Заводы не одобрят! Безлимитные шаровые опоры.
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Алюминиевые не делаем!.
BMW, Mercedes, Mazda, mitsubishi pajero, Infinity, Niva, vaz2101-07, 2109-15 - не делаем!
БУ не реставрируем.
Пожалуйста не звоните, у меня не кул центр!
ПИШИТЕ запрос в вацап +79023826738
👍👍👍 исполнение на высшем уровне, хотя это уже и не новшество, а давно забытое старое, раньше шаровые подобным оброзом и соберались, с возможностью подтяжки втулки, пока она в ноль не износится, но это происходило не скоро, тем более если данный узел периодически смазывать через тавотницу, он вообше становился чуть ли не вечным. Встречял в своей жизни зил 157 1959г.в, трудился этот зил на заводе железобетонных изделий, в плоть до банкротства 2011, то есть 52 года он прожил в цементной пыли, а руливые наконечники соброные подобным способом как на видео, так ни кто и не менял.
Стоит надеть пыльник на толстую железку со смазкой то ресурс долгий. Как же живут японские моторы по 800.000 км не имея таких чудесных технологий но имея водителя из нашей страны не меняющего масло.
@@pahom1000 не живут они столько. байки все это
@@alexart8207 живут,еще как живут.
Крузаки чугунные живут конечно. А алюминька нет
Зачем такой гемор, если шаровая больше ста ходит, в 100 поменял, щас 250 , ещё живая. Тойота. Запчасть японская
Надо открывать своё производство) тем более время подходящее!)
Совершенно верно, надо востонавливать производство.
С чего производство открывать ,с китайских станков или раздолбаных СССР ?
@@relaxmusic8420 а вы зря китайцев недооцениваете.
@@ВикторЛагунов-в6х хороший китай будет стоить хороших денег . Чтоб оправдать станки ,ему полжизни понадобится работать на них . А купить гомно ,которое не имеет жёсткости и точности и издеваться над собой не имеет смысла . Пришлось иметь дело с китаем ,даже после модернизации не добились нормального результата . Продал и больше желания связываться нет .
@@relaxmusic8420 Умные люди капиталят советские станки и горя не знают.
Вот откуда начинается забота об экологии - не производишь мусор.
С заботой об экологии по-моему начали срать ещё больше. Это ведь деньги в первую очередь.
@@romanvoskovsky1461 где ты производишь трупы?
Я вместе с родственником токарем-фрезеровщиком покупали зиловские пальцы, точили-фрезеровали регулируемые стаканы с тавотницами для Москвичей, Жигулей,Волг и остального транспорта для нижних опор, верхних, рулевых тяг!
Нижние опоры ходили с периодическим подтягиванием раз в год по 250-300 тысяч как миниум. Верхние чуть меньше, там размеры меньше. Рулевые тяги по 100- 150 тысяч и выше.
Спрос был большой! Делали, пока не уехали оттуда!
Местные царьки выгнали из страны русских, узбеков, татар, евреев, немцев...
И, засрали свои гидроэлектростанции песком! Они стали и электричество стали покупать у других!
Оказывается водохранилища надо чистить, генераторы надо обслуживать, токарями надо работать, а башка нет совсем!
Вот так и загубили промышленность и кадры!
В Таджикистане это было!
Что за страна?
так это регион такой, времена басмачей и баев вернулись, как только русские ушли 🤣
@@haroshea Куда они ушли интересно, если в России тоже самое? Даже белую бумагу произвести не можем.
@@haroshea конечно, ведь Россия далеко ушла в развитии, ебать как далеко, в каменный век!
Это так .
Туда им и дорога .
Мы с батей в 90-е так шаровые ремонтировали на Ауди. Только мы ещё делали отверстия по ободку и пропил в пробке сквозной - для фиксации шплинтом. Делалось это, чтобы при вибрации пробка не откручивалась. Проставки были фторопластовые.
На Волге так шарниры регулируемые тоже со шплинтом сделаны
Фтопопласт текучий. Полиамид самое то.
Как с языка снял, как будто мою историю рассказал. У нас ауди 100 была и есть, как рабочая лошадка
Ничего не поняла, но посмотрела до конца...
И чота мне так тепло на душе стало - пусть благо не оставит этого золотого человека, который дарует надежду.
Грамотно, и технично, придумано и исполнено, не один чёрт не прочухает на техосмотре, и это очень надо, особенно в наше время.
ТО отменили
@@kimdrake6431 другая шутка, нет ТО, проблемы по выплате страховки.
@@НатальяЕвтушок-ь4й а еще чего-нить нафантазировать сможете?
@@kimdrake6431 это не фантазии , а просто Россия , детка.
@@НатальяЕвтушок-ь4й никаких проблем по выплате, у меня нет ТО и все нормально выплатили, даже никто и не спрашивал.
Такой метод применяли на многих технике времён 60 - 70 х годов.
Очень долго служили наконечники
я москвичевскую подвеску на волговские шары переделал сносу не было.
Иж комби все также делал на родные шаровых !
На Мазах по сей день так.
@@CT-lr1dz друг,подскажи,где у ЗИЛа шаровая?
@@vito9135 ,🤫🤣 исправлюсь
Так-то это типа старые технологии ,советских инженеров ,где по мере износа шарового подкручивалась гайка крышка и заебок .
На уазиках до сих пор крутим😁
И Волгах ...
@@ночьтемна-у7ъ на волгах? У меня шкворня сейчас, хочу шаровую поставить, шаровая вся одинаковая на волге или есть разница?
@@MrVertu01 шары есть Гур и без Гур. Разница в сошках на кулаках. Так же есть на шарах балки крыса 406 и универсальная. Верхние рычаги тоже разные. Старого и нового образца. Нового усиленные, с обратной стороны приварены пластины. Стойки стабилизатора тоже разные, старого образца как на шкворневой подвеске. Нового уже с пальцем
@@_Denis_knk_69_ ппц, думал они одинаковые
Отличная работа 🤘 И специальная смазка ШРБ-4 в кадре засветилась👍
Работаю токарем,в восторге,вы молодец!!!!
Это как вечные тормозные колодки)))
Не бывает нагрузки без износа. Если не в шаровых износ, значит где-то в другом месте.
Есть все же разумные, нашёл.
у меня вечные тормозные колодки на логане (заводские), но вот диски снашиваются
Прекраснейшая работа!
За ШРБ-4 на заднем плане отдельный лайк. Ходить будет долго.
Смазывать/шприцевать регулярно и будут работать крайне долго.Раньше такие на каждом заводе делали.Самое время вспоминать-импортозамещение!)
Дак хуевые детали на ваших делают. А заграничные наоборот норм. Может быть пора вспоминать мозги?
Да нах@й этот импорт у нас ребята в гараже вековечные детали точат!!!
Херня полная. Современные пластики в смазки практически не нуждаются. Да и служат они по 200 000 и 300 000 если спроектированы нормально
А теперь попробуй продай в 22 году машину которую шприцевать надо
Что автор канала что комментаторы - нарокоманы. Не жили старые говенные шаровые по столько, а вот ойбли по обслуживанию дохера
@@VitaliyRu Конечно херня.Раньше ДВС были миллионники, а сейчас с нанотехнологиями дай Бог 150!Так же и с другими новыми! технологиями.
@@СергейСтрелковский-ю2у не совсем корректный пример. Сейчас из движков ради мощности и экологичности выжимают все что могут. Сравни - условно имея 5 литров объема выдавать 150 лошадей или полтора и 200-250. Какой из движков дольше прослужит? Да и не нужно это сейчас производителю - цикл жизни авто давно перестал быть десятилетиями.
На форде орион 1984 года, шаровый механизм вечный, он также не съёмный, идёт с рычагом, но там особенность в том, что там не втулка пластиковая, а подшипник, тоесть он в плотно сидит в металле в смазке, и никаких разбтвагий небыло, родные рычаги с 1984 года.
А вот современная поебень, это нечто, это чисто бизнес, чтоб вы тратидись на запчасти.
У меня на сотке постоянно летят, тоже такие же поставил
Абсолютно верно сказано, сейчас нет смысла делать долгвечные,, запчасти . Маркетологи прочухали это ещё в конце 90 х годов и в место того что бы делать как они утверждают облегченную конструкцию делали их просто максимально ломучей вначале это были шаровые и прочие элементы подвески и рулевого управления. Теперь они лепят такого горбуна что диву даёшься Пихают в двигателя алюминий туда где он быть не может и не должен быть. Например крепления коллекторов сделаны на силуминовых болотах!
Блоки без гильз так же из сплава алюмосила..все стало одноразовым не машины а поделки менеджеров маркетологов напичканные сложной и порой не нужной электроникой..
Можно номер каталожный или точное название? Хотел посмотреть на конструкцию. Ничего в сети не нашел
Всё по красоте и по уму сделано! Молодчина!
Комплимент от z-фашиста.
Любая шаровая опора умирает от износа вызванного попаданием грязи и воды внутрь трущихся частей. В результате чего смазка этих частей теряет свои свойства и собирает в себя образив.
Такую "безресурсную" шаровую можно сделать из обсолютно любой рыночной шаровой путем установки в ее корпус обычной масленки. Через которую периодически шприцевать шаровую. И ходить будет годами.
Давно на классической четвёрке делал в донышке шаровой резьбу под маслёнку. Спринцевал один-два раза в год. Продал при пробеге 180 тыс. без намёка на износ шаровых.
@@Гегемон-т2ц Што делали? Спринцевали?🤣🤣
@@John_The_Revelator. ,извоняюсь- шприцевал.
Образив! круто чё
@@Гегемон-т2ц , так же делал на Жиге классике, за 140 т.,ни разу не менял , потом сдал по Трейдину
Отличная работа! Мастер супер!
Для тех кто не понимает! )))
@@aleksandrtimchenko7844 что Вы имели ввиду.
Золотыми руки . Сейчас нормального токаря днём с огнём не найдёшь. 👍
Так учите детей не на юристов и банкиров, а на сварщиков-каменщикой-токарей... Да, большинство таких колледжей закрыто, но ещё есть, в том числе и с обучением на ЧПУ!
@@ruslanchilicov5927 при условии, что дети захотят прлучать рабочие профессии☝️
Игорь Негода на Ютуб мастер от бога
@@ruslanchilicov5927 на ЧПУ это не токаря , а оператор. У нас на заводе ЧКАЛОВА ЧПУшники не могли простую деталь сварганить. Простой токарь всё выточил . Многии токаря которыи работали на заводах по чертежам , не могли работать в простых гаражах , где объясняли шофёра объясняли на пальцах .
@@5555-p9n просто чпу для серии, а для единичного экземпляра сотрёшься по пояс, пока запрограммируешь. Быстрее напильником...
С такими ценами на запчасти,скоро в каждом гараже, будут стоять токарные станки ...
А лучшая и прибыльная профессия,будет ТОКАРЬ))))
она и сейчас такая, если руки откуда надо растут, поди найди хорошего токаря
Ага, а вытачивать он за бутылку будет))). Работы с этой шаровой часа на 3 +материалы. Брать меньше 1000 в час - себя не уважать. Вот и выйдет такая шаровая тысяч в 5 (пусть даже со снятием/установкой рычага), кому это надо? А там ещё, на второй стороне, не вечный сайлентблок))
@@TheSkoGe согласен, потому либо самому учиться работать за токарным, либо на чпу заказывать программу и в массовое производство. А обычным способом только на личном энтузиазме и за личные средства. Не будет токарь и любой другой работник трудиться за бутылку. Времена прошли. Мне на снегоуборщик срезные болты нужны были для шнека, так у токаря выточить выходит дороже, чем купить комплект оригинальных со шплинтами уже.
@@12345harv12345 в магазине платите за болты, токарю платите за работу. И , как вариант, за материал.
Прибыльная профессия будет "браток"...
В 80 годах мы это делали на жигулях , решали таким образом проблемы дефицита запчастей и сцепление переделывали и многое другое .
Гы... сцепление.... я в начале 90, креставины для тоёты праворульной делал с ноля, и помпу на неё же отливал, под жигулёвский подшипник... Смешное время было 😭
@@ivanivanov1875 хорошо помпа вышла?
@@ЛарисаКалінічук Да нормуль, ездила... одна из первых иномарок в городе была, мориман какой то притянул через Владивосток.
Слесаря ещё не опытные были, не могли найти откуда охлаждайку гонит, наживили помпу на несколько винтов( а там лапоть винтов под 10) Ну её и порвало... Склеили эпоксидкой, за формовали в литейке и отлили.
А с охлождайкой... Потом выяснилось. Прокладка головки пробита была, газы... из расширительного, дет сзади шла трубка дренажная, а из неё попадало на вентилятор... всё мокрое, хрен поймёшь откуда 🤣
У меня на москвичей стояла трапеция от Волги переделанная таким способом , внутри бронзовые сухари.вечная конструкция!
Человек у которого голова на месте и рукам помогает! Молодец!
Как токарь универсал могу сказать только одно красавчик
Когда-то в 95 году нам так же слесарь для Бмв шаровые переделал так и продали машину забыв про шаровые😂. 👍👍👍👍
Так раньше делали, даже на японцах видел, может и уже переделка, но похоже было на завод, ну или очень прямые руки. Обычно вкладыши из латуни были. Да даже и с пластиком долго ходит, зависит от производителя этого пластика. в целом ничего вечного нет. Единственный плюс такой конструкции это возможность ремонта, заменил вкладыш и поехал дальше. Ну и бонусом можно разобрать и смазать нормально. Очень удобно, особенно когда рычаг и шаровая цельный объект. Дороговато в замене на новый в сборе. А так можно не заморачиваться и покупать шаровую.
@@redural ну это ты уже перегнул. Далеко не все новые решения лучше старых. Сейчас процветает эра маркетинга и нормальные решения вытесняют одноразовые, недолговечные хрени.
"Безлимитные" детали существуют только в отображении тех, кто не слышал о таком слове как физика и о сопромате. Поэтому у нас всяких кулибиных пруд-пруди в деревнях =)
Особенно "улыбает" материал, из которого изготовлены металлические части сей конструкции.. Про цементированные поверхности оригинальных узлов аФФтАр, судя по всему, никогда не слышал.. Как и о назначении пазов в оригинальном полимерном вкладыше...
@@ЛеонидНестеренко-ю3п да хрен его знает какие там технологии и для чего пазы эти. Я знаю, что восстанавливал подвеску не раз и ходила она нормально.
@@sffd864 - аминь, ёпта...
@@ЛеонидНестеренко-ю3п согласен.
На волгах газ-24, такие были регулируемые...А на москвичах рулевую балку обрезали на концах и приваривали волговские, размер пальцев был одинаковый. У меня на москвиче стояла такая, ходила долго👍👍👍
и на 3110 так же подпружененные, однако все же каждый год приходилось обслуживать
Класс .дай бог чтобы в мире когданибудь все стало делаться на совесть как для себя.без цели обобрать до нитки людей .чтобы вещи служили очень долго 🙂
Нет смысла, чаще всего на современном автомобиле шаровая меняется один раз, а бывает, что и не ломается. Производить более ресурсные запчасти относительно не выгодно и не имеет смысла. Такие запчасти имеют смысл только в нищих странах типа России, но рынок сбыта в таких странах мал и делать под него вечные автомобили не имеет смысла и принесет только убыток производителю, т.к. вечный автомобиль станет заметно дороже и покупать его не будут в силу бедности. Заколдованный круг. Лучше жить в богатой стране и менять авто на 150-200 тысячах потому, что он устарел, а не потому, что сломался
@@IgelTMB , ты прям * гений : лучше быть богатым и здоровым , и водку пить ,чем воевать, и вспоминать про мамины заботы , и белые костюмы одевать...)))
@@Звонкимошенников кстати о белых костюмах: фильм "Чловек в белом костюме" как раз об этом.
молодцы ребята уважение вам были в поближе обязательно обратились бы к вам.
Красиво сделал!
Я в начале 90-х на Ауди-100 таким образом рычаги сделал... Старый хороший способ...
Как раз 90е вернулись...
@@maksymgorbatykh6449 Машины другие, слишком много электроники. Раньше проще были...
@@user-abs321ooods подвеска та же, только теперь в России можно будет позволить только б/у а ремонт вот так колхозник, потому что запчасти будут стоить космос...
@@maksymgorbatykh6449 Раньше подвеску попроще делали и качественнее... А по цене - так всё подорожало раза в два.... За последние четверть века у нас что-нибудь подешевело??? Хрен там. Придётся подстраиваться под реалии, а куда деваться....
Эммм... Я бы доработал, сделав в пластиковой обойме масленные каналы и возможность быстрого набивания смазкой, хотя-бы тавотницой. Иначе пластик без смазки сожрёт. И куда-то последствия трения должны деваться, иначе будут накапливать и работать как образив и все это дело умер тысяч за 5 км и потребуется менять полимнрную обойму. Доработайте эти моменты и будет супер!
Этот пластик как бы маслонаполненый
@@volnii_kot и?) настолько что трение будет отсутствовать? Конечно нет! Он скользит, но в данных условиях этого будет недостаточно.
О, диванные специалисты подъехали! Возьми да сделай, че Советы даёшь? тебя спрашивают что-ли?
Сожрёт за 5 тыс?)))) Сразу видно у вас большой опыт в этой теме
@@grigoriypokidov1497 у меня большой опыт в авторемонте, я какого колхоза только не видел, как правило в итоге все идут и покупают в магазине китайскую деталь, а свои поделки выбрасывают. Тут же я вижу практически рабочую схему, подход грамотный, но есть но, доработать и уверен будет ходить. Я думаю люди которые ходили на уроки физики в школе поймут о чем я написал в посте. А диванные мастера щас будут писать про волшебные свойства этого полимера! И узел вечный! Зайдите в в любой автосервис, посмотрите в угол где лежат запчасти которые в скором времени в металлолом отправятся, там валяется уже что то подобное.
С точки зрения безопастности и экономичности проще покупать заводские и чаще менять.
Все понятно, все молодцы. Вас похлопают по плечу, дадут грамоту, но внедрять ваше изобретение, никто не будет, это не выгодно системе. Все, что помогает жить, в этой стране, не приживается! Торгошам и так хорошо!
Заездили вы уже этими фразами.. Приживается все, если вы не в деревне живёте, или свой мини-заводик не хотите
У нас в Туркмении было напряжённо с оригинальными запчастями на классику. Покупали пальцы регулируемые, по-моему от 21 Волги. Там комплект палец, сухарь, пробка с резьбой, шплинт. Пальцы приходилось перетачивать под конус жигулевской сошки. Тяги трапеции также растачивали и нарезали резьбу под пробку. Если помните, там родная заглушка на тягах, она выбивалась и стенка толстая оставалась ещё. Ставили тавотницу для шприцевания и забывали что такое менять тяги по разбитым дорогам.
Было дело, тяги стабилизатора разбивало на Опель Омега А 93 года. Недорогие в принципе, по 15 уе, но раз в 2-3 месяца менять как то совсем надоело)) Снял пыльник, положил на трубу, и расклепал молотком обратную часть, где завальцовано. Ну и лет более 5 катался, потом машину подарил вместе с теми тягами ;)
Классная штука... Я видел Жигули пятой модели. Всё рулевые шаровые и рычагов сделаны были умельцем гараже таким же способом. Стояли они уже лет семь, хозяин на ней ездил ещё лет пять, так и продал....
Ну ты красавчик 👍👍👍!!
Такие же хочу!!!
Раньше все так делали чтобы ездить долго, а сейчас никто так не делает чтобы зарабатывать деньги)! Ну исполнение отличное, метод проверенный временем, всё будет работать долго и всегда можно заменить сухарь.
А ты будешь ездить на том, "раньшем"?
Зуб даю - покатаешься денек на Победе, взвоешь гиеной, и попросишься обратно - в "ненадежный", но зато такой удобный, безопасный, послушный фольксваген - под которым не надо еженедельно с шприц-масленкой ползать.
@@ГнедойАлексёв , не нужно возвращаться к Авто Победа ,чтобы делать более ресурсные детали
Без сомнений! Супер!
pro trick: you can watch series on kaldrostream. Me and my gf have been using it for watching a lot of movies lately.
@Gael Angelo definitely, I have been watching on Flixzone} for months myself :D
старая проверенная временем тема из 70-х 80-х годов... молодец аккуратно делаешь, приятно посмотреть... вспомнить .
Пора вводить серийное производство.Думаю будет в тренде. Продажи будут.
Служит долго,но удары поглощает хуже,за счёт плотности,в конечном счёте абразив и мороз делают своё дело,и любая опора умрёт.Но перед этим зажатая между металлом опора хорошенько продолбит трансмиссию и кузов,арки разбивает очень быстро.
Вот вам и импортозамещение, втулки на рулевые рейки из второпласта, шаровые с полиамидом). Даже интересно стало сколько ходят они и какова стоимость работы? Лайк и подписка однозначно!
Во первых фторопласт,во вторых не ходит.Он мягкий.Капролон от нагрева расширяется,очень стремно особенно в рулевой.Короче колхоз хоть и красивый
@@ED-qe5nf Он разный тоже например: Ф-4 или политетрафторэтилен (ГОСТ 10007-80) самый плотный из Температурный диапазон до + 260 градусов для рулевых реек смазки идут до +150, чем вы его греть дальше собрались не знаю. На Королле больше 100 тыс. прошли такие детали, мягко говоря в не лучших условиях эксплуатировалась машина и продали её так без намёка на ремонт. Тут вон советчиков и мнений смотрю не мало, только половина писателей как минимум возле токарного станка стояла на трудах в школе или на работе мимо мастерской когда проходили, я тоже не исключение. Нормально делает автор видео и видно что уверен в своей работе.
Вы большой молодец удачи процветания добра вещи делаете конкретные молодец
Отличная работа!!!👍👍👍
Молодец! Открывай свое производство!
Бляя.... как просто.....)))) Иновация ,мы так в начале 90-х делали., когда с запчастями проблемы были....
))) это не восстановление запчастей, это переделка на безлимитники какие не боятся работать без пыльников, посмотрите другие видео.
В начале 90х какие делали мне уже попадали в руки, это всего пара примеров какие попали в видео, остальные просто выбрасывали ruclips.net/video/dvVEzo5LfjE/видео.html
Наконец то я вижу НАШУ технологию. Наконец то...
И так, прошло два года испытаний. Хотелось бы увидеть что с шаровыми опорами? услышать о пробеге
Скажу так. Сам сухарь сделан не грамотно! Такая ( вечно ) не проходит. Есть свои хитрости и ньюансы . Как на видео при целом пыльнике пройдет 100-150т км . Если дорог нету то 35-70. Конечно это неплохой показатель и на много лучше чем новодел шаровых с пластмасой внутри . Я надеюсь студенты научились делать грамотно и увидим свежее видео )
Делал такую фигню знакомым - недолго проездили, года четыре, в режиме летом иногда за город да так по магазинам .
Да ещё подкручивать все это дело регулярно нужно. Шляпа вообщем.
Ладно ещё когда узел неразборный и дорого стоит, может быть есть какая то финансовая выгода, но когда таким способом переделывают шаровые да наконечники которым цена в магазине 1000-2000... это уже клиника
@@ВиталийЧагин-ы6х клиника, это купить шаровую ща 1000, и менять её каждый сезон.
@@СергейВырупаев-ъ2р смотря на чём, шаровые и наконечники у нас на ваг ходят более 200т.км, а стоят 2-3т.р
@@ТОХА191 присоединюсь, на своём Фольксвагене менял некоторые передние рычаги на пробеге 200+ тыс км, стоял ещё оригинал с завода. Менял на лемфердер уже 100 тыс на них проехал, пока всё хорошо. В передней подвеске у меня 8 рычагов и соответственно 8 шаровых. Но некоторые рычаги я так и не менял с покупки авто, машина 98 года, куплена в 2013. Интересно сколько раз за 9 лет владения пришлось бы самостоятельно лазить вниз и подтягивать передние 8 шаровых опор?
Хоть это и не ново ,но всё равно красавчик👍
Добрый день.
Очень четко, класс.
Заказ принимаете?
Мастер вы из какого города?
Как хорошо что у меня субару 05 года, 4 года шаровые как новые (сколько еще у старого владельца проходили, не известно), нагрузки максимальные (офроад, дрифт, спорт тормоза) уже 2 мотора и 4 пары стоек пережили)) До этого было БольшоеМусорноеВедро (бмв) шаровые были расходником, почему я раньше не узнал о таком методе замен шаровых..Эх
Частники гаражные до сих пор так делают ✊🏽
Процветания. Здоровья.
Мысль хорошая. Вот только не пойму, этот материал не имеет теплового расширения или по какой-то другой причине не сделали пропилы для исключения расклинивания и как следствие разрушение?
У пластика и нет расширения? Да с чего бы это?! Просто забыл, и про масло, которое по прорезями лучше бегает по шару.
Короче это не надолго.
@@NickSerov читайте внимательно: полиамид маслонаполненный. Более того в шаровых нет нагрева.
@@SauninMikhail как ёлка, зимой и летом, и в стужу и зной, держит форму 🤣
@@SauninMikhail нет нагрева? Совсем совсем? Они чего, для Эвропейских дорог?
@@NickSerov у пластика расширение не меньше стали
Блин, как сейчас помню. Был у меня Toyota Levin 1991г с подвеской SSS (SUPER STRUT SUSPENSION) много рычажная. Это была моя первая машина, можно сказать. Так там вся подвеска была переделана с возможностью регулировать и подтягивать. На тот момент новые элементы было сложно достать или они были дорогие. Так вот наши умельцы все переделали :) все конечно было сделано не так добротно но все же.
Приветствую, молодец!
Я владел москвичем 2140 и 412.
Так вот на 412 такого плана шаровые были сделаны.
Там можно было вытягивать шплинт и подкрутить гайку и продолжать ездить дальше, без ремонта.
Они такие по сей день ездят 👍
Отличное решение , полиамид 6 как раз всем требованиям соответствует .
Вам много чего из него точить можно . Втулки трапеции дворников например для бмв ))
У меня на ауди дворники за 30 лет както не очень себя чувствуют, хочу попробовать сделать с таким же уникальным подходом + видео.
@@kvorubin просто я , как владелец бмв , знаю , что такие втулки востребованы , особенно в наше нелегкое время , когда трапеция стоит как чугунный мост
Даже мысль не возникала брать новую трапецию из за того, сомневаюсь что она есть в продаже, если и есть, то она не будет оригинальной, а на разборке тоже самое будет, хотя нет, это нужно машину найти какая в пустыне стояла где дождей небыло, там дворники добрые будут 😁
Здравствуйте , а сколько будет стоить переделать шаровые на Рено Логан ?
@@СергейМакаричев-к5я столько как и Логан!
Поклон до земли за умение!👍👍👍
Могут выслать киллера, аккуратнее😂😂😂
😳😆
Да да, у нас автопроизводители не любят вечные детали!!!!))))
Я уже выехал
@@kvorubin а как свежая смазка попадает под шар?
Только через пыльник добавлять? Ведь если под пробку добавлять, то нет отверстия в капралоне и естественно и на шар не попадет....
@@Goga-1 купите новые шаровые! За восстановление однозначно+
В 90х мы так реставрировали шаровые. Только делали под шплинт, чтоб можно было подтягивать по мере износа
К сожалению проблема не в материалах вкладыша и пальцев,а в резиновых пыльниках и смазке. Так что здесь не токарь нужен, а химик. Материалы и точность обработки необходимо подбирать для ДВС и трансмиссии.
"проблема не в материалах вкладыша и пальцев,а в резиновых пыльниках и смазке."
Просто далеко не до всех доходит, что шаровая жива пока жив пыльник. А так всё верно. Кончился чехол = умерла шаровая/наконечник.
Ой какие вы умные я вам скажу .... не в материалах у них дело ... как раз таки в качестве материалов и есть вся соль.... говно лепят сейчас ... а вы людям тут горбатого лепите ... обосную вас на раз ! .... подходите и смотрите на рулевой наконечник газ 66 ... принцып работы тот же.... ой а что же мы там видим ... а то что палец и внутренний шар от грязи и воды там защищает не резиновая а железная наборная шайба ... ввиде полусферы ... у меня шишига 15 лет отработала и я ни разу ни палец ни вкладыш не менял .... а шишига работает там где волки срать ходят.... колея в пояс , водно глиняный раствор хоть хату мажь , грузы по 5 тонн и колеса весом под сотку кг.... это вам не пузотерки на асфальте ... и что а то что тупо две шайбы полусферы шприцуются раз в месяц ... и они там типо чтоб прям гравий не попал на шар пальца а вот сталь пальца такого качества что работает в грязи и воде десятилетиями и ничего с ней не происходит.... я купил шишигу 15 лет ей было , я 15 лет отездил .... а палец и вкладышь как был заводской так и остался .... а вы тут про горбатого ... резина важна а метал неважен.... надо просто на жизнь с разных сторон смотреть а не из окна своей пузотерки....
@@АндрейИванов-у8с2э если бы кто-то был умный, то грузовики вообще не приплетал. Там масса деталей не играет такой роли и можно вкладываться в запас прочности исходя из условий. На тех же магистральниках тяги ходят по ляму с гаком. За это время шишига развалится вся 3-4 раза.
А на средней пузотёрке владельцы сами кончают тяги и наконечники. Они привыкли благодаря гурам крутить на месте, а автошколу нормальную они прогуливали и они просто не в курсе, что этого делать не стоит, ибо в разы повышает нагрузку на детали рулевого управления.
@@Vlik_tech тебя в детстве не роняли не ? Теперь ты блеешь что оказывается что все таки производители плохое качество метала ставят... а как же резина то главное резина .... или если резина хорошая то можно на месте гур крутить ты забыл про авто без гура а там оказывается тоже ищнос за пол года люфтит ... кароче демогог ... отвали у тебя блохи...
"Безресурсные" - это значит вообще ресурса нет, то есть, "ходить" они не будут вообще.
Это нужно однозначно ставить на поток, заказы будут всегда!!!
@Владимир Казаков Первые сто лет!!!!))) Да же огромный завод потребностей не покроет, что уж про небольшое производство говорить!)))
В 06 году на москвич такие стаканчики ставил. Без модернизации рулевой тяги. До 3 лет выхаживали. Точнее, до разрушения пыльников. Потом грязь внутрь попадает и стираются мгновенно. Но решение хорошее. Лучше заводской схемы.
А шплинтовать не обязательно?
Лсйк в поддержку канала✊✊✊✊✊✊👍👍👍👍👍👍👍
Здравствуйте ! Увидел один минус вашей конструкции , нет каналов для смазки как на тех же сухарях тоеты , которые уже давно проверено ходят 100к . Думали ли над этим вопросом !? Просто думаю с такой системой как сейчас со смазкой беда прям .
Добрый день.
Вскрытие спустя 4года работы показало, что шарик обильно смазан.
Завод изготовитель делает каналы через которые вода проникает в картер предусмотренный для воды и ждем первых морозов чтобы напрочь убить узел.
TRW гораздо дороже и за того, что дольше служат, в трв сделали колечко блокируещее доступ извне к шарику.
Но все остальные параметры оставили прежними как и у всех и как только происходит прослабление - вода проникает в картер.
В этом случае задан сильный натяг, отсутствует картер и добавлена увеличенная толстая шейка для чистки шара. Что позволяет какоето время не обращать внимание на поврежденный пыльник.
Мало того используется материал с пегментом масла какой постоянно ожиряет шарик даже если смазка совсем отсутствует.
Смотрите остальные видео, про это рассказал немного.
100к пробега это очень мало.
Аудюшные оригинальные шаровые переживают свой мотор ~миллионник, этим рычагам по 30 лет и они еще ходят.
Моя цель сделать куда надежней этот узел защитив его от внешних факторов.
Немцы сделали превосходно, но они сделали с учетом правильного обслуживания автомобиля.
В нашем же случае нужно предусмотреть не правильное обслуживание.
@@kvorubin на классику есть подобное?
Нет, нету.
Да лутьше виде отверстий а не штробы бомба . давно об этом думал на Урале реактивная тяга метал об метал трёт и ходит всю жизнь а если пластик и смазку то вообще ничего не износится .
Сексуально и красиво-спору нет.тоже захотел и денег бы непожалел,уважаю тех кто технику любит !
Мда. Есть еще люди, которые думают, что чем туже шаровая, тем она лучше. Успехов вам в постижении истины.
Люфта не должно быть ,а тугость ведёт к износу .
У меня дед нечто подобное делал в советские времена на Жигули.
Тогда купить запчасти было проблемно.
Ставил такого типа, все огонь, но сам палец с шаром надо менять, ломало 2 раза, металл устаёт
А, если с нержи выточить? Она, вроде, вязкая, должна усталостность выдерживать?
@@НикитаПапанов незнаю. Я покупал шаровые с них вытаскивал новые и ставил туда
@@rostis8983 из стали 40ХС выточить - вечные будут. Её кобальтовое сверло еле-еле берёт
Сколько и как проехал пока сломало? Редко слышал, чтоб ломало прям...
@@SergeiKlest ломает китайские. Там порошковая металлургия. На сломе видно зёрна. Даже ржавые попадаются
Импорторто замещение в действии! Класс, развивайтесь, подписка плюс лайк 🎉
Все это мы уже проходили, это возврат в прошлый век. Кому-то конечно нравится заниматься автомобилем а кому-то рыбачить, ну а так то переделка рулевого то тормозов запрещена.
Производители нас за дураков держат и впаривают народу всю жизнь хлам! Пора начинать делать самим нормальные вещи)
95% качества, даже при таком восстановлении они будут работать по сроку как оригинальные, которые именно шли с завода на новой машине
Спасибо за коментарий, за понимание. Добавлю, что ни в одном видео не показаны ключевые моменты, какие являются некой неразглашаемой тайной.
Заводские способны пережить мотор какой служит более 500ткм
Но они боятся поврежденного пыльника, а эти не боятся.
В заводских нельзя сделать перезарядку, а в этих можно и при этом полностью обнуляется узел, как будто и не работал.
Сухарь не снашивается, шар не портится.
Шарик всегда находится в плотном состоянии, что не дает шансов прослабиться от ударов.
@@kvorubin только пробки наверное надо хотя бы на фиксатор резьбы чтобы наверняка?
Поэтому и не делают таким способом производители нынешние, ресурс выше. Продаваны не одобрят.
Молодец , качество работы хорошее. А как заказать.?
Спасибо. Запрос в вацап, там текущий прайс.. Номер в описании под видео.
@@kvorubin скажите пожалуйста,-пальцы на шаровые Ауди 100 С3 можно подобрать с других шаровых или каких нибудь агрегатов?
у нас делали такие еще в начале 90х но и бывал брак , зимой одна выскочила , но были 90е и пол багажника запчастей возил с собой поменял на дороге за двадцать минут,благо и сьемники были и шаровые и болты и многое что другое с собой вплоть до трамвлера
Резьбовая пробка должна фиксироваться от самопроизвольного отвёртывания, так на всех советских автомобилях было , если не стояла заглушка с пружинящим кольцом по буртику. Молодец , успехов !!!
Это не такие шаровые как все привыкли видеть с советских времен.
Пробки тут не откручиваются сами 🤷♂️
@@kvorubin Спасибо , понял.
У меня всегда вопрос,почему старые авто ходят на старой подвеске долго. Почему например торсионную подвеску никто не применяет,хотя раньше.... Она была
Устала) единственный плюс перед многорычажной это надежность и дешевизна)
@@НикитаЧастухин-л8и , в современных условиях, это плюс станет главным
Круто! Только где же взять таких мастеров нынче!)
не перевелись еще на Руси таланты !
так с завода шла почти вся техника СССР !
Хорошее исполнение! У меня еще советские с москвича или жигулей ведро таких лежит в гараже. Тоже думаю на свой джип такие сделать.
С москвича на ниссан подходят без переделки сухари, для пробы себе на террано сделал.одна сторона самоделка, вторая завод.самоделка на вторую машину перешла( более10 лет) завод на два года
Золотые руки!
на заводе так делали во времена СССР.когда ничего не достать было. на нашем заводе много чего делали))) и выхлопную систему из нержавейки.и шаровые вот эти. ещё капканы для рыбалки.мочалки из копролона. антенны ДМВ с усилителем. но шаровые наши отличались от ваших тем,что ещё присутствовал процесс цементирования. без которого эта конструкция недолговечна.
Это...просто...БОЖЕСТВЕННО !!!
Можно в крышку пресс маслёнку добавить и периодически шприцевать консистентной смазкой)
Капролон смысл шприцевать маслонаполненый? Следить за состоянием пыльника достаточно.
@@АндрейБаулин-ф2у то ясно что сам капролон шприцевать смысла нет, но вытеснить загрязнения свежей смазкой не помешает...
@@-PiroMAN- как показала практика если пыльник порвался то надо разбирать и промывать. Свежая смазка не вытеснит всю грязь( ещё момент не плохо себя зарекомендовали пыльники сэви экстрим ( селикон красный) в совокупности с дедовским методом ( пыльник для пыльника из бутылки вырезанный например) на палец по верх пыльника одеть шайбу из бутылки вырезанную чуть больше размера , а потом уже пихать палец в своё посадочное. Посадочное место для пальца помазать (шрусом) при выбивании палец на раз вылетает))) много хитростей )
Как сейчас помню. в курсовом проекте взял подшипник на "один размер" больше .чем требовалось. Формула расчета долговечности честно сказала - это примерно на 105 лет, ибо нагрузка не более 40%.
А вот как кололись напополам шарики в педальном узле взрослых советских велосипедов Десна - кто помнит? Как горох! Плохо обработанные шейки вала и нагрузки близко к пределу прочности. А вот не выходя за предел упругости (сопромат) - это был бы вечный агрегат. Всё же не авиация. Лишние граммы можно было бы позволить в конструкции. Если бы не... экономика.
Очень круто.
Хочу себе такие опоры на Мерседес
Токаря нашей великой державы начинайте творит аналоги все в наших руках!!!Руки у нас ещё золотые в этом деле чуть чуть сноровки и дело пойдет
Дела если и пойдут,то сначала у токаря,а потом у похоронного бюро.
Капролон не зря с прорезями, это для смазки!! А вообще токие примерялись на Волге 2410, где-то еще не помню, только еще шайба и отверстие под шплинт!
Стояли такие на Сиерре! Гаечку открутил помазал затянул красота вечные были!
Пыльники в любом случае надо, иначе песочный абразив быстро скушает пластик.
Безресурсные- без ресурса. Т.е. совсем нет ресурса. Понятно что ошибка в наименовании. Но человек пользующийся ошибочными понятиями подвергся подмене понятий. В 1995 г.был проездом в Венгрии в Кишвардо. Купил два ш рулевых тяг фирменные 5-7$ не более за штуку. Сама сфера р пальца имела что то типа вибро обработки при точении. С прследующей полировкой. Подобно мячику для гольфа. Без вкладыша, сталь по чугунному корпусу со смазкой. При шатании издавала лёгкий хруст. Так вот эти шар руль тях по плохим дорогам на ауди 80 б-2 отходили 248 000 км и не потребовали замены. Маслоёмкость сферы пальца и натяг при обжиме. Вкладыш обязательно должен иметь маслоёмкость в сторону гладкой сферы. Думаю объяснять почему- не стоит.
Верная тема, хорошее исполнение. Ещё бы с трубы ППР сами сухари на паяльнике формовать научиться, то вообще бы жить и радоваться.)
Да еще и пальцы точить и закаливать
Молоток👍мы все починим наш народ не сломать✊
Наш народ уже сам себя сломал