Выбираем выключатель массы для своего авто (с вскрытием)
HTML-код
- Опубликовано: 22 авг 2024
- Так как эта деталь автомобиля прямо влияет на "доеду ли я до дому", а не как тот ямщик, который замерзал в степи... В этом видео производим вскрытие популярных выключателей массы авто, дабы по "внутренностям" определить насколько они надёжны... И выбираем лучший!
Да Советский был классный, на 66ой на Зиле такой стоял проблем не было. Я купил такой же по старой памяти поставил на тойоту, сразу же стартер стал "заикаться" при запуске. А в один прекрасный момент перестал крутить по иронии судьбы в чистом поле. Соединил провода на прямую и вот оно счастье заработало. Разобрал позже эту массу - полное овно. У автора еще перемычка вроде как медная и оба "пятака" а в моем случае один болт и то омедненный.
У отца стоял такой советский на Запорожце , никаких проблем никогда не было. Жалко я его не скрутил при продаже, каюсь...молодой наверно был :-) Он так туго нажимался и с таким мощным характерным щелчком, чувствовалось, что там было сделано всё как надо, прижим и отжим - всё было чётко. Он и от пожара мог спасти и клеммы крутить не надо при простое. А вот если говно поставить, у Шкоды например руль блокируется сразу после выключения зажигания. Страшно представить что будет, если такое случится на скорости. Говно лучше не ставить - просто так безопасней.
Мужики! Сейчас не жалуюсь, с новым выключателем массы всё заводиться плавно и красиво, (по звуку работы стартёра слышно) работает плавно, и ровно, когда заводишь пепелац. Насчёт длинного провода массы, может и немного длинней, чем заводской, но достаточно толстый медный провод, контакты пропаяны, не греется, проблем пока нет...
Спокойное начало, отличный обзор и логическое завершение. Познавательный фильм, доступно и понятно. Очень понравился вариант размещения АКБ. В районе подножки пассажирского салона? Главное, что не под водителем. Спасибо!
Есть два максимальных тока: ток который выключатель может длительно пропускать через себя и ток который выключатель может размыкать/замыкать. И тот и другой имеется в виду - без заметного сокращения срока службы. Как я предполагаю, на них указывается второй ток т.к. обычно у стартеров рабочий ток больше 100А. Но это означает, что если разомкнуть массу во время работы стартера (к примеру залипло реле) любой из продаваемых выключателей может выйти из строя. Обгорят контакты.
И ещё лайфхак: я себе выключатель массы (дешёвый, болтового типа, сам под капотом, а ручка доступна в бардачке) запаралелил (можно совсем тонким проводом) автоматом на несколько ампер. Смысл: надёжно защитить машину от случайного КЗ, но не отключать питание полностью, чтобы не сбрасывались настройки магнитолы, бортового компа, ЭБУ тоже не любит такое, сигналка остаётся в работе, немощным освещением можно продолжать пользоваться. Дополнительный плюс: уменьшается эрозия контактов выключателя массы при таком "выключении", дольше прослужит.
Суммарная площадь контакта у старооскольского раз в 10 больше +серебрение . У первого сиротские 4 медные лапки на унылой пружинке - о каких 50А речь? Естественно при стартерном токе приварятся и потом он остается вечно включен. Жаль, что увидел ролик уже опосля - валяется теперь этот кусок говна в гараже(((((
У меня закреплён в бардачке на ваз2101,точно такие ,первый как и вас вылетел через 3года,а вот второй стоит уже лет 20лет,и до сих пор стоит,очень надежный
У старооскольского поворотного нужно было поскрести "посеребренные" контакты. Вполне может оказаться, что они не медные. И покрытие подозрительно белое. Настоящее серебрение быстро темнеет. Это похоже на полуду.
А подвижный подпружиненный контакт у "нажимного"- специально сделан подвижным, чтобы лучше устанавливался на площадках. Такие советские стояли на серьезных авто и никогда не подводили!
В армейском БТР-60, да и на другой армейской технике были выкл массы, которые просто функционировали, о разборе которых мы даже и не помышляли! Очень качественный был! Может на блошиных рынках есть такие?
Косят под бренд, заделано в СССР.
Сократить ролик нельзя? Из 11 минут - 7 словоблудие.
Вот именно второй с ним такаяже проблема как у тебя спервым!
Сомневаюсь, что покрытие именно серебрение. Для НЧ тока, а в нашем случае вообще постоянного смысл серебрения очень мал. Лучше и дешевле увеличить толщину и площадь контакта. Скорей всего там лишь похожее на серебрение - гальваническое лужение, "чтоб не зеленело". А вот площадь контакта - хорошая на втором. И ещё малозаметный, но важный плюс - на втором выключателе контакты механически самоочищаются и притираются во время работы
Если очень хочется качественный выключатель массы купи gruner 750- не реклама, надежно и надолго. Такие стоят не мерсах - не обязательно брать новый, работает несколько по другому, не надо лезть под капот каждый раз
Давайте в студию саморобный винтовой, чтоб включался в салоне.
Ребята, ну имейте совесть! Каждый мех узел хочет и требует ТО. Так что не ищите лучших, а будте ими...
Ток при прокрутке стартёра гораздо выше 100 А, а по сути может достигать и 500 А. Естественно, что контакты размыкателя массы, рассчитанного на 50 А будут безбожно искрить, обгорать и прикипать. Отсюда и неразмыкание контактов, и появление дополнительного сопротивления в цепи массы, которое вызывает падение напряжения в бортовой сети автомобиля.
Старые Камазовские массы были с хорошими пятоками из серебра.
Вот у этого второго просела пружина и нет контакта. Вчера в гараже.. А если на переезде ???????
Сейчас такие "Роскосос" ставит на ракеты.Поэтому запуски нормальные только через один.
купил сегодня такой же буду ставить)) как у вас работает полет нормальный?
50а мне кажется маловато. Если пусковые токи идут около 500а , ежели покрутить стартер около 4-5 сек да еще и несколько раз то наверно там как минимум залипнут контакты.
Спасибо.толковое видео
Покажите как вы подключили кабель снизу, просто скрутили или обжали г-образную клемму?
Стартёр вашей машины потребляет не меньше 200Ампер. Данный выключатель 50А, а по факту около 30. Удивляться нечему.
Объясните, пожалуйста, человекупо ник."Ютьюб" выше.Предложил поставить автомат на 63 а.
Да, всё нормально!
Полностью согласен с Виталием
Нужно ставить еще совковый ВМ,он расчитан на большой пусковой ток стартера,а электрический контактор подобного типа стоят на вертолетах тоже для отключения акк.я ставил на ГАЗ-21 ,УАЗ,Жигули,ЗАЗв далеком и дремучем 1974 году великолепно работает,так как там пластины посеребренные,оказывается я пошшшти шо Ванга в технике)))
Купи себе медаль!
Нервный но сделанный в СССР намного лучше и вечный а здесь просто шняга
Выключатель массы Старооскольского завода пока ведёт себя нормально, проблем с ним - не чувствую!
Kostya Marych
данный выключатель массы, у меня на буханке, стоит уже лет 5, работает как новый.
Все эти массы ерунда ставьте советскую массу 17 лет работает без нареканий в системе 24 Вольта
Поди найди её
ты сильно удлиннил массовый провод в сравнении с заводским ? если удлиннить сильно - то ток при старте вырастет в цепи ,соответственно если контакт в кнопке массы имеет сечение "впритык" к допустимому , то он будет подгорать ....
Так может вырастет сопротивление при старте?Отчего провод и начнёт грется.
А если поставить обычный эл. автомат 220В, однополюсной на 50 - 63 А.? Можно или не можно? ... кто скажет.
автомат пусковые токи более 300 А может не выдержать и контакты могут привариться.
Это китайский выключатель, что вы от него хотите
Хорошо, что российские кривые ручки не могут сделать ничего толкового. Весь мир вас благодарит😅
Я тоже отблагодарил сегодня😊
Выключатель массы от дурдома😂
что же сделали хохляцкие ручки?ЗАЗ уууууу.хорошая машина!
У меня такой же. Только сделан в СССР.
Красава !!!
первий ,если можно полностью разобрать,у меня такой же и нехватает там запчастей,хотел би у вас посмотреть каких именно,ето на пружине и под ней,какие там детали и из чего ...спасибо...
зачем новый то купил ? достаточно было вместо срезанных заклепок, винтики с гаечками поставить . я , так свой такой же выключатель (сильно б/у) разобрал , почистил и собрал . 10 лет на ниве стоИт , проблем нет .
50а крайне маловато. Если пусковые токи идут около 300а , ежели покрутить стартер около 4-5 сек да еще и несколько раз то наверно там как минимум залипнут контакты. Ищите хотя бы на 500 ампер
Стартер Вашего коня развивает не менее 150А на горячем двигателе с отжатым сцеплением. Делайте выводы.
Тоже такой поставил, работает пока всё нормально, а первый пришлось выкинуть. Пластмасса изолятор на центральном контакте выгорела полностью, короче говно
молодец.
Купил Реле отключения массы РОМ-1 еще совдеповский работает вроде норм 2 года
на иномарках легковых такое понятие как ОТКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ вообще отсутствует!
Очень зря...при кз горят авто одинаково быстро...
Первый говнокитай! Второй у нас вроде делают.
Ты наверное залезь на крышу бусика там лучше тебя будет слышно ато тебя не слышно!!!
А ток стартера какой?Явно не 50а,вот и прикипело...
Скажите выключатель нужно обязательно на минусовую клемму ставить или можно и на плюсовую
Он называется выключатель массы,не надо фантазировать!
Выключатель у меня хороший, только не работает. Ну ты рассмешил.
50ампер это очень мало для стартера!!!
ну как работает?
Пока работает, тот что новый, жалоб нет!
У тебя чё там машинка стирает?вой стоит
На мтз поставил полностью металлический новый ,сгорели два шт ,первый думал вода попала ,второй закрыл и все равно сгорел ,хрень китайская
Автоматик на 32 А нельзя использовать
Нет
Можно 0,1раза.
Говно на неделю не хватило
После Раша завода дорабатывать все надо. И машину тоже, желательно доработать в Тойоту
Это китайский выключатель стопроцентно
@@user-sr9wv5by4n Хрен его знает. Но лучше чем многие другие с Алика.
У кого есть деньги на японку пусть купит сигнализацию и новый ак.Всё.
да...немного напильником пошуршать и из тазика выходит тойота
Шо то говно шо то говно
Электрический поставь 3фазный
Поставь электрический трёх полюсной автомат на 63А и будет тебе счастье а это г
А что так можно было ? 🤡
Если их спаралелить ток в номинале должен держать не греясь 189 а.
@@user-kf8lu9qi9c а пусковой ток может достигать 300 А и более
@@ybracer Да, а надо 300 не менее чтоб прибор работал не одноразово.
Фуфель китайский .