Кольцо чтобы снять не суньте отвертки, порвете пыльник. Беру вязальную проволку для арматуры тонкую длиной см.20 и слаживаю на половину, сложеной стороной подсовываю под кольцо и оттягивая от пыльника круговым движением снимаю, ставиться обратным одинаковым движением в обратной последовательности. Описал долго , но снимается быстро и надежно.
В 98 году я тоже так сделал на бмв 5, через неделю выскочил. С тех пор стараюсь покупать новые запчасти. А так я за за такие эксперименты МОЛОДЕЦ, даже подписался и лайк.
Я 4 года назад при замене стоек стаба на новые установил тавошницы - товарищ подсказал, с ним и сделали: просверлили, нарезали резьбу и вкрутили тавошницы. Сперва, правда, отмыли от заводской смазки, белая была, 2 шарика всего со спичечную головку и зашприцевали синюю смазку для шарнирных соединений. Линки, кстати, брал самые дешманские, неоригинальные, что бы если не получится - не жалко было. Главное выбирал, что бы задняя стенка цельная с окружным корпусом была, а не пластиковая или жестяная, хотя в пластик, наверное, тоже можно тавошницу вкрутить, хз. Так вот отьездил я на них почти 80 т.км, и ещё не мало проеду. Только раз в год, обычно осенью, шприцую по-маленьку и всё! Впоследствии, сделал таким макаром и задние линки, и ещё родные шаровые опоры, и развальные тяги. Тавошницы можно ставить везде во все шарнирные и шаровые соединения и шприцевать смазкой. Поверьте износа такого вида з/ч не будет, ведь выходят они из строя только из-за отсутствия со временем смазки и действия агрессивной окружающей среды. Пробуйте, не пожалеете! Всем всех благ и ровных дорог!
Ramzan S. , Очень хороший результат у Вас получился. Спасибо за интересную информацию, думаю она пригодится моим подписчикам и читающим комментарии. Как промывали? Сверлили как, пока в шар сверло не упрется?
Народ будьте по проще друг с другом. Автору респект . Сам живу в Европе, и купить новую деталь непроблема . Но с удовольствием смотрю такие ролики . Знания никогда не помешают . Удачи автору .
Umar Vadaev, спасибо за поддержку. Там в Европе дороги хорошие, если делать таким способом то в разы больше проходит. По нашим разбитым дорогам уже за 63 тыс. км проехал ( в описании под видео постоянно выкладываю) пока не стучит - тишина. Успехов!
Согласен знания-сила! Но в данном случае это бред! И уж поверьте я не диванный эксперт, 4 года держал копейку, 5 лет держал 21099, 7 лет держал японца Daihatsu YRV, и уже четвертый год держу KIA Sorento, ремонтирую ходовку всегда сам, за исключением случаев настройки сход-развал. И могу сказать что данные манипуляции со стойкой стабилизатора БРЕД!!!!
@@konvoi-66 , НЕ БУДУ ВАМ НЕ ЧЕГО ДОКАЗЫВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ УЖЕ УБИТУЮ СТОЙКУ ТО НЕ ЧЕГО НЕ ВЫЙДЕТ- НЕСКОЛЬКО КМ. И ЗАСТУЧИТ. ВЫЛОЖИЛ ВИДЕО ДЛЯ ЛЮДЕЙ ПРАКТИКОВ С РУКАМИ. МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫВОД УЖЕ САМИ ПО ОТЗЫВАМ ТЕХ КТО ТАК СДЕЛАЛ ПОЛУЧИЛ ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ И ПРОДОЛЖАЕТ ДЕЛАТЬ. ЕСЛИ ХОТИТЕ СМОТРЕТЬ ГДЕ ВСЕ РАЗЛОЖЕННО ПО ПОЛОЧКАМ ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ, СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html
Спасибо вам за отзыв, Владивосток прекрасный город очень приятные воспоминания о нём, бывал раньше часто у вас просто замечательный город. Всех благ вам👏😊
Ммде... Сейчас любую з/ч найти раз плюнуть и по деньгам на любой карман. И какие только "теоретические" доводы не приводят в комментах против восстановления. Но практика такова: "на безрыбье и сам раком станешь" - раньше "жигулята" и "москвичата" такими вот методами и восстанавливали (шаровые, концевики и т.д и т.п, а еще резина наварная была - говно , конечно, но куда деваться). Выхаживали и по 20к и по 50к - люди постарше не дадут соврать! Вывод один: хотите менять - меняйте, есть возможность восстановить - 10 или 20 тыс. тоже хороший результат. И нехер обсирать парня, он молодец.
МММ , спасибо за рассудительный, грамотный комментарий. Уже подхожу к 60 тыс. км на этой стойке, в описании под видео постоянно пишу пробег пока не застучит. Всех благ и успехов!
@@spasok , это самый лучший вариант конструкции стойки с тавотницами, служит очень долго. Главное вовремя смазку загонять. Сейчас долгий ресурс узлов и агрегатов не выгоден производителю. Поэтому приходиться самостоятельно это проделывать.
@Tula Vadim здесь дел на 1 час с перекуром не думаю что вы зарабатываете за час больше чем стоя т ваши стойки стабилизатора . Деньги съэкономленные есть деньги заработанные .
Лично мне метод понравился, будет время попробую так сделать. Тем более что старые не выбросил, а что касается новых то проходили недолго. Дкмаю что этот способ имеет право на жизнь. Респект автору.
Я собираю старые стойки ( у них один конец хороший , другой стучит ) .Отпиливаю стойки по середине и свариваю из из двух рабочих заготовок , получаются годная деталь))
Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Комментарии или делать такое восстановление как в видео *ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ:* ( под видео в описании написал пробег этой стойки и информацию где можно посмотреть подробно все детали и нюансы ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html данного видео) Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если *Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: " лучше новую купить и т.д... иначе зачем тратите свое время?* Тем более писать оскорбления др. участников комментариев - *будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика !!!* Уважайте друг друга!!! Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А *негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его)))* Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу *хочу ДОПОЛНИТЬ* : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же *делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ.* Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров - шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию. Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км. Проблема только в том, что некоторые -мастера- узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- "не эффективный метод" и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной *стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА.* И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео. Данная стойка уже закончила свою работу))) ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ПО ПУНКТАМ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Если у Вас есть желание финансово отблагодарить за этот ролик и за канал материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо! ВСЕМ ДОБРА МИРА И ИСПРАВНЫХ АВТО!🙂
Метод на 1 раз помогает. Затем лучше сделать их разборными, на пример как рулевые наконечники Уаза или москвича. После просто время от времени разбирать, набивать смазку, пыльник поменять при необходимости, подтянуть и дальше кататься пока второпласт в хлам не убьется
Метод имеет право на жизнь... НО! Это НЕ восстановление, как таковое... это скажем так именно "продление срока службы", что в принципе достаточно... На счет того что "шар не изнашивается" вот тут в корне не соглашусь, изнашивается и довольно интенсивно. В 90-е с запчастями было очень туго, можно сказать их не было от слова совсем, по крайней мере в нашей степи точно, а иномарка была уже вполне распространена... переделывали на разборные не только шаровые (да и шаровые) и т.д. но и масляные фильтра... Так что знаю о чем говорю... Да, скажите что в стойке стаба не такой ход как у шаровой опоры, НО, отвечу сразу, делали разборными развальные тяги для Ауди 100 Кваттро 1989 года, шар там был весьма изношенным и "переделки" хватило на 1 раз, после 30 000 пробега, вскрыли, шарик был в плачевном состоянии, пришлось покупать новую развалку... хорошо что с запчастями стало уже к тому времени совсем легко, особенно на Ауди...
Точно! своя стойка подразболталась, купил новую( написано не китай, НО покатался только неделю) хорошо, что старую не выкинул, поджал и покатался еще сезон....
"Предупреждение - имейте ввиду, что так можно сломать тиски" Тоже поддержу автора - этот вариант "восстановления" имеет право жить. Единственное, что замечу (и к чему многие придрались), это всё-же не восстановление стойки, а правильнее сказать - восстановление функции стойки. Ведь нам что главное - чтобы стойка выполняла свою функцию. А как, в каком виде - это уже вопрос пятый. Да, когда вы новеньку из коробки достали - красиво, блестит, на душе удовлетворение... Но поставили и забыли! И она там снова грязная и страшная. И вспомните о ней лишь когда она перестанет выполнять свою функцию, когда застучит. Вот и эта - работает?! - значит мы своего добились. Другой вопрос, что некоторые любят повозится и лишний раз залезть под машину, а другие наоборот, лучше поставят новую. Но это уже право выбора. И хаять выложеный автором вариант не стоит. Но главное, почему захотел написать - Олег, нужно всё-же предупредить людей, что таким образом легко сломать тиски. Твои, что на видео, конечно стойку сомнут и не почувствуют, но у людей в обычных гаражах тиски помельче обычно, и они очень легко ломаются таким "насилием". Предупреди, все-таки
Євгеній Нікон, спасибо за грамотный, рассудительный и позитивный отзыв. Очень мало таких технически грамотных описаний сути вопроса. СПАСИБО! На счет тисков Вы полностью правы, при приложении огромных усилий можно сломать даже те в которых я на видео делаю обжимку. Самый лучший вариант делать на прессе, о чем скоро выйдет мое новое видео. Всех благ Вам Евгений и успехов ))
@@olegvinokurov987 желательно что бы завальцовку поджать ,а это сложно ,потому под прессом и лучше.я тоже в больших тисках делал в итоге только крышка поддефармировалась и просела туда .но функция продержалась.
@@olegvinokurov987 вам спасибо. Диванные критики не в силах поменять даже лампочку в варе. А орут больше всех. Я давно увидел такой способ.года 2 назад. Но та за неимением тисков ставили стойку на головку и с обратной стороны били через головку. 800р тоже не хотелось отдавать. А их 2 и это 1600. Я и с рулевыми тягами так на ланосе. Помогло. Жаль мало кто это понимает.
Сергей Гришунин, да, способ очень хороший. Но лучше это делать на прессе, тиски можно сломать. На счет рулевых тяг сильно не увлекайтесь, там ведь все таки есть вероятность, какой то % опасности. На колеса ведь идет прямое управление. А со стойками стабилизатора ничего страшного . Всех благ и успехов))
Спасибо за комент, перед тем как делать вот здесь ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html все нюансы посмотрите обязательно, что бы ресурс получился хороший. Успехов!
@@olegvinokurov987 да я это видео смотрел недавно там я и начал писать негативный комент что вы не показываете всех тонкостей куда делать упор! В этом видео есть эти тонкости! Буду пытаться делать ! Тески думаю поджимать каждый день по чуть чуть! И так дней 5 ть чтоб не сломать! Все буду выкладывать на канале Ангел cigun
Раньше так на БМВ делал перед продажей снял всю тропецию обжал и все как новенькая. Но это не надолго. Темболее тяги стабилизатора не дорогие проще купить новые. За старание лайк автору.
Бек Кенжебеков, спасибо Вам за информацию по БМВ, только не понимаю почему не надолго, если все правильно делали. На данной стойке более 25 тыс. км прошел уже и еще планирую столько же. Успехов в ремонте!
Друзья, мне 57 лет, из СССР :-) Восстановить можно, почти всё, отбросим теорию, на практике, такой и подобные методы работают!!! Даже, восстанавливал редкие подшипники с повреждённым сепаратором и после этого бегали как новые. Распредвал на Жигулях настучавший ребро, скруглял на наждаке и пробегал вал до 100!! тыщ км. При прочих равных... Те кто постарше, помнят "наварка" другого варианта не было, ферадо клеили
@@vladimirvladimirski1488 Не внимательно читали, после того как настучало ребро! Скруглял ребро на наждаке, а азотирование проникает на ~ 1-1,5 мм, т.е. почти снимал твёрдый слой и после этой чудовищной реставрации бегала ДОПОЛНИТЕЛЬНО 100тыс км. А если зазор не зевнуть и на Жигулях распред вал бегал до капиталки. Хонда да ещё и с гидрокомпенсаторами в периодическом поддержании теплового зазора не нуждается, следовательно настучать ребро не получится. По этому и 300 тыс. Хотя подозреваю и для Хонды 300тыс без капиталки масло будет жрать по чёрному и дымить. Либо чудеса :-)
@@vladimirvladimirski1488 Ну ну. Для больших атмосферников а ля 90е, не спорю "милионники" нынче такие не делают. Наберите в поиске запланированное старение. Ну мечтать не вредно :-) Удачи.
У каждого свои предпочтения! В большинстве случаев проще купить, так как такие запчасти щас приемлемы по цене и качеству, от самых китайских, до самых немецких или японских! Просто в большинстве случаев люфт появляется от износа, к которому приводит порванный пыльник, вода и песок! И не факт, что таким способом можно ровно обжать выработанный палец с втулкой и т д. Так же как и качество этого металла позволит работать такому изделию ещё одну жизнь, тоже неизвестно. Это скорей всего способ хорош для авто с дефицитными запчастями или дорогостоящими запчастями без альтернативы. Да и лазить по многу раз в одно и тоже не хочется. Автору конечно 5 балов за труды!!!
Максим Шиленков , Если все сделать правильно то 50 тыс. км точно пройдет. А дешевое то что стить 200 р. ходит 10 тыс. км и что заново лезть под машину и менять? или ехать на сервис кто меняет не сам. Производители только этого и хотят нас- автовладельцев что бы мы после покупи авто им приносили доход покупая все новые и новые запчасти. Здесь же людям показываю как уйти от этого делая запчасть не хуже , а порой даже лучше новой. Если все сделано как нужно будет ходить за 60 тыс. км. Здесь все нюансы этого восстановления ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Всех благ.
конечно, лучше это делать прессом, можно самодельным на основе домкрата и при сжатии, контролировать степень опрессовки, покачиванием пальца. на родной ходовке, даже если ездить по отвратительным дорогам БЫСТРО, можно таким способом растянуть ресурс узлов на 150 - 200 тысяч. км, главное не прое.....ть пыльники.
Токарю отдай пусть восстановит, у нас в Казахстане я так на мерсе делал, токарь из капролана новые вставки вытачил и резьбу сверху сделал чтоб подтягивать когда ослабнет и всё забыл про замену. Рас в год на ревизию и пох на все
В 2000 году тойота была ,таким же ремонтом занимался ,и всё работало,но сейчас большой выбор запчастей в разной ценовой категории ,сейчас просто покупаю .
@@olegvinokurov987 я и не спорю ,сам резал и варил стабилизаторы ,и резинки ,прокладки ,покупал в магазинах где запчасти на камаз ,и тормозные колодки задние клепал ,напильником обдирал чтоб в барабан влезли ,и всё работало.
Несколько лет только так и рестпврирую свою подвеску. 50 тыс уже проехал. Метод работает на ура!!! Кто говорит, что выскочит находу- чепуха. Если шарик целый и не изношен, поджал и дальше в путь. Проверяю каждые 20 тыс. Забыл что такое люфт и стук подвески. Не трачу ни копейки (иногда пыльники докупаю) У меня 3 машины и этот метод очень экономит бюджет!
Я гляжу по комментариям ,тут у диванных писак пуканы рвет!!!! ))) Хотя сами даже и не пытались !!! Впрочем как это обычно и бывает! Новых стоек хватало на год. А у меня их четыре. Сам восстанавливал таким способом .В сентябре 2018 будет два года как я их поставил и сколько я еще проеду???!!! Toyota korolla полет нормальный!!!
Владимир Оленцевич, очень приятно, что есть еще люди которые с головой и руками и сами не боятся улучшить своего "коня".На данной стойке так же как у Вас уже большой пробег- 40 тыс. км пробежала и не стучит. Новая давно бы застучала- дорога у меня разбитая к дому. В описании под видео буду выкладывать пробег до стука. Успехов в ремонте))
Тойота? Зачем вы купили себе Тойоту, что бы заниматься восстановлением частей еще, поди и аналоги китайские ставите? Так это уже не тойота, можно было просто написать: автомобиль из того, что было. Хорошо я подобный способ увидел, попробую, так у меня форд, тут как бы без потери качества.
Все доступно, за исключением снятия пружины, без олыта влегкую можно порвать пыльник. В силу того что стойка на безопасность не сильно влияет, сделать можно. Но по факту - кустарное / нервное повторное завальцовывание изношенных деталей. Сродни проточки тормозного диска на грани полного износа. Деталь на какое-то время стучать перестанет это факт. Но за счёт повторного загиба велик шанс что просто может разлететься при хорошем ударе. Решать каждому, но на мой взгляд если и делать то на прессе очень по чуть чуть и только до покупки новой. Оцениваю остаточный ресурс такой детали на 10-15 %
Всё класс!!! Извините пожалуйста но видимо свободного времени может у Вас много))) Молодец конечно, но по моему мнению стойка стабилизатора не стоит такого внимания по реанимации. MAZDA 323F BA 1.5i Z5 меняю стабильно 1 раз в год, цена вопроса 1600 - 2000р за 2 перед. 2 зад. (конечно аналог)
Спасибо! Есть кто просто поехал и купил и дальше эксплуатирует пока не затучало, а есть кто сам делает и они ходят порой больше чем новые из магазина. Только правильно все нужно делать, вот здесь смотрите результат такого ремонта ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Успехов!
Спасибо за идею! Хотя на счет самой смазки, для таких узлов есть ШРБ4 и если сделать небольшую воронку в новой смазке вокруг пальца и налить в нее немного нигрола, акуратно установив пыльник обратно, такая шаровая очень долго проходит.
Многие пишут купи новые,где гарантия что новые лучше старых, я новые купил через неделю одна сторона умерла, в итоге старую также пробил кувалдой и теперь всё отлично.
Я помню, раньше и выжимные подшипники в масле варили, восстанавливали, не на долго хватало, но тем не менее, так это от бедности делали или как временный выход из положения, потому что не купить было, а сейчас? На долго ли этого хватит такого ремонта, на неделю?
Val Rum , ПОД ВИДЕО ВЫКЛАДЫВАЮ ПРОБЕГ НА ДАННОЙ СТОЙКЕ ПОСТОЯННО ПОКА НЕ ЗАСТУЧИТ. СОГЛАСЕН С ВАМИ, ЧТО СЕЙЧАС КУПИТЬ МОЖНО ЧТО УГОДНО, ТОЛЬКО ПОРОЙ БЫВАЕТ ЧТО НОВОЕ ХУЖЕ ЧЕМ ВОТ ЭТА ВОССТАНОВЛЕННАЯ СТАРАЯ. УЖЕ ЗА 54 ТЫС. КМ ПРОЕХАЛ И ТИШИНА. УДАЧИ В РЕМОНТЕ))
Всем привет! Я тоже так делал, но только молотком пробивал. А потом как-то увидел из полиуретана стойки поперечной устойчивости, купил поставил и забыл. Уже два года езжу, пробег около 60000 на них, дорожное покрытие разнообразное. Всем удачи!
Доброго всем вечера. Если резьбовые наконечники каленые то, при помощи приспособлений ремонту подлежат. Но если резьбовые наконечники из мягкого сплава то, это не ремонтируется. Сама резьба как на шаровом резьбовом наконечнике так и на самой гайке резьба "слизывается"при затяжке и при откручивании. Иногда приходится спиливать. Так что при покупке смот- рите сплав металла.
Al3exxx1, смазку закачивал которая у меня была - Мобил, высокотемпературная которая не вымывается и не течет. В идеале туда нужна смазка ШРБ-4. По результатам отпишитесь. Успехов в ремонте!
Да ни хуя бы они не ходили, дело в том что раз в месяц людям лень под машину залезть, целостность пыльников проверить, а это основная причина выхода из строя узлов ходовой
При попадании в более-менее глубокую яму этот пластиковый стакан вылетает из своего места, пробовал, лучше уж за 300-400 руб новый куплю, чем рисковать)
Да верно говорят - Русский народ не победить . Автору респект и уважуха . Метод мне понравился , хотя я сам всегда стараюсь брать новые запчасти , но нужно знати и уметь востанавливать и такие практически умершие детали . Как показывает опыт , в жизни все пригодится , да и новые запчасти сейчас оставвляют желать лучшего..... Так что , знание , это - сила .
@@olegvinokurov987 дык я же и не спорю, что голь на выдумки красна... сколько вас таких по дорогам ездит, что не поймешь откуда прилетит. Могу пожелать только удачи. А свои выводы, судя по всем заглавным буквам в тексте описания, уже сделал давно.
@@PavloKeba Дак стойка стабилизатора это не шаровая, которую если вырвет может прилететь , но не факт. А конструкция стойки стабилизатора не позволит этому случиться. А на счет больших букв в описании, вы что хотели сказать?
Это не восстановление..это убиение..чтобы реально восстановить- надо отрезать донышко..вытащить палец вымыть все и вытащить сухарь..наварить резьбу или нарезать внутреннюю и ввернуть сменное донышко с контрогайкой .перед этим поменяв сухарь..стоит это у токаря 500 руб..рул наконечники и шаровые становятся многоразовыми..их можно подтягивать..то что делаешь ты- это или изврат или от сильной безысходности..в дороге..в колхозе..короче- не делай так и тем более не советуй так портить детали..это не метод...это уродование
владимир мажукин, спасибо за подробное описание восстановление. Только это наверное для дорогой шаровой подойдет и то очень трудоемкий процесс и долгий, вот так восстановил шаровую опору : ruclips.net/video/1-CjF1C6qGA/видео.html На видео стойка стабилизатора. На данной стоке проехал уже за 50 тыс. км. Под видео выкладываю пробег постоянно, сколько пройдет. Удачи в ремонте!
Народ мужик показал и разсказал, у кого есть возможность пусть покупают новую деталь, но согласитесь что кто - то не може себе позволить, так что спасибо за ролик, по востанавление стоек.
Салим Пашабеков , спасибо за отзыв. Вот здесь посмотрите все нюансы как сделать что бы ходило очень долго ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html&lc=Ugwv-HJ0WTm6zX2k5el4AaABAg это уже подробности этой стойки.
Блин. Не удержался, сори. Мужик конечно уважуха, молодец. Показал, рассказал. Как говорится за старания 👍. Но блин, если не можешь позволить себе заменить элементарную зп. Зачем тогда авто заводить. Не понимаю этого. Всем добра
@@ДенисЗабиран а тут и понимать нечего! Рукозадый и ленивый, никогда не поймёт мастера с руками! И дело не всегда в экономии средств. Не бедствую, но подобные "лайфхаки" иногда реализую и получаю удовольствие от работы и результата.
Наступили времена ,когда лучше отреставрировать. Буквально пол года назад запчасти можно было ещё купить по разумной цене. Теперь резкий рост доллара привёл к тому, что заказанная запчасть дорожает уже в пути .с ума сойти )))). Заплатил 3000 в момент заказа, через пару дней ещё рублей 800 добавил .подорожало ))). Вот теперь то я и задумался чтобы все шаровые чуточку поджать с дальнейшей врезкой в них таватниц. Как думаете дорогие автолюбители ,стоит это делать и оправдывают эти масленки себя ? Это видео прям вдохновило меня
Сейчас реактивки с пластмассовой крышкой которую не поджать ,в мусорник. С рулевыми и шаровыми такие фокусы проделываю ,имногдп в крышку врезаю маслёнку и закачиваю смазку после чего пресом поджимаю и только в случаях когда нету ржавчины и капролон не выработался .
как застучали стойки стаба, снял их, подвязал стаб и машина из трясущейся телеги по плохим грунтовкам превратилась в нормальную машину с плавным ходом как у прежнего логана 2008 г версия без стаба.
Как вариант, на стойках стабилизатора это можно делать, особой ответственности на них нет. Я слышал что алюминиевые рычаги (Ауди Фольксваген) тоже так "реставрируют". Естественно это полумера, как новая работать не будет, стук уйдет потом снова появится. Зависит от рельефа дороги. и каждый решает сам делать так или нет. Идея не Нова, автор молодец что показал всем и критиковать в плане лучше новую купить как то не о чем. Каждый решает сам покупать или отложить покупку. Кто то любит лежать на диване и смотреть телевизор и рассуждать как бы я не делал, а кому то в кайф лишний раз в гараже поработать и донести в массы это. У меня вопрос к автору алюминиевую стойку стабилизатора (ауди) можно как нибудь восстановить? Там конструкция другая. И верхнем и нижним ухе вварены сайлентблоки. У меня один отслоился и легко снимается. Идея такая, подобрать поплотней и впресовать возможно с герметиком "крокодил" для склеивания сайлентблока с алюминием.
Виталий С, с алюминиевыми на работал.Если его нельзя так сжать в тисках как в видео показываю или на прессе поджать, то как вариант найти на СТО уже замененый не рабочий (их обычно в металл сдают) обычно нижний сайлентблок разбивается , а верхний в отличном состоянии. Взять Вашу стойку отрезать неисправный и приварить взятый на СТО. Если он алюминиевый, то Сварка аргоном не дорого стоит. Пишите по результатам)) Успехов!
С какими? На теану kyb 1900 стоит передняя, в жизни бы такой хернёй не занимался, это каким нужно быть нищебродом чтобы не найти денег на новую стойку, к тому же ходят они долго.
@@ГоловаГолова-р3ж а у меня ctr, как с конвейера идут. Да, раз тысяч в 25-30 я их меняю, но я его по таким местам гоняю... Вот и думай, что дешевле в содержании. Цены на моего 14-летнего бегемота адекватнее, чем на новые наши, не намного выше, а зачастую ниже. Но, всё равно, считаю, что подобный колхоз себя не оправдывает.
Что за смазка в шприце, можно узнать? Тоже появился стук, купил новые стойки, но пока ставить не буду, попробую старые подлатать... посмотрим, что получится...
Анатолий Кумпол, для идеала нужна смазка для шарниров подвески ШРБ-4 , но я положил туда высокотемпературную что была у меня МОБИЛ. Проехал за 40 тыс. км -стуков нет. В описании под видео выкладываю пробег пока не застучит. Успехов в ремонте!
Евгений Лесников, смазку можно применять такую: Смазка ШРБ-4 применяется в шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 000 км пробега) без смены и пополнения. Автомобильная смазка ШРБ-4 практически единственная кВа-смазка, выпускаемая в Российской Федерации. Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот - до 0,8% в пересчете на олеиновую кислоту. Имеет высокую температуру плавления. Водостойка. Обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами. Текстура волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины после выдержки 70 ч при 70 °С. При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 установлен 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени. ,
Продолжение, клеели на колодки .... Не от жиру, но не понимаю людей кто это отрицает. Есть возможность, свечи надо менять вместе с машиной :-) Или пепельницу. Есть возможность заморочиться и сэкономить, кроме тормозов, ура. В теории, старые болты нельзя повторно использовать :-) На самолётах, согласен, перестраховка. Но если колесо проткнул, оно же по любому хуже нового? Меняй все четыре, коль дурак безрукий и безграмотный с лишними деньгами. Экономика должна быть экономной :-) Разумная достаточность наша тема!
надо просто в середину поставить шарик и разок хорошо стукнуть и все будет вмятина она прижмет палец и не будет люфта а у него на долго не хватит потому что она тупа отойдет назад так как он не чем не держится а согнув заднюю стену хер выпримиш и может пройти все 20 -40 тыщ в легкую испытал уже купил новый оказались китай год и выкинул хорошо родные не выкинул восстановил и уже 3 год ходят и все нормально на форд фокус2
Да совершенно верно...этот способ и для рулевых тяг применим...проверено ..только шарик надо вдавливать желательно пресом ручным .или в тисах поджимать
Ну, может быть, может быть. На свою пока поставил новые, но когда сдохнут попробую сей метод. Какая-никакая, а экономия и денег и времени. Однозначно: лайк.
Валерий Лисс, спасибо, для этого и сделал канал что бы людям помогать. Когда будете делать обязательно учтите те моменты которые описываю под виде в комментариях . Успехов
Чтоб линки хорошо откручивались уже лет 5 при установке одеваю на свободную резьбу после гайки подходящие кусочки трубочек, предварительно смазав резьбу любой густой смазкой. Трубочки миллиметров на 5 длиннее выступающей резьбовой части. До этого и до болгарки бывало доходило, чтоб снять линок.
коля керсин за 10 тыс. км которые я проехал на ней уже и новая давно придет, не стоит восстанавливать второй раз уже не будет такого длительного эффекта. Будет стучать только новую уже ставить. Старая уже свой двойной ресурс отработала.Успехов в ремонте )))
Все это делали на заре конца 90-х.Всё работает ,все живы.Тогда с деньгами было туго ,да и запчастей не особо.Потом решали проблему по другому,делали шаровые и наконечники разборными.И только меняй сухари.Да кто-то скажет техосмотр не пройдешь.Тогда как и сейчас все проходили.
Вот здесь смотрите ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html указываю разные смазки, но хочу добавить что выбирайте согласно условий климата температур Вашего региона. У меня Юга поэтому выбирал тугоплавкую что бы не текла при жаре. Еще ее не должна вымывать вода.
ну на самодельном прессе под домкрат было бы ловчее, вы жмете и тут же проверяете степень сжатия покачиванием пальца, чтоб не передавить, либо не до давить... так будет ходить долго, если периодически поджимать по-немногу, у меня еще родная ходовка не брякает, пробег уже за 200т.к. способ с тисками, ну очень уж если срочно и не чем ...
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Кольцо чтобы снять не суньте отвертки, порвете пыльник. Беру вязальную проволку для арматуры тонкую длиной см.20 и слаживаю на половину, сложеной стороной подсовываю под кольцо и оттягивая от пыльника круговым движением снимаю, ставиться обратным одинаковым движением в обратной последовательности. Описал долго , но снимается быстро и надежно.
Спасибо за совет , кто боится порвать пыльник можно и вашим способом снимать
@@olegvinokurov987 скажите а на рычаге алюминевом шаровый тоже можно так реставрировать?
Да вы больные люди
Коллегу по моноліту зразу видно
Обосраться ноу-хау
Обажаю людей, которые пытаются делать одной рукой то, чего лучше вообще не делать, а второй снимать)
Zzudwa, спасибо за отзыв. Вам то же всех благ)))
Это ,в вас говорит,зависть!(а у него руки из плечь)
не грамотный паренек..даже пружинки и пыльники не умеет снимать-отвертку не стой стороны вставляет..а все туда же
@@olegvinokurov987 если тисков нет можно ли аккуратно молотком пристукнуть?
@@СергейПанамарев-й6м стукай, эффект тот же - на помойку через небольшое время
В 98 году я тоже так сделал на бмв 5, через неделю выскочил. С тех пор стараюсь покупать новые запчасти. А так я за за такие эксперименты МОЛОДЕЦ, даже подписался и лайк.
Опасно для жизни. На трассе когда выскочит на лечение уйдет куда больше чем эти копейки.
@@naukakandidatskaa9482 это же не шаровая. На некорытых авто с завода она отсутствует.
@@ЩербаковСергей-э8л отсутствует ввиду конструктива, а не потому что не поставили по своей прихоти
@@АртурДемидов-с4л В базовых комплектациях не ставят, а в люксе устонавливают. При одинаковой ходовой.
@@ЩербаковСергей-э8л интересная штука получается ,как тогда отрабатывает стабилизатор?
Вспомнил объявление:" Продам авто 1970 г.в., один хозяин,ВСЁ РОДНОЕ."
Александр Чубарь 😂🤣🤣🤣
Я 4 года назад при замене стоек стаба на новые установил тавошницы - товарищ подсказал, с ним и сделали: просверлили, нарезали резьбу и вкрутили тавошницы. Сперва, правда, отмыли от заводской смазки, белая была, 2 шарика всего со спичечную головку и зашприцевали синюю смазку для шарнирных соединений. Линки, кстати, брал самые дешманские, неоригинальные, что бы если не получится - не жалко было. Главное выбирал, что бы задняя стенка цельная с окружным корпусом была, а не пластиковая или жестяная, хотя в пластик, наверное, тоже можно тавошницу вкрутить, хз. Так вот отьездил я на них почти 80 т.км, и ещё не мало проеду. Только раз в год, обычно осенью, шприцую по-маленьку и всё!
Впоследствии, сделал таким макаром и задние линки, и ещё родные шаровые опоры, и развальные тяги. Тавошницы можно ставить везде во все шарнирные и шаровые соединения и шприцевать смазкой. Поверьте износа такого вида з/ч не будет, ведь выходят они из строя только из-за отсутствия со временем смазки и действия агрессивной окружающей среды. Пробуйте, не пожалеете! Всем всех благ и ровных дорог!
Ramzan S. , Очень хороший результат у Вас получился. Спасибо за интересную информацию, думаю она пригодится моим подписчикам и читающим комментарии. Как промывали? Сверлили как, пока в шар сверло не упрется?
Эх, в начале 2000х,когда ничего не было,ещё и разборные делали,
тавотница
Народ будьте по проще друг с другом. Автору респект . Сам живу в Европе, и купить новую деталь непроблема . Но с удовольствием смотрю такие ролики . Знания никогда не помешают . Удачи автору .
Umar Vadaev, спасибо за поддержку. Там в Европе дороги хорошие, если делать таким способом то в разы больше проходит. По нашим разбитым дорогам уже за 63 тыс. км проехал ( в описании под видео постоянно выкладываю) пока не стучит - тишина. Успехов!
Согласен знания-сила! Но в данном случае это бред! И уж поверьте я не диванный эксперт, 4 года держал копейку, 5 лет держал 21099, 7 лет держал японца Daihatsu YRV, и уже четвертый год держу KIA Sorento, ремонтирую ходовку всегда сам, за исключением случаев настройки сход-развал. И могу сказать что данные манипуляции со стойкой стабилизатора БРЕД!!!!
a
живу в гейропе и топлю за сруский мир?)
@@konvoi-66 , НЕ БУДУ ВАМ НЕ ЧЕГО ДОКАЗЫВАТЬ, ТОЛЬКО ЕСЛИ ВЫ ДЕЛАЕТЕ УЖЕ УБИТУЮ СТОЙКУ ТО НЕ ЧЕГО НЕ ВЫЙДЕТ- НЕСКОЛЬКО КМ. И ЗАСТУЧИТ. ВЫЛОЖИЛ ВИДЕО ДЛЯ ЛЮДЕЙ ПРАКТИКОВ С РУКАМИ. МОЖЕТЕ СДЕЛАТЬ ВЫВОД УЖЕ САМИ ПО ОТЗЫВАМ ТЕХ КТО ТАК СДЕЛАЛ ПОЛУЧИЛ ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ И ПРОДОЛЖАЕТ ДЕЛАТЬ. ЕСЛИ ХОТИТЕ СМОТРЕТЬ ГДЕ ВСЕ РАЗЛОЖЕННО ПО ПОЛОЧКАМ ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ, СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html
В 2007 я так же делал только на прессе, конечно не как новая но когда голь на выдумки хитра вполне👍👍👍Спасибо. С уважением г. Владивосток!!!
Спасибо вам за отзыв, Владивосток прекрасный город очень приятные воспоминания о нём, бывал раньше часто у вас просто замечательный город. Всех благ вам👏😊
Ммде... Сейчас любую з/ч найти раз плюнуть и по деньгам на любой карман. И какие только "теоретические" доводы не приводят в комментах против восстановления. Но практика такова: "на безрыбье и сам раком станешь" - раньше "жигулята" и "москвичата" такими вот методами и восстанавливали (шаровые, концевики и т.д и т.п, а еще резина наварная была - говно , конечно, но куда деваться). Выхаживали и по 20к и по 50к - люди постарше не дадут соврать! Вывод один: хотите менять - меняйте, есть возможность восстановить - 10 или 20 тыс. тоже хороший результат. И нехер обсирать парня, он молодец.
МММ , спасибо за рассудительный, грамотный комментарий. Уже подхожу к 60 тыс. км на этой стойке, в описании под видео постоянно пишу пробег пока не застучит. Всех благ и успехов!
Раньше на жигулях самостоятельно ставили тавотницы и через некоторое время добавляли смазки...
@@spasok , это самый лучший вариант конструкции стойки с тавотницами, служит очень долго. Главное вовремя смазку загонять. Сейчас долгий ресурс узлов и агрегатов не выгоден производителю. Поэтому приходиться самостоятельно это проделывать.
@Tula Vadim ключевое слово в твоём комментарии "у меня".Это не значит,что у всех так+не везде их найти можно,только под заказ
@Tula Vadim здесь дел на 1 час с перекуром не думаю что вы зарабатываете за час больше чем стоя т ваши стойки стабилизатора . Деньги съэкономленные есть деньги заработанные .
Лично мне метод понравился, будет время попробую так сделать. Тем более что старые не выбросил, а что касается новых то проходили недолго. Дкмаю что этот способ имеет право на жизнь. Респект автору.
Зажимаешь стоечку или шаровый в тески и сверку фальцовку обстукиваешь
Попробуй
не повторяй, хватит на неделю - две.
(Делал себе так, потому второй раз на это не пойду. Каждую неделю снимать стойки не хочется)
@@Poofik07 а стойки зачем снимать? Я линки меняю снял колесо и поменял. 15 минут на 1
@@goodmaster209 потому что эта штука называется стойка стабилизатора, а не линка...
Я собираю старые стойки ( у них один конец хороший , другой стучит ) .Отпиливаю стойки по середине и свариваю из из двух рабочих заготовок , получаются годная деталь))
молодец от меня научился наверно
@@АликКалиев-ц6н Это технологию применяю с 2012 г. пока не разу не подвела ))
Оторвётся на скорости и плавном повороте будет тебе годная деталь😊
@@Kirpichnakrisheи что будет? Чуть больше крен на машине больше ничего😂
Обращаюсь ко всем кто смотрит это видео. Перед тем как писать Комментарии или делать такое восстановление как в видео *ОБЯЗАТЕЛЬНО ЧИТАЙТЕ ЗДЕСЬ:* ( под видео в описании написал пробег этой стойки и информацию где можно посмотреть подробно все детали и нюансы ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html данного видео)
Хочу дополнить тех. моменты этого метода, а так же по видео. Если *Вы зашли посмотреть, значит Вы рассчитываете восстановить стойку стабилизатора и соответственно не стоит писать комментарии, типа таких: " лучше новую купить и т.д... иначе зачем тратите свое время?* Тем более писать оскорбления др. участников комментариев - *будут удалены таковые, особенно нецензурная лексика !!!* Уважайте друг друга!!! Каждый вправе выбирать, восстанавливать или идти за новой в магазин. И если понравился метод, ставьте лайки и пишите позитивные комментарии. А *негатив, его и так много в мире, боритесь с ним и побеждайте его)))*
Это видео пользуется большой популярностью, т. к. очень многие автовладельцы хотят иметь знания быстрого решения проблемы стучащей стойки. И это видео как раз об этих знаниях. По методу *хочу ДОПОЛНИТЬ* : что бы стойка после восстановления служила долго, рекомендуется делать при минимальном зазоре, как только начался с тук. А так же *делать обжатие стойки на прессе, так как есть такая вероятность при очень сильной затяжке тисков СЛОМАТЬ ИХ.* Смазку рекомендую зашприцовывать для шарниров - шрб-4 предварительно разогрев шприц в кипятке или высокотемпературную которая не плывет при жаре и хорошо держит свою консистенцию.
Так же есть мнение, что изнашивается не только пластиковая втулка, но и сам палец ( шар). Это не так! Палец стальной и имеет большую плотность по отношению к пластиковой втулке и соответственно при работе в смазке изнашивается менее плотный материал . т.е. пластик ( капролон, фторопласт или что установил производитель) соответственно шар (палец) изнашивается практически ничтожно, при обжиме очень плотно прижимается к втулке и таким образом устраняется появившийся зазор. Соответственно получается плотное соединение идентичное заводскому прессу завода изготовителя. И стойка ходит за 50 и более тыс. км.
Проблема только в том, что некоторые -мастера- узнав об этом методе пытаются восстановить сильно изношенный узел, а так же не оригинальный, изначально имеющий низкого качества материалы, что в свою очередь приводит к малому ресурсу и делают дальнейшие неправильные выводы с комментариями- "не эффективный метод" и т. п. Хотя покупка новой не оригинальной *стойки с очень низким качеством, это уже гарантия МАЛОГО РЕСУРСА.* И некоторые люди использовав такие запчасти так же указывают об этом в комментариях под этим видео.
Данная стойка уже закончила свою работу))) ПРОБЕГ НА ДАННОЙ ВОССТАНОВЛЕННОЙ СТОЙКЕ, ЗА 65 ТЫС. КМ СМОТРИТЕ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И БОЛЕЕ ПОДРОБНЫЙ ОБЗОР ПО ПУНКТАМ КАК ТАК СДЕЛАТЬ И ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД ЭТОГО МЕТОДА ВОССТАНОВЛЕНИЯ СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ - ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html
Если у Вас есть желание финансово отблагодарить за этот ролик и за канал материально, то можно это сделать на карту Сбербанка 2202 2005 3675 6768 ( 10 руб. это то же деньги )): ) Спасибо!
ВСЕМ ДОБРА МИРА И ИСПРАВНЫХ АВТО!🙂
Не факт, я просто смотрю,и в данном видео она не восстановлена
Артем Чирков, не знаю как вы считаете, только проехал уже за 28 тыс. км. и еще проеду столько же. Под видео описание читали?
Метод на 1 раз помогает. Затем лучше сделать их разборными, на пример как рулевые наконечники Уаза или москвича. После просто время от времени разбирать, набивать смазку, пыльник поменять при необходимости, подтянуть и дальше кататься пока второпласт в хлам не убьется
Метод имеет право на жизнь... НО! Это НЕ восстановление, как таковое... это скажем так именно "продление срока службы", что в принципе достаточно... На счет того что "шар не изнашивается" вот тут в корне не соглашусь, изнашивается и довольно интенсивно. В 90-е с запчастями было очень туго, можно сказать их не было от слова совсем, по крайней мере в нашей степи точно, а иномарка была уже вполне распространена... переделывали на разборные не только шаровые (да и шаровые) и т.д. но и масляные фильтра... Так что знаю о чем говорю... Да, скажите что в стойке стаба не такой ход как у шаровой опоры, НО, отвечу сразу, делали разборными развальные тяги для Ауди 100 Кваттро 1989 года, шар там был весьма изношенным и "переделки" хватило на 1 раз, после 30 000 пробега, вскрыли, шарик был в плачевном состоянии, пришлось покупать новую развалку... хорошо что с запчастями стало уже к тому времени совсем легко, особенно на Ауди...
Точно! своя стойка подразболталась, купил новую( написано не китай, НО покатался только неделю) хорошо, что старую не выкинул, поджал и покатался еще сезон....
"Предупреждение - имейте ввиду, что так можно сломать тиски"
Тоже поддержу автора - этот вариант "восстановления" имеет право жить. Единственное, что замечу (и к чему многие придрались), это всё-же не восстановление стойки, а правильнее сказать - восстановление функции стойки. Ведь нам что главное - чтобы стойка выполняла свою функцию. А как, в каком виде - это уже вопрос пятый. Да, когда вы новеньку из коробки достали - красиво, блестит, на душе удовлетворение... Но поставили и забыли! И она там снова грязная и страшная. И вспомните о ней лишь когда она перестанет выполнять свою функцию, когда застучит. Вот и эта - работает?! - значит мы своего добились.
Другой вопрос, что некоторые любят повозится и лишний раз залезть под машину, а другие наоборот, лучше поставят новую. Но это уже право выбора. И хаять выложеный автором вариант не стоит.
Но главное, почему захотел написать - Олег, нужно всё-же предупредить людей, что таким образом легко сломать тиски. Твои, что на видео, конечно стойку сомнут и не почувствуют, но у людей в обычных гаражах тиски помельче обычно, и они очень легко ломаются таким "насилием". Предупреди, все-таки
Євгеній Нікон, спасибо за грамотный, рассудительный и позитивный отзыв. Очень мало таких технически грамотных описаний сути вопроса. СПАСИБО! На счет тисков Вы полностью правы, при приложении огромных усилий можно сломать даже те в которых я на видео делаю обжимку. Самый лучший вариант делать на прессе, о чем скоро выйдет мое новое видео. Всех благ Вам Евгений и успехов ))
@@olegvinokurov987 желательно что бы завальцовку поджать ,а это сложно ,потому под прессом и лучше.я тоже в больших тисках делал в итоге только крышка поддефармировалась и просела туда .но функция продержалась.
Дело не в тестах а надо знать как это деталь принцип работы а это залипон
Уважение к людям, которые умеют как думать и как руками делать.
Автору видео уважение. Сам делал не раз. И все работает. По 30000тысяч ходят свободно что наконечники что стойки.
Сергей Гришунин, спасибо! Так и есть под видео в описании пробег выкладываю , уже 55 тыс. км преодолел. Успехов!
@@olegvinokurov987 вам спасибо. Диванные критики не в силах поменять даже лампочку в варе. А орут больше всех. Я давно увидел такой способ.года 2 назад. Но та за неимением тисков ставили стойку на головку и с обратной стороны били через головку. 800р тоже не хотелось отдавать. А их 2 и это 1600. Я и с рулевыми тягами так на ланосе. Помогло. Жаль мало кто это понимает.
Сергей Гришунин, да, способ очень хороший. Но лучше это делать на прессе, тиски можно сломать. На счет рулевых тяг сильно не увлекайтесь, там ведь все таки есть вероятность, какой то % опасности. На колеса ведь идет прямое управление. А со стойками стабилизатора ничего страшного . Всех благ и успехов))
Неплохая идея! Какие я только стойки не покупал всё ходят под 3000 км а родные 60000км прошли попробовать их так сделать!
На неделю в лучшем случае.Стоит ли так заморачиваться за капеечных расходников?
У меня на две вроде хватило :D
У нас в городе так перекупы восстанавливают чтоб авто впарить без вложений
Самое интересное что я видел это видео 2 года назад и забыл даже что комментарий писал ;))) щас буду тоже так делать! Спасибо
Спасибо за комент, перед тем как делать вот здесь ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html все нюансы посмотрите обязательно, что бы ресурс получился хороший. Успехов!
@@olegvinokurov987 спасибо!!!
@@olegvinokurov987 да я это видео смотрел недавно там я и начал писать негативный комент что вы не показываете всех тонкостей куда делать упор! В этом видео есть эти тонкости! Буду пытаться делать ! Тески думаю поджимать каждый день по чуть чуть! И так дней 5 ть чтоб не сломать! Все буду выкладывать на канале Ангел cigun
Ассаляму Алекум брат очень полезно видео это лучше чем китайский новый спасибо из Киргизя.
@@dostonbekhaitov8239 вот здесь смотрите подробности такого ремонта ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.htmlsi=jukNUmDy-wU963-6
супер! как раз поменял стойки)) ахах)) чуть чуть бы раньше) но отреставрирую старые и на запас будут лежать..
Реставрировал?)) или забил?
@@ДенисЗабиран обжал в тисках, все четко, стойки стаба поставил от нет износа, они супер, а рулевые наконечники "восстановил"
Раньше так на БМВ делал перед продажей снял всю тропецию обжал и все как новенькая. Но это не надолго. Темболее тяги стабилизатора не дорогие проще купить новые. За старание лайк автору.
Бек Кенжебеков, спасибо Вам за информацию по БМВ, только не понимаю почему не надолго, если все правильно делали. На данной стойке более 25 тыс. км прошел уже и еще планирую столько же. Успехов в ремонте!
@@olegvinokurov987 если ездить по асфальту
На бмв вся подвеска это не надолго
Делал так на рычагах пассата б5. Пока новые запчасти шли. В итоге когда менял, старые были лучше новых)))
Дмитрий Цветков , Да, так и есть уже 63 на восстановленной прошел и тишина
Годный метод но по времени на сколько этого хватит? Я думаю через пару месяцев придётся менять
Через 10 км пробега она застучит. Это не ремонт! Там нагрузка во все стороны при эксплуатации, а он просто придавил шарик задней стенкой и всё.
Друзья, мне 57 лет, из СССР :-) Восстановить можно, почти всё, отбросим теорию, на практике, такой и подобные методы работают!!! Даже, восстанавливал редкие подшипники с повреждённым сепаратором и после этого бегали как новые. Распредвал на Жигулях настучавший ребро, скруглял на наждаке и пробегал вал до 100!! тыщ км. При прочих равных... Те кто постарше, помнят "наварка" другого варианта не было, ферадо клеили
100тыс это что хонда стрем 300000тыс ходит дальше к20а двиг
@@vladimirvladimirski1488 Не внимательно читали, после того как настучало ребро! Скруглял ребро на наждаке, а азотирование проникает на ~ 1-1,5 мм, т.е. почти снимал твёрдый слой и после этой чудовищной реставрации бегала ДОПОЛНИТЕЛЬНО 100тыс км. А если зазор не зевнуть и на Жигулях распред вал бегал до капиталки. Хонда да ещё и с гидрокомпенсаторами в периодическом поддержании теплового зазора не нуждается, следовательно настучать ребро не получится. По этому и 300 тыс. Хотя подозреваю и для Хонды 300тыс без капиталки масло будет жрать по чёрному и дымить. Либо чудеса :-)
@@vladimirvladimirski1488 Ну ну. Для больших атмосферников а ля 90е, не спорю "милионники" нынче такие не делают. Наберите в поиске запланированное старение. Ну мечтать не вредно :-) Удачи.
Я проще делал, правда с рулевымми тягами на жигуле. Ставишь на головку и молотком по заглушке пару ударов и ходит он еще после этого долго.
@@MsAndronK Не от хорошей жизни, но правда Ваша. Лучше пресс.
У каждого свои предпочтения! В большинстве случаев проще купить, так как такие запчасти щас приемлемы по цене и качеству, от самых китайских, до самых немецких или японских! Просто в большинстве случаев люфт появляется от износа, к которому приводит порванный пыльник, вода и песок! И не факт, что таким способом можно ровно обжать выработанный палец с втулкой и т д. Так же как и качество этого металла позволит работать такому изделию ещё одну жизнь, тоже неизвестно. Это скорей всего способ хорош для авто с дефицитными запчастями или дорогостоящими запчастями без альтернативы. Да и лазить по многу раз в одно и тоже не хочется. Автору конечно 5 балов за труды!!!
Максим Шиленков , Если все сделать правильно то 50 тыс. км точно пройдет. А дешевое то что стить 200 р. ходит 10 тыс. км и что заново лезть под машину и менять? или ехать на сервис кто меняет не сам. Производители только этого и хотят нас- автовладельцев что бы мы после покупи авто им приносили доход покупая все новые и новые запчасти. Здесь же людям показываю как уйти от этого делая запчасть не хуже , а порой даже лучше новой. Если все сделано как нужно будет ходить за 60 тыс. км. Здесь все нюансы этого восстановления ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Всех благ.
конечно, лучше это делать прессом, можно самодельным на основе домкрата и при сжатии, контролировать степень опрессовки, покачиванием пальца. на родной ходовке, даже если ездить по отвратительным дорогам БЫСТРО, можно таким способом растянуть ресурс узлов на 150 - 200 тысяч. км, главное не прое.....ть пыльники.
Это при очень малом износе. Или для продажи. Износ на устойчивость машины не влияет. Только стук.
я брал яйца от девятки, отрезал часть которая без втулки, вымерял длинну тяги и отрезал этот палец, затем встык качественно сварил. езжу второй год.
сергей лакман, тоже хорошее решение.
Снимаю шляпу за находчивость, класс!!!
Чо за яйца поподробнее.?
@@aidar_esbergenov яйца это стойка стабилизатора
Токарю отдай пусть восстановит, у нас в Казахстане я так на мерсе делал, токарь из капролана новые вставки вытачил и резьбу сверху сделал чтоб подтягивать когда ослабнет и всё забыл про замену. Рас в год на ревизию и пох на все
Ба Хи, спасибо за рекомендацию. Только это быстрее и доступнее для каждого. Успехов в ремонте))
главное не быстрее а надежнее и гораздо долговечнее (в разы)
я тоже так делаю открутил промыл смазал подтянул и все.!!! по магазинам не хожу
на тойота марк 2 так делал на рулевых в 90-е вставки от мосвича подходили а вытачивал и приваривал свояк на заводе отьездил 10 лет
Верхнюю шаровую в w123 аналогично ,но это в 90-м году.Сейчас запчастей валом.
Можно сделать самоподьягивающие я на шаровых так сделал
Видео огонь!👍😁лайк тебе мужик!
Григорий Халатов , спасибо. Воплощайте в жизнь))
Вот здесь все подробно уже выкладываю что бы сразу не застучала. ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html&lc=UgyuYT7Jt_IYpEkUDi94AaABAg
Молодец! Руки из правильного места👍
К рукам ещё бы голову добавить
Слышал, что можно так сделать НО не видел, а теперь и увидел и услышал, СПАСИБО!!!!
Все правильно, такие вещи тоже надо знать и уметь. В жизни всякое бывает а запчастей может и не быть.
А Ее, спасибо, вот здесь более развернуто и ценней информация по восстановлению ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Всех благ!
где вы были раньше, у меня хитрила с 2008 года - яйца у них это болезнь раза три менял - выкидывал. лайк.
В 2000 году тойота была ,таким же ремонтом занимался ,и всё работало,но сейчас большой выбор запчастей в разной ценовой категории ,сейчас просто покупаю .
Andreu Andreev , да, но каждый выбирает свой метод восстановления или в магазин или поджать. Всех благ))
@@olegvinokurov987 я и не спорю ,сам резал и варил стабилизаторы ,и резинки ,прокладки ,покупал в магазинах где запчасти на камаз ,и тормозные колодки задние клепал ,напильником обдирал чтоб в барабан влезли ,и всё работало.
Несколько лет только так и рестпврирую свою подвеску. 50 тыс уже проехал. Метод работает на ура!!! Кто говорит, что выскочит находу- чепуха. Если шарик целый и не изношен, поджал и дальше в путь. Проверяю каждые 20 тыс. Забыл что такое люфт и стук подвески. Не трачу ни копейки (иногда пыльники докупаю) У меня 3 машины и этот метод очень экономит бюджет!
Красавчик уважение тебе! дело не в деньгах а в умение выйти из ситуации. Сам так делал.
Реальная Жизнь, спасибо за позитивный отзыв. Делал для себя. Уже за 40 тыс. км проехал.Отлично стуков нет.Всех благ)))
Я гляжу по комментариям ,тут у диванных писак пуканы рвет!!!! ))) Хотя сами даже и не пытались !!! Впрочем как это обычно и бывает! Новых стоек хватало на год. А у меня их четыре. Сам восстанавливал таким способом .В сентябре 2018 будет два года как я их поставил и сколько я еще проеду???!!! Toyota korolla полет нормальный!!!
Владимир Оленцевич, очень приятно, что есть еще люди которые с головой и руками и сами не боятся улучшить своего "коня".На данной стойке так же как у Вас уже большой пробег- 40 тыс. км пробежала и не стучит. Новая давно бы застучала- дорога у меня разбитая к дому. В описании под видео буду выкладывать пробег до стука. Успехов в ремонте))
Тойота? Зачем вы купили себе Тойоту, что бы заниматься восстановлением частей еще, поди и аналоги китайские ставите? Так это уже не тойота, можно было просто написать: автомобиль из того, что было. Хорошо я подобный способ увидел, попробую, так у меня форд, тут как бы без потери качества.
купите нормальные стойки а если не помогает нормальную машину
Все доступно, за исключением снятия пружины, без олыта влегкую можно порвать пыльник. В силу того что стойка на безопасность не сильно влияет, сделать можно. Но по факту - кустарное / нервное повторное завальцовывание изношенных деталей. Сродни проточки тормозного диска на грани полного износа. Деталь на какое-то время стучать перестанет это факт. Но за счёт повторного загиба велик шанс что просто может разлететься при хорошем ударе. Решать каждому, но на мой взгляд если и делать то на прессе очень по чуть чуть и только до покупки новой. Оцениваю остаточный ресурс такой детали на 10-15 %
Всё класс!!! Извините пожалуйста но видимо свободного времени может у Вас много)))
Молодец конечно, но по моему мнению стойка стабилизатора не стоит такого внимания по реанимации.
MAZDA 323F BA 1.5i Z5 меняю стабильно 1 раз в год, цена вопроса 1600 - 2000р за 2 перед. 2 зад. (конечно аналог)
Спасибо! Есть кто просто поехал и купил и дальше эксплуатирует пока не затучало, а есть кто сам делает и они ходят порой больше чем новые из магазина. Только правильно все нужно делать, вот здесь смотрите результат такого ремонта ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Успехов!
Спасибо за идею! Хотя на счет самой смазки, для таких узлов есть ШРБ4 и если сделать небольшую воронку в новой смазке вокруг пальца и налить в нее немного нигрола, акуратно установив пыльник обратно, такая шаровая очень долго проходит.
Сам себе Кулибин, да. то же хороший вариант.
Главное, чтобы эти смазки не разлагали резину, а то пыльнику плохо будет.
Многие пишут купи новые,где гарантия что новые лучше старых, я новые купил через неделю одна сторона умерла, в итоге старую также пробил кувалдой и теперь всё отлично.
Значит ты ездок от бога
Если говно производителя выбирать то конечно же
Кувалда тебе в помощь.
А если еще шар заварить сваркой то им вообще сносу не будет!
Что думаете насчёт смазки для направляющих суппортов, подойдет для набивки ?
Думаю ,что если эта смазка держит высокую температуру, не течет и не вымывается в случае образование дырки в пыльнике, то тогда подойдёт.
@@olegvinokurov987 благодарю за ответ!
Я помню, раньше и выжимные подшипники в масле варили, восстанавливали, не на долго хватало, но тем не менее, так это от бедности делали или как временный выход из положения, потому что не купить было, а сейчас? На долго ли этого хватит такого ремонта, на неделю?
Val Rum
, ПОД ВИДЕО ВЫКЛАДЫВАЮ ПРОБЕГ НА ДАННОЙ СТОЙКЕ ПОСТОЯННО ПОКА НЕ ЗАСТУЧИТ. СОГЛАСЕН С ВАМИ, ЧТО СЕЙЧАС КУПИТЬ МОЖНО ЧТО УГОДНО, ТОЛЬКО ПОРОЙ БЫВАЕТ ЧТО НОВОЕ ХУЖЕ ЧЕМ ВОТ ЭТА ВОССТАНОВЛЕННАЯ СТАРАЯ. УЖЕ ЗА 54 ТЫС. КМ ПРОЕХАЛ И ТИШИНА. УДАЧИ В РЕМОНТЕ))
Да согласен,я ещё на таком хитром способе больше года накатывал,но щас часто встречаются с пластиковым задом (((
Алексей Дурнайкин , да, бывают и с пластиком, они дешевле чем метал.
Завод спецально делает пластик, чтобы не реставрировали
Копеечная запчасть. Не вижу смысла заморачиваться. Если на станке завальцевать будет лучше. Тогда и ходить будет дольше
На патриот полторы тысячи стоит
Всем привет! Я тоже так делал, но только молотком пробивал. А потом как-то увидел из полиуретана стойки поперечной устойчивости, купил поставил и забыл. Уже два года езжу, пробег около 60000 на них, дорожное покрытие разнообразное. Всем удачи!
Доброго всем вечера.
Если резьбовые наконечники каленые то,
при помощи приспособлений ремонту подлежат. Но если резьбовые наконечники из мягкого сплава то, это не ремонтируется. Сама резьба как на шаровом резьбовом наконечнике так и на самой гайке резьба "слизывается"при затяжке и при откручивании. Иногда приходится спиливать.
Так что при покупке смот-
рите сплав металла.
А какое масло закачивали и добавляли смазку в пыльник? Спасибо.
Al3exxx1, смазку закачивал которая у меня была - Мобил, высокотемпературная которая не вымывается и не течет. В идеале туда нужна смазка ШРБ-4.
По результатам отпишитесь. Успехов в ремонте!
@@olegvinokurov987 Спасибо. А в пыльник какую надо набивать?
Al3exxx1, Она же -ШРБ-4 и в пыльник идет . По мере нагрева при жаре будет поступать во внутрь узла.
@@olegvinokurov987 спасибо
Если бы на шаровых сочленениях ставили "масленки" то эти детали ходили бы ± 100% от того , что проходят.
В современных реалиях деталь не должна долго ходить, ибо кто запчасти брать будет?
Да ни хуя бы они не ходили, дело в том что раз в месяц людям лень под машину залезть, целостность пыльников проверить, а это основная причина выхода из строя узлов ходовой
Масленки можно самому врезать, ничего сложного.
Я кувалдой сжимаю))) работает!!
И на сколько км хватает?
@@olegvinokurov987 не знаю, год вот назад шаровые так делал пока как новые, недавно проверял, графита побольше в смазку добавлял может поэтому ещё хз
Таким мором не все стойки можно "реанимировать". На пример на мазках. Здесь у стоек пластиковые внутренние стаканы.
120 градусов тепловым пистолетом + тиски и вау...еще год...тихой поездки...🤗
При попадании в более-менее глубокую яму этот пластиковый стакан вылетает из своего места, пробовал, лучше уж за 300-400 руб новый куплю, чем рисковать)
Да верно говорят - Русский народ не победить . Автору респект и уважуха . Метод мне понравился , хотя я сам всегда стараюсь брать новые запчасти , но нужно знати и уметь востанавливать и такие практически умершие детали . Как показывает опыт , в жизни все пригодится , да и новые запчасти сейчас оставвляют желать лучшего..... Так что , знание , это - сила .
Сергей Трегуб , спасибо за поддержку. Всех благ!
Пожалуйста, а какая смазка в шприце? По опыту: через иглу выдавить можно только легкотекучую смазку и то, кое как.
Спасибо за вопрос. Вот здесь найдёте всё ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html чтобы много не писать вам
Все гуд, только нужно закернить результат после оправки.
Павел Дизель , закернить это Вы что имеете в виду?
На стойке стабилизатора ещё пойдёт, но не делайте на рулевых наконечниках
Пачему нелзя делат рулевых наканечниках
@@ЫрыспекАтакулов-ш8з За такие вопросы надо прав лишать.
Тут смотрю все торгаши запчастей собрались и дизлайки и комменты всякие !
Та нет, это здравомыслящие люди дизы влупили.
Очередное бредовое решение для нищих... цените свою безопасность пока живы!!!
@@PavloKeba , все расписал в описании под видео, почитайте! Может что новое для себя откроете))
@@olegvinokurov987 дык я же и не спорю, что голь на выдумки красна... сколько вас таких по дорогам ездит, что не поймешь откуда прилетит.
Могу пожелать только удачи.
А свои выводы, судя по всем заглавным буквам в тексте описания, уже сделал давно.
@@PavloKeba Дак стойка стабилизатора это не шаровая, которую если вырвет может прилететь , но не факт. А конструкция стойки стабилизатора не позволит этому случиться. А на счет больших букв в описании, вы что хотели сказать?
А что может заставить ремонтировать кости?
Они стоят рубь за пару.
И долго ли они проходят после этого ремонта?!
А долго ли проходят те что за рубль пара? Отвечу сразу, нет, от 100 до 2-3к
Вкладыш в верхней части уже вытерся к чему поджимать?
Спасибо за подсказку👍👍👍
Abugali Makhambetov , да, пожалуйста, обновил пробег в описании под видео( 49 тыс. км)
Респект!
Это не восстановление..это убиение..чтобы реально восстановить- надо отрезать донышко..вытащить палец вымыть все и вытащить сухарь..наварить резьбу или нарезать внутреннюю и ввернуть сменное донышко с контрогайкой
.перед этим поменяв сухарь..стоит это у токаря 500 руб..рул наконечники и шаровые становятся многоразовыми..их можно подтягивать..то что делаешь ты- это или изврат или от сильной безысходности..в дороге..в колхозе..короче- не делай так и тем более не советуй так портить детали..это не метод...это уродование
владимир мажукин, спасибо за подробное описание восстановление. Только это наверное для дорогой шаровой подойдет и то очень трудоемкий процесс и долгий, вот так восстановил шаровую опору : ruclips.net/video/1-CjF1C6qGA/видео.html
На видео стойка стабилизатора. На данной стоке проехал уже за 50 тыс. км. Под видео выкладываю пробег постоянно, сколько пройдет. Удачи в ремонте!
ну так он и подтягивает только смятием а не гайкой
Такие раньше стояли на Москвичах 412х,в 80х годах,еще и ремкомплекты продавались-тогда все было в дефиците,если кто помнит!
Народ мужик показал и разсказал, у кого есть возможность пусть покупают новую деталь, но согласитесь что кто - то не може себе позволить, так что спасибо за ролик, по востанавление стоек.
Салим Пашабеков , спасибо за отзыв. Вот здесь посмотрите все нюансы как сделать что бы ходило очень долго ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html&lc=Ugwv-HJ0WTm6zX2k5el4AaABAg это уже подробности этой стойки.
Блин. Не удержался, сори. Мужик конечно уважуха, молодец. Показал, рассказал. Как говорится за старания 👍. Но блин, если не можешь позволить себе заменить элементарную зп. Зачем тогда авто заводить. Не понимаю этого. Всем добра
@@ДенисЗабиран а тут и понимать нечего! Рукозадый и ленивый, никогда не поймёт мастера с руками! И дело не всегда в экономии средств. Не бедствую, но подобные "лайфхаки" иногда реализую и получаю удовольствие от работы и результата.
@@Ринтмстер читайте внимательно!
Туалетную бумагу с обеих сторон пользуете?
Все ПРОСТО!!! Надо их развернуть и можно еще долго ездить
Maks 53 , то же вариант)))
Это как развернуть? Она же все равно разбита будет
@@ильязюков-л4р разбивает обычно с одной стороны
А так идея супер! 👍💪
Спасибо автору попробую этот метод
Удачи. Надеюсь на дороге с Вами не встретимся...
а если передавить то шар может выскочить. и будет вам счастье. Особенно актуально на шаровой опоре. Удачи в таком ремонте если жизнь не дорога.
О шаровой речи не было ,а стабилизатор если просыпится, то не опасно
Наступили времена ,когда лучше отреставрировать. Буквально пол года назад запчасти можно было ещё купить по разумной цене. Теперь резкий рост доллара привёл к тому, что заказанная запчасть дорожает уже в пути .с ума сойти )))). Заплатил 3000 в момент заказа, через пару дней ещё рублей 800 добавил .подорожало ))). Вот теперь то я и задумался чтобы все шаровые чуточку поджать с дальнейшей врезкой в них таватниц. Как думаете дорогие автолюбители ,стоит это делать и оправдывают эти масленки себя ? Это видео прям вдохновило меня
В 90е годы варили в сказке Шрус. Втулку от температуры расписано люфт уходил
Зажал корпус а износ чудом устранился, ай шайтан ))))))
Автору спасибо!! Молодца!!! Не слушай идиотов...Ты все правильно делаешь..По нашему по советски с качеством!!!
На Камри-40 так же сделал, 2 года полет нормальный 👍🙂
Сейчас реактивки с пластмассовой крышкой которую не поджать ,в мусорник. С рулевыми и шаровыми такие фокусы проделываю ,имногдп в крышку врезаю маслёнку и закачиваю смазку после чего пресом поджимаю и только в случаях когда нету ржавчины и капролон не выработался .
Скажите пожалуйста, смазку делать обязательно перед зажимом или можно и после ?
Совет чем хорош!? Ты можешь им воспользоваться, а может и нет! Так что каждый сам решает как быть, никто никого не заставляет этого делать!
Это точно сказано, вот здесь ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html Посмотрите более детально рассказывай как правильно сделать чтобы долго ходила
как застучали стойки стаба, снял их, подвязал стаб и машина из трясущейся телеги по плохим грунтовкам превратилась в нормальную машину с плавным ходом как у прежнего логана 2008 г версия без стаба.
Мдаа уж. Руки золотые, жаль растут не оттуда! Сломал ещё рабочий линк.
Здравствуйте что за смазка который вы используете?
Про смазку и ещё более подробно рассказывай чтобы получилось правильно вот здесь смотрите ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html
Как вариант, на стойках стабилизатора это можно делать, особой ответственности на них нет. Я слышал что алюминиевые рычаги (Ауди Фольксваген) тоже так "реставрируют". Естественно это полумера, как новая работать не будет, стук уйдет потом снова появится. Зависит от рельефа дороги. и каждый решает сам делать так или нет. Идея не Нова, автор молодец что показал всем и критиковать в плане лучше новую купить как то не о чем. Каждый решает сам покупать или отложить покупку. Кто то любит лежать на диване и смотреть телевизор и рассуждать как бы я не делал, а кому то в кайф лишний раз в гараже поработать и донести в массы это. У меня вопрос к автору алюминиевую стойку стабилизатора (ауди) можно как нибудь восстановить? Там конструкция другая. И верхнем и нижним ухе вварены сайлентблоки. У меня один отслоился и легко снимается. Идея такая, подобрать поплотней и впресовать возможно с герметиком "крокодил" для склеивания сайлентблока с алюминием.
Виталий С, с алюминиевыми на работал.Если его нельзя так сжать в тисках как в видео показываю или на прессе поджать, то как вариант найти на СТО уже замененый не рабочий (их обычно в металл сдают) обычно нижний сайлентблок разбивается , а верхний в отличном состоянии. Взять Вашу стойку отрезать неисправный и приварить взятый на СТО. Если он алюминиевый, то Сварка аргоном не дорого стоит. Пишите по результатам)) Успехов!
С такими ценами на запчасти, скоро все будем делать
С какими? На теану kyb 1900 стоит передняя, в жизни бы такой хернёй не занимался, это каким нужно быть нищебродом чтобы не найти денег на новую стойку, к тому же ходят они долго.
@@ДенисПолтавец-щ9ю ну ты богатый а в деревне или еще где люди бедные. Олигарх😂
У меня тусан 2008 года. Стойки очень похожи на эти. Эта хрень стоит 1400 - 1500 пара, менять 1 час обе. И из за этого буду такой херней страдать?
@@АлександрСоколов-в1с ну у меня на Весту 3500 неоригинал
@@ГоловаГолова-р3ж а у меня ctr, как с конвейера идут. Да, раз тысяч в 25-30 я их меняю, но я его по таким местам гоняю... Вот и думай, что дешевле в содержании. Цены на моего 14-летнего бегемота адекватнее, чем на новые наши, не намного выше, а зачастую ниже. Но, всё равно, считаю, что подобный колхоз себя не оправдывает.
Видали сколько крестов вдоль дорог?
Я тоже так сделал, смазал и положил в гараж на всякий случай, а на машину поставил новые, но предварительно тоже смазал.
Что за смазка в шприце, можно узнать? Тоже появился стук, купил новые стойки, но пока ставить не буду, попробую старые подлатать... посмотрим, что получится...
Анатолий Кумпол, для идеала нужна смазка для шарниров подвески ШРБ-4 , но я положил туда высокотемпературную что была у меня МОБИЛ. Проехал за 40 тыс. км -стуков нет. В описании под видео выкладываю пробег пока не застучит. Успехов в ремонте!
Подскажите пожалуйста как называется эта смазка хочу тоже попробовать спасибо заранее
Евгений Лесников, смазку можно применять такую: Смазка ШРБ-4 применяется в шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 000 км пробега) без смены и пополнения.
Автомобильная смазка ШРБ-4 практически единственная кВа-смазка, выпускаемая в Российской Федерации. Для создания комплексного мыла в смазку введен избыток свободных кислот - до 0,8% в пересчете на олеиновую кислоту. Имеет высокую температуру плавления. Водостойка. Обладает достаточно хорошими низкотемпературными свойствами. Текстура волокнистая. Поскольку смазка работает в контакте с резиновыми уплотнениями предусмотрен контроль ее действия на изменение объема резины после выдержки 70 ч при 70 °С.
При необходимости смазку ШРБ-4 можно заменять смазками литол-24 или ЛСЦ-15. Гарантийный срок хранения смазки ШРБ-4 установлен 1 год. Фактически смазку можно хранить в течение более длительного времени. ,
Продолжение, клеели на колодки .... Не от жиру, но не понимаю людей кто это отрицает. Есть возможность, свечи надо менять вместе с машиной :-) Или пепельницу. Есть возможность заморочиться и сэкономить, кроме тормозов, ура. В теории, старые болты нельзя повторно использовать :-) На самолётах, согласен, перестраховка. Но если колесо проткнул, оно же по любому хуже нового? Меняй все четыре, коль дурак безрукий и безграмотный с лишними деньгами. Экономика должна быть экономной :-) Разумная достаточность наша тема!
надо просто в середину поставить шарик и разок хорошо стукнуть и все будет вмятина она прижмет палец и не будет люфта а у него на долго не хватит потому что она тупа отойдет назад так как он не чем не держится а согнув заднюю стену хер выпримиш и может пройти все 20 -40 тыщ в легкую испытал уже купил новый оказались китай год и выкинул хорошо родные не выкинул восстановил и уже 3 год ходят и все нормально на форд фокус2
Да совершенно верно...этот способ и для рулевых тяг применим...проверено ..только шарик надо вдавливать желательно пресом ручным .или в тисах поджимать
Уставшесть метала , никто не отменял!!!!
А когда с пластмасса она?что крепче будет? сейчас пластиковые давно делают,и стойки держаться на пластиковых полукольцах.как вам такое?
Ну, может быть, может быть. На свою пока поставил новые, но когда сдохнут попробую сей метод. Какая-никакая, а экономия и денег и времени. Однозначно: лайк.
Валерий Лисс, спасибо, для этого и сделал канал что бы людям помогать. Когда будете делать обязательно учтите те моменты которые описываю под виде в комментариях . Успехов
Чтоб линки хорошо откручивались уже лет 5 при установке одеваю на свободную резьбу после гайки подходящие кусочки трубочек, предварительно смазав резьбу любой густой смазкой. Трубочки миллиметров на 5 длиннее выступающей резьбовой части. До этого и до болгарки бывало доходило, чтоб снять линок.
молодец красавчик👍
В таком случае надо 2 комплекта всей ходовой части авто . Пока одна подвеска ходит, вторую восстанавливать с помощью смазки и тисков)))
коля керсин за 10 тыс. км которые я проехал на ней уже и новая давно придет, не стоит восстанавливать второй раз уже не будет такого длительного эффекта. Будет стучать только новую уже ставить. Старая уже свой двойной ресурс отработала.Успехов в ремонте )))
👍👍👍👍
Все это делали на заре конца 90-х.Всё работает ,все живы.Тогда с деньгами было туго ,да и запчастей не особо.Потом решали проблему по другому,делали шаровые и наконечники разборными.И только меняй сухари.Да кто-то скажет техосмотр не пройдешь.Тогда как и сейчас все проходили.
Доброе утро.
Какая смазка применяется?
Вот здесь смотрите ruclips.net/video/hA3d-GrjfFw/видео.html указываю разные смазки, но хочу добавить что выбирайте согласно условий климата температур Вашего региона. У меня Юга поэтому выбирал тугоплавкую что бы не текла при жаре. Еще ее не должна вымывать вода.
Раньше когда с запчастями были проблемы всегда так делали( это надёжный дедовский метот)
Метод
Автору дякую!
Большой спасибос тебе мужик!!!
Проще новую купить. На сколько её хватит? На неделю...
ну на самодельном прессе под домкрат было бы ловчее, вы жмете и тут же проверяете степень сжатия покачиванием пальца, чтоб не передавить, либо не до давить... так будет ходить долго, если периодически поджимать по-немногу, у меня еще родная ходовка не брякает, пробег уже за 200т.к. способ с тисками, ну очень уж если срочно и не чем ...
купи штатив