W domach zwykle jest 3x20-25A - ja za zwiekszenie z 25A na 63A zaplacilem w PGE 300zł + 80 bezpiecznik i 100zł za robote (musialbyc papier od elektryka bo zrywał plombe) - umowna moc 33kW (realna to 43kW). Ja zwiekszylem az do 63A tylko dlatego bo mam 3 USA z ładowarką 48A wiec bezpieczniki 50A byłby słabe bo nie moglbym wtedy tej fazy wogole dodatkwo obciąząc. Zycie jednak zweryfikowało i 95% czasu ładuje z mocą 3kW, a wieksza moc potrzebna byłab mi moze pare razy, gdy wrocilem na 0-5% i nastepnego dnia musialem znowu jechac, chociaz tutaj zawsze przeciez moglem doładwac w trasie
@@FenixFenix-p5p 13A to limit (przy 230V to 2990W) długotrwałego obciązenia gniazdka shucko - gniazdko musi byc dobrej jakosci i w srodku przewody najlepiej 2,5mm
2:28 prowadzący coś chyba chce powiedzieć ale nie bardzo wie co, w mieszkaniach jedna faza maksymalnie do 16kW Słuchając cały film masa błędów. Pozdrawiam.
Dzięki za bardzo fajną paczkę informacji. Ale mam pytanie do fachowca. Jeśli mam turbinę wiatrową, która ma charakterystykę 48 v, i najczęściej podaje prąd o mocy od 0,4 - 5kW, ale "od święta" może dać prąd maksymalnie do 14 kW prądu stałego jednofazowego. Czy taki prąd mogę bezpośrednio podłączyć do samochodu elektrycznego bez pośrednictwa inwerterów i innych sterowników ładowania, by zmniejszyć straty na przetwarzaniu, A samochód traktować jako Bank energii? Takie parametry ładowania są bardzo niskie, w stosunku do maksymalnych możliwości w większości samochodów. Ale zastanawiam się które modele samochodów (czy Tesla) Mają możliwość takiego ładowania, oraz czy "pływająca" charakterystyka prądu ładowania w zależności jak wieje wiatr nie będzie miała negatywnego wpływu na akumulator w samochodzie. ? Dzięki za odpowiedź
Witam, czyli Wall Connector będzie lepszy niż Green Cell Habu do codziennego użytku? Brałem wlasnie pod uwagę Green Cella z uwagi na jego mobilność, uniwersalność.
@@evrepairgarage9307 Zgadzam się, tylko ja będę ładował samochód w dwóch miejscach (w dwóch domach, z powodu posiadania dwóch instalacji fotowoltaicznych). Więc stąd pomysł na zakup Green Cell Habu. No chyba że kupić dwa Wall Connectory, ale to już robi się duży koszt.
Czemu Wall connector ZDECYDOWANIE lepszy od np Habu?? Jakie konkretne argumenty? Habu wpinam na stale a jak potrzebuje to zabieram ze sobą.
Год назад
W Tauronie (największy OSD w PL) najpopularniejsze zabezpieczenie jest chyba 25A, czy na jednej fazie czy na trzech, co pozwala na spokojną pracę kilku 16A obwodów na fazie. Nie można natomiast mieć u niego 32A na jednej fazie - powyżej 5 kW umownych trzeba brać trzy fazy. Co istotne, biorąc jakąś moc umowną dostaje się największe zabezpieczenie z szeregu jakie ja obsłuży plus jeszcze pewien zapas. Np. biorąc moc umowną 7 kW na trzech fazach dostanie się 3×16A, czyli de facto 11 kW. Warto to wiedzieć zamawiając osobne przyłącze do garażu.
A czy da sie zmienic ładowarkę pokładową na np 22kw w tesli, która ma 11kw. Albo czy w przyszłości bedzie ? Juz pomijając, że 11 kw w zupełności wystarcza.
Bo to jest trochę jak że smartfonami. Też nie wystarczy szybka ładowarka, bo musi współpracować z telefonem oraz ważny jest sam kabel. Ładowarka 67W czy 120W nie naładuje szybko telefonu jak będzie kiepski (cienki, elastyczny kabel bo nie przeniesie tak dużego prądu) a i ładowarka musi dogadać się z elektroniką w telefonie bo QC to nie PD i jeszcze zależy jaka to wersja).
Proszę napisz dlaczego nie polecasz ładować Ładowarką z Gniazdka 230 V? Chciałem w bloku ładować sobie właśnie w ten sposób każdej nocy samochód żeby doładowywać akurat tyle ile w ciągu dnia wyjeżdża Czy Niszczy się samochód używając 230 V?
9:00 z tą rozdzielnicą to trochę nie tak. Jeżeli aparatura jest zaopatrzona w bezpiecznik C25 to przy ~22KW (35A) wyzwoli on po godzinie jak nie lepiej, zależy od chłodzenia.
Mam moc przyłączeniową w domu wg umowy 7,5kW, zabezpieczenie w skrzynce 3x16A. Czy powinienem wystąpić do dostawcy o podwyższenie mocy przyłączeniowej jeśli chcę zakupić wallboxa Tesli 11kW?
Jeżeli faktycznie masz 3f x 2,5kW to aby uzyskać 11kW w ładowarce pokładowej musisz wystąpić o zwiększenie mocy do poziomu 11kW + zużycie bierne w domu (lodówka, etc). Upewnij się, że twoja obecna instalacja to dźwignie.
@@evrepairgarage9307 w jaki najprostszy sposób mogę sprawdzić moc zainstalowaną/dostępną? Jestem przed zakupem Tm3 i martwię się czy gniazdo siłowe podoła?
umowna zawsze jest mniejsza niz zabezpieczenia (3x16A to 11kW mocowo), - odrazu staraj sie o 22kW to powinni ci dac bezpieczniki 40A i nie bedziesz miał problemow - bo przy 16A moglbys ładowac auto 6A max na faze (3F 6A to 4kW) zeby przy właczeniu czajnika nie wybijało bezpiecznika tak czy inaczej w zaleznosci jak jezdzisz to nawet te 4kW powinny wystarczyc wiekszosci ludzi (8h x4kW - 32kWh wiec codziennie zasiegu na 150-200km)
Год назад
@@duniek86wystarczy 14-17 kW by dostać 25-32 A, czyli de facto 17-22 kW. A do naładowania się przez noc od zera EVSE 11 kW spokojnie wystarczy.
A co do pojmowania i stopnia skomplikowania tych wszystkich aspektów ładowania. Pomyślcie sobie, ze wchodzą nowe silniki benzynowe. Tutaj mamy kilka pistoletow, jakies 98,95 diesel, oleje rozne jaki lac? 5w50, jakieś paski, rozrządy, kiedy co wymianiać.. tyle, że z tym żyjemy od dziecka i większość ludzi ogarnia jakie paliwo lać. Chociaz olej juz niekonicznie ;)
w 1 akapicie zabrakło informacji o tym aby sprawdzić w jakim stanie mamy instalację, czy mamy aluminiową czy miedzianą, czy mamy styki ochronne czy może PE+N, czy mamy bezpieczniki nowego typu czy może stare topikowe
Potrzebuję porady odnośnie ładowania samochodu w garażu podziemnym (nowy blok). Administracja stwierdziła, że może zaoferować montaż max 30 nowych punktów ładowania.... o mocy 3.7kW każdy. Firma (zapewne powiązana z deweloperem/administracją) przesłała ofertę na wykonanie ekspertyz, projektów i montażu. Zarekomendowano ładowarki Alfen Eve Single Pro-line (22kW). Czy dobrze rozumiem, że: 1.w praktyce moc 3.7kW będzie gwarantowanym minimum, gdy wszystkie 30 ładowarek będzie wykorzystywanych?, 2. czy to nie dziwne , że 3.7kW odpowiada ładowaniu z 1 fazy i w sumie po co takim razie wallbox?, 3. administracja trochę leci w kulki z ilością nowych przyłączy?
To są sytuacje na które nie mamy wpływu. Zdecydowanie jeżeli jedno przyłącze będzie mieć moc 3,7kW i tylko tyle otrzyma użytkownik to nie ma sensu montować jakiegoś absolutnie nieznanego wallboxa, który uciągnie 22kW.
@@evrepairgarage9307 może chcą to tłumaczyć tym, że przy mniejszej ilości ładowarek lub przy mniejszym obciążeniu - to moc może być większa i wtedy ta większa ładowarka będzie miała sens? Kolejnym smaczkiem jest to, że firma instalatorska zaproponowała takie ładowarki , ale... ona je tylko zamontuje - a klient musi sam je nabyć... ;)
Mam vw e-up jaki model wallbox'a najlepiej kupic na 3 fazy ? 11kw ? Mam wersję z mniejszym akumlatorem ale z wejsciem typ 2 i ccs , na zegarach jest tez ladowanie 16A.
@@evrepairgarage9307 w instrukcji samochodu mam bardzo nie jasno napisane. Jest możliwe ładowanie do 16 A, standardowa ładowarka to 2,3 kw można dokupić opcjonalnie 3,6kw w serwisie.
@@maciek11111199 Prąd o napięciu 230V i natężeniu 16A daje nam 3,6kW. W Twoim wypadku ładowarka obsłuży 10A max. I tutaj wallbox to trochę ekstrawagancja...chyba, że planujesz iść dalej w EV. Wtedy najlpeiej kupić coś co da nam "maxa" czyli 3 x 32A.
@@evrepairgarage9307 napewno kolejne auto też będzie elektryczne typowo miejskie tylko już z większym akumulatorem. W tym momencie mam ,,cegłę ,, 10A oryginalną. Chciałem żeby czasem szybciej naładować samochód gdy jest potrzebny . Oczywiście nie będzie to ciągle używane bo ładuje go w taryfie nocnej.
najwydajniej 3 fazy łacznie 8-9kW - ponoc najmniejsze straty - co do baterii to praktycznie kazda powinna znosic ładowanie 0,4-0,5C bez wiekszego grzania - przy baterii 60kWh - nawet jakbys ładował 20kW dzien w dzien to nic by to nie zmieniło
NIe ładować się na dużych mocach wtedy operatorzy przestaną się zachowywac jak dostwcy internetu gdzie rozgraniczane było upload i download za większą kasę.
Samochód elektryczny absolutnie mnie nie interesuje. Zajrzałem tu bo myślę żeby zrobić kabel który mógłby podłączyć do ładowarki na parkingu aby mieć 230v w samochodzie na parkingu. Taki kabel ma symulować podłączenie kabla do samochodu elektrycznego a w rzeczywistości ma zasilać między innymi ogrzewacz olejowy. Taki ogrzewacz przede wszystkim nie będzie hałasował.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
faktycznie, fajnie wytłumaczone. Mimo iż wiem o co chodzi dobrze czasem . usłyszeć to z innej strony
Świetny materiał w prosty sposób wytłumaczone ładowanie auta
Dobrze tłumaczysz, świetny materiał, pozdrawiam serdecznie!!!
W domach zwykle jest 3x20-25A - ja za zwiekszenie z 25A na 63A zaplacilem w PGE 300zł + 80 bezpiecznik i 100zł za robote (musialbyc papier od elektryka bo zrywał plombe) - umowna moc 33kW (realna to 43kW). Ja zwiekszylem az do 63A tylko dlatego bo mam 3 USA z ładowarką 48A wiec bezpieczniki 50A byłby słabe bo nie moglbym wtedy tej fazy wogole dodatkwo obciąząc. Zycie jednak zweryfikowało i 95% czasu ładuje z mocą 3kW, a wieksza moc potrzebna byłab mi moze pare razy, gdy wrocilem na 0-5% i nastepnego dnia musialem znowu jechac, chociaz tutaj zawsze przeciez moglem doładwac w trasie
Dokladnie 3.5 kW to wystarczająca moc jak na ładowanie w domu. Stwierdzam tak po 5 latach doświadczenia z elektrykami w garażu.
Te 3.5 to mówicie o zwykłym gniazdku tak?
@@FenixFenix-p5p 13A to limit (przy 230V to 2990W) długotrwałego obciązenia gniazdka shucko - gniazdko musi byc dobrej jakosci i w srodku przewody najlepiej 2,5mm
2:28 prowadzący coś chyba chce powiedzieć ale nie bardzo wie co, w mieszkaniach jedna faza maksymalnie do 16kW Słuchając cały film masa błędów. Pozdrawiam.
Dzięki za bardzo fajną paczkę informacji. Ale mam pytanie do fachowca. Jeśli mam turbinę wiatrową, która ma charakterystykę 48 v, i najczęściej podaje prąd o mocy od 0,4 - 5kW, ale "od święta" może dać prąd maksymalnie do 14 kW prądu stałego jednofazowego. Czy taki prąd mogę bezpośrednio podłączyć do samochodu elektrycznego bez pośrednictwa inwerterów i innych sterowników ładowania, by zmniejszyć straty na przetwarzaniu, A samochód traktować jako Bank energii? Takie parametry ładowania są bardzo niskie, w stosunku do maksymalnych możliwości w większości samochodów. Ale zastanawiam się które modele samochodów (czy Tesla) Mają możliwość takiego ładowania, oraz czy "pływająca" charakterystyka prądu ładowania w zależności jak wieje wiatr nie będzie miała negatywnego wpływu na akumulator w samochodzie. ? Dzięki za odpowiedź
które ładowanie jest bezpieczniejsze dla baterii i dlaczego AC?
Witam, czyli Wall Connector będzie lepszy niż Green Cell Habu do codziennego użytku?
Brałem wlasnie pod uwagę Green Cella z uwagi na jego mobilność, uniwersalność.
Do codziennego użytku zdecydowanie wall connector
@@evrepairgarage9307 Zgadzam się, tylko ja będę ładował samochód w dwóch miejscach (w dwóch domach, z powodu posiadania dwóch instalacji fotowoltaicznych). Więc stąd pomysł na zakup Green Cell Habu.
No chyba że kupić dwa Wall Connectory, ale to już robi się duży koszt.
@@KarP1981 W takim wypadku dobrą opcją będzie urządzenie Garo. Niebawem będę testował.
@@evrepairgarage9307 Garo GLB?
Czemu Wall connector ZDECYDOWANIE lepszy od np Habu?? Jakie konkretne argumenty?
Habu wpinam na stale a jak potrzebuje to zabieram ze sobą.
W Tauronie (największy OSD w PL) najpopularniejsze zabezpieczenie jest chyba 25A, czy na jednej fazie czy na trzech, co pozwala na spokojną pracę kilku 16A obwodów na fazie. Nie można natomiast mieć u niego 32A na jednej fazie - powyżej 5 kW umownych trzeba brać trzy fazy. Co istotne, biorąc jakąś moc umowną dostaje się największe zabezpieczenie z szeregu jakie ja obsłuży plus jeszcze pewien zapas. Np. biorąc moc umowną 7 kW na trzech fazach dostanie się 3×16A, czyli de facto 11 kW. Warto to wiedzieć zamawiając osobne przyłącze do garażu.
A czy da sie zmienic ładowarkę pokładową na np 22kw w tesli, która ma 11kw. Albo czy w przyszłości bedzie ?
Juz pomijając, że 11 kw w zupełności wystarcza.
Bo to jest trochę jak że smartfonami. Też nie wystarczy szybka ładowarka, bo musi współpracować z telefonem oraz ważny jest sam kabel. Ładowarka 67W czy 120W nie naładuje szybko telefonu jak będzie kiepski (cienki, elastyczny kabel bo nie przeniesie tak dużego prądu) a i ładowarka musi dogadać się z elektroniką w telefonie bo QC to nie PD i jeszcze zależy jaka to wersja).
Proszę napisz dlaczego nie polecasz ładować Ładowarką z Gniazdka 230 V?
Chciałem w bloku ładować sobie właśnie w ten sposób każdej nocy samochód żeby doładowywać akurat tyle ile w ciągu dnia wyjeżdża
Czy Niszczy się samochód używając 230 V?
9:00 z tą rozdzielnicą to trochę nie tak. Jeżeli aparatura jest zaopatrzona w bezpiecznik C25 to przy ~22KW (35A) wyzwoli on po godzinie jak nie lepiej, zależy od chłodzenia.
Witam kupiłem ładowarkę 11kw a ładuje a pokazuje 3,6kw to oco chodzi.A mam nissana leaf.Poz
Mam moc przyłączeniową w domu wg umowy 7,5kW, zabezpieczenie w skrzynce 3x16A. Czy powinienem wystąpić do dostawcy o podwyższenie mocy przyłączeniowej jeśli chcę zakupić wallboxa Tesli 11kW?
Jeżeli faktycznie masz 3f x 2,5kW to aby uzyskać 11kW w ładowarce pokładowej musisz wystąpić o zwiększenie mocy do poziomu 11kW + zużycie bierne w domu (lodówka, etc). Upewnij się, że twoja obecna instalacja to dźwignie.
@@evrepairgarage9307 w jaki najprostszy sposób mogę sprawdzić moc zainstalowaną/dostępną? Jestem przed zakupem Tm3 i martwię się czy gniazdo siłowe podoła?
umowna zawsze jest mniejsza niz zabezpieczenia (3x16A to 11kW mocowo), - odrazu staraj sie o 22kW to powinni ci dac bezpieczniki 40A i nie bedziesz miał problemow - bo przy 16A moglbys ładowac auto 6A max na faze (3F 6A to 4kW) zeby przy właczeniu czajnika nie wybijało bezpiecznika
tak czy inaczej w zaleznosci jak jezdzisz to nawet te 4kW powinny wystarczyc wiekszosci ludzi (8h x4kW - 32kWh wiec codziennie zasiegu na 150-200km)
@@duniek86wystarczy 14-17 kW by dostać 25-32 A, czyli de facto 17-22 kW. A do naładowania się przez noc od zera EVSE 11 kW spokojnie wystarczy.
przerobicie mi spaline na ev ?
A co do pojmowania i stopnia skomplikowania tych wszystkich aspektów ładowania. Pomyślcie sobie, ze wchodzą nowe silniki benzynowe. Tutaj mamy kilka pistoletow, jakies 98,95 diesel, oleje rozne jaki lac? 5w50, jakieś paski, rozrządy, kiedy co wymianiać.. tyle, że z tym żyjemy od dziecka i większość ludzi ogarnia jakie paliwo lać. Chociaz olej juz niekonicznie ;)
Sprzedam pojazdy elektryczne prosro ze statku. Odbiór osobisty z własnym transportem w Holandii. Jescze cieple.
Biorę
hehe ale zabawne
Aktualne?
Ale spalinowej hybrydy już nie sprzedaż, bo się ... HeHe... Spaliła 🔥
w 1 akapicie zabrakło informacji o tym aby sprawdzić w jakim stanie mamy instalację, czy mamy aluminiową czy miedzianą, czy mamy styki ochronne czy może PE+N, czy mamy bezpieczniki nowego typu czy może stare topikowe
Instalacja jest miedziana, dom jest 16 letni
Na każdym zabezpieczeniu nie jest napisane jaką mocą dysponuję , tylko jaki jest prąd znamionowy danego zabezpieczenia.
A ile kosztuje konewka z typ 2 >>>>>>> CHADEMO🤔 ?
Tylko rynek wtorny. I wazne! Ona wspolpracuje z model s i x wersja EU.
@@evrepairgarage9307 a działa z S i X raven które mają od lipca 2019 fabrycznie płytkę kontrolną do CCSadapter?
Potrzebuję porady odnośnie ładowania samochodu w garażu podziemnym (nowy blok). Administracja stwierdziła, że może zaoferować montaż max 30 nowych punktów ładowania.... o mocy 3.7kW każdy. Firma (zapewne powiązana z deweloperem/administracją) przesłała ofertę na wykonanie ekspertyz, projektów i montażu. Zarekomendowano ładowarki Alfen Eve Single Pro-line (22kW). Czy dobrze rozumiem, że: 1.w praktyce moc 3.7kW będzie gwarantowanym minimum, gdy wszystkie 30 ładowarek będzie wykorzystywanych?, 2. czy to nie dziwne , że 3.7kW odpowiada ładowaniu z 1 fazy i w sumie po co takim razie wallbox?, 3. administracja trochę leci w kulki z ilością nowych przyłączy?
To są sytuacje na które nie mamy wpływu. Zdecydowanie jeżeli jedno przyłącze będzie mieć moc 3,7kW i tylko tyle otrzyma użytkownik to nie ma sensu montować jakiegoś absolutnie nieznanego wallboxa, który uciągnie 22kW.
@@evrepairgarage9307 może chcą to tłumaczyć tym, że przy mniejszej ilości ładowarek lub przy mniejszym obciążeniu - to moc może być większa i wtedy ta większa ładowarka będzie miała sens? Kolejnym smaczkiem jest to, że firma instalatorska zaproponowała takie ładowarki , ale... ona je tylko zamontuje - a klient musi sam je nabyć... ;)
@@jutublizard Nosi to znamiona zmowy.
@@evrepairgarage9307 Jaką moc powinna zagwarantować wspólnota/administracja żeby w ogóle rozważać ich ofertę? Przynajmniej 7,4kW?
Mam vw e-up jaki model wallbox'a najlepiej kupic na 3 fazy ? 11kw ? Mam wersję z mniejszym akumlatorem ale z wejsciem typ 2 i ccs , na zegarach jest tez ladowanie 16A.
Pytanie jaką moc i ile faz przyjmie ładowarka pokładowa?
@@evrepairgarage9307 w instrukcji samochodu mam bardzo nie jasno napisane. Jest możliwe ładowanie do 16 A, standardowa ładowarka to 2,3 kw można dokupić opcjonalnie 3,6kw w serwisie.
@@maciek11111199 Prąd o napięciu 230V i natężeniu 16A daje nam 3,6kW. W Twoim wypadku ładowarka obsłuży 10A max. I tutaj wallbox to trochę ekstrawagancja...chyba, że planujesz iść dalej w EV. Wtedy najlpeiej kupić coś co da nam "maxa" czyli 3 x 32A.
@@evrepairgarage9307 napewno kolejne auto też będzie elektryczne typowo miejskie tylko już z większym akumulatorem. W tym momencie mam ,,cegłę ,, 10A oryginalną. Chciałem żeby czasem szybciej naładować samochód gdy jest potrzebny . Oczywiście nie będzie to ciągle używane bo ładuje go w taryfie nocnej.
Tesla Model 3 to rozumiem że lepiej w domu ładować codziennie z 3 fazowego wall? Niż jedno fazowy mobile? W sensie co lepsze dla baterii…
najwydajniej 3 fazy łacznie 8-9kW - ponoc najmniejsze straty - co do baterii to praktycznie kazda powinna znosic ładowanie 0,4-0,5C bez wiekszego grzania - przy baterii 60kWh - nawet jakbys ładował 20kW dzien w dzien to nic by to nie zmieniło
@@duniek86 No tak ale nawet nie patrząc na szybkość ładowania to pojawiło się w filmie ze chyba najlepiej używać ładowarkę 3 fazowa?
@@sz.ddawid1303 najlepiej ładowac tak zeby codziennie ci starczało ;) - ja np 95% czasu ładuje z gniazdka 230V mocą 2,5-3kW
Ja laduje z gniazda 11 kw. I ciagle mi wywala bezpiecznik. Bezpieczniki mam 16 A. I koniec koncow auto i tak pobiera tylko 6,8 kw
NIe ładować się na dużych mocach wtedy operatorzy przestaną się zachowywac jak dostwcy internetu gdzie rozgraniczane było upload i download za większą kasę.
Dla mocy 22kW zabezpieczenie 32A jest za małe....
chademo do tesli mówię nie - zostaw chademo w spokoju.
co to jest determinant ? to już nie ma tu polskiego odpowiednika ??
No comment
Przecież to jest polskie słowo xd
Samochód elektryczny absolutnie mnie nie interesuje. Zajrzałem tu bo myślę żeby zrobić kabel który mógłby podłączyć do ładowarki na parkingu aby mieć 230v w samochodzie na parkingu. Taki kabel ma symulować podłączenie kabla do samochodu elektrycznego a w rzeczywistości ma zasilać między innymi ogrzewacz olejowy. Taki ogrzewacz przede wszystkim nie będzie hałasował.
Najczęściej to chyba jest przyłącze 3x25A, o którym wcale nie wspomniałeś...
Fajnie ubrany jestes . Pasujesz kolorystycznie do ładowarki :)