Alors là bravo monsieur! On voit que vous êtes un professionnel, vos explications sont simples et precises, tous les éléments sont a chaque fois nommés. Grace a vous je vais pouvoir faire le joint de culasse sur ma twingo avec beaucoup plus de sérénité. Un grand merci a vous!
Je vous connais pour votre travail exemplaire sur la Traction. Cette vidéo sur la Twingo ne fait que confirmer vos compétences, votre bon sens ainsi que votre bonne humeur ! Top 👍
Sympathique vidéo qui fait l’unanimité sans problème. Moteur increvable de cette Twingo de première génération. Sinon, on attend la suite pour la Traction 11 B modernisée ... Merci.
Bonjour. Superbe petite vidéo. Un pouce bleu et un abonné de plus. Je dois changer le joint de culasse sur un partner 1.8d de 1997. Ce sera mon premier, je suis autodidacte. J'espère ne pas me planter pour la distribution au remontage... Merci de partager vos connaissances. À plus tard JF
Merci pour cette vidéo ma twingo vient de tomber en panne pour le même problème plus de compression dans les 2 cylindres de droite donc je pense au même problème faut que je demonte pour voir ça
Étonnant, d’habitude le joint claque au centre du joint, sur les cylindres du milieu. Logiquement, les vis de culasses doivent être remplacés par des neuves. Pour nettoyer les filetages des alésages, je sacrifie une ancienne vis sur laquelle je fait une entaille dans la longueur et je la passe dans chaque trou de vis. Le dernier joint de culasse que j’ai fait sur un D7F, j’avais une procédure encore différente de celle donné par la RTA et celle qui était avec le joint de culasse de la vidéo. C’était des phases de serrage à 200° après une première contrainte de chaque vis. Une petite astuce consiste à déposer le phare côté passager pour y passer les mains et mieux voir.
Bonjour. C 'est un problème recurent sur le 1,2 renault .. J’ai déjà eu le même problème sur 2 clio . Une 2000 et une 2003 .. Le joint cramé exactement au même endroit . Cordialement.
Bonjour merci pour ce super tuto. J'ai un moteur 1.4 essence et dans la RTA ils disent de serrer au couple puis à l'angulaire et attendre 3 minutes une fois toutes les vis serré pour l'écrasement du joint de culasse. Enfin il faut redésserer puis revisser vis par vis à nouveau du centre de la culasse vers l'extérieur comme un escargot. Que pensez-vous de cette technique ? en vous remerciant par avance.
bonjour . pour certain 1.4 serrage 2KG en escargot puis 97 degré de nouveau en repartent du centre en escargot , 3 minute après desserrage et resserrage a 2 KG du 1 et 2 au centre puis 97 degré , faire de même avec les vis 3 ,4 ,5 et 6 et en dernier 7 , 8 , 9 , 10 . du moment que la RTA correspond a votre type moteur c est ok . bonne réparation .
Merci beaucoup pour le partage. Beaucoup de pédagogie et le souci , tout au long, de rendre claires les différentes opérations. Les petits trucs issus de l'expérience sont un plus inestimable. et votre enthousiasme général est communicatif. Du coup, je me lance demain... Eric de Bordeaux.
Bonne vidéo par contre j'aurais envoyé la culasse à l'épreuve une culasse ne peut pas être voilée mais des légères fissures peut être à l'intérieur j'aurais fait les joints de queue de soupape et vérifier l'étanchéité des soupapes
11 месяцев назад
Bonjour comment savoir si j ai un début de joint de culasse twingo phase 1 de 2002?
bonjour , plusieurs possibilités . consomme t elle du liquide de refroidissement ? le liquide de refroidissement ce mélange avec l huile ? le voyant rouge s allume car elle monte en température ? ça monte en pression dans le bocal et ça bouillonne ? elle fume de la vapeur blanche a la sortie d échappement ?
@@ilfautsauverlestractions7555 oui mais pas obligatoire si la portée et bonne je le fait pour avoir un bon résultat garantie. Un usineur m'a dit que cela était utile si on inverse les soupapes ou changement de soupapes etc sinon sa ne sert pas à grand choses.
avec le temp l huile fuit par le joint de culasse , c est le cas de beaucoup de voitures . si il y a juste une consommation de liquide de refroidissement , surement une fuite ( souvent le radiateur ou pompe a eau , a chercher voir )
Alors là bravo monsieur! On voit que vous êtes un professionnel, vos explications sont simples et precises, tous les éléments sont a chaque fois nommés. Grace a vous je vais pouvoir faire le joint de culasse sur ma twingo avec beaucoup plus de sérénité. Un grand merci a vous!
Je vous félicite pour cette vidéo très bien expliqué
Au top 👍👍👍
Même problème sur ma twingo merci de m'avoir confirmé se que je pensais
Magnifique ! Tutoriel très complet, bourré d’astuces et de réflexions des plus pertinentes possibles. 👍👍👍 Bravo et merci !
PS : J’ai une C5 … 🤪😂
Salut,
Merci pour ces très bonnes explications.
Très bon tuto !
C'est mon 1er D7F .. 😉👍
Je vous connais pour votre travail exemplaire sur la Traction. Cette vidéo sur la Twingo ne fait que confirmer vos compétences, votre bon sens ainsi que votre bonne humeur ! Top 👍
Superbe vidéo, mécanicien consciencieux et très pro ! Très bien expliqué ! Merci
Super j'adore de philosophie excellent . la Graisse ça marche merci merci merci mille fois vous êtes géniale. René-pierre de Montpellier
Sympathique vidéo qui fait l’unanimité sans problème. Moteur increvable de cette Twingo de première génération. Sinon, on attend la suite pour la Traction 11 B modernisée ... Merci.
Bonjour. Superbe petite vidéo. Un pouce bleu et un abonné de plus. Je dois changer le joint de culasse sur un partner 1.8d de 1997. Ce sera mon premier, je suis autodidacte. J'espère ne pas me planter pour la distribution au remontage... Merci de partager vos connaissances. À plus tard JF
Merci pour cette vidéo ma twingo vient de tomber en panne pour le même problème plus de compression dans les 2 cylindres de droite donc je pense au même problème faut que je demonte pour voir ça
Étonnant, d’habitude le joint claque au centre du joint, sur les cylindres du milieu.
Logiquement, les vis de culasses doivent être remplacés par des neuves. Pour nettoyer les filetages des alésages, je sacrifie une ancienne vis sur laquelle je fait une entaille dans la longueur et je la passe dans chaque trou de vis.
Le dernier joint de culasse que j’ai fait sur un D7F, j’avais une procédure encore différente de celle donné par la RTA et celle qui était avec le joint de culasse de la vidéo. C’était des phases de serrage à 200° après une première contrainte de chaque vis.
Une petite astuce consiste à déposer le phare côté passager pour y passer les mains et mieux voir.
Bonjour.
C 'est un problème recurent sur le 1,2 renault ..
J’ai déjà eu le même problème sur 2 clio .
Une 2000 et une 2003 ..
Le joint cramé exactement au même endroit .
Cordialement.
Merci beaucoup pour cette vidéo .
Bonjour merci pour ce super tuto. J'ai un moteur 1.4 essence et dans la RTA ils disent de serrer au couple puis à l'angulaire et attendre 3 minutes une fois toutes les vis serré pour l'écrasement du joint de culasse. Enfin il faut redésserer puis revisser vis par vis à nouveau du centre de la culasse vers l'extérieur comme un escargot. Que pensez-vous de cette technique ? en vous remerciant par avance.
bonjour . pour certain 1.4 serrage 2KG en escargot puis 97 degré de nouveau en repartent du centre en escargot , 3 minute après desserrage et resserrage a 2 KG du 1 et 2 au centre puis 97 degré , faire de même avec les vis 3 ,4 ,5 et 6 et en dernier 7 , 8 , 9 , 10 . du moment que la RTA correspond a votre type moteur c est ok . bonne réparation .
ou vis par vis en partent du centre , c est pareil .
@@ilfautsauverlestractions7555vous êtes de quelle région ?
bonne vidéo explicative, merci :)
Merci pour la vidéo.
très bon pédagogue
Merci beaucoup pour le partage. Beaucoup de pédagogie et le souci , tout au long, de rendre claires les différentes opérations. Les petits trucs issus de l'expérience sont un plus inestimable. et votre enthousiasme général est communicatif. Du coup, je me lance demain... Eric de Bordeaux.
Les gougeons de culasse doivent être changé inperativement a cause de l'etirement de leur serage !!!
Super la clé c'est une clé à l'ancienne
Bonne vidéo par contre j'aurais envoyé la culasse à l'épreuve une culasse ne peut pas être voilée mais des légères fissures peut être à l'intérieur j'aurais fait les joints de queue de soupape et vérifier l'étanchéité des soupapes
Bonjour comment savoir si j ai un début de joint de culasse twingo phase 1 de 2002?
bonjour , plusieurs possibilités . consomme t elle du liquide de refroidissement ? le liquide de refroidissement ce mélange avec l huile ? le voyant rouge s allume car elle monte en température ? ça monte en pression dans le bocal et ça bouillonne ? elle fume de la vapeur blanche a la sortie d échappement ?
Beau travail !!!
Exactement vidéo .merci
Petit retour en arrière...où je m'aperçois qu'on sauve aussi les Twingo.🤣
Beau travail juste j'aurais fait les joints de queue de soupapes au passage plus simple que culasse monté.
@@ilfautsauverlestractions7555 oui mais pas obligatoire si la portée et bonne je le fait pour avoir un bon résultat garantie.
Un usineur m'a dit que cela était utile si on inverse les soupapes ou changement de soupapes etc sinon sa ne sert pas à grand choses.
Merci !
Il faut sauver aussi les twingo...
Merci
Merci pour cette video
Le carlostat , ça vient du Portugal cette pièce!😁
C’est une Tug-Tug alors ... 🤣
Elle consomme du liquide de refroidissement l huile à l air propre mais il y a de l huile au niveau moteur c est une boîte auto
avec le temp l huile fuit par le joint de culasse , c est le cas de beaucoup de voitures . si il y a juste une consommation de liquide de refroidissement , surement une fuite ( souvent le radiateur ou pompe a eau , a chercher voir )
bonjour,
y a t'il un sens pour devisser la culasse?
En escargot, mais en desserrant
Idem!
Le gras c'est la vie 😉
c'est pas faux!
C'est bon pour les vis j'ai la réponse
Dans l'étau ,mètre des mordages pour ne nien esquinte'!!
Ce sont des vis vis neuves ?
Manque l'embout angulaire ,plus simple !
Generation boucher
pourquoi ce commentaire ? quel est le problème ?