Revisione Fuselli e Bracci Anteriori Fiat 500 Epoca
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- Опубликовано: 11 дек 2024
- Le Ragnatele nelle ganasce possono farvi capire da quanto tempo la bianchina non circola su strada!
Una volta scomposto ciascun pezzo e analizzate le condizioni si è proceduto con il rimontaggio. A causa del gioco dei fuselli sono stati sostituiti con un paio revisionati, i portatamburi sono stati sabbiati e verniciati di nero semi lucido, Ganasce - molle - Cilindretto - tamburo sono nuovi, mentre i cuscinetti smontati dal vecchio tamburo grazie all'aiuto di un estrattore sono stati provati a banco, alcuni riutilizzati mentre altri sostituiti. Una volta riassemblato il tutto è stato montato il cerchio e pre - regolato il gioco del perno, una volta fatto un giro con la macchina che consentirà di far assestare tutti i componenti verrà rivisto!
Tutti i ricambi presenti nel video sono stati forniti da Axel Gerstl e potete trovarli qui : webshop.fiat50...
È importante notare che la revisione della sospensione anteriore può richiedere competenze meccaniche specializzate e strumenti specifici. Se non sei sicuro di poter gestire questo lavoro da solo, potresti voler rivolgerti a un meccanico esperto o a un'officina specializzata in veicoli d'epoca.
The cobwebs in the jaws can make you understand how long it has been since the biancana has been on the road!
Once each piece had been dismantled and the conditions had been analysed, we proceeded with reassembly. Due to the play of the spindles they were replaced with a revised pair, the drum holders were sandblasted and painted semi-gloss black, Jaws - springs - Cylinder - drum are new, while the bearings were removed from the old drum with the help of an extractor they were bench tested, some reused while others replaced. Once everything was reassembled, the rim was mounted and the pin play was pre-adjusted. Once the machine has been taken for a spin which will allow all the components to settle, it will be reviewed!
All the spare parts in the video were supplied by Axel Gerstl and you can find them here: webshop.fiat50...
Anhand der Spinnweben im Kiefer lässt sich erkennen, wie lange es her ist, dass die Biancana nicht mehr unterwegs war!
Nachdem jedes Teil zerlegt und die Bedingungen analysiert worden waren, begannen wir mit dem Wiederzusammenbau. Aufgrund des Spiels der Spindeln wurden diese durch ein überarbeitetes Paar ersetzt, die Trommelhalter wurden sandgestrahlt und halbglänzend schwarz lackiert, Backen - Federn - Zylinder - Trommel sind neu, während die Lager mit Hilfe von aus der alten Trommel entfernt wurden Als Extraktor wurden sie auf dem Prüfstand getestet, einige wurden wiederverwendet, während andere ersetzt wurden. Nachdem alles wieder zusammengebaut wurde, wurde die Felge montiert und das Bolzenspiel voreingestellt. Sobald die Maschine einer Probefahrt unterzogen wurde, damit sich alle Komponenten setzen, wird sie überprüft!
Alle Ersatzteile im Video wurden von Axel Gerstl geliefert und sind hier zu finden: webshop.fiat50...
Les toiles d'araignées dans les mâchoires peuvent vous faire comprendre depuis combien de temps la biancana n'a pas pris la route !
Une fois chaque pièce démontée et les conditions analysées, nous avons procédé au remontage. En raison du jeu des broches, ils ont été remplacés par une paire révisée, les supports de tambour ont été sablés et peints en noir semi-brillant, Mâchoires - ressorts - Cylindre - tambour sont neufs, tandis que les roulements ont été retirés de l'ancien tambour à l'aide de un extracteur, ils ont été testés au banc, certains réutilisés tandis que d'autres remplacés. Une fois que tout a été remonté, la jante a été montée et le jeu des goupilles a été pré-ajusté. Une fois que la machine aura fait un tour qui permettra à tous les composants de s'installer, elle sera revue !
Toutes les pièces détachées de la vidéo ont été fournies par Axel Gerstl et vous pouvez les trouver ici : webshop.fiat50...
¡Las telarañas en las mandíbulas pueden hacerte comprender cuánto tiempo hace que la biancana no está en carretera!
Una vez desmontada cada pieza y analizadas las condiciones se procedió al montaje. Debido al juego de los husillos, fueron reemplazados por un par revisado, los soportes del tambor fueron pulidos con chorro de arena y pintados en negro semibrillante, las mordazas, los resortes, el cilindro y el tambor son nuevos, mientras que los cojinetes del tambor viejo se quitaron con la ayuda de un extractor fueron probados en banco, algunos reutilizados y otros reemplazados. Una vez que se volvió a ensamblar todo, se montó la llanta y se preajustó el juego del pasador. Una vez que se haya dado una vuelta a la máquina que permitirá que todos los componentes se asienten, ¡será revisada!
Todos los repuestos que aparecen en el vídeo fueron suministrados por Axel Gerstl y puedes encontrarlos aquí: webshop.fiat50...
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
tutto tornato perfettamente nuovo...un lavoro che sicuramente rende la marcia piu confortevole, precisa ma soprattutto piu sicura...ottimo lavoro e bellissime riprese...come sempre sei un grande...
Grazie mille 🙏🏻 🙃
Grandisimo trabajo !! Cada vez que veo un video tuyo me Dan ganas de ponerme a desmontar mi 500 y dejar las cosas la mitad de bien que tu
😂😂😂 gracias
Fantastico...mi raccomando postate il seguito!
Grazie ovvio 🙃
eccezzionali come sempre 😊
🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ottimo lavoro...
Bravo Bravo 👏🏻👏🏻👏🏻
Seinun grandeeee
❤
Bravissimi
Very nice work.
I bet filming took some time as well.
Sieht gut aus. Aber zum Schluss 6- setzen 😢( Schraube gebraucht kostet nicht viel 😅
Puoi fare un video sulla scatola guida e tiranteria?
O sul montaggio del kit di freni a disco?
Ciao purtroppo non è messo in programma il montaggio dei freni a disco, vediamo cosa si può fare con la scatola guida
I prefer the restauration video's of barnfinds
Me too 😂 but there is also this work
Si hai comprato tutto nuovo?
No non ha comprato tutto nuovo, il dado del perno fuso era usato, ed era già acciaccato.
Una buona parte di ricambi si, per via del basso costo non valeva la pena recuperarli 👍🏻
@@OldCarsPalermo
Spero che gli autoregistri dei ceppi freno non ti facciano dannare.
sicuramente la mia sarà una domanda banale ma, perchè batte con un puntello sul lato del dado? a cosa serve?
La rondella con il dentino si incastra con lo stelo del mozzo, creando una sorta di bloccaggio per il dado, impedendone il movimento. Questo è un meccanismo comune per garantire che i dadi rimangano fissi e non si allentino nel tempo.
@@darioschiavo2575 io dovrei fare questo lavoro sul mozzo ruota di un carrello portamoto. Solo che 1 non trovo un dado di ricambio perché sembrano estinti, 2 non so come va stretto (a battuta e poi 1/8 di giro indietro o coppia di serraggio?) avendo i cuscinetti a sfere chiusi, 3 non so se i dadi sono uno con filetto sinistrorso e l'altro destrorso?
@@federicogabriele1421 Ciao se non riesci a trovare il dado di ricambio, prova a contattare direttamente il produttore del carrello o a cercare online in negozi specializzati. Puoi anche considerare l'opzione di un tornitore che potrebbe realizzarlo uno su misura.
In genere, per i dadi dei mozzi ruota, ti consiglio di utilizzare una chiave dinamometrica per rispettare il valore di coppia di serraggio specificato dal costruttore. Solitamente non si usa il metodo "a battuta e poi 1/8 di giro indietro", poiché questo potrebbe influire sulla regolazione dei cuscinetti. Verifica il manuale del carrello per i valori esatti.
Filetti: Di solito, i dadi sono con filetto destrorso (quello standard). Tuttavia, se il sistema richiede un dado con filetto sinistrorso, dovrebbe essere specificato nel manuale del prodotto. Assicurati di controllare la documentazione o le specifiche del carrello.
Il colpo sul dado serve a provocarne una mirata incisione che altro non fa che bloccarlo sullo stelo. In parole povere quell'ammaccatura mirata sul dado impedisce che si sviti accidentalmente. Tutt'ora i tamburi di molti rimorchi o auto moderne sono bloccati al fusello in questo modo. Casomai nel video si vede una cosa veramente sbagliata: il vecchio dado deformato viene riutilizzato e rimontato. Qualsiasi meccanico professionista sa benissimo che quel dado non si riutilizza mai, va buttato sempre e rimesso nuovo. Tra l'altro si imprime un colpo secco con la punta dello scalpello messa di taglio e parallela allo stelo, non in quel modo che si vede nel video perché si ottiene l'effetto contrario: si ovalizza il dado e non fa più tenuta. Il dado deve essere inciso, non deformato. Non prendete come oro colato tutto quello che viene mostrato nei video e non sottovalutate l'importanza di quel dado perché se molla quello esce dallo stelo tutto il tamburo con relativa ruota attaccata. Uno spasso quando si sta viaggiando per strada. Certi lavori fateli solo se avete provata esperienza e competenza, oppure rivolgetevi a veri professionisti. Diversamente si rischia di farsi o di fare del male.