Jak ja Ciebie lubie gościu, te filmiki tyle mnie nauczyły, sposób wypowiedzi jest bardzo dobry gdyż wiele wiedzy człowiek przyswaja .. Dzięki Tobie zaczynam pokonywać coraz to dalsze kroki w kierunku lotnictwa ;)
mariusz edek zgadzam się z toba. Ja właśnie niedawno trafiłam na ten kanał i chłonę wszystko. Jako że się boję latać samolotami a muszę latać kilka razy do roku myślę że dowiadujac się wielu rzeczy z ust samego pilota pomoże mi zrozumieć np turbulencje i przestać się bać . Wkrótce będę lecieć do Sydney z Vancouver ( 15 godz non stop) i na pewno postaram się pamiętać czego sie od Pana kapitana Darka dowiedziałam i że nie ma się czego bać
No po prostu tak się super słucha i ogląda, że nie wiadomo, kiedy czas upłynął. Pół godziny ciekawego materiału mija momentalnie i żal, że już koniec. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie :-)
Panie Kapitanie winien Pan prowadzcić zajęcia na wyższej uczelni lotniczej, bowiem zdolność prezentowania wiedzy merytorycznej jest doskonała, poza tym jest bardzo ciekawa. Pozdrowienia.
Darku, Dziękuję Ci za to, że jesteś. Mój brat jest kpt. w PLL LOT na 787 ale on nigdzie mnie nie zabrał a tak bardzo chciałem, dzięki Tobie czuję się zabrany.
Panie Darku - oglądam od niedawna, ale wkręciłem się na ostro :-). Z filmu na film coraz lepiej, dlatego dziękuję, proszę o więcej i tak trzymać !!! Przy okazji dwa pytanka do kolejnego Q&A - 1. Czasem w samolocie (przed startem, przy rozruchu) czuć zapach spalin / paliwa - czy mógłby to Pan bardziej rozjaśnić ? 2. W którymś z odcinków obiecał Pan, że powie więcej odnośnie komunikacji między Pilotami a personelem pokładowym (chociażby te kolorowe światełka w przejściach). Jeżeli to gdzieś jest to być może nie dotarłem, a jeśli nie ma to się przypominam :-). Dodatkowo - może jakiś odcinek albo chociażby wstawka o szczegółach na karcie podejścia. Pozdrawiam !!!
Ciąg dalszy proszę! Opowiadasz ciekawie o interesujących sprawach w bezpretensjonalny sposób, a to coraz rzadsze. Jak Tobiasz czekam niecierpliwie na porównania pilotowania B. i A. z punktu widzenia praktyka. Nie chodzi o "który lepszy". Ciekawość wynika z tego, że używam różnych aut, chociaż wiem, że to zupełnie inna klasa umiejętności! Pozdrówki!
Kristof operacja lot jest straszliwie sztuczna i wiem że jest reżyserowana. Nawet do tego stopnia że w pewnych momentach od strony landside grają podstawieni przez producenta aktorzy. Polecam operacje lot ale tylko dla zabawy i śmiechu ;-). Natomiast tutaj Pan Darek jest prawdziwy porusza świetne tematy i naprawdę robi wspaniała rzecz wyjaśniając i docierając do sporej ilości "laików" i nie tylko. Tak trzymać Panie Darku i dziękujemy! :-)
Cześć Darek. Jestem pełna podziwu dla Twojego samozaparcia w realizowaniu swoich pasji , które przekształciłeś w zawód. A ten kanał coś fantastycznego - ciekawy i prowadzony w sposób przystępny nawet dla laika.Twoja narracja i opowiadanie o tym, co robisz są pełne lekkości, bez żadnego zadęcia a jednocześnie przedstawiane w szalenie inteligentny i kulturalny sposób. Podziwiam i jednocześnie czuję, że nadal jesteś takim samym Darkiem jak kiedyś. Pozdrawiam- koleżanka z dawnej pracy - Grażyna Sz.
no nieee, dopiero co wlaczylem, a tu juz koniec?? Panie Darku... za krotkie te Q&A. :) Tak fajnie sie to oglada, ze moment i koniec. Pozdrowionka z drugiej wyspy.
Zgadza się - pierwszy lot Travel Service i szok, że First Officer gra główną rolę na pokładzie wśród pasażerów - po chwili zrozumiałem, że to szef pokładu. Bardzo fajne Q&A :)
Panie Dariuszu jak zwykle mega odcinek 👍 Niesamowicie ciekawie wszystko opowiedziane ma pan dar 😏 A jeśli chodzi o ten wypadek chińskiego samolotu piszą, że wypadła szyba to pytam się jak to jest z tym obchodem samolotu przed lotem ... Chyba, że w tamtych rejonach świata jest mniej dokładnie to robione przez mechaników ...? A kolor czarny jest jednym z moich ulubionych no , no Kapitanie wyglada pan SUPER 🖤
27:33 jak Pan powiedział, że kawa może zalać torbę pilota, to od razu wyobraziłem sobie, jak pilot próbuje się jej napić i nagle wylewa się na krocze :D
w związku z odcinkiem , co pilot lub pierwszy kapitan zabiera do swojej torby ? czy podróżuje z dodatkowym bagażem ? w luku lub w kabinie ? a na następny odcinek : jak wygląda odprawa kapitana na lotnisku
Witam serdecznie, wiem że nie chciał Pan komentować lotu w Smoleńsku ale jednak bardzo prosiłbym o tylko i wyłącznie Pana zdanie na temat tej katastrofy interesuje mnie tylko i wyłącznie zdanie pilota który lata na co dzień samolotem pasażerskim z góry bardzo dziękuję śledzę każdy film i bardzo kibicuję:) Pozdrawiam serdecznie
Dodam ze swojej strony do odpowiedzi na temat cyfr na pasach startowych, co jest wytlumaczone w 6:40 minucie. Otoz w zwiazku ze pole magnetyczne nie jest w stalym miejscu na ziemi. Bieguny Pd. oraz Pl. przesuwaja sie co jakis czas. To z tego powodu opisy kierunkow w cyfrach na pasach ulegaja zmianie! Trzeba je zedrzec i namalowac nowe...
Dewiacja (deviation) i deklinacja magnetyczna (m. declination) to dwie rozne rzeczy, to pirewsze to odchylka wskazan rozy kompasu magnetycznego zalezna od kursu czyli jedna z poprawek na kurs magnetyczny (uzyskujemy kompasowy) a deklinacja to roczna poprawka jest zwiazana z ziemskim polem magnertcznym zmienna w czasie zalezna od umiejscowienia lokalnego na mapie, czyli poprawka na kurs kompasowy (uzyskujemy kurs rzeczywisty) oba zeiazane z magnetycznoscia tyle zr dewiacja to tak jakby magnetycznosc jednostki, a deklinacja magnetycznosc ziemi, heading (true curse) to kurs rzeczywisty przynajmniej na wodzie pozdrawiam.
Media Info jako pilot latający w US, używamy wyłącznie albo terminu declination also variation i oba znaczą dokładnie to samo - coś co dodajesz do magnetic course aby uzyskać true course. Kapitan niczego złego nie powiedział.
Mam prośbę - jak będzie Pan omawiał różnicę między Boeing'iem i Airbus'em w kontekście sterowania (wolanty zsychronizowane pomiędzy kapitan-oficer, a "joystick'ami", który nie porusza się synchronicznie jak wolanty), to warto wspomnieć o katastrofie AF447 (tam właśnie FO ciągnął do siebie, natomiast CPT chciał oddać stery, żeby nabrać prędkości - spadali w przeciągnięciu). FO przełączał dla siebie priorytet, CPT nie wiedział o tym, że FO robi coś odwrotnego, pomimo, że był komunikat "Double input" (czy coś takiego), który w sytuacji stresowej może być łatwy do przeoczenia (i tam był przeoczony). PS: wiem, że wolanty można "rozłączyć" (jeżeli wystarczająco dużo siły się użyje, wtedy Boeing będzie "używał" wypadkowej z dwóch nastaw)
Jeżeli chodzi o rozpędzanie kół, to w samolocie IŁ 28 R (rozpoznawczy) ląduje on obciążony aparaturą fotograficzną i ma do rozpędzania kół silnik hydrauliczny. Wersja IŁ 28 bombowa (nie posiada rozpędzaczy ) gdy nie zrzuci bomb w celu to nie może z tym obciążeniem lądować i zrzuca bomby z zablokowanymi zapalnikami jako nie wybuch. Jest to obecnie wycofany samolot.
Spoko koszula... Ja zapięty w pas latam stale. Na wypadek awari poszycia. Z resztą można obejrzeć filmy z serii air crash invest... Oczywiście na faktach.
BZdura! Ani okrągła, ani płaska! Ziemia jest geoidą! Za encyklopedią PWN: "geoida [gr. gḗ ‘ziemia’, eídos ‘kształt’], powierzchnia jednakowego potencjału (ekwipotencjalna powierzchnia) pola siły ciężkości (ciężar), pokrywająca się z teoret. poziomem wód otwartych (mórz i oceanów), przedłużona umownie pod lądami; kierunek siły ciężkości (pion) jest prostopadły do powierzchni g. w każdym jej punkcie; kształt g. jest zbliżony do elipsoidy obrotowej, a maks. odchylenia od elipsoidy ziemskiej są rzędu 100 m; wyznacza się ją na podstawie pomiarów astr.-geodezyjnych, także satelitarnych (altimetria satelitarna), grawimetrycznych i niwelacyjnych; pojęcie g. wprowadził 1873 niem. geodeta i matematyk J. Listing." Jeśli to nie przekonuje to kula każdy promień ma taki sam, a ziemia nie ;).
Uwielbiam latać Erbassem. Leciutki cichy. Dla mnie jako pasażera komfort. W ubiegłym roku polatałam troszeczkę. Taką mam pracę. Przez całe 12 miesięcy 2 razy w tygodniu.
Licencja a wlasciwie Świadectwo Kwalifikacji jest wymagane przy każdej wadze "drona" jesli wykonujemy nim loty inne niz rekreacyjne lub sportowe. Oczywiscie piszę o przepisach obowiązujących w Naszym Kraju
Panie Darku, podczas dodawania filmu, można wybrać również kategorię. Jeżeli są to filmy typu "gadająca głowa" to można dać vlogi a jeżeli coś nagrywane z samolotu to proponuję dać taką właśnie kategorię :)
Niestety nie oglądaem jeszcze wszystkich odcinków i nie wiem czy była już ta kwestia poruszana - lotu Helios Airways 522 z 2005. Opowiedziałby Pan jakie ma Pan odczucia o tej katastrofie, a raczej przebiegu wydarzeń które do niej doprowadziły? Jakie wrazenie na panu wywarły doniesienia o stewardzie, który chodził z butlą tlenową i jako jedyny przytomny próbował cucić pilota? Czytałem o tej sprawie będąc na obozie harcerskim będąc małym harcerzem ale do dzisiaj pamiętam doskonale jakie ogromne wrażenie to na mnie wywarło.
Glide Slope przechwytujesz od spodu głównie dlatego, że przechwytując od góry mógłbyś przechwycić jeden z tzw. "false glide slope". Generalnie rozrysowane masz to tutaj: qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-d2993b5e78a23da2452e33b48043a574 Inna sprawa jest taka, że przechwytując od góry musiałbyś "gonić" glide slope, co nie byłoby bezpieczne (wysoka predkosc pionowa na niskiej wysokosci), oraz wygodne i komfortowe dla pasażerów.
Jak ja Ciebie lubie gościu, te filmiki tyle mnie nauczyły, sposób wypowiedzi jest bardzo dobry gdyż wiele wiedzy człowiek przyswaja .. Dzięki Tobie zaczynam pokonywać coraz to dalsze kroki w kierunku lotnictwa ;)
Więcej pytań i odpowiedzi !!!!!!!!!!!!!!!!!! Lubię słuchać te pogadanki. Uspokaja mnie to i wycisza. Genialny mówca, pozdrawiam
30min upłynęło szybciej niż lot z Katowic do Krakowa. Dziękuję
Haha a miałem właśnie iść spać ;) no cóż... nowy odcinek turbulencji to trzeba obejrzeć.
Filip 22 ja tez 😇😂
Bardzo fajny kanał którego brakowało na Polskim YouYube
Witam za mocą tego kanału(filmów)latanie jako pasażer dla niektórych będzie mniej straszne superr że powstał łapka w góre :)
mariusz edek zgadzam się z toba. Ja właśnie niedawno trafiłam na ten kanał i chłonę wszystko. Jako że się boję latać samolotami a muszę latać kilka razy do roku myślę że dowiadujac się wielu rzeczy z ust samego pilota pomoże mi zrozumieć np turbulencje i przestać się bać . Wkrótce będę lecieć do Sydney z Vancouver ( 15 godz non stop) i na pewno postaram się pamiętać czego sie od Pana kapitana Darka dowiedziałam i że nie ma się czego bać
Jak zwykle zacnie :) Odcinek o różnicach między A320 i B737. Nie mogę się doczekać.
Pozdrawiam 😀 super kanał ✈️🛫🛫🛬🛬🛸🚀
No po prostu tak się super słucha i ogląda, że nie wiadomo, kiedy czas upłynął. Pół godziny ciekawego materiału mija momentalnie i żal, że już koniec. Dziękuję i pozdrawiam serdecznie :-)
Panie Kapitanie winien Pan prowadzcić zajęcia na wyższej uczelni lotniczej, bowiem zdolność prezentowania wiedzy merytorycznej jest doskonała, poza tym jest bardzo ciekawa. Pozdrowienia.
Ciekawe informacje słucha się z zainteresowaniem i nie wiadomo kiedy odcinek się kończy a już tęskni siè za następnym.Pozdrawiam z Kokoszyc
Darku, Dziękuję Ci za to, że jesteś. Mój brat jest kpt. w PLL LOT na 787 ale on nigdzie mnie nie zabrał a tak bardzo chciałem, dzięki Tobie czuję się zabrany.
Panie Darku - oglądam od niedawna, ale wkręciłem się na ostro :-). Z filmu na film coraz lepiej, dlatego dziękuję, proszę o więcej i tak trzymać !!! Przy okazji dwa pytanka do kolejnego Q&A - 1. Czasem w samolocie (przed startem, przy rozruchu) czuć zapach spalin / paliwa - czy mógłby to Pan bardziej rozjaśnić ? 2. W którymś z odcinków obiecał Pan, że powie więcej odnośnie komunikacji między Pilotami a personelem pokładowym (chociażby te kolorowe światełka w przejściach). Jeżeli to gdzieś jest to być może nie dotarłem, a jeśli nie ma to się przypominam :-). Dodatkowo - może jakiś odcinek albo chociażby wstawka o szczegółach na karcie podejścia. Pozdrawiam !!!
Ciąg dalszy proszę! Opowiadasz ciekawie o interesujących sprawach w bezpretensjonalny sposób, a to coraz rzadsze. Jak Tobiasz czekam niecierpliwie na porównania pilotowania B. i A. z punktu widzenia praktyka. Nie chodzi o "który lepszy". Ciekawość wynika z tego, że używam różnych aut, chociaż wiem, że to zupełnie inna klasa umiejętności! Pozdrówki!
Panie Darku Pan jest lepszy niż operacja Lot z Discovery. Pozdrawiam serdecznie ☺️
Kristof operacja lot jest straszliwie sztuczna i wiem że jest reżyserowana. Nawet do tego stopnia że w pewnych momentach od strony landside grają podstawieni przez producenta aktorzy. Polecam operacje lot ale tylko dla zabawy i śmiechu ;-). Natomiast tutaj Pan Darek jest prawdziwy porusza świetne tematy i naprawdę robi wspaniała rzecz wyjaśniając i docierając do sporej ilości "laików" i nie tylko. Tak trzymać Panie Darku i dziękujemy! :-)
Oglądam kolejny odcinek ...słucha się i dowiaduje co i ruszt nowych wieści związanych z lataniem samolotami
Jak zwykle "odlotowo". Pozdrawiam i subskrybuję :)
konkretnie i na temat! dziękuje!
Jak zwykle bardzo ciekawe i dziękuję za film pozdrawiam serdecznie
👍super mógł bym bez końca oglądać
Właśnie się zastanawiałem, że nie ma nic nowego a tu proszę :). Tym bardziej, że był wypadek z szybą w kokpicie. Dziękuję i pozdrawiam.
Dzikuje Panie Kapitanie choc latalem ze 300 razy jako pasazer wiele Pan mi wytlumaczyl doszczetnie thx a million
Dziękuję za kolejny wspaniały odcinek. Pozdrawiam Pana serdecznie!
Panie kpt.pozdrawiam serdecznie.super filmiki.
Jak zwykle SUPER!!! Pozdrawiam.
Cześć Darek. Jestem pełna podziwu dla Twojego samozaparcia w realizowaniu swoich pasji , które przekształciłeś w zawód. A ten kanał coś fantastycznego - ciekawy i prowadzony w sposób przystępny nawet dla laika.Twoja narracja i opowiadanie o tym, co robisz są pełne lekkości, bez żadnego zadęcia a jednocześnie przedstawiane w szalenie inteligentny i kulturalny sposób. Podziwiam i jednocześnie czuję, że nadal jesteś takim samym Darkiem jak kiedyś. Pozdrawiam- koleżanka z dawnej pracy - Grażyna Sz.
Mam Wielki szacunek dla was naprawdę dla mnie jesteś mistrzem świata i reszta pilotów
dzięki za kolejną porcję świetnie przekazanej wiedzy o lataniu.
świetnie się Pana słucha!
Dziękuję za program, rewelacja. Pozdrawiam serdecznie i proszę o więcej. Bartek Cheltenham UK
Dałem łapkę w górę po pierwszej sekundzie filmu😂😀
Super informacje Panie Kapitanie dziekuje i pozdrawiam👨✈️✈️
dobrze mówi :)
Znów super program:) To co przez wakacje oglądam Pana w Rybniku? Pozdrawiam.
no nieee, dopiero co wlaczylem, a tu juz koniec?? Panie Darku... za krotkie te Q&A. :) Tak fajnie sie to oglada, ze moment i koniec. Pozdrowionka z drugiej wyspy.
Kocham ten kanał
Witam 😊Jak zwykle ciekawy vlog!!Fajnie się Pana słucha 😊pozdrawiam
Jak zwykle świetny odcinek i w prosty sposób przekazana wiedza,
Pozdrawiam😋
Ale Super jakość Panie Kolego :))
Twoje filmy nigdy się nie nudzą. Pozdrowienia z Oslo jak zawsze 😀
Marcin Wieckowski również pozdrawiam z Norwegii
Marcin Wieckowski witam kolegę z Oslo. Pozdrowienia z Malty ;)
witam 40 minut jazdy a dopiero teraz zwiedziłem rynek w Raciborzu w niedzielną wycieczkę. pozdrawiam
Pozdrawiamy Kapitana :)
świetny kanał!
Super ciekawy dokument i ciekawe wypowiedzi 😊
Kolejny swietny odcinek . Dzieki .
Super panie Darku, pozdrawiam! :-)
Bardzo ciekawy film Panie Dariuszu! Pozdrawiam
Zgadza się - pierwszy lot Travel Service i szok, że First Officer gra główną rolę na pokładzie wśród pasażerów - po chwili zrozumiałem, że to szef pokładu. Bardzo fajne Q&A :)
Ciekawostki i szczegóły tematu są bezcenne👏👍
Panie Dariuszu jak zwykle mega odcinek 👍
Niesamowicie ciekawie wszystko
opowiedziane ma pan dar 😏
A jeśli chodzi o ten wypadek chińskiego samolotu piszą, że wypadła szyba to pytam się jak to jest z tym obchodem samolotu przed lotem ...
Chyba, że w tamtych rejonach świata jest mniej dokładnie to robione przez mechaników ...?
A kolor czarny jest jednym z moich ulubionych no , no
Kapitanie wyglada pan SUPER 🖤
Piotr B-T To prawda, że czarny wyszczupla i co w tym złego 🤔
....oby tak dalej ....
Dziekuje i pozdrawiam serdecznie
super film, pozdrawiam
Witam panie Darku !.
Fajne światło w tym odcinku.
dziekuje za wiedze:)....i all best! cisnij do przodu! head up!:)
Świetny Vlog,pozdrawiam z Podkarpacia :)
Zawsze niebieska koszula Panie Kapitanie w telewizorni dobrze to wygląda poprostu.👍👍👍👮♂️
Pozdrawiam z Holandii panie Darka :)
Pozdrów Robin Hooda Kapitanie.
27:33 jak Pan powiedział, że kawa może zalać torbę pilota, to od razu wyobraziłem sobie, jak pilot próbuje się jej napić i nagle wylewa się na krocze :D
Jeżeli chodzi o książki do nauki to polecam wydawnictwo PILEUS. Ciekawie i rzeczowo wyjaśnione są zagadnienia związane z lotnictwem. Pozdrawiam
super, dziękuje
w związku z odcinkiem , co pilot lub pierwszy kapitan zabiera do swojej torby ? czy podróżuje z dodatkowym bagażem ? w luku lub w kabinie ? a na następny odcinek : jak wygląda odprawa kapitana na lotnisku
Świetny odcinek :) Pozdrawiam!
Cześć Darek
Wspaniały odcinek.
Pamiętaj o Gruzji.
30 minut z Panem mija naprawdę szybko
Pozdrowienia kapitanie tym razem z Los Angeles
Witam serdecznie, wiem że nie chciał Pan komentować lotu w Smoleńsku ale jednak bardzo prosiłbym o tylko i wyłącznie Pana zdanie na temat tej katastrofy interesuje mnie tylko i wyłącznie zdanie pilota który lata na co dzień samolotem pasażerskim z góry bardzo dziękuję śledzę każdy film i bardzo kibicuję:) Pozdrawiam serdecznie
Dodam ze swojej strony do odpowiedzi na temat cyfr na pasach startowych, co jest wytlumaczone w 6:40 minucie. Otoz w zwiazku ze pole magnetyczne nie jest w stalym miejscu na ziemi. Bieguny Pd. oraz Pl. przesuwaja sie co jakis czas. To z tego powodu opisy kierunkow w cyfrach na pasach ulegaja zmianie! Trzeba je zedrzec i namalowac nowe...
Dobry filmik, podoba mi się ☺️💲
Aleeeee jakość! :)
O nowa ikonka ;)
Ładnie 👍
Zobaczył bym z przyjemnością pana dzień w pracy ale wraz z obchodem samolotu i takimi ciekawymi procedurami. (Wiem że już było)
Panie Darku do Teesvalley Airport zapraszam i pozdrawiam
to wtrącenie z okrągłą Ziemią mistrzowskie! Utarcie nosa płaskoziemcom :)
Super jakość!
Dewiacja (deviation) i deklinacja magnetyczna (m. declination) to dwie rozne rzeczy, to pirewsze to odchylka wskazan rozy kompasu magnetycznego zalezna od kursu czyli jedna z poprawek na kurs magnetyczny (uzyskujemy kompasowy) a deklinacja to roczna poprawka jest zwiazana z ziemskim polem magnertcznym zmienna w czasie zalezna od umiejscowienia lokalnego na mapie, czyli poprawka na kurs kompasowy (uzyskujemy kurs rzeczywisty) oba zeiazane z magnetycznoscia tyle zr dewiacja to tak jakby magnetycznosc jednostki, a deklinacja magnetycznosc ziemi, heading (true curse) to kurs rzeczywisty przynajmniej na wodzie pozdrawiam.
Proponuję sięgnąć do angielskojęzycznej literatury i będzie wiadomo o czym mówię :) Pozdrawiam serdecznie
Media Info jako pilot latający w US, używamy wyłącznie albo terminu declination also variation i oba znaczą dokładnie to samo - coś co dodajesz do magnetic course aby uzyskać true course. Kapitan niczego złego nie powiedział.
Mam prośbę - jak będzie Pan omawiał różnicę między Boeing'iem i Airbus'em w kontekście sterowania (wolanty zsychronizowane pomiędzy kapitan-oficer, a "joystick'ami", który nie porusza się synchronicznie jak wolanty), to warto wspomnieć o katastrofie AF447 (tam właśnie FO ciągnął do siebie, natomiast CPT chciał oddać stery, żeby nabrać prędkości - spadali w przeciągnięciu). FO przełączał dla siebie priorytet, CPT nie wiedział o tym, że FO robi coś odwrotnego, pomimo, że był komunikat "Double input" (czy coś takiego), który w sytuacji stresowej może być łatwy do przeoczenia (i tam był przeoczony).
PS: wiem, że wolanty można "rozłączyć" (jeżeli wystarczająco dużo siły się użyje, wtedy Boeing będzie "używał" wypadkowej z dwóch nastaw)
16:59 co stoi na przeszkodzie aby zamontować kamerkę i monitor w kokpicie? Wtedy pilot by wiedział czy podwozie jest wysunięte i samolot przyziemił.
Jeżeli chodzi o rozpędzanie kół, to w samolocie IŁ 28 R (rozpoznawczy) ląduje on obciążony aparaturą fotograficzną i ma do rozpędzania kół silnik hydrauliczny. Wersja IŁ 28 bombowa (nie posiada rozpędzaczy ) gdy nie zrzuci bomb w celu to nie może z tym obciążeniem lądować i zrzuca bomby z zablokowanymi zapalnikami jako nie wybuch. Jest to obecnie wycofany samolot.
Spoko koszula... Ja zapięty w pas latam stale. Na wypadek awari poszycia. Z resztą można obejrzeć filmy z serii air crash invest... Oczywiście na faktach.
Jestes w UK, a ja akurat na LHR pracuje. Na wyspach flybe jest bardzo znane jako linie "lokalne". Dnata LHR pozdrawia
Kris91 Heh pozdrawiam, mieszkam przy tym wspaniałym lotnisku!
tak jak i ja :)
Fajny kadr. Taku telewizyjny.
swietna jakosc dzisiaj! nowy obiektyw?
Jakość, to treść. Technikalia, to dodatek.
a co ty tu na film przyszedłeś?
@24:00 ziemia jest okrągła a nie płaska. Jeżeli ktoś miał wątpliwości.
Ta, okragla...
BZdura! Ani okrągła, ani płaska! Ziemia jest geoidą! Za encyklopedią PWN: "geoida [gr. gḗ ‘ziemia’, eídos ‘kształt’], powierzchnia jednakowego potencjału (ekwipotencjalna powierzchnia) pola siły ciężkości (ciężar), pokrywająca się z teoret. poziomem wód otwartych (mórz i oceanów), przedłużona umownie pod lądami;
kierunek siły ciężkości (pion) jest prostopadły do powierzchni g. w każdym jej punkcie; kształt g. jest zbliżony do elipsoidy obrotowej, a maks. odchylenia od elipsoidy ziemskiej są rzędu 100 m; wyznacza się ją na podstawie pomiarów astr.-geodezyjnych, także satelitarnych (altimetria satelitarna), grawimetrycznych i niwelacyjnych; pojęcie g. wprowadził 1873 niem. geodeta i matematyk J. Listing." Jeśli to nie przekonuje to kula każdy promień ma taki sam, a ziemia nie ;).
ale przecież może być coś jednocześnie okrągłe i płaskie, np. talerz :D
@@czekus5 Najlepiej pełny :)
Padnie Darku. Proszę opowiedzieć coś o przyciskach zabezpieczonych czerwonymi osłonkami. Będziemy wdzięczni. :-)
Pozdrawiamy
Maski , Emergency electric , Cargo Smoke i trzy wielkie "Fire"
Uwielbiam latać Erbassem. Leciutki cichy. Dla mnie jako pasażera komfort. W ubiegłym roku polatałam troszeczkę. Taką mam pracę. Przez całe 12 miesięcy 2 razy w tygodniu.
Na czarno ,prawie jak ksiądz , pozdrawiam 😄😄😄
POZDRAWIAM...
Chyba nowy sprzęt do nagrywania, bo jakoś obrazu jest piękna!
Licencja a wlasciwie Świadectwo Kwalifikacji jest wymagane przy każdej wadze "drona" jesli wykonujemy nim loty inne niz rekreacyjne lub sportowe.
Oczywiscie piszę o przepisach obowiązujących w Naszym Kraju
Tak, przy każdej wadze drona jeśli jest to lot inny niż wymieniłeś
Klasa
No to na szybowce zapraszamy na Żar !
Niech zrobi Pan oddzielny odcinek na temat oznaczeń na pasach startowych ( malowania i oświetlenie )
Panie Darku, podczas dodawania filmu, można wybrać również kategorię. Jeżeli są to filmy typu "gadająca głowa" to można dać vlogi a jeżeli coś nagrywane z samolotu to proponuję dać taką właśnie kategorię :)
Czekamy na "ciekawe sytuacje w pracy" aka "morskie opowiesci"
Niestety nie oglądaem jeszcze wszystkich odcinków i nie wiem czy była już ta kwestia poruszana - lotu Helios Airways 522 z 2005. Opowiedziałby Pan jakie ma Pan odczucia o tej katastrofie, a raczej przebiegu wydarzeń które do niej doprowadziły? Jakie wrazenie na panu wywarły doniesienia o stewardzie, który chodził z butlą tlenową i jako jedyny przytomny próbował cucić pilota? Czytałem o tej sprawie będąc na obozie harcerskim będąc małym harcerzem ale do dzisiaj pamiętam doskonale jakie ogromne wrażenie to na mnie wywarło.
jak poprawnie przechwycić glide slope i dlaczego nie od góry ?
i czy ciężko ukrywa się prawdę o płaskiej ziemi ?
black horse hahahaha
Glide Slope przechwytujesz od spodu głównie dlatego, że przechwytując od góry mógłbyś przechwycić jeden z tzw. "false glide slope". Generalnie rozrysowane masz to tutaj: qph.ec.quoracdn.net/main-qimg-d2993b5e78a23da2452e33b48043a574
Inna sprawa jest taka, że przechwytując od góry musiałbyś "gonić" glide slope, co nie byłoby bezpieczne (wysoka predkosc pionowa na niskiej wysokosci), oraz wygodne i komfortowe dla pasażerów.
black horse a czy ciężko jest ukrywać własna głupotę??
Polecam prędkość 1.25