Popełniasz spory błąd nazywając Outlandera PHEV autem elektrycznym z ekstenderem! Mam dokładnie takiego i też mam w nim gaz, też przerabiałem tłumik. Wlewam 40L ale na trasie robi 300-350km, za to w mieście 400 spokojnie bo sporo odzyskuje (bez ładowania aku w domu bo ładując to wiadomo że i 2000km...). Szukałem takiego auta właśnie - prosta benzyna pod gaz na trasy z rodziną a na co dzień w mieście jako EV... Mitsubishi poszło inną drogą jak Toyota (odpuściłem hybrydową RAV4 - które mają przekładnię CVT, baterię 1,5kWh i tylko 39PS na tylnej osi). W Mitsubishi Outlander bateria w praktyce starcza na 30-35km, po wyczerpaniu auto przechodzi w hybrydę. Do 75km/h auto zawsze (!) napędza się silnikami elektrycznymi które mają prąd z generatora lub aku. Ale Outlander PHEV nie ma w ogóle skrzyni biegów - ma jedno przełożenie główne czyli bieg na trasę - taka 5tka. System zapina ją przy około 75km/h i silnik mając jakieś 1800obr/min fizycznie półośkami napędza koła! Silniki elektryczne są 2 po 82PS na tyle i przodzie, jeden synchroniczny a drugi asynchroniczny - aby zoptymalizować zużycie prądu w trasie przy stałym obciążeniu, ale i by dać duży moment obrotowy kiedy trzeba przy ruszaniu. Jak się jedzie np 85km/h za TIRem i zaczyna się go wyprzedzać to po mocnym naciśnięciu gazu system rozpina sprzęgło i fizyczny napęd kół przez silnik spalinowy - bo ma za niskie obroty by dać odpowiednia moc. Wchodzi dość wysoko na obroty i napędza generator (max 70kW) który daje prąd na silniki elektryczne - stąd mamy szybko mocnego kopa i wyprzedzamy TIRa. Jak odejmując gaz układ hybrydy wraca do napędu silnikiem spalinowym + wspomaga elektrycznym jadąc np pod górkę bo nie ma jak zredukować biegu (brak skrzyni) a jak jedziemy z górki albo chcemy hamować to jest rekuperacja i ładowanie akku max do 40kW. Moc rekuperacji ustawiamy łopatkami przy kierownicy :) System napędu 4x4 bez wału i sprzęgieł a tylko poprzez silnik elektryczny z tyłu działa świetnie - próbowałem nawet w kopnym śniegu. Czego brak w tym aucie? Większej baterii i mocniejszego silnika spalinowego (tylko 122PS). Od 2018 dali już 2,4L ale nadal słaby bo 132PS i baterię mocniejszą oraz większą o jakieś 15%. Nadal słabo bo auto jest bardzo ciężkie. Realnie ważyłem już z instalacją gazową - 2000kg! W mieście jest super, bosko na samym EV - ładuję go w domu z gniazdka 3,5kW. Ale trasa autostradą z boxem na dachu i rowerami na haku to już słabo wygląda - wzniesienia czuje z daleka, a niestety nawet jak masz 50% baterii i dasz SAFE to ma niedobory mocy spalinówki i podbiera prąd wspomagając silnikami elektr - więc i tak ją wyczerpuje. Trochę już tras zrobiłem - Chorwacja, Włochy, Mazury itp. Przyczepę to już nie sposób ciągnąć a ma na haku 1500kg. PS: Nowa RAV4 ale PHEV (której kiedyś nie było) jest mocna i ma dużą baterię ale kosztuje 250tyś a zwykła hybryda kosztowała 150tyś więc poszaleli. Outlandera PHEV można było kupić w promocji za 160tyś. Ja mam używkę z Holandii za 80tyś :) Pozdrawiam
Kurcze, no żeby te Outlandery te silniki spalinowe miały tak z 50KM mocniejsze... No auta IDEALNE byłyby w takiej opcji jako PHEV + LPG. IDEALNE... Ale i tak to jedna z lepszych opcji. Chyba tylko kosztujący 300K PLNów Mesio C PHEV w dieslu z bardzo dużą baterią HV jest fajniejszą opcją jako auto. No ale to diesel, więc nie ma jak go zagazować :)
Tu materiał producenta: ruclips.net/video/wpOH5F6Q6n0/видео.html - warto obejrzeć całość ale od 2:40 jest Parallel Mode gdzie silnik spalinowy napędza koła przednie. Potem jest o systemie S-AWC który działa genialnie...
Witam. W celu otrzymania online ofert na montaż instalacji do podobnego auta proszę wypełnić formularz ofertowy na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene zapraszam i pozdrawiam
Popełniasz spory błąd nazywając Outlandera PHEV autem elektrycznym z ekstenderem! Mam dokładnie takiego i też mam w nim gaz, też przerabiałem tłumik. Wlewam 40L ale na trasie robi 300-350km, za to w mieście 400 spokojnie bo sporo odzyskuje (bez ładowania aku w domu bo ładując to wiadomo że i 2000km...). Szukałem takiego auta właśnie - prosta benzyna pod gaz na trasy z rodziną a na co dzień w mieście jako EV... Mitsubishi poszło inną drogą jak Toyota (odpuściłem hybrydową RAV4 - które mają przekładnię CVT, baterię 1,5kWh i tylko 39PS na tylnej osi). W Mitsubishi Outlander bateria w praktyce starcza na 30-35km, po wyczerpaniu auto przechodzi w hybrydę. Do 75km/h auto zawsze (!) napędza się silnikami elektrycznymi które mają prąd z generatora lub aku. Ale Outlander PHEV nie ma w ogóle skrzyni biegów - ma jedno przełożenie główne czyli bieg na trasę - taka 5tka. System zapina ją przy około 75km/h i silnik mając jakieś 1800obr/min fizycznie półośkami napędza koła!
Silniki elektryczne są 2 po 82PS na tyle i przodzie, jeden synchroniczny a drugi asynchroniczny - aby zoptymalizować zużycie prądu w trasie przy stałym obciążeniu, ale i by dać duży moment obrotowy kiedy trzeba przy ruszaniu.
Jak się jedzie np 85km/h za TIRem i zaczyna się go wyprzedzać to po mocnym naciśnięciu gazu system rozpina sprzęgło i fizyczny napęd kół przez silnik spalinowy - bo ma za niskie obroty by dać odpowiednia moc. Wchodzi dość wysoko na obroty i napędza generator (max 70kW) który daje prąd na silniki elektryczne - stąd mamy szybko mocnego kopa i wyprzedzamy TIRa. Jak odejmując gaz układ hybrydy wraca do napędu silnikiem spalinowym + wspomaga elektrycznym jadąc np pod górkę bo nie ma jak zredukować biegu (brak skrzyni) a jak jedziemy z górki albo chcemy hamować to jest rekuperacja i ładowanie akku max do 40kW. Moc rekuperacji ustawiamy łopatkami przy kierownicy :)
System napędu 4x4 bez wału i sprzęgieł a tylko poprzez silnik elektryczny z tyłu działa świetnie - próbowałem nawet w kopnym śniegu.
Czego brak w tym aucie? Większej baterii i mocniejszego silnika spalinowego (tylko 122PS). Od 2018 dali już 2,4L ale nadal słaby bo 132PS i baterię mocniejszą oraz większą o jakieś 15%. Nadal słabo bo auto jest bardzo ciężkie. Realnie ważyłem już z instalacją gazową - 2000kg!
W mieście jest super, bosko na samym EV - ładuję go w domu z gniazdka 3,5kW. Ale trasa autostradą z boxem na dachu i rowerami na haku to już słabo wygląda - wzniesienia czuje z daleka, a niestety nawet jak masz 50% baterii i dasz SAFE to ma niedobory mocy spalinówki i podbiera prąd wspomagając silnikami elektr - więc i tak ją wyczerpuje. Trochę już tras zrobiłem - Chorwacja, Włochy, Mazury itp. Przyczepę to już nie sposób ciągnąć a ma na haku 1500kg.
PS:
Nowa RAV4 ale PHEV (której kiedyś nie było) jest mocna i ma dużą baterię ale kosztuje 250tyś a zwykła hybryda kosztowała 150tyś więc poszaleli. Outlandera PHEV można było kupić w promocji za 160tyś. Ja mam używkę z Holandii za 80tyś :)
Pozdrawiam
Kurcze, no żeby te Outlandery te silniki spalinowe miały tak z 50KM mocniejsze... No auta IDEALNE byłyby w takiej opcji jako PHEV + LPG. IDEALNE... Ale i tak to jedna z lepszych opcji. Chyba tylko kosztujący 300K PLNów Mesio C PHEV w dieslu z bardzo dużą baterią HV jest fajniejszą opcją jako auto. No ale to diesel, więc nie ma jak go zagazować :)
Od 2018 roku jest dostępny Outlander 2.4 PHEV mocniejszy o całe 10kW czyli spalinówka ma 135 KM. Pozdrawiam
Tu materiał producenta: ruclips.net/video/wpOH5F6Q6n0/видео.html
- warto obejrzeć całość ale od 2:40 jest Parallel Mode gdzie silnik spalinowy napędza koła przednie. Potem jest o systemie S-AWC który działa genialnie...
Witam a jest możliwość zamontowania lpg w Pasacie B8 Gte Hybrid ?
Tak. Można zrobić ten samochód na gaz. Robiliśmy już prawie 2 lata temu Skodę Superv iV z tym samym napędem i klient jest bardzo zadowolony.
A jak jest z butla na gaz gdzie jest umieszczona ? Macie może jakieś zdjęcia jak to wygląda?
Which you recommend for this car prins or brc
witam jaki koszt instalacji gazowej z zamontowaniem .
Witam. W celu otrzymania online ofert na montaż instalacji do podobnego auta proszę wypełnić formularz ofertowy na naszej stronie www.abart.com.pl/pl/sprawdz-cene zapraszam i pozdrawiam
Witam, jakiw byly wymiary butli
mały zbiornik....
Wiekszy może być tylko w bagażniku.