У нас в магазинах нет такой штуки. Есть кнопки и переключатели типа "пакетника" и обычный болт. А вот эта клемма - самое норм. И контролировать легко и почистить и можно выкрутить в карман положить противоугонка, никто не догадается "почему клеммы на месте, а массы нет".
Опять накладка,каждый раз,открывай капот,выукручивай болт,самый просто смоторного отсека сделал о тверстие в бардачке,взял старый пакетик,снял ручку,вставил в бардачке и все,мин.акб на пакетик,и вся проблема.зато сел повернул и поехал.а главное угонщики не догадаются как включить.пока.
Не вздумайте ставить эту хрень,контакт быстро окисляется,буквально за неделю,и вечный недозаряд обеспечен!я чуть акум. батарею не выкинул!не обманывайте людей!
Я поставила виключатель маси в бардачек,очень удобно,под обшивкою бардачка,поворачиваеш паркетник и все и не видно и всегда удобно. Сел за руль,протянул руку в бардачке включил и все,вольтметр цыфровой засветился масса вкл.потух масса выкл.и весь контроль.
@@HighFidelity если движок с контроллером, то я б не ставил. Бывает, от дребезга контактов электроника выгорает. А если нет - то вообще до лампочки. Скорей всего, если в первые месяц-два ничего не сгорело - то уже и не сгорит, можно продолжать использовать.
@@Alexander-mj3jk Ваз 2111 с 124й движкой ЭБУ январь, и стоит БК Мультитроникс - вот он после отключения и включения сети пишет ошибку 1602 - обрыв питания на ЭБУ, после сброса ошибки не появляется до сл. отколючения. В остальном боков пока не было.
@@HighFidelity Значит, у него внутри кондеры стоят. Они же сглаживают пульсации и выбросы. Думаю, волноваться не о чем. Вообще говоря, в любом нормальном блоке ЭБУ должна быть защита по питанию, так что может я решил перебдеть. Но вобщем, мне ненравится такой размыкатель из за дребезга, который заложен его конструкцией.
@@Alexander-mj3jk Я вас понял, да скорее всего сглаживание происходит, поскольку я кроме внутренних кондеров ЭБУ еще на подключение мафона кинул 4ре конденсатора с усилка но емкость не помню то ли по 17 000 то ли по 22 000, чтобы при пуске двигателя небыло провала в звучании. До этого вообще стоял усь и кондер большой на 2 фарада :) но надоело возить пол багажника аудио инсталяции и тягать их когда нужен сам багажник.
Купил себе такую штуку, очень нужная,захотелось. НО, пока так и не смог установить. Длина штатных проводов очень ограничена, и требует провернуть штатную клему на 90 град., короче пока мозгую как можно модернизировать это дело (( , потому что у меня клема немного не такая как на видео, а Г-образная, и провода уходит два не маленького сечения.
Если Вы из России то авито и другие площадки помогут, например: www.avito.ru/neryungri/zapchasti_i_aksessuary/vyklyuchatel_massy_avtomobilnyh_akkumulyatorov_1451086206?slocation=621540 А если на Украине то я брал тут: www.olx.ua/obyavlenie/vyklyuchatel-massy-otklyuchatel-massy-avto-klemma-akb-startvolt-IDxkz8Y.html?sd=1#e44a1e87f8;promoted
Ставил таких 3 штуки,со временем контакт огорчает и клемма не работает как надо,отключить массу уже не получается,все равно при вырученом болтом идёт разряд аккумулятора.
Как так, там буквально пол оборота, ну максимум один оборот и уже нет контакта.... с массой автомобиля. С момента съемки этого ролика довольно много времени прошло, у меня работает и выглядит как новый, отключаю сейчас зимой в неделю 2-3 раза (после того как езжу). Специально выкручивал полностью посмотреть окислы или выработку резьбы, ничего нет, выгладит так как и после установки.....
Привет! Пользую уже год как, т.к. большую часть времени машинка простаивает в гараже отключаю каждый раз (т.к. не могу знать когда буду брать авто, через неделю или месяц, да и самому спокойней ничего не замкнет, а вдруг залезет кто, сразу не поймет в чем дело). Аккум 2012 года, до сих пор без обслуживания (дозаправки) показывает 12,6 вольт после недельно-месячного простоя. Недостатков не выявил, может кроме одного, чтобы отключалась масса внутри салона, но не критично.
@@vadim_13_666 На моем никаких окислов, светло-желтый метал как вчера из магазина и даже резьба не поменяла цвет, хотя ожидалось что это какой-то крашенный метал.
теоретически двигатель продолжит работу вплоть до заглушения ключем, но возможен рост импульсов заряда до 20 вольт, так как сглаживающая ток нагрузка в виде аккумулятора исчезнет из цепи.
@@Serg-978 а что подробней? Нет питания. Ну если зажигание через магнето - то не остановится. А если зажигание электронное - то вряд ли для искры хватит генератора.
Нет не распадаются, выкручиваю полностью когда знаю что машина будет долго простаивать. Верхняя П образная пластина обжата (завернута) по нижнему краю, и нижняя пластина в ней находится как в пазу, можно вытянуть вперед при желании.
Возможно, с другими сравнить в работе не доводилось, хотя как мне кажется вся площадь резьбы+круг площади смой закрутки в разы больше площадей контактов в кнопках и переключателях....
@@HighFidelity по резьбе нормальная площадь, а вот на 2.29 видно что кольцо по которому контачит шляпка винта с клеммой очень узкое, следовало бы хоть на миллиметр увеличить диаметр контактной поверхности шляпки винта
Для многих может оказаться совершенно бесполезной вещью, например у меня нельзя так просто повернуть клемму, что-бы она надевалась не сверху, а сбоку. И решения этой проблемы вообще не вижу.
Не совсем понял вопрос. Если идет речь о сохранности заряда, то акум Днепропетровского производителя купленный в ноябре 2012 года, сегодня (апрель 2019го) после простоя около месяца без подзарядок легко крутит генератор. На БК показания 12,5 вольт. При этом в 2014-15 году оставленный в холодное время года 0....-5 гр. в гараже на две недели ели ели был жив 10-11 вольт. (садил имобилайзер, и БК)
Перед установкой сравните номинал автомата и ток холодной прокрутки вашего аккумулятора. Производители аккумуляторов обещают токи порядка 400..500А. В жизни ток запуска двигателя, конечно, меньше. Также следует учесть характеристику автомата. Тип D - наименее чувствительный к кратковременным превышениям тока над номиналом.
@@さくらの目利き На днях купил вот такую клемму .. с этим зелёным барашком. Сразу понял, что контакт осуществляется через резьбу этого болта с барашком. А должно быть плотнее. Надо доработать. Выкрутить барашек закрутить болт с обратной стороны, что бы крепко. Вверху выйдет резьба и вот по этой резьбе уже закручивать рукой барашек, но не этот, а другой, который гайка - барашек. Тогда обеспечить плотный контакт можно. И тогда хвостовая часть у этой клеммы может будет и не нужна.
Утром вышел а на капоте сугроб полметра. Сначала почисть, потом капот открой, потом поверни, а батарея не крутит. Закрыл дверь на ключ и поехал на метро. А еще масса должна быть под рукой в случаи кз и задымления . Пока ремень отстегнешь, пока капот откроешь, уже гореть во всю будет.
Возможно в Вашем случае он и не подойдет, я машину всегда ставлю в гараж. Искал тумблеры типа кнопки или переключателя в салон, но из доступных ни один без колхоза не устанавливается к сожалению, а так то из салона однозначно удобнее было бы управлять массой.
В обычной машине никакой массы под рукой нет, не было и не будет! Только если колхозить самому и резать штатную проводку. Как раз после колхоза и начинаются задымления, возгорание и тд. А клемма классная.
@@dimdik9560 смотря какой колхоз! Если руки и мозги на месте, сделаешь лучше и надежней штатного варианта! А так да...., видел я "спецов" - руки оторвать😂☝️
Спасибо. Хоть один человек показал как устанавливается на аккумулятор.
Рад что информация оказалась полезной.
У нас в магазинах нет такой штуки. Есть кнопки и переключатели типа "пакетника" и обычный болт. А вот эта клемма - самое норм. И контролировать легко и почистить и можно выкрутить в карман положить противоугонка, никто не догадается "почему клеммы на месте, а массы нет".
Да как противоугонное тоже хорошо! У нас тоже в продаже таких нет, интернет торговля в помощь.
Опять накладка,каждый раз,открывай капот,выукручивай болт,самый просто смоторного отсека сделал о тверстие в бардачке,взял старый пакетик,снял ручку,вставил в бардачке и все,мин.акб на пакетик,и вся проблема.зато сел повернул и поехал.а главное угонщики не догадаются как включить.пока.
Не вздумайте ставить эту хрень,контакт быстро окисляется,буквально за неделю,и вечный недозаряд обеспечен!я чуть акум. батарею не выкинул!не обманывайте людей!
@@ВильЗиятдинов а если контакты смазать например литолом? Поможот или нет?
Я поставила виключатель маси в бардачек,очень удобно,под обшивкою бардачка,поворачиваеш паркетник и все и не видно и всегда удобно. Сел за руль,протянул руку в бардачке включил и все,вольтметр цыфровой засветился масса вкл.потух масса выкл.и весь контроль.
Да, так конечно удобней, мне было неохота резать проводку и придумывать место, крепление для переключателя, потому выбрал способ для "ленивых" :))
Такие выключатели используются на маломерных судах (моторные лодки и катера) , так что ищите в этом направлении
такой в рф продается под брендом стартвольт. служит мало, окисляется в районе болта. лучше взять из магазина водной техники
Наверное разные по качеству бывают, у меня до сих пор как новый, несмотря на пользование еженедельное, да и подкапотку стараюсь держать в порядке.
Отличная штука, пользуюсь уже год. Барашек полностью выкручивать не надо, хватит 1--2 оборота чтобы отключить массу. Покупал в Китае за 120гр.
Я у нас брал он-лайн в Черкассах, но кажется дешевле...
@@HighFidelity Сам давно удивляюсь,что на местах у нас сейчас зачастую можно найти товар дешевле чем в КНР.Как такое может быть?!?! 😱
@@kunduz8385щас налоги появились на китайские товары
Спасибо.Хотел такое,буду искать.
На инжекторных автомобилях не рекомендуется отключать массу- только редко в случае ремонта-это требование производителя!!!
Насколько я понял, это единственный вариант выключателя массы без вмешательства в штатную проводку. Где это продается, еще бы узнать
в 220 вольт видел такой
На "ОЗОН"
Супер
Первая мысль - круть! Но потому понимаешь, что у него будет дребезг контактов когда его откручиваешь.
Что это означает и на что влияет? Пользуюсь по сей день, все отлично.
@@HighFidelity если движок с контроллером, то я б не ставил. Бывает, от дребезга контактов электроника выгорает. А если нет - то вообще до лампочки. Скорей всего, если в первые месяц-два ничего не сгорело - то уже и не сгорит, можно продолжать использовать.
@@Alexander-mj3jk Ваз 2111 с 124й движкой ЭБУ январь, и стоит БК Мультитроникс - вот он после отключения и включения сети пишет ошибку 1602 - обрыв питания на ЭБУ, после сброса ошибки не появляется до сл. отколючения. В остальном боков пока не было.
@@HighFidelity Значит, у него внутри кондеры стоят. Они же сглаживают пульсации и выбросы. Думаю, волноваться не о чем. Вообще говоря, в любом нормальном блоке ЭБУ должна быть защита по питанию, так что может я решил перебдеть. Но вобщем, мне ненравится такой размыкатель из за дребезга, который заложен его конструкцией.
@@Alexander-mj3jk Я вас понял, да скорее всего сглаживание происходит, поскольку я кроме внутренних кондеров ЭБУ еще на подключение мафона кинул 4ре конденсатора с усилка но емкость не помню то ли по 17 000 то ли по 22 000, чтобы при пуске двигателя небыло провала в звучании. До этого вообще стоял усь и кондер большой на 2 фарада :) но надоело возить пол багажника аудио инсталяции и тягать их когда нужен сам багажник.
Дай боже тебе здоровья ...и включать и выключать массу твоим "простым" выключателем каждый день. Надеюсь получишь удовольствие.
Так и делаю, зимой правда. 3й год полет отличный!
каждый день???
@@uvl77 Езжу зимой не часто, раз-два в неделю, иногда реже. Каждый день конечно офигеть можно да и аморты капота капота задергать в усмерть...
Купил себе такую штуку, очень нужная,захотелось. НО, пока так и не смог установить. Длина штатных проводов очень ограничена, и требует провернуть штатную клему на 90 град., короче пока мозгую как можно модернизировать это дело (( , потому что у меня клема немного не такая как на видео, а Г-образная, и провода уходит два не маленького сечения.
Со временем не разрабатывается (выпадать нижняя контактная колодка и замыкать...)?
хорошая штука нужно себе поставить только где купить такую хрень
Если Вы из России то авито и другие площадки помогут, например: www.avito.ru/neryungri/zapchasti_i_aksessuary/vyklyuchatel_massy_avtomobilnyh_akkumulyatorov_1451086206?slocation=621540 А если на Украине то я брал тут: www.olx.ua/obyavlenie/vyklyuchatel-massy-otklyuchatel-massy-avto-klemma-akb-startvolt-IDxkz8Y.html?sd=1#e44a1e87f8;promoted
Так похож на анодированный алюминий , уже попадалось такое
Тяжелое, по весу точно не люминь, да и в местах царапок цвет тот же.
Говорят со временем эта штука окисляется и машина перестает заводиться )
За полтора года признаков окисления нет совсем. Правда у меня под капотом относительно чисто.
не окислилась , барашек не откручивается в процессе эксплуатации авто?
22 год, окислов нет совсем, сам не раскручивается, самая длительная поездка 980км.
@@HighFidelity где покупали ?
@@observer2320 Я на украине брал на торговой площадке ОЛХ (аналог Авито) а продавец наверное на алиекспресс брал.
Ставил таких 3 штуки,со временем контакт огорчает и клемма не работает как надо,отключить массу уже не получается,все равно при вырученом болтом идёт разряд аккумулятора.
Как так, там буквально пол оборота, ну максимум один оборот и уже нет контакта.... с массой автомобиля. С момента съемки этого ролика довольно много времени прошло, у меня работает и выглядит как новый, отключаю сейчас зимой в неделю 2-3 раза (после того как езжу). Специально выкручивал полностью посмотреть окислы или выработку резьбы, ничего нет, выгладит так как и после установки.....
проверьте утечку тока на этом отключателе массы и вы будете в шоке .
Как проверить?
Привет. Как впечатление от выключателя массы?
Привет! Пользую уже год как, т.к. большую часть времени машинка простаивает в гараже отключаю каждый раз (т.к. не могу знать когда буду брать авто, через неделю или месяц, да и самому спокойней ничего не замкнет, а вдруг залезет кто, сразу не поймет в чем дело). Аккум 2012 года, до сих пор без обслуживания (дозаправки) показывает 12,6 вольт после недельно-месячного простоя. Недостатков не выявил, может кроме одного, чтобы отключалась масса внутри салона, но не критично.
@@HighFidelity спасибо огромное, ато в одном видео видел, что очень сильно окисляется
@@vadim_13_666 На моем никаких окислов, светло-желтый метал как вчера из магазина и даже резьба не поменяла цвет, хотя ожидалось что это какой-то крашенный метал.
@@HighFidelity спасибо, вы развеяли мои сомнения
А где можно купить ?
А что будет при отвале массы при движении?
теоретически двигатель продолжит работу вплоть до заглушения ключем, но возможен рост импульсов заряда до 20 вольт, так как сглаживающая ток нагрузка в виде аккумулятора исчезнет из цепи.
@@HighFidelity Импульсы до 20В будут постоянными или только в момент отвала массы, а дальше будет стабилизация.
будет остановка
@@Alexander-mj3jk а подробнее? На приборной панели аккумулятор "загорится"?
@@Serg-978 а что подробней? Нет питания. Ну если зажигание через магнето - то не остановится. А если зажигание электронное - то вряд ли для искры хватит генератора.
Для чего это штуковина, что даёт?
Разрывает массу, в зимнее время особенно здорово экономит расход на потребители типа БК, имобилайзер, магнитола, при длительном простое.
Скажите, при полностью выкрученом винте элементы не распадаются? За счёт чего пластины держаться за изолятор? Спасибо.
Нет не распадаются, выкручиваю полностью когда знаю что машина будет долго простаивать. Верхняя П образная пластина обжата (завернута) по нижнему краю, и нижняя пластина в ней находится как в пазу, можно вытянуть вперед при желании.
площадь контакта маловата на мой взгляд, а идея хорошая
Возможно, с другими сравнить в работе не доводилось, хотя как мне кажется вся площадь резьбы+круг площади смой закрутки в разы больше площадей контактов в кнопках и переключателях....
@@HighFidelity по резьбе нормальная площадь, а вот на 2.29 видно что кольцо по которому контачит шляпка винта с клеммой очень узкое, следовало бы хоть на миллиметр увеличить диаметр контактной поверхности шляпки винта
@@slavnov590 Да, по кругу конечно можно было бы добавить наверное с пол сантиметра, но то к производителю... а они сейчас все экономные :))
@@HighFidelity можно положить небольшое медное колечко для увеличения площади контакта.
@@СергейРизниченко-з8ф Тоже вариант!
Артикул SBT010
От души, бро, самый полезный коммент!!!
Если его поставить на +, будет работать?
Не пробовал, очевидно будет, но производители авто делают разрыв "-" наверное не спроста....
Для многих может оказаться совершенно бесполезной вещью, например у меня нельзя так просто повернуть клемму, что-бы она надевалась не сверху, а сбоку. И решения этой проблемы вообще не вижу.
Универсальных решений не бывает, очевидно этот вариант не ваш.
Здравствуйте, надёжная масса? надолго хватит?
По сей день работает (4 года) без замечаний. Отключаю регулярно, несколько раз в неделю.
Спасибо за ответ, надо преобрести.
На сколько выше стал аккумулятор.
Не совсем понял вопрос. Если идет речь о сохранности заряда, то акум Днепропетровского производителя купленный в ноябре 2012 года, сегодня (апрель 2019го) после простоя около месяца без подзарядок легко крутит генератор. На БК показания 12,5 вольт. При этом в 2014-15 году оставленный в холодное время года 0....-5 гр. в гараже на две недели ели ели был жив 10-11 вольт. (садил имобилайзер, и БК)
Где можно купить
Я брал на Украине в Черкассах (смотрите на ОЛХ по названию "Выключатель массы/Отключатель массы авто/Клемма АКБ с отключ. массы"
Скажите, а можно установить обычный автомат однополюсной 220В, например, на 50А - 63А? Ааааа:? Кто знает?
Теоретически можно, если ток автомата чуть ниже тока заявленного на АКБ. Но нужно экспериментировать.
@@HighFidelity может наоборот выше?.... И контакты надёжнее и запас хороший. Ведь он нужен как выключатель, не более.
Перед установкой сравните номинал автомата и ток холодной прокрутки вашего аккумулятора. Производители аккумуляторов обещают токи порядка 400..500А. В жизни ток запуска двигателя, конечно, меньше. Также следует учесть характеристику автомата. Тип D - наименее чувствительный к кратковременным превышениям тока над номиналом.
Будьте готовы что зимой ваш автомат при заводе двигателя будет отключаться.
@@さくらの目利き На днях купил вот такую клемму .. с этим зелёным барашком. Сразу понял, что контакт осуществляется через резьбу этого болта с барашком. А должно быть плотнее. Надо доработать. Выкрутить барашек закрутить болт с обратной стороны, что бы крепко. Вверху выйдет резьба и вот по этой резьбе уже закручивать рукой барашек, но не этот, а другой, который гайка - барашек. Тогда обеспечить плотный контакт можно. И тогда хвостовая часть у этой клеммы может будет и не нужна.
Масса это МИНУСОВАЯ клемма аккумулятора.....
Совершенно верно.
Утром вышел а на капоте сугроб полметра. Сначала почисть, потом капот открой, потом поверни, а батарея не крутит. Закрыл дверь на ключ и поехал на метро. А еще масса должна быть под рукой в случаи кз и задымления . Пока ремень отстегнешь, пока капот откроешь, уже гореть во всю будет.
Возможно в Вашем случае он и не подойдет, я машину всегда ставлю в гараж. Искал тумблеры типа кнопки или переключателя в салон, но из доступных ни один без колхоза не устанавливается к сожалению, а так то из салона однозначно удобнее было бы управлять массой.
В обычной машине никакой массы под рукой нет, не было и не будет! Только если колхозить самому и резать штатную проводку. Как раз после колхоза и начинаются задымления, возгорание и тд. А клемма классная.
@@dimdik9560 смотря какой колхоз! Если руки и мозги на месте, сделаешь лучше и надежней штатного варианта! А так да...., видел я "спецов" - руки оторвать😂☝️
Посмотрите внимательно: растояние от плюсовой клемы до корпуса автомобиля около 2 мм. Даже не знаю как это прокоментировать!
Это минусовая клемма, плюсовая с другой стороны в резиновом чехле.