Классика в снегу: Крузак и Уазик против Джипа. Wrangler, Патриот и LC 70 - комментарий к тест-драйву
HTML-код
- Опубликовано: 20 фев 2019
- Это видео - часть развёрнутого теста рамных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/jeep/...
Авто/Мото
Это видео - часть развёрнутого теста рамных внедорожников. Подробнее о машинах и их конструкции - на Драйве: www.drive.ru/test-drive/jeep/toyota/uaz/5c6bf626ec05c4bf3b00001f.html
Мало конечно видео,
DRIVE.RU а что не взяли Jeep Wrangler Rubicon или хотя бы Sahara взамен обычного Wrangler ?
@@dimauvarov1606 чтобы сказать в видео, что для внедорожья лучше взять Рубикон, ведь если взять сразу версию с блокировками - не получится в тесте найти оправданий уже
Патрийот всегда и везде, ржавое ведро.
@@dimauvarov1606 🤣🤣🤣вот патриот там не в тему,еще и совет технично дали чем крузак берите 4 патриота😂😂.
70-ка в красную книгу !
Надежность будет в цене всегда...
Спасибо Тойота что продолжает выпускать этот замечательный автомобиль!
Цена на 03.2023 -5млн р.
@@evgeniya9465новый в Японии 3 мульта
@@evgeniya9465...ииии!?? Цена на китайский хлам - танк300 = +/-5млн.р.😂😂😂, ....че выбрать......???🙈😂👌
Спасибо скажи арабским эмиратам, это для них выпускают
@@user-oh5bg8er4i я б сказал для всех , кроме России. Живу в Зеландии их тут очень много использую на базе пикапа , а так же их очень много в Австралии
Из этих взял бы только Тойоту 70 красота и покой день за днём
Точно!
Красоты там конечно немного
@@kortiz3931 но практичности вагон.
настоящий внедорожник выгледить должен именно так , все остальное напомаженный унитазный дизайн , Ренглер тоже класс.
@@daryafarafonova483 умница.
КРУЗАК 76 и Только он! Нет другого лучшего внедорожника
Как Toyota Land Cruiser 76
И 78 Прадик !
И я могу это говорить бесконечно!
Всем любителям КРУЗАКа 70
Привет!
👍👍👍👍
У нас 77, ездим на охоту на зимовьё туда, куда никто проехать не может! Разве что Шишига :-)
Бро! 71, 76, 78 и 79. На любой вкус.
Не знаю кому как, но мне ТЛК 70 больше нравится. Из всех современных автомобилей, 70-ка мне больше всего интересна.
Рэнглер тоже очень нравится. Но все же больше предпочтения отдаю 70-ке. На данный момент это мой самый любимый авто. И им больше всего интересуюсь.
🇯🇵 Японамать как всегда на высоте! Тойота рулит!🚙
Уаз у меня был служебный, 2015 года. Мотор слабоват немного на бездорожье. Крузак шикарен. Шикарно, что тойота оставила его производство по сей день. Пусть и прост, но надежен.
Береш с японии за 1 лям с кзтным мотором прадоса в 78 кузове, ставиш на тачдог 2 дюйма, 33резю и вуаля получаеш норм аппарат.
Toyota land Cruiser 70 series heavy-duty the best of the best 4×4👍👍👍👍💪💪💪💪,🎥👍👍👍
@@landcruiserhdj80limitedvx31 💯%, 💪💪💪💪👍👍👍👍🤝
Взял бы такую Тойоту и совершенно спокойно бы встретил старость лет через 35-40)
Не скучно в одной машине ездить 40 лет?))
@@user-bk6lp4hf7y не скучно менять машины каждый год и встречать Н.Г на сто ?
@@V.T.F.W решил в лужу пернуть? У тебя получилось
@@V.T.F.Wа почему на сто?) я каждый год меняю машину , ездил на купере, мустанге , дефендере, мерсов не сосчитать , но в душе мечтаю о 70-ке, хочется какой то простой надёжности , но и те что были машины - никто не доставлял проблем :)
@@likeanotherstory799 у меня 78 я .также для души. Именно за простую надёжность и уважаю.
Удачи и всех благ вам!
Приятно смотреть и слушать! Молодцы!
Отличительный обзор, посмотрел с удовольствием!
Да, видео класс, и 70-ка мечта. Спасибо
Вы одни из немногих, кто ещё делает не затянутые и инфоомативные ролики!)
Только бы на toyota land Cruiser 70 я решился бы поехать в кругосветное путешествие - лучшего экспедиционника не найти!!!
@@landcruiserhdj80limitedvx31 они все мертвые давно - их 22г назад перестали выпускать
@@user-zq3fk1ke5g некоторые живее всех живых
@@landcruiserhdj80limitedvx31 привет. Я вижу ты тоже фанат Крузака 👍👍👍
@@landcruiserhdj80limitedvx31 🤝🤝
LAND CRUISER HDJ80 LIMITED VX фАнат
Как же приятно слушать Михаила!
Коротко, ясно, информативно, супер!
Харошая подача информации
Коротко и по делу
Эх народ расскажу вам одну историю . Стою я как то возле больницы в небольшом ПГТ Хабаровского края , года два назад . Гляжу на стоянке стоит черная семидесятка _ красавец , совсем свежий. И как вы думаете кто на нем ездит ? Батюшка в рясе - вот так то , выводы сами делайте. Я , да и вы никогда себе не позволим такую машину . Бабка молится - яхта строится , попы ездят на крузаках.
Если Wrangler, то только рубикон! У него и возможности по заводскому тюнингу самые-самые. Ведь все мы знаем - всегда хочется большего. А если тюнить без сертификации можно получить проблемы.
Патриот- крепкий малый. Улыбнуло.
Чего не ляпнешь за деньги)
Интересный тестдрайв: две машины и ведро!
Прекрасный тест! Спасибо! Жаль, что сразу не взяли Рубикон - были бы в одной весовой и ценовой категории с Тойотой почти!) Вот это было бы круто посмотреть!!!!
Офигенно! Спасибо!
Хм. Нужен был бы хороший внедорожник, взял бы крузака. Нужен был бы красивый автомобиль, брал бы рэнглера. Нужно было бы дешёвое ведро с болтами, тогда и патрик сгодился б. Но денег нет и на него, это так, сумасшедшие записки нищеброда)
Нужен был бы ведущий на свадьбу, позвал бы Петровского))
@@user-zq3fk1ke5g да пофиг, не моя же невеста)
@Николай Игнатенко во-первых, я выбирал из тех, что в видео представлены; во-вторых, это всего лишь шутка) и Рубикон внешне мне нравится меньше этого джипа
@@andreyveselovskiy915 стоковая семидесятка сосёт у стокового патрика? Гм. Ну ладно, бывает. Всё же, комментарий был больше ради шутки, чем для разграничения этих автомобилей.
@@fusgangerzone на семидесятке кататься не приходилось, сравниваю с соткой. Сотка с блоком очень достойно гребёт, но в стоке - "балласт"
Отличное видео! Спасибо. Интересно было посмотреть. Качественный контент. Машины действительно сопоставимые по ТТХ. Классика рамных внедорожников.
Я слушаю и прям перед глазами вижу мелькающий с огромной скоростью язык где-то с тыльной стороны японцев. И так лизь, и этак лизь. В Патриоте прокладку между рулем и сидухой поменяйте и тогда будет видно, кто кого тягать будет.
Кто за девушку платит тот её... Ну ты понял
Чётко!
Резина разная стоит,как вы судите проходимость,машины должны быть одинаковыми чтобы узнать что лучше.а так это только бредятина
Классный ролик особенно на развес 4 патриота😄👍
Хорошо, что главред хоть читал. Восприятие вырастает сразу же.
Тайота конечно потрясная, но то сколько лупят за неё наши барыги 🤦 лучше уж прадика взять
Да ну ее нафиг, учитывая, сколько за ее обслуживание просят. Лучше уж Патрика взять. И тебе проходимость, и тебе дешевое обслуживание.
Вывод, купить одного крузака ,надежно и на долго. Хорошее дешевым не бывает☝
Озвучкой профессиональная!
Молодец понятно расказал спасибо
Крутой тест
Неплохой обзорчик
Был 78 отличный надежный автомобиль с регулировкой зеркал чего на патриоте к сожалению до сих пор нет.Хоть и 29 лет ему но живее любого уаза выпущенного с завода по крайней мере по технической части по кузову конечно мелких косяков достаточно ну и прогнившие задние карманы кузова болезнь модели но рама как с завода в родной краске без единого рыжика что очень удивительно.Жаль пришлось продать не накатался.
Крузак это то, что надо!
Одна атмосферная дизельная тойота переживёт 4 Патриота...
На💯%👍 с вами соглашусь 🤝
Ну, только в Москве.
Так и во столько же раз дороже
@@2good2bgod я же написал, что не доживёт, а переживёт))) По факту Тойота окажется дешевле. А ещё если в расходы считать потерю товарной стоимости в деньгах, то и подавно Тойота выгоднее в долгосрочном периоде.
@@Dragsterkazan тойота никогда не будет дешевле патра,он конечно будет требовать ремонт иногда,но делается все просто и дешево
Тойота 70 рулит, равных ей на данном этапе просто НЕТУ!!!
Почему не взяли версию Rubicon?
Потому что он уделал бы всех без вариантов
чтобы сказать в видео, что для внедорожья лучше взять Рубикон, ведь если взять сразу версию с блокировками - не получится в тесте найти оправданий уже
@@user-oh1yr2wm8r ну я бы не сказал что он уделал бы 70ку
@@MegaAlibaba1970 уделал бы... особенно коротыш!!!
@@arturjavakhetskiy тогда и 70коротыш должна быть))
Итог таков: Ранглер не ликвид, л.с. для ставок транспортного налога не проходной, уаз все равно развалиться, тоета гуд но цена на новую 70ку почти как на 200ку
Эх семидесятка - мечта .
самое смешное, что 99% персонажей расхваливающих тлк70 никогда на ней не ездили )))
Класс круто
Есть у меня и Тойоты и УАЗы. Одна старая Тойота переживёт десять патриотов.
проблема в том,что десять патриотов одному хозяину не изъездить.
У джипа перегревается муфта?
Стоп, рэнглер с муфтой?! Я не хочу жить в этом мире...
Nickname Soname больше автору фильма доверяйте... в Ренглере rubicon стоит rock-trac
В этом Джипе selec-trac
Ну это бля городская версия по сути с муфтой. Есть версия Рубикон с жёстко подключаемым полным приводом и всеми блокировками. Вот это вещь!
Реклама тойота
У сахары как и у рубикона жёстко подключаемый перед, только передаточное число 2,7:1 вместо 4:1 у рубикона. Ни какой там муфты. Не знаешь матчасть не снимай обзоры
На уазе рулевой демфер 🤦♂️в первом же бездорожъе оторвет, это пздц
демпфер, ёмаё!
Опять крузак тащит💪
Добавить ниву и джимни в сравнение и посмотреть
Джимни не очень хорош в снегу. Мы часто катаемся на джимни и рэнглере. Мелкий хорош на крутых подъёмах за счёт лёгкого веса, а по глубокому снегу рэнглер идёт лучше. Это из личного опыта, не из ютуба)))
Джимник лёгкий, будет повисать на снежном насте.
1 HZ как всегда выше всяких похвал 👍на УАЗике 2 + пониженная это очень серьёзно.Столько раз выручала.
Вместо Рэнглэра "Сахара" честнее поставить в один ряд "Рубикон". Сахара с урезанными внедорожными способностями.
Я за крузак
Главное, что хоть такой выбор еще остался, все остальное не так уж важно.
Демпфер на ульяновце это вообще предел совершенства
Чувствую, что текст читает Петровский.
Так, ясно, берём тойоту😁
пока только прадик 78й , ноо мечта о крузаке 76м )
Дефендера не хватает для полноты картины. .
Деф не попрет против этих
Тойота хорошая машина,но 70ка из прошлого века за 4.5млн это перебор,она точно не стоит этих денег,и салон простенький,никогда не отдал бы за нее столько, я урал некст с кунгом купил за 2.7
половина цены пошлина.
@@igor91600 тут речь не про пошлины,а про цены,то что мы имеем в данный момент,а не если бы да кабы
Отдал бы последние!!!
@@technica4x4 идиот, мля...
@@gunnersnero и тебя туда же
Обожаю TLC 76
Тоёта как всегда супер 👍
💯%!!!
Почему на еврорынке у 2турбо нет электромотора на Wrangler? Это же в корне меняет проходимость
Патриот и даром не нужен, вот 70й это кайф,я 10 лет на старом 3х дверном откатал, по тайге только около 5 тыс.. просто надоел..
Сейчас у меня Крузак 100 хожу с Якутии на дальняк на нем - Калининград, Брест, Рига... А до этого была 70... УАЗ не надежен, часто и густо сыпется, про Вранглер честно говоря ничего не скажу их тут очень очень мало и вижу их только летом... Это говорит о многом... Ну а Крузак... да ему воообще похуй на снег, мороз, жару, плохую или хорошую дорогу... Он тупо едет...
P. S. У меня Крузаки разные с 2007 года других машин не вижу близко, я знаю что говорю.
Есть же рэнглер с мотором 3.6 и с дизелем
70 - сила!!
70 -ка легенда, но цена!!!
Вот они настоящие внедопожники, не 100й, не 200й крузак, не новый гелик, не л200 и прочее овно на независимой подвеске спереди или вообще вкруг. Именно такими должны быть внедорожники 👍
А Паджеро эволюшен по вашему выигрывал Дакар совершенно случайно?
@@antonstolyarov8765 дакар и Нивы почти выигрывали (2 место), дакар это хоть и самое настоящее бездорожье, но это ралли а не трофи, и именно дакар внедорожники выгирать не могут за счет как раз зависимой подвески. Её плюсы это артикуляция и больше шансов иметь колеса на грунте а не в воздухе. В ралли она не нужна, тк. там (на дакаре) хоть и бездорожье но относительно легкое, потому что тяжелое они объезжают.
Посмотрите - даже некоторые грузовики (Дерой) там иногда эксперементируют с независимой подвеской. А посмотрите не на ралли а на трофи - у лидеров все машины на зависимой. Например Малазийские rfc чемпионаты или Питерскую Ладогу.
@@IlyaLesnoy
Мосты это устарелое говно. Все нормальные производители уже давно перешли на независимую. В том числе и армия на их колёсной технике.
@@user-qp8uw5qx2d а армии нужна проходимая техника? Или способная быстрее преодолеть опасное место (потому что независка съест все неровности а "мостовую" машину выкинит в дерево на той же скорости? (ну а чтобы не викинуло нужно больше скиллов вождения, но разве у водил-срочников они могут быть? это не пилоты Камаз мастер, + в качество элементов военных подвесок не вкладывают столько денег - было видео приземление после трамплина военного камаза и камаза камаз-мастер...)
Вы похоже не очень ознакомлены с историей техники и "физикой" подвесок и тем почему мосты лучше независимой для бездорожья, рекомендую узнать это самому.
Про историю - как бы во времена второй мировой не советские армии обладали боевыми машинами на полностью независимой подвеске (особенно Германия), но почему-то спустя много-много лет как они освоили производство боевых машин на независимой - они продолжали делать внедорожники на зависимой. Но из-за приблизительно таких как Вы - недавно новый гелик перестал быть внедрожником. Ибо рынок формирует предложения.
Вектора развития я обозначил:
1. ознакомиться с историческими экземплярами военной техники и увидеть что в армиях мира еще в прошлом веке были полноприводные машины на независимой (причем со всеми блокировками, забавно как на фоне их выглядел автопарк Советской армии, где такая вещь как блокировка появилась спустя лет 20 после войны).
2. Подумать что армии приоритетнее - проходимая и надежная техника или способная лучше держать дорогу на скорости (независимая) - т.к. армейцы никогда не будут увлекаться форсированием бездорожья и борьбой с ним используя _проходимость_ - это не входит в их боевые задачи. Если застрянут их вытащат... ибо так быстрее, если броды, и триал - им не нужно сверхпроходимость, у них есть инженерные войска- которые построят им переправы и т.п. Т.е. да у них полноприводная техника, но не обладающая экстремальной проходимостью ибо не нужно.
3. Ознакомиться с матчастью (погуглить чем плоха независимая подвеска не бездорожье, этому посвящены многие темы внедорожных журналов с подробным объяснением и сравнением различных моделей).
Дерзайте, развивайтесь.
@@IlyaLesnoy
Я скажу одно, все лучшие колёсные внедорожники, изначально были армейскими. В том числе и экземпляры на зависимой подвеске такие как УАЗ, ГАЗ 66, Урал и т.д.. Но вы почему то, яро это отрицаете. Это первое.
Второе: преимущества мостов: чуть более надёжны, менее прихотливы. Хотя всё зависит от конструкции и степени защищенности узлов. Сравнить стандартную подвеску какого нибудь БТР 80 и мосты гражданской легковушки, то тут ещё большой вопрос, что будет надёжнее и крепче.
Преимущества независимой: Больший дорожный просвет при тех же составляющих, соответственно и проходимость выше. Любая (!) прошу заметить артикуляция! Зависящая только от длинны рычагов и желания производителей. Простой пример: Ходы передней независимой подвески ЛК200 больше чем ходы переднего моста на УАЗ Патриот. (Естественно в стоке). Далее, больший комфорт, как на плохой дороге, так и на асфальте. Лучше управляемость. Более лёгкий вес и т.д.
Преимущества независимой, очевидны и понятны. Преимущества мостов: только в лютых говнах. И то не факт, что проживёт дольше при одинаковом подходе проектирования.
Почему используют мосты?? Да просто они дешевле и проще! Больше, никаких плюсов у них практически не имеется.
Дизель это круто на бездорожье. Тут еще один вопрос: сколько прогревали Тойоту зимой, чтобы в салоне было тепло? Это проблема дизелей - в -30 - 40 ну очень холодно в салоне. Патриот в этом плане самый теплый. Опять же автоматический обогрев, всякие обогревы салона и прочее - это очень приятный бонус. Если для ежедневной езды то Патриот получше будет. Если брать в тайге, где надо поворачивать между деревьями, то Кукурузер едет медленно, поскольку для крутых поворотов между деревьями надо сдавать назад.
Скажу как патриотовод - уазик не обработанный напильником , так на тысяч 200 рублей, херня - движок слабый, понижайка кот наплакал, крепость узлов тоже под вопросом,зато вес в "норме"
Спорить что лучше и живучей можно много. Но вот помоему на авторевю проводят ресурсные испытанич авто, так давайте попросим все вместе провести ресурсные испытания уаза и тлк.... все и узнаем, что более живуче?
Patrol Y61 оптимальный вариант.
Вся беда что таких тойот больше нет. теперь там тоже турбо движки. Тойотовский атмосферник это легенда которая к сожалению ушла.... А жаль .
Вы не изучили нынешний рынок подробно....тойота гибралтар забейте английскими в поисковик
Как же хороша Тойота, правильный, солидный автомобиль. Вообще не понятно присутствие в этом сравнении Уаза.
Старого дефа в этой компании не хватает...
70% диванных комментаторов, без рубля в кармане оживилось
😂🤣
Очень качественно осветили :) плюсик.
п.с. Нда уж Джип с турбомотором разочаровал... я со старым 3.7 V6 ekg никогда почти не испытывал проблем с тягой и плавностью, вкупе с 2.72 пониженной... Хочешь едь внатяг, хочешь газ в пол...
Чем он вас разочаровал? Я на медни экспериментировал с крутой горкой. Включил понижайку, убрал ногу с тормоза и он сам на неё въехал без газа. Двигатель 2.0 турбо отличается тем, что уже на низах даёт высокий момент под 400, в отличие от мерсовского 3.6.
@@kittwell1 Откуда тяга на низах на 2 литрах если турба не раньше 1500 дуть начнет? Или 1500 для вас это низы? У меня низы это 600-800 оборотов. Именно на таких оборотах у 3.7 крайслеровского мотора уже не менее 200 с лишним НМ. 400 на холостых никогда два литра не даст, пока турба не подует
@@kittwell1 Какой градус был у горки? Что за мотор такой 3.6 мерсовский? Ну мой 2.2тонный микрик с 2 литровым 8 клапанным мотором тоже на первой передаче может на холостых в пригорок заехать :)))
@@olegwinner Всё что вы написали очень интересно, но факты говорят об обратном.
Графики на картинке - это разгром 3.6
www.jlwranglerforums.com/forum/threads/jeep-jl-wrangler-3-6l-vs-2-0t-hp-tq-curve-comparison-dyno-chart.8742/
Более того из этих графиков следует очень неприятное следствие для долговечности 3.6.
@@kittwell1 Ну и? по ссылкам я вижу что на 1000 оборотах там дай бог 120 нм. И какой толк в турбине, если закопался и надо внатяжку без букса тронуться? Вы полагаете, вы один на турбо движках ездили? У меня было 2 турбосубаря, если что. Что такое 2 литра турбо против объема на низах (ниже 1500 об) я знаю - не едет 2 литра на низах. Когда турба задует - круто, хорошо ходом штурмовать препятствия... Месить грязюку.. В принципе, вренглера всегда спасет понижайка, свесы и большие колеса. Но утверждать что турбобенз лучше тянет на малых оборотах.....
И кстати, у меня не 3.6 а 3.7 и вообще другой jeep.
Рэнглер как будто детей выгуливает)
"Идеологически они близки"...они так далеки от УАЗа,что в телескоп не видно...
Land cruser top!! Motor tem CV?
В Бельгии нулёвые Land Cruiser 76 сейчас продаются по 29.950 евро.
Будь у меня потребность в такой машине, обязательно бы купил. Сейчас за такие деньги можно купить VW Golf в приличной комплектации.
Дык, где Гольф и где Лэнд Крузер?!..
Консервная Банка и Настоящий Автомобиль.
Тойота все четыре уазика переживет ну и качество,комфорт небо и земля
Я за 70ку Тойоты. Красота!!!
Взял Тойоту, зачем мне четыче УАЗика???
Версию Рубикон не взяли потому что у неё все блокировки, понижайка 4 к 1 и дорожный проствет 278мм, победа очевидна)))))))
@@AMGINEC Ну во первых Академика я не смотрю и на него не подписан, во вторых про надёжность мотора Тойоты и его качеств переваривания говно топлива не спорю и полностью согласен, да Вранглер наврятли так же надёжен и проедет столько же, об этом я и не говорил, по поводу мат части у Рубикона 2 литра бензиновый мотор, дизель к нам в Россию пока не везут, про размыкаемый стабилизатор я вообще и слова не сказал, и он как по мне в данных условиях и не нужен! Тут важен КЛИРЕНС ну и наличие всех блокировок так что ДЖИП ВРАНГЛЕР РУБИКОН В ДАННОМ ТЕСТЕ УДЕЛАЛ БЫ ВСЕХ ПО ЭТОМУ СНЕГУ учите мат часть!
Комплектации надо одинаковые брать.
Вот оторвать на 70 нечего, за 20 лет ничего не оторвал, а вот пласмасовый патриот....
🚲🚲🚲👍
Народ покупает коней а в гонках побеждает крутящий момент
До намеченой Точки на Карте Потриот точно не Довезет) и от Четирех толку тоже не будет👎,
Из классики только крузак , jeep. Только с канвеера.
Несправедливый обзор с точки зрения выбора автомобилей для сравнения, если JeeP WRANGLER сравнивать с 70кой то нужно было брать версию Rubicon. Думаю это было бы объективно и максимально схожие автомобили. Про УАЗ ничего писать не буду, он в Российском автопроме безальтернативен. Используемый в обзоре Wrangler либо спорт либо сахара, они к сожалению с Rubicon похожи только внешне. Нет блокировок и раздатка так себе, паркетник в общем!
Хороший тэст драйв,но есть одно но которое наповал убивает всех конкурентов.Скажите кто из этой компании самый надежный?А?На ком бы вы поехали в дальнее путешествие?На джипе?На УАЗике?Нет.Я бы поехал только на Крузаке,только Тойота самая надежная,а как она там едет это не важно,хотя едет она довольно не плохо,мягко
Ну а чё рубикона не взяли
Демпфер рулевой тяги на Патриоте расположен в очень "нужном" месте.....
Не понял что за тест, Вранглер взяли дорожную версию(сахару) и по снегу, да ещё умудрились полетать на ней, патриот который в 4-5раза дешевле с клиренсом 20см и тоеоту 70ку, а где тогда Ламборгини Урус ?
Я бы за те денги что просят за козлик купил бы прадо 120 и пошло понесло конкуренты