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この時、踏切が暫く開かなくて、中々折り返さない電車を睨みつけている人が多いと思います。自分もその1人です。
名鉄の本数は豊橋から６本、伊奈発２本、豊川稲荷発２本で計１０本になります。更に東岡崎発普通２本、新安城で２本、豊明で２本の１６本になります。更に神宮前から知多方面の本数が加わり、倍ぐらいになります。金山で止まりの普通があり、減りますが、ほとんどが名古屋ヘ直通します。更に枇杷島分岐点で犬山方面が分かれ、須ヶ口で津島方面が分かれ、今度は須ヶ口発が２本加わります。一宮で急行２本が止まりで減りますが、あとは岐阜まで行きます。これが本線の運行です。幼い時から中学卒業までは名鉄本線沿線で住んでいました。以上
ミュースカイの赤いやつもいるっけ？
小田急の新松田駅では、かつては新松田止まりの上り電車が小田原寄りの下り本線に出て折り返していました。今は小田原寄りに引き上げ線がありますが
若い時通勤で東岡崎駅利用してましたが、全く気に留めていませんでした（普通電車で通ってたのに）。今見ると大変な事してたんですね。
能勢電の山下駅では毎時３回、同じような折り返しがあります。しかも乗客を乗せた状態で。
今は全部豊川稲荷発着の急行がかつて美合発着でしたが、名古屋方面に渡り線がなく、豊橋方面に一旦運びそこにある渡り線を使い名古屋方面の折り返しの急行になりました。豊橋から優等列車に乗って来るとその様を本線上で見ました。しかし、東岡崎の場合踏切があるから迷惑もある。
このような本線折り返しは元々軌道で建設された路線は当然のようにやっていますが、珍しいですか？
地上時代の調布やちょっと前の高幡不動では普通のことでした。今でも北野で行われています。前のダイヤ改正まで府中でやっていたのは凄かった1本だけだけど朝のラッシュの時間帯に本線で折り返しをしていたから。
調布（地上時代）「毎時3回行っていた上、たまに下り列車待たせてました」
自分、東岡崎に時々行くのですが毎時2本 こんな事やってるのですね知らなかったです
地上駅時代の調布を思い出す
あっ、調布も昔こんな感じだったんですね！
最近サムネイルガチっていらっしゃいますね。とってもインパクトがあって面白い🤣
まあやっぱりガチったほうがいいかなと思ったものでｗ
折り返し時ずっと、どこかの遮断機降りてる音したけど、クレームとかないんかな？
一回だけ新木曽川で同じように折り返してた時があったね（10年前）
西鉄電車も小郡や花畑駅で普通に見れる方式の折り返し
今は亡き1700…
三河民からすれば日常茶飯事だからなんとも思わなかったけど……これ凄いことなのか！
自分も普通だと感じてるんですけどねー多分そう無いような気がします。
このときの 東岡崎駅の豊橋側にすぐある踏切が 長くなって いらっとくるんだよね
UST(浦賀サイドターン)ならぬTST(豊橋サイドターン)ですね！ちなみに京成は佐倉で同じことをやってます。
これ6000系9次車で撮ったことありますw(追記)僕の最寄り駅だった件wてかこれ下り線のホームから地味に見えないんです。
東岡崎で折り返すダラが4番線に入るのは東岡崎12、42発の岩倉ダラが特急を東岡崎で退避する時間帯で岩倉ダラが発車と同時に4番線を発車して入替をします。1番線到着後すぐドアを開けます。逆に12、42発のダラが特急を待避せずに2番線にいるときは折り返しのダラは3番線に到着後すぐに入替をして、1番線に入ります。この時はドアは開けず幕も回送です。岩倉ダラが発車した瞬間にドアを開け、幕を犬山にします。
1:33 運転手「急げ！！はっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっ」
名鉄のことだがら、たとえば２両×２の４両編成で、２両目と３両目が非貫通の場合、あらかじめ後部にも運転士が乗り込んでおくのでしょうか？
多分4両固定しか回してないと思います。
その通りですね。
2＋2の編成だと外を歩かないといけないし、昔の7000系のパノラマカーだったらもっと大変だったでしょうね。
それの動画有ればいいね
2＋2などの場合は後ろの運転台に構内運転士が乗っていますよ。折り返す場所辺りには一応足場がありますが、折り返し時間が短く迅速に済ませないといけないため使うことはほぼないと思います。
と、言うことは2+2の車両はどうしてるの？
そとを歩くらしい
2名の構内運転士を乗っけますというより4両の時は2人の時が多いですね
東武東上線は上板橋、成増、志木、上福岡、川越市、森林公園(車両基地)、小川町と留置線がすべてあるので、珍しいです。
京成の佐倉駅でも似たような光景が一時間に三回ほどあります！
そうなんですね！京成がやっていたとは・・・
京成佐倉だと快速がそれをやってますね
東岡崎駅の終電間際もなかなか面白いですよ金曜、土曜、祝前日の急行東岡崎行き(知立から普通)の到着後は、まさに名鉄ファン必見の迷ネタです
京急川崎の横浜方面からの折り返しも一旦、品川方面へ移動（多摩川の鉄橋上に停車）、そして、下りホームへ入線。
これを行うのは犬山発の岡崎ダラだけで、岩倉発の岡崎ダラは東岡崎から伊奈行きに化けます…よね？
その通りです。伊奈行きではこの光景は見られません
関西では阪急神戸三宮駅で姫路方面からきた山陽電車の普通列車が阪急の上り本線で同じように行ってますここは2号線で折り返しすれば良いのですが阪急の普通が使用してるため3号線から出発本線上で折り返し、1号線入線します様子はJR三ノ宮駅上りホームから見ることができます。
東岡最寄りだったけど、なかなか興味深い動画、ダラだと金山まで一時間オーバーなんやね
本当に運転士さん走ってるw
そこまでキツキツのダイヤではなさそうですが、移動中に運転士に何かあったら本線折り返しは大変！ アスリート運転手は重宝されそうですな。
こんにちは！東岡崎のポイントすごいですね！
ですなー
そうだよ(便乗)
西鉄の小郡駅でも似たようなことやってるね
当たり前のことだと思ってた
名鉄にそんな時間あるのか？
ジョイント音いいですね〜
ですなー(^^♪
まあ興味深い動画じゃないですか。一回見てみようかなぁ
一度見に来てもいいと思いますよ！
きめい丸の声がいいなW(*^^*)
どこのUST？名鉄といい京急といいおもしろい事をやりますね。
赤い電車はこういうことが好きらしいですｗ
@@するめ-t5c 山陽電車も飾磨車庫→姫路方面への出庫と阪急神戸三宮で同じようなことを・・・(そしてアルミ車は赤帯巻いてる)
これのおかげで、踏切の遮断機が数分間下がりっぱなしに・・・。その影響から、乗る予定の列車に乗り遅れたことが幾度も。踏切の遮断機の運用について、一考を要すると思います。
そちらが余裕をもって行動すれば回避できるかと。踏切渡らずとも改札口には行けると思いますが。
昨今は南口駐車場のエレベーターから改札直通出来るルートlあるけどね。
本線折り返しは大変そう。東岡崎到着時に、運転士の資格を持つ駅員を名古屋方運転台に乗せ、折り返し地点から4番線まではその駅員が運転すれば良いと思うのだが。4番線でドア開扉したら、豊橋方の運転台から本務運転士が移動する、と。
たとえば２両×２の４両編成で、２両目と３両目が非貫通の場合、その必要がありますよね。
ちょうど撮影されている辺りか、もう少し東にかつて使われていた線路の跡があった気がしますが、あれがかつての留置線の跡だったりするんですかね？
やさい かつては貨物線なるものがあったと父親から聞いたことがあります。詳しく調べたことがないのでわかりませんが…
流石は名鉄
ほんとですねー
京成佐倉駅は8連でこれを何回もやります。途中にある踏切は閉まりっぱなしです
だいぶ昔の太田川駅、ユニーの前で毎時では無いけど、あったよね。
外房の誉田も日に2本これやってるで。
クロスポイントレールに交換すればもっとスムーズに入れ替え出来るのにねぇ〜
そうなんですよねーこうやってちょっと手を加えれば何とかなるところでこうなっているのも名鉄の面白いところですね
朝はどうするのですか？
どうするんですかねー多分これと同じだと思うんですが
1つ知っているのが、東岡崎7:47発の準急伊奈は８両で東岡崎に到着して、後ろ(名古屋側)２両を切り離して出発します。切り離した２両は東岡崎7:49発の快特新鵜沼が到着したタイミングで東岡崎を豊橋方面に向かって出発し、この動画のように折り返しをして1番線に入線します。これ以外は見たことないのでなんともですがダイヤ見てる限り7時〜8時半くらいまでの間で折り返してるのは上記と1回くらいしかないかもしれませんね…(他にも切り離しなどがあれば別ですが…)
東岡崎駅のホームって狭いと思う
迷鉄はなんでこんな配線にしたんだか…素直に引き上げ線作ればよかったのに
本当ですよね。はじめから作ればよかったのに
東岡崎駅はかつては2面3線で現在の4番線が無く、東岡崎始発の普通列車は豊橋方面・名古屋方面共に1番線から発車していました。その頃によく使われていたのが1番線名古屋方面の待避線です。現在の東岡崎駅は昔の配線に4番線の線路を追加しただけなのであんな配線になっています。2面3線の頃は夕方ラッシュ時になると豊橋方面からの普通を新安城行（東岡崎から準急）にして列車をさばいていました。
なるほど！！だから変な位置に渡り線があるんですね。
mirudakedayoon さん当時は下りホームの外側に引き上げ線があって，それが１番線。ホームに面した線は２〜４番。で，岡崎〜伊奈は羽子板運用で２番線豊橋方向から発車してた。
この運用方法では駅周辺の踏切の遮断機が降りっぱなしになる。周囲の迷惑を配慮しない名鉄らしさ？が滲み出ている映像であるｗ
めちゃくちゃ通行量が多い踏切ではないからまぁ大丈夫でしょう。
この時、踏切が暫く開かなくて、中々折り返さない電車を睨みつけている人が多いと思います。自分もその1人です。
名鉄の本数は豊橋から６本、伊奈発２本、豊川稲荷発２本で計１０本になります。更に東岡崎発普通２本、新安城で２本、豊明で２本の１６本になります。更に神宮前から知多方面の本数が加わり、倍ぐらいになります。金山で止まりの普通があり、減りますが、ほとんどが名古屋ヘ直通します。更に枇杷島分岐点で犬山方面が分かれ、須ヶ口で津島方面が分かれ、今度は須ヶ口発が２本加わります。一宮で急行２本が止まりで減りますが、あとは岐阜まで行きます。これが本線の運行です。幼い時から中学卒業までは名鉄本線沿線で住んでいました。以上
ミュースカイの赤いやつもいるっけ？
小田急の新松田駅では、かつては新松田止まりの上り電車が小田原寄りの下り本線に出て折り返していました。
今は小田原寄りに引き上げ線がありますが
若い時通勤で東岡崎駅利用してましたが、全く気に留めていませんでした（普通電車で通ってたのに）。
今見ると大変な事してたんですね。
能勢電の山下駅では毎時３回、同じような折り返しがあります。
しかも乗客を乗せた状態で。
今は全部豊川稲荷発着の急行がかつて美合発着でしたが、名古屋方面に渡り線がなく、豊橋方面に一旦運びそこにある渡り線を使い名古屋方面の折り返しの急行になりました。豊橋から優等列車に乗って来るとその様を本線上で見ました。しかし、東岡崎の場合踏切があるから迷惑もある。
このような本線折り返しは元々軌道で建設された路線は当然のようにやっていますが、珍しいですか？
地上時代の調布やちょっと前の高幡不動では普通のことでした。
今でも北野で行われています。
前のダイヤ改正まで府中でやっていたのは凄かった1本だけだけど朝のラッシュの時間帯に本線で折り返しをしていたから。
調布（地上時代）「毎時3回行っていた上、たまに下り列車待たせてました」
自分、東岡崎に時々行くのですが毎時2本 こんな事やってるのですね
知らなかったです
地上駅時代の調布を思い出す
あっ、調布も昔こんな感じだったんですね！
最近サムネイルガチっていらっしゃいますね。とってもインパクトがあって面白い🤣
まあやっぱりガチったほうがいいかなと思ったものでｗ
折り返し時ずっと、どこかの遮断機降りてる音したけど、クレームとかないんかな？
一回だけ新木曽川で同じように折り返してた時があったね（10年前）
西鉄電車も小郡や花畑駅で普通に見れる方式の折り返し
今は亡き1700…
三河民からすれば日常茶飯事だからなんとも思わなかったけど……これ凄いことなのか！
自分も普通だと感じてるんですけどねー
多分そう無いような気がします。
このときの 東岡崎駅の豊橋側にすぐある踏切が 長くなって いらっとくるんだよね
UST(浦賀サイドターン)ならぬ
TST(豊橋サイドターン)ですね！
ちなみに京成は佐倉で同じことをやってます。
これ6000系9次車で撮ったことありますw
(追記)僕の最寄り駅だった件wてかこれ下り線のホームから地味に見えないんです。
東岡崎で折り返すダラが4番線に入るのは東岡崎12、42発の岩倉ダラが特急を東岡崎で退避する時間帯で岩倉ダラが発車と同時に4番線を発車して入替をします。1番線到着後すぐドアを開けます。
逆に12、42発のダラが特急を待避せずに2番線にいるときは折り返しのダラは3番線に到着後すぐに入替をして、1番線に入ります。この時はドアは開けず幕も回送です。岩倉ダラが発車した瞬間にドアを開け、幕を犬山にします。
1:33 運転手「急げ！！はっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっはっ」
名鉄のことだがら、たとえば２両×２の４両編成で、２両目と３両目が非貫通の場合、あらかじめ後部にも運転士が乗り込んでおくのでしょうか？
多分4両固定しか回してないと思います。
その通りですね。
2＋2の編成だと外を歩かないといけないし、昔の7000系のパノラマカーだったらもっと大変だったでしょうね。
それの動画有ればいいね
2＋2などの場合は後ろの運転台に構内運転士が乗っていますよ。折り返す場所辺りには一応足場がありますが、折り返し時間が短く迅速に済ませないといけないため使うことはほぼないと思います。
と、言うことは2+2の車両はどうしてるの？
そとを歩くらしい
2名の構内運転士を乗っけます
というより4両の時は2人の時が多いですね
東武東上線は上板橋、成増、志木、上福岡、川越市、森林公園(車両基地)、小川町と留置線がすべてあるので、珍しいです。
京成の佐倉駅でも似たような光景が一時間に三回ほどあります！
そうなんですね！
京成がやっていたとは・・・
京成佐倉だと快速がそれをやってますね
東岡崎駅の終電間際もなかなか面白いですよ
金曜、土曜、祝前日の急行東岡崎行き(知立から普通)の到着後は、まさに名鉄ファン必見の迷ネタです
京急川崎の横浜方面からの折り返しも一旦、品川方面へ移動（多摩川の鉄橋上に停車）、そして、下りホームへ入線。
これを行うのは犬山発の岡崎ダラだけで、岩倉発の岡崎ダラは東岡崎から伊奈行きに化けます…よね？
その通りです。伊奈行きではこの光景は見られません
関西では阪急神戸三宮駅で姫路方面からきた山陽電車の普通列車が
阪急の上り本線で同じように行ってます
ここは2号線で折り返しすれば良いのですが阪急の普通が使用してるため
3号線から出発本線上で折り返し、1号線入線します
様子はJR三ノ宮駅上りホームから見ることができます。
東岡最寄りだったけど、なかなか興味深い動画、ダラだと金山まで一時間オーバーなんやね
本当に運転士さん走ってるw
そこまでキツキツのダイヤではなさそうですが、移動中に運転士に何かあったら本線折り返しは大変！ アスリート運転手は重宝されそうですな。
こんにちは！
東岡崎のポイントすごいですね！
ですなー
そうだよ(便乗)
西鉄の小郡駅でも似たようなことやってるね
当たり前のことだと思ってた
名鉄にそんな時間あるのか？
ジョイント音いいですね〜
ですなー(^^♪
まあ興味深い動画じゃないですか。一回見てみようかなぁ
一度見に来てもいいと思いますよ！
きめい丸の声がいいなW(*^^*)
どこのUST？
名鉄といい京急といいおもしろい事をやりますね。
赤い電車はこういうことが好きらしいですｗ
@@するめ-t5c 山陽電車も飾磨車庫→姫路方面への出庫と阪急神戸三宮で同じようなことを・・・(そしてアルミ車は赤帯巻いてる)
これのおかげで、踏切の遮断機が数分間下がりっぱなしに・・・。
その影響から、乗る予定の列車に乗り遅れたことが幾度も。
踏切の遮断機の運用について、一考を要すると思います。
そちらが余裕をもって行動すれば回避できるかと。踏切渡らずとも改札口には行けると思いますが。
昨今は南口駐車場のエレベーターから改札直通出来るルートlあるけどね。
本線折り返しは大変そう。東岡崎到着時に、運転士の資格を持つ駅員を名古屋方運転台に乗せ、折り返し地点から4番線まではその駅員が運転すれば良いと思うのだが。4番線でドア開扉したら、豊橋方の運転台から本務運転士が移動する、と。
たとえば２両×２の４両編成で、２両目と３両目が非貫通の場合、その必要がありますよね。
ちょうど撮影されている辺りか、もう少し東にかつて使われていた線路の跡があった気がしますが、あれがかつての留置線の跡だったりするんですかね？
やさい
かつては貨物線なるものがあったと父親から聞いたことがあります。詳しく調べたことがないのでわかりませんが…
流石は名鉄
ほんとですねー
京成佐倉駅は8連でこれを何回もやります。途中にある踏切は閉まりっぱなしです
だいぶ昔の太田川駅、ユニーの前で毎時では無いけど、あったよね。
外房の誉田も日に2本これやってるで。
クロスポイントレールに交換すればもっとスムーズに入れ替え出来るのにねぇ〜
そうなんですよねー
こうやってちょっと手を加えれば何とかなるところでこうなっているのも名鉄の面白いところですね
朝はどうするのですか？
どうするんですかねー
多分これと同じだと思うんですが
1つ知っているのが、東岡崎7:47発の準急伊奈は８両で東岡崎に到着して、後ろ(名古屋側)２両を切り離して出発します。切り離した２両は東岡崎7:49発の快特新鵜沼が到着したタイミングで東岡崎を豊橋方面に向かって出発し、この動画のように折り返しをして1番線に入線します。
これ以外は見たことないのでなんともですがダイヤ見てる限り7時〜8時半くらいまでの間で折り返してるのは上記と1回くらいしかないかもしれませんね…(他にも切り離しなどがあれば別ですが…)
東岡崎駅のホームって狭いと思う
迷鉄はなんでこんな配線にしたんだか…
素直に引き上げ線作ればよかったのに
本当ですよね。はじめから作ればよかったのに
東岡崎駅はかつては2面3線で現在の4番線が無く、東岡崎始発の普通列車は豊橋方面・名古屋方面共に1番線から発車していました。
その頃によく使われていたのが1番線名古屋方面の待避線です。
現在の東岡崎駅は昔の配線に4番線の線路を追加しただけなのであんな配線になっています。
2面3線の頃は夕方ラッシュ時になると豊橋方面からの普通を新安城行（東岡崎から準急）にして列車をさばいていました。
なるほど！！
だから変な位置に渡り線があるんですね。
mirudakedayoon さん
当時は下りホームの外側に引き上げ線があって，それが１番線。
ホームに面した線は２〜４番。
で，岡崎〜伊奈は羽子板運用で２番線豊橋方向から発車してた。
この運用方法では駅周辺の踏切の遮断機が降りっぱなしになる。周囲の迷惑を配慮しない名鉄らしさ？が滲み出ている映像であるｗ
めちゃくちゃ通行量が多い踏切ではないからまぁ大丈夫でしょう。