RULLI VARIATORE SCOOTER, VERIFICA E CAMBIO PESO
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- Опубликовано: 3 авг 2024
- Cambiare i rulli/massette/pesetti (chiamateli come volete) è facile e non richiede grandi modifiche al motore.
L'SH300 (per tutti gli anni, a quanto pare per ora non hanno mai cambiato) monta dei rulli con Diametro 23mm, Larghezza 18mm, Peso 19 gr.
Adesso sto provando i 17gr e devo dire che mi sto trovando bene per un uso cittadino tra traffico e semafori, avendo una velocità media di 40-60 km/h il motore gira a regimi più elevati rispetto a prima che era più "pesante", certo ho perso in a "lungo" in velocità massima ma pazienza, il mio uso principale è a velocità minori.
Sicuramente ne gioverà anche la candela che rimarrà più pulita ma un po meno la frizione che tenderà a consumarsi prima.
Staremo a vedere come va, vi farò sapere.
Mi raccomando non esagerate con la modifica del peso, metterli troppo leggeri potreste rompere il motore.
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io ho acquistato questo kit, li ho cambiati assieme, così posso vedere se la cinghia si deteriora più velocemente con rulli più leggeri da 17gr.
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![COME FUNZIONA IL VARIATORE?🤔 [TRASMISSIONE SCOOTER]🚀](http://i.ytimg.com/vi/ctKB3qtjPrg/mqdefault.jpg)
Spettacolo, il proietti- tutorial mi ha fatto iniziare a smontare l auto e capire i lavori di meccanica. grande Daniele!
Non è domenica senza un tutorial di Daniele... ma l'assenza dei biscotti, è dura da digerire per noialtri 😆😉🤗
bravo,,finalmente qualcuno che spiega bene
Sempre il top. Grazie mille Daniele per i tuoi preziosi consigli!
Veramente utile: chiaro ed esaustivo: Bravo!
Grazie per le nozioni tecniche e l'illustrazione del lavoro.
Un saluto.
Ben tornato con i bei video della Domenica 😉👍🏻
Grazie per la chiarezza dell'operazione.
Grazi. Finalmente ho capito come montare i rulli ... le massete
Buonasera Daniele. Interessanti e divertenti i tuoi video. Personalmente li ritengo istruttivi e fonte di riflessione per chi come me ha la passione della meccanica. Avevo un yamaha xmax 400 che montava dei rulli da 17 gr ma non ero soddisfatto per come erogava potenza in accelerazione ma una volta lanciato in tangenziale raggiungeva la massima velocità dichiarata dalla casa madre. Ebbene ho sostituito con dei rulli da 16gr e la progressione è migliorata tantissimo (in pratica e come se tirava di più le marce) e la velocità finale non è cambiata.
Sempre video interessanti, grazie
Bravo come sempre!
ma quanto è forte achilleeee, miticoooo
thank you. all this informatioin is very useful for SH 300 users like me.
Bel video Daniele, grazie 😁
A regá! Me fate morì dae risate 😜! Bravi👍
Complimenti per la spiegazione
quando hai detto al minuto 4:51 "Sbatterà" ho avuto un brivido
Olá de Portugalo é pena que eu no consigo entender tudo mas as teu vídeo é muito bem feito e ajuda bastante obrigado👍
Grazie
Grazie mille
Ottima recensione. Secondo me devi cambiare tutto il gruppo variatore. Tra Malossi o Polini non saprei 👍🤗💪👋
Nel variatore al posto dei rulli metti i biscotti cosi' l' SH 300 vola....!!!!! Daniele sei un grande ....!!! Un saluto ....👋
😂😂😂😂😂🍪
spigato benissimooo!!!!
Grazie della dritta
I rulli (massette) sul variatore hanno la funzione di creare una forza centrifuga al variatore ed il loro peso è importante per stabilire il range di giri/minuto della cambiata di rapporto del variatore con la puleggia posteriore.
Cosa intendo per 'regime di cambiata'?
Se sono in strada ed ho bisogno di massime prestazioni, accelero al massimo e lo scooter tenderà di andare al massimo delle sue prestazioni. Ma a quanti giri motori si manterrà e man mano allungherà il rapporto? Quel range lo decide il peso dei rulli. Per dirla più in breve, il peso dei rulli deciderà il range di giri che, ad acceleratore tutto aperto, andrà da 20-30 km/h fino a quando il variatore finirà la sua corsa. Subito dopo, il rapporto sarà fisso, quello più lungo possibile, ed infatti i giri andranno oltre ed il rapporto non cambierà, aumenterà soldi la velocità parallelamente ai giri(come se fossimo in sesta marcia finale).
Quindi, il peso deciderà quando cambiare marcia. Più pesanti sono e più cambierà marcia a giri più bassi.
Ma qual'é il giusto peso?
Basta capire le caratteristiche del motore. Se avrò un motore con potenza massima 20 HP a 7200 giri, e vorrò sfruttarli, dovrò fare in modo che i rulli mi dovranno portare il motore a 7200 giri se acceleriamo al massimo. Starò sfruttando la potenza massima del mio motore in tutte le situazioni.
Ma potrei tarare la mia trasmissione per sfruttare al massimo il rapporto potenza/consumo (massimo rendimento). Si chiama coppia massima e di solito, nei motori sta 3/4 prima della potenza massima (molti motori hanno grafico di potenza massima e coppia massima). Andrò a tarare il peso dei rulli in modo tale che quel range di giri ad acceleratore tutto aperto, si aggirerà intorno il valore di coppia massima, quindi circa 6000 giri/m. Avrò una trasmissione che non sfrutterà la potenza massima ma il miglior rendimento.
Tutto questo, però, fino al rapporto più lungo(variatore fine della corsa), oltre quel rapporto, la funzione dei rulli sarà neutralizzata perché siamo sul rapporto finale fisso più lungo (famosa sesta marcia). Quindi è inesatto dire che con un peso dei più leggero avrò meno velocità in allungo. Avrò sempre lo stesso rapporto finale e quindi la stessa velocità di prima. Certo, usare rulli leggerissimi potrà non avere forza centrifuga tale da arrivare al rapporto più lungo. Quindi la taratura di una trasmissione si fa cercando di capire cosa si vuol sfruttare dal proprio motore, potenza massima o coppia massima? Dopo si useranno rulli adeguati a sfruttare ciò che si vuole. Ti dico subito che le aziende costruttrici sfruttano SEMPRE la coppia massima e non la potenza, perché dovranno rispettare i consumi dichiarati.
Ciao
tutto perfetto tranne una cosa, permettimi..
i rulli piu leggeri fanno aumentare di giri il motore, arrivi sicuramente prima ad una determinata velocità ma la differenza è che con rulli pesanti alla X velocita ci vai con meno giri dei rulli piu leggeri, è matematico, i famosi compromessi, storia sempre aperta .. ;)
geopolis 250 (rulli originali da 13,8 gr.)
con rulli da 12,5 gr. il limitatore entrava a 122
con rulli da 14 gr. limitatore a 130
(dentro milano l ho usato un po di mesi con i rulli da 11, nemmeno i 400cc avevano la mia stessa accelerazione ma preferisco non parlare del limitatore a 118 km orari che era una pena..)
di conseguenza è più che esatto dire che con i rulli più piccoli viene diminuita la velocità massima..
almeno parlando dei scooter di oggi che hanno tutti una centralina che interviene sul limitatore di giri..,
un saluto.
@@stemig4340 quando parlo di rulli leggeri e pesanti, parlo di peso tollerante e non esageratamente leggeri.
Se uno scooter, dalla casa esce a con i 13 grammi, non parlo di mettere i 6 grammi naturalmente.
Riguardo la velocità massima, se non si esagera con il peso leggero, sarà sempre la stessa, perché il variatore arriverà sempre alla sua massima escursione, come dire che una macchia a 5 rapporti arriverà alla quinta.
È vero che se esagero nel peso leggero, la forza centrifuga diminuisce ed è possibile che l'escursione non avviene al 100% trovandomi un rapporto finale più corto, ma già vuol dire che ho esagerato. Il mio discorso voleva soffermarsi sul peso dei rulli che dovrebbe essere tarato per avere un range di cambiata vicino alla coppia massima del motore o prossima alla potenza massima se la si vuol sfruttare, e mai superare queste due tarature.
Ciao e grazie
Sicuramente alleggerendo le masse sale prima di giri. Consiglio sempre di alleggerire circa il 22%. Sul Silver Wing 400 misi le masse da 20 invece che 22. Se hai masse da 14 le metterai da 13. Insomma senza esagerare. Altra cosa le mollette della frizione, messe quelle un po' più dure, la partenza era più bruciante.
Interessanti
numero 1 stop
Ciao daniele belissimo video interessante, vorrei disturbarti un attimo per una domanda velocissima, allora io ho un aprilia leonardo st 150 del 2000 gia montavo variatore malossi e spugna malossi e va molto bene, ora in settimana mi atriva una gpr completa perche volevo un po piu di sound piu che prestazioni, vorrei sapere secondo te monto la marmitta e sto a posto oppure devo camviare i rulli anche? Considerando il variatore che gia c'e e la spugna grazie mille
Anche esperto di scooter...🤣😜👍🏼
Ma l'omone dietro di te?😉😂 bravo bel video. Poi tu sei simpatico
Buona sera Daniele , chiedo un consiglio da.te che sei esperto,
Per migliorare le prestazioni in ripresa basta alleggerire i rulli , o cambire il variatore tipo Marche diverse??
Grande Daniele.Anch' io ho i rulli da 19...ottima idea metterli più leggeri..va meglio in ripresa?I fermi non si cambiano sempre?Sul tuo scoter hai mai cambiato pistone e fasce?il mio ha 35000 km.. quando grosso modo si cambiano pistone e fasce?
Olá🙌🏻🙌🏻🙌🏻
Aqui Roberto do Brasil de Rio de Janeiro:
Curto seus vídeos 👍🏻
Tenho uma Honda sh 300
Abraços
Gracias Amigo!
Metti il variatore malossi! 😍
Sempre un piacere i tuoi video sull'sh!
Grazie caro, ora lo cerco e vedo che trovo, tu l'hai messo? Che cambiamenti ti ha dato? Devo mettere anche la frizione?
@@danieleproietti ciao..io ho messo frizione e variatore malossi con milla bianca e rulli da 14 che davano in dotazione ..ma lo scooter era troppo su di giri .ho' rimesso la molla originale e rulli più pesanti da 17 e ho' trovato il giusto compromesso .ora più scatto e guadagnato anche in velocità qualcosina
Ciao Daniele, per una buona taratura della trasmissione, un accenno va dato anche alla molla di contrasto presente sul correttore di coppia (la stessa puleggia dove alloggia anche frizione e campana) questa con il tempo e le continue sollecitazioni in compressione tende a perdere la propria "durezza" permettendo quindi un'apertura precoce del variatore.
Sempre in gamba ed al prossimo video!
Grazie caro, ok vedo di prendere la molla nuova.
Come fare una taratura giusta ?che molla mettere per un variatori Malossi ?
Io,oltre ai rulli più leggeri, metterei un variatore Malossi così oltre a giovare di scatto rimane anche un po' d velocità..👍
@@danieleproietticiao Daniele scusami se ti disturbo volevo chiederti gentilmente un informazione riguardo dei rulli per variatore di una moto, praticamente dovrei cambiare il kit frizione e campana in più rulli e cursori e sui rulli volevo sapere se su un variatore originale Suzuki burgman an400 k7 posso mettere dei rulli malossi oppure altra marca vanno bene lo stesso oppure dovrei mettere rulli originali con cursori originali Suzuki? Grazie mille
Ciao bel video, quindi i rulli decidono il regime di cambiata del variatore, ovvero decide a quanti giri il variatore effettua la cambiata tra il rapporto corto e il rapporto lungo del variatore. Con dei rulli più leggeri il variatore effettua la cambiata a giri più alti, quindi la maggior parte dei giri del nostro motore sono concentrati nel rapporto corto e una parte minore dei giri è concentrata nel rapporto lungo, quindi questo favorisce la ripresa; a differenza dei rulli pesanti dove la cambiata avviene a giri più bassi, quindi la maggior parte dei giri del nostro motore sono concentrati nel rapporto lungo e quindi favorisce la velocità massima. Giusto? Potresti rispondermi gentilimente? Grazie mille.
PS( sono un ragazzo di 14 anni e vorrei tarare il mio scooter, scusa se ho usato termini nn giusti).
Ciao Daniele, tra qualche giorno mi arrivano i nuovi rulli e cinghia del mio burgman 400 anno 2007 ho scelto dei 21 gr della malossi. Ho notato che uno dei cursori non rimane bene incastrato pensavo di aggiungere un po' di colla rapida invece di comprare uno nuovo o 4 nuovi. Mi consigli questo metodo? Grazie per il tuo aiuto e soprattutto complimenti
Buongiorno Daniele, sei bravissimo. Ma vorrei capire una cosa. Se i rulli sono imprigionati in parti metalliche, come possono espandersi se trovano un "tetto" metallico?
Forse mi manca qualche tassello per capirne il funzionamento. Puoi aiutarmi? Grazie.
Ciao Daniele come stai e soprattutto come stanno i tuoi buonissimi biscotti
Ciao Daniele complimenti per i tuoi video e buona domenica
Anche io ho fatto lo stesso lavoro sul piaggio, ma ho notato che non era cambiato tanto.
Dopo varie ricerche ho scoperto, che vanno csmbiati anche i 3 pattini (quelli neri che devi stare attento che si staccano),e ho notato un grosso cambiamento .
Anche io li cambiavo ogni tanto,ora li cambio ogni 10 mila chilometri, perché sono convinto che aumentano i consumi se li cambi dopo tanti chilometri (30 mila).
Ancora grazie per i tuoi video.
Ciao caro, grazie del consiglio, alla prossima apertura vedo se cambiarli oppure no, si anche quelli sono soggetti ad usura
@@danieleproietti I li ho cambiati un paio di volte i cursori del variatore, i 3 pattini neri insomma, con quelli originali honda, la prima volta cambiati sui 50 k km, nessuna differenza, li cambio per scrupolo per me non c'è stata differenza, ma esattamente a cosa servono ?!
Fanno solo da guida al variatore che si apre mentre gira.
@@danieleproietti si è vero,ma dicono che si deformano con i chilometri e possono provocare atriti anomali,non facendo cosi lavorare in modo efficace ľapertura e la chiusura.
Io li ho cambiati che avevano 50 mila chilometri e ho notato la differenza abissale.
Ora faccio tutto ogni 10 mila.
Per smontare e rimontare uso una pistola ad impulsi elettrica (220v)della lidl,funziona bene ma ha solo 100 nm di serraggio ma il suo dovere lo fa alla grande
Ottimo, grazie caro
Sei un grande. Ottimo vino come sempre. Domanda un pò banale, ma vorrei un tuo consiglio. Devo comprare uno scooter (da 150 a 300)... consigli nuovo, o usato? Su quest'ultimo punto pensavo massimo 2015 con massimo 30.000 km. Un bel tagliando, cinghia, etc. Che dici? Tu sei andato sul nuovo o usato?
Ciao caro e grazie. Bé dipende da cosa trovi, se ti fai i lavori da solo usato tutta la vita :)
@@danieleproietti Ho trovato sh 300 del 2010 con 30.000 km (2000 €). Farei da solo i lavori... tagliandi, distribuzione e pompa acqua, liquidi freni, etc etc...
Pensi che sia un chilometraggio eccessivo? Grazie e ancora super per i video...
Ciao caro, bè poco non é, ma il prezzo lo fa la domanda e l'offerta, ha più di 10 anni. Forse un po di meno andrebbe meglio...
Hi thanks for the video I need some advice please I want to buy scarabeo 125 scooter but not working so I need completely new engine is it available there in Italy and how much cost thank you
Per uno che abita in montagna e fa molta salita quindi andrebbe bene montate i rulli più leggeri?
La velocità massima dipende dal diametro delle massette. Se le 17g e 19g hanno lo stesso diametro la velocità è la stessa.
non se interviene il limitatore dalla centralina, in quel caso entra prima con le massette piu leggere, di conseguenza entra il limitatore ad una velocita minore delle massette piu pesanti.
;)
Ciao Daniele,sei bravo e simpaticissimo.Ascolta ho un x max 400 ABS.Ho fatto 20m km,secondo te posso aspettare a cambiare la cinghia?
Un altra cosa le piste ed i cursori oltre ai rulli,vanno leggermente ingrassati con grasso specifico?
Grazie
Ciao caro, come già detto in un video di quanto dura la cinghia, dipende! Devi scoprirlo tu e di cosa dice il manuale, in genere 5000km in piú di quelli scritti sul libretto ci resistono. Per il grasso su rulli e cursori dipende dal tuo variatore, ce ne sono ancuni tipi che va ingrassato, ma mi pare che siano rari.
Ciao Daniele,come posso sapere se il mio variatore va ingrassato,ovvio le piste ed i rulli ,io monto quelli della bando da 17 g.Grazie
Se quando lo smonti trovi del grasso allora ci va cambiato e messo nuovo. Sinceramente non saprei cmq, non mi sono mai capitati variatore col grasso, ma vedo che sul forum xmax www.xmaxclub.com/forum/viewtopic.php?t=10604 lo ingrassano... Guarda se to sanno dire l'oro.
Buongiorno Daniele! Io Ho un sh 125 2006 e devo fare il tagliando fai da Me perché ho preso e non so nulla di come possa stare lo stato per es. Della cinghia...I rulli 19 gr. che hai montato e il variatore sono gli stessi,può andare bene per il 125?
Se non è mi può dare indicazione grazie papi!
Io ho avuto un sacco di problemi a rimontare il variatore sull'sh125i. Con la pistola e compressore, nulla da fare, il dado si smontava e la cinghia girava a vuoto.
Daniele mi sento di doverti "tirare le orecchie"..... non esistono rulli da ripresa/scatto e rulli da velocità.... ma solo i rulli corretti per il motore specifico.... i rulli devono far star il cambio nel rapporto piu prossimo possibile alla coppia massima del motore.... se la oltrepassa perdi.... e stà sotto perdi.... tutto qui...
👍
Per un Sh 300 con variatore Originale e tutto originale, per "viaggiare" conviene montare rulli da 17/18/19/20????
Quali sarebbero una buona partenza da fermo una buona ripresa senza perdere giri motore e fare strada?? Cerco proprio questo
Ciao Daniele intanto grazie per le dritte su sh300 volevo chiederti se insieme alla frizione sarebbe il caso di cambiare la molla di contrasto premetto che il mio sh ha 60000km sul groppone ciao big 👍
Ciao caro, io per ora sto provando cosí e sono soddisfatto, certo sarebbe da provare cambiabdo tutta la frizione, ogni cambio apporta camviamenti. Alcuni mi hanno detto che col tempo si deteriora anche la molla perdendo la sua durezza. Faró delle prove
Buona sera io ciò un Aprilia SR 50 del 1996 come mai quando accelero
Non si muove? la cinghia è nuova?
Scusate ma l'albero motore gira verso sinistra quindi la parte chiusa dei rulli va messa verso sinistra e non destra giusto?
Ciao Daniele, dove posso trovare il manuale officina italiano cartaceo dell sh 300 2007-2010? Ho cercato dappertutto ma non lo trovo.
Io avrei una domanda, il mio scooter dopo che lo uso per un periodo di tempo (circa 30+ min) ai semafori perdere di giri fino a spegnersi e poi devo farlo „riposare“ circa due orette e poi si accendeva senza difficoltà, e dopo averlo lasciato una settimana fermo ora non riparte più, ho controllato già candela, filtro pulito, candela cambiata e carburatore pulito. Mi resta solo il variatore che mi dava già problemi, cioè a freddo dopo un tot di giri smetteva di accelerare ma rimanendo acceso, questo problema l’ho avuto da un annetto a questa parte, purtroppo per ignoranza pesavo che fosse normale (ah e proviene anche un rimuove metallico dal variatore)secondo te può essere questo il problema?
Per quello che riguarda la misura minima della cinghia, guarda l'immagine che c'è nel manuale. Devi misurare il prolungamento della parte superiore della cinghia fino ad arrivare alle pulegge. È quella misura che deve essere 25.5 non la cinghia. Nell'immagine si vede che la cinghia è più stretta di 25.5
Bravo, stesso dubbio che ho avuto anche io, il fatto é che l'immagine credo che sia generica o per altri tipi, perché la mia cinghia non ha quegli scalini ma é tutta a V .....
@@danieleproietti Ciao Daniele,è come ha detto Simone :devi misurare il prolungamento della v al limite del dente superiore
Ciao, io ciò un piaggio fly 150
Nn fa più di 91 km orario
Secondo te quandi grammi devo mettere x aumentare la velocità e di quanto aumenta????.
Ciao, al liberty 125 s quali rulli montare?
Io nel mio Phantom Malossi ho sempre montato i 4,5 per tirare a bestia in salita
Ciao Daniele scrivo qui anche se l' argomento è totalmente diverso. Volevo sapere che tipo di antifurto elettronico monti sul tuo sh300, ed eventuali modalità di installazione, se é un plug&play o necessita di modifiche. Ciao e grazie
Ciao caro, il mi sh ha un antifurto (mi pare) originale montato dal concessionario in fase di acquisto a suo tempo. Non saprei proprio che tipo sia, ho un telecomando che lo controllo. Non so altro mi dispiace.
@@danieleproietti ho un scarabeo con carburatore 21 e SP3 e variatore Malossi kit termico in ghisa che accoppiamento mi consigli
Hai già fatto le modifiche base, la marmitta sp3 l'ho avuta anche io. Io direi di cominciare a mettere gli additivi nell'olio, metti questo nell'olio motore e un po nella scatola degli ingranaggi amzn.to/3w3hFwY come olio motore prendi il bhardal sintetico (15-20€ al litro) poi dosa dell'ossigenante nella benzina (fai il rapporto, questo va bene per 30-40 litri) fammi sapere come va.
Ciao, ottimo video volevo chiederti una cosa Honda forza 250 2009 gli originali da quanto sono 21 gr? Grazie
Facendo una ricerca mi pare di si.
@@danieleproietti grazie
Perché non provi con le massette della DR PULLEY?
molto interessante,sono meccanico auto ma ho ho comprato uno sccoter e voglio metterci le mani...grazie
Buon lavoro!
Ciao, video interessante, bravo,!
Ho un liberty 125 s , ho percorso 29000 km e mi chiedevo se dovevo far cambiare i rulli del variatore .?
Ciao caro mi pare di sì sai, guarda nel manuale di uso
Il rapporto massimo non varia… quindi i giri a tutta sono gli stessi!
Hai mai pensato di provare i rulli della MR PULLEY
Buonasera ,ho un problema con il mio scooter x10 500 piaggio ,da 0 a 50 km orari strappa ,nn capisco che cosa possa essere mi può perfavore spiegare cosa può essere grazie.
126 k km fatti sempre con i 19gr, provati una volta i 16 gr, accelerazione aumentata tantissimo, ma anche i consumi di benza e originale per me va più che a sufficienza. Prossima volta anzi provo, ma esistono ?!, i 20 o 21 grammi.
Stesso problema con un Tricity 155, montata l’intera trasmissione Polini, cinghia, variatore, frizione. Con il kit variatore davano i rulli da 10g(originali sono da 13g), aumentata la ripresa ma mettendo sulla bilancia i consumi non ne vale la pena, penso metterò dei 12g(-1g rispetto agli originali), anche la Polini di Bergamo al telefono descritto il tipo di utilizzo fatto del mezzo me l’ha confermato 😎👍🔥
Quando dici benvenuti in questo nuovo video...
mi gaso
perche non hai provaty o dr pulley?
Ciao sono Tiziano, ti volevo chiedere se potevi fare un tutorial su "sostituire catena di distribuzione per un burgman 400" , grazie mille
Ciao caro, la dovevo fare con un amico ma per impegni non siamo ancora riusciti mi dispiace
Ma Errichetta che fine ha fatto ?
Il libretto di uso e manutenzione del logik 125 indica un cambio di rulli ogni 8 mila km ma nn è troppo precoce?
Si, mi pare anche a me..
Daniele mi puoi diré x favore se le massete gli posso rivestire quando sono consumate?
Ciao caro, che io sappia non lo ha mai fatto nessuno, come faresti a rivestire senza che poi il rivestimento si rompa?
Ciao Daniele hai mai sentito parlare di "Rulli Poligonali" se la risposta è sì mi spieghi cosa ne pensi? Vorrei provare a montare questi rulli su una Yamaha Majestic 150. Grazie.😎
Ciao caro, si li ho visti, sicuramente che devi cambiare tutto il blocco variatore ed in pratica non ho mai capito le differenze.
Seni yeni keşfettim ve takip ediyorum çok başarılısın forza 250 kullanıyorum.Türkiyeden merhaba
Ciao Daniele, ho un compressore da 24 litri, ce la faccio a svitare il dado del variatore? Il mio compressore in teoria dovrebbe arrivare a circa 7 bar
Ciao caro, si ce la fa, calcola che è stretto a circa 80Nm
@@danieleproietti Alla fine ho comprato una pistola pneumatica a batteria da 250nm. Comunque il dado variatore sul beverly 350 va serrato a 120/130nm l'ho stretto con la dinamometrica. Grazie sempre
Non è proprio così semplice la questione dei rulli pesanti e leggeri. Non sempre più pesanti vuol dire maggiore velocità e più leggeri minore velocità. Bisogna avere ben chiaro il regime di coppia e potenza massima del nostro motore e di cosenguenza va fatto lavorare in prossimità di quei valori. Se mettiamo rulli troppo pesanti il motore potrebbe non avere la potenza per tirare tutti i giri a disposizione e quindi potrebbe addirittura andare meno in velocità. Bisogna trovare un compromesso perfetto.
Buongiorno. Cortesemente saprebbe indicarmi dove è posizionato il sensore del tachimetro/contakh dell'SH300 anno 2007. La ringrazio anticipatamente
ciao caro, mi pare che si trovi sulla ruota posteriore
@@danieleproietti grazie
Grzia
Ciao, sento vibrazioni oltre 120 km/h, secondo te e ora di cambiare rulli? Grazie
Burgman 400 2008
Ciao caro, dove le senti le vibrazioni? Anche le gomme se per caso sono vecchie ed ovalizzate danno vibrazioni
ciao daniele io ho un tmax 530 del 2015 completamente originale e vorrei dargli un po' piu di spunto in partenza senza stravolgerlo, mi consigli cosa posso fare? grazie
Ciao caro, se ti serve piú scatto allegerisci i rulli di 1 o 2 grammi ma non di piú
grazie
Ciao mai i rulli non vanno in grassati quando si cambiano?
Assolutamente NO! Altrimenti non avranno il senso rotativo cosa che devono fare regolarmente nelle sedi! Se lo ingrassi a parte che faresti un macello dato alla forza centrifuga, e il Variatore non aprirà a dovere... La cosa più errata è ungerli di grasso.
Secondo me hanno convertito male da pollici a mm, infatti 1pollice è 24,5mm, sul manuale è indicato 25.5mm, secondo me dovevano scrivere 24,5mm (1 pollice!)
Ciao caro, hai ragione, é molto probabile
Che grammatura di rulli variatore Malossi Kymco downtown 350tcs
Sono indeciso tra 150cc e 300.
Aiuto,un consiglio.
Ciao Daniele... Potresti darmi una mano per trovare un manuale officina per il mio Honda jazz 250. Grazie
Ciao caro, hai provato a cercare su google ed ebay?
@@danieleproietti purtroppo ho trovato solo un file in inglese
Allora si vede che non cé in italiano
Daniele c'è un errore teorico a mio avviso. Non sono un tecnico ma non ci sono rulli da ripresa e da allungo, quello dipende dalla rapportatura. Ci sono i rulli giusti (in base alla molla), ci sta che quelli originali non siano precisi eh.
E nei due tempi va considerata anche la marmitta ad espansione
Cambiare i rulli e metterli più leggerli da solo un iniziale senso di ripresa ma in realtà lo scooter alza prima di giri e si perde ai medi e in allungo..
6ýý
@@2wo2wo3hree_7 io ho uno scarabeo Minarelli orizzontale e in partenza 3 davvero molto lento. È colpa dei rulli?
Hai detto bene, non sei proprio un tecnico. I rulli sono la "rapportatura". E succede proprio quello che viene detto nel video: più pesanti allungano il rapporto finale, e guadagni velocità, più leggeri e accorci il rapporto, e guadagni in accelerazione e ripresa (a scapito della velocità.
Da 18 esistono? Così si fa una via di mezzo
Il mio zip 70 le faceva quadrate in 3mila km😅
Ma alla fine coi 17 la velocità max è cambiata ?
Ciao caro, si ho perso circa 10kmh
La parte scoperta del rullo va nel senso di rotazione giusto
Si, la parte coperta che va contro rotazione sbatte sul metallo
Domanda: come possiamo VERIFICARE L'ATTUALE STATO DI USURA dei rulli (e quindi decidere se sia già necessario provvedere alla sostituzione)? - Il rischio è che, se non sostituisco per tempo i rulli, questi non solo si ovalizzano, ma possono consumarsi "fino al ferro", producendo poi danni non lievi. Grazie a chi risponde!
Ciao caro, I rulli mediamente durano di piú della cinghia, pertanto se li cambi sempre assieme alla cinghia sei a posto.
Grazie per la risposta. Ma ho dei dubbi. Di solito ho cambiato prima i rulli, e lo farei ancora. Anche perchè se rompo la cinghia non faccio danni (salvo rimanere fermo a piedi). Invece con i rulli una volta ho tirato avanti evidentemente troppo e ho danneggiato il resto (...si chiama campana?) del variatore (all'epoca era un Malossi Multivar). - Inoltr non sento raccontare di gente che abbia rotto la cinghia. Sbaglio? - (Complimenti e grazie) @@danieleproietti
E se li metto meta pesanti e metà leggeri
Domanda interessante , ti dico cosa faceva la polini all'epoca sul mio vecchio scooter , sul mio vecchio leonardo 250 quando montai il variatore polini , venivano dati in dotazione rulli da 13 e da 9 (metà da 13 e metà da 9 da montare assieme alternati) , gli originali sono da 11 mi pare , credo proprio per ridurre il fenomeno della perdita di allungo con i rulli più leggeri.... , c'è però da dire che il variatore polini ha una rampa probabilmente diversa da quella originale.
Bella domanda, bisogna provare
Ora però voglio i rulli
Per il variatore lasciate perdere i vari malossi o polini o jcosta e puntate al CVT fr4 un mostro in tutto. Leggete un po in giro e capirete. www.variatore.com/
e un 300cc non una bici
il mio meccanico era solito mettere una punta di grasso sui rulli
Ciao caro, oddio non ho mai visto fare questa cosa, penso che il grasso va a sporcare i rulli con la polvere, hai visto lo sporco vicino ai cuscinetti? Verrebbe fuori una colla che non farebbe muovere i rulli
@@danieleproietti Nel variatore del CN250 andava il grasso di serie,lo metteva la Honda
@@danieleproietti eppure a suo dire i rulli scorrono meglio; addirittura quando smontammo il variatore del Tmax 500 c'era del grasso nerodentro
In poche parole, il grasso va in variatori progettati per questo. Infatti presentano una flangia che funziona da paragrasso, altrimenti, con la forza centrifuga, ti troveresti il grasso sulla cinghia. Io ho un vecchio xmax 250 che prevede il grasso nei rulli (ha il paragrasso), nel caso dell'sh 300 evidentemente non c'è.
Grazie caro per la delucidazione.
Io il mio sh 300 2011 variatore polini con rulli da 13 gr frizione polini e molla di contrasto polini Campana polino marmitta miiw si alza di gas tt accorto 😂😂😂😂
Massette leggere hai più rispesa
Perchè vi improvvisate tecnici/meccanici dando informazioni teoriche (errate)
Hanno un verso x il montaggio
Si certo
Grz.
Cque credo che ad una domanda va data una risposta più chiara.
Il buon professore e quello che sa spiegare.
Perché se mi dici "si certo" e non spieghi come vanno montati
....il "si certo" capirai non mi dice niente.
La mia domanda" """hanno un verso quando vanno montati".""..?..
Credo che oltre al "SI". dovevi dirmi
ad esp: i rulli vanno messi con la scritta in senso orario......o......etc etc
Dico questo perché ci sono dei tutorial dove ti spiegano dalla A alla Z
Sono più dettagliati( non mi riferisco agli scooter parlo in generale) Ke ti consentono di procedere ,durante le fasi di smontaggio e rimontaggio , SENZA dubbi.
Cque ti ringrazio .
🙏