カローラフィールダー ハイブリッドEX 内装も走りも思ったよりGood！乗っちゃえばマジでいい車！視聴者さんオススメの車シリーズ Vol.3 (後編)

[@torugotoh7550]

これってクルマに興味ない人が買いそうに思えるんだけど、実は１周回ってクルマ好きの行き着く所とも言えるんですよね。それくらい全てがバランスされてる。あと何と今や絶滅危惧種の『５ＭＴ』がラインアップされてるのが大きなポイントです。

[@温玉肉ぶっかけ]

マジでそれです！自分はMTが好きなのでカローラフィールダーは新しく買う候補の1番手です！
しかし、ハイブリッドの燃費と青いエンブレムのカッコ良さも捨てがたい😅

[@yuzuhiko05]

エアコンの変なマークのボタンは花粉除去モードですね！３０プリウスにも付いてました！

[@noriking2788]

昔代車で乗った事があって、色々と感動させられた。レーンディパーチャーアラート？ステアリンがブルブル振動して楽しかった。

[@荒川直毅-d8o]

良い車🚗🚗🚗だねえ 19:01カローラフ 20:07

[@67umechang11]

去年、2013年式の認定中古車をコミコミ90万で買ったけど
加速性能以外は不満がない。
まぁパワートレインが1.5リッターのハイブリッドだし、
かっとばしたい人には不向きだと思う。
まぁアクアベースで車重が100kgも重たいからしょうがないんだけど。
燃費はエアコン・ヒーター不使用なら悪くてもリッター26㎞
夜間の国道ならリッター30㎞は余裕で超える。
1.5リッターサイズと考えたら後席は広い方だし、荷室はカロツーより広い。
後席倒したら1.8mぐらいのフラットスペースになるので、車中泊にも向いてる。
アクアやヤリスに近い低燃費で、居住性と荷室の広さが欲しい人にはマジおすすめです。

[@kazuhira5398]

確かに加速性能とカッコ良さ以外に不満なし。
燃費、後席快適性、車両価格、維持費、唯一の５ナンバーステーションワゴン、積載量、車中泊可能、としては名車。

[@ruikirishima8992]

ヘブでもタコメーター付いてるのは良いよね〜！だいたいパワーメーターだから…

[@timeline7835]

1NZ +MTは個人で買うと今となっては超変態仕様（笑）教習車

[@うどんあいる]

アームレストはどこを掴んでもドアが閉めやすいように配慮された形状になっています。

[@co.cross18HV]

HEVなのにタコメーターが付いてる珍しい車

[@BoNBoN-pd9bd]

エアコンのマークは花粉除去です。
パッソとかにもついてます

[@liquid6699]

商用車兼乗用車の車種はあえて70点辺りで作ってると思う笑
社外パーツもあるから足りないなら足せばいいしコスパはいい車

[@hirohiro1834]

そりゃあ1500cc２代目プリウスの正統進化形だからいいに決まってる。
フィールダーより30Kg軽いセダンタイプのアクシオハイブリッドもなかなかいいぞ。

[@もさねこ]

初めて運転したハイブリッドカーが
プリウスでもインサイトでもなく
フィールダーだった
それまでハイブリッドなんて…と思ってた自分の考えを一蹴されたな…
ベースとなってるフィールダーそのものが良い意味で絶妙に"まったり"と作られているからこそ分かりやすかった…
カローラシリーズは偉大…偉大だよ…

[@ダルビッシュにゃん]

そういえば、知り合いの弟がコレのオレンジ乗ってるの思い出した

[@kazuhira5398]

坂道や高速はパワー不足感じますか？

[@msgarage1010]

全然感じなかったですよ！軽快に走ります😀

[@現実逃避ちゃんねる]

そろそろベンツ動画みたいです

[@mhxonichichi06]

ゴーゴーカロゴン( 。∀ ﾟ)😅良さげですねそいえば母親ja71から乗り換えした時のはカローラDXでした

[@timeline7835]

71から乗り換えたというのも凄いですね（笑）😅　昔のカローラバンは4MTやらNAディーゼルやらセダンほどではないがエンジンとミッションの種類が死ぬほど多かったですね。

[@稲葉こーし-x4v]

あれPさんタバコ変えた？？

[@msgarage1010]

あれみよっしーくんのタバコよ(笑)

[@4dimension46]

中身はヴィッツ