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こんにちは。ミッションの入りの固さについてだけコメントさせて頂きます。長文失礼します。結論から言うと上手く慣らしをやれば問題なくスコスコ入る様になると思います。人によっては「ミッションを育てる」と言いますが、シンクロの当たりを丁寧につけてあげればこの問題は解消すると思います。でも新車時に低速ギヤが固いというのは私も同感です。私は左手にシンクロを感じながら丁寧にシフト操作をし、時にはダブルクラッチも駆使しながら当たり付けをしていきました。クラッチを切る時にアクセルをオフにしますよね、そのアクセルの離し方でカウンターギヤの回転落ちも変わります。そういう運転の工夫も必要だと思います。私のNDのミッションは「良い子に育ってくれた」と思ってますが、場合によってはそうならない場合もあるかもしれません。もうひとつは純正のギヤオイル「IS」への入れ替えです。私は新車時は「ハイポイドギヤオイル75W-90」が入ってるのではと疑ってます（問題ないが）。それを交換指定オイルの「IS」に替えてやれば結構フィーリングアップするのではないでしょうか。私はそうでした。シフトが固いと言うと「シンクロが弱いのでは？」と思いがちですが、私は寧ろNDのミッションのシンクロは強力だと思ってます。但し周りの声を聴くと強度や耐久性に若干の難あり…かもしれません。小難しい事を長々とすみませんでした。大切にお乗り下さい。
納車時に60000キロだったのでミッションは育っていると思います。（前オーナーが育て方を間違えた？🤔）納車時にミッションオイル交換をディーラーにお願いしましたが、何のオイルかはわかりませんISですね、次回交換時に聞いてみます。細かくありがとうございます😊
@ さん取説を見ると「純正ロングライフギヤオイルIS」となってますね。容量は2.0Lです。常時在庫していないマツダ販売店もあると思うので、確認してから行った方が良いと思います。
@@3million-garage-life気付けないかもしれない微妙な癖も影響するから、昔のMTは中古でも再調教が必要だと聞いたことが。ロドの場合はショートストロークの小気味良いシフトチェンジを追求した弊害でしょうね。友人のデミオとか最初からスコスコだったそうです。
NDロードスターはエンジンをフロントミッドに搭載するためにエンジンとミッションを後ろにめり込むように配置していますこのためミッションが横にも迫り出して運転席の足元を狭くしています一番問題なのはクラッチペダルで、着座した時の自然な左足の位置より右に寄ってしまってますフットレストはいっそ無しにしてクラッチペダルの位置を自然にして欲しかったですね
確かに現在の新しい車には当たり前に付いてる装備や機能は無いかもしれません。でもこの車の不便さがまた味として楽しんでます！こんなにこだわりある車買えるなんて幸せです。幼い頃、母親に遊園地で乗せて貰ったゴーカートを思いだすんです！
バー式のフットレストがよいかもです。クラッチペダルの真横にバーがきます。案外疲れません。シフトは力任せはダメです。予め入れるギヤの手前に当てて、その後クラッチを踏みます。それで回転が合えばスッと入ってくれるはずです。ダブルクラッチ派なので、どのクルマでも、そんなの関係なく、スコスコ入っていますが。
ダブルクラッチってよく聞くけどなんなんですか？わかりやすく説明されてるサイトなどあれば教えて頂けると嬉しいです
僕は2代目NBロードスターオーナーです。比較していきます。①パーキングチケット入れ→コンソールポックス内にあります。入れにくくはないですが、体を捻らないといけないので、ドア内張にあるポケットに入れてます😅②シフトが硬い→これは同じ。③足元が狭い→同じ。だけど、足元はNBの方が広いかな。謎の隆起はないです。フラットなのですごく快適ですよ。クラッチ板もさらに右寄りなのでフットレストに当たることはないです。④グローブボックス→NBはあります😅普通に便利です。CDとかも入れておけます。あとチープ故に缶コーヒーとか缶のお茶とか入れておくと、エンジンの熱でドライブ後に温かい飲み物になります😂⑤幌締めで窓が開く→NBにそんなハイテク機構はないのと、NBに乗って貰えば分かりますが窓閉めた状態で幌を閉めるとレインレールと窓ガラスが干渉して閉まりません😅NDの機能はそれを考慮してだと思います。レインレールを痛めないのでいいと思います。⑥NBにマツコネはついてないので分かりません😅マツコネ使いにくそう…どうなんだろう？
詳しくありがとうございます！NBは間近でみたことがないのでぜひ乗ってみたいですねぇ
ドレンフィルターの取り外す場所もう少し取りやすい所につけてもらいたいな
窓は、エンジン切ってから少し（1分くらい？）経つと もう動きません。家に帰って、エンジン切ってから 荷物整理して屋根閉めると、もう一度エンジン掛けなければならなくなります。クラッチは まったく不満ないですね。シフトは 前乗ってたNCは酷かったけど、NDは全く問題ないですよ。 個体差かな？
２速マジで硬いんですよー
自分は足のサイズ27cmですがオニツカタイガーのスニーカーを履いてて、タイトで底が薄いスニーカーなので気にならないですね。MTは1速に入らない事が頻発しててかなりストレスです。（クラッチを4回踏み直してようやく入る感じ）まだ800kmなのでそれが原因かも知れませんが1000kmでオイル交換するつもりです。
私も27ですが、やっぱ靴の種類によるんですかね。新しい車でもシフト入りにくいなら、やっぱり仕様なのかもしれませんね🤔
2L幌がそろそろ出て来そうなのでアップ中ですやはりクラッチ付近は不満ですよね。2018年頃ですが、丸一日レンタルした時は慣れるまで大変でした。靴のサイズ29cmなんですよ。そらもう踵を擦るわフットレストで引っ掛けるわ…直前にMT講習受け直しておいて良かったですよ。昼には慣れて楽しかったですね。フットレストに靴を擦り付けながらもwでも購入を先延ばしにした理由の一つです。今も特にペダルレイアウトには改善入ってないのかなぁ…幌NDの2Lは狙っているので改善されていて欲しいです。
2L良さそうですよね、クラッチ周りはRFと似たようなレイアウトになるのかもしれませんね🤔幌と違いがあるのかはわかりませんが、、、
自分は10年近く乗ってるので慣れてるせいなのかこの中だと不満は特にないんですよね。足元は運転席は何とも感じないですが助手席の奥行きは浅くて窮屈に感じますよ。まぁ自分には関係ないですけどね。グローブボックスは買う前に懸念してましたが、結果的に他の小物収納が充実してるので十分でした。アドバンスドキーレスのオプション設定が無いのは今も変わらずに大きな不満ですね。いちいちリモコンキーをポケットから出してボタンを押すのがめんどくさい。NCのときはアドバンスドキーレスが普通にあったのに退化するってどういう事？ところで購入当時はマイカーのナンバー付きミニカーがディーラーでもらえてたのですが、今も変わらずなのですか？
先日、ずっと憧れていたロードスターを父に頼んでレンタルしてもらい、父の運転でドライブに行きましたが、父もクラッチの位置やシフトの硬さに苦戦していました。MT自体久しぶりにも関わらず、1時間ほどですぐに慣れていたので「すげ〜｣とおもいましたね...⑤は借りる前しらなかったので同じこと起きて大変でした...でも、狭さはあまり感じなかったですし、オープンもクローズともに最高でした！買ってみせる！
それはよい経験をしましたね私は試乗もせず全く初見で買ったので今も苦労していますぜひ買ったら教えてください！
⑤分かる〜。でもすぐ慣れますよ👍ロドライフ楽しんで下さい
ありがとうございます！今日もオープンで帰ってきてやってしまいました。学習しなくて悲しいです
確かにクラッチの位置は無理がありますよね。私は試乗した時、最初ブレーキと思って右足を踏み込んだら、それがクラッチだったので正直ビビりました。購入後はすぐにフットレストを取り除き、シートもレカロのフルバケに換えましたが、窓側に少しズラしてセットすると、ちょっとマシになるかもです。
シート変えたいけど高すぎる…
踵の引っかかりは自分も気にしました。踵が丸まっている靴がいいと思います。自分はメレルのパスウエイレースというハイキングシューズを履いており、いい感じです。今は生産中止のようで、この靴がダメになったらどの靴にしようか思案中です。
おー！同じ方がいらっしゃって嬉しいです！やっぱり靴を変えるしかないんですかねぇ🤔
NDロードスターの初期型には9年乗ってるけどミッションの強度がイマイチ足りないのが不満です
最近のロードスターはわかりませんが初期型のミッションはなんとなく違和感があります🤔
不便を愉しむのがロド
おっしゃる通りです😊
結局 慣れよう ！！ 足元の問題なんかは店頭ですぐわかること ミッションの問題はオイルのせいではなく、慣れないと トヨタのミッションは気持ちいけどそんなこと比べても仕方ないことだし、半年乗ってからのコメントまってます！！
試乗もしないで買ったので買ってから気づいたんですよね。噂には聞いてましたが。第一印象の不満点なので、そこはご理解いただきたいです。半年後もまた動画を上げるのでぜひみにきてください！
ND購入検討中なので参考になります！
クラッチはちょっと何とかしたい。なんて、人様のクルマで勝手に盛り上がるのなんでだろ～。（なんでだろ～。）
ぜんぜん盛り上がって頂いて大丈夫です！
一番酷いのは「靴の緩さ」苦笑
キツくしても引っかかるのは変わらないですぅ😱
今年の3月に納車されました。半年以上乗っていますが、あんなところにチケットホルダーがあるなんて知りませんでした😅私はいつもチケットをドアの取っ手のスペースに置いています。幌の開閉と窓の件は同感です。自動でなくても良いから、エンジン切っても窓が閉まると良いですよね。私は幌閉→窓閉→エンジン切を自分に言い聞かせながら乗ることで、手順を身につけました😊
少しでもお役にたててよかったです😊共感もありがとうございます。幌は慣れるまでは仕方ないですね👍
エンジン止めた後、窓スイッチのランプがついてる間は開閉できました。明るい内はランプが見えにくいかもしれませんが
@@あっきあき ありがとうございます！エンジンオフ後すぐなら開閉できるんですね🙂
不満あるなら乗らないでいいんじゃないかな？
あなたは生きてて何も不満はないんですか？
何一つ不満の無い車というものを知りたいのでぜひ教えてほしいです。
@@sin-on1tb まさにそれですね😊
こんな当たり前の不満ならロードスター乗らないでいんじゃないかなってことやろ
@@yahu8719 自分が所有する車なんだから文句くらい言わせてや
チケットはポケットに入れていますよシフトは全然硬くないです足元が狭い？センチュリーをどうぞ❤
なぜセンチュリーなのかわかりませんがタダなら貰います👍チケットはポケットなんかにしまわずチケット入れをマツダが用意してくれてるんだから使ってあげたらいかがです？
私はクラッチペダルは気にならんけど、気になるなら外してブ叩いて曲げればよいのではないか
なんか方法はあるようなのでそれを試してみますぶっ叩くのはフェンダーでけでいいです
こんにちは。
ミッションの入りの固さについてだけコメントさせて頂きます。長文失礼します。
結論から言うと上手く慣らしをやれば問題なくスコスコ入る様になると思います。
人によっては「ミッションを育てる」と言いますが、シンクロの当たりを丁寧につけてあげればこの問題は解消すると思います。でも新車時に低速ギヤが固いというのは私も同感です。私は左手にシンクロを感じながら丁寧にシフト操作をし、時にはダブルクラッチも駆使しながら当たり付けをしていきました。クラッチを切る時にアクセルをオフにしますよね、そのアクセルの離し方でカウンターギヤの回転落ちも変わります。そういう運転の工夫も必要だと思います。
私のNDのミッションは「良い子に育ってくれた」と思ってますが、場合によってはそうならない場合もあるかもしれません。
もうひとつは純正のギヤオイル「IS」への入れ替えです。私は新車時は「ハイポイドギヤオイル75W-90」が入ってるのではと疑ってます（問題ないが）。それを交換指定オイルの「IS」に替えてやれば結構フィーリングアップするのではないでしょうか。私はそうでした。
シフトが固いと言うと「シンクロが弱いのでは？」と思いがちですが、私は寧ろNDのミッションのシンクロは強力だと思ってます。但し周りの声を聴くと強度や耐久性に若干の難あり…かもしれません。小難しい事を長々とすみませんでした。
大切にお乗り下さい。
納車時に60000キロだったのでミッションは育っていると思います。（前オーナーが育て方を間違えた？🤔）
納車時にミッションオイル交換をディーラーにお願いしましたが、何のオイルかはわかりません
ISですね、次回交換時に聞いてみます。細かくありがとうございます😊
@ さん
取説を見ると「純正ロングライフギヤオイルIS」となってますね。容量は2.0Lです。
常時在庫していないマツダ販売店もあると思うので、確認してから行った方が良いと思います。
@@3million-garage-life気付けないかもしれない微妙な癖も影響するから、昔のMTは中古でも再調教が必要だと聞いたことが。ロドの場合はショートストロークの小気味良いシフトチェンジを追求した弊害でしょうね。友人のデミオとか最初からスコスコだったそうです。
NDロードスターはエンジンをフロントミッドに搭載するために
エンジンとミッションを後ろにめり込むように配置しています
このためミッションが横にも迫り出して運転席の足元を狭くしています
一番問題なのはクラッチペダルで、着座した時の自然な左足の位置より右に寄ってしまってます
フットレストはいっそ無しにしてクラッチペダルの位置を自然にして欲しかったですね
確かに現在の新しい車には当たり前に付いてる装備や機能は無いかもしれません。でもこの車の不便さがまた味として楽しんでます！こんなにこだわりある車買えるなんて幸せです。
幼い頃、母親に遊園地で乗せて貰ったゴーカートを思いだすんです！
バー式のフットレストがよいかもです。
クラッチペダルの真横にバーがきます。
案外疲れません。
シフトは力任せはダメです。
予め入れるギヤの手前に当てて、その後クラッチを踏みます。
それで回転が合えばスッと入ってくれるはずです。
ダブルクラッチ派なので、どのクルマでも、そんなの関係なく、スコスコ入っていますが。
ダブルクラッチってよく聞くけどなんなんですか？
わかりやすく説明されてるサイトなどあれば教えて頂けると嬉しいです
僕は2代目NBロードスターオーナーです。比較していきます。
①パーキングチケット入れ
→コンソールポックス内にあります。入れにくくはないですが、体を捻らないといけないので、ドア内張にあるポケットに入れてます😅
②シフトが硬い
→これは同じ。
③足元が狭い
→同じ。だけど、足元はNBの方が広いかな。謎の隆起はないです。フラットなのですごく快適ですよ。クラッチ板もさらに右寄りなのでフットレストに当たることはないです。
④グローブボックス
→NBはあります😅普通に便利です。CDとかも入れておけます。あとチープ故に缶コーヒーとか缶のお茶とか入れておくと、エンジンの熱でドライブ後に温かい飲み物になります😂
⑤幌締めで窓が開く
→NBにそんなハイテク機構はないのと、NBに乗って貰えば分かりますが窓閉めた状態で幌を閉めるとレインレールと窓ガラスが干渉して閉まりません😅NDの機能はそれを考慮してだと思います。レインレールを痛めないのでいいと思います。
⑥NBにマツコネはついてないので分かりません😅マツコネ使いにくそう…どうなんだろう？
詳しくありがとうございます！
NBは間近でみたことがないのでぜひ乗ってみたいですねぇ
ドレンフィルターの取り外す場所もう少し取りやすい所につけてもらいたいな
窓は、エンジン切ってから少し（1分くらい？）経つと もう動きません。
家に帰って、エンジン切ってから 荷物整理して屋根閉めると、もう一度エンジン掛けなければならなくなります。
クラッチは まったく不満ないですね。
シフトは 前乗ってたNCは酷かったけど、NDは全く問題ないですよ。 個体差かな？
２速マジで硬いんですよー
自分は足のサイズ27cmですがオニツカタイガーのスニーカーを履いてて、タイトで底が薄いスニーカーなので気にならないですね。
MTは1速に入らない事が頻発しててかなりストレスです。（クラッチを4回踏み直してようやく入る感じ）
まだ800kmなのでそれが原因かも知れませんが1000kmでオイル交換するつもりです。
私も27ですが、やっぱ靴の種類によるんですかね。新しい車でもシフト入りにくいなら、やっぱり仕様なのかもしれませんね🤔
2L幌がそろそろ出て来そうなのでアップ中です
やはりクラッチ付近は不満ですよね。
2018年頃ですが、丸一日レンタルした時は慣れるまで大変でした。靴のサイズ29cmなんですよ。そらもう踵を擦るわフットレストで引っ掛けるわ…
直前にMT講習受け直しておいて良かったですよ。
昼には慣れて楽しかったですね。フットレストに靴を擦り付けながらもw
でも購入を先延ばしにした理由の一つです。
今も特にペダルレイアウトには改善入ってないのかなぁ…幌NDの2Lは狙っているので改善されていて欲しいです。
2L良さそうですよね、クラッチ周りはRFと似たようなレイアウトになるのかもしれませんね🤔
幌と違いがあるのかはわかりませんが、、、
自分は10年近く乗ってるので慣れてるせいなのかこの中だと不満は特にないんですよね。足元は運転席は何とも感じないですが助手席の奥行きは浅くて窮屈に感じますよ。まぁ自分には関係ないですけどね。グローブボックスは買う前に懸念してましたが、結果的に他の小物収納が充実してるので十分でした。
アドバンスドキーレスのオプション設定が無いのは今も変わらずに大きな不満ですね。いちいちリモコンキーをポケットから出してボタンを押すのがめんどくさい。NCのときはアドバンスドキーレスが普通にあったのに退化するってどういう事？
ところで購入当時はマイカーのナンバー付きミニカーがディーラーでもらえてたのですが、今も変わらずなのですか？
先日、ずっと憧れていたロードスターを父に頼んでレンタルしてもらい、父の運転でドライブに行きましたが、父もクラッチの位置やシフトの硬さに苦戦していました。MT自体久しぶりにも関わらず、1時間ほどですぐに慣れていたので「すげ〜｣とおもいましたね...
⑤は借りる前しらなかったので同じこと起きて大変でした...
でも、狭さはあまり感じなかったですし、オープンもクローズともに最高でした！
買ってみせる！
それはよい経験をしましたね
私は試乗もせず全く初見で買ったので今も苦労しています
ぜひ買ったら教えてください！
⑤分かる〜。でもすぐ慣れますよ👍ロドライフ楽しんで下さい
ありがとうございます！今日もオープンで帰ってきてやってしまいました。学習しなくて悲しいです
確かにクラッチの位置は無理がありますよね。私は試乗した時、最初ブレーキと思って右足を踏み込んだら、それがクラッチだったので正直ビビりました。購入後はすぐにフットレストを取り除き、シートもレカロのフルバケに換えましたが、窓側に少しズラしてセットすると、ちょっとマシになるかもです。
シート変えたいけど高すぎる…
踵の引っかかりは自分も気にしました。踵が丸まっている靴がいいと思います。自分は
メレルのパスウエイレースというハイキングシューズを履いており、いい感じです。
今は生産中止のようで、この靴がダメになったらどの靴にしようか思案中です。
おー！
同じ方がいらっしゃって嬉しいです！
やっぱり靴を変えるしかないんですかねぇ🤔
NDロードスターの初期型には9年乗ってるけどミッションの強度がイマイチ足りないのが不満です
最近のロードスターはわかりませんが初期型のミッションはなんとなく違和感があります🤔
不便を愉しむのがロド
おっしゃる通りです😊
結局 慣れよう ！！ 足元の問題なんかは店頭ですぐわかること ミッションの問題はオイルのせいではなく、慣れないと
トヨタのミッションは気持ちいけどそんなこと比べても仕方ないことだし、半年乗ってからのコメントまってます！！
試乗もしないで買ったので買ってから気づいたんですよね。噂には聞いてましたが。第一印象の不満点なので、そこはご理解いただきたいです。
半年後もまた動画を上げるのでぜひみにきてください！
ND購入検討中なので参考になります！
クラッチはちょっと何とかしたい。なんて、人様のクルマで勝手に盛り上がるのなんでだろ～。（なんでだろ～。）
ぜんぜん盛り上がって頂いて大丈夫です！
一番酷いのは「靴の緩さ」苦笑
キツくしても引っかかるのは変わらないですぅ😱
今年の3月に納車されました。半年以上乗っていますが、あんなところにチケットホルダーがあるなんて知りませんでした😅
私はいつもチケットをドアの取っ手のスペースに置いています。
幌の開閉と窓の件は同感です。自動でなくても良いから、エンジン切っても窓が閉まると良いですよね。私は幌閉→窓閉→エンジン切を自分に言い聞かせながら乗ることで、手順を身につけました😊
少しでもお役にたててよかったです😊共感もありがとうございます。
幌は慣れるまでは仕方ないですね👍
エンジン止めた後、窓スイッチのランプがついてる間は開閉できました。明るい内はランプが見えにくいかもしれませんが
@@あっきあき ありがとうございます！エンジンオフ後すぐなら開閉できるんですね🙂
不満あるなら乗らないでいいんじゃないかな？
あなたは生きてて何も不満はないんですか？
何一つ不満の無い車というものを知りたいのでぜひ教えてほしいです。
@@sin-on1tb まさにそれですね😊
こんな当たり前の不満ならロードスター乗らないでいんじゃないかなってことやろ
@@yahu8719 自分が所有する車なんだから文句くらい言わせてや
チケットはポケットに入れていますよ
シフトは全然硬くないです
足元が狭い？
センチュリーをどうぞ❤
なぜセンチュリーなのかわかりませんがタダなら貰います👍
チケットはポケットなんかにしまわずチケット入れをマツダが用意してくれてるんだから使ってあげたらいかがです？
私はクラッチペダルは気にならんけど、気になるなら外してブ叩いて曲げればよいのではないか
なんか方法はあるようなのでそれを試してみます
ぶっ叩くのはフェンダーでけでいいです