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NISSANエクサキャノピーに乗ってましたよ！洗車時にリトラを開け忘れて洗い忘れする事がままありました😅💦
エクサキャノピーに乗られていたんですね！リトラの２ドアステーションワゴンスタイル？なんて最高ですね😁
昔はスポーツカーと言えばリトラクタブルライト
間違いないですよね！カッコイイボディデザインを実現させる為にもリトラを採用する価値がありましたよね😁
先日、高速のPAでお父さんが小学生の子供たちに「この車、お前らの好きなライトが上がるやつ」と手で動かしながら話してました。で、窓を開けて「動かしましょうか？」と私「動かしてくれるって！前に行って見させてもらえ！」で動かすと子供さん達「うおー！スゲー！スゲー！」と大興奮してましたが、それ以上にお父さんが興奮してましたｗそれを見ていたお母さんは冷めた視線ｗ今の時代もリトラは憧れなのかも(^.^)その子供達が車を持てる頃には変化があることを期待したいです。車はセリカXXです。
いつの時代もメカニカルな動作というのは男の子心をくすぐるモノがありますよね😁セリカXX素敵ですね👍
Z31の『セミリトラクタブルヘッドライト』、パラレルライジング機構。これは並行四辺形のリンクのため、開閉途中のどの位置でも光軸が狂わない。動作も素早く開閉できるし、素晴らしい構造だった。
どの位置でも光軸が狂わないというのは確かに素晴らしい機構ですね😁👍
事故時の歩行者保護のため、突起物は制限されるしな。
致し方ないポイントにはなってしまいますよね💦
子供の頃、自分の界隈ではみんな隠しライトと呼んでました。 昭和らしい呼び方で笑っちゃいますね、懐かしいそれにしてもホントみんなリトラクタブル好きだよね、て言うか憧れかな。あの特別感がいいんだよなあ、 ホンダなんか80年代後半はラインナップほぼリトラクタブルだったくらいだもんね
隠しライトという呼び方は特別感があって何か良いですね😁そうなんですよね、リトラには特別感がありますよね👍
歴代のRX-7、初代NSX、ワンエイティ、MR2、ユーノスロードスターなど…国産のリトラ車もどれも格好良かったですよね！レトロながら美しいボディデザインになるので好きです
本当にどのリトラ車も美しいスッとしたノーズデザインが魅力的でしたよね😁
ちょっと関係ない話になりますが、会社の業績発表の時にフィアットさんの話し方をまねてみたら、非常に聞き取りやすいと上司から評判でした。ユーチューブは吸収できる点が多い
なんと！！それは良かったですね😁私の本業はコンサルやプリセールス系なので、それがお役に立てて何よりです！！
昔はスーパーカーヘッドライトと呼んで子供たちの憧れでした。自転車でもリトラクタブルライトが発売されるほどに。
そういう自転車ありましたね、懐かしいです😁レバータイプのシフトなんかも付いていましたよね（笑）
バイクにもリトラクタブライトありました。スズキのカタナ750とか。ホンダからはリトラクタブルライト搭載の原付スクーターも発売されていました。
男の子はガチャガチャ動くギミックは大好きなのだ
そうなんです我々男の子はギミックが大好物なんです（笑）
今までに所有したリトラクタブル車は3台。三菱GTO、コルベットC4•••そして紹介にもあった世界最後のリトラクタブル車、コルベットC5は今も所有している。
GTOにコルベット２台なんて素敵過ぎるリトラ車歴ですね😁👍C5は今もお持ちなんですね！
復活しないからこそリトラには価値がある
ノスタルジック感と言いますか、当時感も含めて良さがありますよね😁
「リトラクタブル ヘッドランプ」と動画の中で何度も言って居られるのに一度も噛んで無い事は凄いと思います。
日頃の地獄の発声練習の成果かもしれません（笑）
@@fiat_carlifeNHK並みの訓練😅
サバンナRX-7を見てからずっとリトラクタブルの車にあこがれてた。それなりの車が買える年になってリトラクタブルの180SXとR32どっち買うかホントに悩んだ。結局R32にしたんだけど・・。リトラクタブルはいくつになってもかっこいいよね。
ホントにリトラクタブルヘッドライト車のデザインには独特な魅力がありますよね！でも180SXとR32はR32で正解だっと思います😁👍
リトラクタブルライト、懐かしいですね。私もSAセブン、AE86トレノ、ST165セリカと乗ってました。リトラクタブルライト車が欲しくて昨年、AE92トレノを2台目として購入、今は休日のドライブに使用しています。先日、反対車線を走ってきたAW11のドライバーが手を振って下さいました。リトラ乗りの交流っていいですよね。
AE92はオシャレですし良いですね！ユーザー同士のふれあいも素敵ですよね😁
僕はNSXより180sxの方がかっこいいと思う
180SXカッコイイですよね！AbflugのGrimライト（固定ライト）仕様とリトラとで２台乗り継ぎました😁
NAロードスター可愛いよね。
NAロードスターの可愛さは最高ですよね！サイズ感、デザインの曲線感など、唯一無二と言える車ですね😁
『半目キット』もあったのが、懐かしい😁
半目キットはメチャクチャ懐かしいですね！！確かPIVOTあたりから出ていましたよね！当然私も買いました（笑）
アメ車のリトラは 回転式が多いですね 故障率が高くて 回転途中で止まったり 片方しか動かない時が有ります。
確かにアメ車はクルっと回転するタイプが多いですね！やはり故障が多いのですか💦
3、4、5代目セリカに2、3代目XX...さてはセリカ好きか..！？
セリカは購入する機会ありませんでしたが、大好物です（笑）
SA22C RX-7とAW11 MR2、FC3Sとリトラ車に3台乗ってきた爺さんです😅ターセル、コルサ、カローラⅡのリトラなどそれ自体を売りにしたクルマもありましたね。懐かしいなぁ❗😜👍
めっちゃ良い３台ですね！私は180SXとFDを2台ずつの4台でしたので、少し世代が下ですね💦当時は様々なリトラクタブルヘッドライト車があって懐かしいですね😁👍
@@fiat_carlife コメントありがとうございます😊今は還暦祝いに購入したGR86 に乗っておりますがリトラ車の利点はライトを上げると、コーナーポールの代わりになって狭い所に入って行きやすかった事ですかと思いますね😅
コストが掛かっても重量増でも空力面で不利でも自動車にロマンが必要だと思います。
間違いないですね！自動車とは実用品の皮を被った嗜好品ですので、ロマンは大切だと思います👍
Z31とFC3S等はちょっと特殊でライトレンズが垂直に動くんですよね。車ではありませんがホンダスペイシー125ストライカーのリトラがかなり凝ったギミックで大好きです( ＾ω＾ )
あの垂直に動く感じが羨ましくて、180SXに乗っていた当時憧れました😁本田すぺいしー125ストライカー調べてみましたが、バイクにもこんなリトラがあったんですね😲
昔の左側通行非対応の輸入車のヘッドライトには小さな三角シールを貼って光軸変更させてましたね。NAロードスターがリトラになったのも日本の法律に合致させるための対応だったとか。ポルシェに関しては、夜に外から見ると911の光軸位置とリトラの924/944/928の光軸位置が変わらずポルシェの設計バランスに驚いた記憶があります。それを懐かしいと思う私はジジイです(笑)
そういった１つ１つの「だからこうなってるのかぁ」という面白さや懐かしさは素敵ですよね😁👍
近年ではヘッドランプ事情も相当に進化してきている様で、めちゃくちゃ小型で細いヘッドランプのクルマも続々と現れて、昭和のスッキリとしたノーズデザインのリトラカー好きのわたしにはちょっと嬉しすぎるような状況になって来ました🎉でも、ポップアップした可愛い感じはやっぱりリトラじゃなきゃ😢子供の頃930ターボのフラットノーズ(スラントノーズ)の色鉛筆を愛用してたクチです(笑)
本当に近年のヘッドライトは小型化したことで、スッキリとしたデザインになりましたよね😁リトラクタブルヘッドライトは味としての良さがありますね（笑）
ＢＡ５プレリュード（４ＷＳ付き）に乗ってましたシールドビームだったので、ハイビームが切れて交換したら１万円もして驚いた記憶が有ります道を譲る時のパッシング、一度ライトレバーを引いてポップアップさせてからもう一度引いてパッシングする必要がありました故障すると片側のライト無しでの夜間走行になるので、パワーウインドウより信頼性が高くする必要が有るだろうし、振動で揺れることもダメだから頑丈に作らないといけないから重いしで、もう復活することは無いでしょうね
物理的に稼働するシステムというのは、どうしても故障リスクがありますよね💦あのデザインやギミックの面白さや、デザインの楽しみもありましたが、現代における復活は厳しそうですよね🤔
ど忘れしたけど、ランボかなんかの新型でリトラ復活してなかったっけ？ポップアップ式じゃなくカバーが下がる方式の。Z31みたいな感じになるので個人的には大好物なので、この方式のリトラが普及してくれると嬉しいけどデザイン意外にメリット無いから無理かぁ
恐らくそれはデザイナーの方が妄想で作ってみた、といった内容だったかと思います🤔
今後は、カバーが下がって、代わりに透明カバーが上がってくるとか、カバーが液晶で、透明になるとか、出てきて欲しいですよねー。😅
@@fiat_carlife それってライトがポップアップするやつですよね？だったら違います。TVかなんかで映像で見ましたから。Z31みたいなフォルムで、ライト自体は動かないんですがカバーが倒れてヘッドライトが露出する感じです。カバーが上がってるときはライトは見えていません
@@black_kite_ ポップアップじゃなければ突起物規制にも引っかからないので、その手のギミックであれば色々とバリエーションできそうですね
FD3S載っていた頃、リトラが上がる瞬間を見た子供たちがキャッキャしたのを見てなんか誇らしかった。笑洗車してるとき近所のおばさんから「あなたの車のライトどこ？」ってガチ質問が来たこともありました😊復活してほしいです。
リトラクタブルヘッドライトは子供心をくすぐるギミック感が素敵ですよね😁
リトラで最高なのはなんといってもダッジ チャージャー1979空力だ何だと小難しい事言ってるバカがイッパイだけど、リトラなんてこんな程度のもんだぜ、そこがカッコいい街道レーサーのノリ
Dodge Charger Daytonaですかね？？あの先端に付け加えられたノーズ部分は、ベースのイメージを刷新して確かにカッコイイですね👍
３代目コスモを、リストに入れて欲しかった。４灯リトラの奴です。開かなくてもパッシング出来る機構が国内で規制された様に、海外(北米)ではセミ・リトラが認められず、固定奥目となった国産車が２車種あります。初代CR-X（’83~85）と初代ピアッツァ（’83年車のみ）で、いずれも登場はFMVSS改訂前です。NA6ロードスターの極初期に生産された個体に乗ってましたが、ライトのポップアップとライトレバーが連動してなくて、パッシングしても開かず、中で光ってました（途中で改良されます）。
それは申し訳なかったです💦逆に固定奥目となった車もあったんですね！！NA6の面白いネタありがとうございます😁
リトラの文字を見て、ウルトラQに出てくる原始怪鳥リトラを思い浮かべたのは私だけでない筈・・・だといいなぁ。子供の頃は自動車も顔に見立てて眺めていたので眼にあたるヘッドライトが隠れているリトラクタブルのクルマは嫌いでした。しかし大人になった今、三菱GTOも前期のリトラクタブル仕様がいちばん好きですし、70スープラ、スタリオン、Z31なんかも大好きです。コンパクトカーなのにリトラクタブルを採用したコルサなんかの良さも今なら理解できます。ところでピアッツアのような半リトラは何だったんでしょう。まあ特に2代目は半リトラのお陰でカッコ良かったですが。
この動画制作にあたり、色々調べてみましたが当時の採用理由は基本的にはデザイン的な理由が大きかったのかなと思います💦
リトラとゴメス
メカ的にはワクワクするけどデザイン的には出目金ナメクジ連想してカッコ悪いし、安全性は危険だし、性能的には空力酷いしでロマン以外捨て去ってるね。
車には嗜好品的側面も大いにあると思いますので、ロマンも大事かと😁
NISSANエクサキャノピーに乗ってましたよ！
洗車時にリトラを開け忘れて洗い忘れする事がままありました😅💦
エクサキャノピーに乗られていたんですね！
リトラの２ドアステーションワゴンスタイル？なんて最高ですね😁
昔はスポーツカーと言えばリトラクタブルライト
間違いないですよね！
カッコイイボディデザインを実現させる為にもリトラを採用する価値がありましたよね😁
先日、高速のPAでお父さんが小学生の子供たちに
「この車、お前らの好きなライトが上がるやつ」と手で動かしながら話してました。
で、窓を開けて
「動かしましょうか？」と私
「動かしてくれるって！前に行って見させてもらえ！」
で動かすと子供さん達「うおー！スゲー！スゲー！」と大興奮してましたが、それ以上にお父さんが興奮してましたｗそれを見ていたお母さんは冷めた視線ｗ
今の時代もリトラは憧れなのかも(^.^)
その子供達が車を持てる頃には変化があることを期待したいです。
車はセリカXXです。
いつの時代もメカニカルな動作というのは男の子心をくすぐるモノがありますよね😁
セリカXX素敵ですね👍
Z31の『セミリトラクタブルヘッドライト』、
パラレルライジング機構。
これは並行四辺形のリンクのため、開閉途中のどの位置でも光軸が狂わない。
動作も素早く開閉できるし、素晴らしい構造だった。
どの位置でも光軸が狂わないというのは確かに素晴らしい機構ですね😁👍
事故時の歩行者保護のため、突起物は制限されるしな。
致し方ないポイントにはなってしまいますよね💦
子供の頃、自分の界隈ではみんな隠しライトと呼んでました。 昭和らしい呼び方で笑っちゃいますね、懐かしい
それにしてもホントみんなリトラクタブル好きだよね、て言うか憧れかな。あの特別感がいいんだよなあ、 ホンダなんか80年代後半はラインナップほぼリトラクタブルだったくらいだもんね
隠しライトという呼び方は特別感があって何か良いですね😁
そうなんですよね、リトラには特別感がありますよね👍
歴代のRX-7、初代NSX、ワンエイティ、MR2、ユーノスロードスターなど…国産のリトラ車もどれも格好良かったですよね！
レトロながら美しいボディデザインになるので好きです
本当にどのリトラ車も美しいスッとしたノーズデザインが魅力的でしたよね😁
ちょっと関係ない話になりますが、会社の業績発表の時にフィアットさんの話し方をまねてみたら、非常に聞き取りやすいと上司から評判でした。
ユーチューブは吸収できる点が多い
なんと！！
それは良かったですね😁
私の本業はコンサルやプリセールス系なので、それがお役に立てて何よりです！！
昔はスーパーカーヘッドライトと呼んで子供たちの憧れでした。自転車でもリトラクタブルライトが発売されるほどに。
そういう自転車ありましたね、懐かしいです😁
レバータイプのシフトなんかも付いていましたよね（笑）
バイクにもリトラクタブライトありました。
スズキのカタナ750とか。
ホンダからはリトラクタブルライト搭載の原付スクーターも発売されていました。
男の子はガチャガチャ動くギミックは大好きなのだ
そうなんです我々男の子はギミックが大好物なんです（笑）
今までに所有したリトラクタブル車は3台。
三菱GTO、コルベットC4•••
そして紹介にもあった世界最後のリトラクタブル車、コルベットC5は今も所有している。
GTOにコルベット２台なんて素敵過ぎるリトラ車歴ですね😁👍
C5は今もお持ちなんですね！
復活しないからこそリトラには価値がある
ノスタルジック感と言いますか、当時感も含めて良さがありますよね😁
「リトラクタブル ヘッドランプ」と動画の中で何度も言って居られるのに一度も噛んで無い事は凄いと思います。
日頃の地獄の発声練習の成果かもしれません（笑）
@@fiat_carlife
NHK並みの訓練😅
サバンナRX-7を見てからずっとリトラクタブルの車にあこがれてた。
それなりの車が買える年になってリトラクタブルの180SXとR32どっち買うかホントに悩んだ。
結局R32にしたんだけど・・。
リトラクタブルはいくつになってもかっこいいよね。
ホントにリトラクタブルヘッドライト車のデザインには独特な魅力がありますよね！
でも180SXとR32はR32で正解だっと思います😁👍
リトラクタブルライト、懐かしいですね。私もSAセブン、AE86トレノ、ST165セリカと乗ってました。
リトラクタブルライト車が欲しくて昨年、AE92トレノを2台目として購入、今は休日のドライブに使用しています。
先日、反対車線を走ってきたAW11のドライバーが手を振って下さいました。リトラ乗りの交流っていいですよね。
AE92はオシャレですし良いですね！
ユーザー同士のふれあいも素敵ですよね😁
僕はNSXより180sxの方がかっこいいと思う
180SXカッコイイですよね！
AbflugのGrimライト（固定ライト）仕様とリトラとで２台乗り継ぎました😁
NAロードスター可愛いよね。
NAロードスターの可愛さは最高ですよね！
サイズ感、デザインの曲線感など、唯一無二と言える車ですね😁
『半目キット』もあったのが、懐かしい😁
半目キットはメチャクチャ懐かしいですね！！
確かPIVOTあたりから出ていましたよね！
当然私も買いました（笑）
アメ車のリトラは 回転式が多いですね
故障率が高くて 回転途中で止まったり 片方しか動かない時が有ります。
確かにアメ車はクルっと回転するタイプが多いですね！
やはり故障が多いのですか💦
3、4、5代目セリカに2、3代目XX...
さてはセリカ好きか..！？
セリカは購入する機会ありませんでしたが、大好物です（笑）
SA22C RX-7とAW11 MR2、FC3Sとリトラ車に3台乗ってきた爺さんです😅
ターセル、コルサ、カローラⅡのリトラなどそれ自体を売りにしたクルマもありましたね。懐かしいなぁ❗😜👍
めっちゃ良い３台ですね！
私は180SXとFDを2台ずつの4台でしたので、少し世代が下ですね💦
当時は様々なリトラクタブルヘッドライト車があって懐かしいですね😁👍
@@fiat_carlife コメントありがとうございます😊
今は還暦祝いに購入したGR86 に乗っておりますがリトラ車の利点はライトを上げると、コーナーポールの代わりになって狭い所に入って行きやすかった事ですかと思いますね😅
コストが掛かっても重量増でも空力面で不利でも自動車にロマンが必要だと思います。
間違いないですね！
自動車とは実用品の皮を被った嗜好品ですので、ロマンは大切だと思います👍
Z31とFC3S等はちょっと特殊でライトレンズが垂直に動くんですよね。
車ではありませんがホンダスペイシー125ストライカーのリトラがかなり凝ったギミックで大好きです( ＾ω＾ )
あの垂直に動く感じが羨ましくて、180SXに乗っていた当時憧れました😁
本田すぺいしー125ストライカー調べてみましたが、バイクにもこんなリトラがあったんですね😲
昔の左側通行非対応の輸入車のヘッドライトには小さな三角シールを貼って光軸変更させてましたね。NAロードスターがリトラになったのも日本の法律に合致させるための対応だったとか。ポルシェに関しては、夜に外から見ると911の光軸位置とリトラの924/944/928の光軸位置が変わらずポルシェの設計バランスに驚いた記憶があります。それを懐かしいと思う私はジジイです(笑)
そういった１つ１つの「だからこうなってるのかぁ」という面白さや懐かしさは素敵ですよね😁👍
近年ではヘッドランプ事情も相当に進化してきている様で、めちゃくちゃ小型で細いヘッドランプのクルマも続々と現れて、昭和のスッキリとしたノーズデザインのリトラカー好きのわたしにはちょっと嬉しすぎるような状況になって来ました🎉
でも、ポップアップした可愛い感じはやっぱりリトラじゃなきゃ😢
子供の頃930ターボのフラットノーズ(スラントノーズ)の色鉛筆を愛用してたクチです(笑)
本当に近年のヘッドライトは小型化したことで、スッキリとしたデザインになりましたよね😁
リトラクタブルヘッドライトは味としての良さがありますね（笑）
ＢＡ５プレリュード（４ＷＳ付き）に乗ってました
シールドビームだったので、ハイビームが切れて交換したら１万円もして驚いた記憶が有ります
道を譲る時のパッシング、一度ライトレバーを引いてポップアップさせてからもう一度引いてパッシングする必要がありました
故障すると片側のライト無しでの夜間走行になるので、パワーウインドウより信頼性が高くする必要が有るだろうし、振動で揺れることもダメだから頑丈に作らないといけないから重いしで、もう復活することは無いでしょうね
物理的に稼働するシステムというのは、どうしても故障リスクがありますよね💦
あのデザインやギミックの面白さや、デザインの楽しみもありましたが、現代における復活は厳しそうですよね🤔
ど忘れしたけど、ランボかなんかの新型でリトラ復活してなかったっけ？
ポップアップ式じゃなくカバーが下がる方式の。
Z31みたいな感じになるので個人的には大好物なので、この方式のリトラが普及してくれると嬉しいけどデザイン意外にメリット無いから無理かぁ
恐らくそれはデザイナーの方が妄想で作ってみた、といった内容だったかと思います🤔
今後は、カバーが下がって、代わりに透明カバーが上がってくるとか、カバーが液晶で、透明になるとか、出てきて欲しいですよねー。😅
@@fiat_carlife
それってライトがポップアップするやつですよね？
だったら違います。
TVかなんかで映像で見ましたから。
Z31みたいなフォルムで、ライト自体は動かないんですがカバーが倒れてヘッドライトが露出する感じです。
カバーが上がってるときはライトは見えていません
@@black_kite_
ポップアップじゃなければ突起物規制にも引っかからないので、その手のギミックであれば色々とバリエーションできそうですね
FD3S載っていた頃、リトラが上がる瞬間を見た子供たちがキャッキャしたのを見てなんか誇らしかった。笑
洗車してるとき近所のおばさんから「あなたの車のライトどこ？」ってガチ質問が来たこともありました😊
復活してほしいです。
リトラクタブルヘッドライトは子供心をくすぐるギミック感が素敵ですよね😁
リトラで最高なのはなんといってもダッジ チャージャー1979
空力だ何だと小難しい事言ってるバカがイッパイだけど、リトラなんてこんな
程度のもんだぜ、そこがカッコいい
街道レーサーのノリ
Dodge Charger Daytonaですかね？？
あの先端に付け加えられたノーズ部分は、ベースのイメージを刷新して確かにカッコイイですね👍
３代目コスモを、リストに入れて欲しかった。４灯リトラの奴です。
開かなくてもパッシング出来る機構が国内で規制された様に、
海外(北米)ではセミ・リトラが認められず、固定奥目となった国産車が２車種あります。
初代CR-X（’83~85）と初代ピアッツァ（’83年車のみ）で、いずれも登場はFMVSS改訂前です。
NA6ロードスターの極初期に生産された個体に乗ってましたが、
ライトのポップアップとライトレバーが連動してなくて、
パッシングしても開かず、中で光ってました（途中で改良されます）。
それは申し訳なかったです💦
逆に固定奥目となった車もあったんですね！！
NA6の面白いネタありがとうございます😁
リトラの文字を見て、ウルトラQに出てくる原始怪鳥リトラを思い浮かべたのは私だけでない筈・・・だといいなぁ。
子供の頃は自動車も顔に見立てて眺めていたので眼にあたるヘッドライトが隠れているリトラクタブルのクルマは嫌いでした。しかし大人になった今、三菱GTOも前期のリトラクタブル仕様がいちばん好きですし、70スープラ、スタリオン、Z31なんかも大好きです。コンパクトカーなのにリトラクタブルを採用したコルサなんかの良さも今なら理解できます。
ところでピアッツアのような半リトラは何だったんでしょう。まあ特に2代目は半リトラのお陰でカッコ良かったですが。
この動画制作にあたり、色々調べてみましたが当時の採用理由は基本的にはデザイン的な理由が大きかったのかなと思います💦
リトラとゴメス
メカ的にはワクワクするけどデザイン的には出目金ナメクジ連想してカッコ悪いし、安全性は危険だし、性能的には空力酷いしでロマン以外捨て去ってるね。
車には嗜好品的側面も大いにあると思いますので、ロマンも大事かと😁