COME TARARE LA TRASMISSIONE! | Trucchi & Consigli
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- Опубликовано: 31 окт 2019
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Bella raga!
Oggi parleremo di trasmissione, andremo a vedere consigli e sopratutto come operare sulla trasmissione per tarare al meglio il nostro scooter.
Discuteremo delle varie componentistiche e consigli su come iniziare una taratura.
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Авто/Мото
Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
Un like per il bilancino dello spacciatore
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di RUclips, spiegato semplice e bene, grande così
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Grazie al tuo video della carburazione e a questo non devo più portare lo scooter dal meccanico per taratura e carburazione grande guzz❤
Bel video, bravo Guzz👏🏻
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Se potessi mettere 1000 like li avrei messi grazie guzz❤️
Complimenti per la spiegazione ,molto dettagliata.bravo!!!!
Grande guzz💪 bel video e molto utile continua cosi 💪🔥💎
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
passione e bravura, complimenti
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
bel video,molto utile👍🏻
Bel video guzz😜
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
bravissimo, ottima presentazione
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
Grazie guzz ❤
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
Sei stato bravissimo complimenti
sei grandissimo guzz
grazie questo video ha salvato un f12😝😝❤
Ottimo video, bravo
Buona spiegazione.. bravo.. si vede che ci capisce..
Guzz sei in gamba complimenti
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Grande Guzz, video spettacolari come sempre... volevo chiederti con cosa posso pulire l'interno del carter dove c'è appunto la trasmissione?
Sei un mito...preparatissimo!
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
sei molto bravo a spiegare
Bel video caspita
Grazie e Complimenti 👍
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Bravo esaustivo.
Bravo molto preparato
Un grande!
bravissimo. grazie!
Bella spiegazione, inscritto; )
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
Neanche il pene di un uomo è cosi pulito hahahahah fantastico video bro
Molto chiaro come video, che prodotto consigli per pulire l'interno del carter?
Bellissimo video guzz 💥
Avrei una domanda : se ho il copri carter intagliato per prendere aria e piove mentre sono in giro, crea problemi alla trasmissione vero?
Complimenti sei veramente bravo!!! E molto Chiaro nelle spiegazioni!!!!
Grande Guzz bellissimo video💪🏻
Guzz, sei molto preciso nelle spiegazioni
Ma dato che sto preparando il mio sccoter per la pista, vorrei saperne di più per le inclinazioni e per la dimensione dei rulli
Se metto un rullo con circonferenza più grande o più piccola cosa cambia?
Sto preparando il mio piaggi liberty con blocco 200 4t
Ora ho variatore Malossi
Semipuleggia alleggerita e inclinazione cambiata dici che devo rimettere la semipuleggia originale?
un grande
Guzz 6 un grande
Guz sei bravo la pensi come te su tutto
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
grande!!!!!
Ciao complimenti per i consigli che dai ho ascoltato attentamente le tue parole. Volevo sapere se la taratura Dell variatore con i rasamenti vale anche per un 125 4 tempi? Grazie
bravo mi sei piaciuto e grazie
Ciao, ancora complimentoni per il canale, un vero punto di riferimento per elaborazioni. Ho un minarelli orizzontale, ho preso un variatore MHR (99,5), vorrei montare un correttore completo, cosa mi consiglieresti di abbinarci? Malossi fa solo semi pulegge o correttori completi per Over Range.
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione:
- malossi mhr 47,6 6t
- albero malossi rhq b80
- scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪)
- squish 0,65
- Variatore malossi (rulli polini da 3g)
- Correttore malossi 134
- molla contrasto malossi viola
- cinghia malossi nuova
- rapporti 16/37
- accensione originale modificata
- carburatore phbg 20
- molla contrasto viola
- frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri)
Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo.
Provo a mettere molle frizione più dure?
Oppure dimmi dove agire
Bravo come sempre 🏆. Solitamente la cinghia quanti km può fare con motore originale? Quanti km con le modifiche? Bisogna cambiarla dopo quanto tempo a prescindere dei km? PS bella la poltrona è uguale alla mia
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ottimo
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Bravo 👍
Ciao,
Video molto interessanti e con contenuti tecnici corretti.
Volevo chiederti un consiglio su che molla sarebbe meglio montare sul booster.
Attualmente ho gt70 malossi, carburatore 19 malossi, multivar malossi e campana fly malossi cinghia mitsuboshi.
Molla bianca e massette da 5,5g marmitta giannelli reverse.
Con questa configurazione in partenza va bene fino ai 70/75 poi mi sembra che abbia un calo. La mia difficoltà è nella scelta della molla che non capisco come possa influire sui correttori. Per le massetre era chiaro e nel video lo spieghi anche bene, ma sulla scelta della molla no.
Con questa configurazione cosa mi consigli? Come influisce la molla sulla trasmissione?
Grazie
Grande
Ciao grande grazie x gli ottimi video che fai, volevo sapere ma ci deve stare una rondella sul perno del albero in fondo prima del variatore io lo trovata nel mio booster.grazie
Nonostante l'età sei PREPARATISSIMO!Come hai fatto ad essere così bravo? Dote naturale o pratica?
Bomba
Grande...