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歩ける駅の距離で9分の動画がつくれるのすごい
駅間は短いけど、中佐世保駅の場所を見つけるのが至難の業だったりする。最初はこれマンションの出入り口だと思うほどの場所なので
夜の中佐世保駅に降り立ったことあるけどマジでホラー映画の中です。本当にヤバイです。
佐世保中央駅は実は車優先の考えで造られました。大通りを渡る歩行者を少しでも減らすため、大通りの両側に、200m間隔で駅を設置しました。
そんなの関係無い
おもてなしの街の駅の待合室が終末期感満載
ぬこ神に愛されし男・綿貫渉この短さでは「いつもの」をする余裕もないですね
前に大隅さんが列車と競争してましたねw
見事に大隅さんが勝ちました
6:23猫「この人なんでこっちを見ながら一人でぶつぶつ言ってるんだろう…こわっ」
走り去っていきましたね
ルートを迂回しましたｗ
これだけの本数があれば車社会の地域でも鉄道利用する気にもなる。過剰な本数削減はさらに鉄道離れが進むだけですよね。松浦鉄道は昔から第３セクターの優等生。
しかし、沿線過疎化による人口減、少子化に伴い通学定期収入が減り、そのうえこのコロナ禍で厳しくなっているみたいです。これはどこの鉄道会社も共通問題ですね(^-^;
猫「お前さっき列車に乗ってったんちゃうんかい」
発車前から到着のアナウンスっていうのが趣あり過ぎです。
過去のコメントにもあるが、佐世保中央は後から作られた駅であり、元々は中佐世保駅がアーケード街への最寄り駅だった。(本来なら中央ができた時点で中を廃止すべきだったのだろうが、駅周辺の利用者の事もあって廃止には至らなかったと思われる。……と、元地元民が言ってみる。)
佐世保中央駅、めっちゃ野良猫いてふと昔を感じられそうで良いですね
誰か餌やりでもしてるんですかね……
3セクで1時間2本列車が確保されているのは立派です。東京メトロ丸の内線新宿三丁目〜新宿が0.3km、神戸高速鉄道新開地〜湊川が0.4kmあると考えると、0.2kmはバス停みたいな感覚です。
北佐世保中佐世保佐世保中央佐世保佐世保4連続もなかなかスゴいなぁ～
本町一丁目本町三丁目本町四丁目本町五丁目本町六丁目ってのがどこかにあったような
日本一短い駅間に日本一長いアーケードがあると言う皮肉。
かつて阪神電車に西宮東口駅という駅がありました。この駅から至近距離のところに西宮駅があります。この西宮駅が高架になったため、西宮東口駅との距離がまた縮まったため、廃止され、西宮駅と統合されました。
中佐世保駅みたいな駅なんか秘密基地みたいでたまらなく好き
5:20 アーケードの方が駅間より4倍以上長いのは草。
私が中佐世保を訪れたときも、階段のところにお猫様がいらっしゃいました。
ネコちゃんのサムネイルがまぶしい😻😻
緑色の宝くじ号はMR-500形レトロン号です。松浦鉄道唯一車内にトイレがあり、イベント列車(ビール列車)によく使われます。
3:37 に登場する車両はMR-500型「レトロン号」ですね。今はイベント列車(貸切や夏のビール列車)によく充当されますが、以前はMR線内快速列車に固定充当されたり快速シーサイドライナーに併結してたびら平戸口～長崎を直通運転していたこともありました。MRは第三セクター化後、特に佐世保～佐々の駅数をかなり増やして「駅まで長い距離歩かなくとも乗り降りできる」ことを重要視して駅数を増やす施策をとって利用者数を確保して経営を成り立たせた経緯があるため、あの短い駅間距離が生まれました。佐世保中央駅が繋がる四ヶ町アーケードは、近隣に大型商業施設が増えた昨今でも多くの買い物客の利用があり、佐々以南の駅からの買い物利用客はMRの重要な顧客となっています。
発車したら即「まもなく～」の案内があるの草
めちゃめちゃ風情のあるローカル鉄道ですね。手入れはされてるけど朽ちた感じがとても趣深いです。行ってみたいリストに追加しました。
3:39 松浦鉄道の中でも1両しかないMR-500を引き当てる綿貫さんの運の良さwオールクロスシートかつトイレ付きという、松浦鉄道の3種類の車両の中でも大当たりの車両です。
同じ駅の別の出口といってもおかしくないくらいの近さ。
駅間200mと聞いて改めて調べてみたら、相鉄本線かしわ台駅の東口はホームと350m離れている(もとは別の駅があったのが廃止されてかしわ台えきの出口になった)から、それより短い()
東京駅の京葉線とか、武蔵小杉の乗り換えとかの方がはるかに長いね
0.2kmなら、１０両編成を止めれば車両内徒歩移動できちゃいますね。
中佐世保駅と佐世保中央駅って、神戸電鉄の鈴蘭台西口駅と西鈴蘭台駅みたいで、どっちがどっちやねん‼️ってツッコミ入りそう。タイトルだけ見て、てっきり京阪の短区間だと思ってしまいました。
高架駅だったことにびっくり！そういえば階段上がってましたね（笑）都会の中の路地裏鉄道といった感じで味わい深いです。
4:08中佐世保出発→4:44佐世保中央到着。200mを36秒で移動していたので、加速してすぐ減速したと考えると、40km/hまで出ていたことになります。気動車にしては加速度良くないですか？
中佐世保、一見廃駅かと思うほど寂れてるのに本数が凄いｗ
4:35のところでアーケードを跨いでて、アーケードの中にも橋桁が張り出してるんよね
蔵前駅の大江戸線と浅草線の乗り換えよりも、圧倒的に近いですね。
駅舎？が秘境駅でもなかなか見ないレベルの廃れっぷりでびっくりです
自分も旅行で佐世保に泊まる時、ホテルは中佐世保駅の近くにあるので松浦鉄道を利用する時は中佐世保駅を利用したりします。最初に乗った時は、あっという間に次の佐世保中央に着いたので｢えっ、もう次の駅？｣と思いました。松浦鉄道も車両が変わりましたね。
最近運動不足で隣駅まで歩いてみよう。となった人にオススメの駅間ですね。
想像以上に近くて猫もビックリですねw短い駅間といえば京阪の千林～滝井～土居あたりもよくネタにされますね。こっちは普通に隣の駅が見えます。
車内放送「次は」ではなく いきなり「まもなく」なんですね
4:07しかも発車直後にいきなり「まもなく」
@@rbug2866 小田急でもよくあるやつ。
近鉄でも、駅間が短い区間では、到着前に「まもなく」と言います。名古屋線でも自動放送になってから、黄金～烏森間は「まもなく」と言うようになりました。
(10日ですが、改めまして、新年おめでとうございます。) 松浦鉄道の駅間検証映像を、ありがとうございました。令和３年１月１０日投稿。
4:07 発車した瞬間に接近アナウンスが聞こえるって何かシュール
30秒のCMが流れる間に着いちゃうｗちなみにこれほど短くはないんですけどアストラムラインの新白島-城北も短いですよ(
6:26 猫も迂回することになった。
綿貫さんと逆で、一駅だけ乗って歩いて戻ったことあります笑
猫かわい〜〜
1両編成ならここで7両編成なら京阪の土居〜滝井間かな？
廃線の駅みたいな雰囲気
4:47 列車が行っても変わらない信号
中佐世保駅が廃駅にしか見えん･･･
いらんだろ
中佐世保駅は、廃駅ではありません。現役の駅です。商店街の方に、佐世保中央駅が、建設されたので、路面電車を除いて、日本一駅間が、短い区間になりました。
廃駅じゃないのはわかってるよ。廃駅の様に見えるほど寂れた駅だっていう意味で言っただけだ。
中佐世保駅近くの宿に泊まったことありますが、JR佐世保駅から徒歩15分くらいでした。
駅を壊しても再利用不可能な立地ですからそのままなのでしょうか。
猫かわいい!
数年前に九州に行った時佐世保からMR600に乗り車内から佐世保中央-中佐世保の200m区間を見てから北佐世保へ行き次の佐世保行きで折り返して来ました。次回佐世保に行ったら松浦鉄道を乗り通そと思います。
1:26 前のマンションから駅がよく見えていいな
がみさんの動画で人間VS松浦鉄道の対決やってました
4:07ここからの景色が、ものすごい上がる！
１月４日に伊万里から佐世保中央まで乗ってきたところ。猫は写真に撮った次の駅の黄色い予告看板がホーム端すぐのところに立っている（動画にも背景に映ってる）
6:23ネコ「ちぇっ、なんだよ綿貫かよ。大隅がまた走りに来たのかと思ったじゃねーか」
建設時に既に開発されていた地方都市のビルとビルの間を申し訳なさそうに通るモノレールのような路線なのに車両はディーゼルカーというのが草。都市部でありがちな踏み切りで車の邪魔もしないしいいですね…
お疲れ様です😊久しぶりに佐世保バーガービッグマンのベーコンエッグバーガーが､食べたくなって来ましたよ✨🍔✨
（胃の調子がよければ）極撰バーガー食べてみたいです！✨🍔✨
すごいわかりづらい所に駅があるなと思いました
結局 "Google map" が避けたアーケードは突っ切れるというね…
綿貫渉の鉄道ネコ歩き（ネコ様との程よい距離感）時刻表の体裁と車内アナウンスも相まって、バスに乗った感覚になりますね。
岩合光昭みたいなww
一昨年この区間を旅の記念に乗りました。全線乗り通してみたい
僅か200mでは速度が上がりませんね。この区間だけ乗車する人はなかなかいないでしょう。それにしても夜間薄気味悪そうな駅ですね。
鉄ヲタ以外でこの区間で電車乗る人いるのかな？w
中佐世保駅って廃駅みたいにボロボロですね、線路も廃線みたいに草木がすごい。いちお高架なんでしょうか？
ほんの一部高架で、築堤・切り通しの地上ですよ
@@manmanchan69 複雑な地形ですね。
チャンネル視聴者の猫たちかもしれませんね(笑)
発車した瞬時に『まもなく〜』って言ってる時点で近すぎる
地下鉄の乗り換えみたいだね。
🐱俺の縄張りで 怪しいやつが❗️🐈
6:23ニャンコがかわいい(〃ω〃)
@@mk-zz2fu コメントありがとうございます。
バス停の間隔より狭いんだろうなあ信号が鉄道に勝つネックになりそうですね
ホームの端から端までだと、京阪の滝井～土居の方が短そう。
秘境駅ではないが、かなり分かりづらい場所にありますね。
佐世保中央駅で元祖母の家が映ってて嬉しかった！
映画に出てきそうな廃駅感が凄い
快速もなかなか便利な列車です♪
何年か前にがみさんのチャンネルで大隅ダッシュやってましたな。同じ区間で列車と大隅くんどっちが早いかを。
え、ほとんど同じところにいてビビりました
8:34 猫ww
O隅氏が走った区間かな？
佐世保中央駅は松浦鉄道の中でもかなり体感的に利用者数が多い駅ですね～。毎度沢山の人が乗り降りしている気がします。イオン佐世保店に直結しており、非常に便利な駅です。また、数少ない有人駅でもあります。それに比べ、中佐世保駅はあんまり乗り降りする人がいない印象です。
発車してすぐに、次の駅の停車案内が入るんだ。
松浦鉄道って本数頑張ってるんだな。
福岡県北九州市の筑豊電気鉄道の黒崎駅前～西黒崎も駅間は200メートルです。
ココはがみ氏と大隈氏が徒歩と電車で検証してなかったっけ？
かなり前にがみさんもやってましたね
今回も猫神様が移っておりますね
また緊急警報が発令されたので綿貫さんの外動画が観れなくなってしまうのか・・・
流山電鉄も真っ青です
高層マンションに挟まれて、どこか少し暗めの駅です。佐世保市街地すぐ側で、路面電車間隔で利用している人もいるかも知れません。
ところで、僕はアメリカ人です。長崎県は「ながさっけん」と読みますか。ありがとうございます。
『ながさき』です！誰ですか？そんな省略しすぎた言葉を教えたのは！！
ねこかわええ
3:15 駅に置き傘してる人がいる…
これは日暮里〜西日暮里より近いのか！山手線顔負けだなｵｲ
なぜ中佐世保駅は佐世保中央駅に移設しないでそのまま残しているのだろうか？
以前のがみさんの動画思い出しました
黒崎駅前駅〜西黒崎駅も最短200mらしい。(西黒崎駅wikiより)
駅間200m、筑鉄電車の黒崎〜西黒崎も該当するそうです。あちらは見た目は路面電車なので、とさでんと同じ感覚ですが。
あまりにも短すぎて、いつものルーティーン(自撮り)も省略。残念(´・д・｀)
歩ける駅の距離で9分の動画がつくれるのすごい
駅間は短いけど、中佐世保駅の場所を見つけるのが至難の業だったりする。最初はこれマンションの出入り口だと思うほどの場所なので
夜の中佐世保駅に降り立ったことあるけどマジでホラー映画の中です。本当にヤバイです。
佐世保中央駅は実は車優先の考えで造られました。
大通りを渡る歩行者を少しでも減らすため、
大通りの両側に、200m間隔で駅を設置しました。
そんなの関係無い
おもてなしの街の駅の待合室が終末期感満載
ぬこ神に愛されし男・綿貫渉
この短さでは「いつもの」をする余裕もないですね
前に大隅さんが列車と競争してましたねw
見事に大隅さんが勝ちました
6:23
猫「この人なんでこっちを見ながら一人でぶつぶつ言ってるんだろう…こわっ」
走り去っていきましたね
ルートを迂回しましたｗ
これだけの本数があれば車社会の地域でも鉄道利用する気にもなる。過剰な本数削減はさらに鉄道離れが進むだけですよね。松浦鉄道は昔から第３セクターの優等生。
しかし、沿線過疎化による人口減、少子化に伴い通学定期収入が減り、そのうえこのコロナ禍で厳しくなっているみたいです。これはどこの鉄道会社も共通問題ですね(^-^;
猫「お前さっき列車に乗ってったんちゃうんかい」
発車前から到着のアナウンスっていうのが趣あり過ぎです。
過去のコメントにもあるが、佐世保中央は後から作られた駅であり、元々は中佐世保駅がアーケード街への最寄り駅だった。
(本来なら中央ができた時点で中を廃止すべきだったのだろうが、駅周辺の利用者の事もあって廃止には至らなかったと思われる。……と、元地元民が言ってみる。)
佐世保中央駅、めっちゃ野良猫いて
ふと昔を感じられそうで良いですね
誰か餌やりでもしてるんですかね……
3セクで1時間2本列車が確保されているのは立派です。
東京メトロ丸の内線新宿三丁目〜新宿が0.3km、神戸高速鉄道新開地〜湊川が0.4kmあると考えると、0.2kmはバス停みたいな感覚です。
北佐世保
中佐世保
佐世保中央
佐世保
佐世保4連続もなかなかスゴいなぁ～
本町一丁目
本町三丁目
本町四丁目
本町五丁目
本町六丁目
ってのがどこかにあったような
日本一短い駅間に日本一長いアーケードがあると言う皮肉。
かつて阪神電車に西宮東口駅という駅がありました。
この駅から至近距離のところに西宮駅があります。
この西宮駅が高架になったため、西宮東口駅との距離がまた縮まったため、廃止され、西宮駅と統合されました。
中佐世保駅みたいな駅なんか秘密基地みたいでたまらなく好き
5:20 アーケードの方が駅間より4倍以上長いのは草。
私が中佐世保を訪れたときも、階段のところにお猫様がいらっしゃいました。
ネコちゃんのサムネイルがまぶしい😻😻
緑色の宝くじ号はMR-500形レトロン号です。
松浦鉄道唯一車内にトイレがあり、イベント列車(ビール列車)によく使われます。
3:37 に登場する車両はMR-500型「レトロン号」ですね。今はイベント列車(貸切や夏のビール列車)によく充当されますが、以前はMR線内快速列車に固定充当されたり快速シーサイドライナーに併結してたびら平戸口～長崎を直通運転していたこともありました。
MRは第三セクター化後、特に佐世保～佐々の駅数をかなり増やして「駅まで長い距離歩かなくとも乗り降りできる」ことを重要視して駅数を増やす施策をとって利用者数を確保して経営を成り立たせた経緯があるため、あの短い駅間距離が生まれました。
佐世保中央駅が繋がる四ヶ町アーケードは、近隣に大型商業施設が増えた昨今でも多くの買い物客の利用があり、佐々以南の駅からの買い物利用客はMRの重要な顧客となっています。
発車したら即「まもなく～」の案内があるの草
めちゃめちゃ風情のあるローカル鉄道ですね。
手入れはされてるけど朽ちた感じがとても趣深いです。
行ってみたいリストに追加しました。
3:39 松浦鉄道の中でも1両しかないMR-500を引き当てる綿貫さんの運の良さw
オールクロスシートかつトイレ付きという、松浦鉄道の3種類の車両の中でも大当たりの車両です。
同じ駅の別の出口といってもおかしくないくらいの近さ。
駅間200mと聞いて改めて調べてみたら、相鉄本線かしわ台駅の東口はホームと350m離れている(もとは別の駅があったのが廃止されてかしわ台えきの出口になった)から、それより短い()
東京駅の京葉線とか、武蔵小杉の乗り換えとかの方がはるかに長いね
0.2kmなら、１０両編成を止めれば車両内徒歩移動できちゃいますね。
中佐世保駅と佐世保中央駅って、
神戸電鉄の鈴蘭台西口駅と西鈴蘭台駅みたいで、
どっちがどっちやねん‼️ってツッコミ入りそう。
タイトルだけ見て、てっきり京阪の短区間だと思ってしまいました。
高架駅だったことにびっくり！
そういえば階段上がってましたね（笑）
都会の中の路地裏鉄道といった感じで味わい深いです。
4:08中佐世保出発→4:44佐世保中央到着。
200mを36秒で移動していたので、加速してすぐ減速したと考えると、40km/hまで出ていたことになります。気動車にしては加速度良くないですか？
中佐世保、一見廃駅かと思うほど寂れてるのに本数が凄いｗ
4:35のところでアーケードを跨いでて、アーケードの中にも橋桁が張り出してるんよね
蔵前駅の大江戸線と浅草線の乗り換えよりも、圧倒的に近いですね。
駅舎？が秘境駅でもなかなか見ないレベルの廃れっぷりでびっくりです
自分も旅行で佐世保に泊まる時、ホテルは中佐世保駅の近くにあるので松浦鉄道を利用する時は中佐世保駅を利用したりします。最初に乗った時は、あっという間に次の佐世保中央に着いたので｢えっ、もう次の駅？｣と思いました。松浦鉄道も車両が変わりましたね。
最近運動不足で隣駅まで歩いてみよう。となった人にオススメの駅間ですね。
想像以上に近くて猫もビックリですねw
短い駅間といえば京阪の千林～滝井～土居あたりもよくネタにされますね。こっちは普通に隣の駅が見えます。
車内放送
「次は」ではなく いきなり「まもなく」なんですね
4:07
しかも発車直後にいきなり「まもなく」
@@rbug2866 小田急でもよくあるやつ。
近鉄でも、駅間が短い区間では、到着前に「まもなく」と言います。名古屋線でも自動放送になってから、黄金～烏森間は「まもなく」と言うようになりました。
(10日ですが、改めまして、新年おめでとうございます。) 松浦鉄道の駅間検証映像を、ありがとうございました。令和３年１月１０日投稿。
4:07 発車した瞬間に接近アナウンスが聞こえるって何かシュール
30秒のCMが流れる間に着いちゃうｗ
ちなみにこれほど短くはないんですけど
アストラムラインの新白島-城北も短いですよ(
6:26 猫も迂回することになった。
綿貫さんと逆で、一駅だけ乗って歩いて戻ったことあります笑
猫かわい〜〜
1両編成ならここで7両編成なら京阪の土居〜滝井間かな？
廃線の駅みたいな雰囲気
4:47 列車が行っても変わらない信号
中佐世保駅が廃駅にしか見えん･･･
いらんだろ
中佐世保駅は、廃駅ではありません。現役の駅です。
商店街の方に、佐世保中央駅が、建設されたので、
路面電車を除いて、日本一駅間が、短い区間になりました。
廃駅じゃないのはわかってるよ。廃駅の様に見えるほど寂れた駅だっていう意味で言っただけだ。
中佐世保駅近くの宿に泊まったことありますが、JR佐世保駅から徒歩15分くらいでした。
駅を壊しても再利用不可能な立地ですからそのままなのでしょうか。
猫かわいい!
数年前に九州に行った時佐世保からMR600に乗り車内から佐世保中央-中佐世保の200m区間を見てから北佐世保へ行き次の佐世保行きで折り返して来ました。次回佐世保に行ったら松浦鉄道を乗り通そと思います。
1:26 前のマンションから駅がよく見えていいな
がみさんの動画で人間VS松浦鉄道の対決やってました
4:07
ここからの景色が、ものすごい上がる！
１月４日に伊万里から佐世保中央まで乗ってきたところ。猫は写真に撮った
次の駅の黄色い予告看板がホーム端すぐのところに立っている（動画にも背景に映ってる）
6:23ネコ
「ちぇっ、なんだよ綿貫かよ。
大隅がまた走りに来たのかと思ったじゃねーか」
建設時に既に開発されていた地方都市のビルとビルの間を申し訳なさそうに通るモノレールのような路線なのに車両はディーゼルカーというのが草。都市部でありがちな踏み切りで車の邪魔もしないしいいですね…
お疲れ様です😊
久しぶりに
佐世保バーガービッグマンの
ベーコンエッグバーガーが､
食べたくなって来ましたよ✨🍔✨
（胃の調子がよければ）極撰バーガー食べてみたいです！✨🍔✨
すごいわかりづらい所に駅があるなと思いました
結局 "Google map" が避けたアーケードは突っ切れるというね…
綿貫渉の鉄道ネコ歩き
（ネコ様との程よい距離感）
時刻表の体裁と車内アナウンスも相まって、バスに乗った感覚になりますね。
岩合光昭みたいなww
一昨年この区間を旅の記念に乗りました。
全線乗り通してみたい
僅か200mでは速度が上がりませんね。
この区間だけ乗車する人はなかなかいないでしょう。
それにしても夜間薄気味悪そうな駅ですね。
鉄ヲタ以外でこの区間で電車乗る人いるのかな？w
中佐世保駅って廃駅みたいにボロボロですね、線路も廃線みたいに草木がすごい。
いちお高架なんでしょうか？
ほんの一部高架で、築堤・切り通しの地上ですよ
@@manmanchan69 複雑な地形ですね。
チャンネル視聴者の猫たちかもしれませんね(笑)
発車した瞬時に『まもなく〜』って言ってる時点で近すぎる
地下鉄の乗り換えみたいだね。
🐱俺の縄張りで 怪しいやつが❗️🐈
6:23ニャンコがかわいい(〃ω〃)
@@mk-zz2fu
コメントありがとうございます。
バス停の間隔より狭いんだろうなあ
信号が鉄道に勝つネックになりそうですね
ホームの端から端までだと、京阪の滝井～土居の方が短そう。
秘境駅ではないが、かなり分かりづらい場所にありますね。
佐世保中央駅で元祖母の家が映ってて嬉しかった！
映画に出てきそうな廃駅感が凄い
快速もなかなか便利な列車です♪
何年か前にがみさんのチャンネルで大隅ダッシュやってましたな。同じ区間で列車と大隅くんどっちが早いかを。
え、ほとんど同じところにいてビビりました
8:34 猫ww
O隅氏が走った区間かな？
佐世保中央駅は松浦鉄道の中でもかなり体感的に利用者数が多い駅ですね～。
毎度沢山の人が乗り降りしている気がします。イオン佐世保店に直結しており、非常に便利な駅です。
また、数少ない有人駅でもあります。
それに比べ、中佐世保駅はあんまり乗り降りする人がいない印象です。
発車してすぐに、次の駅の停車案内が入るんだ。
松浦鉄道って本数頑張ってるんだな。
福岡県北九州市の筑豊電気鉄道の黒崎駅前～西黒崎も駅間は200メートルです。
ココはがみ氏と大隈氏が徒歩と電車で検証してなかったっけ？
かなり前にがみさんもやってましたね
今回も猫神様が移っておりますね
また緊急警報が発令されたので綿貫さんの外動画が観れなくなってしまうのか・・・
流山電鉄も真っ青です
高層マンションに挟まれて、どこか少し暗めの駅です。
佐世保市街地すぐ側で、路面電車間隔で利用している人もいるかも知れません。
ところで、僕はアメリカ人です。長崎県は「ながさっけん」と読みますか。ありがとうございます。
『ながさき』です！
誰ですか？そんな省略しすぎた言葉を教えたのは！！
ねこかわええ
3:15 駅に置き傘してる人がいる…
これは日暮里〜西日暮里より近いのか！山手線顔負けだなｵｲ
なぜ中佐世保駅は佐世保中央駅に移設しないでそのまま残しているのだろうか？
以前のがみさんの動画思い出しました
黒崎駅前駅〜西黒崎駅も最短200mらしい。(西黒崎駅wikiより)
駅間200m、筑鉄電車の黒崎〜西黒崎も該当するそうです。あちらは見た目は路面電車なので、とさでんと同じ感覚ですが。
あまりにも短すぎて、いつものルーティーン(自撮り)も省略。残念(´・д・｀)