그래서 전쟁을 하면 이득본다는 얘기도 있죠 글쎄요...... 한국이 하기에는 오히려 반대겠죠 뭘 하든 답 없긴 하네요 솔직히 자원 값만 안정화 되던가 그 이상을 인공으로 싸게 생산 가능한 물질이 나오기 전 까진 앞으로 계속 비싸겠네요 수소차가 상용화 실패가 결국 자원 문제.....
전기차든 내연기관 차든 불이 난다는 걸 누구나 알고 있습니다. 문제는 화재 후에 진압에 걸리는 시간이 전기차가 훨씬 오래 걸린다는 점이 문제란 겁니다. 그걸 앞으로 어떻게 개선해 나갈지에 대한 얘기도 없이 둘 다 위험할 수 있는데 사람들이 전기차에 더 안좋은 시선을 가진다는 주장은 대중들의 수준을 너무 낮게 보는게 아닌가 싶네요. 사족으로 피해갈 구멍을 만들듯이 영상 후반에 내연기관차 화재 자료에는 화재 진압시간을 꼼꼼하게 표시하셨더군요.
08:43 통계자료 분석의 잘못된 요소... 각년도별 주차된 전기차의 화재로 인해 주변의 내연기관차에 연계된 화재는 별도로 봐야 합니다. 왜 전기차가 주변차에까지 전파된걸 일반 차가 자연발화로 인한 화재로 봐야하나요? 지금까지 언론 뉴스에서 다루는 내용이 주차장에 주차된 전기차로 인해 주변 내연기관차까지 연소를 발생한 사실을 보면 1:1200인데, 이걸 자료로 쓰기에는 부적절한게 맞다고 봅니다.
제 생각에는 마지막이 해결책이라 봅니다. 내연기관에서 불이 나는건 오래되었고 관리 소홀로 불이 날 수 았다 생각하지만 전기차는 그게 아니라 그렇다는거죠. 그리고 내연이나 전기나 사고가 나면 불 날수 있죠. 하지만 전기와 내연의 차이는 탈출할 수 있느냐 구할 수 있느냐의 차이등도 해결을 해야 된다고 봅니다.
전기차는 장점이 내연기관차만큼 관리를 할 필요도 없고 교체부품 숫자도 적음 관리부실로 불이나는 일은 없을 수 있지만 관리를 잘 해도 불나는게 큰 단점이지 사고가 났을 때 배터리셀 파손으로 불이 나게 되면 걷잡을 수 없어 운전자가 탈출하지 못하는 경우 혹은 불이 나서 화재 진화를 하려해도 수조를 만들어서 물속에 담그지 않으면 불이 꺼지지 않는다는 부분에서 전기차는 화재의 확률이 좀 낮지만 한번 불이 나게 되면 굉장히 위험하거나 큰 손실을 볼 수도 있음 개인적으로 전기차를 사고 싶지만 이런 불안감 때문에 배터리의 안전성이 좀 더 확보된 모델이 출시 됐을 때 고려해보려고 함
에어컨 히터 틀면 반갈나는 주행거리 짧은 주행거리 오래걸리는 충전 충전 시스템 미비 아직 전기차 살 이유는 없습니다.. 계속해서 유전이 발견되고 석유부족을 외치던 시대는 이제 지났습니다 마치 우리나라가 예전부터 물부족 국가라는걸 국민에게 잘못 인지 시켰듯이.. 내연기관 시대가 앞으로 못해도 2-30년은 지속될 것으로 보입니다 그떄쯤이면 전고체 배터리니 뭐니 주행거리가 확늘어나거나 충전 시스템 보급이 획기적으로 바뀌어서 대중화가 되어 있을수도 있겟네요
서울소방재난본부의 자료에 의하면 전기차의 완전 진압까지 걸린 시간은 평균 1시간이며 배터리 등 주요 부품에 불이 붙지 않은 3건은 10분여만에 초기 진압이 성공했지만 배터리 등 주요부품에 불이 붙은 나머지 건수는 평균 90분 이상의 진압시간을 기록했습니다. 이는 내연기관 화재 진압시간보다 2~3배는 긴 시간입니다. /// 다른 통계는 안보여주고 자동차 댓수당 화재발생 건수라는 통계만 보여주면 전기차가 내연기관보다 호재에 더 안전한 것 처럼 보이죠.
그치 결국은 내연기관 화재랑 전기배터리 화재의 성격 자체가 다름. 전기차 화재는 결과값 자체도 다름. 한번 발생하면 거의 무조건 싹 태워버리고 끝나는 게 전기차. 또한 외부적 요인에 주로 초점을 두는 내연기관차와는 달리 차량 내부적 요인에 의해서만 문제가 발생함. 이뿐인가. 운행을 거듭할수록 차량 하부 배터리셀에 가해지는 충격량은 계속 누적됨. 실시간으로 위험도가 올라가고 있는거임. 인적 피해율도 내연기관차에 비하면 매우 높은 수준임.
내연기관차나 전기차나 둘다 차량 내부에 인화물질,폭발성 물질이 있다보니 화재 발생 비율을 따지는건 의미없다고 봅니다 뭔짓을 해도 화재 위험성을 제로로 만들 수 없으니깐요. 다만 화재 발생시 어떤차가 탑승자 생존율이 높고 피해규모가 적은지를 따져보는게 맞다고 생각하는데 여기에서 공포심이 조장된다고 봐야죠. 현재까지 알려진건 전기차는 화재가 발생하면 화재진압을 금방 할 수 없다는점 그리고 운전자가 살아서 탈출,구조받았다는 뉴스를 본적이 없네요.
전기차의 근본적인 문제인 발화 사건이 해결되지 않는 한 한국에서는 구매가 어려울 듯.. 아파트에서 현재 전기차 관련 설왕설래가 있어서 가급적 레거시 내연기관 차를 사려고 하기 때문.. 내연기관 차 구매와 사용을 완전히 대체 하려면 .. 배터리 문제부터 해결하고 달려들었으면 .. 그외는 모두 공염불.
사실 전기차가 혁신으로 받아들여지려면 이 부분이 제일 중요하다고 보여지는게, 지금 전기차라고 해봐야 가솔린 디젤 가스같이 유종이 다른 개념밖에 안되는겁니다. 기술자가 아닌 이상 일반인 눈에는 그냥 연료가 전기로 바뀐 거밖에 안되는건데, 전기로 바뀐 시점에서 신차 화재가 눈에 띄는 부분이 많으니 전기차가 혁신으로 보이지도 않는거죠. 그냥 가솔린 엔진 얹었냐 디젤엔진 얹였냐 아니면 모터를 얹었냐의 차이 그 이상은 못 느끼겠는데, 그런 시점에서 굳이 보조금 받아도 비싼 전기차를… 동급에 더 싸게 사는 하이브리드도 있는데 고작 전기로 간다는 차이점만 있는 비싼 차를 왜 사냐는거죠…안전성도 눈에 띄게 좋아져야 하고, 차가 단순 이동이나 멀티미디어 수단 뿐 아니라 “차에서 이런 것도 돼?!”하는 수준의 혁신도 같이 있어줘야 좀 혁신같아 보일거라는거죠. 기껏해야 거주가능성을 약간 확장한 차박용 기능들 외에 집안 가전들을 제어할 수 있는 iot기능같은 것도 넣고, 멀티미디어 영역(음악을 듣는 수준에서 게임을 즐기고 뉴스나 ott를 시청하는 것)을 넘어서 전기차에서만 가능한 것들도 같이 연구해야만 하는 시점인 거 같습니다. v2l이야 뭐 집에 콘센트에 물리면 다 되는 것들이고 뭐…
전기차의 완성형으로 불리는 테슬라도 초창기에는 오류가 많았다. 초창기 기사들 찾아보면 인식오류로 오토파일럿 주행 중에 사람들이 죽곤 했다. 반사된 빛에 의해 인식이안되서..뭐 이런 분석도 따라오고. 새로운 기술이 적용되면 이런 식으로 여러 버그가 수정되어 어느정도 안정화가 될 때까지는 누군가는 (돈을 내고) 베타 테스터 역할을 하게된다. 전기차의 문제는 베타 테스터들이 불타 죽을 수도 있다는데 있다. '현상유지 편향' 이라기보단 죽음에 대한 공포에 가깝지.
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면 주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음) 주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요 아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
사고나는건 막을수 없지만 사고날시 생존률이 높아야 그래도 안심하고 탈수 있는데 전기자동차는 전자식으로 제어하는 부분들이 많아서인지 사고시 특히 화재시 안전함이 불확실함이 각종 언론과 미디어 통해 전달되고 자주 노출되니 불신감이 많이 커진게 아닌가 싶어요. 모든 사람들이 주목한게 화재날때 피해 규모와 생존률인것 같은데 정부나 배터리 회사 그리고 자동차 제조업은 그걸 간과한것 같아요 안전함을 증명하기 위해 노력한다고 자료를 보여주지만 못 믿는게 확실한 안전성과 위급시 신속한 대응이 가능한지를 명확하게 말을 안하니 더 불신감이 생기는 것 같아요. 앞으로 과연 어떠한 모습으로 변할지 궁금하네요
전 배터리 기술이 아직 미완성 단계라서 전기차는 미완성 기술 같아요. 솔직히 전기차 타는 이유가 유지비를 줄이려고 타는 건데 중간단계인 하이브리드도 있으니깐 대체제로 전기차보다 연비는 떨어지지만 전기차보다는 안전한 하브를 많이 타는거 같아요. 수리비용이 하브가 많이 든다고 하는데 전기차도 결국 배터리 성능 하락하면 교체해야 되잖아요. 배터리는 특히나 날씨 영향도 받고 충전도 아직 시간이 더 걸리고 시기상조가 맞는거 같아요. 불도 잘 꺼지면 몰라 불도 잘 안꺼지고
한국에는 조선족들이 많아서 조선족들은 당연히 중국차를 사지. 내가 알던 조선족 직장 동료는 볼보를 몰더라. 볼보가 중국 회사가 되었거든. 이젠 한국 자동차 산업 정신 바짝 차려야 한다. 한국도 전기차 전용 브랜드 몇개 만들어 시장을 방어해야 한다. 한국 전기차 가격대는 1000-2000. 사이 부터 시작해야 한다
썸네일 이미지 : 네이버 남차카페 김진선, 서울IIFLETA님 제보
cafe.naver.com/motorsjason/276
전기차가 비쌌던 이유가 머냐? 배터리 가격땜에 비쌌던 건데
지금 리튬 가격 봐라 그렇게 떨어졌는데도 아직도 전기차 가격은 저 위에 있으니... 더 내려도 된다 그래도 된다
저것들은 안내리죠. 올리는건 오만 핑게 가져다 붙이면서 올리고 내리는것도 오만 핑게 가져다 붙이면서 버티죠.
일단 전기차 타면 경계석 박으면 열폭주로 쥭을수 있다는걸 감안하고 사야되니.. 가격 더 내릴때까지 사지마라. 어차피 ncm열폭주다.
집값도 그래요 자재값 인건비는 제대로 오른적 없는데 언플 오짐
빵가격도 비슷
밀가루, 설탕 수입 가격 올랐다고 가격 인상, 수입 가격 떨어져도 절대 안내림
차라리 석유 가격이 착함
그래서 전쟁을 하면 이득본다는 얘기도 있죠 글쎄요...... 한국이 하기에는 오히려 반대겠죠 뭘 하든 답 없긴 하네요
솔직히 자원 값만 안정화 되던가 그 이상을 인공으로 싸게 생산 가능한 물질이 나오기 전 까진 앞으로 계속 비싸겠네요 수소차가 상용화 실패가 결국 자원 문제.....
50% 마진 보고 장사 하던걸 20% 마진남기고 눈물의 할인 이라 광고 하는 거것지
전기차든 내연기관 차든 불이 난다는 걸 누구나 알고 있습니다. 문제는 화재 후에 진압에 걸리는 시간이 전기차가 훨씬 오래 걸린다는 점이 문제란 겁니다. 그걸 앞으로 어떻게 개선해 나갈지에 대한 얘기도 없이 둘 다 위험할 수 있는데 사람들이 전기차에 더 안좋은 시선을 가진다는 주장은 대중들의 수준을 너무 낮게 보는게 아닌가 싶네요. 사족으로 피해갈 구멍을 만들듯이 영상 후반에 내연기관차 화재 자료에는 화재 진압시간을 꼼꼼하게 표시하셨더군요.
08:43 통계자료 분석의 잘못된 요소...
각년도별 주차된 전기차의 화재로 인해 주변의 내연기관차에 연계된 화재는 별도로 봐야 합니다.
왜 전기차가 주변차에까지 전파된걸 일반 차가 자연발화로 인한 화재로 봐야하나요?
지금까지 언론 뉴스에서 다루는 내용이 주차장에 주차된 전기차로 인해 주변 내연기관차까지 연소를 발생한 사실을 보면 1:1200인데, 이걸 자료로 쓰기에는 부적절한게 맞다고 봅니다.
보조금 없애고 가격내리고 품질 올려랏
이거지 누가 보조금 쳐 달라했나
품질이나 올리라고 ㅠㅠ
가격이랑 품질은 정비례인데 이게 뭔소리지 ㅋㅋㅋ
@@fisnotf 그렇죠. 정비례 해야되는데 기하급수니까 정비례 정도만 하라는거죠 ㅋㅋ
보조금부터 없애라. 세금 낭비다. 모르나>?
근데 되게 싼줄 알았더니 쬐금 내리고 싸게 파는 코스프레하네
보조금으로 사는게 웃김
보조금없이도 3천만원대에서 살수있어야된다고 생각함
오히려 보조금 때문에 더 비싸지는건 아닐까 싶음 3천만원 가진 사람이 보조금 받아서 5천만원짜리 전기차를 살 수 있게되니 5천만원이어도 팔리니까 가격을 그렇게 올릴 수 있는 것일 수도 있다는 생각이 드네요
@@archciel149 서울시 산모 보조금주니까 산후조리원 그만큼올린걸보면 진짜 보조금만큼 꽁돈이라고 생각하고 가격책정한걸수도있다고 생각듬요
@@karu4020 맞아요 저는 농업관련 일을 하는데 쌩돈으로 사업진행할 때랑 보조금 받고 지원할 때랑 기계 금액이 달라져요
보조금 꽁돈이라고 보조금 나오면 공급자가 가격 올리는게 만연한거 같습니다.
보조금이란건 말그대로 전국적으로 환경차 보급을 위한 보조금인데 기업이 그만큼 보조금 만큼 가격을 올린거라고 봅니다. 배터리가 비싸긴 하지만 너어무 비싸긴하죠.
니가 만들어서 타라...끌베이자슥아 징징거리지말고 ㅋㅋㅋ
제 생각에는 마지막이 해결책이라 봅니다. 내연기관에서 불이 나는건 오래되었고 관리 소홀로 불이 날 수 았다 생각하지만 전기차는 그게 아니라 그렇다는거죠. 그리고 내연이나 전기나 사고가 나면 불 날수 있죠. 하지만 전기와 내연의 차이는 탈출할 수 있느냐 구할 수 있느냐의 차이등도 해결을 해야 된다고 봅니다.
보조금 앖애야함 왜있는지 모르겠다
기름값 리터당 10만원했음 좋겠다
@@트루-p6c
전기료 100배 올리는건 어때
보조금 없애자 가즈아
@@트루-p6cㅈㄴ무식하노ㅋ
기름값이 자동차에만 들어가는줄아네 ㅋ 석유수입해서 공장기계에도 들어가는데 그럼 제조품가격도올라간다 니 생활비도 늘어나는데 괜춘?
보조금은 우리나라만 주는게 아님
각국의 성장발전 시켜야할 육성사업은 보조금을 줌
일본이 TSMC에게 보조금을 주면서 왜? 유치를 하고
현대차가 미국에게 보조금을 받으며
공장을 건설함
전기차는 장점이 내연기관차만큼 관리를 할 필요도 없고 교체부품 숫자도 적음 관리부실로 불이나는 일은 없을 수 있지만 관리를 잘 해도 불나는게 큰 단점이지
사고가 났을 때 배터리셀 파손으로 불이 나게 되면 걷잡을 수 없어 운전자가 탈출하지 못하는 경우 혹은 불이 나서 화재 진화를 하려해도 수조를 만들어서 물속에 담그지 않으면 불이 꺼지지 않는다는 부분에서 전기차는 화재의 확률이 좀 낮지만 한번 불이 나게 되면 굉장히 위험하거나 큰 손실을 볼 수도 있음
개인적으로 전기차를 사고 싶지만 이런 불안감 때문에 배터리의 안전성이 좀 더 확보된 모델이 출시 됐을 때 고려해보려고 함
에어컨 히터 틀면 반갈나는 주행거리 짧은 주행거리 오래걸리는 충전 충전 시스템 미비 아직 전기차 살 이유는 없습니다.. 계속해서 유전이 발견되고 석유부족을 외치던 시대는 이제 지났습니다
마치 우리나라가 예전부터 물부족 국가라는걸 국민에게 잘못 인지 시켰듯이.. 내연기관 시대가 앞으로 못해도 2-30년은 지속될 것으로 보입니다 그떄쯤이면 전고체 배터리니 뭐니 주행거리가 확늘어나거나 충전 시스템 보급이 획기적으로 바뀌어서 대중화가 되어 있을수도 있겟네요
서울소방재난본부의 자료에 의하면 전기차의 완전 진압까지 걸린 시간은 평균 1시간이며 배터리 등 주요 부품에 불이 붙지 않은 3건은 10분여만에 초기 진압이 성공했지만 배터리 등 주요부품에 불이 붙은 나머지 건수는 평균 90분 이상의 진압시간을 기록했습니다. 이는 내연기관 화재 진압시간보다 2~3배는 긴 시간입니다. /// 다른 통계는 안보여주고 자동차 댓수당 화재발생 건수라는 통계만 보여주면 전기차가 내연기관보다 호재에 더 안전한 것 처럼 보이죠.
그치 결국은 내연기관 화재랑 전기배터리 화재의 성격 자체가 다름.
전기차 화재는 결과값 자체도 다름. 한번 발생하면 거의 무조건 싹 태워버리고 끝나는 게 전기차.
또한 외부적 요인에 주로 초점을 두는 내연기관차와는 달리 차량 내부적 요인에 의해서만 문제가 발생함.
이뿐인가. 운행을 거듭할수록 차량 하부 배터리셀에 가해지는 충격량은 계속 누적됨.
실시간으로 위험도가 올라가고 있는거임.
인적 피해율도 내연기관차에 비하면 매우 높은 수준임.
@@티모-h4w 외부적이 뭘 말하는건지모르겠네요.. 내연기관은 누가 불이라도 붙인다는거임??
내연기관차나 전기차나 둘다 차량 내부에 인화물질,폭발성 물질이 있다보니 화재 발생 비율을 따지는건 의미없다고 봅니다 뭔짓을 해도 화재 위험성을 제로로 만들 수 없으니깐요.
다만 화재 발생시 어떤차가 탑승자 생존율이 높고 피해규모가 적은지를 따져보는게 맞다고 생각하는데 여기에서 공포심이 조장된다고 봐야죠.
현재까지 알려진건 전기차는 화재가 발생하면 화재진압을 금방 할 수 없다는점 그리고 운전자가 살아서 탈출,구조받았다는 뉴스를 본적이 없네요.
어차피 살 사람은 다 사고 전기차 판매량은 계속 증가하고 있고, 마차타는 사람 없듯이 내연기관차 타는 사람도 없어집니다. 핸드폰 배터리도 터진다고 난리였지만 지금 배터리 폭발이 무서워서 핸드폰 안쓰는 사람 있나요?
5천만원 대 차를 3천만원 대에 팔면서 손해는 안 볼꺼고 할인 안하고 5천 만원에 팔면 도대체 차 한 대 팔면 얼마나 남는거냐?
300만원 할인인데요. 보조금 포함이 3000만원대이지
보조금 안받고사는사람이 있음?
전기차안타용 ㅋㅋ
정부 지원금은 사라져야함. 그냥 일반인은 전기차 구매후 힘들게 아파트 충전기 수량 후달리기 시작했어요. 그만 사시길 기원 합니다. 인프라 되기전에 다시면 매일 편하게 주차하던 주차칸이 없어짐 ㅠㅠ
머저리시키 사회생활 가능하니 ㅋㅋ
애초에 가격이 너무 올려놓고 할인 하는듯.. 전기차 오너들 얘기 들어보면 자기 합리화가 장난아닌듯.. 지금까지 지원된 보조금 금액만 해도 이미 연구비 뽑았을듯.. 저런 불완전한 차를 판매하고 있는 상황이 이해가 안됨
영상잘보고갑니다 남은주말 잘 보내세요
전기차의 근본적인 문제인 발화 사건이 해결되지 않는 한 한국에서는 구매가 어려울 듯.. 아파트에서 현재 전기차 관련 설왕설래가 있어서 가급적 레거시 내연기관 차를 사려고 하기 때문.. 내연기관 차 구매와 사용을 완전히 대체 하려면 .. 배터리 문제부터 해결하고 달려들었으면 ..
그외는 모두 공염불.
세금 좀먹는 정책 없애라
나라에서 앞장서서 기업 배불려주고 있으니
기업은 문제점 생겨도 흐지부지한거다
저렇게 할인해서 팔아도 남고... 수리비로 회수하겠지...어짜피 전기차는 배터리만 교체해도 2천만원이 넘으니...
답은 토레스 evx
사실 전기차가 혁신으로 받아들여지려면 이 부분이 제일 중요하다고 보여지는게, 지금 전기차라고 해봐야 가솔린 디젤 가스같이 유종이 다른 개념밖에 안되는겁니다. 기술자가 아닌 이상 일반인 눈에는 그냥 연료가 전기로 바뀐 거밖에 안되는건데, 전기로 바뀐 시점에서 신차 화재가 눈에 띄는 부분이 많으니 전기차가 혁신으로 보이지도 않는거죠. 그냥 가솔린 엔진 얹었냐 디젤엔진 얹였냐 아니면 모터를 얹었냐의 차이 그 이상은 못 느끼겠는데, 그런 시점에서 굳이 보조금 받아도 비싼 전기차를… 동급에 더 싸게 사는 하이브리드도 있는데 고작 전기로 간다는 차이점만 있는 비싼 차를 왜 사냐는거죠…안전성도 눈에 띄게 좋아져야 하고, 차가 단순 이동이나 멀티미디어 수단 뿐 아니라 “차에서 이런 것도 돼?!”하는 수준의 혁신도 같이 있어줘야 좀 혁신같아 보일거라는거죠. 기껏해야 거주가능성을 약간 확장한 차박용 기능들 외에 집안 가전들을 제어할 수 있는 iot기능같은 것도 넣고, 멀티미디어 영역(음악을 듣는 수준에서 게임을 즐기고 뉴스나 ott를 시청하는 것)을 넘어서 전기차에서만 가능한 것들도 같이 연구해야만 하는 시점인 거 같습니다. v2l이야 뭐 집에 콘센트에 물리면 다 되는 것들이고 뭐…
이그 bmw 디젤 화재는....전기차 보다 심했는데...
1. 그냥 전기로 가는건데 내연기관보다 비쌈
2. 개인적으로 생활반경 내에 충전소 적음
3. 겨울에 배터리 더 빨리 닳고 주행거리 감소함
4. 별로 친환경적이지도 않음
--> 그냥 내연기관 산다
전기차 배터리를 대폭 줄인거임 저렴하게 파는거 아님 현기차
추가 옵션값이라도 기본으로 다 포함 시켜서 팔아야지 살텐데요
얼마전 카니발 하이브리드 인도받고
5분 주행후 주차 상태에 불나서 전소 됬다는 소식들이 있는데
이소식 다뤄. 주실수 있을까요?
배터리 결함이라기 보다는 불안정한 배터리를 컨트롤 할 수 있는 기술이 아직은 부족하다는게 정답......이직 기술개발이 더 필요함.
리튬가격 급락했데 왜 전기차가격 안내리냐?? 보조금 없애라!!!
가격만 내린다고 목숨걸고..사서 타기에는 무서워..내리지도 못하고 승천할가봐..
지금 가격이 높고 보조금 지원되는 상황이고 27년에 안정화로 가격이 내려가고 보조금 지원이 없어지면 가격이 내려가는게 아니고 소비자가 지불하는 가격대는 똑같은거 아닌가요?
단지 전기차에 대한 위험성이 좀더 안정화가 되겠죠.... 시간이 갈수록 보완을 할테니까요
당분간인 개솔린 타는게 답.. 열폭주하면 한방에 패가망신하는 리스크는 너무 크다.. 기술 발전이 좀 더 이뤄지면 타는게 나을듯.. 한방에 1백억 이상 리스크는 감당 못함...
왜 다들 금전적인 부분만 생각할까?
갇혀서 폐쇄공포증 + 출산보다 훨씬 고통스러운 4도 화상으로 뒤지면 괜찮음?
내연엔진 차는 불나도 혼자라도 끌 수 있음.
그런데 배터리차는 혼자 절대 못 끔.
여기서 끝난거임.
화재위험 논란을 화재 건수로 비교질은 하지 말자. 성냥불과 화염방사기와 비교하는 수준임ㅋㅋ
내연차 불나면 혼자 끌수있다구요? ㅋㅋㅋㅋㅋ. 대단하신분. 아니면 소방관이신가?
극초기만 가능하고 극초기 지나면 화상입어서 죽을수 있음
이래서 사람이 배우고 공부해야됨
팩트를 이해못하고 ㅉㅉ
소비자가 검증해야하는 현실부터 고치자.
내연기관 차는 화재가 발생해도 대부분 운행중 발생 합니다 그래서 운전자가 초기 대응이 가능하지요 반면 전기차는 48시간 이상 운행을 안하고 그냥 주차해놓은 차량에서 화재가 발생하고 대처도 안되니 그게 가장 큰 문제 아닙니까? 영상 내용은 비교가 적절하지 않다고 보이네요
전기차의 완성형으로 불리는 테슬라도 초창기에는 오류가 많았다. 초창기 기사들 찾아보면 인식오류로 오토파일럿 주행 중에 사람들이 죽곤 했다. 반사된 빛에 의해 인식이안되서..뭐 이런 분석도 따라오고. 새로운 기술이 적용되면 이런 식으로 여러 버그가 수정되어 어느정도 안정화가 될 때까지는 누군가는 (돈을 내고) 베타 테스터 역할을 하게된다. 전기차의 문제는 베타 테스터들이 불타 죽을 수도 있다는데 있다. '현상유지 편향' 이라기보단 죽음에 대한 공포에 가깝지.
5 이밸류. . 4700. . 옵션 다빠지고 배터리 용량줄고. . 깡통급 옵션질 하면 5천 넘고. . 기존 깡통과 별 차이없어짐. . 그런데 배터리 용량도 있고. . 결코 싼게아님 현대의 판매상술. . . 짐차로 쓸꺼아님 5천5백급 깡통이 정답. . 이밸류는 트렁크도 수동에 운전석에 트렁크 버튼도 없음. . 온리수동 내려서 트렁크 열어야함. .
화장 옵션.및 자동폐차 옵션
5천만원이면 일반 차 풀옵 가격인데ㅡㅡ옵션이라도 다 넣고 팔 생각하든지
부가옵을 없을 없애야지 전기차 가격에 비해 ㄴ옵션가격이 사악하지
어차피 한국사람들 시간지나면 다 잊겠지.... 적응도하고... 차값은 자연스레 오르겠지... 또 화재 발생하면 불안해하고 또 팔겠지... 벤츠화재 차주 문제라고 의견 나오던데 이런거보면 아직은 하이브리드다라는 생각만드는건 내가 이상한건가??
LPG때도 그랬는데
진짜 보조금없애야댐
먼 미래에는
부자들은 내연기관자동차를타고
일반인은 전기자동차를 탄다.
어짜피. 전기자동차시대 100% 는 힘듬. 내연기관 40%전기차 60%
이게 맥시멈 일듯 일단 전력 부족 밧데리부족으로 한계가 있음.
27년 이후에 전기차 사야겠당
주식투자 안할거면 모르겠지만 투자 계속할거면
주식으로 10만원에서 40억으로 만든 [주식의정석] 이 채널의 영상들을 꼭 보셔야 할거에요 (영상들이 짧아서 보는데 무리없음)
주식투자를 어떻게 해야하는지 주식의 정석을 보여주고 있더군요
아마 은둔고수로 추정되는데요 광고 아니니 오해 없으시길...
내연차와 비교해서 부품에 더적고 배터리만 있으면 나머진 껍데기인데 뭐가 그리비싸..내연차는 기술이 필요하지만 전기차는 누구나 만들수 있다잖아? 그럼 싸야지
사고나는건 막을수 없지만 사고날시 생존률이 높아야 그래도 안심하고 탈수 있는데 전기자동차는 전자식으로 제어하는 부분들이 많아서인지 사고시 특히 화재시 안전함이 불확실함이 각종 언론과 미디어 통해 전달되고 자주 노출되니 불신감이 많이 커진게 아닌가 싶어요. 모든 사람들이 주목한게 화재날때 피해 규모와 생존률인것 같은데 정부나 배터리 회사 그리고 자동차 제조업은 그걸 간과한것 같아요
안전함을 증명하기 위해 노력한다고 자료를 보여주지만 못 믿는게 확실한 안전성과 위급시 신속한 대응이 가능한지를 명확하게 말을 안하니 더 불신감이 생기는 것 같아요. 앞으로 과연 어떠한 모습으로 변할지 궁금하네요
공포를 마케팅으로 극복하라ㅏㅏㅏㅏㅏ
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5천만원짜리를 3천만원으로 할인하는 것이 아니다
원래 3천만원짜리를 5천만원으로 뻥치다가
겨우 제 가격으로 돌아간 것임
전 배터리 기술이 아직 미완성 단계라서 전기차는 미완성 기술 같아요. 솔직히 전기차 타는 이유가 유지비를 줄이려고 타는 건데 중간단계인 하이브리드도 있으니깐 대체제로 전기차보다 연비는 떨어지지만 전기차보다는 안전한 하브를 많이 타는거 같아요. 수리비용이 하브가 많이 든다고 하는데 전기차도 결국 배터리 성능 하락하면 교체해야 되잖아요. 배터리는 특히나 날씨 영향도 받고 충전도 아직 시간이 더 걸리고 시기상조가 맞는거 같아요. 불도 잘 꺼지면 몰라 불도 잘 안꺼지고
진짜 시대의흐름에따라 전기차를만들던회사들말고 흐름을 깨고 자기의길을걸어가는 토요타가 승자인가…
보조금 없애라
그냥 줘도 안 탄다 ㅋㅋ 통구이 시로~~
이분 팩트를 잘 찍어서 말씀하셨네요
우린 무엇이 필요하고 무엇을하고있는지
진짜 말씀 잘하신다
일단 친환경도 아닌 차에 친환경 보조금 톨비할인 주차비 부터 없애라
큰린디젠
비엠디젠
비엠 디젤 화제개이트
언제까지 세금 써가며 국민들을 호구잡을건가😊
내리는게 맞는거 같기는 한데, 전기차는 너무 억까가 심하다...
한국에는 조선족들이 많아서 조선족들은 당연히 중국차를 사지.
내가 알던 조선족 직장 동료는 볼보를 몰더라.
볼보가 중국 회사가 되었거든.
이젠 한국 자동차 산업 정신 바짝 차려야 한다.
한국도 전기차 전용 브랜드 몇개 만들어 시장을 방어해야 한다.
한국 전기차 가격대는 1000-2000. 사이 부터 시작해야 한다
이미창고에 있는 밧데리털이...겟지..ㅋㅋ
엔진없다. 모터 베터리다.
팩트는 전체차량 판매량은 줄어도 전기차 판매율은 올라갔다는거임
보급?? 지랄도 풍년??
지금 2900 만원줘도 살까
말까다~~
현기 원가절감 보면 절대 전기차? 내연기관 절대 거른다
할인하면 할인한만큼 부품 뺄거같은
전기차 불이문제가아니라. 밧데리냄새로 서서히죽어갑니다
몸소체험 밧데리황산인지 뭔지 중독됨
왜 우리 세금으로 ㅡㅡ 남 차 사는데. 보태는건데....
ㅎㅎㅎㅎ진짜 코미디네요
목숨은 하나다.. 안전할때까지는 피하는게 맞다 ;;
전기차 베타테스터들 고생한다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
고맙다. ㅋㅋㅋ. 배타테스트 완료되기전에는 구입하지말아라. ㅋㅋㅋ
가격내리고 안전하면 다삼
불만아니면 안살 이유가없는 전기차
언론이 문제가 아니라 조회수에 미친 니들이 문제다 에휴
그러니 헛발질 그만 하고 포터 봉고를 대체할 1톤 트럭 1회 충전(80%)로 서울~부산 가는차 부터 만들라고!!!
카니발 하브는 안 무섭고 전기차는 무섭데 ㅎㅎ
리튬가격 반에반 가격으로 떨어졌는데~~~~
제조사 사장 임원 고위 공무원등이 타고 다니면 살 의향은 생길수도 .. ㅋ
전동차가 뭐이리 비싸냐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 안산다 불자동차
결국 전기차임..
불나는 전기차를 요즘도 산다고?
전기차는 겨울에 쥐약 ....
전고체 배터리 가야돼
저리 팔아도 존나 남는다는거
꽁짜로줘도 안탄다
전기차는 바퀴달린 전자제품..이렇게 봐야죠..
그냥 단순하게생각해봐. 150년넘는 내연기관차량들도 이직 고질병들이많은데... 전기차가 완벽할리가있는지...
진짜 말잘한다~짝짝짝!
폭발할인이네....
폭탄할인이라.
현기차 원가찾아봐라 바가지 씌우고 팔아요
막상가면 할인1도없음 ㅋㅋ 할인재고없다고 ㅋㅋ 레파터리똑같지
누가사노 다태워먹을일있나
전기차 화재 vs 내연기관차 화재 위력 정도를 생각하면
불이나면 다 탈때까지 끌수없다.
일단 전원이 나가면 문이 자동 잠금되어 탈출할수없다. 이게 문제지....😂😂😂
베터리에 불이 붙었을시 다탈때까지 소화안됨.
석유에 불이 붙었으면 다탈때까지 소화안됨.
그냥 그렇다구.
전기차 3천만원 주고 죽으러. 갑니다
왜 굳이 전기차를 사야되냐 내연기관 잘만 타고다니는데 왜 사야되는거야
@@검은콩-m6e ㅋㅋ 전기차가 무슨 프리미엄 세단이라도 되나보네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
타보고나서 내연기관을 어케 타고 다녔지 란 생각이 들었음..
타본자만 아는.
그냥 이유 불문 전기차 까는 사람들 보면 말타고 다녀야함.
@@baebari6047 하지만 목숨 걸고 싶진 안음
현기 전기차타면 경계석 박으면 열폭주 감안하고 타야함.
500만원대면 내가 시운전 정도는 해준다
누구도 님보고 시운전해달라 않함. ㅋㅋㅋㅋ
아 됐고.
내연기관차량은 불이나도 탈출할 시간은 있고 대처 할 시간은 있다.
전기차는 사고순간 죽는거다. 탈출이 안되는데 어떻게 사느냐 이말이지.
내연기관차는 불나도 끌수가 잇지만 전기차 불나면 완전연소 될 때까지 못 끈다.
그지특 : 인건비생각 안함
전기차 관심없어요~전기차 말고 다른 자동차영상으로 만나보고 싶습니다.
전기차 살바엔 lpg차 사고말지..택시 뒷자리 타보면 멀미나서 못탑니다ㅜㅜ
응 안사줘. 돌아가.
one-stop차
보급형 트림이면 옵션 빠지고 깍은거일텐데 뭘…
그냥 현대차는 거르자.....
현기요..ㅎ
ㅋㅋㅋ 감사합니다