FORD TAUNUS. Resumimos su historia en 30 minutos. AUTO AL DÍA. (21.11.2022)
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- Опубликовано: 8 фев 2025
- Casi 200.000 Taunus se fabricaron en Argentina en 10 años (1974-1984). Desde el primer encuentro nacional del modelo en Funes, Santa Fe, les ofrecemos un resumen de su historia en el país. Versiones, cifras y muy buenas unidades en exposición.
Hola Eduardo!! Cuantos recuerdos... Tuve una coupe Taunus GT 77, me acompañaba en mis tareas laborales por las rutas argentinas, era viajante de comercio en el rubro repuestos automotor, un placer manejarla transmitía seguridad y robustez e indestructible calidad absoluta en cada detalle. Fue una satisfacción y orgullo haber sido propietario de un excelente vehículo!!! Gracias por el informe, se me cayó un lagrimón...
Si recuerdos, trabaje en Ford desde el 79 al 95 mecánico y jefe de.taller.,pase mi juventud con esos autos
La cupé línea nueva era la misma que la anterior, cambiaron guardabarros, capot parrilla, paragolpes y algo del interior. Si mirás de frente, te das cuenta por el parabrisas, cuyo borde superior tiene comba hacia abajo, tanto en la anterior como en la nueva. En cambio el 4 puertas línea nueva, tiene comba hacia arriba. Tuve cupé 76 y SP5 83, buenos recuerdos. Un detalle más: en Argentina pasamos de la versión TC1 (Taunus Cortina) a la TC3, pero en algún viaje por Europa he visto la versión intermedia, que es una transición entre ambas, y acá no hubo. Saludos!
Muy buen informe que recuerdos mi padre fana de Ford tuvimos una sp ahora hay que felicitar a Lucho el camarógrafo que tomas ja
Excelente. Destaco la buena onda de Eduardo compartiendo toda la tarde entre los autos, charlando con todos, excelente predisposición.
Pedazo de vídeo. El Z5 es precioso. Eduardo, el mejor periodista del motor.❤ Un saludo desde Alicante, España.
Mi viejo tuvo un Ghia S con caja de 5ta modelo 1984, y en la parrilla tenía los faros auxiliares de serie. Era color marrón clarito. Una hermosura!!!
Marcelo Yañez: solo la SP5 trajo los auxiliares en la parrilla de serie. En el sadán no lo era, salvo opcional de concesionario.
@@eduardosmok4286 en la agencia nos dijeron que eran originales, seguramente quien lo compró de 0 km lo habrá solicitado como opcional!
Ya que estoy te cuento. Además del modelo 84, mi viejo tuvo un L color naranja modelo 1975, y un GXL color celeste modelo 1979.
Tengo un Taunus GXL 1980 Rojo Persa , original , lo uso y lo cuido muchisimo. .Viajo a Mar del Plata en 5 horas y media. Amo mi Taunus ,lo tengo desde 1994.
Eduardo. Siempre agradecidos por la difusión que brindás a estos eventos; en esta oportunidad como parte organizadora del Nacional Ford Taunus -2022 junto a la Agrupación Amigos del Ford Taunus - Rosario, Taunus Amigos Cordoba y Mundo Taunus nuestro agradecimiento por tu presencia y excelente predisposición. Cordiales saludos!!! CLUB AMIGOS DE TAUNUS ARGENTINA.
CLUB AMIGOS DE TAUNUS ARGENTINA: gracias gente por el evento y la buena onda para trabajar con ustedes allí. Abrazo.
Soy hincha de Renault, pero reconozco que el Ford Taunus fue un auto excepcional, con una calidad constructiva única.
Doy fe de ello, ya que mi viejo tuvo un Ford Taunus L 2.0, 4 ptas. color verde botella que era irrompible. Si lo tuviera hoy seguramente funcionaría de maravillas. Buenos recuerdos de los años 80 de Ford.....
Otro informe excelente , cuánta historia y cuántos recuerdos , mi primer auto fue un taunus L amarillo, y con mi corazón ovalado disfruto todos los datos y detalles que con tanta dedicación volcas siempre Eduardo , el Messi o Maradona del periodismo automotriz. Por último no puede evitar comparar lo que pudo desarrollar y producir Ford en nuestro país y la realidad de la marca hoy apostando solo a pickup o suv .....
Pensar que puso al alcance de las masas el Ford T . Un placer como siempre Eduardo.
Se me cae un lagrimón. Torino, Chevy, Dodge GTX, Taunus, Renault, todos ellos en sus versiones coupé fueron utopías en mi adolescencia y un poco más allá. Pero me da mucha alegría que se conserven tantas unidades de estos clásicos argentinos.
Excelente informe, como todos los que hacés.
Mi primer auto que me regalaron mis papas por recibirme en el colegio técnico sin repetir por los años 2000 fue un 4 puertas GXL del 80 linea vieja que restaure a nuevo, ya por esos años si la tenias como la miá llamaba un poco la atención, verdad es que guardo millones de recuerdos historias y aventuras y cada vez que veo una como la miá me emociono un poco. Gracias Eduardo te sigo desde que tengo 15 años, no cambies nunca.
Mi primer auto alla por el 2007 un Taunus Coupe GT Sp. Lo compre destruido. Con mi viejo lo restauramos y nunca lo pudo ver terminado. Lo termine y me fui con ese auto a llevar a mi vieja de vacaciones como el queria. A la vuelta lo vendi y hasta el dia de hoy cuando veo pasar uno me dan ganas de comprar otro y tenerlo para divertirme el domingo o hacer un viaje de placer.
El primer Taunus de mi viejo fue un GXL 1979 verde con techo vinilico. El segundo fue un Ghia 1982 automático, también verde. En el año 86 la concesionaria Grandio, que estaba en el centro (Cap. Fed) le ofrecio un Guia S cero km año 1985 de color bordo sin patentar, ese le vino con caja de quinta...si mal no recuerdo lo pago unos pesos menos que el Sierra del año. Lo tuvimos unos años. Hoy el viejo con 82 años anda en Focus Titanium
Es bueno tener caja 5 compré un TAUNUS gxl
Excelente informe!! Eduardo. Me crie en un gxl y quede marcado de por vida. Me traes muchos recuerdos.
Excelente como siempre el vídeo, y emotivo como de costumbre, en estos casos, No sabía yo que el Taunus copupé llegó a tener una potencia comparable a la de los 6 cilindros americanos en sus principios en Argentina, bué..., debo reconocer que no soy un fan de Ford de entonces, aunque me caía muy bien el aspecto de la coupé, ese tipo de caida de la capota, me hacía verlo como un pequeño Mustang, que sí me llamaba más la atención, aunque con la trompa inicial de tipo auto americano de porte y señorial, pasó a verse más deportiva con la trompa al estilo del Granada, lo que sí recuerdo era que en la coupé yo atrás apenas podía entrar incómodamente, pero bien, es una coupé, europea y no necesariamente, debe ser cómoda para 4 pasajeros de mas de 1.85 mts., no?, jeje, o sea era para ir de piloto, ó acompañante. Y m,e consta la dura firmeza de su carrocería, sin dudas, No era un flan enchapado, poseían estos Taunus una fortaleza, digna de la tradición Ford y algunas otras marcas de entonces. Gracias por este recorrido tan detallado del Ford Taunus y sus variantes, ha sido un placer verlo !!!!, Saludos desde S.L. Arg.!!!
Qué belleza esa coupe negra. Hermosa. Gracias Eduardo.
HOLA EDUARDO !! MI VIEJO COMPRO UNA GT BORDÓ 0KM INTERIOR NEGRO EN EL AÑO 1978 EN EL CONCESIONARIO D'AMBROSIO DE BECCAR, ESTABA EXPUESTA ME ACUERDO LA PARTE DELANTERA SOBRE UNA RAMPA DE UN MATERIAL PARECIDO AL TELGOPOR COMPACTO Y CON LAS PUERTAS ABIERTAS COMO QUERIENDO TOMAR VUELO... YO TENIA 6 AÑOS Y LA FUIMOS A VER JUNTOS 💖. QUE LINDOS RECUERDOS ... Y MUY BUENA INFO. SALUDOS!
Buenísimo video de taunus. Una pasión soy miembro de TAC (taunus amigos Córdoba) tengo un ghia hace 13 años. Y el club sorteo un ghia 81 en 2019. Que lo ganó mi señora así que sigo conservando los 2 autos.
Muy buena la aclaración del segmento al cual pertenece el Taunus: daba la sensación de auto grande, desde verlo hasta sentarse y conducirlo. Siempre digo lo mismo: un autazo si no se tenía en cuenta el motor, al cual de tanto en tanto había que cambiar o rectificar el árbol de levas, y consumía como un tren.
Que hermoso mi viejo tuvo uno 81 desde el 82 hasta el 1994 pase toda mi infancia arriba de ese auto mi sueño es tener uno
Excelente Video !! Todavía tengo la dicha y la gran satisfacción de tener un GXL 1979 y luego de mucho cariño y esfuerzo lo puedo disfrutar en estos días.. Un auto único e irrepetible, En mis épocas de joven era el vehículo de salidas con amigos y siempre ellos recuerdan ese andar que no tiene que envidiar para nada a los autos actuales. Motor 2.3 una gran invención.. Un pequeño mustango salvaje. Motor que originalmente se lo llamo Lima. Actualmente los americanos lo utilizan para armar algunas formulas personalizadas como areneros, similares a los bulnenses que existieron en nuestro pais, también los usan en la náutica y otros modelos específicos y la potenciación de este motor que se puede ofrecer en el extranjero es inimaginable montones mas de HP. Una gran maquina mecánica. Gracias por esta publicación !!!
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Hola Eduardo. Saludos desde La Paz Entre Ríos! En un Taunus L del año 77 si mal no recuerdo, aprendí a manejar.
Mi primer auto fue un Taunus Ghia S modelo 84, color verde con la cola en negro. Se lo compré a un farmacéutico de primera mano en el 93 (a mis 18 añitos). De más está decir lo que amé a ese auto. Tapizado de pana gris, apliques de madera en las puertas, aire acondicionado, caja de 5ta.. Una belleza.
Muy buen video, tuve varios Taunus muy buen auto, saludos
Gracias! Saludos!
Sin dudas un modelo que me encanta, mi tío Oscar tenía un Ghia 81, como olvidarlo!
Me olvidaba: !gracias Eduardo! como siempre, una enciclopedia
Gracias!
Espectacular el informe Edu, un placer oirte y verte entre semajantes ejemplares. Yo tuve el privilegio de llevar una coupe Sp 82 a Funes en el 2022 para este 1er Nacional del Ford Taunus y la verdad que fue toda un experiencia única, y con una organizacion Impecable. Desde ya también quiero agradecer a sus organizadores como la Agrupacion Amigos del Ford Taunus (Rosario), Taunus Amigos Cordoba y en especial al Club Amigos de Taunus Argentina por darme la oportunidad de participar. Edu Mil gracias por el informe.
Eduardo tuve un 79 igual al celeste que mostras. Un cochazo,lo compre de unica mano. Viaje mucho con ese auto. El unico problema que tenia era que cuando llovia mucho,tenias problemas con el agua ya que se mojaba el distribuidor pir esta muy bajo. Habia que agarrar los charcos despacio .Por lo demas un autazo. Un auto que parecia blindado por lo fuerte que era. De color celeste con techo vinilico azul y tapizados de una pana azulada finisimo.
Hola Eduardo , excelente informe sobre el Taunus , yo nunca fuí hincha de Ford, pero me gustaba mucho la cupe 75 por su diseño, saludos y buena semana cuidate
Espectacular video Eduardo
Y en el 80 y pico cuando estaba en la facu teníamos una compañera de silueta por más seductora, a la que apodamos “cupé taunus” por lo de aquella publicidad sobre la parte trasera
Mi viejo tuvo un GXL 1976. Naranja con techo vinílico blanco. Cuando íbamos al colegio decían que veníamos en el mini micro escolar. Qué recuerdos!
La SP5 fue un auto fuera de serie... Autazo.
excelente aporte Eduardo, te sigo desde la adolescencia y tengo 40 años, soy propietario de un guía S 83, tenía entendido que el mismo como el mío tenía cola negra, y tablero negro, además tapizados de cuero, el del mío son color marrón claro. O sea esa era una característica además de la.mecanica.
Mí viejo tenía uno blanco L, modelo 79.
Hermosos recuerdos.
Gracias por la nota
Gracias Eduardo por haber compartido la jornada, y realizar como siempre, una cobertura impecable, del 1er Nacional de Taunus y Granada de la Argentina.
Simplemente espectacular, yo vivo la pasión igual que Vos, escucharte es escucharme a mí, todos los autos de antes y de todas las marcas eran, son y serán hermosos. Fuimos grandes los argentinos, teníamos desarrollos nuestros. Mil gracias por esta y todas las notas que hacés. Algún día nos conoceremos. Abrazo fierrero.
Eduardo, no hay otro como vos para transmitir lo que es un auto. Años siguiendote, y me atrevo a hacerte una corrección (tengo un taunus ghia 85 caja automática), los detalles de la puerta, aunque cueste creerlo, son imitación madera. Sólo te das cuenta cuando los sacas y ves el reverso. Muchas gracias por todos estos años de informes y notas.
Antonio Torres Zavaleta: si. es plástico con enchapado en madera.
Hola Eduardo,muy bueno el informe del Taunus,al igual q otros q has realizado con otras marcas y modelos de producción nacional de diferentes épocas.Estaria bueno q realizaras un informe con la línea Gacel,Senda,Gol !!. Saludos desde Godoy Cruz Mendoza.
gracias Eduardo.rxcelente nota del.
Taunus bellos autos te mando un.
fuerte abrazo.
Excelente reporte. Precioso el Taunus-Cortina, un gran auto que hubiese querido tener sin dudas, sobre todo el MK III sedan; pero hablando desde Uruguay, me animo a decir que se perdieron el "Escort", me imagino que fue por sus razones de mercado. El Escort con el motor Kent 1600 varillero, y el motor Pinto americano ( variante 2 litros del Lima) fue el auto principal de Ford en los campeonatos mundiales de rally para los grupos 1 y 2 (en el grupo 4 se usaba el BDA con tapa de doble árbol sobre el block Kent) Se me ocurre entonces pensar que el Escort hubiera sido el auto ideal para competir con el Fiat 125, el Dodge 1500 y el Renault 12; y estoy seguro que se hubiese destacado mucho en los campeonatos argentinos de pista y rally. Acá, como en otras partes del mundo, el Escort fue la joya de su época. Por otro lado al Taunus Coupe lo veo como la versión argentina, muy bien lograda, del Capri.
Saludos desde la República Oriental.
Gracias por un poco de nuestra historia fierrera!!! Saludos Eduardo
Hermosos todos ,tuve 1 L 1984 ,muy buen auto ,cómodo,aplomado.....saludos eduardo desde la plata...
Que gran video, el Taunus es mi infancia y adolescencia. Cuanto daría por encontrar de nuevo al GXL automático de mi viejo y restaurarlo.
Excelente !!!!!!. Felicitaciones Eduardo Smok. Una clase magistral.....
Excelente informe , muy buena la mencion sobre la falta de cubiertas 13 !!! Gracias .
Es un auto que aunque carga con más de 40 años, cuando veo alguno bien cuidado me sigue pareciendo un diseño sobrio y elegante. Tuve un Ghia AT 81' una tanqueta indestructible.
que bellezas!! es un placer escuchar te Eduardo 👏👏👏
Imperdible y super interesante informe sobre Taunus, muy buenas esas coupes.
Con respecto a las punteras plásticas, mi papá tenía un Falcon standar 85 y volaban cada dos por tres, incluso se rompían los soportes plásticos de las mismas que estaban puestas a presión en la los guardabarros.
Como no podía ser de otra forma: excelente video. Tuve un Taunus Ghia ´81 automático. Tengo los mejores recuerdos de ese auto.
Siempre es muy ameno escucharte Eduardo. Aprendi a manejar en un Taunus celeste 2.3.,..q autazo .
Excelente nota Eduardo! Que bueno haber podido aprovechar ese encuentro para mostrar los distintos modelos y compararlos. Ojalá se de la oportunidad de hacerlo con más modelos de diversas marcas!. Saludos
que placer escuharte eduardo, y poder sentir esa misma pasión q le pones a tus relatos, desde la época de la facultad ya hace muchos años esperaba los test en el garage tv, y siempre objetivo, simepre claro, que tengas unas muy felices fiestas y nos sigas compartiendo todo lo q sabes con nosotros , abrazo y felicidades
Estimado, tuve un Ghia 1982 y los adornos de puerta y tablero no eran de madera sino de un material sintético con un aspecto perfecto de madera, Lo descubrimos al hacer una reparación del levanta cristales, mi coche era 4 puertas rojo con A/A, fue un auto muy bueno y venia con las 5 llantas de aleacion
saludos excelente informe es el auto mas impactante la cupé taunus negra recuerdo cuando aqui en Salta la vi por primera vez realmente una"nave"
Exelente como siempre eduardo, te voy pedir un favor ya que hablaste justo de la decada del 80, que hagas un video del gran olvidado por ford el ford lazer o el mazda 323 que se importo junto con el granada, la ford bronco entre otros, y la pobre suerte que corrio el primer modelo de ford del segmento c o compacto que rodo por nuestras calles, hasta la llegada del escort y luego el fiesta
Muy buen resumen del taunus👏vamos a esperar el festejo de los 50 años 💪
Gracias! Saludos!
Muy buen informe lindas máquinas saludos Enrique de Ezeiza bs as gracias
MUY BUEN INFORME,bien detallado,pero no por eso,menos ameno y tecnico.
Tambien da mucha nostalgia y bellos recuerdos que se vuelven reales,como en una fisica cuantica de la vida misma.
FELICITACIONES!!!
Que calidad que tenia una taunus ghia en construcción y andar, Saludos edu
Impecable eduuu!! Aprendí a manejar con un taunus l 82 celestito cómo el que mostraste graciassss
Cuantos recuerdos Edu 👍
Lindo material Eduardo, hace años que te sigo! saludos....
Gracias! Saludos
Que bueno video Eduardo!! Que lindas las sp5!!! Por favor!!!
Gracias! Saludos
Por casa de mi viejo pasaron 3 taunus de diferentes épocas... En Europa el taunus 3 puertas era el sedán con las puertas más largas y había una versión rural que ojalá se hubieran hecho en el país... Y que difícil encontrar cualquier versión que esté en buen estado...
Horacio Damon ; el sadán 2 puertas no era 3 puertas...
@@eduardosmok4286 si, asi es... No había 3 puertas, gracias!!
Gracias por el video
Hola tengo un taunus aleman p7 coupe ,hermosa la carroseria y hornamentas comodo y fiel!!,saludos de Uruguay!
excelente informe Eduardo como siempre recordando otras epocas del que en su momento fue un muy buen auto entrada de gama, recuerdo en el barrio habia un Guia S era todo un lujo por aquellos tiempos, ah y era automatico!! lujo asiatico!
Mi primer auto fue un Taunus sedan motor V6 llamado 20m de 1967 desconozco de dónde provenía... Creo q no tiene que ver con este Taunus pero disfrute mucho la nota saludos desde Lima Perú
Excelente nota, Saludos.
Impecable Eduardo, recuerdos de mi infancia. Mi viejo tenía un GXL 1975 2.0 algo raro pero existía porque el GXL venía 2.3. abrazos
Tito Carin Giubi : precisamente expliqué lo del 2.0 GXL. Muchos no lo saben.
MUY LINDOS ESOS COCHES SR SMOK..LO FELICITO ESTAN MUY BIEN CUIDADOS...COMO 100PRE EXCELENTES VIDEOS..SALU2👍
Saludos y gracias
@@eduardosmok4286 Salu2 chamigo
En la familia tuvimos un Taunus L 82 equipo B que venía con luneta térmica airé acondicionado motorcraft, la consola con reloj analógico , baguetas de goma en las puertas llantas de magnesio y tapizados de pana con los apoya cabeza con sus almohadones (era como un ghia pero sin dirección). Nunca volví a ver un taunus igual.
Marcelo : porque el equipo B en el L no era siempre igual. Eran distintos opcionales o un total de los mismos.
Excelente informe, felicitaciones...!!!!!!
Gracias, saludos
Muy lindos los Taunus GXL lo único la caja, la 1ra. muy cerca de la marcha atrás y en los semáforos un riesgo!
Para la marcha atrás, debes hacer presión hacia abajo para que se acople. Funcionando la selectora bien, es imposible acoplar la marcha atrás.
Estimado Eduardo , sus informes son un lujo y para coleccionarlos sin embargo la perfección de un autopartista le jugo una mala pasada. En efecto aunque parezca increíble NO ERA MADERA , ERA PLASTICO . Muchas gracias por su invaluable tarea. !!!!!
Mi viejo tuvo un GXL 2.3 0kM con techo vinilico, aire acondicionado y vidrios polarizados. Muy buen auto para la época
Cupé Fuego automática?!?! WTF?! Jaja. No sabía! Saludos
Ya le di like. Media hora de video que se pasan más rápido que la SP5..😁; uno se queda con ganas de dure todavía más. No se por que , pero el Taunus línea nueva y el 505, siempre me parecieron autos atemporales, siempre los ves elegantes e imponentes, con la SP y SP5 directamente uno babosea la pantalla😃, estos eran autos en serio...¡con apliques que eran madera de verdad!, con esos colores de tapizado que ya no se ven..
Siempre pensé que en el 74 y 75 sólo existía el Taunus L con techo vinílico y que en el 76 al L se lo simplificó para pasar lo suntuoso al GXL..Excelente video y autos. Saludos.
hola Eduardo nosotros tuvimos un Taunus GXL del 76 con motor 2000 un saludo desde Misiones
Un saludo!
El auto que mas me gustaba en mi infancia, en el año 77 mi viejo cambia un Fiat 125 por un taunus modelo 76 celeste como el que mostras en el video, pero sin techo vinílico, en el barrio era la envidia de todos los papas de mis amigos, que nave por favor, y ni hablar de la publicidad de la cupe roja y la negra.
Q grande Eduardo ! Cuánta info ! Recuerdo la publicidad del 4 puertas y la cupe q era como un toro y un torero... Puede ser ? Era chico cuando la veía y me encantaba
@Doiche: claro. Corrida de toros se llama ese comercial, con Oscar Gálvez manejando la GT.
@@eduardosmok4286 El piloto que hacía esas publicidades tengo entendido que murió filmando una, pero no se si es cierto el dato
El Taunus...hubo un L 1980 en la familia; excelentes terminaciones tenía, jamás un ruido interior, buenas suspensiones y siempre la sensación de ser un auto robusto, compacto. Lo negativo: los días de sol el interior se convertía en una caldera, tomaba mucha temperatura. Cuando iba cargado era fácil que "tocara de abajo", contaba con poco despeje del piso.
Tremendos autos otro programa muy bueno
Excelente auto siempre me gusto. Estuvo muy interesante cuando llegaste al ingeniero Garibaldi y explicó porque usaron ese motor. Si hubieran usado otra mecánica creo que hubiera tenido más éxito. El consumo que tenía no se alejaba del de un falcon por eso creo yo que no se vendió lo que debía.
Tuve un 82 guía automático hermoso auto.
Nombrado por la cadena montañosa cerca de Frankfurt.
Tanto en Argentina, como en UK (Cortina), tuvo excelente marketing y gran exito en ventas.
Muy buen informe como qué máquina el Ford taunus tuve un Ford Taurus gxl 2.3 1979 tuve el inconveniente de qué se me rompía el manchón de El cardan acá en pinamar no encontraban la vuelta el porque cuando los vendí descubrieron qué el taco de la caja estaba vencido por eso se rompe el me quedé con las ganas de cambiarme el cardan porque decía que a partir del 80 ya venía entero pero era un placer manejarlo su caja es muy suave un hermoso andar
Cuando van hacer un video con la cupe de Leotta?
¡Qué lindos los taunus Ghia con cuero en color tabaco! , Me gustan más sin techo vinílico. Lo de la madera en las puertas es increíble.Y esas llantas de aleacion sobrias y modernas al mismo tiempo .
Gracias
De nada
El Taunus nuestro es único en el mundo. En el resto del mundo el "TC" ("Taunus-Cortina") no tenía el motor "Lima" que conocimos acá (luego también en el Sierra). El motor de ese auto era mas moderno y liviano, pero por algún motivo comercial se optó por adaptarle el "Lima", que era robusto y confiable pero algo pesado. El laburo de adaptación que hizo Ford es impecable.
El Cortina o Taunus europeo venía con motor 2.0 y 1.6 , que después vino en el Sierra 1.6L nuestro, tengo entendido que ese motor era importadado de Alemania, mientras que el 2.3 era nacional como siempre.
EXCELENTE INFORME EDUARDO SMOK UN GENIO COMO HABLAS DE LOS AUTOS..SALU2 Y Q TENGAS FELIZ AÑO✌️
Gracias! Saludos
@@eduardosmok4286 SALU2
Muy buen resumen de la historia del "chico" de Ford. Puede ser que una razón de la discontinuacion del Taunus fue que tenía muchas partes importadas de Inglaterra (mas teniendo en cuenta la Guerra de Malvinas) y que por ello se aceleró el proyecto Sierra? También el Taunus continuo su vida en Turquía con unos rediseños de dudoso gusto
No, es un mito eso de la guerra de Malvinas. La que tuvo problemas fue la rural Dodge 1500, porque todo lo que transformaba al auto en rural venía de Inglaterra y no había otra posibilidad de traerlo de otro lado. Pero el Taunus tenía algunas partes inglesas, muchas alemanas y algunas francesas, y podían venir de otros lados. El Sierra también trajo partes importadas y no hubo ningún problema. Además, la fabricación del Sierra se decidió en 1981.
@@JorgeTesan me habré confundido ese tema entonces con la Rural 1500, que también tenía entendido que la Guerra complicó la importación de ese elemento tanto en el VW como con el Taunus. De todas maneras en algún lado leí que las opticas traseras venían de Inglaterra (donde se hacía el Cortina) y que con el tema que antes mencioné cambiaron el lugar de importación trayendolas desde Alemania (donde fabricaban el Taunus). Tema que solucionaron con el Falcon Ghia que nacionalizó ese elemento. Que lindas son esas historias!!!
Mati Montenegro : es así.
Hola Eduardo, en Europa se hizo también en versión break, llamado kombi y coupé pero con baúl de sedan y los faros traseros más chicos similares a los de la coupé Argentina. Saludos
Seria un sedan 2 puertas
@@ricardoberterame5950 si puede ser también, pero un Mercedes 230 ce es una coupé o un sedan
@@ricardoberterame5950 torino también coupé y sedan ……
Muy buen video!!!! como nos tiene acostumbrado Eduardo. Los Taunus si mal no recuerdo cuando pasaron a ser de Alta compresion empezaron a usar la Nafta SUPER ya que antes el L usaba la COMUN que ya no existe, la Premiun en esa epoca no exitia, es mas creo que la Super de hoy en día tambien cambio un poco el octanaje de la SUPER de aquel momento
Gustavo Nunziante: los 2.3 eran para super.
@@eduardosmok4286 así es!!!! pensar que era chiquito y ya era fanático de MARIO GAYRAUD en el tc2000 con el taunus y su competencia contra el flaco cuando agarro la R18
Siempre quise una coupe Taunus!!
Edu..te falto mencionar que la version gxl ademas de techo vinilico tambien venia en 2 tonos de pintura como dijiste en el caso del L. Mi tio tenia un gxl verde en 2 tonos con techo vinilico de okm hasta el 80 que lo cambio por el nuevo falcon me acuerdo perfecto siempre fui fan de la marca.
Ale46 River : no se que auto tuvo tu tío, pero nunca hubo GXL de 2 tonos...
Dos cosas:
1º Excelente informe. Los datos con las cifras de ventas de cada modelo fue un añadido muy bueno al video, como así también esos detalles sobre como se pergeñaron las diferentes versiones.
2º ¿Por que Ford Motor Argentina no fabricó el Falcon de dos puestas, como si se fabricó en Estados Unidos (incluso una versión convertible)?
Saludos.
Lucas Crenovich ; porque creían que no había mercado para ello.
@@eduardosmok4286 ¡Que lástima! Como la pifiaron ahí...
Saludos nuevamente y gracias por la respuesta.
Excelente informe
Tengo una duda sobre las primeras versiones de los Taunus. La parrilla completamente cromada en que años o ediciones se vio?
En Alemania yo vi Taunus "sedan dos puertas" línea vieja, tenía el interior igual a la cupe línea nueva, con madera en las puertas y similar panel de instrumentos. La mecánica era 1.6 y la parrilla y el aspecto exterior como la del "L"
Claro, el dos puertas. Y también hubo dos puertas de las líneas siguientes. Acá saltamos del TC1 (Taunus Cortina 1) al TC3 y no se fabricó el TC2, que era casi igual al Ghia con el techo más redondeado y los faros traseros más cortos. También estaba la rural y la pickup P100. Los motores venían desde el 1.3, igual al de los primeros Fiesta y Ka de la Argentina, el 1.6 que acá vino en el Sierra GL y un 2.0 y 2.3 V6