングランを楽しめる。
TKさんいつも楽しい動画ありがとうございます。長門鉄道部沿線出身で大昔にまつかぜ1号で宝塚から帰省しました。当時でも新幹線が当たり前で、迷いながらも乗りました。最近食堂車があったことを知りました💦
その後型式が同じ？とは知らず白鳥も廃止寸前に大阪～東三条まで出張で乗りました。どちらも大変でしたがとてもよかったです。
当時から鳥取、米子、松江、出雲市がうちの田舎に比べれば駅も立派で大都会に見えました。
お金を出して整備した鳥取県と島根県は立派だと思います。
映像で見てもスピード感が別物です。
来週鳥取～米子でスーパーまつかぜに乗る予定です。40年振りの山陰線走行楽しみます！
小郡駅の転車台も知らなかったので(昔の地元なのに)今度見てみますね！
説明がめちゃくちゃ分かりやすいです！
山陰線の魅力はやはり海岸線ですよね。揺れも心地良い。
謎のスペースは喫煙コーナーだった所ですね！
謎のフリースペースは元喫煙室だった様です🚬
そのようですね。ありがとうございます。
何年か前に九州旅行の帰りにさくら→スーパーおき→スーパーはくとと乗り継いで帰路についた時の事を思い出しました。疲れましたが、爆速３列車の乗り継ぎリレーは本当に楽しくて、いい体験が出来たなと今でも思います。またやりたいな…
岡山-出雲間やくも180分で悲鳴を
上げてしまった還暦爺さんです。
まだお若いから5時間乗っていても
大丈夫なんでしょうね。
鳥取はまだ訪れた事がないので
行ってみたくなりました。
ありがとうございます。
この特急、山陰線の下が海という崖沿い(景色は抜群)の海側にカーブしてる区間でも当たり前に海側に車体を傾けるのでそのスピード、激揺れともどもかなりスリルを味わえます
米子から鳥取までスーパーまつかぜに乗りましたが、軌道が強化されているとはいえ、
ロングレール化されておらず、ジョイント音が凄く、恐怖を感じました（笑）
待ってました🎉
米子から山口まで利用しました、日本海側の古き良き日本の風景をダラーっと見ながら…色んなことを考える、いい旅でした。
エンジンの唸り、加速、あと振り子独特の傾きが始まる感じにハマりました。
キハ281系と283系に乗ったことがありますが、カーブで車体を大きく傾けて高速通過するのはとても爽快でした😊
私も昔、新山口から鳥取まで乗り通したことがあります。
その際に弁当2食分用意しました。
振子装置がOFFの山口線内はそれほど速くなかった感じですね。
山陰本線内だけスピード感があったような気がします。
その時に立っていると揺れが大きくて大変でした。
若い時に京都から青森まで特急「白鳥」に乗ったこともあります。
山陰本線、素晴らしいですね。ありがとうございます。😄
9:16 ～
特急｢まつかぜ｣は福知山以東は福知山線・東海道本線経由で山陰本線全線走破ではなかったかと…。
すみません適当なことを言ってしまいました。東海道・福知山線経由でしたね
昔のまつかぜは下りは京都から大阪を経て福知山線、山陰本線経由博多行きでしたね。懐かしいです。
この車両めちゃくちゃ揺れるんだよなぁ、やくもなんか快適に思えるレベル。
山陰線がロングレール化されていないせいもあるかもしれませんが確かに揺れはひどいですね...。
私も鳥取→新山口で乗り通したことがありますが驚いたのはお客さんの半分以上は全区間乗り通すんですよね
5時間乗り通しでグリーン車無しはなかなか😅
山口〜鳥取がいかに過酷かがよく分かりますね。
分かる、その気持ち。
5時間以上をかけて走る気動車特急はすごいですね。いつか乗ってみたい。
14:54でお茶噴いた
顔だけ３つ😂😂😂
スーパーで売ってるあら煮用の鯛のパックみたい
流石にびっくりしました
営業で入ったらえらいことですw
正に変態連結😂
10年以上前ですが、大阪からムーンライト八重垣→スーパーおき1号で山口迄移動したことがあります。山陰線の日本海の景色は綺麗で、私も好きです。
編集が上手で退屈しない❤
@@青猫尚 ありがとうございます！
停車する駅をすべて何かしらの解説があっていいですね
何度かスーパーおきに乗った事ありますが、ほんまに''気が狂ったように爆走''してました😂そこが好きです。
伯備線が分岐するのは2つ隣の伯耆大山駅です。
滑舌が良いし関西弁もあり時々辛口になったり、、あと専門用語もすらすら出てきて面白いです。車内から撮ってる疾走感がいいですね。横浜からはなかなか行けない山陰地方だけど鳥取、米子、松江、出雲市は行ってみたいです
スーパーおき4号は2回完乗しました。景勝区間が多いので全く飽きません😆
それにしても378kmで長距離とは時代の変遷ですねぇ。。
5:56 227系って新山口まで来るんですね
広島付近だけかと思ってました。
16年前に山口号で津和野に行き、津和野から出雲市まで乗車しました
日本海の夕陽見ながらの爆走、良かったです
僕は石見銀山のツアーが1時に終わりそこからタクシーを飛ばして大田市から出雲市でキハ187に乗りましたが異次元の速さに驚きました
一度乗車したことありますが、益田駅からイキイキと走っていきますね。
振り子式の気動車はエンジンの回転トルクの反力を受けて振り子機構が反対側に傾くので、エンジンは必ず２つになります。
同じエンジンでも、向かい合わせに配置したら車体から見て逆方向に回転しているのでそれで回転トルクを打ち消しています。
（片方のエンジンが故障すると振り子機構は停止・・・・半分のパワーでは爆速にならないから問題無し）
いつかお尻爆発覚悟で乗り通してみたい！（笑）
フリースペースはかつては喫煙コーナーでした。
現在は禁煙化されてフリースペースになりました。
タイトルでスーパーおきとわかりました。しかしこの区間の車窓は最高ですね。いつか乗りに行きたいです
40年前ぐらいに、まつかぜを博多～松江まで乗って、食堂車で食事したんだけど、日本海の絶景を見ながらの食事は、最高だったわ。
また食堂車復活しないかなあ。
最高に楽しい動画ありございます。キハ187の顔はツッコミどころ満載ですが走りっぷり最高ですよね。スーパーまつかぜに益田→米子と米子→鳥取で乗りました。誕生時はカゴで車内販売がありました。謎のスペース初めて見ました。車販準備スペースだったのかもしれませんね。
少し低域の出た安定のイケボ？ナレーション、等速で見るのに適切な(限界な？)分数、他の動画をいろいろと研究しているなと思わせる様々なイフェクト、そしてそつのない見どころ案内等々、なかなか良い動画だと思いました😀
ありがとうございます！
新山口支社、出雲支社ではなく新山口支所、出雲支所です。
パンフレットが置いてあるスペースは、かつては喫煙コーナーでした。
鳥取駅手前の鳥取支所にも転車台がちらっと見えます。
昔、急行さんべで鳥取から小倉まで乗りとおしたことがあり、9時間と少しでしたが、日本海の綺麗な海を見ながらの旅は決して退屈ではありませんでしたが、確かにお尻爆発的な思い出が蘇りました。当時は軌道も強化されてませんでしたからキハ58系ではなおさら揺れが激しかったです。新型車の導入によって、時代とともに列車での移動時間も随分早くなりましたね。
こんばんは。僕は1985年1月に当時山陰のクイーンと言われていた博多ー新大阪間を山陰本線経由で運転されていた特急まつかぜに博多ー大阪間で乗車しましたよ。
この方、特急おきについて、メチャ詳しいですね。大変面白かったです。
特急つばさ電車化で余剰になったキハ181系の一部を小郡へ転属させて2代目特急おきに充当した。
この際にグリーン車が不足したので当時としては異例の普通車モノクラスで運転される列車が出て、
特別急行列車としての品格の無さを識者に非難された。
グリーン車連結列車も利用率が低くやがて普通車モノクラスだけになり、
繁忙期に増結された場合にグリーン車が復活する時があったが定着しなかった。
編成も民営化時にはキハ181系では最短になる3両に固定された。
山陰方面でグリーン車連結されるのは新幹線接続列車や京阪神直通運転列車に限定される事になった。
新型車になり必要最低限と言える2両になり、
軽量化と製造コスト削減の為に外版も薄く、前面は切妻型に。
そんな山陰特急の歴史を体現したキハ187。
山口駅は西園寺さんが『東京から一番遠い県庁所在地』で行った所ですね。
それ以外での市の括りなら島根県の江津なんですね。
時々乗りますが意外と鳥取から新山口まで乗り通す方が多い気がします。3両連結の日は嬉しい反面かなり混みます。山陰線の絶景と爆走、山口線の峠越えは本当癖になりますよね。また乗りに行こうかな。
たった二両だし自動販売機はありません。昔のまつかぜが懐かしいですね。
5時間御苦労様です
ありがとうございます。
サンライズのあと出雲市から津和野まで乗りましたがテーブルにおいたワンカップ酒が吹っ飛びそうになるので、ずっと手に持ってました。景色はよひです。
途中途中のツッコミがめっちゃおもろくてすき
コロナ禍に発売された乗り放題切符で、やくも・おきで湯田温泉に行きました。
平日なのに大混雑で、指定席車に自由席券立ち客がいるほど。益田で立ち客は一斉にいなくなりましたが、指定席は乗り通し客ばかりだったのが印象的でした。
今年3月に西日本どこまで4DAYSきっぷで、キハ187系特急スーパーおきに乗車しました！
いつものように乗車中スマホいじっていたら、振り子のせいで気持ち悪くなりました・・・
山陰線でのスーパーはくとより振り子が凄かったです！
スーパーじゃない頃のおきに乗りましたがなかなかロングランだったのを覚えてます
バブル景気が再来したら「派手に使いたい」🎉
「仁保駅が峠のてっぺんで次の篠目駅へ向けて下り急こう配」って？ 仁保から篠目までが一番の上り急こう配。
SLやまぐち号では、仁保で5分間停車し上り急こう配に備えて石炭を投入しやすいように寄せる作業が行われます。そして、ゆっくりと登っていきます。
特急まつかぜは山陰本線全線走破ではありません。新大阪発福知山線経由でした。
長距離特急列車がどんどん廃止されていく中、こうして残っているのが有難いです。
走ってるだけでも奇跡だと思ってます。
いやぁ楽しかったですよ😊
13:28 確か以前は喫煙スペースだったかと思います。
新山口から乗り通した事があるけど、きつかった💧
以前あった博多まつかぜの博多〜新大阪に乗り通ししたことがあるけどその時より快適そうだね。あの時はキハ８２でシートはリクライニング無しだったからね。
スーパーおき然り、にちりんシーガイアにも乗りましたが、5時間乗車ゆえ昼寝しても時間が有り余ってるのがびっくりでした👀
おケツは4つに割れるかと思いましたが笑
にちりんシーガイアはまだ乗車経験がありませんが、仙台ひたちもそんな感じでしたねぇ。
しかし5時間も走るのに普通車2両だけってのもまた...😅
@@tk_railwaychannel
仙台ひたちも400kmに迫る距離ですもんね。
グリーン車に至っては半室でも良いので設置して欲しかったです…笑
仙台ひたちは快適でした
スーパーおき3号 鳥取から
新山口まで乗りました。
爆速で楽しかったです
しかし何故 くだりは2本鳥取発新山口行あるのに
何故上りは一本だけ？
スーパーまつかぜとの兼ね合いでしょうね
やってみたいけど、数日掛けてがいいなぁ🤔
やってくれてありがとうございます!(´▽｀)
やっぱりスーパーおきはいいですねぇ〜！
在来線特急全体では特急にりちんシーガイヤが最長、2位が特急宗谷で、スーパーおきは3位ですか。
細かいことを言ってすみません。「まつかぜ」の最盛期では、京都～鳥取において基本編成7両+付属編成6両の13両編成でした。
山口県宇部住みの６４歳です。栃木県に住む孫の小学校入学を祝うために新山口に出て出雲市に向かうためにスーパーおきに乗りました。
マー揺れるは跳ねるは、じゃじゃ馬じゃじゃ馬。
途中、トイレに行くのも大変、男性なので立って用を足すのですが用を足すのも大変。
途中の日本海の景色は素晴らしかったのですが・・・
ギアが変わる瞬間のショックも凄く、決して眠くなることはなかったですね。
今度、出雲市へ出ることがあるのなら新幹線で広島へ出てそこから高速バスで出雲へ出ます。
プライベートで遊びに行く場合は、高速道路が整備されていますのでマイカーで青苧日にいきます。
サムネかっこよ
謎のスペースは元々喫煙コーナーだった場所です…
私は京都から鳥取までスーパーはくと、鳥取から新山口までスーパーおきと乗り継いだことがあります😅
まぁー、飛ばす飛ばすの特急です。
山口線内はゆったりと走るんですが、山陰本線内は遠慮ない。
そして自由席が混む。指定使わないとゆっくりできないね。
まだスーパーおき、スーパーくにびきの時代に、米子～小郡まで乗りました。
当時は今よりも更に爆速やったね。
ただ、そんなに足まわりにガタきてないので、今ほどは揺れませんでした。
BGMがR4のサントラですね。いいセンス。
確かフリースペースは喫煙スペースだったと思います。
いつ見ても食パンみたいな前面に笑ってしまう…。
フリースペースは元々喫煙ルームだったような気がします。
スーパーおき２号で新山口から波子までの約２時間２０分乗った事があるのですが到着まで長く感じました。 全区間をそれなのに乗りとおしている方々が結構いて凄いなって思います。
波子駅で降りた理由は、水族館🐬アクアスに行く為でしたがスーパーおき２号を波子駅で降りたのは土曜日なのに私達家族だけでした。 やはり車が便利ですからね。
益田からの爆走は楽しめましたが、山口線内はうって変わって退屈でした。
アクアスへはJR浜田駅から1時間に1本バスが出てますので益田方面の客は浜田からバスなのかと。
ところどころの複線には反応しないんかい
東の人間なので西の在来線特急とはご縁無いんですよね。動画見ていて入線してきた際にえ？コレ特急なの？。しかも2両なのって感じました
札幌ー網走ー釧路は中々きつかったなあ。
2月にお邪魔した新山口駅の扇形庫が出てきて懐かしかったです。次に行くときは動画と逆回りのサンライズで出雲市まで行って、スーパーおきで新山口を目指そうかな、と思いました。
参考になります。動画公開ありがとうございます。次もまた楽しみにしています
四国の2700系も化け物特急ですけど187もすごいですね。
２両だからすいてると思いきや結構混んでた
この列車に出雲市まで乗って、らんぷの湯に入るとサンライズ出雲に間に合うんで重宝します😊
前に山陰ディスティニーキャンペーン？って名前だったかと思いますが、スーパーまつかぜ号が延長運転されており、鳥取→新山口に乗ったことあります。酒でいい感じに酔ってたのもあって、僕のお尻は案外大丈夫でした。
3:52
私は駅名が変わった今でも「小郡」と読んでいますw
能登半島地震発生の日キハ187に乗ってまして、地震発生からしばらくは定刻で走っていたのですが、津波の恐れがある為途中の駅で約1時間半運休になり、運行再開後遅れ回復の為制限速度ギリギリの爆速と物凄いエンブレ(？)で走っている時は「あの前面形状で…」と目を疑う程。
しかし20分程遅れ回復したバケモノ気動車も列車の行き違いにはかなわず終点には1時間55分遅れで到着。
接続の最終便は既に発車していたのでタクシーによる振替輸送になりましたが、震災で混乱している中振替輸送の手配をして頂いたおかげで無事目的地に着く事ができ、JR西さんには頭が上がらないです。
能登半島地震で亡くなられた方にはお悔やみを申し上げます。
スーパーおき、鳥取から新山口まで乗り通しましたが自分も無事お尻が爆発しました💥
しかしこの距離や時間を無給油で走り通しているのかな？だとしたらすごいな。
無給油だと思いますねぇ...。流石にそのまま折り返し運用にはつけないんじゃないかと思います。
@@tk_railwaychannel 気動車の燃料タンク一体どうなってるんだ…それもまた化け物。
@@nisemonogoya
キハ82系の特急“白鳥“は青森～大阪間を無給油でした。
燃料タンクは1,000リッターでした。
@@7nekoneko297さん
つまり1km/㍑...
@@exp.m.k.2300
力行時は700～800ｍ/Lで、惰行もあるから概ね1.5~3km/Lだそうです。
キハ187系に乗車すると、1時間もしないうちにぐったり眠ってしまいます。走行音が爆音にも関わらず、暖色系の車内や車窓の景色と途方のない所要時間がそうさせてるかのようです。
めちゃくちゃいい声。本の朗読とかもしてもらえたらありがたいです。
益田市民です。地元が紹介されると嬉しいですね。
ス―パ―おき、すごい走りですね。キハ１８７系、どうしても、前面が切妻なのに残念です!
昔、キハ１８１系で快速のおきに（下関から小郡間)乗ったことがあります。山陽本線なので、
タ―ボを効かせて、豪快に飛ばしていましたね。ただ、あまり人は乗っていなかった。
あと、山陰本線のまつかぜ１、４号（キハ82)といそかぜ181系に乗りました、下関から益田まで
ですが、あまり飛ばせなくて歯がゆい経験をしました。直線でも、80km／hが最高運転（最高運転
速度は95km／h)だった気がしました。キハ181系の120km／hが出せなくなって悔しい思いをしました。今は、急行も特急も走らない、キハ47系だけの寂しい路線になりました。
唯一、キハ87系の、瑞風だけが往時の特急を思い立たすのでしょうか?
キハ87系も、エンジンで車輪を駆動しませんので、新幹線並みの音がしました。車輪駆動のモ―タ―
音だけではなくて、機関車の送風機の音に似て（下関駅に停車していましたが)結構うるさく
感じました。この区間には、（下関から益田まで)特急や急行は、もう走らないと思うと、
寂しいです!
何か快速みえの上位互換みたいな気動車なんですね😳
10年以上前に
1日目 広島〜岡山〜鳥取（泊）2日目 鳥取〜島根〜山口（泊）
こんな行程の出張したことあります
スーパーおきはホント尻が痛くなりましたね（笑）
うちの会社の子でこの列車を乗り通したい、と言ってる子がいましてね。大丈夫かなぁ……と不安になってしまいました｡
とりあえずこの動画紹介しておきますね。
でもキハ187、魅力的ですね。一度乗ってみたいものですね。
3:49 僕なんか小郡駅に西鹿児島駅です(^-^;
分かります。鹿児島中央はなんだかしっくりこない...。
@@tk_railwaychannel僕は鹿児島中央の方がしっくり来ます
ひがしおかやまえきでこいつ見ますが阿呆みたいに速いですね😂
のりてー
青春18切符でいけますよね
あちこち乗りたい
特急「まつかぜ」は福知山線経由なので、山陰本線を全線走破したことはありません。
高速化は島根県と鳥取県では何を重視するかが違っていますね。
島根県は一線スルー化より棒線化など効率性を重視し、最高速度は益田駅～出雲市駅は110キロ、出雲市駅～米子駅は120キロですが多少のポイント制限があります。
一方の鳥取県では1線スルー化などを重視し、最高速度は120キロですが米子駅～倉吉駅は平均速度106キロとサンダーバードも驚愕です。しかし、木枕木が残っていたり道床が強化されていないため揺れが激しく、費用をケチったと感じます。
山口線は最高速度85キロで駅構内もY字分岐が多く平均速度も60キロ程度しかないことが残念なところですね。
益田出てから急にR4きて感動した
西鉄3000とか東武500リバティみたいな先頭車だったら連結もできて130kmで問題なかっただろうに。トンネル入る時ドーン💥って空気にぶつかって入っていくんだろうね。
湯田温泉駅は日本屈指の動物大学病院、山口大学獣医学部附属病院があるので、ペット連れを湯田温泉駅でよく見かけます。