Как все усложнено. Достаточно перед заливанием антифриза снять шланчик подогрева с дросселя, залить полный бачок антифриза, поставить шланчик на место, нагреть двигатель до срабатывания вентилятора, снова снять шланчик с подогрева дросселя и как уровень антифриза в бачке перестанет уменьшаться, поставить шланчик обратно и долить антифриз в бачок до уровня. Все, не надо ничего жмакать и плясать с бубном
Я тоже снял шланчик с дроссельной заслонки и весь воздух выгнал. Тепло. Не надо ничего усложнять. Просто отстегиваешь шланчик при работающем двигателе и газуешь дросселем и пузыри пошли из шланга . Выгонять естественно в посуду до исченовения пузырей. Процедура займет минут пять. У кого меньше , у кого больше. Вот и все. Просто шланг находится на самой верхней точке в системе охлаждения. И естественно пузыри устремляются в верх.
Я тоже счастливый обладатель этого чуда русского автопрома. Прокапывает иногда при большом нагреве СО радиатор печки. Совсем чуть-чуть. Есть все для замены. Но пока не буду трогать. Страшно.. Процесс прокачки напоминает какой то шаманский ритуал - то снял ,то надел ,то завел, то заглушил, то отлил ,то долил. Логики не понял , хотя имею техническое образование. Вдруг что-нибудь не там сниму или не так одену. Лучше переделаю печку на дрова.
Весёлые вы ребята, один постоянно дует))), другой шланг сдергивает в салоне)))) 🎉 молодци за одно и машину сделали))) правильно)) приятное с полезным))).... нужно совмещать))) спасибо на днях попробую))))
Подача ОЖ у Калин в район термостата , т.е. сверху вниз заполняется система , закон физики -должно заполняться с нижней точки , чтоб не образовался воздушный мешок .. Я заглушил заводскую , с РБ кусок шланга к нижнему патрубку на прием печки через тройник ( это пример взят с 10-ки ) залил ОЖ поехал ничего не надо выгонять , при езде нет разряжения, единственное салон дольше будет нагреваться .
За видео спасибо.Но это для тех кому дома не даёт жена и нет дел. Я делал так( залил антифриз до полного бочка,по мял вымя,ож провалилась ,опять долил,опять по мял титьки,перед этим конечно же сдернул шлангочек с дросселя,жижа полилась со штуцера и шлангочка,засадил шлангочек на штуцер и айда заводи,прогрели мотор до сробатывания винтелятора с открытым расширительным бочком, остатки воздуха вышли,снова заводим и ещё раз до винтелятора,закрыли крышку и айда поехали и чё и чё)) ни каких пробок . А про крышку хорошо сказал, главное её чаще менять
спасибо за способ, охлаждение зажило, до этого двигатель грелся как сумашедший а термостату было плевать он и не открывался, выгнал воздух - все заработало как надо, двиг 1.6 8кл, проблема появилась с морозами, в 1 раз столкнулся..
Что-то заморочено и сложно все так делаете. Можно в одиночку легко все сделать. В самой верхней точке СО на дросселе дальний от вас шланг скидываете и дуете в расширительный бачок. Как только антифриз полился, так сразу надеваете шланг на штуцер. Это самая высокая точка системы охлаждения. Зачем внизу то так сложно все откручивать и проливать антифриз по всему движку. Потом вонять неделю будет. Ну и на горочку соответственно надо съездить, выгнать воздух из радиатора печки...
Atmayan Ram спасибо за внимание! Я видео это снял потому что другие способы мне не подошли( двигатель 1.4 16кл), пришлось помучаться прежде чем придти к этому способу. если кому то пригодится я буду только рад
Да, уважаемый Михаил, спасибо за старание поделиться! Просто ваш метод больше подходит для системы с е-газом. Там видимо надо делать вашим способом. А в тросиковой системе самая высокая точка СОД как раз на дроссельном узле, где и скапливается воздух. У меня такая система. И после любого способа выгонки воздуха, после нескольких поездок он там опять скапливается. Так уже это надоело, что буду переключать пару шлангов как рекомендуют опытные калиноводы. То есть, нижний шланг из бачка в нижнюю трубу от печки, а с дросселя выходной патрубок врезать через тройник в пароотвод расширительного бачка.
Автору видео! После трех-рублёвой переделки СОД, что такое воздушные пробки не знаю, в салоне "Ташкент", а за бортом любой минус! А не давно заметил, что и пробка на бочке уже не держала давление, и при этом ничего, печка как грела так и грела. И выгоняешь ты пробку очень сложно! Антифриз попадает на горячий коллектор, и дышишь испарениями антифриза. Не легче ли поставить машину под уклон, мордой вверх, и погазовать до 5000-6000 об. в мин. Воздушные пробки на Калинах сидят в радиаторе отопителя, а он так устроен, что пробка из него выходит только на большом давлении (оборотах), и если морду немного приподнять! А после небольшой переделки про пробки забыл! Как переделал, спрашивайте - отвечу. Не бойтесь экспериментировать, но с умом, и да прибудут с вами всегда теплые автомобили!
@@АлексейМаксимов-ы2цКалина 08 года начала завоздушиваться с самого начала, как зима так и проблема: печка холодная, мотор "кипит". По гарантии меняли термостаты, выгоняли пробку, а проблема как была так и есть. Изучив форумы я понял, что надо что-то менять. К этому моменту потёк и радиатор печки. Купил новые патрубки на печку, и пока они новые, а значит толще патрубок надел на тонкий выход из печки, а тонкий, пока он новый, натянул на толстый выход. Что это дало, перевернул поток ОЖ в радиаторе печи. Мы знаем что эти радиаторы долго не живут на Калинах, а всё это от того что вход на радиаторе больше а выход меньше, а значит ко всему давлению в СОД + ещё 10 - 20 %. При перевёрнутом потоке давление в этом радиаторе на эти 10-20 % снижается, и к этому воздушная пробка выходит беспрепятственно, потому что жидкость теперь входит в нижний патрубок, а выходит в верхний. Потом, верхний выход я разрезал и вставил латунный водопроводный тройник, и из моего б/у патрубка надел на тройник и соединил с расширительным бачком. А тот что шёл на него - заглушил. С тех пор на этом автомобиле радиатор печи больше и не менял. Потом ещё купил тонкий патрубок 1 метр, не помню на 10мм или 12 мм, и протянул его от дроссельной заслонки и до испарительного патрубка, который идет от большого радиатора в расширительный бачек через такой же подобранный на рынке тройник. Для чего это, а для того что дроссель на Клине - это самая верхняя точка, и воздух выгнать с него, не снимая патрубков трудно. Зато теперь по более ровному патрубку воздуху выходить намного легче. Ну а тот что шел из дросселя на блоке заглушил. Это все мои секреты, и переделки. И совсем не давно я узнал почему на некоторых Калинах есть проблема с СОД, а у других нет. А это всё от плохой фрезеровки блока цилиндров на заводе АвтоВАЗ. Когда по этим крупным царапинам через прокладку головки и особенно зимой, когда металл то расширяется то сжимается, подсасывает воздух в систему. А показал это Артём с канала: K-POWERtuning. Найди его, и посмотри ремонт ДВС любого ТАЗА, от Калины до Весты, он почти везде говорит об этой проблеме. Ну всё, удачи, и тёплой машины.
Не надо ставить гранто термостаты калиновский работает идиально.Просто некоторые рукожопы дурь городят,переделывают систему,но и у гранты есть такие же проблемы то печка не греет то воздух в системе.Скажу так у меня всё родное,не давно заменил термостат поставил такойже калиновский на 85 градусов,выгнал воздух задрав перёд к верху и всё в машине ташкент.
Да что вы все одно и то же.3 раза помпу менял просто с дросселя снимаешь и заливаешь пока с обоих концов не пойдет не дул никуда шланг одел и поехал с первой минуты печка жара.
Помпа скорее всего хорошо тянет luzar дюралевая 7 лопастная крыльчатка .тза с пластиковой крыльчаткой высокой полная дрянь у вас наверно в ней проблема.
за чем снимать весь короб воздушного фильтра, когда можно снять патрубок воздухопровода, и оттянуть его.Получаем доступ к термостату ,так же если бы снимали бы короб воздушного фильтра
А меня вот какой вопрос интересует, неужеле при сборке автомобиля на производстве также изголяются? Что то мне подсказывает, проще должно быть решение...
Konstantin Kosarev на этом двигателе(1.4 16 кл) другого способа я не нашёл. Попробуйте, может у Вас получится. А если не получится, то этот способ проверен. Спасибо за внимание!!!
@@2975-d2o да нет, я не то что бы возмущался. Вообще без претензии. Просто сейчас столкнулся с подобной проблемой и естественно ищу способ как это сделать правильно и без заморочек. До этого был Ваз 21140, менял печку и термостат... Проблем с воздушными пробками не было. Но у меня сейчас вообще походу грязью забилась (автомобиль Лада гранта с е газом). Вот думаю, целиком поменять или попытаться промыть печку. Просто менять целиком... Там либо трубки у печки пилить, потому как и не вытащишь её со штатного места и не поставишь новую. Но тогда соединения все будут уже в салоне и в один прекрасный день, антифриз может потечь в салон, а нафиг бы он там не нужен. Либо снимать целиком панель, но блин, задача не столь тривиальная как на той же ваз 21140, где откручивает четыре самореза и четыре гайки. В гранте кило винтов открутить придётся. В общем пока склоняюсь к тому, что бы промыть, а там посмотрим. В целом, новую печь уже купил, но в зиму на улице возиться не хочется, а гараж у меня тесный.
@@2975-d2o Вам ясное дело лайк, за то что тратили время на съёмку, монтаж. Выкладывали ролик в сеть. Просто, ну как то не верю я, что на заводе с каждым новым авто проделывают эту процедуру, скорее всего есть какое то более универсальное решение. Но хотя кто знает...
радиатор печки стоит патрубками вниз и воздух сзадней части не вийдет нужно задирать перед машины вверхтогда может быть и развоздушится или вкрутить краник в корпус печки сзади но стемно
Разрезал шланг на,10 ,соединил тройником,на третий поставил шланг с краником,все ,сливаются тосол также через него выгоняют воздухе то не понял ,шланг который идёт на термостат .е газ.
fuNNy TaTar4aN можно ещё проще если у тебя е газ.этот шланг на 10 сдергиваеш со штуцера иглушиш болтиком на 10.он тебе больше не нужен. На штуцер одеваеш другой шланг уже скраником такие ставят для слива ож сдвигателя.
Я вот одно не пойму, а на хрена снимать воздушный фильтра и снимать патрубок снизу, когда тот же самый эффект получится, если этот же патрубок снять наверху у дросселя???Воздух по любому пойдет по пути наименьшего сопротивления и до лампочки где будет снято наверху или внизу!
Сливал всю жидкость недавно , залил обратно ; снимал только с дросселя, как потекло вернул обратно. Завёл , прогрел, открылся 2 й контур, долил жидкости. Выехал на трассу и дал 4-5 оборотов. Никакой пробки. А так заепешься выгонять
Евгений Андрюшин попробуйте сделать тоже самую операцию на термостате. Я, если честно Не знаю в подробностях, как там все устроено и не работал с такой системой
Ищем пригорок загоняем так что бы перёд был задран,откручиваем пробку расширительного бачка и начинаем прогревать двигатель до срабатывания вентилятора,как вентилятор сработал начинаем прогазовывать если вдруг из бачка будет вылетать антифриз то не пугайтесь он вылетает вместе с воздухом.Потом берём доливаем до уровня и всё закручиваем пробку но не до усёра и наслаждаемся теплом.
Это всё долго и мутно залейте анифриз заежайте на возвышеность что бы перед машины был выше и прогазуйте без крышки бачка пока не пойдет антифриз с малогошланги обратки в бачёк и вся прокачка сколько раз так делал и всё норм!
а не проще сдернуть шланг и залить через него до уровня в бачке ? Вообще помню старые мастера учили заливать охлаждающую жидкость через низ к верху, тогда все заполняется постепенно и без воздуха. а если уж вашим способом, так проще врезать кран шаровый с отводом , открывай и стравливай.
@@2975-d2o через сливную пробку в двигателе или радиаторе. Вставляется шланг с длиной выше расширительного бачка и через воронку заливается жидкость, по мере ее поступления снизу весь воздух постепенно вытесняется в самое высокое место. В калине это та самая трубка которую то и дело сдергивают. Как то так.
@@-na-machine. да нет неделю мучился. Разобрали башку прокладка в районе 4 цилиндра была пробитата. Поменяли нечего не изменилось печка дула холодном воздухом. Разобрали заново движок думали башка сифонит нет все равно начали блок грешить тоже всё отлично потом начали проверять плоскость и как раз в районе 4 цилиндра был перепад неровность блока. Выровнили плоскасть собрали двигатель и пока с мая месяца полет нормально и печка жарит.
Шесть лет езжу на калинах,ни разу такой хернёй не занимался! Неделю назад поменял печку (1.4л16кл),просто залил ,прогрел,долил и поехал.В салоне африка. Не пойму в чём у вас проблема! А вот с крышками бачка проблема,обошёл пять магазинов не на одной крышке не работает обратный клапан! Покупать такие крышки нет никакого смысла! Оригинала у нас в продаже не нашёл. Как-то так!
это самый долгий способ выгнать воздух из системы охлаждения при замене охлаждающей жидкости . я заливаю на калине е газ жидкость через тонкий шланг подходящей трубы что приворачиваеться к помпе . воздуха в системе не будет проверено.
Или как я. Встал на бугор, задрал нос. Крышку на половину открутил. И газуешь 3-4 тыщ. Пока через верх не польется или визуально воздух не выйдет . Нужно что б смотрел кто то и подсказывал
Бред полный!!! У меня 2114 не когда не занимался таким ананизмом! Сто раз менял ОЖ не разу не завоздушелась в крайнем случае сними трубочку с охлаждения дросселя ,и крышка должна быть затянута (если клапан рабочий ) хватает же юмористов в Ютубе)))
Ты сильно умный крышку менять ненадолго она разбираетца как и собиралась на заводе беретца гвоздь 70 сгинаетца краешек мм 5 вставляетца изнутри подеваетца и она отщелкиваетца промываетца и собираетца обратно Рекомендую обрезать пружину на один веток
Честь и хвала конструкторам калины
Когда проектировали калину а эта была новая платформа после десятого семейства,все конструкторы хорошо дунули до соплей и так зародилась Калинушка ))
Как все усложнено. Достаточно перед заливанием антифриза снять шланчик подогрева с дросселя, залить полный бачок антифриза, поставить шланчик на место, нагреть двигатель до срабатывания вентилятора, снова снять шланчик с подогрева дросселя и как уровень антифриза в бачке перестанет уменьшаться, поставить шланчик обратно и долить антифриз в бачок до уровня. Все, не надо ничего жмакать и плясать с бубном
Не в радиаторе печки воздух остаётся
Я одно не могу понять а почему нельзя открутить от дроссельной заслонки это же удобнее
Андрей Гаврилин много раз так делал и только этим способом достиг результата!
Он легких путей не ишет
Много машин с Е газом
На е газе датчик открутить и дождаться антифриза, закрутить на место, всё пробки нет.
Я тоже снял шланчик с дроссельной заслонки и весь воздух выгнал. Тепло. Не надо ничего усложнять. Просто отстегиваешь шланчик при работающем двигателе и газуешь дросселем и пузыри пошли из шланга . Выгонять естественно в посуду до исченовения пузырей. Процедура займет минут пять. У кого меньше , у кого больше. Вот и все. Просто шланг находится на самой верхней точке в системе охлаждения. И естественно пузыри устремляются в верх.
Я тоже счастливый обладатель этого чуда русского автопрома. Прокапывает иногда при большом нагреве СО радиатор печки. Совсем чуть-чуть. Есть все для замены. Но пока не буду трогать. Страшно.. Процесс прокачки напоминает какой то шаманский ритуал - то снял ,то надел ,то завел, то заглушил, то отлил ,то долил. Логики не понял , хотя имею техническое образование. Вдруг что-нибудь не там сниму или не так одену. Лучше переделаю печку на дрова.
Если капает с печки не забывай что под ней мозги стоят Я их убрал под бардачок засунул от греха
Весёлые вы ребята, один постоянно дует))), другой шланг сдергивает в салоне)))) 🎉 молодци за одно и машину сделали))) правильно)) приятное с полезным))).... нужно совмещать))) спасибо на днях попробую))))
Снимаем шланг с обогрева дросселя и всех делов
Подача ОЖ у Калин в район термостата , т.е. сверху вниз заполняется система , закон физики -должно заполняться с нижней точки , чтоб не образовался воздушный мешок .. Я заглушил заводскую , с РБ кусок шланга к нижнему патрубку на прием печки через тройник ( это пример взят с 10-ки ) залил ОЖ поехал ничего не надо выгонять , при езде нет разряжения, единственное салон дольше будет нагреваться .
Ты патрубки входа выхода на печку переставил? С завода вход сверху.
За видео спасибо.Но это для тех кому дома не даёт жена и нет дел. Я делал так( залил антифриз до полного бочка,по мял вымя,ож провалилась ,опять долил,опять по мял титьки,перед этим конечно же сдернул шлангочек с дросселя,жижа полилась со штуцера и шлангочка,засадил шлангочек на штуцер и айда заводи,прогрели мотор до сробатывания винтелятора с открытым расширительным бочком, остатки воздуха вышли,снова заводим и ещё раз до винтелятора,закрыли крышку и айда поехали и чё и чё)) ни каких пробок . А про крышку хорошо сказал, главное её чаще менять
спасибо за способ, охлаждение зажило, до этого двигатель грелся как сумашедший а термостату было плевать он и не открывался, выгнал воздух - все заработало как надо, двиг 1.6 8кл, проблема появилась с морозами, в 1 раз столкнулся..
И Вам спасибо! Рад, что помогло!!!
Тоже купил бачок усиленный, антифриз G12+, но поеду на станцию пусть меняют, выгоняют воздух итд,
Я вообще в этой машине боюсь к чему либо прикасаться тем более откручивать 😂😂😂
👍👍👍
Я пробовал. Можно)
Дааа и не говори )
Что-то заморочено и сложно все так делаете. Можно в одиночку легко все сделать. В самой верхней точке СО на дросселе дальний от вас шланг скидываете и дуете в расширительный бачок. Как только антифриз полился, так сразу надеваете шланг на штуцер. Это самая высокая точка системы охлаждения. Зачем внизу то так сложно все откручивать и проливать антифриз по всему движку. Потом вонять неделю будет. Ну и на горочку соответственно надо съездить, выгнать воздух из радиатора печки...
Atmayan Ram спасибо за внимание! Я видео это снял потому что другие способы мне не подошли( двигатель 1.4 16кл), пришлось помучаться прежде чем придти к этому способу. если кому то пригодится я буду только рад
Да, уважаемый Михаил, спасибо за старание поделиться! Просто ваш метод больше подходит для системы с е-газом. Там видимо надо делать вашим способом. А в тросиковой системе самая высокая точка СОД как раз на дроссельном узле, где и скапливается воздух. У меня такая система. И после любого способа выгонки воздуха, после нескольких поездок он там опять скапливается. Так уже это надоело, что буду переключать пару шлангов как рекомендуют опытные калиноводы. То есть, нижний шланг из бачка в нижнюю трубу от печки, а с дросселя выходной патрубок врезать через тройник в пароотвод расширительного бачка.
Atmayan Ram согласен! А какой у вас двигатель?
@@2975-d2o Движок 8кл. с подогревом дросселя. Сама машинка 1118, а движок если правильно помню 24.
Автору видео! После трех-рублёвой переделки СОД, что такое воздушные пробки не знаю, в салоне "Ташкент", а за бортом любой минус! А не давно заметил, что и пробка на бочке уже не держала давление, и при этом ничего, печка как грела так и грела. И выгоняешь ты пробку очень сложно! Антифриз попадает на горячий коллектор, и дышишь испарениями антифриза. Не легче ли поставить машину под уклон, мордой вверх, и погазовать до 5000-6000 об. в мин. Воздушные пробки на Калинах сидят в радиаторе отопителя, а он так устроен, что пробка из него выходит только на большом давлении (оборотах), и если морду немного приподнять! А после небольшой переделки про пробки забыл! Как переделал, спрашивайте - отвечу.
Не бойтесь экспериментировать, но с умом, и да прибудут с вами всегда теплые автомобили!
Как переделали, устал бороться с воздухом
@@Константин-р3и5н можно как у меня, досихпор работает.
@@АлексейМаксимов-ы2цКалина 08 года начала завоздушиваться с самого начала, как зима так и проблема: печка холодная, мотор "кипит". По гарантии меняли термостаты, выгоняли пробку, а проблема как была так и есть. Изучив форумы я понял, что надо что-то менять. К этому моменту потёк и радиатор печки. Купил новые патрубки на печку, и пока они новые, а значит толще патрубок надел на тонкий выход из печки, а тонкий, пока он новый, натянул на толстый выход. Что это дало, перевернул поток ОЖ в радиаторе печи. Мы знаем что эти радиаторы долго не живут на Калинах, а всё это от того что вход на радиаторе больше а выход меньше, а значит ко всему давлению в СОД + ещё 10 - 20 %. При перевёрнутом потоке давление в этом радиаторе на эти 10-20 % снижается, и к этому воздушная пробка выходит беспрепятственно, потому что жидкость теперь входит в нижний патрубок, а выходит в верхний. Потом, верхний выход я разрезал и вставил латунный водопроводный тройник, и из моего б/у патрубка надел на тройник и соединил с расширительным бачком. А тот что шёл на него - заглушил. С тех пор на этом автомобиле радиатор печи больше и не менял.
Потом ещё купил тонкий патрубок 1 метр, не помню на 10мм или 12 мм, и протянул его от дроссельной заслонки и до испарительного патрубка, который идет от большого радиатора в расширительный бачек через такой же подобранный на рынке тройник. Для чего это, а для того что дроссель на Клине - это самая верхняя точка, и воздух выгнать с него, не снимая патрубков трудно. Зато теперь по более ровному патрубку воздуху выходить намного легче. Ну а тот что шел из дросселя на блоке заглушил. Это все мои секреты, и переделки.
И совсем не давно я узнал почему на некоторых Калинах есть проблема с СОД, а у других нет. А это всё от плохой фрезеровки блока цилиндров на заводе АвтоВАЗ. Когда по этим крупным царапинам через прокладку головки и особенно зимой, когда металл то расширяется то сжимается, подсасывает воздух в систему. А показал это Артём с канала: K-POWERtuning. Найди его, и посмотри ремонт ДВС любого ТАЗА, от Калины до Весты, он почти везде говорит об этой проблеме. Ну всё, удачи, и тёплой машины.
@@Константин-р3и5н только что я всё описал Алексею, с очень редкой фамилией Максимов, читай и пользуйся.
Не надо ставить гранто термостаты калиновский работает идиально.Просто некоторые рукожопы дурь городят,переделывают систему,но и у гранты есть такие же проблемы то печка не греет то воздух в системе.Скажу так у меня всё родное,не давно заменил термостат поставил такойже калиновский на 85 градусов,выгнал воздух задрав перёд к верху и всё в машине ташкент.
На 6-й минуте монолога я потерял ход его мыслей..
Да что вы все одно и то же.3 раза помпу менял просто с дросселя снимаешь и заливаешь пока с обоих концов не пойдет не дул никуда шланг одел и поехал с первой минуты печка жара.
Повезло вам, у меня так не получилось. Скорее всего у вас в радиатора печки просто не было воздуха.
Почитайте коменты, у меня не у одного такой случай!
Помпа скорее всего хорошо тянет luzar дюралевая 7 лопастная крыльчатка .тза с пластиковой крыльчаткой высокой полная дрянь у вас наверно в ней проблема.
А если нет подогрева дросселя? У меня электро привод.
6:02. Я Дудь🤣🤣🤣
Тормозуху поменяй лучше.
за чем снимать весь короб воздушного фильтра, когда можно снять патрубок воздухопровода, и оттянуть его.Получаем доступ к термостату ,так же если бы снимали бы короб воздушного фильтра
Я его и не снимал!!!
точняк
А меня вот какой вопрос интересует, неужеле при сборке автомобиля на производстве также изголяются?
Что то мне подсказывает, проще должно быть решение...
Konstantin Kosarev на этом двигателе(1.4 16 кл) другого способа я не нашёл. Попробуйте, может у Вас получится. А если не получится, то этот способ проверен. Спасибо за внимание!!!
@@2975-d2o да нет, я не то что бы возмущался. Вообще без претензии.
Просто сейчас столкнулся с подобной проблемой и естественно ищу способ как это сделать правильно и без заморочек.
До этого был Ваз 21140, менял печку и термостат... Проблем с воздушными пробками не было.
Но у меня сейчас вообще походу грязью забилась (автомобиль Лада гранта с е газом).
Вот думаю, целиком поменять или попытаться промыть печку.
Просто менять целиком...
Там либо трубки у печки пилить, потому как и не вытащишь её со штатного места и не поставишь новую. Но тогда соединения все будут уже в салоне и в один прекрасный день, антифриз может потечь в салон, а нафиг бы он там не нужен. Либо снимать целиком панель, но блин, задача не столь тривиальная как на той же ваз 21140, где откручивает четыре самореза и четыре гайки. В гранте кило винтов открутить придётся.
В общем пока склоняюсь к тому, что бы промыть, а там посмотрим. В целом, новую печь уже купил, но в зиму на улице возиться не хочется, а гараж у меня тесный.
@@2975-d2o Вам ясное дело лайк, за то что тратили время на съёмку, монтаж. Выкладывали ролик в сеть.
Просто, ну как то не верю я, что на заводе с каждым новым авто проделывают эту процедуру, скорее всего есть какое то более универсальное решение.
Но хотя кто знает...
Конечно есть, мне сто чувак менял антифриз, даже не заводил авто, все без воздуха
да я так один делал, в салоне ташкент зимой при -30
дружище. ты хоть сам точно понял что нагородил. все можно сделать гораздо проще.
Пока не дунешь хорошо с другом не разберёшься как этот воздух выгнать из калины
радиатор печки стоит патрубками вниз и воздух сзадней части не вийдет нужно задирать перед машины вверхтогда может быть и развоздушится или вкрутить краник в корпус печки сзади но стемно
Здравствуйте а если радиатор перевернуть патрубками вверх
Первая половина видео для калин с е-газом, вторая половина для калин с подогревом дросельного узла
Разрезал шланг на,10 ,соединил тройником,на третий поставил шланг с краником,все ,сливаются тосол также через него выгоняют воздухе то не понял ,шланг который идёт на термостат .е газ.
Можешь фотку скинуть? Чтоб посмотреть а то замучался
fuNNy TaTar4aN можно ещё проще если у тебя е газ.этот шланг на 10 сдергиваеш со штуцера иглушиш болтиком на 10.он тебе больше не нужен. На штуцер одеваеш другой шланг уже скраником такие ставят для слива ож сдвигателя.
@@ЮрийМихайлов-э4д не могу понять, как это будет выглядеть, да меня элект газ)
Как будто космический корабль в космос готовят , так тут можно про всю машину рассказывать до бесконечности 😂😂😂 у самого такое ведро с болтами
Я вот одно не пойму, а на хрена снимать воздушный фильтра и снимать патрубок снизу, когда тот же самый эффект получится, если этот же патрубок снять наверху у дросселя???Воздух по любому пойдет по пути наименьшего сопротивления и до лампочки где будет снято наверху или внизу!
нормально объяснил, молодец
Батыр Джамалов, Спасибо! Рад стараться!
Батыр Джамалов до
Сливал всю жидкость недавно , залил обратно ; снимал только с дросселя, как потекло вернул обратно. Завёл , прогрел, открылся 2 й контур, долил жидкости. Выехал на трассу и дал 4-5 оборотов. Никакой пробки. А так заепешься выгонять
Двигатель какой?
@@2975-d2o 8кл 1.6
@@insiderdima а здесь стоит 1.4 16кл
Разницы нет 1.6 .1.4 снимаешь трубку с дросселя и дудешь в расшерительный бачек пока вода не пойдет , зачем вы паритесь
@@Gangster64405 вот разница как раз есть!
А если поставить тройник и краник??
У меня электро газ как мне быть?
Евгений Андрюшин попробуйте сделать тоже самую операцию на термостате. Я, если честно Не знаю в подробностях, как там все устроено и не работал с такой системой
Ищем пригорок загоняем так что бы перёд был задран,откручиваем пробку расширительного бачка и начинаем прогревать двигатель до срабатывания вентилятора,как вентилятор сработал начинаем прогазовывать если вдруг из бачка будет вылетать антифриз то не пугайтесь он вылетает вместе с воздухом.Потом берём доливаем до уровня и всё закручиваем пробку но не до усёра и наслаждаемся теплом.
Скоро тебе этого будет недостаточно.
Вот поэтому китайцы и не капируют калину, тут даже после ящика водки не разобратся🤪. Калина это кремень🥴
Вы ,что с дроссельного узла шланг скинуть чтоли не можете,когда заливаете жидкость!Ну и водители у нас!
у меня нету шлага этого на дроссель, калина 1.6 16 клапанов конец 2012 года
Та же беда. Электро привод дросселя. Но шланг глушащий этот самый канал есть.
АВТОР ПОКА ТЫ РАССКАЗЫВАЛ У МЕНЯ ВЕСЬ АНТИФРИЗ УТЕК.
Полезный способ
Как болт с блока открутить?
Какой?
сливной, ключем гаечным
Или маленьким трубным ключом
Это всё долго и мутно залейте анифриз заежайте на возвышеность что бы перед машины был выше и прогазуйте без крышки бачка пока не пойдет антифриз с малогошланги обратки в бачёк и вся прокачка сколько раз так делал и всё норм!
а не проще сдернуть шланг и залить через него до уровня в бачке ? Вообще помню старые мастера учили заливать охлаждающую жидкость через низ к верху, тогда все заполняется постепенно и без воздуха. а если уж вашим способом, так проще врезать кран шаровый с отводом , открывай и стравливай.
"Через низ к верху"-это как?
@@2975-d2o через сливную пробку в двигателе или радиаторе. Вставляется шланг с длиной выше расширительного бачка и через воронку заливается жидкость, по мере ее поступления снизу весь воздух постепенно вытесняется в самое высокое место. В калине это та самая трубка которую то и дело сдергивают. Как то так.
@@2975-d2o переворачиваем калину на заранее стеленное одеяло, чтоб крыша не помялась, и заливаем 😁
Я тоже так делал устал воздух удалять а оказалось прокладка на 4 цилиндре была пробита
И долго вы ездили с пробитой прокладкой гбц
@@-na-machine. да нет неделю мучился. Разобрали башку прокладка в районе 4 цилиндра была пробитата. Поменяли нечего не изменилось печка дула холодном воздухом. Разобрали заново движок думали башка сифонит нет все равно начали блок грешить тоже всё отлично потом начали проверять плоскость и как раз в районе 4 цилиндра был перепад неровность блока. Выровнили плоскасть собрали двигатель и пока с мая месяца полет нормально и печка жарит.
подскажу может кому поможет:
на воздушный клапан сбросник воздуха, надеваем шланг, и суём в бачок, гоняем двигатель, мне ещё отец показывал
Так так, по подробнее
Михаил 759 , я так думаю, что 1313Rahula имеет ввиду про пароотводящий шланг, который идёт от радиатора к расширительному бачку
Когда купил калина универсал печки как Ташкенте а потом стал Сибирь них р-на нечего не помогает всё поменял а потом продал эту машину жопа пиздец блин
Я тройник поставил
Шесть лет езжу на калинах,ни разу такой хернёй не занимался! Неделю назад поменял печку (1.4л16кл),просто залил ,прогрел,долил и поехал.В салоне африка. Не пойму в чём у вас проблема! А вот с крышками бачка проблема,обошёл пять магазинов не на одной крышке не работает обратный клапан! Покупать такие крышки нет никакого смысла! Оригинала у нас в продаже не нашёл. Как-то так!
Повезло тебе! А я когда менял термостат потом весь день выгонял воздух, используя различные способы и только таким достиг ожидаемого результата!
Никогда не удалиш весь воздух с печки на калине таким способом, так как стоит по дебильному под наклоном. Спасибо конструкторам автоваза.
Ставишь в горку машину и заливаешь вариант
Как вы в магазине поняли, что обратный не работает? Наверное купили их поездили и сделали вывод, что не рабочии?
@@MrFomine бери крышку открой клапан обрежь пружину чуть меньше половины и не закручивай плотно крышку и не будет проблем.
я просто заехал на бугор сначала жопой потом передом открутил и закрутил крышку и всё!!!!!!!
Salih Sharifullin двигатель какой?
Боком ещё надо,инженер с завода тайну по пьяни слил.
это самый долгий способ выгнать воздух из системы охлаждения при замене охлаждающей жидкости . я заливаю на калине е газ жидкость через тонкий шланг подходящей трубы что приворачиваеться к помпе . воздуха в системе не будет проверено.
После высочайшего видео тебе можно доверить ролик о накачке колёс.
ruclips.net/video/ksoj_RP-hew/видео.html эта ссылка решит все Ваши вопросы калина 1.6/8.
Ты ещё не чего не сказал,уже лайки просишь
Как выгнать воздух? Поменять термостат от гранты и забыть за эту проблему на калине
А он подходит на калина1 1.4 16 кл
Да, шпильки длиннее надо, и патрубок или колхозить, или покупать другой, я колхозил, не чего серьёзного нет, посмотри видео на ютуб
Меняю один без помощника,воздух выгоняю и все вы лучше показывали наглядно,а не балакали!
Какого хера бачек с антивризом слалили низко конструкторы курили плохую траву
🙄🙄🙄🤔
Или как я. Встал на бугор, задрал нос. Крышку на половину открутил. И газуешь 3-4 тыщ. Пока через верх не польется или визуально воздух не выйдет . Нужно что б смотрел кто то и подсказывал
Постоянно дует))
А другой шланг сдергивает)) в салоне)))
Бред полный!!! У меня 2114 не когда не занимался таким ананизмом! Сто раз менял ОЖ не разу не завоздушелась в крайнем случае сними трубочку с охлаждения дросселя ,и крышка должна быть затянута (если клапан рабочий ) хватает же юмористов в Ютубе)))
У тебя на твоей 14 какой двигатель ? Попробую сначала с этим двигателем по работать, а потом что то говори..... А то умничать все здесь горозды
@@2975-d2o Без обид! У меня обычный восьми клапанный проблем не каких. Термостат стоит с Гранты.
Вова Синельников у гранты чуть другая система. У меня на калине, 13 года, система была переходная. Я тоже с воздухом долго мучился
Юзу эх
Крышеснос!!!!!
Дрочь какая-то, нельзя сделать нормальную систему...
Пошол бы ты в досааф придумал тоже 3-5 раз ты прям сказочник
Ты сильно умный крышку менять ненадолго она разбираетца как и собиралась на заводе беретца гвоздь 70 сгинаетца краешек мм 5 вставляетца изнутри подеваетца и она отщелкиваетца промываетца и собираетца обратно Рекомендую обрезать пружину на один веток
Виталий Макаренко замена крышки хватает на сезон