Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino! Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara, specie nel nostro paese. Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice, rendendoli accessibili anche ai neofiti. Bravo! continua così.
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia). Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc. Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91. Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio. Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti. Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-). Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria. Continua così.
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Devo farti i complimenti!! Io sono veramente ignorante in materia... Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni ! E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso: Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo . Attualmente è tutto originale. Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica. Buen finde
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro. Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione: - malossi mhr 47,6 6t - albero malossi rhq b80 - scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪) - squish 0,65 - Variatore malossi (rulli polini da 3g) - Correttore malossi 134 - molla contrasto malossi viola - cinghia malossi nuova - rapporti 16/37 - accensione originale modificata - carburatore phbg 20 - molla contrasto viola - frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri) Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo. Provo a mettere molle frizione più dure? Oppure dimmi dove agire
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Bravo anche se il video che ho visto non è recente bravo lo stesso,porta la tua esperienza e lascia perdere gli idioti che creano solo zizzagne,io da inesperto trovo i tuoi video molto utili,ovvio sei un bravo esperto però portando le tue esperienze e consigli aiuti tante persone e chi vuole rompere i coglioni se ne vada affanculo che poi faccia a faccia sono i più vigliacchi e codardi e si nascondono dietro a una tastiera....io dico bravo spero hai continuato così...grazie saluti
grande guzz anche io uso una sedia moses di ikea da un sacco di tempo l'ho pure ''modificata'' si erano rotti i piedi di plastica gli ho messo una altra base di un altra sedia di ikea e cosi puo fare altri 10 anni
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Ciao grande grazie x gli ottimi video che fai, volevo sapere ma ci deve stare una rondella sul perno del albero in fondo prima del variatore io lo trovata nel mio booster.grazie
Ho un Piaggio zip fast rider 50 originale….. ho messo su una Giannelli, una frizione Malossi con mollette bianche, mollone bianco, ed in fine il variatore con rulli 6.1…. Il problema è che dopo aver accelerato per partire il motorino ci mette 2 secondi…. Grazie al tuo video ho capito che devo mettere i rulli 5.5 e quei dischetti piccoli tra variatore e cinghia…. Se ti va di darmi un consiglio lo accetto volentieri! Grazie in anticipo
Bravo...Il multivar e una cavolata meglio quello originale su motori piaggio .Il pinasco overdrive è un'altra cosa.Per i rasamenti basta mettere lo spinotto del multivar che e un pelino più lungo e mantenere il vario originale va benissimo . Ciao
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??
![COME FUNZIONA IL VARIATORE?🤔 [TRASMISSIONE SCOOTER]🚀](http://i.ytimg.com/vi/ctKB3qtjPrg/mqdefault.jpg)
Complimenti da un 46enne! Mi sembra di essere tornato negli 80 quando i ragazzi spendevano ore, giorni, settimane ad elaborare il loro scooter/motorino!
Dai ragazzi... Meno Playstation/xbox e più grasso sulle mani!!!
Passione da altri tempi
BRAVISSIMO GUZZ,IN MEZZORA DI VIDEO MI HAI FATTO CAPIRE TUTTO QUELLO CHE NON AVEVO MAI CAPITO IN PIU' DI 25 ANNI,SEI STATO DI UN AIUTO INFINITO,GRAZIE E CONTINUA COSI,UN ABBRACCIO
Nonostante la giovane età’ dimostri molta competenza.Bravo anche nella spiegazione.👍
È quello che pensavo io!! Mio figlio manco sa svitare un dado
Non c’è nessuno come te che spiega così bene grandeeeee guzz!!!❤️💣🔝
Complimenti ragazzo! Ho 48 anni ed ho sempre smanettato coi miei mezzi. Moto soprattutto. Ho poca esperienza sugli scooter e variatori pertanto siccome ne vorrei acquistare uno usato a cui vorrei personalmente fare una buona manutenzione mi sono imbattuto nel tuo video. Spieghi da prof.! Sei molto chiaro e credo di aver appreso tantissimo dalla tua spiegazione su frizioni rulli molle mollette e funzionamento di frizione e variatore. Grazie tante. Farai strada🎉
Potresti fare un video sulla migliore elaborazione base, rapporto qualità prezzo
Un like per il bilancino dello spacciatore
Manterró il filtro originale perchè non voglio farmelo portar via 😂😂😂 grande Guzz
nah ho filtro a cono e carburatore, tengo solo l'airbox per chiudere un po lo spazio cosi non si vede, mai dato problemi la polizia non mi caga minimamente per fortuna
Un video utile, molto utile, no soldi no elaborazioni e così che gira il mondo dei motori.
Grazie, mi piaci molto perché sei molto tecnico quando ti spieghi ed anche uno che non se ne intende molto di motori capisce ed impara quello che dici, grade😁
E' la prima volta che vedo un video spiegato in modo ECCELLENTE complimenti x la chiarezza !!!! Bravo Bravo!!!👏👏👏👏
Caspita sono sorpreso!!! 😳😳😳 Così giovane e così competente!!! Bravo!!! 👍👍👍👏👏👏
Grazie per condividere le tue (molte) competenze , cosa molto rara,
specie nel nostro paese.
Inoltre hai il dono di spiegare concetti anche molto complessi, in maniera semplice,
rendendoli accessibili anche ai neofiti.
Bravo! continua così.
La trasmissione CVT e un universo, le variabili in gioco sono tante e trovare la quadra è difficile. L'esperienza fa molto. La prima volta che ci si approccia bisogna fare un milione di prove per fare andare lo scooter davvero bene, il mio meccanico ci lavora da 20 anni sia per la preparazione pista (lui gareggiava con zip Polini e ha vinto un bel po' di trofei) sia per la semplice ottimizzazione per scooter stradali e partendo dalla conoscenza della coppia/potenza del motore e peso del mezzo riesce a fare una regolazione spettacolare in qualsiasi scooter gli presenti davanti facendo tre, massimo quattro prove di rulli e molla (ovviamente se deve fare un'elaborazione spinta in cui si portano variatore e semipuleggia fissa dal torniere a fargli fare delle modifiche artigianali, cambio correttore di coppia, ecc il discorso cambia).
Comunque complimenti perché nonostante la giovane età avevi già un'ottima dialettica e conoscenza. Se hai continuato con la stessa passione e impegno nello stesso settore sarai diventato un punto di riferimento per molti. 👍🏻
Complimenti..finalmente vedo un video realizzato con professionalità..informazioni utili dettagliate e precise...hai un futuro nella meccanica..
Grazie davvero guzz per ogni consiglio che condividi, tutti i piccoli dettagli che aggiungi... un vero esperto. grazie !!
Bravissimo spiegato in maniera molto semplificata, così d far capire anche a chi non si intende di motori a variatore..
Sei un grande! Hai detto che ci sarebbe ancora tantissimo da parlare me che praticamente sarebbero concetti validi solo in gara. Però lo stesso ti giuro che anche a livello stradale hai detto molto di più di tanti video o siti che cercano di spiegare la trasmissione e soprattutto sei stato superchiaro, anche se io non essendo meccanico ho dovuto pensare un po' a certi funzionamenti. Potresti fare il prof di meccanica almeno per gli scooter.
Complimenti, pensavo che al giorno d'oggi non ci fossero più ragazzi appassionati di meccanica, motorini,ecc.
Io sono classe 1981, intanto mi stai già simpatico per la scelta dello scooter, io avevo un Booster 2° serie nero del 91.
Ho passato 3 anni a elaborarlo, avevo: trasmissione completa Malossi, Polini e top performance (per completa intendo tutto ciò che era disponibile della stessa marca, variatore, puleggia fissa, quasi tutte le grammature di rulli, tutte le molle di contrasto e i correttori di coppia sia Malossi che Polini, la Top non lo faceva, Frizioni e molle frizione), le montavo in funzione di come mi "girava" e in base alla marmitta (avevo 2 giannelli, polini evo1, quella ribaltatai n basso, e polini for race), rapporti secondari i più lunghi disponibili (erano i 15% per il Phantom, perfettamente compatibili con il booster essendo sempre motore minarelli, ma lunghi così per il booster non li faceva la top....avevo preso quella marca perchè l'unica che non serviva la pressa per montarli, in quanto ti davano gli ingranaggi completi, non dovevi recuperare parte degli originali), cilindri provati tutti, malossi, polini, l'ultimo che ho messo (e che ho tutt'ora, anche se lo scooter non lo uso da 20 anni) fabrizi in alluminio a cui avevo lavorato io i travasi e scarico copiando la forma dalla versione Racing che aveva appunto tutto lavorato a mano (visto quanti soldi spendevo, tutti i negozianti della zona me li ero fatti amici, mi ero fatto prestare il cilindro per copiare la lavorazione), albero motore polini, cuscinetti di banco con gabbia in poliammide (quelli per alte velocità..... i cuscinetti con gabbia metallica la tritavo dopo poco, questi in poliammide li monto tutt'ora), carburatore 21 dell'orto commercializzato dalla malossi, centralina malossi con interruttore per farlo andare a 40 Km/h (e funzionava), filtro originale, in quanto avevo provato un filtro Polini, ma a parte il rumore non guadagnavo nulla, anzi ai bassi perdeva coppia, quindi ho mantenuto l'originale, anche pr dare meno nell'occhio.
Ovviamente avevo elaborato circa 20-25 motorini tra amici, conoscenti e "clienti paganti", tutti soddisfatti.
Comunque ho sempre odiato la trasmissione automatica, perchè sono un pignolo di merda e volevo che l'erogazione fosse sempre perfetta, per quello avevo tutta sta roba, montavo e smontavo di continuo, sembrava dovessi fare delle gare, appena ho potuto ho preso una moto 125, e da li solo moto, solo di recente son tornato a guidare uno scooter, giusto perchè lo ha preso mio padre come 2° mezzo a 2 ruote per la città (viste le limitazioni di moviemnto per il Covid non avevo voglia di assicurare la mia MT09 e praticamente non usarla).....e comunque odio ancora la trasmissione automatica, ma non mi metto a smontare lo "scooterone" di mio padre....anche se queto video l'ho trovato ricarcando come elaborare "soft" lo scooter appena acquistato :-).
Questa passione si è tramutata in un diploma da perito e una laurea in ingegneria.
Continua così.
Bravo!!! se vuoi fare un lavoro come dio comanda un passo alla volta e ascoltare come gira il motore e avere in casa di tutto e di più per le varie tarature.... sei giovane ma ne sai un botto bravo bravo 👍👍👍👍👍
Secondo me ha o ha avuto un buon maestro, ma ben venga! Raramente qualcuno ne capisce come lui. Perfino certi meccanici di mestiere sanno le cose a grandi linee.
Devo farti i complimenti!!
Io sono veramente ignorante in materia...
Ho un booster spirit del '95 e mi è venuta voglia di metterlo a posto,seguendo i tuoi video credo di farcela...grazie e complimenti ancora3🤙
Grazie x le tue spiegazioni da prof bravo e ciò che hai spiegato è molto utile sopratutto x un principiante
Bravo ragazzo!! si vede che hai passione per i motori, molto esauriente, nel spiegare le cose... Ciao
Da Napoli...
Che bel video! Da purista vespa sono sempre stato contro i monomarcia con il variatore ma dato che ho sempre voluto un booster e sto per prenderlo questo video mi serviva un sacco e che dire.. mi sono ricreduto😁 dopotutto se ti piace la meccanica ti piace tutto ciò che ne riguarda, sei stato veloce e preciso allo stesso tempo non vedo l'ora di metterci le mani sopra! Hai guadagnato un iscritto e un frequente visualizzatore 💪
Sei un mostro fra grazie mille per questi video e consigli sei un grande davvero
Complimenti !! Chiaro ed esaustivo !!!
Grazie al tuo video, oggi ho risolto il mio problema. Sei veramente bravo complimenti Guzz
Complimenti Guzz, ottima spiegazione sei un grande.
Sei un grande...mi ricordi i tempi con il mio sr replica 1serie raffreddato a liquido...ciao maestro
Bello guzz guardato tutto senza scippare,bel video intenso e deciso
Grazie Campione, per i trucchi che ci insegni !
E anche 🙏 per tutte le volte che mi rispondi. Ormai io sto imparando, scusa se a volte sono magari noioso...😅
Guz sei come sempre chiaro nei tuoi discorsi sei un grande ❤️
Complimenti!! Spieghi tutto in una maniera molto chiara. 👍👍👍
Grazie al tuo video della carburazione e a questo non devo più portare lo scooter dal meccanico per taratura e carburazione grande guzz❤
Bellissimk video guzz, era il video che mancava di RUclips, spiegato semplice e bene, grande così
Innanzitutto complimenti per la spiegazione e volevo chiederti un consiglio se posso:
Ho un ah 150 del 2017 poi consigliarmi qualche modifica sia sul variatore che i componenti posteriori per farla diventare un po’ più brillante sia in ripresa che sul lungo .
Attualmente è tutto originale.
Di nuovo complimenti questa è una bella gioventù da imitare.
Complimenti sei molto bravo , chiaro e trasparente sulla tua esperienza
Complimenti, bravissimo esaustivo e molto ingamba
complimenti spieghi veramente bene.
bel video
bel video!!!bravo, un suggerimento: la campana della frizione si rettifica con 5/10 euro e torna nuova!! io quando cambio frizioni rettifico la campana e hai ragione tu lavora molto meglio!!
Guzz sei in gamba complimenti
Bravo video perfetto molto dettagliato e chiaro
Complimenti...spiegato tutto in modo molto chiaro. Like + abonamento !
Se potessi mettere 1000 like li avrei messi grazie guzz❤️
Grazie guzz mi sei stato veramente utile mi serviva proprio ❤️❤️
Sei stato bravissimo complimenti
Bel video, bravo Guzz👏🏻
Bravissimo, chiara e logica spiegazione
bravissimo, ottima presentazione
Te lo dico in dialetto (ho visto che nella lavagna bianca dietro anche te lo usi)...tcì fort!! Bravo!
Molto chiaro, grazie del ripasso👍👍👍👍
Complimenti Ragazzo,sei stato veramente bravissimo
sei molto bravo a spiegare
passione e bravura, complimenti
Grande guzz mi ha aiutato molto questo video
BRAVISSIMO COMPLIMENTI DIALETTICA E MOLTO ESAUSTIVO
Grande guzz continua con questo tipo di video perché sono una bomba sono sempre utilissimi e interessanti🔥🔥
Bel video caspita
Buona spiegazione.. bravo.. si vede che ci capisce..
Sei in gamba ragazzo 😎🤜
Guzz 6 un grande
Grazie. Splendido video . Cosa consigli come ferramenta amatoriale in assenza dell avvitatore a impulsi per smontare tutto, cambiare molle e mollette, Variatore e quant’altro? Che dimensioni chiavini servono?
Ni más ni menos....se lo he redactado arriba a un compi ,nuestro mejor amigo para ir paso a paso probando renovando y arreglando es temer una hidráulica.
Buen finde
Ho capito tutto grazie👍🏿 super bravo
Bravo esaustivo.
Molto esaustivo e in bocca al lupo per il futuro.
Ho però una domanda da fare, la modifica delle curve di coppia e potenza alla ruota si può fare a banco o avviene solo su strada? Perché nel secondo caso influirebbe anche lo stile di guida risultando la taratura più soggettiva.
Complimenti per il video😎. Mi servirebbe un consiglio. Ho cambiato la cinghia con una mitsuboshi ma adesso parte sotto copia, mettendo uno spessore risolvo ? Grazie
Sei un mito...preparatissimo!
Molto chiaro come video, che prodotto consigli per pulire l'interno del carter?
Grande Guzz, video spettacolari come sempre... volevo chiederti con cosa posso pulire l'interno del carter dove c'è appunto la trasmissione?
Ciao, complimenti x il tutorial...sto tarando il variatore sul booster di mio figlio, se aggiungo il rasamento non mi si aggangia più la ghiera per la messa in moto sul millerighe dell alberino😢 essendosi un po arrontondato
Ciao Guzz, avrei bisogno di qualche consiglio sulla taratura della trasmissione di uno zip ad aria che sto preparando (low cost), ti elenco la configurazione:
- malossi mhr 47,6 6t
- albero malossi rhq b80
- scarico malossi trofeo curva alta (comunque d’epoca 🤪)
- squish 0,65
- Variatore malossi (rulli polini da 3g)
- Correttore malossi 134
- molla contrasto malossi viola
- cinghia malossi nuova
- rapporti 16/37
- accensione originale modificata
- carburatore phbg 20
- molla contrasto viola
- frizione originale (per ora), con molle bianche racing malossi (dovrebbero aprire a 5000 giri)
Lo scooter va molto bene alla prima partenza, ma come mi fermo e vado per ripartire resta sotto coppia e si muove lentissimo.
Provo a mettere molle frizione più dure?
Oppure dimmi dove agire
Ottimo video, bravo
sei grandissimo guzz
Grande guzz💪 bel video e molto utile continua cosi 💪🔥💎
Ciao e complimenti per la bella spiegazione, ti chiedo un'altra informazione che penso tu abbia dimenticato di dirla ,la cinghia ha un senso di montaggio, ha delle frecce riportate.grazie
Ottimo video istruttivo vorrei un consiglio ho appena acquistato un liberty 150 cc prima serie è ho notato il precedente propietario ha montato dei rulli da 7 gr ho visto sulla scheda tecnica originale montano i 10 gr ...montando i suoi da 10 gr penso perderò in Ripresa sperando che in allungo non perda anche lì che il gruppo termico con la sua coppia non c'è la fa ...ora fa 110km l'ora con rulli da 7 gr non vorrei che con i suoi originali da 10 non raggiunga più quella velocità
Complimenti sei molto bravo. Mi daresti un consiglio data la tua esperienza per tarare una trasmissione Honda Zx Dio motore 50 originale? Vorrei ottimizzare al meglio la trasmissione. Multivar Malossi + Cinghia nuova + Frizione/Campana e correttore di coppia? O non ne vale la pena?
Bravo, cosa mi consiglieresti per un XMAX 300 del 2018?
Bravissimo 👏👏👏👏👏👏👏
Bravo anche se il video che ho visto non è recente bravo lo stesso,porta la tua esperienza e lascia perdere gli idioti che creano solo zizzagne,io da inesperto trovo i tuoi video molto utili,ovvio sei un bravo esperto però portando le tue esperienze e consigli aiuti tante persone e chi vuole rompere i coglioni se ne vada affanculo che poi faccia a faccia sono i più vigliacchi e codardi e si nascondono dietro a una tastiera....io dico bravo spero hai continuato così...grazie saluti
grande guzz anche io uso una sedia moses di ikea da un sacco di tempo l'ho pure ''modificata'' si erano rotti i piedi di plastica gli ho messo una altra base di un altra sedia di ikea e cosi puo fare altri 10 anni
Ciao guzz,bel video ben spiegato a 360 gradi,ho 2 domande la prima è: molla bianca malossi +7% rispetto l'originale molla gialla + 30% la stage 6 arancione come si posiziona in percentuale tra le 2 rispetto l'originale!?Seconda domanda domanda il sottocoppia in partenza può essere causato anche semplicemente passando da un albero motore originale a 1 a spalle piene tipo stage6 hpc? Dopo aver sostituito l'albero con la stessa taratura di prima mi fa un pelo di sottocoppia e poi schizza penso sia quello,te che dici
Bel video guzz😜
Complimenti. Ma quando parli di due plus cosa intendi? Riferito alle considerazioni sulle modifiche finali. Grazie
Cilindro 2plus che produce la Top Performance (chiamato anche semplicemente "Top Viola" per minarelli orizzontale e Am6 mentre per Piaggio è azzurro, per minarelli verticale è blu con testa grigia) Cilindro di fascia "intermedio" ovvero è un po' di più di un "base" ma meno di un "semi-trofeo" che solitamente è in lega di alluminio con geometrie interne più spinte. Prestazionalmente parlando va un pochino di più del suo rivale "Top Nero" ma se quest'ultimo lo si lavora adeguatamente può raggiungere prestazioni equiparabili se non superiori (stessa cosa vale per il Top viola). Sostanzialmente è il Top nero con geometrie leggermente più spinte. Il Top Viola viene prodotto in due versioni: a testa composta oppure a testa scomposta (l'ultimo va un po' di più per il fatto che la testa scomposta dissipa meglio il calore).
Grande Guzz bellissimo video💪🏻
Cosa cambia tra semipuleggia 12,5 gradi e 14 gradi? Quando scegliere una e l altra?
Come ti trovi con i 122 top?
Poi bella trasmissione top mi conviene mettere variatore gp o il top normale
bel video,molto utile👍🏻
ciao intanto complimenti sei davvero molto preparato e riesci a spiegarti molto bene anche x chi come me non è preparato.... io ho un tmax 2001 a carburatore originale solo con lo scarico polini... come dicevi tu nel video il mio scooter ha poca accelerazione ed apro invece dai 60 km/h in poi... vorrei migliorarlo notevolmente senza perdere troppo in velocità considerando che adesso raggiunge i 165/170 km/h.. in partenza è proprio una schiappa tu cosa mi suggerisci di sostituire x migliorare il tutto... grazie mille spero ti mi possa suggerire una configurazione stradale adatta al mio scooter 😉😉😉
Ciao Guzz, ti volevo chiedere quale frizione è campana devo acquistare per completare l’over range Piaggio braccio lungo, grazie 🙏
Ciao....gran bel video descritto alla perfezione....ti volevo chiedere un informazione , io ho un Nexus Gilera 500, ho preso il variatore Malossi , la Malossi mi ha venduto solo il variatore senza ventonlino, rulli da 15 grammi 8 rulli,e la classica molla bianca malosso....però io ho il problema che parte fiacco e slitta la cinghia , poi una volta partito,come giri motore ,lavora bene ,ma è la partenza che non sopporto ...sembra che parti in quarta con un motore,per fare un esempio...dei spessori nel variatore ,non conoscevo l esistenza.....cosa mi consigli....provo con i rasamenti, o cambiando la molla di contrasto...? Specifico ,che mi piace il motore pronto, non mi interessa la velocità...anche perché spesso ,ho la mia ragazza su con me...scusa il disturbo ciao..
grazie questo video ha salvato un f12😝😝❤
Ciao complimenti per i tuoi video, Vorrei sapere per serrare i dadi frizione e variatore, se va bene usare pistola pneumatica. Se invece bisogna usare la chiave dinamometrica , a che forza va stretta.grazie
Esa es la gran falla q comete la mayoría de la gente,exacto!!
Ciao grande grazie x gli ottimi video che fai, volevo sapere ma ci deve stare una rondella sul perno del albero in fondo prima del variatore io lo trovata nel mio booster.grazie
Bravo molto preparato
Ho un Piaggio zip fast rider 50 originale….. ho messo su una Giannelli, una frizione Malossi con mollette bianche, mollone bianco, ed in fine il variatore con rulli 6.1…. Il problema è che dopo aver accelerato per partire il motorino ci mette 2 secondi…. Grazie al tuo video ho capito che devo mettere i rulli 5.5 e quei dischetti piccoli tra variatore e cinghia…. Se ti va di darmi un consiglio lo accetto volentieri! Grazie in anticipo
Ciao, intanto grazie per il video! Su uno scarabeo 100 2t che frizione monteresti per migliorare un po’ le prestazioni? Grazie
Bravo...Il multivar e una cavolata meglio quello originale su motori piaggio .Il pinasco overdrive è un'altra cosa.Per i rasamenti basta mettere lo spinotto del multivar che e un pelino più lungo e mantenere il vario originale va benissimo . Ciao
Mitico sei veramente in gamba... Io ho un quad ma lo uso in campagna vorrei ridurgli i rapporti... Dici che con quelle rondelle di spessore ci posso riuscire... Che mi consigli??