È fantastico che un cinquantenne come me, ascolti con attenzione questo ragazzo... è veramente bravo e soprattutto spiega in un modo che tutto diventa facile....i miei più sinceri complimenti.......brao gnaro.......che in bresciano è bravo ragazzo.....alla prossima....
Con vent'anni di esperienza nel campo, posso dire solo che hai dato una spiegazione lodevole. Si vede che c'è dello studio dietro e non solo lavoro d'officina
Bei tempi! Questi video mi ricordano i miei 16 anni con il mio SR. Multivar Malossi e cambio rulli e molle frizione mensile...." Oggi 5.2....Domani 4" eravamo sempre li a fare nuovi setup peggio che la MotoGp.🤣🤣 😊✌
Guzz non so più cosa dirti, complimenti, complimenti davvero cazzo. Video chiarissimo, stra utile e sei sempre professionale ma molto simpatico. Grande ❤❤
Grande guzz come sempre !!! Parla anche del rasamenti tra mozzo e piattello variatore E tra piattello variatore e ruota libera/distanziale per chi ha tolto la ruota libera perche sarebbe molto interessante
vorrei ringraziarti per questo video,sono riuscito a sistemare un booster ,io mettevo la ranella sotto diciamo per prima,x che sulle istruzioni del variatore top diceva di metterla li,ora lo spostata dove dici tu e il motore va come un missile,prima avevo un vuoto che io andavo a cercare nella carburazione.....grazie ancora sei veramente un ragazzo in gamba complimenti......
Alla fine è tutta Geometria.. bella spiegazione, la trasmissione da scooter è davvero un miracolo di ingegneria che ho imparato già da piccolo verso i 12/13 anni.. era l'epoca dei bambini con le mani e vestiti sempre sporchi di di motore e le mamme sempre incazzate per ovvi motivi.. 😂😂 😁😁
Ciao, itanto complimentissimi per la tua competenza, la passione che ci metti e la facilità che ci metti nello spiegare gli argomenti...vorrei chiederti, visto che ho restaurato da poco un runner 125 2t...ed essendo il mio primo scooter sul quale ho messo le mani, non è che abbia molta esperienza in questo settore...quindi prima di spendere soldi e fare prove "a caso" vorrei chiederti un consiglio per quanto riguarda la trasmissione...il motore è stato rifatto tutto dalla A alla Z, è completamente originale...la trasmissione è sempre quella che ci ho trovato da anni...ho sostituito soltanto rulli e cinghia...adesso che arriviamo all inverno ho deciso di ultimare le cose che mi sono rimaste per renderlo perfetto....avrò da sostituire forcelle e ammortizzatore...per quanto riguarda la trasmissione a me basta che lo scooter arrivi sui 110...sinceramente non so originale a quanto potrà arrivare...l importante era mettere a nuovo la trasmissione e avere un po' più di brio in partenza e comunque nei sorpassi....io ero orientato per un multivar malossi...per quanto riguarda la puleggia fissa ho visto che ce ne sono alcune con "più performanti " con angolazione modificata....per quanto riguarda molle, rulli e frizione cosa mi consiglieresti, considerando che abito sul mare...tutto prevalentemente pianeggiante ma con qualche salita di paese? Ti ringrazio per adesso facendoti i migliori auguri per tutto. Un saluto Carlo.
oltre ai rasamenti ed agli altri consigli, ci sono anche cinghie differenti con spessori e rigidità diverse: si possono ottenere effetti combinati fra rasamenti e cinghie interessanti per distribuire meglio la coppia e far comunque salire la cinghia al massimo per l'allungo, senza sacrificare troppo la ripresa a bassi regimi. E' un'ottima spiegazione, complimenti, quando sperimentavo su queste cose usavo cose anche artigianali, è un ottimo modo di imparare ma ovviamente i consigli giusti aiutano tanti e fanno risparmiare tempo e soldi che non tutti hanno. Ogni ragazzo dovrebbe poter avere uno scooter e fare queste prove, sono esercizi ottimi che poi tornano utili anche sulle auto ecc.
Questa delle cinghie di spessore diverso non la sapevo. Anche perché quando cerchi una cinghi sul web non ti dicono lo spessore e quindi non sai cosa compri. Almeno io finora non ne ho trovata una con lo spessore scritto.
@@denissardo5953 anche Malossi le produce, es. le special belt, per il booster si usa 16x8x751 mm angolo 28°, si nota differenza rispetto alla cinghia standard, specie se è usurata. I materiali delle cinghie sono di diverso tipo, di solito è gomma sintetica caricata con fibre poliestere, in alcuni casi i fili sono di kevlar. Non sono differenze enormi, ma giocando coi rasamenti si può attuare una distribuzione di coppia ottimale.
Indossi occhiali e penna per essere più intellettuale a parte questo a te non servono occhiali e penne sei uno dei pochi che spiega e mette in pratica sui scooter detto ciò 👏
Pensavo che il variatore fosse più conico. Sembra piatto. Almeno ho capito, dopo 25 anni come funzionava il variatore del mio adorato zip50 piaggio. Pensavo non interessassero più gli scooter ai ragazzi. Bel video, complimenti.
Praticamente sei un fenomeno nella spiegazione teoricamente hai illustrato benissimo ciò che accade come funziona e semplice da cambiare cinghia rulli e variatore da solo se credi che posso cosa mi consigli per sh300 mod 2010 . E che rasane ti giusti per uno spunto aggressivo ?
Chiarissimo con questa splendida spiegazione ho capito come lavorare con il rasamento, io sul mio scooter ADV Honda 350 che spostava lento ho aggiunto una rondella di rasamento da 06 e per dirla tutta è migliorato tanto,pensi che posso ancora aumentare con una rondella di 1 mm sono 4 decimi in più che ne pensi.
Quanti ricordi...sullo scarabeo minarelli che avevo mi ricordo che le prime modifiche furono variatore malossi multivar 2000 e sp3, quando andai a comprare il variatore al negozio con gli adesivi malossi inclusi ero contento come un bambino.
Ciao io ho un gilera runner sp 50 del 2009,monto un variatore multivar 2000 ginghia malossi frizione e campana malossi,non riesco a trovare la soluzione adatta o va a corto o allungo,al momento monto rulli 4,2 malossi, mollettine bianche e molla di contrasto bianca con marmitta leovince tt, cosa mi consigli per una soluzione ottimale ?
Ciao , sto montando un variatore malossi su uno scooter apeilia 125 sr gt , il kit prevede 2 serie di rulli e una molla bianca , 2 domamde? si possono montare tre rulli di una misura e tre di un altra alternandoli ? E poi si puo evitare di sustituire la molla originale con quella biamca ? questo ė quello che mi consiglia un meccanico ma non mi ispira molta fiducia , puoi auitarmi grazie
Complimenti x i tuoi video...domanda ...ma influisce la durezza della cinghia ..se è dentata...o poco tirata..o la qualità della gomma ....fammi sapere ese le spalle della puleggia devono essere lisce o irruvidite....grazie
Ciao ho un runner 200 4t originale preso da poco usato, per farlo avere un po' di velocità in più, cosa posso cambiare? Quale kit frizione o VARIATORE mi consigli?
Ciao, ho un beverly 300s , il mio meccanico ha sostituito i rulli del variatore con quelli di grammatura inferiore, ma ho notato che in allungo lo scooter non riesce a superare i 120 km/h rispetto ai 135 di prima. Cosa devo fare?
ottimo tutorial ragazzo sei un grande ;) volevo chiederti un parere : giustamente nel tutorial passato avevi specificato che rimuovere le palette di raffreddamento dalla semipuleggia fissa esempio la malossi porterebbe ad uno sbilanciamento della stessa, ma se prendiamo per esempio la polini che ha quella in plastica da montare toglierla non porterebbe ad uno sbilanciamento (almeno credo perche dovrebbe essere gia bilanciata ) io ho un zip sp tutto polini evo 1(cilindro rivisto da tedeschi) con trasmissione poli evolution ceramizzata ho provato sia con il ventolino che senza con il ventolino monto 3 rulli da 3,7 e 3 rulli da 3,3 malossi ( che se non ricordo male pesati corrispondono 3.7 = 3.9 mentre 3.3 = 3.65 circa sul variatore polini hi speed evo . senza ventolino montavo 6 rulli da 3.7 malossi la molla in entrambi i casi è la polini evo da 30 kg con evo slider. senza il ventolino di pLASTICA era piu nervoso ha comunque un suo peso , ovvio non ci ho fatto grandi tirate. Ho sentito che alcune persone non la montano altre si ,sicuramente le palette permettono una ventilazione all interno DEL CARTER che senza difficilmente avverrebbe ( facendo soffrire di piu la trasmissione anche se si fanno dei fori sul coperchio carter sia in entrata che in uscita . tu hai mai provato in altri scooter trofeo o over trofeo a sentire le differenze con e senza ? ps sono consapevole che un vecchio polini evo 1 essendo meno potente dei vari cilindri che ci sono oggi ne risente di piu :) e volevo un tuo parere :) ti ringrazio in anticipo e scusa per il tema ahahah . continua cosi ;)
@@GuzzGarage si infatti senza alette non ha più quel freno aereodinamico con l impatto con l aria ,io tolsi il gommino dove passava il cavo per il miscelatore solo che ovvio che da li potrebbe entrarci sporcizia non so se a lungo andare senza ventola la trasmissione scalda troppo staremo vedere grazie ancora 😉💪
Guzz una domanda.. la polini for race 4 ha il classico fermo nel collettore come il top Nardò 2? So che la polini for race 2 ad esempio ha quel tubo da tagliare e risaldare invece.. ma la 4? E quale fra le due marmitte secondo te è migliore? Grazie..
Hey io ho un booster fatto da partenza non allungo ma quando accelero in partenza mi trema tipo… sembra che sia la cinghia che slitta, consigli??? la cambio perché può essere usurata?
Guzz una domanda, io su un minarelli non riesco a mettere nemmeno un rasamenti , non mi rimane millerighe per mettere il traino della messa in moto, e devo per forza montare il variatore senza rasamenti, e ho cmq difficoltà a mettere il traino, e la cinghia rimane un po alta già in posizione di riposo (minarelli orizzontale) mi sai dire il motivo?
![LAVORIAMO SULLA TRASMISSIONE! [TRUCCHI & CONSIGLI]](http://i.ytimg.com/vi/Dprpi_qqcNo/mqdefault.jpg)
![LAVORIAMO SULLA TRASMISSIONE! [TRUCCHI & CONSIGLI]](/img/tr.png)
"Prendo in mano il pennarello perche così sembro piu intelligente"
Sì, quella era epica!
È fantastico che un cinquantenne come me, ascolti con attenzione questo ragazzo... è veramente bravo e soprattutto spiega in un modo che tutto diventa facile....i miei più sinceri complimenti.......brao gnaro.......che in bresciano è bravo ragazzo.....alla prossima....
Con vent'anni di esperienza nel campo, posso dire solo che hai dato una spiegazione lodevole.
Si vede che c'è dello studio dietro e non solo lavoro d'officina
La teoria spiegata così è veramente semplice e comprensibile...continua così
Bravissimo e giovanissimo. Hai la dote più importante: spiegare le cose in modo comprensibile.
Video fantastico complimenti 😊
Bei tempi! Questi video mi ricordano i miei 16 anni con il mio SR. Multivar Malossi e cambio rulli e molle frizione mensile...." Oggi 5.2....Domani 4" eravamo sempre li a fare nuovi setup peggio che la MotoGp.🤣🤣 😊✌
Finalmente il giovedì di quarantena con te è sempre bello nonostante tutto ❤️
Guzz non so più cosa dirti, complimenti, complimenti davvero cazzo. Video chiarissimo, stra utile e sei sempre professionale ma molto simpatico. Grande ❤❤
Sei così bravo da mettere in imbarazzo persone del settore. Bravissimo
Sei un vulcano di parole! Bravo, tecnico e pratico! Complimenti
almeno so cosa ho sotto il culo grazie alle tue informazioni ....sei il numero 1...bravo nel dare spiegazioni cosi dettagliate ci voleva questo canale
Guzz, con questi occhiali sembri un professore🤣❤️
magari averlo a scuola 🤣🤣🤣
No sembra fabiano racing
@@Erre-96 Che c'entra fabiano? ahahahah
Complimenti per competenza, chiarezza e capacità di parola. Bel video. Grazie per la spiegazione.
Grande guzz con i tuoi video mi migliori la quarantena❤
Fantastico. Finora non avevo la più pallida idea del funzionamento di uno scooter. Complimenti!
caspita ragazzo se sei riuscito a farmi capire come funziona questo sistema vuol dire che hai un futuro... Bravo
Bravo, teoria spiegata in modo molto comprensibile. Bella dote.
se non ci fosse Guzz sarei in giro col carrello
Grande guzz come sempre !!!
Parla anche del rasamenti tra mozzo e piattello variatore
E tra piattello variatore e ruota libera/distanziale per chi ha tolto la ruota libera perche sarebbe molto interessante
Complimenti!!! Spiegazione Esemplare ..Bravo ! E grazie
vorrei ringraziarti per questo video,sono riuscito a sistemare un booster ,io mettevo la ranella sotto diciamo per prima,x che sulle istruzioni del variatore top diceva di metterla li,ora lo spostata dove dici tu e il motore va come un missile,prima avevo un vuoto che io andavo a cercare nella carburazione.....grazie ancora sei veramente un ragazzo in gamba complimenti......
Complimenti davvero per la spiegazione!
Spiegazione fatta davvero bene, bravo!
Alla fine è tutta Geometria.. bella spiegazione, la trasmissione da scooter è davvero un miracolo di ingegneria che ho imparato già da piccolo verso i 12/13 anni.. era l'epoca dei bambini con le mani e vestiti sempre sporchi di di motore e le mamme sempre incazzate per ovvi motivi..
😂😂
😁😁
Grazie Gizz, il video è stato chiaro e finalmente mi sto mettendo in testa un idea di come funziona la trasmissione
Bravo bravo bravo! Che i giovani d oggi possano prenderti da esempio!
Bravo ragazzo... In bocca al lupo per tutto!
Sei veramente professionale , complimenti !!
Complimenti sei davvero un ragazzo in gamba continua così 👍
Spiegazione impeccabile, come sempre!! Grande Guzz
Molto bravo e competente nella spiegazione
Bravissimo Guzz, spiegazione chiarissima e precisa👍👍
Non ho parole... complimenti per la chiarezza
Ciao, itanto complimentissimi per la tua competenza, la passione che ci metti e la facilità che ci metti nello spiegare gli argomenti...vorrei chiederti, visto che ho restaurato da poco un runner 125 2t...ed essendo il mio primo scooter sul quale ho messo le mani, non è che abbia molta esperienza in questo settore...quindi prima di spendere soldi e fare prove "a caso" vorrei chiederti un consiglio per quanto riguarda la trasmissione...il motore è stato rifatto tutto dalla A alla Z, è completamente originale...la trasmissione è sempre quella che ci ho trovato da anni...ho sostituito soltanto rulli e cinghia...adesso che arriviamo all inverno ho deciso di ultimare le cose che mi sono rimaste per renderlo perfetto....avrò da sostituire forcelle e ammortizzatore...per quanto riguarda la trasmissione a me basta che lo scooter arrivi sui 110...sinceramente non so originale a quanto potrà arrivare...l importante era mettere a nuovo la trasmissione e avere un po' più di brio in partenza e comunque nei sorpassi....io ero orientato per un multivar malossi...per quanto riguarda la puleggia fissa ho visto che ce ne sono alcune con "più performanti " con angolazione modificata....per quanto riguarda molle, rulli e frizione cosa mi consiglieresti, considerando che abito sul mare...tutto prevalentemente pianeggiante ma con qualche salita di paese? Ti ringrazio per adesso facendoti i migliori auguri per tutto. Un saluto Carlo.
Spiegazione davvero fatta bene e completa💪💪💪
oltre ai rasamenti ed agli altri consigli, ci sono anche cinghie differenti con spessori e rigidità diverse: si possono ottenere effetti combinati fra rasamenti e cinghie interessanti per distribuire meglio la coppia e far comunque salire la cinghia al massimo per l'allungo, senza sacrificare troppo la ripresa a bassi regimi. E' un'ottima spiegazione, complimenti, quando sperimentavo su queste cose usavo cose anche artigianali, è un ottimo modo di imparare ma ovviamente i consigli giusti aiutano tanti e fanno risparmiare tempo e soldi che non tutti hanno. Ogni ragazzo dovrebbe poter avere uno scooter e fare queste prove, sono esercizi ottimi che poi tornano utili anche sulle auto ecc.
Questa delle cinghie di spessore diverso non la sapevo. Anche perché quando cerchi una cinghi sul web non ti dicono lo spessore e quindi non sai cosa compri. Almeno io finora non ne ho trovata una con lo spessore scritto.
@@denissardo5953 anche Malossi le produce, es. le special belt, per il booster si usa 16x8x751 mm angolo 28°, si nota differenza rispetto alla cinghia standard, specie se è usurata. I materiali delle cinghie sono di diverso tipo, di solito è gomma sintetica caricata con fibre poliestere, in alcuni casi i fili sono di kevlar. Non sono differenze enormi, ma giocando coi rasamenti si può attuare una distribuzione di coppia ottimale.
@@ragnarrlobrok244 Allora perché se cerco una cinghia per uno scooter qualsiasi vengono fuori mille venditori ma non le misure?
Ciao, complimenti preparato e professionale, magari a trovare ragazzi come te da assumere presso l'azienda che dirigo...🙂
Fra mi credi sei fortissimo non scrivo mai dei commenti ma stavolta mi sono sentito abligato perché sei veramente bravo complimenti
Grande.. sei bravissimo. Grazie
fantastica spiegazione,complimenti!
Grande Guzz serviva un video come questa bravo continua così sei il numero 1❤️
Ottimo ...!!!, spiegazione molto chiara ....
O...sei un fenomeno molto professionale..
⭐⭐⭐⭐⭐ Grazie per la tua passione 🤗
Indossi occhiali e penna per essere più intellettuale a parte questo a te non servono occhiali e penne sei uno dei pochi che spiega e mette in pratica sui scooter detto ciò 👏
video bellissimo, ne vorrei altri in qui spieghi anche altre parti di un motore. se li hai gia fatti allora mi scuso, perche mi sono iscritto da poco.
Sei un professore, bravissimo 👍
Sei veramente bravo. Fossi più vicino, ti porterei il mio!!!
Grazie mille Guzz mi hai aiutato nbotto visto che sono nuovo nel mondo delle elaborazioni
Complimenti per la spiegazione. 👏👏👏👏
Sempre super professionale e preciso grande guzz🚀🚀🚀🚀
Dio bo guzzo fai da matti 💪💪 mi sei apparso sulla home, è stata una sorpresa
Grande continua con questi video che li amo. E anche con quelli delle elaborazioni che sono molto interessanti. Continua così!!
Ottima spiegazione, bravissimo e grazie mille
Pensavo che il variatore fosse più conico. Sembra piatto. Almeno ho capito, dopo 25 anni come funzionava il variatore del mio adorato zip50 piaggio. Pensavo non interessassero più gli scooter ai ragazzi. Bel video, complimenti.
Se io voglio equilibrare allungo e ripresa su un aerox con dr che rulli mi consigli? 4.5?
Bellissimo video, molto utile e spiegato molto bene
grazie per la spiegazione...mi ha fatto molto utile
Bravo! Sei proprio bravo a spiegare!
Sei il migliore, grazie per questi episodi
GRANDISSIMO GUZZ HAI SPIEGATO TUTTO PERFETTAMENTE
👌👍👍👍 MOLTO INTERESSANTE!!!
ciao secondo te cosa E sucesso variatore gira ma la cingia rimane moscia non viene tirata quando acceleri ruota non gira ? frizione?? grazie .
SPIEGAZIONE TOP ❤
Praticamente sei un fenomeno nella spiegazione teoricamente hai illustrato benissimo ciò che accade come funziona e semplice da cambiare cinghia rulli e variatore da solo se credi che posso cosa mi consigli per sh300 mod 2010 . E che rasane ti giusti per uno spunto aggressivo ?
Sei meglio del mio professore di meccanica 🤩
Chiarissimo con questa splendida spiegazione ho capito come lavorare con il rasamento, io sul mio scooter ADV Honda 350 che spostava lento ho aggiunto una rondella di rasamento da 06 e per dirla tutta è migliorato tanto,pensi che posso ancora aumentare con una rondella di
1 mm sono 4 decimi in più che ne pensi.
Madonna che spiegazione ben fatta!
Cazzarola... sei forte! Davvero!!!
Futuro ingegnere meccanico?
Sei davvero bravo, complimenti! 💪😀
Sei un grande!
veramente bravo! complimenti!
Bravissimo 💪🏼
Sei bravissimo complimenti
Dottor Guzz sempre top 🏆🥇 ne so qualcosa di corone e pignoni, essendo nato con i mitici tuboni 🙂
Sei un grande !! Grazie infinite
Quanti ricordi...sullo scarabeo minarelli che avevo mi ricordo che le prime modifiche furono variatore malossi multivar 2000 e sp3, quando andai a comprare il variatore al negozio con gli adesivi malossi inclusi ero contento come un bambino.
Bel video complimenti.
Ottimo Andre❤️❤️❤️❤️
Sei davvero bravo. Complimenti
Ciao io ho un gilera runner sp 50 del 2009,monto un variatore multivar 2000 ginghia malossi frizione e campana malossi,non riesco a trovare la soluzione adatta o va a corto o allungo,al momento monto rulli 4,2 malossi, mollettine bianche e molla di contrasto bianca con marmitta leovince tt, cosa mi consigli per una soluzione ottimale ?
Ciao , sto montando un variatore malossi su uno scooter apeilia 125 sr gt , il kit prevede 2 serie di rulli e una molla bianca , 2 domamde? si possono montare tre rulli di una misura e tre di un altra alternandoli ? E poi si puo evitare di sustituire la molla originale con quella biamca ? questo ė quello che mi consiglia un meccanico ma non mi ispira molta fiducia , puoi auitarmi grazie
Complimenti x i tuoi video...domanda ...ma influisce la durezza della cinghia ..se è dentata...o poco tirata..o la qualità della gomma ....fammi sapere ese le spalle della puleggia devono essere lisce o irruvidite....grazie
BRAVISSIMO
Complimenti 👏
Gran bel video spiegato bene
Complimenti Bro bravissimo
Ciao ho un runner 200 4t originale preso da poco usato, per farlo avere un po' di velocità in più, cosa posso cambiare? Quale kit frizione o VARIATORE mi consigli?
Ciao, ho un beverly 300s , il mio meccanico ha sostituito i rulli del variatore con quelli di grammatura inferiore, ma ho notato che in allungo lo scooter non riesce a superare i 120 km/h rispetto ai 135 di prima. Cosa devo fare?
Non riesco a capire se non vedo. Come fa a salire? La cinghia in "quinta" su cosa gira? Ovvero all'interno cosa c'è? Grazie.
ottimo tutorial ragazzo sei un grande ;) volevo chiederti un parere : giustamente nel tutorial passato avevi specificato che rimuovere le palette di raffreddamento dalla semipuleggia fissa esempio la malossi porterebbe ad uno sbilanciamento della stessa, ma se prendiamo per esempio la polini che ha quella in plastica da montare toglierla non porterebbe ad uno sbilanciamento (almeno credo perche dovrebbe essere gia bilanciata ) io ho un zip sp tutto polini evo 1(cilindro rivisto da tedeschi) con trasmissione poli evolution ceramizzata ho provato sia con il ventolino che senza con il ventolino monto 3 rulli da 3,7 e 3 rulli da 3,3 malossi ( che se non ricordo male pesati corrispondono 3.7 = 3.9 mentre 3.3 = 3.65 circa sul variatore polini hi speed evo . senza ventolino montavo 6 rulli da 3.7 malossi la molla in entrambi i casi è la polini evo da 30 kg con evo slider. senza il ventolino di pLASTICA era piu nervoso ha comunque un suo peso , ovvio non ci ho fatto grandi tirate. Ho sentito che alcune persone non la montano altre si ,sicuramente le palette permettono una ventilazione all interno DEL CARTER che senza difficilmente avverrebbe ( facendo soffrire di piu la trasmissione anche se si fanno dei fori sul coperchio carter sia in entrata che in uscita . tu hai mai provato in altri scooter trofeo o over trofeo a sentire le differenze con e senza ? ps sono consapevole che un vecchio polini evo 1 essendo meno potente dei vari cilindri che ci sono oggi ne risente di piu :) e volevo un tuo parere :) ti ringrazio in anticipo e scusa per il tema ahahah . continua cosi ;)
@@GuzzGarage si infatti senza alette non ha più quel freno aereodinamico con l impatto con l aria ,io tolsi il gommino dove passava il cavo per il miscelatore solo che ovvio che da li potrebbe entrarci sporcizia non so se a lungo andare senza ventola la trasmissione scalda troppo staremo vedere grazie ancora 😉💪
Guzz una domanda.. la polini for race 4 ha il classico fermo nel collettore come il top Nardò 2?
So che la polini for race 2 ad esempio ha quel tubo da tagliare e risaldare invece.. ma la 4? E quale fra le due marmitte secondo te è migliore? Grazie..
Ciao, mi sai dire il peso dei rulli su Scarabeo 50 2t. ?
Hey io ho un booster fatto da partenza non allungo ma quando accelero in partenza mi trema tipo… sembra che sia la cinghia che slitta, consigli??? la cambio perché può essere usurata?
Guzz una domanda, io su un minarelli non riesco a mettere nemmeno un rasamenti , non mi rimane millerighe per mettere il traino della messa in moto, e devo per forza montare il variatore senza rasamenti, e ho cmq difficoltà a mettere il traino, e la cinghia rimane un po alta già in posizione di riposo (minarelli orizzontale) mi sai dire il motivo?
Posso dirtene una? Beh, sei bravo!!!!
Complimenti.chapeau
Bravo !
Ottimo video!!
Bella spiegazione grazie. Domanda: se aumento il rasamento e metto rulli più leggeri che effetto avrà? 🤙