Witam,filmik Ok leci łapka.Niedawno robiłem to samo w e87 parę rad ode mnie dla ludzi nie posiadających takiego mocarza jak dewalt dcf899 a to sporo zmienia . 1.wykręcić czujnik abs to tylko jedna śrubka a może zaoszczędzić 120 zeta na stronę. 2.odkręcamy tylko szczękę ,jarzmo zacisku zostaje (śruby mocujące są na przestrzał wystają z drugiej strony i na końcach są skorodowane przez co naprawdę ciężko idą ) 3.odkręcamy łącznik stabilizatora, wachacze , końcówkę i wyjmujemy całą kolumnę,żeby wybić śrubę z jarzma zwrotnicy kładziemy a czymś twardym imadło itp.nakręcamy 2 lub 3 nakrętki na śrubę żeby nie zerwać gwintu i tłuczemy młotkiem (młotek powinien być konkretny ) śruba idzie bardzo ciężko,ledwo widać że cokolwiek się rusza ale w końcu wyjdzie,jarzmo można rozchylić jakimkolwiek przecinakiem wbijając go trochę w szczelinę,amorek wychodzi bez problemu. Jak mamy wszystko na stole warto odkręcić jarzmo zacisku i tarczę by oczyścić to wszystko z rdzy. Do odkręcenia wachaczy i końcówki potrzebny jest dobry torx 40 (torx neo nie wytrzymał nawet jednej śruby polecam markę jonnesway wytrzymał wszystkie śruby bez problemu) Amortyzatory które siedziały u mnie były to oryginały bmw z 2004 była naklejka :).
Fajna robota, trochę czasu zmarnowane, ale nie dziwię się VW nie robi tak skomplikowanych zawieszeń jak bmw, trochę się tego narobiłem na serwisie bmki, i nie ściągaliśmy zwrotnicy był na to łatwiejszy, szybszy sposób, mimo to łapka za podejście do roboty 👍 pozdrawiam.
@@kroopeq7674 Używało się do tego podstawki do skrzyń biegów, ściągacza i dużego plastikowego młotka, bądź gumowego, pod naporem tłoczyska podstawki po włożeniu ściągacza, wystarczyło uderzyć takim młotkiem parę razy w główkę sworznia główki wachacza po nakręceniu nakrętki na dwa-trzy zwoje i było po temacie, chętnie bym pokazał ale nie mam kanału na RUclips pozdrawiam :)
Ten problem można rozwiązać na kilka różnych sposób z czego może być bardzo drogo, a może być po prostu rozwiązane. Kup zestaw zaślepiający EGR z alledrogo i tyle. Ostatecznie można pójść po partyzantce i wyciągnąć EGR, wyczyścić, a otworki zaspawać, no pod warunkiem, że to nie leci na ośce klapy gaszącej, a to się też często zdarza i z tym już nic nie zrobisz - tylko nowy EGR Cię ratuje, ale to i tak nie rozwiąże problemu, jeżeli nie masz sprawnej odmy co zdarza się, bo w tych pokrywach odma po latach już rzadko kiedy dobrze pracuje lub turbo bije olejem w dolot lub dół silnika nie pierwszej świeżości, tandem też może pięknie puszczać do paliwa to się wszystko będzie mieszać i walić na dolot i wydech itd.. Ostatnia sprawa to intercooler zdejmij, może tam już jest z litr oleju po jakiejś wcześniejszej turbinie, która wciągała do dolotu i tam będziesz też miał idealny zasobnik oleju do zasysania cały czas. Do tego wiadomo mogą dojść uszczelniacze zaworowe, gumki na pompkach itd.. itd.. tona pierdół, a rozwiązanie proste - zaślepić w pizdu i jeżeli to tylko EGR, a nie pokrywa zaworów, które też może na niego rzucać olejem pod wibracjami - a one często puszczają, bo się pod temperaturą wykrzywią i już nie dolega idealnie do głowicy no i cóż gdzieś olej musi ujść - to problem Ci się "rozwiąże", natomiast temat nie jest taki prosty i oczywisty ;P Co do odmy to jeszcze można ją kulturalnie robiąc, nie po januszowemu, że do atmosfery [już nawet nie chodzi o ekoterroryzm, tylko o to, że taki gruz, który rzuca olejem po całej ulicy to potencjalny killer, samochodem czy już nawet nie wspomnę motorem ktoś może na tym niezłego barana fiknąć] to w OCT zainwestować no i wtedy też odejdzie ewentualny koszt pokrywy, która do tanich nie należy, a zamienniki tak średnio się spisują, zresztą też tanie nie są - a na próbę można ostatecznie do butelki z kawałkiem gąbki wrzucić i tyle, żeby sprawdzić czy to odma rzuca - zresztą z odmy można wiele wyczytać ;)
@@mieciumietek1405 no pierwsze rozwiązanie bajunia tylko pytanie czy z motorem beda wtedy jakies problemy i czy na przegladzie nikt sie nie dowali? Hmm
@@hulkniesamowity1241 Haha, wywalenie EGR z tak starego pieca to już tylko same plusy, przy okazji wyczyścić kolektor ssący i autko podziękuję ;) Jeżeli nie ma chłodnicy EGR to tak naprawdę poza tym, że Greta się wkurzy to na piecu nie będzie żadnych efektów ubocznych. W zależności od roku C5 po lifcie może już mieć wersje oprogramowania sterownika, który będzie rzucał checkiem od EGR [po prostu nieodpowiedni przepływ spalin przepływomierz wykryje, a wykryje, bo będzie 2x większy niż ze sprawnym EGR [na postoju, a pod obciążeniem zgodnie z funkcją, która heh nie jest liniowa więc ciężko to wytłumaczyć]], aczkolwiek ten błąd nic nie robi, tylko po prostu jest, jeżeli będzie to jeszcze starsza wersja oprogramowania to nawet błędu nie będzie (przełom 2003/2004+), a wężyk od EGR można zaślepić śrubką [polecam coś z płaską częścią łebka śrubki od strony wewnętrznej i gęstym gwintem - fajnie się to wkręci w przewód, będzie szczelne, a na to można pokusić się jeszcze zaciśnięcie trytką ;P]. Można to też owszem i wyprogramować w sterowniku, ale tutaj trzeba policzyć dodatkową kasę dla tunera, często to robię przy np. strojeniu aut ludziom, wyłączam go softem łącznie z błędami, a EGR można sobie już w późniejszym czasie bez strachu zdemontować no i bez błędów przede wszystkim :D A co do przeglądów - no niestety tutaj wywalenie EGR i wstawienie zestawu zaślepiającego wiążę się z tym, że grzybka EGR wystającego poza osłone silnika juz nie bedzie widać - ale czy diagnosta to dojrzy lub czy będzie chciał dojrzeć? Nie wiem, kwestia diagnosty. Natomiast prawda jest taka, że jeszcze obecnie spokojnie hehe takie rzeczy przechodzą i to bez najmniejszego echa, w większości przypadków nawet maska nie jest otwierana, a jeżeli jest to tylko do ustawienia świateł i to jeżeli jest potrzeba ;D Komputera nikt nie podpina pod to, a nawet jeżeli by podpinał, czego u nas nie robią - to trzeba mieć też wiedzę o przepływach danego silnika i pojęcie jak pracuje EGR wgl zgodnie ze schematem algorytmu sterownika co prawda u Ciebie w tej 130-tce to prosty sterownik EDC15P+, więc magii nie ma, ale już nowsze sterowniki na EDC16/17 to już jest cięższy temat, a strategia samego EGR potrafi być dużo bardziej złożona niż samego systemu wtrysku, także to już o czymś mówi :D Pozdrawiam!
Witam czy ma pan jakiś patent jak uszczelnić pokrywę zaworów turan 1.9 TDI 105 km Bls ponieważ poszła nowa uszczelka , silikon i nic nie pomaga leje się po tylnej części silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Zbyt dużo niepotrzebnych rzeczy odkręcone. Nie potrzebnie odkręciłeś wahacze, docisk hamulcowy tarczę. Nie potrzebna robota. Długa brecha i amortyzator wyskoczy ze zwrotnicy. Ogólnie Ok ale za dużo się narobiłeś przy tym. Ja nie odkrecam wahaczy, rozpurek na kielichy itp.szybciej,wygodniej i po akcji. Pozdrowionka, poszła Łapa w górę.
Podoba mi się że nie izolujesz dzieciaków od garażu. Niech obserwują , uczą się od małego. Jak będą chcieli pójdą w ślady taty. Na pewno nie będą się musieli prosić w przyszłości jakiś "majstrów"
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
... można spokojnie wyjąć całą kolumnę bez rozbierania tego wszystkiego 😊ale szacun za filmiki 👌dobra robota 👍
Dobra robota mój tata wymienia amortyzatory ❤😊
Witam,filmik Ok leci łapka.Niedawno robiłem to samo w e87 parę rad ode mnie dla ludzi nie posiadających takiego mocarza jak dewalt dcf899 a to sporo zmienia .
1.wykręcić czujnik abs to tylko jedna śrubka a może zaoszczędzić 120 zeta na stronę.
2.odkręcamy tylko szczękę ,jarzmo zacisku zostaje (śruby mocujące są na przestrzał wystają z drugiej strony i na końcach są skorodowane przez co naprawdę ciężko idą )
3.odkręcamy łącznik stabilizatora, wachacze , końcówkę i wyjmujemy całą kolumnę,żeby wybić śrubę z jarzma zwrotnicy kładziemy a czymś twardym imadło itp.nakręcamy 2 lub 3 nakrętki na śrubę żeby nie zerwać gwintu i tłuczemy młotkiem (młotek powinien być konkretny ) śruba idzie bardzo ciężko,ledwo widać że cokolwiek się rusza ale w końcu wyjdzie,jarzmo można rozchylić jakimkolwiek przecinakiem wbijając go trochę w szczelinę,amorek wychodzi bez problemu.
Jak mamy wszystko na stole warto odkręcić jarzmo zacisku i tarczę by oczyścić to wszystko z rdzy.
Do odkręcenia wachaczy i końcówki potrzebny jest dobry torx 40 (torx neo nie wytrzymał nawet jednej śruby polecam markę jonnesway wytrzymał wszystkie śruby bez problemu)
Amortyzatory które siedziały u mnie były to oryginały bmw z 2004 była naklejka :).
Co Ty tak ciągle o tym hejtowaniu? W internecie pełno mądrzejszych. Ważne, że twoje patenty działają.
Nagrywaj dalej, fajna robota.
Wybacz i dzięki 👍😁
Czysta mechanika, no i cel osiągnięty, a metodę każdy ma swoją
Witam majstra świetna robota,jak zawsze.Marewel już na swoim kanale mówił,że BMW są przemyślane.Pozdrawiam😊💪👍
Ale np. wymiana filtra w powietrza w tym silniku jest delikatnie mówiąc średnia...
Dobra robota jak zwykle 👍👍👍👍👍👍👍👍.
Witam nie to, że się czepiam ale to jest model E91. Pozdrawiam 😉
Bmw tylko wyglada na skaplikowana a w rzeczywistości łatwiej wyjmiesz amortyzator jak w golfie czy passacie.
Zgadzam sie z komentarzem " Marcin"....nie trzeba wszystkiego rozbierac....
Fajna robota, trochę czasu zmarnowane, ale nie dziwię się VW nie robi tak skomplikowanych zawieszeń jak bmw, trochę się tego narobiłem na serwisie bmki, i nie ściągaliśmy zwrotnicy był na to łatwiejszy, szybszy sposób, mimo to łapka za podejście do roboty 👍 pozdrawiam.
Może podzielisz się sposobem?
@@kroopeq7674 Używało się do tego podstawki do skrzyń biegów, ściągacza i dużego plastikowego młotka, bądź gumowego, pod naporem tłoczyska podstawki po włożeniu ściągacza, wystarczyło uderzyć takim młotkiem parę razy w główkę sworznia główki wachacza po nakręceniu nakrętki na dwa-trzy zwoje i było po temacie, chętnie bym pokazał ale nie mam kanału na RUclips pozdrawiam :)
@@luckyluck6563 A szkoda, chętnie bym to zobaczył 🙂
Dobrze zrobiłeś.
Cześć, fajnie ogarniasz w garażu, czy jest możliwość żebyś podeslal namiary na taki podnośnik samochodowy jekiego Ty uzywaz i jego tonaz ??
BMW? To mały challeng ale dasz radę 😀
Przed VW wszystko się kręciło 😀
Hejo świetny filmik co to za podnośnik masz do samochodów jakiś przenośny?
Dziękuję. Stacjonarny, podnosi tylko 1,2 m
5:28 no roboczogodziny raczej nie skrócisz i nie wydłużysz, jak już to można zwiększyć ilość roboczogodzin :-)
DeWalt robi robotę,to ile to auto ma nalatane?moja ma 280tys i zero luzów.cale oryginał zawias.pozdrawiam.
Ja mam pytanie czy czujnik parkowania w golfie 7 da radę wymienić bez ściągania zderzaka? Chodzi o tył.
Raczej nie, ja zawsze ściągałem bo to 10 min.
@@Moto-Klinika ok dziękuję szkoda że daleko mam do Ciebie
Najwazniejsze ze juz w tak młodym wieku dziecko chce pomagac tacie :) wyraznie cos tam sie dopytywało - serdecznie pozdrawiam
Witam. Mam pytanko. Dlaczego leci duzo oleju przez egr w audi a6c5 silnik 1.9 tdi 130 koni. Co mozna z tym zrobic bo juz olej kapie na katalizator..
Ten problem można rozwiązać na kilka różnych sposób z czego może być bardzo drogo, a może być po prostu rozwiązane. Kup zestaw zaślepiający EGR z alledrogo i tyle. Ostatecznie można pójść po partyzantce i wyciągnąć EGR, wyczyścić, a otworki zaspawać, no pod warunkiem, że to nie leci na ośce klapy gaszącej, a to się też często zdarza i z tym już nic nie zrobisz - tylko nowy EGR Cię ratuje, ale to i tak nie rozwiąże problemu, jeżeli nie masz sprawnej odmy co zdarza się, bo w tych pokrywach odma po latach już rzadko kiedy dobrze pracuje lub turbo bije olejem w dolot lub dół silnika nie pierwszej świeżości, tandem też może pięknie puszczać do paliwa to się wszystko będzie mieszać i walić na dolot i wydech itd.. Ostatnia sprawa to intercooler zdejmij, może tam już jest z litr oleju po jakiejś wcześniejszej turbinie, która wciągała do dolotu i tam będziesz też miał idealny zasobnik oleju do zasysania cały czas. Do tego wiadomo mogą dojść uszczelniacze zaworowe, gumki na pompkach itd.. itd.. tona pierdół, a rozwiązanie proste - zaślepić w pizdu i jeżeli to tylko EGR, a nie pokrywa zaworów, które też może na niego rzucać olejem pod wibracjami - a one często puszczają, bo się pod temperaturą wykrzywią i już nie dolega idealnie do głowicy no i cóż gdzieś olej musi ujść - to problem Ci się "rozwiąże", natomiast temat nie jest taki prosty i oczywisty ;P Co do odmy to jeszcze można ją kulturalnie robiąc, nie po januszowemu, że do atmosfery [już nawet nie chodzi o ekoterroryzm, tylko o to, że taki gruz, który rzuca olejem po całej ulicy to potencjalny killer, samochodem czy już nawet nie wspomnę motorem ktoś może na tym niezłego barana fiknąć] to w OCT zainwestować no i wtedy też odejdzie ewentualny koszt pokrywy, która do tanich nie należy, a zamienniki tak średnio się spisują, zresztą też tanie nie są - a na próbę można ostatecznie do butelki z kawałkiem gąbki wrzucić i tyle, żeby sprawdzić czy to odma rzuca - zresztą z odmy można wiele wyczytać ;)
@@mieciumietek1405 no pierwsze rozwiązanie bajunia tylko pytanie czy z motorem beda wtedy jakies problemy i czy na przegladzie nikt sie nie dowali? Hmm
Fajnie napisane 😁😀👍😉
@@hulkniesamowity1241 Haha, wywalenie EGR z tak starego pieca to już tylko same plusy, przy okazji wyczyścić kolektor ssący i autko podziękuję ;) Jeżeli nie ma chłodnicy EGR to tak naprawdę poza tym, że Greta się wkurzy to na piecu nie będzie żadnych efektów ubocznych. W zależności od roku C5 po lifcie może już mieć wersje oprogramowania sterownika, który będzie rzucał checkiem od EGR [po prostu nieodpowiedni przepływ spalin przepływomierz wykryje, a wykryje, bo będzie 2x większy niż ze sprawnym EGR [na postoju, a pod obciążeniem zgodnie z funkcją, która heh nie jest liniowa więc ciężko to wytłumaczyć]], aczkolwiek ten błąd nic nie robi, tylko po prostu jest, jeżeli będzie to jeszcze starsza wersja oprogramowania to nawet błędu nie będzie (przełom 2003/2004+), a wężyk od EGR można zaślepić śrubką [polecam coś z płaską częścią łebka śrubki od strony wewnętrznej i gęstym gwintem - fajnie się to wkręci w przewód, będzie szczelne, a na to można pokusić się jeszcze zaciśnięcie trytką ;P].
Można to też owszem i wyprogramować w sterowniku, ale tutaj trzeba policzyć dodatkową kasę dla tunera, często to robię przy np. strojeniu aut ludziom, wyłączam go softem łącznie z błędami, a EGR można sobie już w późniejszym czasie bez strachu zdemontować no i bez błędów przede wszystkim :D
A co do przeglądów - no niestety tutaj wywalenie EGR i wstawienie zestawu zaślepiającego wiążę się z tym, że grzybka EGR wystającego poza osłone silnika juz nie bedzie widać - ale czy diagnosta to dojrzy lub czy będzie chciał dojrzeć? Nie wiem, kwestia diagnosty. Natomiast prawda jest taka, że jeszcze obecnie spokojnie hehe takie rzeczy przechodzą i to bez najmniejszego echa, w większości przypadków nawet maska nie jest otwierana, a jeżeli jest to tylko do ustawienia świateł i to jeżeli jest potrzeba ;D
Komputera nikt nie podpina pod to, a nawet jeżeli by podpinał, czego u nas nie robią - to trzeba mieć też wiedzę o przepływach danego silnika i pojęcie jak pracuje EGR wgl zgodnie ze schematem algorytmu sterownika co prawda u Ciebie w tej 130-tce to prosty sterownik EDC15P+, więc magii nie ma, ale już nowsze sterowniki na EDC16/17 to już jest cięższy temat, a strategia samego EGR potrafi być dużo bardziej złożona niż samego systemu wtrysku, także to już o czymś mówi :D
Pozdrawiam!
@@mieciumietek1405 namówiłem sam siebie hihi. Dzięki za podpowiedz.😉😉😉
Aha , ja w sprawie kobyłki , czy wysyłka za granicę kraju są realizowane ?
Cały świat, za dopłatą oczywiście 🤪🤪🤪
@@Moto-Klinika 1,40 cm be z sęków na Islandię poproszę
Witam czy ma pan jakiś patent jak uszczelnić pokrywę zaworów turan 1.9 TDI 105 km Bls ponieważ poszła nowa uszczelka , silikon i nic nie pomaga leje się po tylnej części
silnika. Z góry dziękuję za odpowiedź.
Oberży dobrze pokrywę zaworów bo pewnie jest pęknięta .
@@arturgajewski9928 albo krzywa.
Pokrywa nie jest na pewno pęknięta ewentualnie może być krzywa tego nie sprawdzałem,
Jack miałem ten sam problem ! Złe dobrana uszczelka ! Zapisz sobie numer pokrywy i jak zamawiasz uszczelkę to zobacz czy jest do danego typu pokrywy
Te pokrywy lubią się wyginać nowa uszczelka nie pomoże trzeba pokrywę nowa są teraz tansze zamienniki
Jak się z tobą skontaktować ? Jakaś strona na fb ? Nr tel ?
Wróciłeś do kraju na stałe, czy urlop ;) ?
Stałe 😁
@@Moto-Klinika czyli swoj biznes otwierasz pewnie, super co na swoim to na swoim :)
Mi za uja nie chce wyjść ten dolny wachacz
Każda metoda jest dobra która prowadzi do celu ale praca przy takim żelastwie w klapkach to bardzo słaby pomysł...
tak patrzę na ten twój podnośnik to się zastanawiam czy warto było bawić się w robienie kanału..
Co to za podnośnik ?
Te bmki to trupy przez te nasze drogi, ostatnio rozsypała mi się sprężyna i rozwaliła nowa oponę runflat :/
Zbyt dużo niepotrzebnych rzeczy odkręcone. Nie potrzebnie odkręciłeś wahacze, docisk hamulcowy tarczę. Nie potrzebna robota. Długa brecha i amortyzator wyskoczy ze zwrotnicy.
Ogólnie Ok ale za dużo się narobiłeś przy tym. Ja nie odkrecam wahaczy, rozpurek na kielichy itp.szybciej,wygodniej i po akcji.
Pozdrowionka, poszła Łapa w górę.
Ludzie kręcicie filmiki na RUclips, to zabierzcie dzieci z warsztatu, co oglądamy filmiki to dzieci kręcą się po warsztatach o co chodzi
Podoba mi się że nie izolujesz dzieciaków od garażu. Niech obserwują , uczą się od małego. Jak będą chcieli pójdą w ślady taty. Na pewno nie będą się musieli prosić w przyszłości jakiś "majstrów"
Muszą jakąś przyszłość mieć, zobaczymy czy się uda 🤔