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メーカーのひた隠し非分解部品で修理して利益を優先した結果、、、悲劇が・・・
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- Опубликовано: 26 янв 2024
- ※整備車両の情報
車種：マツダ CX-5
型式：LDA-KE2FW
年式：平成27年式
走行距離：35980km
※故障内容
隠し部品で修理
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#暴露
#ひた隠す
#隠し部品
故障の原因をピンポイントまで追及して修理している事に感心しました❗
普通なら諦めていると思います。
シークレットさん！いつも参考に為り有難う御座います。
シークレットさんの様な自動車修理を生業にされて居る人が、顧客にも為らないDIY志向の私の様な他人に対し、惜しげもなく技術を開示をして頂き大いに感謝しています。
特に簡単に一体のAssy交換では無く、内部分解で根本不良箇所まで追求されるのが非常に有り難いですネ！。
これからも商売に差し障りのない範囲でこのまま続けて下さる様お願い致します。
とても面白いと言うか勉強になる動画だと思いますが、シークレットさんの儲けがなくなってしまう作業ですね。お疲れ様でした。また、次回の動画楽しみにしています。
お疲れ様です。マツダユーザーではありませんが、大変有益な動画を拝見させて頂きました。シークレットさんは自動車ユーザーの味方です。
でもそんな修理屋さんがあっても良い👍
近くにシークレット氏の様な整備士が居ると、助かるね〜
アッシーで交換できるうちはいいですが長期で乗って部品供給がなくなったときシークレットさんような修理屋さんが近くにあれば安心ですね。トルクのかかるところに樹脂パーツっていやだなあ。
モーターを間違えたけどシークレットさん的にも視聴者的にも面白い動画になりましたよね😊
後継のKFでも同じ故障するのがマツダクオリティー。見た目より中身をブラッシュアップせえよと…
なお最新のcx8も同じように壊れる模様
日産でもスズキでもダイハツでもこのギアは樹脂使っとるからどのメーカーも壊れるんやで
しかも何故か助手席側が早よ壊れる定番部品やから別にマツダが云々とかじゃ無いんや
関心しました、カバーを外す時が一番の要ですね、自分は5割の確率でカバーのツメをどこか折れますのでしかも
冬の寒い時期にやる自信が有りません、ヒートガンで少し熱っためてからですかね
撮影お疲れ様です。
かなり車種が異なりますが、ウチの幌も鏡面交換とガスケットもついでに作業予定でして、鏡面への力加減の良い見本として拝見いたしました。ありがとうございました。
動画で撮影出来たら投稿したいですね。
７年近くＣＸ−５乗ってますが自分もミラー故障ありました。メーカー保証の対象だったので無償でしたがこれ以外にもコンソールボックスのツメが折れたり冷却水漏れが起こり修理してもらいましたがどちらも交換した部品は改良された対策品になってました。個人的には乗り潰したいと思ってましたがマツダの車は部品の耐久性や信頼性は期待出来ないですね…
おつかれ様です。
一度ならまだしも、ピンポイントでココとなると・・
お疲れ様でした!!!
ほぼ壊れる＝欠陥品と言っても良いのでは？
クレーム処理じゃ無いの？
似たような修理をJB23でやりましたよ。
同じことを考えて同じように中古部品から部品ハイエナしてやろとしたら世代とかとかで微妙に合わん！ってところから、車の持ち主がいざという時の予備部品をなぜか持っててそれで組みなおしました。
てかスズキのミラーの中身とめっちゃ似てる気がします。
スズキとマツダのミラーは、同じ部品メーカーだと、思います
私のMPVもギヤ割れで壊れ、そのギヤがヤフオクに金属製の強化が売っており そのギヤが21系のワゴンRと同じでした。
お客さん側からは、嬉しい作業ですね！ 店側からは、面倒だね
整備工場の鑑ですね
私もちょうど5年で動かなくなりました。しかも左右ほぼ同時に故障。あそこのウォームギアと平歯車の組み合わせ部分は材料含めて設計ミスというか完全に信頼性不足ですね。しかも、部品交換をできなく（やりにくく）して、ASSY交換でぼろ儲けとかエグい商売しとりますなマツダさんも。
車の生産工程では秒単位の時短が求められます。
部品メーカーから別々に取り付けていた部品が、ひとつの作業で可能！というプレゼンがあれば担当は飛びつくでしょう。ついでにコッソリ前の不具合対策を盛り込んだりします😊
3万弱を12000円にしてあげたなんて素晴らしいです😊
私なら2万ですね😏
当方は公共機関を整備してますがこのような事をすると「作業中に壊したら・責任は取れるのか・作業手順書が…」と言われます😢
客にはやるだけやってみてと話します😊
今どき3万とか5万キロでミラーが動かないって流石マツダですね🤫
大変勉強になる動画ありがとうございます😊
15:26 なぜメーカーが部品を出さずにASSY交換しか用意しないのか、納得しました
私もミラーが動かず自分で修理しましたが、中のギア（同じ部品）の割れでした。
何回も使用する部品ですので、プラ制ではなくメタル部品を使用してほしいです。
いつも拝見させてもろてます。
自分も昔…フィットGE6で格納ミラーでギア部が欠けて中古ですがアッセンブリー交換しました。
鉄ギヤに対して樹脂ギヤなので、そら…壊れますよね（泣）やっぱり負荷が掛かる所は、鉄系のギヤにしてもらわないと、かなわんすよね。
ギヤ単体でも出ていましたけど…。
いや〜。ホンマにそこまで分解して取り外し取付けする気力なかったです😢
メーカーも、いろんな考えてあると思いますが…。
肝心な所の部品は、もっと強度のあるものに対策対応を願うばかりです。ギヤ…鉄と樹脂が噛み合わせるって…樹脂が弱いって目に見えますよね！
余談ですけど…。
分解トライしてみた結果、案の定ツメ折ってしまい。
アッセンブリー交換に（泣）
凄い手間😅マツダ車のセカンドドア内部の配線被覆がパリパリにヒビ割れしたのを見たことがある😅
自分もKE前期で運転席側のドアミラーが格納しなくなったので自分でアクチュエーター交換して直しました。
お疲れ様でした。ミラーAssyを高いと見るか安いと見るかユーザーしだいですね。
正規ディーラーではアッセン交換が基本ですからね
これは為になります
お疲れさまでした。
以前ならただ『ひどいメにあった』で泣いていただけだったのが、いまや
『いいネタになる』とポジティブになれるのかなとも思いました。
電動ギミックのコストダウンで思い出したけど、17クラウンの電動チルトテレスコピック、まったくの無音で、空気か油仕掛けかな？と思うほど
クラウンはここまで静粛性こだわるのかと舌を巻いた
で、20系はどうかというと、普通に「ういーん」って唸って、ああそうなるのね、と^^;
何故、シャフトの先端をD形状にしなかったのだろう？素人考えですが。
お疲れ様でした。
仮にギヤー一個の補修部品設定しても
工賃高いのであれば、ASSYで交換が無難なんでしょうね。
歯車一個でこんな工賃とるんか！
ってなるし。
確かに手間考えたらできませんよね、それでもやるシークレットさん！ いいですね〜！
シークレットさんの作業量は増えるけど工賃や難易度は上がるにで工賃以外に加工料を追加でも良いと思います。
大変有意義な動画を見せて頂きました。近くに有れば利用したいです。
仮にモーターが加工無しで使えたとしても作業時間は圧倒的にAssy交換の方が速いですから価格差がかなり小さくなりそうです。
失敗時のリスクを考慮するとAssy交換が正解だと思います。
日本はどの業界もですが工賃が安過ぎです。
もっとも、必ず壊れるような品質・設計の部品はダメですね。
三菱のFTOに乗っていましたが、同じようにミラーが故障して部品が3万以上してたから、
泣く泣く自分で直しました。接点の接着剤が外れて閉じなかった原因だったようで、エポキシの接着剤で付け直しました。
あと、ギアボックスのグリスが硬化してたので、パーツクリーナーで洗い流してグリスを塗り直しました。バッチリ直ってました。
昔は金属ギアでしたが、今のはプラなんですね🤔
レバーレート考えればASSY交換でも大して変わらないのでは
部品代が安いけど時間がかかる＝手間賃が稼げるって事ですよね
お疲れ様です
シークレットさんにクルマを見てもらえる方が羨ましいです。
私のクルマは17年26万キロなので
主治医のようなクルマやさんが必要になってきています
人と同じように、新しい時はなんともないですが
長く乗ってるといろいろ出てきますね
そういうときにかかりつけ医のようなクルマやさんが近くにいて欲しいと思います
料金もキチンと教えてくれるのは有難い⤴︎
他の動画はそこら辺はグレーなんだよなぁ⤵︎
自分のデイズルークスは中古で購入したときドアロック開閉でミラーも開閉してたので故障を予防する為にディーラーでその設定を解除してもらいました。
お疲れ様でした😊
たまには良いねシークレット工作室😄
めんどくさい作業してるしシークレット号かなぁと思いましたよ😅
ここまで探求するなら
アセンブリ交換も仕方ないですね。
でもこのような技術が大事だと思います。
自分は日産デイズのミラー開閉しなくなったので、アクチュエータすら買うのももったいねーと思い、ちゃいなから丸ギアとウォームギアを取り寄せて組み付けました。
ちゃいなクオリティでバリが残っておりましたけどね。
この修理で1.2万ですか。良心的すぎです。
DEデミオですが15年間でドアミラー運転席二回助手席一回交換しました。交換したのは全部中古ですが全部同じギアの割れや欠けでした。中古部品運転席より助手席側が高いのはなぜでしょう？
歩行者や自転車が接触するから壊れる頻度が高い、即ち需要が高いからです。
マツダCX系は必ず壊れてますね。
これと同じくらい壊れるのはBRアウトバック。分解したらギヤが真っ二つに割れている。ちなみにボンドで付けたら直るんじゃないかと思いがちですが、かなりの力が加わるみたいでボンドでは直ぐに壊れます。良くて一回動かせるかどうかでした。
半値以下に抑えてくれる修理なら、私もお願いしたいです😊
技術と探究心が素晴らしい。近所にほしい。
しかしマツダ車が多いんですね。
全部マツダの内製じゃないだろうから、部品メーカーがコスト削減させられて泣いてるんだろうなと思う。リモコンミラー、ミラーヒーター、格納モーター、ウインカー、カメラ、斜め後方車両のインジケータやら機能モリモリじゃミラーアッセンブリが年々高くなるのも仕方がないわな。
ASSY交換がどれだけ効率的かよく分かりますね。
10:03 あー、万力使えばいいのかー。。手で無理やり入れ込んだわー。ケースが若干浮いたけど今のトコ機能は問題無しです。。
こんなにきちんと修理できる力、顧客にできるだけ有利にするの心、私の近所にこんなショップ有ったらと思いますが、有りません‥残念です‥
22000円なら安い！スバルなんかほぼ倍するからね😂
ただこれだけの修理すると工賃か割高になるから結局ASSY交換がお得なんですよね？
いつも思うんですが、うちの近くにもシークレットさんのようなお店があればいいのにと思います。
でも、外観からは見分けがつかないです。
私の車は新車保証中に防水不良で開閉出来ずリコール？サービスキャンペーン？で対策品で左右交換しましたよ
お疲れ様でした。現在、乗っているGJアテンザもたまに開閉不良になる時があります。その前はGHアテンザでしたがヤフオクで中古品を探してASSY交換しました。色が違うのでカバーだけ再利用。ヤフオクでも所詮、中古ですから同様の故障が起きてる、もしくは起きる可能性があるので出品者の説明だけがたよりの危険なかけですね。３万ほどするそうでASSY交換と言われました。保証期間が切れてましたがAZワゴンは延長されたという話を聞いてメーカーと掛け合いましたがダメでした。部品材質の選定があまいのでしょうか？（下請けの部品メーカーだと思いますが）デンソーの燃料ポンプもそうですよね。
愛車のNカスターボさんも車齢10年を超えてきたので、
そろそろこの辺りの消耗部品？が壊れてくるのかなぁ。。
ロックモーターやらPWの集中スイッチとかちょっと似た感じですよね(笑
交換しなくても、ギヤとシャフトを接着したらいけそうにも･･･
ブロアモーターもモーターのブラシがあかんようになるくらいやのにアッセン💨ブラシだけ交換出来たら安く済むのに😣ここ最近何故か純正部品が高騰してるから部品交換となると痛いよね😢
あるある故障といいつつも、
そもそもどうして考えているより早いうちに壊れちゃうんですか？
違うクルマなんですがテールゲートスイッチが接触不良を起こし修理したらライセンスプレート燈がセットになっていて修理費が４万円にもなりました。接触不良を起こしたC社マイクロスイッチ部分だけだと恐らく３００以下のモノでしょう。何で壊れるモノを補修対象にしないのか腹立たしい限りです。
流石ですね転んでもただでは起きない姿勢が素晴らしい、しかしサイドミラー複雑過ぎですね、もっと凹凸無くす等簡単に出来ないのかな、設計金型組立どれもお金です、改善進んで無いのでは？と素人目でした。
今時の電動格納機能付きのミラーってこんなにもごちゃごちゃして面倒くさい構造なんですね
しかもミラー部分の取り外し取り付けはこんな感じなんですね
自分ではこんなの絶対に分からないですね
壊してしまいそう
やっぱりプロの作業って故障の根本的な所まで追求して悪い部分そこだけの交換とかで直すとかマジで凄い、、、
スゴイ、コネクタのピンまで外すって大変やろと。古い車とかレストアで使う技ですが普通はやらんですよね。
パーツリストに無い部品の入手はどうやって？
いずれにしても自力では厳しそう😂
まじで自動格納だと劣化早い。
ギア予備必須
これだけの部品セットASSYで¥22,000ならASSY交換の方がいいかもって思ってしまいますが、整備工場さんにはイヤらしい部品の脱着が発生しますね。カメラはともかく、カバーとミラー、ウィンカーは脱着時は破損するリスクが高いです。
もういっそのこと全部ASSYで¥30,000ぐらいにしてくれませんかね？w
自分の車なら分解して壊れた部品だけ交換か修理又は改造するが、顧客の車だとアッセンブリー交換の方が確実といえば確実。
お疲れ様でした！
アレだけの配線を引っこ抜いて更にモーターまでバラして、また組み付けるとか凄いとしか言えません！(*ﾟДﾟ)*ﾟДﾟ)(*ﾟДﾟ)ｫｫｫｵｵ
これ、工賃をサービスしているから安くなってるけど、本来ならアッシー交換より高くなるのでは？😅
ここの修理屋さんレベルのスキルをもったディラーのメカニックは存在しないでしょうね
プラスチックのギアやめて…
やめないなら簡単に交換させて
部品交換できるほうがエコでしょ
90年代の車は割りと単純ですが、今は複雑ですからね。
ASSYでなく、安く修理を考えられているのは素晴らしいです。
ただ、なぜASSY交換かというと工賃（技術料）を抑えるためですね。
結果、今回は部品代を抑える、工賃を値引きせざるを得なくなっているのではと
心配してしまいました(^｡^;)
どのメーカーも最近の車は壊れますよね
ちなみに現在は隠しパーツじゃないかもしれません
去年になりますが、デミオでしたがミラーを検索するとページが増えており、モーター部のみパーツカタログから普通に選択できるようになっておりました
CX-5で追加されていなかったら許してください
CX-3を修理してもらいましたがディーラーさんが「最近、部品注文できるようになったんです」と
きいてないのに話してくれました。工賃込みで15000円くらいでした。
@@hirotaka6573
ではCX-5も追加されてそうですね～
すぐ壊れるくせにIGOFFで自動格納ミラーなんて付けないで欲しいものです
局所修理素晴らしい！！うちのアクセラも左側怪しくなってきた(^◇^;)
これ、工賃考えると、ユーザー側から見ると部品交換とアッセンブリー交換が変わらなくなるパターンですね。
メーカーがこういうことやるから、自動車の整備士が減ってしまうのかも知れませんね。
@@user-ll6yz7vh4o さん
費用の殆どが工賃なら、整備士の技術料になると思うので、工場側の儲けになる部分もある筈なのに、費用の殆どが部品代になると、よほど部品にサヤを乗せないと儲からない。って話じゃないかと思いましてね。
一時間あたり工賃八千円でミラー分解で壊してしまったらアッシー交換がいいんだろうな。
修理動画見た後
「おおおスゲェ 自分もやって見るっちゃ」ガサゴソ
「よし。治った感じ？ ＠嵌めるだけー♪」
「あ！！アレ通し忘れた」「あ。ねじのステーもげた」「よしよし。やっと完了＾＾」
・・・・
何か部品余ってる・・・ 一応動くし・・ま、いっか＾＾（）
と、大体こうなる＞＜
ミラー部分ってヘラを使わずに
手で外せるんですね？
どの車種でも手で外せるのかな？
普通に交換した方が良さそうですね😂お疲れ様でした😭
図面もなくあそこまでバラして元に戻せるのが素人には驚きでしかない
歯車は樹脂だから壊れやすいとしても、それならそれで部品出してくれて簡単に交換可能な構造にしてくれたらいいのに
洗車機を使う時以外は折りたたまないので、ドアミラーが壊れたことはない。
CX-5は世界壊れるランキングで国産で唯一10位以内に入る車種ですね。 ちなみに1位は英国製のレンジローバー
整備分解性を一切考慮されていない配線自体も問題有りかと。
基本的に構造やパーツ構成はどのメーカーも同じですね。中身だけ見たらメーカー、車種なんて分かりません。下請け全部いっしょか。
え？そんな距離で壊れるの？
ギアがプラスチックて、、ミニ四駆かよ？と思いました😅
これは、時間的工賃、整備士さんがあんまり儲からんような気がする、、ユーザーさんは、安く直って嬉しいやつですね😊
今回は流石です。上から目線でごめんね。
ワゴンＲの時は距離もそれなりに走っていたのでまぁ…てな感じでしたが今回は流石に早すぎませんかね
マツダだから…と言わたらそれまでなんですけど
大体にしてほぼ絶対に壊れたらあかんですよマツダさんw
ギヤ新品単体部品が出ていないなら、強力ボンドなどで壊れたギヤを直して動画にして欲しいです。
これ、部品供給が終わった車にも有益なないようかもしれませんね。わたしもスバル・レガシィBHで同じ状況になり、壊れているのはギアのみ。頼むから樹脂のギアを使うのはやめて欲しいと思うのですけど、なかなかないんですよね。
イヤ〜バチが😅あたったなんていう言葉は､､､､久しぶりに聞いた😂よ👌👌👌‼️🥸
4万キロ程度で可動部が壊れるのは勘弁してほしいですネ
もしやデンソー製？
E12ノートのドアミラーをぶつけて、保険でASSY交換したんたけど、カメラ付きで部品代が7万になってたけど、おかしいと思ってました😢
はじめまして。
う〜ん。見えない部分とは言え、酷い作りですね(笑)
修理動画とても参考になりました。
素人ですが、ドアの内側についてる内張り？をとってドアミラーとればあんなに配線をばらばらにしなくてもとれましたよ。
確かによくある故障みたいですね。
ありがとうございます。
マツダの通常運転ですね
プライベートでDIYなら有益な情報です
今の時代アッセン交換しかしてくれない、昔の整備士は壊れた部品を解体車両から取ってきて安く修理してくれたものですが、今や国の政策で勝手に部品取りすることが厳しくなり、リサイクル制度と名打って整備工場自体アッセン交換しかできなくなってます、このバックミラのギアーも分解してみればギアーが空回してるだけ、この部分を修理すれば良い訳で、ギアーと軸をどの様に接着するかがカギ、DIYで安く出来そう、まぁ～個人レベルでの修理の話になるけどね、商売には出来ないけど私なら自分でばらしてどうにか出来そうな気がするｗ
こういう作業が 修理する といいますね～ ディーラーのやり方は 部品交換作業 と言い 内容が似て非なる 修理方法と考えられますね
2万円取ったらみんな幸せになれるんじゃないですか？
マツダめっちゃ壊れるねー