800km na gazie Toyotą Avensis III 1.8 Valvematic po montażu instalacji gazowej BRC Sequent32 z Abart
HTML-код
- Опубликовано: 9 сен 2024
- Ponadprzeciętny zasięg 800 km rodzinnej Toyoty Avensis T27 kombi zawdzięczamy montażowi wielkiego zbiornika LPG o pojemności 88l. Toyota Avensis III po montażu instalacji gazowej oszczędza 2500 zł na każde 10 000 km przejechane na gazie. Instalacja gazowa BRC Sequent 32 zamontowana w Toyocie Avensis objęta jest 2-letnią ogólnopolska gwarancję, dzięki czemu można nią bezstresowo podróżować po całej Polsce tankując co 600-800 kilometrów co oznacza, że teoretycznie dało by się przejechać Polskę po skosie ze Szczecina do Rzeszowa.
Marka i model: Toyota Avensis T27 kombi
Rok produkcji: 2017
Pojemność i moc silnika: 1798 ccm, 108kW (145KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 58021
Instalacja gazowa: BRC Sequent 32
Zbiornik LPG: toroidalny 88 litrów
Zasięg na gazie: 600-800km
Zwrot z inwestycji: po 14 000km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com....
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
www.abart.com.pl
Instalacja gazowa Sequent 32 firmy BRC jest najnowszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami zasilanymi pośrednim wtryskiem benzyny.
Instalacja została wprowadzona na rynek w 2014 roku. Powstała w wyniku ewolucji znanego od ponad 10 lat systemu BRC Sequent 24 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Do jego programowania stosuje się nowy program diagnostyczny BRC Calibrations Tools. W BRC Sequent 32 zastosowano nowy sterownik wraz z szeregiem unowocześnień systemowych takich jak obsługa silników z funkcją Start&Stop i unikatowy system dotrysku benzyny w górnych zakresach obciążęń silnika pozwalający skutecznie zabezpieczyć gniazda zaworowe silników, które mają z tym problem. Rozwiązanie te pozwalają na obniżenie kosztów eksploatacji jak i ochronę silników z miękkimi gniazdami zaworowymi. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent 32 są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych 2,3 i 4 cylindrowych: wolnossących o mocy do 150 kW i doładowanych o mocy maksymalnej do 200 kW. System został stworzony do współpracy z nowoczesnymi silnikami spełniającymi normy spalin EURO 6. W tym celu stworzono specjalną wersję z podłączeniem do systemy OBD. Do silników od 5 do 8 cylindrów proponowana jest instalacja gazowa BRC Sequent Plug & Drive (P&D).
Wszystkie elementy wchodzące w skład tych instalacji posiadają certyfikat zgodności z regulaminem ONZ R67-01 i są kompletowane zgodnie z wytycznymi homologacji R115 obowiązującej już w Norwegii i Niemczech. Każda z nich spełnia wszystkie obowiązujące funkcje bezpieczeństwa takie jak odłączenie zasilania elektrozaworów LPG w przypadku zaniku obrotów silnika, dzięki której autogaz LPG nie możę wydostać się ze zbiornika gazu w niekontrolowany sposób. Funkcja ta zapewnia bezpieczeństwo parkowania w garażach podziemnych, ale przestarzałe polskie prawo budowlane nie chce się dostosować do obowiązujących od 2001 roku zabezpieczeń i nadal zabrania prakowania ekologicznych samochodów w przestarzałych podziemnych parkingach. Instalacja gazowa BRC Sequent 32 posiada homologację wszystkich elementów zgodną z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa (E..67R-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Wszystkie podzespoły tej instalacji gazowej są zaprojektowane, wyprodukowane i gwarantowane przez jednego producenta czyli włoską firmę M.T.M. - właściciela marki BRC. Ta cecha pozwala w przyszłości na sprawne i bezproblemowe serwisowanie jej na terenie Polski jak i innych państw Europy.
Chcesz wiedzieć ile kosztuje instalacja BRC Sequent 32 do Twojego samochodu? Wyceń online
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasu otwarcia wtryskiwaczy wyliczanych przez sterownik silnika, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazu, utrzymując niezmienione strategie kontroli sterownika silnika, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i kaloryczności paliwa.
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe jego pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.
www.abart.com....
Hej, trzy lata temu zagazowalem swoja T27 z 2009r. z tym silnikiem przy przebiegu 240kkm. Teraz mam juz prawie 300kkm przejechane i potwierdzam, ze jezdzi bezproblemowo. Polecam kazdemu ! A w lecie znow polece nia do Chorwacji.
Dziekujemy i życzymy udanych wakacji w Chorwacji. Pozdrawiam
Ta Toyota została zastąpiona Toyotą Corollą!;)
Można i tak, ale co w takim razie załatało dziurę po Aurisie? Pozdrawiam
To Toyotę Auris zastąpiła Toyota Corolla , natomiast Toyota Avensis była produkowana w Anglii i fabryka została zamknięta z powodu wychodzenia Anglii z UE . Gdyby nadal byla tam produkowana to zdrożała by o 30% poprzez nałożone cło oraz dodatkowo o wyrównanie podatku Vat i kto by to kupił ?
Taaa. To ja liczę instalacja 5000 pln. Serwisowanie przeglądy droższe. Prawdopodobienstwa że instalator coś popsuje przy montażu jest. Prawdopodobienstwo że instalacja się popsuje jest. Waga wszystkich szpejow ze zbiornikiem powoduje że auto prowadzi sie zupelnie inaczej. Gorsze przyspieszenie ze wzgledu na wieksza mase. Suma summarum oszczednosc przy dystrybutorze jest ale uwzgledniajac wszystkie za i przeciw wybieram tylko benzyne. Mialem 2 auta na gaz i to co oszczedzilem na paliwie, oddalem mechanikom.
Zawsze znajdzie się ktoś komu się „nie opłaca” i musi pomarudzić.
Jak to jest z tymi silnikami Valvematic? We wcześniejszej T27 z 2012 roku wystarczyło zastosować lubryfikację i nie było w ogóle tematu dotrysku. Teraz W 2.0 ponoć niezbędne jest zamontowanie instalacji dotryskującej paliwo powyżej 4 tys obrotów, a przy tej 1.8 nie widzę informacji o takim zabiegu. Planuję zakup tej Toyoty i chętnie bym się czegoś w tym temacie dowiedział bezpośrednio od fachowców..
Generalnie silniki Valvematic mają hydrauliczną kompensację luzów zaworowych i nie wymagają żadnych dodatkowych zabiegów w celu ochrony gniazd zaworowych. Ale w praktyce niektórzy stosują dotrysk benzyny lub lubryfikację. My póki co nie mamy sygnałów od naszych klientów , by mieli jakieś kłopoty z głowicami.
Mam taką Avke 1,8 tylko ze Stagiem Qnext Plus, mułek dla dziadków z kiepsko wykonanym wnętrzem ale za to bardzo oszczędny 8 do 10 litrów lpg no i konstrukcyjnie bardzo proste auto. Polecam każdemu kto chce mieć święty spokój i jeździć za grosze. Ciężko teraz o w miare obszerny prosty prawie 150 konny samochód nadajacy sie do lpg z rocznika 2015 - 2018 zostaje chyba tylko USA.
Wszystko prawda.
To nie jest demon szybkości ale na pewno nie mułek i nie dla dziadków no bo oni nie mają już małych dzieci co z kolei pozwala sobie im nieco poszaleć p... Tomaszku... ;)
@@artur340 Kup zrób z 20 tys km i popraw swoją odpowiedz :)
Jaki mułek? One lubią obroty i wtedy jadą. Jak się startuje od 1500 obrotów to tak jest. Ja mam odblokowana i rozpędzlem do 238km Max.
@@robertm.3407 Przy wyprzedzaniu czesto krece ją pod czerwone i uważam że to auto to muł, jest głośno i niebezpiecznie, bez problemu objezdza mnie dieselek 120 koni. To jest auto spacerowe dla spokojnych kierowców :)
Witam,
ciekawe czy poinformowaliście Państwo klienta, iż w tym modelu auta przy zastosowaniu tak dużej butli tylne zawieszenie po prostu nie wyrabia! Różnica w prześwicie pomiędzy osią przednią a tylną przy aucie bez pasażerów i bagażu natomiast z zatankowanym zbiornikiem LPG + paliwo 98 1/2 zbiornika , to ponad 4cm!!!
W sytuacji gdy dokładamy komplet pasażerów (2 dorosłych + 2 dziecie 6lat, 9 lat) + bagaż sytuacja ta się tylko pogłębia, a tylnie zawieszenie po prostu dobija na koleinach.
Oczywiście możemy zmienić sprężyny tylnego zawieszenia, a właściwie to nie możemy bo Toyota Motor Poland do tej wersji avensisa nie oferuje tzw. sprężyn wzmocnionych. Ciekawostką jest iż żaden polski dystrybutor części samochodowych nie oferuje wzmocnionych sprężyn do tego auta (informacja sprawdzona , mam takie auto z identycznym zbiornikiem). Jedyny ratunek to sprężyny na zamówienie.
Ponadto, zamontowanie tak dużego zbiornika LPG skutkuje uwydatnieniem wad układu jezdnego tego modelu w postaci podsterowności.
Jednocześnie jeżeli ktoś planuje zamontować hak w ww. aucie z takim zbiornikiem proponuje to poważnie rozważyć ponieważ sytuacja się tylko pogorszy.
Pozdrawiam
Dziękuje za dogłębną analizę tematu. A udało się Panu dorobić takie sprężyny? A może dało by się dopasować z jakiegoś innego samochodu?
Na chwile obecną znalazłem warsztat, który wykonuje/specjalizuje się we wspomnianych przeróbkach (sprężyny na zamówienie-koszt kompletu 500zł). Natomiast Panowie z góry mnie uprzedzili, iż zgodnie z założeniem auto "pójdzie do góry" z tym że tylnie zawieszenie, z racji zwiększenia średnicy drutu sprężyny, zostanie istotnie utwardzone.
Muszę nadmienić, iż moje auto porusza się na 18" felgach (profil opony 45) co potęguje odczucie twardości, dlatego też z pewną dozą niepewności patrze na to rozwiązanie.
Nie mniej jednak, nie odnajduję żadnej alternatywy podniesienia tylniego zawieszenia (poza gumami wplatanymi pomiędzy zwoje sprężyn ale w moim odczuciu jest krótkowzroczne rozwiązanie) dlatego najprawdopodobniej pod koniec marca zagoszczą u mnie wspomniane sprężyny na zamówienie.
Co do dobrania sprężyn od innego auta, temat poruszałem w kilku sklepach natomiast nikt nie chciał brać 100% odpowiedzialności że sprężyny będą pasowały choćby pod kątem średnicy sprężyny i umiejscowienia jej w łożu gumowym. Aby sprawdzić wspomniane parametry sprężyna musiała by zostać zamontowana co eliminuje możliwoś ewentualnego jej zwrotu a co za tym idzie generuje niepotrzebne koszty.
Dlatego też wybór padł na sprężyna na zamówienie.
@@paweolas3073 Dziękuję za obszerne wyjaśnienie. Może da Pan namiar na tą firmę, która dorabia te sprężyny.
Nie wiem czy jest to zgodne z polityką RUclips ale proszę bardzo: "Resory i Sprężyny, Naprawa, Montaż, Sprzedaż" Marian i Grzegż Roguscy Warszawa-Zacisze ul.Łodygowa 21
Bradzo proszę nie upatrywać w tym kryptoreklamy. Informacja została opublikowana tylko i wyłącznie na prośbę autora filmu. Pozdrawiam
@@paweolas3073może się Pan podzielić wrażeniami po wymianie na sprężyny na zamówienie?
Gaz poniżej 2 zł... A tylko rok minął... I 3.65....Co się dziś opłaca... Rower...
Najbardziej dla zdrowia się opłaca.
Podwyżka 😅
Wiecie może jak maksymalnie duży zbiornik zmieści się do Aurisa 2
P0420 częsty błąd w Toyota. Na Lpg notorycznie powracający.
Błąd wydajności katalizatora pojawia się częściej na gazie z powodu większej objętości spalin, które nie mogą być oczyszczone przez podupadający katalizator.
@@AbartAutoGazSerwis Zgadza się. Dlaczego nikt o tym nie mówi, przed założeniem LPG. Wiadomo każdy zachwala, ale warto to wiedzieć. Jaka jest Pańska recepta na ten błąd?
Receptą na ten błąd jest przypilnować producentów auto, by montowali w autach katalizatory z większym zapasem, a nie minimalnie na granicy wydajności. Wiąże się to z wyższymi kosztami i widać to po ilości kradzionych katalizatorów nawet ze starych aut.
@@AbartAutoGazSerwisHm? Dziwna odpowiedź. Jak każdy porzedny gazownik zgania Pan usterki które występują na Lpg na układ benzynowy.
Katalizator nie jest częścią układu benzynowego tylko wydechowego. A ja nie zrzucam na nic winy tylko podaje rzeczywistą przyczynę pojawiania się tego błędu. Nie możemy w żaden sposób zmniejszyć objętości spalin powstałych na skutek spalania LPG. I jedynym skutecznym rozwiązaniem jest sprawniejszy katalizator tak samo jak z błędem P2096 i P2098.
A jak jest z silnikami 1,6 i 2,0? Też jest hydrauliczna regulacja zaworów, czy płytkowa?
Tez hydraulika.
I jeszcze ważne dla mnie pytanko , skoro to taka mułowata maszyna to może zacznę myśleć o podniesieniu jej nieco mocy i tak zrobić jej z tych 147 - 157/160 KM no i podnieśc moment obrotowy z tych 180 Nm na powiedzmy 200 Nm i dopiero wtedy zagazować - Jak by to wyglądało i czy taki tuning mocy nie będzie przeszkadzał czy kolidował z założeniem instalacji gazowej - Czy jak to tam technicznie wygląda . No i czy takie podnoszenie mocy w tym konkretnie modelu Toyoty jest nie wiem bezpieczne dla silnika czy coś ....
Czy może ktoś odpowie coś w powyższym temacie ?
Chip tuning w wolnossących silnikach benzynowych nie przynosi zbyt okazałych efektów i nie wielu tunerów chce to robić. Ale jeżeli rzeczywiście będzie Panu brakowało tej mocy to oczywiście dostosujemy instalacje gazową do takiego stanu pod warunkiem, że tuning będzie prawidłowo zrobiony. Pozdrawiam i zapraszam.
@@AbartAutoGazSerwis Dzięki za odpowiedź .
Uważałbym w automatach, gdyż w instrukcji jest natknąłem się że mają na styk skrzynie pod moment obrotowy dostosowana
to ten silnik nie ma wtrysku bezposredniego ? Nie potrzebuje spalac benzyny ?
Toyota po złych doświadczeniach z silnikiem D4 w poprzednim modelu Avensisa pozostała przy sprawdzonym rozwiązaniu MPI dzięki czemu można go tanio i skutecznie dostosować do Lepszego Paliwa Gazowego. Pozdrawiam
a czy taka butla wejdzie do innego nadwozia?
Tak, np. do Audi A8 i do innych.
@@AbartAutoGazSerwis bardziej mi chodziło o avensisa ale w sedanie czy tam liftbacku itd
No nie. Aż tak duza się tam nie zmieści, ale z tego co pamietam to taka około 70l wejdzie.
Witam . A czy wersja hybrydowa też jest montowana z tym silnikiem ? Pytam ponieważ słyszałem opinie że 1.8 Auris vvti po 100tys na LPG zaczyna miewać problemy .
Silniki w obydwu modelach różnią się dość istotnie. Nie mieliśmy od naszych klientów z hybrydowych Aurisow żadnych niepokojących sygnału dotyczących silników, a niektóre przejeździły już sporo powyżej 100 000 km
Z tego co mi wiadomo VVIT nie lubią LPG .
Witam, jakiej firmy jest ten zbiornik? ja mam 48 l i gazu wchodzi mi około 39 l , co starcza na 320-340 km. Instalacja jest firmy Landi Lorenzo, ponieważ samochód z salonu odbierałem już z gazem, a montaż tej instalacji nie powoduje utraty gwarancji. Nie ukrawam, że po 1,5 roku jeżdżenia i zrobieniu 60 kkm większy zbiornik by się przydał. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Dobry wieczór. Producent zbiornika nie jest tu istotny, a jedynie jego rozmiar i sposób montażu, ponieważ konieczne były pewne zmiany w funkcjonalności bagażnika, by zmieścił się tak duży zbiornik. Jego wymiary to 680/300. A co do montażu w serwisie Toyoty to oni nigdy nie robią nic poza standardem, ponieważ taki mają wzorzec i inaczej nie potrafią. Pozdrawiam
Mam taka sama butle i robię 500km (najwięcej 524km)
To albo ostro Pan pociska, albo auto zbyt dużo spała, bo 15l/100 km w takim aucie to troszkę za dużo. Pozdrawiam
Witam Serdecznie, Czy w okolicach Gliwic mogą Państwo polecić jakiś warsztat LPG? Mam dokładnie taki sam silnik i model i podoba mi się estetyka i jakość montażu, którą prezentujecie. Ewentualnie jak zrobię u Was montaż a przeglądy gdzieś lokalnie - czy taka sytuacja jest do zaakceptowania w kwestii gwarancji?
Zapraszam do nas, a serwisować może Pan w innych autoryzowanych serwisach danego producenta. Pozdrawiam
A ja mam pytanie dotyczące zamontowanej butli: bardzo mnie interesują wymiary tej 88-ki, zwłaszcza wysokość. Czy mógłbym liczyć na takie info od Państwa? 🙂
680/300
@@AbartAutoGazSerwis bardzo dziękuję za informację 🙂
Prosze o informacje czy aby założyć taki wielki zbiornik trzeba było ingerować w konstrukcję pojazdu?
Dzień dobry. Nie zmienialiśmy nic w konstrukcji auta w celu montażu takiego zbiornika. Pozdrawiam
Ja w swojej Avensis sedan mam 71 l zbiornik i powiem że lekko z 2 cm okrycie wykładzinowe podnosi, być może w wersji kombi miejsce na zbiornik jest większe.
Dobry dzień, samochód jest nadal pięciomiejscowy?
Tak, ale nie wiem ile osób nim podróżuje.
@@AbartAutoGazSerwis Chodzi o to, że zbiornik zabiera użytkową ładowność auta a tak duży zbiornik to chyba za dużo jak na takie auto. Również planuję LPG do tego auta i chciałbym mieć taki duży zbiornik.
To pytanie raczej do instytucji homologujących auta i
Witam , jak to jest tak naprawdę z tym gazem , czy rzeczywiście wypala gniazda zaworowe i niszczy zawory ? a co z tymi pękającymi głowicami ? - Pytam bo jest niemało w internetach takich wypowiedzi i to mówionych przez dobrych mechaników więc coś chyba jednak jest na rzeczy ....Ale Czy rzeczywiście ? . - Hmm pewnie gaz w silnikach benzynowych nie jest do kończ super i powyższe problemy z silnikami występują ale w jakim stopniu ? jaki jest procent zużycia tych podanych elementów przez stosowanie gazu jako paliwa napędowego . Polska gazem stoi i ludziska jeżdżą całymi latami na gazie ...... Sam jestem przed zakupem Toyoty Avensis 1.8 147 km i mam zamiar ją zagazować . Jednak trochę się waham bo jeszcze tym modelem nigdy nie jechałem , a masa ludzi twierdzi że to muł co nie jedzie . Ja co prawda wyścigówki nie szukam ale też nie chciałbym kupić totalnej zawalidrogi . ...
Witam. A więc gaz nie wypala ani zaworów, ani nie niszczy głowic. Ale w silnikach napędzanych LPG szybciej niż na benzynie kasuje się luz zaworowy i w silnikach z mechaniczną regulacją luzów zaworowych trzeba je regularnie kontrolować i regulować co kilkadziesiąt (30-100) tysięcy kilometrów. I Ci którzy tego nie wiedzą, bądź mimo iż wiedzą to nie robią piszą później takie bzdury. że gaz wypalił im zawory. A co do muła to troszkę przesadzają - najlepiej przejechać się wcześniej takim autem zanim się je kupi. Pozdrawiam i zapraszam.
@@AbartAutoGazSerwis Dzięki , oczywiście zanim zdecyduję się na zakup to wpierw muszę się nią przejechać . Nie chcę 2.0 bo chociaż lekko żwawsza to jest w automacie których to nie trawię . Do tej pory nie miałem okazji spróbować Avensis 1.8 , ale jak się tylko w miarę blisko Łodzi pokaże to podjadę przetestować bo mocno przypadła mi do gustu .
Jaki jest całkowity koszt podłączenia takiej instalacji ?
Jak zawsze w sprawie wyceny online zapraszam na nasza stronę www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene
Pytanie starsza wersja 2010 rok combi czy tez da rade zamontować duży zbiornik gazu jak w tej a moze jeszcze wiekszy
88l wejdzie
Co to za klient? Dużo jeździ w trasie i pali 10l/100km??? Ja przy jeździe 70% trasa i 30% miasto spalam 6,5l..., a nogę mam ciężką. Silnik jest na prawdę rewelacyjny.
Mi taka Avensis pali średnio 9 litrów gazu, ale nie oszczędzam. 90% trasa w 4 osoby. Benzyny palił mi z pół litra mniej. 6.5 to mi pali przy 80km/h na 6 biegu.
Przy jeździe 70% w trasie 30% w mieście, mój Avensis z tym silnikiem pali mi 11 litrów gazu na 100km
@@sierp13pl 11 to chyba mi nigdy nie spalił, musiałbym chyba cały czas 160km/h jechać, a jeżdżę raczej przepisowo. Masz automat? Może po prostu ciężka noga plus gorsze lub szersze opony
Szkoda silnika na instalacje gazową.
@@moskit04 mam opony 205 i prędkość prawie zawsze przekraczam o 20km/h. Poprostu nie stsuję się do "ekodrivingu". Biegi zmieniam przy normalnej jeździe między 3 a 3,5 tysiąca obrotów. Jest to bardziej eko niż zmiana na niskich obrotach, ponieważ mniej się zużywa silnik w tym zakresie obrotów, więc samochód mniej się psuje (znaczy jeszcze jest zbyt młody na usterki, ale mówię na przyszłość), więc potrzeba mniej części zamiennych. I mam manuala 6 biegów
Na forach wasza firma ma bardzo negatywne opinie,można wręcz strwiedzic że jesteście partacze.
No i może dlatego nie czytam tych bredni na forach, bo piszą je tam ci, którzy nie mają co robić w pracy i mają czas zatruwać życie konkurencji. Gdybyśmy nie robili dobrze swojej pracy, to nie mielibyśmy zapisów na miesiąc do przodu. Oczywiście nie jesteśmy święci i popełniamy błędy, bo jesteśmy tylko ludźmi. Ale błędów nie popełnia tylko ten co nic nie robi. Pozdrawiam
Szkoda zakładać instalacji gazowej do tego samochodu, szkoda niszczyć silnik. No może jak ktoś dużo jeździ w trasie a tak to zanim się przełączy na gaz, szczególnie w zimę to będzie długo jeździł na benzynie zanim sie przełączy na gaz.
Szkoda to jeździć na benzynie i wyrzucać pieniądze w błoto. Nowoczesne silniki nagrzewają się na tyle szybko, że nawet zimą po pierwszym kilometrze są już na gazie. A w jaki sposób instalacja gazowa miałaby niszczyć silniki?
Większej bzdury nie słyszałem. Nie masz pojęcia kolego o LPG
@@AbartAutoGazSerwis wypalenie gniazd zaworowych, uszkodzenie zaworów, czasami pęknięcie głowicy w skutek przegrzania. Sondy lambda szybciej się psują przy instalacjach LPG a to nie są tanie rzeczy. Ogólnie silnik nie jest projektowany aby spalać LPG tylko aby spalać paliwo. No właśnie przy takiej zimie jaką mamy teraz to dopiero po kilometrze a może i dalej a zanim komputer przełączy na Lpg do zadanej temperatury silnika to i spali benzyny. Kto jeździ tylko po to aby zrobić zakupy, załatwić sprawy na miecie i wrócić do domu to się nie opłaca, chyba, że ktoś dużo podróżuje i mu nie zależy na aucie to wtedy może zakładać Lpg.
Niestety gaz to zabójstwo do tego silnika
Hmm. Ciekawe z jakiego powodu? Może więcej szczegółów? Bo te u nas przerobione jeżdżą bezproblemowo już bardzo długo.
@@AbartAutoGazSerwis mój właśnie padł po 85 tys. landi renzo wypalony zawór
No to albo wadliwy zawór, albo jakaś awaria w instalacji gazowej: wtryskiwacz, sterownik …. albo było jeżdżone w maksymalnych obciążeniach na trasie. Ten silnik ma hydrauliczną regulacje luzów zaworowych i przy normalnej eksploatacji jest w stanie przelatać na gazie z pół miliona kilometrów.
@@AbartAutoGazSerwis nie było jeżdżone ostro max 3.5 tyś obrotów przegląd gazu co 15 tyś olej toyota 0w20
To najprawdopodobniej jakaś wadliwa cześć głowicy lub instalacji gazowej. Który racznik Pan ma i jaka pojemność silnika?