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NBのMTからRFのATに乗り換えて6年乗ってますが良い車です😊
そうなんですね！楽しまれてますね(^-^
丁度、セカンドカーにATのRFを検討していたところだったので参考にさせていただきます笑幌もかっこいいんだけど変形は男の浪漫😘
変形は男のロマン、わかります笑
ATだとパドルで変速出来るからそれも楽しいんよなぁ✌️
誰かと一緒に気軽にオープンカーを楽しむならATは最適な選択ですよね！関東圏は渋滞が多すぎてどうしてもMTはストレスになりやすい🤣
気軽に楽しめるのはATの魅力ですよね〜
RFですが、MTとATを試乗してMTを購入しました。やはりダイレクト感がMTの方が良かったです。ゆっくり流すならATでもありですね。
NDロードスターをAT、ジムニーシエラをMTで乗っております。ロドを買う時はMTと迷いましたが、当時は左膝の状態に不安があった為見栄を張っても仕方ないとこちらにしました。3年で6万キロを走ってみて、個人的に良い選択をしたと思っております。疲れない・速いは勿論ですが、ペダルレイアウト的にATの方が体の向きが中心に近い様でストレスが少ないです。あと通年昼夜ほぼ毎回オープンで走る身としては左手と左足がドフリーなのが明確な加点対象ですね(急な降雨での幌操作や窓の曇り取り等、この作業中に信号が変わっても右足だけで対応出来る)逆に劣っているだろう点としてエンジンブレーキはMTの方が効くだろうとは思いますが、それでもロックアップ機構のおかげか6速でシエラの5速よりも効く感覚です(車重の影響が大きいと思いますがギヤ比はシエラの方がローギヤードの筈)購入を検討されている方は良かったら参考にしてみて下さい。
NCのATに乗っていますシフトダウンが物凄く気持ちがいいですよ、ガンガンやっています。それと、たまにスタート時、７０００回転近く回します。気持ちいいですよ。
NC RHTの６ATに乗ってます。通勤に使わなければMTでも良いけどね。一度、中古車サイトで歴代ロードスターのMTとATの比率を調べてみたら、NA、NB、NDソフトトップが８：２ぐらいだけどNC、ND RFは半々か少しMTが多いぐらい。NCの場合、左脚側にトランスミッションの出っ張りがあるからATの方が足元が楽なのもグッドポイント。
幌車ですがパドルを使いたくてあえてAT乗ってます。AT自体に不満は無いんですがMT車比で4-5-6が謎にワイドレシオでそれが使いにくい😅(1.5には合ってない気がする)
峠好き的にはホットハッチ並みのボディサイズで2L・FRって考えるとワインディングより峠だと思ってます。atかなり速いですよ。シフトチェンジも早く 2Lのトルクで向きも変えられますしね。
ATいいと思いますよ！個人的にはMT派ですけど！
MTもいですよね！
2024年式RF-VS-ATに乗ってますが、やはりATは楽で良いですよね。峠ではスポーツモードで走ると速いですよ！ あと気に入っている処は電動でオープンになる事ですね。信号待ちでやると周囲のドライバーはびっくりしますからね。（笑）
今回は峠も行ってなければスポーツモードも試してなかったので気になります！確かに信号待ちでハードトップの開閉をすると注目の的になりそうです笑
昔のATは燃費ダメだったけど，いまならATの制御のほうが賢いのかな？どうなんだろ？ タイムロスは明らかにATのが少ないね。ただ，満足感ならMTかな。でも間口を広げるためにATあるのはイイ！と思う。MT(AE70,AE86,DC2前期,DC2後期,CL1,NCEC），AT(DAインテ，NHW20，ANF10)のおじさんでした。
渋滞の中のＭＴは辛いけどATではなぁ。迷う😅
ロードスター、クラッチあると左のスペースが窮屈に感じる笑
ATで日本全国各地クルージングしたいですね🎵🙌🎵
長距離クルージングにはATですね🎵
3年前、ATのRFから、MTのRFに乗り換えましたまあ、人それぞれ。私は６０オバーですが、今後MTに乗れないようになったら免許返上します。
高剛性なボディと足廻り、余裕のあるエンジンによる重厚感から歴代では最もオモチャ感が薄いと感じました。なのでMTは当然楽しいですが、これはATで肩の力を抜いてのロングツーリングに向いてるなとMTに乗って思いましたね〜^^
ＡＴの違いはシフトダウンの時により一層感じると思います。
ありがとうございます！確かにシフトアップの方に注目しておりました
ロードスターRFとても、イカしてます❤絶対買います♪
参考になります！VS検討中ですがシートの色移りとかどうなんですかね？🤔
2024年式RF-VSに乗ってますが、シートの色移りなどは有りませんよ。色落ちしない衣服を着た方が良いだけですね。
濃い色のジーンズとかで乗らなければいいかと思います！
@@sssnono ありがとうございます！実際に乗ってる方から聞けて参考になりました！感謝です☺️
@@MZD_KATARI ありがとうございます！一応気を付けてれば大丈夫な感じですね！大変参考になりました😊
ロードスターに限っては足元狭すぎてむしろアリだと思った
左足のスペース的にアリってことですかね笑
ロードスターやジムニー のATはもちろんアリだと思います。MTはもっと楽しいクルマとの濃密な時間がありましたが、人それぞれ相性がありますからね。それぞれNBとJB23に乗っていましたが、実際に普段使いしてみるとFRとか本格(リジッド)4WDとか普段はほとんど恩恵を感じません。これらはイメージ先行でかなり神格化されていると思います。クルマはデザイン優先で好きなものを選べば良いと思います。
確かにMTだとより濃密な時間となりますが、ATでそれがないというわけではないですね(^-^
トンネルの中では、むしろエンジンを回して ”快音” を楽しみましょう。
NCのRHTやNDのRFはATがよく似合うと思います。グランドツーリングにピッタリ。AT、MT論争はおじさんが自分の好みを延々と垂れ流すのでしんどいですよね笑
ハードトップだとATでも似合いますね！
RFで北海道一周したいです！
実際、販売されたRFの5割はATなので。
RFはATの割合が多いみたいですね
ATにはアシンメトリックLSDが付いていない😢なぜ？！
もっと、スポーツカーのATの乗り方で試乗して欲しいですたとえば、コーナーのシフトダウン、アップスタートの時の感触、またエンジンブレーキなど。
この動画のエンディングが途中で切れてます。カタリさんの見解コメント、知りたいです！
有りか無しかと聞かれると個人的にはロードスターの魅力半減なので無し。AT買うならロードスターは選択肢に入らない。おとなしくmazda3買うかな。
ＲＦのＭＴです。販売の半数がATとのことで少し迷いました。しかし、利便性を考えたら、そもそもＲＦは買いません。バリアフリー（AT）で怖いのは「飽き」です。カレンダーどおりに移動する方は渋滞が嫌でしょうね、私もサラリーマンならＲＦは買いませんでした。
個人的に、VSグレードのナッパレザーの座り心地が良くないと思う。ソフトトップのシートと違うに感じてしまう
そうでしたか！私はソフトトップのシートより座りやすいなと思ってました（多分モノは同じはずですが...）
マニュアルモードが、、、
MTはめんどくさいなぁ。シフトチェンジの喜びの場面なんてそんなに多くないと思うんよね。田舎を走っていてもそう思うよ。シフトチェンジよりヤエーの方が大事だし。
ネットではバカにされてるけどまあいいと思う
ネットでバカにしてくる人はリアルで何も言えないような人なんで気にするだけ無駄ですからね 笑
ATもいいですよね〜
ATもMTもそれぞれの良さがあり、どちらが好きかも人それぞれ結局は好みの違いでしかないのに、バカにする人って意味分からんよね
買えないやつが騒いでるだけ
MTがラインナップされてるならMT一択
もはやテーマにするのも時代遅れ感。ロードスター限らずどんな車でもどっちでもいい。
ATにシフトブーツはいらない
別にAT車でもいいのでは？サーキットを走るわけでも無し。一般道をはしるだけならAT車しかないです。実際、MT乗ってた人がいましたけど、街中のストップアンドゴーで足がつりそうになるのでAT車に乗り換えたって人いますよ。
普段CX-80じゃないんですか？😂😂😂このサムネに違和感がありますね。ロードスターはどんな人でも『アリ』ですよ。😂😂😂
撮影日は8月です笑
NBのMTからRFのATに乗り換えて6年乗ってますが良い車です😊
そうなんですね！楽しまれてますね(^-^
丁度、セカンドカーにATのRFを検討していたところだったので参考にさせていただきます笑
幌もかっこいいんだけど変形は男の浪漫😘
変形は男のロマン、わかります笑
ATだとパドルで変速出来るからそれも楽しいんよなぁ✌️
誰かと一緒に気軽にオープンカーを楽しむならATは最適な選択ですよね！
関東圏は渋滞が多すぎてどうしてもMTはストレスになりやすい🤣
気軽に楽しめるのはATの魅力ですよね〜
RFですが、MTとATを試乗してMTを購入しました。
やはりダイレクト感がMTの方が良かったです。
ゆっくり流すならATでもありですね。
NDロードスターをAT、ジムニーシエラをMTで乗っております。
ロドを買う時はMTと迷いましたが、当時は左膝の状態に不安があった為見栄を張っても仕方ないとこちらにしました。
3年で6万キロを走ってみて、個人的に良い選択をしたと思っております。
疲れない・速いは勿論ですが、ペダルレイアウト的にATの方が体の向きが中心に近い様でストレスが少ないです。あと通年昼夜ほぼ毎回オープンで走る身としては左手と左足がドフリーなのが明確な加点対象ですね(急な降雨での幌操作や窓の曇り取り等、この作業中に信号が変わっても右足だけで対応出来る)
逆に劣っているだろう点としてエンジンブレーキはMTの方が効くだろうとは思いますが、それでもロックアップ機構のおかげか6速でシエラの5速よりも効く感覚です(車重の影響が大きいと思いますがギヤ比はシエラの方がローギヤードの筈)
購入を検討されている方は良かったら参考にしてみて下さい。
NCのATに乗っています
シフトダウンが物凄く気持ちがいいですよ、ガンガンやっています。
それと、たまにスタート時、７０００回転近く回します。気持ちいいですよ。
NC RHTの６ATに乗ってます。通勤に使わなければMTでも良いけどね。一度、中古車サイトで歴代ロードスターのMTとATの比率を調べてみたら、NA、NB、NDソフトトップが８：２ぐらいだけどNC、ND RFは半々か少しMTが多いぐらい。NCの場合、左脚側にトランスミッションの出っ張りがあるからATの方が足元が楽なのもグッドポイント。
幌車ですがパドルを使いたくてあえてAT乗ってます。
AT自体に不満は無いんですがMT車比で4-5-6が謎にワイドレシオでそれが使いにくい😅(1.5には合ってない気がする)
峠好き的には
ホットハッチ並みのボディサイズで2L・FRって考えるとワインディングより峠だと思ってます。
atかなり速いですよ。シフトチェンジも早く 2Lのトルクで向きも変えられますしね。
ATいいと思いますよ！個人的にはMT派ですけど！
MTもいですよね！
2024年式RF-VS-ATに乗ってますが、やはりATは楽で良いですよね。峠ではスポーツモードで走ると速いですよ！ あと気に入っている処は電動でオープンになる事ですね。信号待ちでやると周囲のドライバーはびっくりしますからね。（笑）
今回は峠も行ってなければスポーツモードも試してなかったので気になります！
確かに信号待ちでハードトップの開閉をすると注目の的になりそうです笑
昔のATは燃費ダメだったけど，いまならATの制御のほうが賢いのかな？どうなんだろ？ タイムロスは明らかにATのが少ないね。ただ，満足感ならMTかな。でも間口を広げるためにATあるのはイイ！と思う。MT(AE70,AE86,DC2前期,DC2後期,CL1,NCEC），AT(DAインテ，NHW20，ANF10)のおじさんでした。
渋滞の中のＭＴは辛いけどATではなぁ。
迷う😅
ロードスター、クラッチあると左のスペースが窮屈に感じる笑
ATで日本全国各地クルージングしたいですね🎵🙌🎵
長距離クルージングにはATですね🎵
3年前、ATのRFから、MTのRFに乗り換えました
まあ、人それぞれ。私は６０オバーですが、今後MTに乗れないようになったら免許返上します。
高剛性なボディと足廻り、余裕のあるエンジンによる重厚感から歴代では最もオモチャ感が薄いと感じました。なのでMTは当然楽しいですが、これはATで肩の力を抜いてのロングツーリングに向いてるなとMTに乗って思いましたね〜^^
ＡＴの違いはシフトダウンの時により一層感じると思います。
ありがとうございます！
確かにシフトアップの方に注目しておりました
ロードスターRF
とても、イカしてます❤
絶対買います♪
参考になります！VS検討中ですがシートの色移りとかどうなんですかね？🤔
2024年式RF-VSに乗ってますが、シートの色移りなどは有りませんよ。色落ちしない衣服を着た方が良いだけですね。
濃い色のジーンズとかで乗らなければいいかと思います！
@@sssnono ありがとうございます！実際に乗ってる方から聞けて参考になりました！感謝です☺️
@@MZD_KATARI ありがとうございます！一応気を付けてれば大丈夫な感じですね！大変参考になりました😊
ロードスターに限っては足元狭すぎてむしろアリだと思った
左足のスペース的にアリってことですかね笑
ロードスターやジムニー のATはもちろんアリだと思います。MTはもっと楽しいクルマとの濃密な時間がありましたが、人それぞれ相性がありますからね。それぞれNBとJB23に乗っていましたが、実際に普段使いしてみるとFRとか本格(リジッド)4WDとか普段はほとんど恩恵を感じません。これらはイメージ先行でかなり神格化されていると思います。
クルマはデザイン優先で好きなものを選べば良いと思います。
確かにMTだとより濃密な時間となりますが、ATでそれがないというわけではないですね(^-^
トンネルの中では、むしろエンジンを回して ”快音” を楽しみましょう。
NCのRHTやNDのRFはATがよく似合うと思います。
グランドツーリングにピッタリ。
AT、MT論争はおじさんが自分の好みを延々と垂れ流すのでしんどいですよね笑
ハードトップだとATでも似合いますね！
RFで北海道一周したいです！
実際、販売されたRFの5割はATなので。
RFはATの割合が多いみたいですね
ATにはアシンメトリックLSDが付いていない😢なぜ？！
もっと、スポーツカーのATの乗り方で試乗して欲しいです
たとえば、コーナーのシフトダウン、アップ
スタートの時の感触、またエンジンブレーキなど。
この動画のエンディングが途中で切れてます。
カタリさんの見解コメント、知りたいです！
有りか無しかと聞かれると個人的にはロードスターの魅力半減なので無し。
AT買うならロードスターは選択肢に入らない。おとなしくmazda3買うかな。
ＲＦのＭＴです。販売の半数がATとのことで少し迷いました。
しかし、利便性を考えたら、そもそもＲＦは買いません。バリアフリー（AT）で怖いのは「飽き」です。
カレンダーどおりに移動する方は渋滞が嫌でしょうね、私もサラリーマンならＲＦは買いませんでした。
個人的に、VSグレードのナッパレザーの座り心地が良くないと思う。
ソフトトップのシートと違うに感じてしまう
そうでしたか！
私はソフトトップのシートより座りやすいなと思ってました
（多分モノは同じはずですが...）
マニュアルモードが、、、
MTはめんどくさいなぁ。シフトチェンジの喜びの場面なんてそんなに多くないと思うんよね。
田舎を走っていてもそう思うよ。
シフトチェンジよりヤエーの方が大事だし。
ネットではバカにされてるけどまあいいと思う
ネットでバカにしてくる人はリアルで何も言えないような人なんで気にするだけ無駄ですからね 笑
ATもいいですよね〜
ATもMTもそれぞれの良さがあり、どちらが好きかも人それぞれ
結局は好みの違いでしかないのに、バカにする人って意味分からんよね
買えないやつが騒いでるだけ
MTがラインナップされてるならMT一択
もはやテーマにするのも時代遅れ感。
ロードスター限らずどんな車でもどっちでもいい。
ATにシフトブーツはいらない
別にAT車でもいいのでは？
サーキットを走るわけでも無し。一般道をはしるだけならAT車しかないです。
実際、MT乗ってた人がいましたけど、街中のストップアンドゴーで足がつりそうになるのでAT車に乗り換えたって人いますよ。
普段CX-80じゃないんですか？😂😂😂
このサムネに違和感がありますね。
ロードスターはどんな人でも『アリ』ですよ。😂😂😂
撮影日は8月です笑