Un grand merci Nono , je viens débloquer le réglage de ma fourche grâce à toi !! Cela fonctionne nickel chrome, je savais même pas que le réglage existait. Allez FIRE !!!!!
Merci Monsieur je n'y avais pas prêté attention, je fais partie des 0.1% qui ont une biloute qui marche ! J'ai pu comprimer ma fourche d'au moins 300g !
une fourche avec un seul ressort. cela mais pas mal de contrainte. je préférerais une fourche sans réglage mais avec deux ressort.Merci pour tes vidés. Tu est un pro et je m'inspires pour mes construction de mes vidéos futur.
Salut Arnaud, Un tuto qui tombe à pic car je trouve que sur mon snow j'ai pas beaucoup de réglage de fourche et bien maintenant je sais pour quoi. Merci 👍👍
Bjr mon ami Arnaud je regarde tes tutos super géniaux, t es génial mon ami , un jour j aimerais bien te rendre visite et faire ta connaissance, t es trop sympa
Une fourche hydraulique t'as toujours un ressort. C'est juste que si tu prends une fourche de moto par exemple, tu as un ressort de chaque côté noyé dans l'huile. Le ressort fait effet de suspensions, l'huile sert d'amortisseur. Sur un vélo, comme le poids est inférieur, un ressort d'un côté suffit et l'huile de l'autre (on le retrouve même sur certaine moto maintenant). Ca diminue le poids et simplifie pour rendre le tout réglable car tu peux avec juste un bouchon au dessus de chaque fourche régler d'un côté ta compression et de l'autre ta détente. Le seul montage qui n'a pas de ressort, c'est la fourche à air, car c'est l'air qui est compressible qui vient jouer le rôle de ressort. L'huile étant un liquide et donc incompressible, c'est pas elle qui va venir amortir un choc !
Arnaud l homme qui tombe a pic ,une vidéos super utile je voulais le faire pour mon kommoda mais j'avais pas la clef maintenant tu me fais gagner du temps j en commande une et vogue la galère merci l ami
Coucou Arno 😃 merci pour cette vidéo bien expliquée. J’ai justement ce problème sur mon X. Reste à me lancer pour commande Aliexpress…😁. Bon week-end à toi et toute ta famille. PS: j’ai les réponses du jeu mais je laisse ma place à quelqu’un qui a grand besoin d’un vélo électrifié. FIIIRE 🔥🔥🔥🔥🔥
Exactement pareil, j'ai un Fat & un Naka donc faut pas être égoïste. Mais j'avoue avoir qd même hésité non pr le vélo mais pour rencontrer, discuter et surtout remercier Arno pour tout ce qu'il apporte aux monde du 2 roues !
Bonjour Arnaud, excellent tuto,et je pense très attendu de beaucoup de possesseurs de biclous,c'est facile à réaliser pour un novice.( niveau de difficulté 1/5) accessible à tous et évitant de sortir un bon billet chez un spécialiste !!! Pour les vélos fortement kilométrés,le ressort (suivant sa qualité à tendance à se détendre,pour lui redonner un peu de compression, il existe la solution des rondelles et c'est reparti pour un tour ! J'avais remarqué ces parties filetées en plastique, il existe les mêmes en alliage plus costauds et surtout plus durables en cas de manipulations régulières voire en conditions extrêmes ! ceci explique le prix d'une fourche à doubles ressorts et à doubles effets qui dans les premiers prix commence à 800/1000 € et bien plus quand on monte dans la gamme ! pour un VAE de gamme moyenne,celle d'origine suffit après avoir établit le réglage de ce tuto. Merci pour ce partage
Bonjour, il existe 2 types de suspension, celle a ressort (entre de gamme.) et celle a air, qu'on retrouve sur toute les fourche haut de gamme, le principe est le même sauf au niveau des réglages, une suspension à air peut être régler avec une pompe haute pression pour pouvoir avoir ce qu'on appelle un SAG en fonction du poids du pilote. Une suspension à ressort marche sur le même principe avec ce qu'on appelle la précontrainte "le petit bitoniau", le seul inconvénient des ressorts, c'est que le ressort doit être adapté au poids du pilote, ce qui est jamais le cas sur les fourches sr suntour monter sur tous les vélos bas de gamme, il faudra donc changer le ressort si l'on souhaite un SAG correct, le réglage de la précontrainte sers juste a régler le déclenchement du débattement si l'on veut qu'il soit plus sensible ou non. La partie hydraulique permet à la suspension de ne pas revenir trop vite comme une balle de fusil, sans cette partie hydraulique la fourche serais incontrôlable, et même dangereuse, a l'intérieure se trouve un cylindre avec des petits trous qui laissent passer un certain débit d'huiler, ces cartouches peuvent être réglé grasse a des molette de compression pour régler la vitesse à laquelle la fourche va rentrer dans le débattement et également la détente pour régler la vitesse à laquelle elle va remonter. La viscosité de l'huile joue également un rôle.
Que voilà un tuto très intéressant surtout pour moi qui pensait qu'il y avait un ressort dans chaque tube. Vais devenir super intelligent grâce à qui ? A l'ami Arnaud. Merci à toi mon ami 🙂
salut Arnaud merci pour l'astuce pour l'histoire quand nous avons reçus nos deux MG600+ il y a un des deux dont la fourche étai très très dure a réglé je contacte buybestgyr avec une vidéo pour leur montre le problème et 10 jour plus tard je recevais une fourche neuve du coup avec ton astuce j'ai une fourche de remplacement et merci a buybestgyr pour leur sérieux
Merci Arnaud, c'est top, vivement le démontage complet car j'ai 3 fourches en mauvais états et j'aimerai en faire une nickel !!! J'espère que tu sortiras la vidéo rapidement !!! Encore merci pour toutes tes vidéos, tu es un super mec et regarde pas les commentaires des micros pénis !!!
Bonjour Arnaud, tout d'abord un grand merci pour toutes tes vidéos qui nous sont très utiles 👍 Par contre, tu parles d'une vidéo que tu vas faire sur l'entretien et le dégrippage d'une fourche mais je ne la trouve pas. Je dois être un boubours 😅
Merci Arno pour cette FAQ hyper utile. Perso j'avais été pile dans le cas qd j'avais eu mon Fat !! Je pestais contre la fourche que je trouvais trop dure et au réglage possible qui dépassait pas les 1 tour 1/2 totalement nul !! Et quand j'ai vu je ne sais qu'elle vidéo montrant que pleins de tours étaient possibles j'avais pris un chiffon et une pince pour forcer et desserrer pout faire le réglage au plus mou. Merci Arno je vais commander l'outil qui peut bien servir. 😉
Salut Arnaud ! MERCI pour le tuto. Super idée les tutos. Tu peux en faire d' autres. A voir, par exemple le changement de plaquettes de frein et purge freins hydrauliques?
Merci Arnaud pour ce tuto fort utile (même si pour l'instant je n'ai pas encore acheté nos 2 Fatbike 😄). Quelle joie d'avoir aperçu l'OVIA ! Cela veut dire que tu l'as toujours ! Donc je ne désespère pas sur un nouveau test complet de celui-ci !!!!! 😁😉👍
Bonjour j'ai une question j'ai un VTT avec une fourche a suspension non réglable, par contre quand la fourche fonctionne elle broutes ou tremble surtout quand elle remonte sur ça position initial... qqn a une infos ?? De plus la roue avant a du jeux Merci beaucoup
Bonjour Arnaud, je ne dois être le seul à avoir une suspension réglable non reglable . Cette vidéo avec celle sur le frein d’utilité presque publique, merci .
Bonjour Arnaud, j'ay un Cyrusher ranger avec une fourche qui tape fort au rebond et même dans l'autre sens. J'ai démonté, comme sur ta vidéo, et dans ma fourche, il y a d'abord un tube chromé puis après il y a le ressort. Je me demande si dans la fourche que tu nous montre, il y a un tube après le ressort. Si oui, je me pose la question, à savoir si mon système n'est pas monté à l'envers
Merci pour ton aide, même système pour les fourches trottinettes ? J'ai reçu ma xénon R les bitogno sont bloqués des 2 cotés et les ressorts sont mal réglés ça descend et remonte en saccade faut que je rectifie ça et juste en montant dessus elle descendent d'un cran
Pour la clé tu coupe les branches et tu gagne en rotation que avec la panoplie sa réduit trop. Moi percé et mis une ficelle pour garder les branches comme si attaché.
Merci beaucoup pour le tuto car j’ai ce problème. Question d’une blonde qui n’y connaît rien : un peu de w40 sur la visse quand on a pas de graisse verte , ça peut le faire ou il vaut mieux que j’investisse dans cette graisse. Dans ce cas, je peux la trouver en magasin de bricolage ? Merci pour la pédagogie et l’humour 🤪
Salut José, sur ma fourche le bitoniau de réglage il tourne bien. Il doit y avoir environ 8 tours. Le problème c'est que ça change rien, peu importe la position, l amortissement est toujours nul. Qu'est ce que je dois faire pour que ce soit pas du brun ?
salut Arnaud ,super vidéo encore , j attends celle que tu as annoncé :pour l entretient de la fourche . j'ai maintenant plus de 600 km avec mon engine x red ,je ne fais jamais de hors piste et ma fourche à tendance à ne pas bien revenir après passage d une bosse ou bordure ,j'ai l' impression que le ressort est devenu faiblard,malgré avoir bien serré le réglage ...... je pense que je serais bon pour un démontage et entretient .bonne continuation min copain ,Fire !
Bonjour Arno moi j ai un problème de fourche qui tape en remontant et je n ai aucun réglage sur celle-ci, auriez-vous une solution à mon problème. Merci beaucoup.
Salut j'ai démonter comme vous avez fait mais malheureusement je n'ai pas pu le dévisser entièrement. Conclusion je suis kit pour en commander un nouveau pour mon cyrusher ranger 😢😢
Merci Arnaud pour ce tuto comme d'habitude et comme tous les autres, toujours, efficace et précis. Ce n'est pas le sujet du jour mais quelle marque de pneu conseilles-tu (pneu "mixte" vtc/vtt) ceux d'origine (avec des crans) qui équipaient mon vélo son lisses après seulement 500km?!? Et comme j'ai 70ans inutile de te dire que je ne fais plus de roues arrière ou des dérapages controlé😂
Un grand merci Nono , je viens débloquer le réglage de ma fourche grâce à toi !!
Cela fonctionne nickel chrome, je savais même pas que le réglage existait.
Allez FIRE !!!!!
Merci Arnaud , j'ai acheté la clé qui va bien , suivi tes instructions et maintenant c'est tip top , Bravo
Merci ARNO POUR LE TUTO BRAVO TU GÈRES GRAVE FRÉRO CONTINUE COMME ÇA CHANGE RIEN SINCÈREMENT MONSTRUEUX EXTRAORDINAIRE EXCELLENT EXPÉRIENCE BRAVO
Merci Monsieur je n'y avais pas prêté attention, je fais partie des 0.1% qui ont une biloute qui marche ! J'ai pu comprimer ma fourche d'au moins 300g !
une fourche avec un seul ressort. cela mais pas mal de contrainte. je préférerais une fourche sans réglage mais avec deux ressort.Merci pour tes vidés. Tu est un pro et je m'inspires pour mes construction de mes vidéos futur.
Merci Arnaud pour les balades dans notre chnor.
Bonne journée
Éric
Salut Arnaud,
Un tuto qui tombe à pic car je trouve que sur mon snow j'ai pas beaucoup de réglage de fourche et bien maintenant je sais pour quoi.
Merci 👍👍
Il y’a 11 étoile la partie centrale toujours de bonne vidéo merci😊😊
Hello hello ! super video rappel avec de bon tips notamment sur la graisse, ca évitera que de dépenser une fortune 👍.
Bjr mon ami Arnaud je regarde tes tutos super géniaux, t es génial mon ami , un jour j aimerais bien te rendre visite et faire ta connaissance, t es trop sympa
Une fourche hydraulique t'as toujours un ressort. C'est juste que si tu prends une fourche de moto par exemple, tu as un ressort de chaque côté noyé dans l'huile. Le ressort fait effet de suspensions, l'huile sert d'amortisseur. Sur un vélo, comme le poids est inférieur, un ressort d'un côté suffit et l'huile de l'autre (on le retrouve même sur certaine moto maintenant). Ca diminue le poids et simplifie pour rendre le tout réglable car tu peux avec juste un bouchon au dessus de chaque fourche régler d'un côté ta compression et de l'autre ta détente.
Le seul montage qui n'a pas de ressort, c'est la fourche à air, car c'est l'air qui est compressible qui vient jouer le rôle de ressort. L'huile étant un liquide et donc incompressible, c'est pas elle qui va venir amortir un choc !
Merci Arnaud, bon week-end
Salut Arnaud. Merci pour la vidéo. Bon weekend 👍👍👍
Salut Arno, merci pour ce tuto
Arnaud l homme qui tombe a pic ,une vidéos super utile je voulais le faire pour mon kommoda mais j'avais pas la clef maintenant tu me fais gagner du temps j en commande une et vogue la galère merci l ami
Merci pour ce partage de connaissance, utile au quotidien et compréhensible par tous.
Merci Arno je viens de recevoir mon kommoda et je trouve ce réglage trop dur ..donc je c'est ce qui me reste a faire
Coucou Arno 😃 merci pour cette vidéo bien expliquée. J’ai justement ce problème sur mon X. Reste à me lancer pour commande Aliexpress…😁. Bon week-end à toi et toute ta famille. PS: j’ai les réponses du jeu mais je laisse ma place à quelqu’un qui a grand besoin d’un vélo électrifié. FIIIRE 🔥🔥🔥🔥🔥
Exactement pareil, j'ai un Fat & un Naka donc faut pas être égoïste. Mais j'avoue avoir qd même hésité non pr le vélo mais pour rencontrer, discuter et surtout remercier Arno pour tout ce qu'il apporte aux monde du 2 roues !
Merci Arnaud pour ce tuto
Bonjour Arnaud, excellent tuto,et je pense très attendu de beaucoup de possesseurs de biclous,c'est facile à réaliser pour un novice.( niveau de difficulté 1/5) accessible à tous et évitant de sortir un bon billet chez un spécialiste !!! Pour les vélos fortement kilométrés,le ressort (suivant sa qualité à tendance à se détendre,pour lui redonner un peu de compression, il existe la solution des rondelles et c'est reparti pour un tour ! J'avais remarqué ces parties filetées en plastique, il existe les mêmes en alliage plus costauds et surtout plus durables en cas de manipulations régulières voire en conditions extrêmes ! ceci explique le prix d'une fourche à doubles ressorts et à doubles effets qui dans les premiers prix commence à 800/1000 € et bien plus quand on monte dans la gamme ! pour un VAE de gamme moyenne,celle d'origine suffit après avoir établit le réglage de ce tuto.
Merci pour ce partage
Ah merci !👍 Merci Arnaud.
tout simplement merci Arnaud!
Super tuto! Merci Arnaud... toujours dans la joie et la bonne humeur... comme tes raudes tripes!😂
Un tuto génial, je vais pouvoir régler ma fourche en béton. Merci !
Merci Arnaud j'ai se problème sur mon EP 2 pro .
super mecano est merci pour le tuto jai comme un claquement a l avant cest un nouveau velo eliglide T1 un grand merci d avance
Bonjour, il existe 2 types de suspension, celle a ressort (entre de gamme.) et celle a air, qu'on retrouve sur toute les fourche haut de gamme, le principe est le même sauf au niveau des réglages, une suspension à air peut être régler avec une pompe haute pression pour pouvoir avoir ce qu'on appelle un SAG en fonction du poids du pilote. Une suspension à ressort marche sur le même principe avec ce qu'on appelle la précontrainte "le petit bitoniau", le seul inconvénient des ressorts, c'est que le ressort doit être adapté au poids du pilote, ce qui est jamais le cas sur les fourches sr suntour monter sur tous les vélos bas de gamme, il faudra donc changer le ressort si l'on souhaite un SAG correct, le réglage de la précontrainte sers juste a régler le déclenchement du débattement si l'on veut qu'il soit plus sensible ou non.
La partie hydraulique permet à la suspension de ne pas revenir trop vite comme une balle de fusil, sans cette partie hydraulique la fourche serais incontrôlable, et même dangereuse, a l'intérieure se trouve un cylindre avec des petits trous qui laissent passer un certain débit d'huiler, ces cartouches peuvent être réglé grasse a des molette de compression pour régler la vitesse à laquelle la fourche va rentrer dans le débattement et également la détente pour régler la vitesse à laquelle elle va remonter. La viscosité de l'huile joue également un rôle.
Que voilà un tuto très intéressant surtout pour moi qui pensait qu'il y avait un ressort dans chaque tube. Vais devenir super intelligent grâce à qui ? A l'ami Arnaud. Merci à toi mon ami 🙂
salut Arnaud merci pour l'astuce pour l'histoire quand nous avons reçus nos deux MG600+ il y a un des deux dont la fourche étai très très dure a réglé je contacte buybestgyr avec une vidéo pour leur montre le problème et 10 jour plus tard je recevais une fourche neuve du coup avec ton astuce j'ai une fourche de remplacement et merci a buybestgyr pour leur sérieux
encore une chose bien utile à savoir faire . Merci Arnaud
Merci, on apprend des choses utiles 🙂
Merci Arnaud, c'est top, vivement le démontage complet car j'ai 3 fourches en mauvais états et j'aimerai en faire une nickel !!! J'espère que tu sortiras la vidéo rapidement !!! Encore merci pour toutes tes vidéos, tu es un super mec et regarde pas les commentaires des micros pénis !!!
Merci Arnaud pour cette vidéo qui peut être très utile.
TOP 👍👍
Laurent
Excellent tuto. Merci Arnaud.
Jadore les style du vélo pour ma femme 👍
C'est toi le meilleur
merci pour lexplication pour mon lankeleisi x2000 plus !!!
Merci pour les infos 👍
Bonjour Arnaud. *La clé a apparemment aussi une empreinte au milieu.* Ça doit faire 11 empreintes au total. Fiiirrrreeeee
Merci pour ce tuto ça peut toujours être utile
😂 bonjour, j'utilise de la vaseline pour les joints, a l'instar de la graisse au lithium et du silicone très corrosif. Bonne vidéo. Merci biloute !
Le problème de la vaseline c'est qu'elle reste que en surface. Le silicone s'imprègne dans le caoutchouc.
@@zakkfpv7574 la vaseline est un corps gras, elle graisse parfaitement... l'application est meilleure avec l'index 😏
Bonjour Arnaud, tout d'abord un grand merci pour toutes tes vidéos qui nous sont très utiles 👍 Par contre, tu parles d'une vidéo que tu vas faire sur l'entretien et le dégrippage d'une fourche mais je ne la trouve pas. Je dois être un boubours 😅
5:55 même au fin fond de l'Afrique, tu te fais filmer et tu deviens une star des réseaux sociaux 😅
Merci Arnaud, sur mon ep2pro ça fonctionne bien, mais ta vidéo est très instructive et même la clé de fourches c'est bon à savoir!
Excellent tuto! Fire!!!🎉
Salut Arnaud, toujours en pleine forme. Bon WE
Merci Arno pour cette FAQ hyper utile. Perso j'avais été pile dans le cas qd j'avais eu mon Fat !! Je pestais contre la fourche que je trouvais trop dure et au réglage possible qui dépassait pas les 1 tour 1/2 totalement nul !! Et quand j'ai vu je ne sais qu'elle vidéo montrant que pleins de tours étaient possibles j'avais pris un chiffon et une pince pour forcer et desserrer pout faire le réglage au plus mou. Merci Arno je vais commander l'outil qui peut bien servir. 😉
Trop cool ! Super merci !
Très bien 👍
Merci mon belet !
Merci pour ta vidéo 👍
Salut Arnaud ! MERCI pour le tuto. Super idée les tutos. Tu peux en faire d' autres.
A voir, par exemple le changement de plaquettes de frein et purge freins hydrauliques?
Il a déjà fait ces videos
@@nortcrusader Ah ok. Je n' ai pas regardé toutes ses vidéos. Je vais aller voir ça. Merci pour l' info.
Toujours un plaisir, les tutos de nono
On n’est pas bien là décontracté du ressort ?!! 😆😜
Et on ridera quand on aura envi de rider
Salut Arnaud toujours au top 💪👏👌👍🔥💯🔞merci
Merci Arnaud pour ce tuto fort utile (même si pour l'instant je n'ai pas encore acheté nos 2 Fatbike 😄).
Quelle joie d'avoir aperçu l'OVIA ! Cela veut dire que tu l'as toujours ! Donc je ne désespère pas sur un nouveau test complet de celui-ci !!!!! 😁😉👍
Merci m'sieur Arno
Merci l’ami
Excellent ! Merci...
Salut mon pote , super vidéo explicative
Salut Arnaud très bon tuto tu est de quelle coin dans nord
Super Merciii , sa va bien me servir 😎👍. Arnaud passe un bon week-end
Bonjour j'ai une question j'ai un VTT avec une fourche a suspension non réglable, par contre quand la fourche fonctionne elle broutes ou tremble surtout quand elle remonte sur ça position initial... qqn a une infos ?? De plus la roue avant a du jeux Merci beaucoup
Bonjour Arnaud, je ne dois être le seul à avoir une suspension réglable non reglable . Cette vidéo avec celle sur le frein d’utilité presque publique, merci .
Merci Arnaud, je voulais régler mes 2 fourches, ça tombe bien ! il parrait que Lidl lance une gamme de 2 vélos ?
Bonjour Arnaud, j'ay un Cyrusher ranger avec une fourche qui tape fort au rebond et même dans l'autre sens.
J'ai démonté, comme sur ta vidéo, et dans ma fourche, il y a d'abord un tube chromé puis après il y a le ressort.
Je me demande si dans la fourche que tu nous montre, il y a un tube après le ressort. Si oui, je me pose la question, à savoir si mon système n'est pas monté à l'envers
Merci copain
Merci pour ton aide, même système pour les fourches trottinettes ? J'ai reçu ma xénon R les bitogno sont bloqués des 2 cotés et les ressorts sont mal réglés ça descend et remonte en saccade faut que je rectifie ça et juste en montant dessus elle descendent d'un cran
super merci
Top des top mec!!!
super video bravo tu nous fais les maortos paioli de mob?
Top Merci!! Fire 🔥!!!
Salut moi mon bouchon tourne dans le vide suite à une chute du vélo je me dis donc que c’est cassé est ce que cela ce change ? Merci d’avance 😅
Salut Arnaud 👋
Excellent , manque que la petite voix 😂
Génial ! Est-ce que tu as un magasin ou est-ce que tu vends en Belgique ?
Pour la clé tu coupe les branches et tu gagne en rotation que avec la panoplie sa réduit trop.
Moi percé et mis une ficelle pour garder les branches comme si attaché.
Merci beaucoup pour le tuto car j’ai ce problème. Question d’une blonde qui n’y connaît rien : un peu de w40 sur la visse quand on a pas de graisse verte , ça peut le faire ou il vaut mieux que j’investisse dans cette graisse. Dans ce cas, je peux la trouver en magasin de bricolage ?
Merci pour la pédagogie et l’humour 🤪
On l'as vu le cyrusher ovia , cest quand qu'on à le trst mon gros ?
Tu remet pas d'huile dans ton fourreau avant de remettre le ressort ?
Salut José, sur ma fourche le bitoniau de réglage il tourne bien. Il doit y avoir environ 8 tours. Le problème c'est que ça change rien, peu importe la position, l amortissement est toujours nul. Qu'est ce que je dois faire pour que ce soit pas du brun ?
5:38 elle est où la p'tite vidéo pour les fourches bloqué, mon copain 😅
✌️
salut Arnaud ,super vidéo encore , j attends celle que tu as annoncé :pour l entretient de la fourche .
j'ai maintenant plus de 600 km avec mon engine x red ,je ne fais jamais de hors piste et ma fourche à tendance à ne pas bien revenir après passage d une bosse ou bordure ,j'ai l' impression que le ressort est devenu faiblard,malgré avoir bien serré le réglage ...... je pense que je serais bon pour un démontage et entretient .bonne continuation min copain ,Fire !
Bonjour pour les Fourches style cyrusher , on te voit toujours régler le côté hydraulique du coup l'autre sert a rien de réglé !!
Pourquoi cousin ? 😳
Bonjour Arno moi j ai un problème de fourche qui tape en remontant et je n ai aucun réglage sur celle-ci, auriez-vous une solution à mon problème. Merci beaucoup.
Salut j'ai démonter comme vous avez fait mais malheureusement je n'ai pas pu le dévisser entièrement. Conclusion je suis kit pour en commander un nouveau pour mon cyrusher ranger 😢😢
❤
Merci Arnaud pour ce tuto comme d'habitude et comme tous les autres, toujours, efficace et précis.
Ce n'est pas le sujet du jour mais quelle marque de pneu conseilles-tu (pneu "mixte" vtc/vtt) ceux d'origine (avec des crans) qui équipaient mon vélo son lisses après seulement 500km?!?
Et comme j'ai 70ans inutile de te dire que je ne fais plus de roues arrière ou des dérapages controlé😂
Et la graisse de soufflets de cardan ça peut faire l'affaire ou pas ?
Bonne question, dommage qu'il n'y est pas de réponse ...
Daddy,Los angeles est ce que ça te parle Arnaud?
✌️fire👊
J'ai le même problème de ne pas voir la différence quand je tourne la molette mets sur une fourche hydraulique de mon engwe
Tjs utile
🔥 fire 👊
😉😁
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
✌✌✌✌✌✌+1
👍👍👍💪💪💪