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現ndオーナーですが、悪いところも理解して乗ってればそんなのなんて気にならないし好きで乗ってるんだから嫌とも思わなくなります。むしろ、そんなとこも愛嬌ある乗っててとても素直な子なので大好きになります。自分もロードスターを買う前も悩むところはたくさんあるのでこう言った動画は買う前の参考資料になるのでとても良いと思います👏良きロードスターライフを！
結局、しょうがないか！って言ってまた乗ってる楽しい車です！
オープンツーシーターとしてはありがちなネガがほとんどだけど、知らないと後悔する情報だからこうして発信してくれる人がいるのはありがたいですね。これが「NDのネガ」だと言われるのには若干の異存があるけど(笑)あとMRCCのは確かに危険…。他のMTも同じ制御なのかな？
コメントありがとうございます😊ネガの気持ちは全くなかったです笑笑
レーダークルーズについて言及ありがとうございます。スバル車に慣れてる中、MT車でもクルコンついてるので買うか悩んでました。もう少し検討してみます！
今後良くなってくれると信じたい…
1:06ツーシーターカーの背もたれは、ドラポジの微調整で数ノッチしか無いのは常識2:00 9月末にNR-Aに乗り始めましたが、ロード（タイヤ）ノイズが殆ど無いのに感動しましたそれまではMINIクーパーSだったので、動力性能はロードスターがやや落ちるようです（特に慣らしは意識していませんが2千rpmを超えたのは数回）3:25 1段階は不要で、1.5と2.5〜7辺りが良いですね
MINIクーパーSいいですよね！レンタカーで一度借りたことがあって欲しくなりました😂
ご視聴ありがとうございます🔥これからどんどん動画投稿していきます！！高評価＆チャンネル登録してくれるとめちゃめちゃ喜びます🥰
5位、4位あたりは新型やロードスターだけではなく、2シーターオープンのあるあるですねあとNDでも手動ドアミラーなんですね、ポルシェも電動ドアミラーに10万、オートエアコンに20万など軽でも付いているオプション商売がエグイ（数百万プラスがデフォ）部品が国内に無ければ本国から取り寄せで数か月待ちになるしサイズ感が良いですよね、特に観光地とか地方の駐車場は狭い
え！！ポルシェも電動ミラーオプションなんですね！ビックリです…知らない世界すぎる…
NDオーナーです。ドアミラーの格納とトランクリッドの手動ロック解除は、軽量化のためと諦めています。
5件とも、あるあるです。でも、そ～ゆ～車で～す。とにかく運転が楽しいっす。
やっぱりあるあるですよね😂
ロードスター買おうか迷っていたのですが、やめておきます、、、、
これだけ我慢できれば素晴らしいロドスタライフが待ってますよ😉
とても参考になりました。ドアの開き具合なんて、普段使いしないとわかりませんよね。NEロードスターの開発がされていないことが公表され、俄然NDが欲しくなってきました。汗
NE開発されないのですね🥲初めて知りました🥲🥲
ミラー手動なのは初知りでした！w
えぇ、いまどき！？！ってなりましたw
共感するところも多々ありますが、あまり気になるレベルではないかなぁと思います。他の車と迷ってるって人が購入するのは辞めた方が良いかもしれませんが、ロードスターに乗りたい！って思ってる人ならきっと大丈夫です。そんなところも愛せます。笑
慣れが解決してくれますね😆
自分的な断トツ一位はオープンにしても開放感が全くない事。オープンにしても頭に日差しが当たるだけで視覚的にクローズと変わらん。
ミラー手動なのは軽さを求めた結果だと思われます
マツダのレーダークルーズはほんと前世代的ですよね。いまどきの軽の方が良いまである
他のマツダ車もイマイチなんですね😅
ヤマハのバイクのように、クラッチ操作でオートクルーズ解除でいいんじゃないかと思います。シフトアップ／ダウンで解除されるのがちょっと面倒ですが、へんな急ブレーキが掛かるよりはましですね。
そんな機能があるとは！たしかに少し不便になるけど、とりあえずの策としてはいいのかも🤔
16年式から24年式に乗り換えましたが、クルコンの急制動めっちゃわかります。自分の場合、走行車線で加速して追い越しかけようと思っていたら、加速完了してシフトアップするタイミングで急制動がかかってビビりました。しかもあれって、ニュートラル＆アクセルオフの状態では何もしないくせに、ギアが入った瞬間制御しようとしてくるので、一瞬油断させてくるのがまたタチが悪い（笑）今は追い越しかけたりするときは毎回切って必要になったら再設定してるので、前のなんちゃって速度維持と使い勝手ほぼ変わりません（笑）あと新型になって運転席後ろの収納が気持ち狭くなってるような、、、、あと前者でつけてたデイライトを移植しようと思ってたら電気配線がまるっきり変わってたのでいまだに対応できておらず、電飾系のDIYはなかなか骨が折れそうなところですかね
ギアが入った瞬間に掛かるんですね！怖くてそれ以来ほぼ使ってなかったので分からなかったです笑たしかにガラッと電気配線変わったと聞いていたのでメチャメチャめんどうそうですね😂
こうした電子制御のアルゴリズムを理解して使いこなすのを楽しめる人にはいいんでしょうけどねぇ安全・安楽のためにすら訓練を要する、というのはある意味マツダらしい…
Apple CarPlay有線接続なのも納得いきません！
たしかに！入れ忘れてました😂😂
え、3位と1位クッソゴミやん。何？その意味不な機能。やっぱMT車にシステムの介入は要らんわ…怖すぎるわ。マツコネもなんか、最初からカーナビがついてるような感覚だけどタッチパネルじゃないって何よ😅変なの。
タッチパネルは対応できそうなのに本当に謎です笑
22年式RFオートマ乗っています。旧型で良かった。 改善でなく改悪ですね。アイドリングストップも無いほうがいいです。
アイドリングストップはオフにできるのであまり気にならなかったです！（デフォルトで多分オフ）
レーダークルーズはNR-Aの俺には関係ないですぜ。ドアはわかりすぎて頷きすぎて首がもげました。ドアだけはなんとかして欲しい。
こないだドアパン仕掛けました😅
ドアのチェックリンク交換でちょいとマシになりますよ〜
あまり危険だったらecuのアップデートあるかもしれませんね。
ecuのアップデートはディーラー持ち込みになるのだろうか…🤔
シート倒れない件はわかってましたよね？？悪いところではないですよ。ロードノイズも当たり前です。マツコネタッチパネルはわかる気がします。ドア開度もこんなもんだと思います。降りにくいのはシート低いので仕方のない事です。そもそも、端っこの駐車場に停めれば良いです。MRCCは改善の余地ありそーですね。。。他の方が言っていない悪いところかと思いましたが他の方と同じでしたね。。私もND乗りなので言わせて頂きました。
コメントありがとうございます😊
😮
めっちゃあるあるですよね〜！「いや、ちょっと調べたらそれぐらいわかるやん？」って思う指摘…根っからの車好きにしてみれば最早常識なことなんですけどね(笑)でもまったく知らない人も多いので、そういう人向けにはこういう情報もいるんやなぁって思いました。
レーダークルーズコントロール怖いですねぇ。これって全グレードに搭載されてるんですかね
調べてみたらメーカーオプションみたいでした！つけられないグレードもあるみたいです/
@@oyakane.racing それなら安心ですね。ちょっとつけようかなと思ってたので事前に知れてよかったです！リクライニングできないことについては車外に出てストレッチで対処しますw
ただ、シートヒーターとかもそのオプションに含まれちゃってるので悩みどころですね😥シートヒーターは絶対あった方がいいです！
ドアパン、人生で初でやっちゃいましたね😅あれは設計ミスです
ここに早速被害者が…🥲
覚悟がなさすぎ、乗るのやめたら…クルコン使用中に車線変更するなら一度解除は基本中の基本です!!
レーダークルーズのやつは、下手すりゃリコール案件ですね。コンピューターのアップデートで制御を変えられそうな気がしますが。
コンピュータのアップデートで変えられそうな部分ではあると思うので今後に期待ですね😅
逆向きに開くドアならいいかも😂
逆向き！？！？笑笑
引き算の美学と言いながらボンネットとサイドのキャラクターラインは何なんだ。いらないよ。無いとボンネットは低くワイドに見えるしサイドもよりシンプルで美しく見える。
逆に想像つかないので、見てみたいかも…😁
シートヒーター要らんし
冬のオープン走行はシートヒーター必須やろ！
冬にシートヒーター付けるともはや露天風呂♨️
軟弱ヤローやな🤣NAはシートヒーター無いしクーラーさえＯＰやで
@@ロドス騎士団990S そんな大昔の車と比べられても…あとはこんなちっさい車乗るのに厚着して乗るのかって話でもある厚着するくらいならシートヒーターonにした方が現実的やろ
マフラー、シートは交換前提！？
シフトペダル？ シートクーラー？
シフトペダル❌クラッチペダル⭕️いま気付きました笑笑
現ndオーナーですが、悪いところも理解して乗ってればそんなのなんて気にならないし好きで乗ってるんだから嫌とも思わなくなります。むしろ、そんなとこも愛嬌ある乗っててとても素直な子なので大好きになります。自分もロードスターを買う前も悩むところはたくさんあるのでこう言った動画は買う前の参考資料になるのでとても良いと思います👏
良きロードスターライフを！
結局、しょうがないか！って言ってまた乗ってる楽しい車です！
オープンツーシーターとしてはありがちなネガがほとんどだけど、知らないと後悔する情報だからこうして発信してくれる人がいるのはありがたいですね。
これが「NDのネガ」だと言われるのには若干の異存があるけど(笑)
あとMRCCのは確かに危険…。
他のMTも同じ制御なのかな？
コメントありがとうございます😊
ネガの気持ちは全くなかったです笑笑
レーダークルーズについて言及ありがとうございます。スバル車に慣れてる中、MT車でもクルコンついてるので買うか悩んでました。もう少し検討してみます！
今後良くなってくれると信じたい…
1:06ツーシーターカーの背もたれは、ドラポジの微調整で数ノッチしか無いのは常識
2:00 9月末にNR-Aに乗り始めましたが、ロード（タイヤ）ノイズが殆ど無いのに感動しました
それまではMINIクーパーSだったので、動力性能はロードスターがやや落ちるようです（特に慣らしは意識していませんが2千rpmを超えたのは数回）
3:25 1段階は不要で、1.5と2.5〜7辺りが良いですね
MINIクーパーSいいですよね！レンタカーで一度借りたことがあって欲しくなりました😂
ご視聴ありがとうございます🔥
これからどんどん動画投稿していきます！！
高評価＆チャンネル登録してくれるとめちゃめちゃ喜びます🥰
5位、4位あたりは新型やロードスターだけではなく、2シーターオープンのあるあるですね
あとNDでも手動ドアミラーなんですね、ポルシェも電動ドアミラーに10万、オートエアコンに20万など軽でも付いているオプション商売がエグイ（数百万プラスがデフォ）
部品が国内に無ければ本国から取り寄せで数か月待ちになるしサイズ感が良いですよね、特に観光地とか地方の駐車場は狭い
え！！ポルシェも電動ミラーオプションなんですね！ビックリです…知らない世界すぎる…
NDオーナーです。ドアミラーの格納とトランクリッドの手動ロック解除は、軽量化のためと諦めています。
5件とも、あるあるです。でも、そ～ゆ～車で～す。とにかく運転が楽しいっす。
やっぱりあるあるですよね😂
ロードスター買おうか迷っていたのですが、やめておきます、、、、
これだけ我慢できれば素晴らしいロドスタライフが待ってますよ😉
とても参考になりました。
ドアの開き具合なんて、普段使いしないとわかりませんよね。
NEロードスターの開発がされていないことが公表され、
俄然NDが欲しくなってきました。汗
NE開発されないのですね🥲初めて知りました🥲🥲
ミラー手動なのは初知りでした！w
えぇ、いまどき！？！ってなりましたw
共感するところも多々ありますが、あまり気になるレベルではないかなぁと思います。
他の車と迷ってるって人が購入するのは辞めた方が良いかもしれませんが、ロードスターに乗りたい！って思ってる人ならきっと大丈夫です。
そんなところも愛せます。笑
慣れが解決してくれますね😆
自分的な断トツ一位はオープンにしても開放感が全くない事。
オープンにしても頭に日差しが当たるだけで視覚的にクローズと変わらん。
ミラー手動なのは軽さを求めた結果だと思われます
マツダのレーダークルーズはほんと前世代的ですよね。
いまどきの軽の方が良いまである
他のマツダ車もイマイチなんですね😅
ヤマハのバイクのように、クラッチ操作でオートクルーズ解除でいいんじゃないかと思います。シフトアップ／ダウンで解除されるのがちょっと面倒ですが、へんな急ブレーキが掛かるよりはましですね。
そんな機能があるとは！たしかに少し不便になるけど、とりあえずの策としてはいいのかも🤔
16年式から24年式に乗り換えましたが、クルコンの急制動めっちゃわかります。
自分の場合、走行車線で加速して追い越しかけようと思っていたら、加速完了してシフトアップするタイミングで急制動がかかってビビりました。
しかもあれって、ニュートラル＆アクセルオフの状態では何もしないくせに、ギアが入った瞬間制御しようとしてくるので、一瞬油断させてくるのがまたタチが悪い（笑）
今は追い越しかけたりするときは毎回切って必要になったら再設定してるので、前のなんちゃって速度維持と使い勝手ほぼ変わりません（笑）
あと新型になって運転席後ろの収納が気持ち狭くなってるような、、、、
あと前者でつけてたデイライトを移植しようと思ってたら電気配線がまるっきり変わってたのでいまだに対応できておらず、電飾系のDIYはなかなか骨が折れそうなところですかね
ギアが入った瞬間に掛かるんですね！怖くてそれ以来ほぼ使ってなかったので分からなかったです笑
たしかにガラッと電気配線変わったと聞いていたのでメチャメチャめんどうそうですね😂
こうした電子制御のアルゴリズムを理解して使いこなすのを楽しめる人にはいいんでしょうけどねぇ
安全・安楽のためにすら訓練を要する、というのはある意味マツダらしい…
Apple CarPlay有線接続なのも納得いきません！
たしかに！入れ忘れてました😂😂
え、3位と1位クッソゴミやん。
何？その意味不な機能。やっぱMT車にシステムの介入は要らんわ…怖すぎるわ。マツコネもなんか、最初からカーナビがついてるような感覚だけどタッチパネルじゃないって何よ😅変なの。
タッチパネルは対応できそうなのに本当に謎です笑
22年式RFオートマ乗っています。旧型で良かった。 改善でなく改悪ですね。
アイドリングストップも無いほうがいいです。
アイドリングストップはオフにできるのであまり気にならなかったです！（デフォルトで多分オフ）
レーダークルーズはNR-Aの俺には関係ないですぜ。
ドアはわかりすぎて頷きすぎて首がもげました。ドアだけはなんとかして欲しい。
こないだドアパン仕掛けました😅
ドアのチェックリンク交換でちょいとマシになりますよ〜
あまり危険だったらecuのアップデートあるかもしれませんね。
ecuのアップデートはディーラー持ち込みになるのだろうか…🤔
シート倒れない件はわかってましたよね？？
悪いところではないですよ。
ロードノイズも当たり前です。
マツコネタッチパネルはわかる気がします。
ドア開度もこんなもんだと思います。降りにくいのはシート低いので仕方のない事です。
そもそも、端っこの駐車場に停めれば良いです。
MRCCは改善の余地ありそーですね。。。
他の方が言っていない悪いところかと思いましたが他の方と同じでしたね。。私もND乗りなので言わせて頂きました。
コメントありがとうございます😊
😮
めっちゃあるあるですよね〜！
「いや、ちょっと調べたらそれぐらいわかるやん？」って思う指摘…
根っからの車好きにしてみれば最早常識なことなんですけどね(笑)
でもまったく知らない人も多いので、そういう人向けにはこういう情報もいるんやなぁって思いました。
レーダークルーズコントロール怖いですねぇ。これって全グレードに搭載されてるんですかね
調べてみたらメーカーオプションみたいでした！つけられないグレードもあるみたいです/
@@oyakane.racing それなら安心ですね。ちょっとつけようかなと思ってたので事前に知れてよかったです！
リクライニングできないことについては車外に出てストレッチで対処しますw
ただ、シートヒーターとかもそのオプションに含まれちゃってるので悩みどころですね😥
シートヒーターは絶対あった方がいいです！
ドアパン、人生で初でやっちゃいましたね😅あれは設計ミスです
ここに早速被害者が…🥲
覚悟がなさすぎ、乗るのやめたら…
クルコン使用中に車線変更するなら一度解除は基本中の基本です!!
コメントありがとうございます😊
レーダークルーズのやつは、下手すりゃリコール案件ですね。
コンピューターのアップデートで制御を変えられそうな気がしますが。
コンピュータのアップデートで変えられそうな部分ではあると思うので今後に期待ですね😅
逆向きに開くドアならいいかも😂
逆向き！？！？笑笑
引き算の美学と言いながらボンネットとサイドのキャラクターラインは何なんだ。
いらないよ。無いとボンネットは低くワイドに見えるしサイドもよりシンプルで美しく見える。
逆に想像つかないので、見てみたいかも…😁
シートヒーター要らんし
冬のオープン走行はシートヒーター必須やろ！
冬にシートヒーター付けるともはや露天風呂♨️
軟弱ヤローやな🤣
NAはシートヒーター無いしクーラーさえＯＰやで
@@ロドス騎士団990S そんな大昔の車と比べられても…
あとはこんなちっさい車乗るのに厚着して乗るのかって話でもある
厚着するくらいならシートヒーターonにした方が現実的やろ
マフラー、シートは交換前提！？
シフトペダル？ シートクーラー？
シフトペダル❌
クラッチペダル⭕️
いま気付きました笑笑