Ехал как то украинским Еталоном, Львов=Ужгород, билет продали, сел на место свое, ну то что колени уперлись в переднее сиденье, то такое, а то что украинский проектировщик додумался под сиденьем впереди меня, печку засунуть, это был шок, я ехал как эмбрион, полный автобус, не пересесть, ночь ужаса, которую хотел бы пожелать проектировщикам чуда украинского производства
@@Воєннийоглядач ну да, даже песни про них складывают,,, Едет маршрутка, как собачья будка,, будешь в Братиславе, увидишь что такое нормальный маршрутный автобус, с вай фаем и кондиционером, а не как я летом ехал с Цюрупинска, в салоне +42 тепла
@@СаняК-ю8э Велосипед тоже запретить, пешик получает большую физ нагрузку становясь велосипедистом, значит больше надо есть, больше ест, значит больше пердит, а это СО2!!!!!
@@artem14.88! Логично! Конечно делает что то! Только киевляне не виникают что! .. Шулявский мост изначально стоил 600 млн грн! На сегодня стоимость его возрасла до 1.7 миллиарда! И подрядчиком строительства бьіл кто? Правильно - Укрбуд - Микитась! А ето постоянно синок поднимал? Правильно - Кличко! А где сейчас Микитась? Погуглите! Так точно и с автобусами! Там нужно покупаться, где есть личньій интерес! Не так ли?
@@grigorenkowitaliy4880 у нс є достатньо якісні автобуси які йдуть на експорт. В даному випадку з покупкою автобусів МАЗ чистої води кримінал - без тендеру, завищена ціна, сумнівна якість. Я так розумію на вибори потратились треба якось відмити.
@@stepankuzminskyi7783 да, летом приезжал, видел качество, украинских автобусов, вот недавно один качественный, тупо перекинулся, погибли люди, возле Садово
@@grigorenkowitaliy4880 щоб перекинути 12 метровий автобус потрібний талант. А якщо серйозно в нас у Львові закупили здається 40 МАЗ, 50 Електронів, а приватний перевізник Solaris - так Електрон незрівнянно кращий і по дизайну і по енергозатратах і по комплектуючих. Плюс робочі місця і податки в місцевий бюджет.
Не хочется сравнивать производителей но, получил Харьков новые троллейбусы Богдан. Всего за год эксплуатации, на многих машинах механизм открывания/закрывания дверей уже заедает. Обшивка внутри салона(не в местах доступа людей) в сколах и трещинах. Качество лакокрасочных работ тоже желает лучшего. И это всего за год. Другой вопрос почему закупили старые образцы, ведь Маз представил шикарный вариант МАЗ-303 с крутым дизайном, а здесь втюхали старье за 50 лямов)))))) киевским лохам!!!!!!!
Качество дело наживное! Заменил на лучший вариант отделочные материалы в следующей партии, механизм поменял -вот и исправлена ошибка! А у ваших моделей мазовских, между прочим,тоже есть недостатки.Дверь на колесо заходит. Не только белорусам нужна работа.Нельзя проявлять такой чёрствый эгоизм-лишь бы себе.А ещё говорите ,что в Белоруссии социализм.Каждый рабочий человек,друг, товарищ и брат-ну и где это у вас? Бизнес всё затмил, похлеще, чем у капиталистов.
@@galinaartamonova4250 У ваших моделях мазовских это каких? Я украинец и живу в Харькове, это просто мое мнение , основанное на визуальном восприятии качества сборки троллейбусов собственного производства.
@@ИванЗимовец-е2д для белорусов(не тех, которые бегают по улицам, а типа патриотов) всё что делается у них- идеально, всё остальное они обругивают. Поэтому и решила, что вы из этой категории людей. Я не понимаю, чему радоваться, что где-то разрушился или не получил заказов завод, или что удалось кого-то объегорить. Тем более, если это касается Украины. В Белоруссии на заводах лишних рабочих держат-чтобы не было безработных. А простой народ с Украины, мы все очень жалеем. Прочитала в статье, что у моделей белорусских электробусов есть общий недостаток передняя дверь- при открывании перекрывает колесо. Автор считает, что при эксплуатации это плохо. Я тоже думаю что плохо, потому что, наверняка, эта часть двери в осенне-зимний период будет грязной. Об неё можно будет испачкаться при входе Довольно часто, когда не было этой пандемии, я входила в автобус в толпе людей, и даже приходилось у самой двери вплотную стоять-100% испачкаешься.
@@papazag2886 крім Богданів в нас автобуси такого типу складають ЗАЗ, Еталон, Електрон. До речі Електрон має серію електробусів. Проблема в тому що закупка відбулась без тендеру, за таке судити треба.
Не купувати власні автобуси вашою країною - це економічний саботаж та відсутність роботи для людей та грошей із податків. Українські виробники повинні прагнути до якнайнижчих виробничих витрат, щоб мати змогу конкурувати із зарубіжними країнами. Оптимальна ефективність роботи та мінімальна бюрократія в компанії, а також сучасний міцний продукт, який не іржавіє, призведе до успіху продукту. Світ глобальний, і існує жорстка конкуренція за ціною та якістю автобусів, але кожна країна повинна поважати та підтримувати власних виробників, якщо такі є, а Elektron Lwowski виробляє хороші автобуси та трамваї, не гірші за МАЗ.
покупка імпортної техніки в Столиці це плювок в лице безробітних українців!!! у Львові їздять набагато комфорніші трамваї, тролейбуси, автобуси і ці ж податки повернуться в столицю України, а не до недружньої білорусі яка заблокувала імпорт більшісті наших товарів
Трамваи от Электрона это тихий ужас,на Борщаговской линии скоростного трамвая электроны с 1.25 местными вместо двухместных сидений,жутко неудобные и с виду ниочём,на бумаге написать что поместится 100 человек,а по факту...
Сравнили качество трамваев песа и электрон 😂😂😂. Покупать нужно стараться своё но о качестве тоже не стоит забывать а то будут ездить Богданы из картона.
@@sanders2481 Если электрон круче то почему их трамваи сходят с рейс и на поворотах издают специфические звуки а трамваи песы лишены этих недостатков. Нужно понимать что электрон делает трамваи лет 10 от сили а песа 100 из комплектующих именитых брендов.
@@sanders2481 А вы видели трамваи песа нового поколения? То что купили для Киева это что залежалось. Вы думаете что в Европе нет убитых железных дорог? Электрон раньше выпускал лампочки и телевизоры и большого опыта в производстве транспорта у них НЕТ! По уровню комфорта электроны ближе к автобусам Богдан (сидения расположены очень близко, кондиционеров нет, звукоизоляции 0 и т.д. и т.п.)
А я думаю наоборот, что откаты, брак, и не качество а потом ещё и страховка и из-за ранней поломки не хочет возмещать ущерб, вот и дешевле чужое взять!
Краз банкрот из за покупки Маза и Татры воеными ,теперь давят Електрон ....А сколько есть своих Автобусных заводов ....беда беда ,ментам Митцубиси лучше бы на ети дотации с Японии оборудования для больниц брали ,а полиция пускай на Ужгородских Шкодах служит .
@@lossantos777 Не мне судить но ето моё субъективное мнение, работал 4 года на Мазе и скажу что Маз и Краз одного поля ягоды ,если выбирают из говна ,как вы выразились то лучше все же своё говно
Наш производство за раз не в состоянии сделать такую поставку вот откуда и конкуренция , нашему производителю надо предоплату потом время на сборку и пока последний поставят цена подымется как обычно а первую поставку уже надо будет делать капилку
Трамваи например те же Электрон-ужасные и лучше платить дороже за польские но качество и комфорт на первом месте должны быть а не цена и производитель...
Електрони вже років 5 по Львову їздять. Мази тільки рік. Думаю що ще рочок поїздять як корупційні Лази Яника і Колєснікова. Те гімно навіть 2 роки не протрималося.
@@sergnamtab981 справедливо сказати що Мази міцні машини, якщо їх так полюбляють в СНД. Але замітив що у Львові на гірші дороги дають Електрони. Хз короче
Почему в стране анархия? Кто что захочет то и делает, во Львовской области в г.Стрый тоже есть достойный автобусный завод, просим государство обратить на него внимание, ведь налоги идут в государственную казну.
Скажите полное название модели, хоть на картинке посмотрю, так как после банкротства ( не без помощи Т щенко) лаз не в состоянии производить автобусы в больших объемах.
У меня просто когнитивный диссонанс - выбрать мэром Киева ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО БОКСЕРА и потом возмущаться его идиотским хозяйствованием?! А чего вы от него хотели?😂
Згадайте на пару секунд з якими звуками гальмують Богдани! Наче воно благає: "Добийте мене! Я не винен що мене таким зробили! Я вже не можу! І-і-іііі-У-ууууу!" Як же чудово їх слухати влітку о 5 ранку з відчиненим вікном!
Київські лохи за такі гроші купили галімий старий варіант, хоча в білорусів є набагато кращі новіші розробки.Електрони які виробляють спільно з німцями можливо і кращі але їх не будуть купляти ,відкат не світить чинушам!!!
Мне белорусские МАЗЫ зашли, особенно МАЗ 215, минус только один, то, что в первой части автобуса отсутствует накопительная площадка(так как у этого автобуса большой двигатель и он находится там, где обычно должна быть эта накопительная площадка) и это неудобно для людей в инвалидной коляске, мамам с коляской и тем, кто работает на рынке и везёт на этот рынок товар
@@336-o6p я не писала, что автобус идеальный, и про отсутствие накопительной площадки в первой части автобуса я писала в своем комменте. Лично мне не нравятся автобусы ЛАЗы, так как мало сидячих мест и внешне не нравятся
Живу в Минске, был в Киеве в 2013 году. Меня поразили эти эксперты) Мазы считай немецкий автобус, там мало чего своего, и мотор немецкий. Чиновник что-то размышлял про надежность ничерта не разбираясь Кондуктор говорит для колясок мало места, вы че? в этих автобусах всегда свободная центральная часть под коляски, если конечно заказчик не захочет поставить там сиденья. Так вот, кондуктор за всю жизнь не видела нормального автобуса и что-то говорит, то-ли от злобы, то ли от зависти, у вас в основном быдловозки "богдан" и переделанные маршрутки, а тут появились новые, комфортные автобусы и надо повонять, ведь Киев-Беларусь не простые отношение из-за вашей майдунутой власти, да вас уже ни с кем нет нормальных отношений, даже с Европой.
А де є влада? Де є вище посадові люди за Кличка що не ведуть контроль за такими великими покупками ,чи закупівля транспорту відбулася по всіх вимогах? Позорити самі себе ,представники української нації...😏😏😏😏😏😏
Это как можно не любить, не уважать и не ценить свою страну свои города. Не поддерживать своё отечественное производство, закупать польские трамваи и белорусские автобусы, хотя все есть своё родное. Но нет, купить втридорога у кого угодно... А сколько бы рабочих сил были и работы у нас и копейка в бюджете, я молчу про оборон производство. А патом удивляются почему люди массово за границу уезжают работать (и наверное те же трамваи).
Тем временем, тысячи раз проклятый всякими дурачками, мэр Москвы - Собянин "проводил в рейс" пятисотый электробус, заявив о поставке ещё минимум сотни подобных машин полностью отечественного производства на улицы столицы до конца 2020 года. Таким образом в Москве удалось полностью избавиться от троллейбусов, продолжая программу "Чистое небо", котороя, в свою очередь, применена для освобождения улиц Москвы от проводов, кабелей, контактных сетей и т.д. В общем, привет Европейской Украине из Кровавого Мордера:))))
@@stupidvoiceofreason это почему же? Электробус не привязан к сети, может ехать куда хочет. Заряда батареи хватает с запасом на маршрут. Подзарядка батареи всего 15-20 минут, у водителя есть время передохнуть. Нет проблем с "рогами", они не слетают, плюс электробус может перестроиться хоть на 1, хоть на 4 полосы и спокойно объехать, скажем, ДТП. И ещё много других плюсов которые я уж не буду перечислять. Так что тут я не согласен, электробус лучше
@@tanorgrom241 троллейбус может заряжаться от контактной сети прямо во время движения, тем самым не ограничен вынужденными простоями на конечной и при необходимости всегда готов отправиться в путь. По этой же причине для поддержания одного интервала электробусов, водителей для них и места на конечных для зарядки требуется примерно в 1.5 раза больше чем автобусов или троллейбусов, что влечет за собой дополнительные расходы и подразумевает меньшую провозную способность электробуса чем у троллейбуса. Так что электробус плох как замена троллейбусу, но вполне подойдёт для какого-нибудь редкоходящего малозагруженного автобусного маршрута, ради одного которого строить контактную сеть будет действительно невыгодно, чтобы электротранспорт ходил "и к вашим, и к нашим"
@@tanorgrom241 ну и вдобавок электробус привязан к зарядной станции настолько же как современный троллейбус привязан к контактной сети: последний тоже имеет аккумулятор и может двигаться как хочет и куда хочет, в том числе перестроиться в дальний ряд при большой необходимости. Но эти перестроения аж в четыре ряда я бы вообще не учитывал, поскольку в городе попросту не должно быть настолько широких улиц, да и на деле ТС почти не покидает выделенную полосу на широких улицах.
@@stupidvoiceofreason а, ты про это.. Не на каждом троллейбусе есть аккумуляторы для автономного хода. К тому же, как лично мне кажется, для троллейбуса нужно прокладывать больше инфраструктуры, по всему маршруту следования или хотя бы по его части. У электробуса же нужно поставить пару зарядных станций на конечной и все. Плюс ко всему провода для контактной сети, висящие над головой такое себе зрелище, особенно когда пересекается несколько маршрутов. И если говорить конкретно про Москву, то тут цель была именно избавить город от проводов, что успешно получилось. К тому же, не знаю как в других странах, но в России по правилам пасажироперевозок водитель должен отдыхать. Тоесть тот же автобус так же простаиват на конечной до и после выхода на маршрут. С интервалами очень редко бывают проблемы, все рассчитано. Надеюсь понятно выразился)))
Так в этом то и прикол автобусы не покупают а пожарные которые в Беларуси стоят 130 000 даларов вдруг на украине становятся как золотые и продаются на место уже за 600 000 даларов а электрон это те же мазы это дочерняя компания Маз на украине с одной стороны это понятно в Беларуси работнику нужно плотить 800 даларов зарплату а на украине всего то 200 даларов тут украинские власти сделали хороший ход по удешевлению производства Маз
Проблема в электроне в том что они не производят сочлененные автобусы, но все равно одними мазами кушать это такое себе, поэтому я считаю было бы неплохо купить сочлененные мазы 215, а одиночки - электроны.
Не купувати власні автобуси вашою країною - це економічний саботаж та відсутність роботи для людей та грошей із податків. Українські виробники повинні прагнути до якнайнижчих виробничих витрат, щоб мати змогу конкурувати із зарубіжними країнами. Оптимальна ефективність роботи та мінімальна бюрократія в компанії, а також сучасний міцний продукт, який не іржавіє, призведе до успіху продукту. Світ глобальний, і існує жорстка конкуренція за ціною та якістю автобусів, але кожна країна повинна поважати та підтримувати власних виробників, якщо такі є, а Elektron Lwowski виробляє хороші автобуси та трамваї, не гірші за МАЗ.
Нашы заводы стоят, экономика наша упала и мы покупаем автобусы в других стран, при том что есть у нас годные заводы которые могут выпускать лучше и дешевле импортных аналогов. Кличко ты слышал про наши заводы такие как Еталон, Богдан, Електрон, ЛАЗ (который все таки еще может работать) и еще много таких заводов?
Ничего у вас нет, все в малых партиях производится. Всё площади разворовали и порушили. Тобы 300 автобусов сделать вам несколько лет потребуется. МАЗу-несколько месяцев!
@@ВладиславВладимирович-ь7ы Вот ты странный человек. Я как раз в этой сфере работаю, а не знаешь мощностей как раз ты. Киев ждал бы пока твой электрон выполнит заказ на такое количество автобусов, а Житомир троллейбусов? Сколько лет ждать пришлось бы? Подумай! Возрождайте Лаз, иначе жопа...
Я згодна: треба дбати про своє.Тим більше,знову корупція?????!
Белорусские автобусы Маз хороши но дорогие в цене , но и своё нам тоже нужно создавать , здесь вы правы .
@@СЕРГЕЙЗАЙЦЕВ-я4ж в нас автобуси есть хорошие
Ехал как то украинским Еталоном, Львов=Ужгород, билет продали, сел на место свое, ну то что колени уперлись в переднее сиденье, то такое, а то что украинский проектировщик додумался под сиденьем впереди меня, печку засунуть, это был шок, я ехал как эмбрион, полный автобус, не пересесть, ночь ужаса, которую хотел бы пожелать проектировщикам чуда украинского производства
@@grigorenkowitaliy4880 не знаю я ехал норм автобусом
@@Воєннийоглядач ну да, даже песни про них складывают,,, Едет маршрутка, как собачья будка,, будешь в Братиславе, увидишь что такое нормальный маршрутный автобус, с вай фаем и кондиционером, а не как я летом ехал с Цюрупинска, в салоне +42 тепла
Неужели всех за дураков держат,откат хороший на карман меру и вся правда!
Мало откатилося!!! Таї білоруссия , тобто Лукашенко, неподобается хозяевам козлов, чи баранів при української владі.....
Держава козлів...
Меньше журналистов слушайте, те электроны ломаются что ужас поэтому и покупают другие
To najgorsze autobusy w Europie,w Polsce już je wycofano z eksploatacji !!
Było ich 12 sztuk !!!!
Вoпроc для статистики - возможно вы встречали людей говорящих на укр мове - сколько где и сколько таких всего в стране +- % ?
Надо запретить дизельные и бензиновые автобуcы. Только электробусы или троллейбусы трамваи. Дышать нечем в Киеве.
Вообще все запретите, ходите пешком
@@papazag2886 Согласен, пешком или на велосипеде.
@@СаняК-ю8э Велосипед тоже запретить, пешик получает большую физ нагрузку становясь велосипедистом, значит больше надо есть, больше ест, значит больше пердит, а это СО2!!!!!
поддерживаю и евробляхи туда же
@@светланасветлана-ю5и и кличка
Гнать такого мера в шею тратит деньги казённые и меры нету ему и страху .
А кто ето обирав мером??????
Гнати? То чого ж не вигнали, а обрали знову? Чи кияни не знали скільки Кличко підлатався за минулі 5 років?...
@@artem14.88! Логично! Конечно делает что то! Только киевляне не виникают что! .. Шулявский мост изначально стоил 600 млн грн! На сегодня стоимость его возрасла до 1.7 миллиарда! И подрядчиком строительства бьіл кто? Правильно - Укрбуд - Микитась! А ето постоянно синок поднимал? Правильно - Кличко! А где сейчас Микитась? Погуглите! Так точно и с автобусами! Там нужно покупаться, где есть личньій интерес! Не так ли?
Вoпроc для статистики - возм0жно вы встречали людей говорящих на укр мове - сколько где и сколько таких всего в стране +- % ?
Покупать надо в Украине.
ты это серьезно? значит ты не ездил на нормальном транспорте,
@@grigorenkowitaliy4880 у нс є достатньо якісні автобуси які йдуть на експорт. В даному випадку з покупкою автобусів МАЗ чистої води кримінал - без тендеру, завищена ціна, сумнівна якість. Я так розумію на вибори потратились треба якось відмити.
@@stepankuzminskyi7783 да, летом приезжал, видел качество, украинских автобусов, вот недавно один качественный, тупо перекинулся, погибли люди, возле Садово
@@grigorenkowitaliy4880 щоб перекинути 12 метровий автобус потрібний талант. А якщо серйозно в нас у Львові закупили здається 40 МАЗ, 50 Електронів, а приватний перевізник Solaris - так Електрон незрівнянно кращий і по дизайну і по енергозатратах і по комплектуючих. Плюс робочі місця і податки в місцевий бюджет.
А вы слышали, производит ли Украина автобусы? Я-нет.
Хороший правитель,патриот своей страны поможет своей стране,а у нас как всегда,где бы урвать,кого бы намахать...это уже в крови у нашей власти.
Вoпр0c для статистики - возможно вы встречали людей говорящих на укр мове - сколько где и сколько таких всего в стране +- % ?
Прям как на масках и тестах мошенничеством , ну что ж , это норма для Кличко, и его команды.
Вoпроc для статистики - возм0жно вы встречали людей говорящих на укр мове - сколько где и сколько таких всего в стране +- % ?
Не хочется сравнивать производителей но, получил Харьков новые троллейбусы Богдан. Всего за год эксплуатации, на многих машинах механизм открывания/закрывания дверей уже заедает. Обшивка внутри салона(не в местах доступа людей) в сколах и трещинах. Качество лакокрасочных работ тоже желает лучшего. И это всего за год. Другой вопрос почему закупили старые образцы, ведь Маз представил шикарный вариант МАЗ-303 с крутым дизайном, а здесь втюхали старье за 50 лямов)))))) киевским лохам!!!!!!!
Боксер хотів швидко до виборів, а у Маза вони вже стояли зроблені, нікому не потрібні під парканом (бо компановка гівно)
Качество дело наживное! Заменил на лучший вариант отделочные материалы в следующей партии, механизм поменял -вот и исправлена ошибка! А у ваших моделей мазовских, между прочим,тоже есть недостатки.Дверь на колесо заходит. Не только белорусам нужна работа.Нельзя проявлять такой чёрствый эгоизм-лишь бы себе.А ещё говорите ,что в Белоруссии социализм.Каждый рабочий человек,друг, товарищ и брат-ну и где это у вас? Бизнес всё затмил, похлеще, чем у капиталистов.
@@galinaartamonova4250 У ваших моделях мазовских это каких? Я украинец и живу в Харькове, это просто мое мнение , основанное на визуальном восприятии качества сборки троллейбусов собственного производства.
@@ИванЗимовец-е2д для белорусов(не тех, которые бегают по улицам, а типа патриотов) всё что делается у них- идеально, всё остальное они обругивают. Поэтому и решила, что вы из этой категории людей. Я не понимаю, чему радоваться, что где-то разрушился или не получил заказов завод, или что удалось кого-то объегорить. Тем более, если это касается Украины. В Белоруссии на заводах лишних рабочих держат-чтобы не было безработных. А простой народ с Украины, мы все очень жалеем. Прочитала в статье, что у моделей белорусских электробусов есть общий недостаток передняя дверь- при открывании перекрывает колесо. Автор считает, что при эксплуатации это плохо. Я тоже думаю что плохо, потому что, наверняка, эта часть двери в осенне-зимний период будет грязной. Об неё можно будет испачкаться при входе Довольно часто, когда не было этой пандемии, я входила в автобус в толпе людей, и даже приходилось у самой двери вплотную стоять-100% испачкаешься.
@@galinaartamonova4250 бизнес есть бизнес) Лукашенко красавчик
У нас дискриминация во всём,страна 3 мира.
скорее 4-го )
@@spoiledkid9610 😁☹️
@@spoiledkid9610 404-го)
На белорусских автобусах Можга свой карман набить баблом
А на украинских недоавтобусах *Богдан*, карманы баблом набивает Парашенкот
Та и не только карман
Дайте детальний огляд на електрон в порівнянні з Маз.
@@papazag2886 крім Богданів в нас автобуси такого типу складають ЗАЗ, Еталон, Електрон. До речі Електрон має серію електробусів. Проблема в тому що закупка відбулась без тендеру, за таке судити треба.
@@stepankuzminskyi7783 І від цього пострадали наші олігархи, ой бідненькі! А судити треба багато кого, но вони недоторкані!
выборы закінчилися,щиро дякую тим киянам які проголосували за цього пана.
Виталя, стыдно должно быть.
Корупція і мафія знищує українську економіку
Не купувати власні автобуси вашою країною - це економічний саботаж та відсутність роботи для людей та грошей із податків. Українські виробники повинні прагнути до якнайнижчих виробничих витрат, щоб мати змогу конкурувати із зарубіжними країнами. Оптимальна ефективність роботи та мінімальна бюрократія в компанії, а також сучасний міцний продукт, який не іржавіє, призведе до успіху продукту.
Світ глобальний, і існує жорстка конкуренція за ціною та якістю автобусів, але кожна країна повинна поважати та підтримувати власних виробників, якщо такі є, а Elektron Lwowski виробляє хороші автобуси та трамваї, не гірші за МАЗ.
Да все как было так и осталось.😢
Классический вариант воровства. Сначала стыбзим потом будем розбераться кто виновен.
Кличка на нари🚔
До влади рвуться для одного -красти гроші!!!!!Крапка...
Ех Кличко, і ти Брут! То на мосту плигав допоки скло не тріснуло, все піариться.
Та самая схема и в Днепре с трамваями,купили уже второй раз б/у или списанные у немцев
Такая схема повсей Украине☹️
покупка імпортної техніки в Столиці це плювок в лице безробітних українців!!! у Львові їздять набагато комфорніші трамваї, тролейбуси, автобуси і ці ж податки повернуться в столицю України, а не до недружньої білорусі яка заблокувала імпорт більшісті наших товарів
Трамваи от Электрона это тихий ужас,на Борщаговской линии скоростного трамвая электроны с 1.25 местными вместо двухместных сидений,жутко неудобные и с виду ниочём,на бумаге написать что поместится 100 человек,а по факту...
Можно еще купить автобусы Мерседес, но это другие суммы.
Ничего нового, бабки мутятся, колеса крутятся!
Коррупция это наше все.
Давят Львов вместе з Садовым..он не прогибается под власть в Киеве..вот и результат
Вот и минусы децентрализации: где захотели ,там и купили. Ничего никому не докажешь
Враги у руля !!!! Почему своим не дают заработать!!!??
Корупція аж смердить.
Сравнили качество трамваев песа и электрон 😂😂😂. Покупать нужно стараться своё но о качестве тоже не стоит забывать а то будут ездить Богданы из картона.
ЕЛЕКТРОН КРУЧЧЕ ПО ВСЕМ ПРОСТО КОРУПЦИЯ ВЕЗДЕ
@@sanders2481 Если электрон круче то почему их трамваи сходят с рейс и на поворотах издают специфические звуки а трамваи песы лишены этих недостатков. Нужно понимать что электрон делает трамваи лет 10 от сили а песа 100 из комплектующих именитых брендов.
@@romanenotОн тздает звуки от старой железной дороги которая убита а песа,даже по виду хуже
@@sanders2481 А вы видели трамваи песа нового поколения? То что купили для Киева это что залежалось. Вы думаете что в Европе нет убитых железных дорог? Электрон раньше выпускал лампочки и телевизоры и большого опыта в производстве транспорта у них НЕТ! По уровню комфорта электроны ближе к автобусам Богдан (сидения расположены очень близко, кондиционеров нет, звукоизоляции 0 и т.д. и т.п.)
На украинских автобусах откаты не получишь , вот и берут картошенковские .
А я думаю наоборот, что откаты, брак, и не качество а потом ещё и страховка и из-за ранней поломки не хочет возмещать ущерб, вот и дешевле чужое взять!
Просто покидьки 🤬 На українську техніку їм начхати, манкурти
Мало йому загрязнения Києва він і купив дизель.
А потому что ЮМЗ нужно разодрать по частям.
кличко вирішив підтримати бацьку,
Вимагаємо щоб на наші податки купували наші вироби!
Если тут все против Кличко, то почему он выиграл на выборах?
Его выбрали лишь 150000 ополоуиевших, остальные либо не пришли, или за других голосовали но голосов не хватило
Очень плохо что мы не подержали своего производителя.
На своих на откатах не заработаешь
Краз банкрот из за покупки Маза и Татры воеными ,теперь давят Електрон ....А сколько есть своих Автобусных заводов ....беда беда ,ментам Митцубиси лучше бы на ети дотации с Японии оборудования для больниц брали ,а полиция пускай на Ужгородских Шкодах служит .
краз банкрот потому что делают гавно откровенное и ничего улучшать не хотят
@@lossantos777 Не мне судить но ето моё субъективное мнение, работал 4 года на Мазе и скажу что Маз и Краз одного поля ягоды ,если выбирают из говна ,как вы выразились то лучше все же своё говно
ЛАЗ угробили, где его у себя покупать?
Треба щоб наші автобуси їздили українськими дорогами
Позор владі!!!
Выбрали снова барыгу Кличко и он снова продолжил тырить наши налоговые отчисления, браво
Кличко за взятку и телеги на конской тяге накупит и на маршруты поставит!!!
А схемы действуют,меры отмывают бабло.
теперь можно только писать , на выборах мэра надо было думать
Наш производство за раз не в состоянии сделать такую поставку вот откуда и конкуренция , нашему производителю надо предоплату потом время на сборку и пока последний поставят цена подымется как обычно а первую поставку уже надо будет делать капилку
Финансовая поддержка белорусов ?😁
Трамваи например те же Электрон-ужасные и лучше платить дороже за польские но качество и комфорт на первом месте должны быть а не цена и производитель...
Їзжу на роботу, на маршруті де е і Електрони і Мази. Є можливість порівняти. МАЗ 🤮, хіба що двигун тихіший ніж у Електрона
Електрони вже років 5 по Львову їздять. Мази тільки рік. Думаю що ще рочок поїздять як корупційні Лази Яника і Колєснікова. Те гімно навіть 2 роки не протрималося.
@@sergnamtab981 справедливо сказати що Мази міцні машини, якщо їх так полюбляють в СНД. Але замітив що у Львові на гірші дороги дають Електрони. Хз короче
Без закона, всем спасибо
Виталя в Украины есть свои и автобусы и вагоны и трамваи и трактора и самолёты и комбайны и кразы а не мазы,патриоты ряженые
Краза больше нет. Завод банкрот. Ликвидировали его. 2020 год.
Тоже самое по самолетам. Украинский авиаконцерн "Антонов" прекратил свое существование, банкрот и ликвидирован. 2018 год.
Львовский автобусный завод (ЛАЗ) . Банкрот, ликвидирован. 2015 год.
@@АлексСидоров-х9л Есть завод електрон Львовский
@@АлексСидоров-х9л ВСЁ ЛИКВИДИРОВАНО ПОСЛЕ майдана,Америке и Европе не нужна успешная Украина
Як завжди все безнаказано!
голосуйте и дальше за кличка
Корочтше кажучи : "готовтесь к земле ,кияне", - ще один однотуровий,все порішає..🤕
Не забудьте сказать шо славетні електрони йдуть з заводським браком який вони спати хотіли міняти
Почему в стране анархия? Кто что захочет то и делает, во Львовской области в г.Стрый тоже есть достойный автобусный завод, просим государство обратить на него внимание, ведь налоги идут в государственную казну.
Мне наш по дизайну современный ❤️
Скажите полное название модели, хоть на картинке посмотрю, так как после банкротства ( не без помощи Т щенко) лаз не в состоянии производить автобусы в больших объемах.
@@ku-ku-re-ku троль , прокинься , ти всрався
Віталік всім не подобається ,а на виборах знов вибрали мером .Тож чим не задоволені?
на выборах по сути все было ужасно
У меня просто когнитивный диссонанс - выбрать мэром Киева ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО БОКСЕРА и потом возмущаться его идиотским хозяйствованием?! А чего вы от него хотели?😂
а как же запорожские автобусы?
Завод попросту обанкрочен. А к запуску производства у властей не доходят руки ( когда же воровать)?
Згадайте на пару секунд з якими звуками гальмують Богдани! Наче воно благає: "Добийте мене! Я не винен що мене таким зробили! Я вже не можу! І-і-іііі-У-ууууу!"
Як же чудово їх слухати влітку о 5 ранку з відчиненим вікном!
ви сюжет дивились! поїдьде у львів і подивіться який там транспорт місцевого виробництва!
Я до того, що закупається тільки ШЛАК з ВІДКАТОМ.
Кроме Богдана у нас есть много хорошых заводов, слышал в Чернигове выпускают хорошые автобусы "Астра"
@@Nycticebus_coucang у меня такое чуство что скоро нашы меры будут покупать б/у автобусы чтобы отмыть денег
Самый лучший и безопасный общественный транспорт это беларуские автобусы, троллейбусы так держать Беларусь ОК!!!!!
Надо чтоб СБУ факты проверили помойму они откат на електроне получили
А какое свое? Богдан рошеновский? У нас нет государственных виробників! В отличии от белорусов
А свои чего не делать!
Київські лохи за такі гроші купили галімий старий варіант, хоча в білорусів є набагато кращі новіші розробки.Електрони які виробляють спільно з німцями можливо і кращі але їх не будуть купляти ,відкат не світить чинушам!!!
Украински наикращи! Куплять потрибно у своих.шоб забеспечити людей працей. А то - криминал. За грати цих диячей!
Под суд такого мэра!
Всім все зрозуміло і без натяків. А інших варіантів і нема. Тому, і пояснень ні у кого нема.
Цікаво а куди дивиться НАБУ,САП та інші антикорупційні органи ,коли купується така кільксть товару без оголошення тендеру?
Купили потому-что наши делают не качественно и дорого, недавно ещё один завод "Богдан" закрыли, банкрот
А какая разница чей автобус? Главное чтобы транспорт был комфортным и качественным.
В тюрягу всіх...
Львовский завод,а конечный бенифициар-русский олегарх...
как мафы отбирать у законных владельцев то "ТЭНДЕР"
Ганьба!! А Електрон молодець! Я з Харкова та писав петицію у мерію,щоб нам закупили нові тролейбуси!!
Да как не только в Киеве, нет чтоб поддерживать отечественого производителя, покупаем б/у транспорт за границей. Вот так к сожалению и живём
Мне белорусские МАЗЫ зашли, особенно МАЗ 215, минус только один, то, что в первой части автобуса отсутствует накопительная площадка(так как у этого автобуса большой двигатель и он находится там, где обычно должна быть эта накопительная площадка) и это неудобно для людей в инвалидной коляске, мамам с коляской и тем, кто работает на рынке и везёт на этот рынок товар
@Rob ну Вам не нравится, а мне очень даже неплохо
@@336-o6p я не писала, что автобус идеальный, и про отсутствие накопительной площадки в первой части автобуса я писала в своем комменте. Лично мне не нравятся автобусы ЛАЗы, так как мало сидячих мест и внешне не нравятся
@@336-o6p у каждого своё мнение
@Rob Один большой позор это существование Украины (Привет из Беларуси 🇧🇾🇧🇾🇧🇾)
@Rob немае только крыму та данбасу🤣🤣🤣
Живу в Минске, был в Киеве в 2013 году.
Меня поразили эти эксперты) Мазы считай немецкий автобус, там мало чего своего, и мотор немецкий.
Чиновник что-то размышлял про надежность ничерта не разбираясь
Кондуктор говорит для колясок мало места, вы че? в этих автобусах всегда свободная центральная часть под коляски, если конечно заказчик не захочет поставить там сиденья.
Так вот, кондуктор за всю жизнь не видела нормального автобуса и что-то говорит, то-ли от злобы, то ли от зависти, у вас в основном быдловозки "богдан" и переделанные маршрутки, а тут появились новые, комфортные автобусы и надо повонять, ведь Киев-Беларусь не простые отношение из-за вашей майдунутой власти, да вас уже ни с кем нет нормальных отношений, даже с Европой.
Бувший гопник мер і так кругом! Живу все життя серед ідіотів...
Помоему неделает у нас такие !
Ето Киев.А другие города как.Люди с автобусов выпадают .Так гдеж те украинськи автобусы.
Кличко в данном случае красавец,он все правильно сделал,МАЗ есть МАЗ ,современный дизайн,хороший автобус и экономить тут нечего
МАЗ 215 - выкидыш автопрома ещё тот. Кто ещё выпускает автобусы-гармошки, у которых двигатель стоит в первой секции?
Коли Садового за ЛАЗ посадять?
А це яким боком? Коли ЛАЗ приватна власність російських бізнесменів.
Гаубици из Чехії автобуса из белорусии значить есть откати
Молодцы давно пора шум поднимать. Из- за этого и уровень ВВП другой был бы.
Держава просто супер....
А де є влада? Де є вище посадові люди за Кличка що не ведуть контроль за такими великими покупками ,чи закупівля транспорту відбулася по всіх вимогах? Позорити самі себе ,представники української нації...😏😏😏😏😏😏
Куда смотрят патриоты , депутаты мать их....зеля в конце концов? Це ж зрада.
Троллейбусы для Киева заказали у корпорации "Богдана", пусть СБУ разбирается????
Напевно, львівські автобуси з якихось причин і задарма не потрібні.🙂
Это как можно не любить, не уважать и не ценить свою страну свои города. Не поддерживать своё отечественное производство, закупать польские трамваи и белорусские автобусы, хотя все есть своё родное. Но нет, купить втридорога у кого угодно... А сколько бы рабочих сил были и работы у нас и копейка в бюджете, я молчу про оборон производство. А патом удивляются почему люди массово за границу уезжают работать (и наверное те же трамваи).
Будет качественное - будут и покупки. А отечественным производителям вход туда закрыт. Ну не Виталик же это сделал?
Они только отечественные помятые маршрутки в большом количестве закупали сделанные руками алкашей
Тем временем, тысячи раз проклятый всякими дурачками, мэр Москвы - Собянин "проводил в рейс" пятисотый электробус, заявив о поставке ещё минимум сотни подобных машин полностью отечественного производства на улицы столицы до конца 2020 года. Таким образом в Москве удалось полностью избавиться от троллейбусов, продолжая программу "Чистое небо", котороя, в свою очередь, применена для освобождения улиц Москвы от проводов, кабелей, контактных сетей и т.д.
В общем, привет Европейской Украине из Кровавого Мордера:))))
Троллейбус эффективнее электробуса, такая себе замена мягко говоря
@@stupidvoiceofreason это почему же? Электробус не привязан к сети, может ехать куда хочет. Заряда батареи хватает с запасом на маршрут. Подзарядка батареи всего 15-20 минут, у водителя есть время передохнуть. Нет проблем с "рогами", они не слетают, плюс электробус может перестроиться хоть на 1, хоть на 4 полосы и спокойно объехать, скажем, ДТП. И ещё много других плюсов которые я уж не буду перечислять. Так что тут я не согласен, электробус лучше
@@tanorgrom241 троллейбус может заряжаться от контактной сети прямо во время движения, тем самым не ограничен вынужденными простоями на конечной и при необходимости всегда готов отправиться в путь. По этой же причине для поддержания одного интервала электробусов, водителей для них и места на конечных для зарядки требуется примерно в 1.5 раза больше чем автобусов или троллейбусов, что влечет за собой дополнительные расходы и подразумевает меньшую провозную способность электробуса чем у троллейбуса. Так что электробус плох как замена троллейбусу, но вполне подойдёт для какого-нибудь редкоходящего малозагруженного автобусного маршрута, ради одного которого строить контактную сеть будет действительно невыгодно, чтобы электротранспорт ходил "и к вашим, и к нашим"
@@tanorgrom241 ну и вдобавок электробус привязан к зарядной станции настолько же как современный троллейбус привязан к контактной сети: последний тоже имеет аккумулятор и может двигаться как хочет и куда хочет, в том числе перестроиться в дальний ряд при большой необходимости. Но эти перестроения аж в четыре ряда я бы вообще не учитывал, поскольку в городе попросту не должно быть настолько широких улиц, да и на деле ТС почти не покидает выделенную полосу на широких улицах.
@@stupidvoiceofreason а, ты про это.. Не на каждом троллейбусе есть аккумуляторы для автономного хода. К тому же, как лично мне кажется, для троллейбуса нужно прокладывать больше инфраструктуры, по всему маршруту следования или хотя бы по его части. У электробуса же нужно поставить пару зарядных станций на конечной и все. Плюс ко всему провода для контактной сети, висящие над головой такое себе зрелище, особенно когда пересекается несколько маршрутов. И если говорить конкретно про Москву, то тут цель была именно избавить город от проводов, что успешно получилось. К тому же, не знаю как в других странах, но в России по правилам пасажироперевозок водитель должен отдыхать. Тоесть тот же автобус так же простаиват на конечной до и после выхода на маршрут. С интервалами очень редко бывают проблемы, все рассчитано. Надеюсь понятно выразился)))
Они ищут деньги на пенсии,так если куплять беларусские, где они возьмуться
Так в этом то и прикол автобусы не покупают а пожарные которые в Беларуси стоят 130 000 даларов вдруг на украине становятся как золотые и продаются на место уже за 600 000 даларов а электрон это те же мазы это дочерняя компания Маз на украине с одной стороны это понятно в Беларуси работнику нужно плотить 800 даларов зарплату а на украине всего то 200 даларов тут украинские власти сделали хороший ход по удешевлению производства Маз
Проблема в электроне в том что они не производят сочлененные автобусы, но все равно одними мазами кушать это такое себе, поэтому я считаю было бы неплохо купить сочлененные мазы 215, а одиночки - электроны.
Не купувати власні автобуси вашою країною - це економічний саботаж та відсутність роботи для людей та грошей із податків. Українські виробники повинні прагнути до якнайнижчих виробничих витрат, щоб мати змогу конкурувати із зарубіжними країнами. Оптимальна ефективність роботи та мінімальна бюрократія в компанії, а також сучасний міцний продукт, який не іржавіє, призведе до успіху продукту.
Світ глобальний, і існує жорстка конкуренція за ціною та якістю автобусів, але кожна країна повинна поважати та підтримувати власних виробників, якщо такі є, а Elektron Lwowski виробляє хороші автобуси та трамваї, не гірші за МАЗ.
Нашы заводы стоят, экономика наша упала и мы покупаем автобусы в других стран, при том что есть у нас годные заводы которые могут выпускать лучше и дешевле импортных аналогов.
Кличко ты слышал про наши заводы такие как Еталон, Богдан, Електрон, ЛАЗ (который все таки еще может работать) и еще много таких заводов?
Мне насрать. Главное ездить на автобусе
У нас есть Електроны и Богданы, на порядок лучше Мазов. Но белорусы дают откат побольше.
И где они?
Ничего у вас нет, все в малых партиях производится. Всё площади разворовали и порушили. Тобы 300 автобусов сделать вам несколько лет потребуется. МАЗу-несколько месяцев!
@@ЕвлампийСидоров-ч2е а тебя никто не спрашивает, если не знаешь сиди и молчи.
@@ВладиславВладимирович-ь7ы Вот ты странный человек. Я как раз в этой сфере работаю, а не знаешь мощностей как раз ты. Киев ждал бы пока твой электрон выполнит заказ на такое количество автобусов, а Житомир троллейбусов? Сколько лет ждать пришлось бы? Подумай! Возрождайте Лаз, иначе жопа...
У вас ещё и Таврия хороша и заз шанс. Ваш шрот хуже даже российского
Треба. Розвиток. Нашого. Украінското.
Лучше меседерсы закупите это будет хорошо
Вот именно