Ez igen! Nem meg bántva senkit(!) mondom, ilyen egy használt autó teszt!!! Tényleg arról beszélt Laci amiről kell. Persze az igaz, hogy könnyebb a sajátodról beszélni mint egy idegen autóról valahonnan kitúrni a hiba listát. Node egy használt teszt akkor is ilyen legyen! Típus hiba lista, mire figyeljen a vevő. Nagy pacsi! Punktum… 👍😉😊
Nekem egy 2000es évjáratú, 1.9 TDi AHF 110lovas motorral szerelt, SLX felszereltségű, kombim van, laza 468ezer kilométerrel a háta mögött. Imádom, nem volt még ilyen jó autóm, mindent elmondtál amire figyelni kell,kis kiegészités, a kombinak belülről tud rohadni a csomagtér ajtaja, ha a lapát tengelyén jön az ablakmosó folyadék, az ott szeret eltörni, és a burkolat mögé befolyik az ablakmosó folyadék :) Gratula az autóhoz, és további hibamentes kilométert kivánok! :)
Nincs erőlködés, hápogás, mások majmolása, nagyon-nagyot fingani akarás, egyszerűen csak jó volt hallgatni és nézni. Köszönjük, ha lesz még ilyen akkor az is lehet, h fogok még speedzone videókat is nézni!
Ez a Skoda a VW konszern aranykorából való. Ebből a korból még szinte bármit meg lehet venni (kivétel 2.5 tdi) nyugodt szívvel és nem sok baja lesz vele az embernek. A benzinmotorok eszik az olajat, de ez a legnagyobb gondjuk. Rozsdával esetleg kezdenek hadilábon állni a VW-k, de az Audik például egész jól állják a sarat azon a téren is. Hírhedt motorok, amik vagy a megbízhatóságukkal (1.9 tdi/pdtdi, 1.6, 1.8t, 2.0), vagy az elborult konstrukciójukkal (2.3 V5, 4.0 W8) vívták ki a rájuk fordított figyelmet. Nem csoda, hogy még mindig tele vannak velük az utak.
Tök jó teszt volt. Nem volt benne mellébeszélés hanem egyszerűen elmondta mik az előnyei az autónak és mik a hátrányai és azt is mire kell odafigyelni ennél a típusnál. Nyilván ekkora futásteljesítménynél már kell pár alkatrészt cserélni de becsülendő, hogy ennyi éve kitart az autója mellett. Big like 👍🏻🙂.
Ezt az adást most 7-en néztük nagy tv-n ,sörözve UNOzás után. Egybehangzóan bigLike Pere Lászlónak!!! Nagyon jó előadó, nagyon jó újítás a Speedzonetól! Sokkal több ilyen részt néznènk meg!
Laci ez jó volt! Most az ország 80%-nak szólt a teszt. Végre nem az " úgy gondolom 200000havi törlesztő jó ajánlat 2,5 mill beszálló melett"..kategória. Király volt.
@Train Train A 80 százalékot erősítem, nem feltètlenül anyagi okok miatt! Jobban megbizok a 18 éves 600ezres passatomban mint bármi 2010 utáni autóban, ami erősen a használd 5 èvig majd dobd el mint egy mosógépet filozófia alapján gyártott termék.
Inkább 50%, de tényleg nem ilyen szar a helyzet. Szarabb. A közgazdász prédikátorok szerint, nekik tömegközlekedéssel kellene járniuk, tehát pl. Békéscsaba külvárosban ezek szerint a 4-es 6-os villamossal, ha más nincs...
Lacit még több tesztbe!!!Nagyon összeszedett volt(ok, ismeri a tesztalanyt, de ettől függetlenül is kerek volt az egész) Amit a vége felé megemlített, a 6 hetes szülinapi balkáni kanyar, na ilyen és hasonló sztorikból tuti van neki egy könyvre való, amit megírhatna. 😉😎Nem kell elkapkodni, megvárjuk 😁!
Tökéletes volt a használtautó teszt. Gratulálok. Legtöbb hiba nálam is megvolt 2001 es 1.6 sr tulaj vagyok 2007 óta. A gumidugó pótlást én kiegészítettem. Üregvédelemmel kifújtam a küszöböket. A jobb első sárvédőt megmenteni nem tudtam, alul átrohadt, így új sárvédőt kapott. Fényezéssel anyaggal 40000ft. Nem volt még ilyen hálás megbizható autóm az elmult 32 évben.
@Train Train De igen ugyanis sokáig volt az octi1 mellett egy cuki 1.6 8v cordoba, 5 évet több mint 1oo oookm mentünk vele 34o oookm el adtam el 2020 ban. 2001 évjarat volt. Cégesként pár éve 1.4 tsi octival jártam 122 láncos octi2 vel, és 140 szijjas octi3 mal. S most az octi1 mellett, 2.0 crtdi octi3 combi ketyeg, 2020 óta.
Vigyázat, hosszú komment, csak típus iránt érdeklődőknek ajánlott! 😅 Padlólemez rokon Golf 4 1.9 SDI 68 lóerővel bő 8 éve van a háznál, napokban ugrott az is 330 ezerre 😁 nekünk már cserélve lett a hűtő, olajteknő (vegyen mindenki kartervédőt - gyári csak a menet miatt lett kuka, az utángyártott vékonyakból azóta több is elfogyott), egyik karter lyukadás miatt főtengely köszörülve volt plusz új csapágysor, nameg új kuplung (ez a szívó dízel egytömegű lendkerekes), következő vezérlés csere mellé kap új hidrotőkéket várhatóan (ezt szintén az olajhiányos kaland számlájára írnám), egyébként kb 1 liter olajat kell rátölteni két csere közt - Mogul 5W40 megy bele 10.000 km-enként. Önindítóval és generátorral még nem volt dolgunk szerencsére, mellékesen a 190 mm magas 90 Ah-s Jász/EP akku épp belefér még. Szervó (Dex2D), váltó olajcsere (szinkronok miatt gyári) történt ami előíráson felüli dolog. Utóbbi áttétele kicsit rövid a szerény teljesítmény okán, 120kmh@3000. Klíma kompresszort kapott felújítottat, de perpill mágneskuplung hiba gyanús, odabent a külső-belső keringetés állító motor szorult cserére (V71), és egyszer elkezdett csak fűteni folyamatosan nyáron, ezt a hideg-meleg lapát karjának leesése okozta (rögzítő pöcök törik, kapott támasztó lemezt). Ugyanekkor a fűtő ventit is kipofoztam (tengely olajzás, kommutátor csiszolás, szénkefe reszelés), így mínuszban is csendesen működik. Az egyik kinti hűtő venti elromlott, villanyász szaki által rendbetett bontott került be. Kipufogó egyelőre csak az első dob előtti egyenes szakaszon lett hegesztve, többi része még nem fújt ki. Futóművet illetően első alsó lengőkar nagy szilent lett cserélve, valamint kormány külső gömbfejek, hátul egy rugó törés volt (van pakolva, néha futót is húz), és a lengéscsillapítók porvédő-felütésgátló szivacsaiból kért újakat régebben. Féltengely gumiharangot rakott fel újat a szerelő nemrég. Hátsó féktárcsa rendre elrohad, első szett viszont 100.000 km-en felül tudott. Sofőr ülés beszálláskor kopó része kiszakadt, kárpitos javította, ugyanitt a magasság állítás egyik rugója kiesett, és bár ez a működést nem gátolta alapvetően, a hozzá tartozó kampó helyettesítve lett egy csavarral és anyával, hogy örökös legyen. Ajtó- és tetőkárpitok már itt-ott kezdenek megfáradni. Műanyag kormány kapott bőrt, váltószoknya is elkopott, gumis bevonatot lekapartam az érzékenyebb helyekről hogy emészthetően nézzen ki. Ablakemelő még nálunk nem volt bántva, csak a sofőr oldali gombokat szedtem szét kontakt tisztításhoz. Kombi hátsó üveg mosója elkezdett forogni és ereszteni törött cső miatt, hamarosan beállt a motorja is, kapott újszerű bontottat, de a csomagtérajtó mikrokapcsolója is áldozatul esett a víznek. Első ablaktörlő mechanika megszorult, tisztítás és zsírzás után vígan működik tovább. Karosszéria tekintetében bal küszöb eleje és két első sárvédő mínusz (mosni nem elég, felül a szivacsot is ki kell dobni a dobbetét alól!), csomiajtón van még pár pötty. Ajtó átvezető kábeleken kívül még a bal első ABS jeladó kábelkötegével gyűlt meg a bajunk, és sofőr ajtónál egy belső kilincs bowden szakadt. Kesztyűtartó ajtó kész kálvária, nyitás csillapító fogaskerék hibájával került hozzánk, majd a nyitó mechanizmus is eltörött, két alátétes csavar és némi szélvédőragasztó orvosolta, illetve a belül világító kis izzót kellett cseréljem. Sokat tekergettem a műszerfal fényerő állítót, szóval abból kellett cseredarab. Az elakadásjelző kapcsolót is kellett cserélni, mely egyben index reléként is funkcionál (nem villogott). Antenna talp tömítést megette a nap, beázást elkerülendő jött kb $1.5-ért az új. Első lökhárítón a vonószem helyét takaró műanyag párszor eltűnt, kapott csavart (kiesés vagy kiszedés ellen, fene tudja melyik az igazság). Gumi filléres 195/65R15, természetesen "kátyúbarát" acélfelnikkel. Apróság, de tanksapka tartó kis gumi szalag is lett cserélve. Műszerfal szétszedés során tettem néhány helyre szövet szalagot nyekergéseket elkerülendő. Hepu vezérlés szett van benne, 150 ezer vagy 8 év a periódus, szinte láncos élettartam... Pár dolog biztos nem jutott eszembe hirtelen. Összességében majd' 150k km ment bele nálunk, önhibánkon kívül mindig lehetett rá számítani, szóval nem tudok haragudni hogy gyakorlatilag minden olajcsere szerviz alkalmával van valami plusz javítandó apróság, benne van már abban a korban, de jól kiszolgálta az igényeinket, s tette ezt minimális km költséggel. Már rámondta a szerelő, hogy jó lenne másikat nézegetni helyette, de egyelőre drága a V60 D6 plug-in hibrid... Addig is 1.9 dízelt mindenkinek! 🤠
Ez a Skoda jól szerepelt a műhelyPRN-ben is, pedig b a 3-ik autó volt, amit bemutattak. Ott még akkor a legszigorúbb hapsi volt a műhelyben, aki úgy közölte a tulajokkal a verdiktet, mintha azt mondta volna el, hogy a tulaj összes végtagját le kell amputálni kb. Maga a bemutató mindenre kiterjedő és korrekt volt, simán vennék ilyen Octaviat, ha most nekem autó kéne, btw ezen látszik, hogy gazdája van, nemcsak tulajdonosa.
Pere nagyon jól csináltad, mert nem mint autó tesztelő hanem mint tulaj(nyilván mivel a tied a kocsi) de én nekem ez egy plusz pont , hogy olyanokat mondtál amik leendő vásárlóknak okozhat problémát, fejfájást miután vesznek egy ilyen octavia-t, na meg persue az első 10 percbe többet tudtam meg erről a szériáról mint amit akartam🤓😅
Koszi Laci,, végre mindennapi autó teszt.. jaj a jo 1.9 tdi adagolós.. Nekem is volt de az erósebbik 81 kw verzio , de meg az oregeb Euro 2 kivitelbenn AFN motorkódú ,, egy Ibizában,,
Végre !!! Kiváncsi lennek egy olyan osssehasonlító tesztre mondjuk 0-300 000meg 300 000-500 000ig ki mit hozna, elso autosoknak biztos nagy segitseg lenne…
Ez jó! Mármint a videó, de az Octavia is! Azért bizonyított az évek során. Ahogyan Laci mondotta volt: rendőrség, határőrség, stb... itt a sógoroknál még mindig használja a Bundes Polizei nem véletlenűl... Nem oly rég elindultam Bécsbe, mert szerettem volna 1et venni..sok km és sok vezetés után benyögte a nem tom' milyen nemzetiségű eladó, hogy pont éppen most kapott agyvérzést az édesanyja és pont akkor mikor odaértem (persze az autó a közelben nem volt) Végig jártam az összes kerekedést (van 1 pár azon a részen), ő csak a kulcsot felejtette odaadni a kollégának)... szóval nem volt vásárlás, csak egy fölös oda-vissza út... még aznap este megváltoztatta a képeket (az autó ugyanaz volt), másnapra törölte a profilját... csupán 9 órát és sok km-ert kocsikáztam a semmiért. De nem adom fel, szeretnék 1 összkerekes Octavia-t a régi Volvo V40 mellé télre (is). Köszönöm a megosztott tapasztalokat!
…és ha a fűtés plusz klíma nem annyira acélos, akkor a fűtésboxban a szivacsot újra kell telepíteni. Én egy hete csináltam meg, annyira nem volt vicces 😃 De szeretjük őket (mondjuk az enyém Toledo) Végtelenségig lehet őket hajtani 🙂
Extrák közül hiányzik az ülésfűtés.! Amúgy minőségi videó. Nekem is volt ferdehátú kivitel 1.8t fullos imádtam de hiányzott az összkerék hajtás de a chip így is jó volt 210Le
@Train Train szívesen kisegítem az összes olyan rászorulót akiknek a fantázia ajándéka sajnos nem adatott. Nálam egy kezdő autó annyit jelent, hogy egy kissebb ferdehátú autó, ami ár-érték arányban optimális, olcsón fenntartható, nem túl sok lóerő (90-110), kézi sebességváltós, benzines, jól vezethető kis autó. Nagyvonalakban ennyi, esetleg ha pontosításokra lenne szükség csak nyugodtan írjon.😉
Nekem 1.4 benzin van 577.000 km. Imádom :D Nem egy versenyautó de én se vagyok versenyző :D Van 2 db 1.6 is, sajnos az olajcsipegetés azoknál jelen van :)
Ennek a motornak mi a gyári olaj előírás? Illetve ki mit használ bele? Tisztelt László nálad nagyon régen van az autó neked mi vált be olaj terén! Köszönöm válaszod!
Teljesen leolvadt az agyam a Tordai féle SportVerda reklámtól a videó alatt… tudom, nem ti válogatjátok, de nagyon alja az a figura. Jó, hogy van azért választék a piacon. :)
Van a szűrő tetején az a T alakú műanyag, amit a mikiegér rugós izé tart, ez szeret levegőt beengedni. Magyarul az üzemanyag felmelegedését elősegítő szeleppel tud baj lenni, néhány évente ajánlott cserélni, aztán jóidő, ez is bírt 300-at valahogy... 1.9 TDI fuel filter thermostatic valve címen keress rá youtube-on, úgy egyértelmű lesz :)
@@petermolnar8667 ismerem azt T alakú műanyagot, de az érdekelne, hogy a levegő az üzemanyagrendszerben milyen működési problémát okoz? Nem egyenletes motor-járás, startolási nehézség. Nekem is szokott levegő lenni a csövekben, főleg amikor cserélem a szűrőt vagy kiüritem, hogy az esetleges összegyűlt vizet eltávolitsam belőle. Az én motorom üzemmelegen nehezen startol. Az öninditó gondnélkül teker - sokáig, amig bestartol, de csak meleg motor esetében. Hidegen problémamentesen startol.
@Train Train Ne haragudjon, de Önnek ezen a csatornán minden hozzászólás után szükséges valami értelmetlen, teljesen nem a témához kapcsolódó, szőrszálhasogató írást kibocsátani magából? Miért nem vezeti le a dühét mondjuk egy boxzsákon? Arról nem beszélve, hogy az Ön helyesírása sem makulátlan. Nézze meg a videót, ha nem tetszik, akkor meg pörgessen tovább. Ennyi.
Páromnak ilyenje volt,kivéve a 4x4. Beletett 3év alat 330000km.Semmi különös nem történt vele hacsak az nem ,hogy 1000-1200 kmerenként 7deci olaj kellet neki.Szakszervíz kilóméter alapján mindig meg volt.
csak megjegyezném, azért messze van ez a legmagasabb felszereltségtől 😁 nincsenek tolatószenzorok, maxidot kijelző, ESP, ülésfűtés, tetőablak, bőrbelső ettől függetlenül jó kocsi, és jo videó :)
Videó ötlet: típusismerettel rendelkező szerelő/tulaj interjú, vagy ez integrálva tesztbe. Ha talán az Eurofleet esetén ez céges titok, biztos van magánszemély, aki nyilatkozna 🤔
Nem bírom ki, csak ide kell böfögnöm: Inkább vettél volna e helyett három környezetbarátabb autót, a harmadik most esne ki alólad! Az úgy sokkal környezetbarátabb lett volna, meg amúgy is: Fogyassz minél többet, azzal mented meg a bolygót! Ja, nem.
Nekem 3-as Octaviám van, jó... nincs összkerék, meg csak 105 ló, de 410000 km-rel, a motortérben a kopóalkatrészeken kívül minden gyári, bontatlan, ugyan nekem 10000km alatt már meg-meg kajálgat 1l olajat, de szerintem még ez is normálisnak mondható...
Mik a fő szempontok, melyik(ek)et nézed ? Mindegyiknek van 1-2 kritikus pontja, amire érdemes figyelni, de ilyen korban ennyi belefér... Vagy ha soha hozzá nem nyúlós kell, ott az 1.9 SDI szívó dízel, azon nincs még egy trafó sem ami el tudna romlani :D
Értem én, hogy a Carvertical a sponzor, de most komolyan egy 2002-es Octaviánál egy 19-es Seatot kell bemutatni? Legolább az évet összehozhattátok volna
Ducato kabelozás nem epp a legjobb ellenpélda, összesben(Ducato, Jumper,Boxer) a mai napig szó szerint el égnek a kabinventilátorhoz tartó vezetékek. Amúgy jó teszt. Esetleg ha az oldalsó DEPO index helyett orginál kerülne bele 2-3év után nem fakulna ki😄 Remek kocsi.
Laci ha erdekel es ossze akarod merni egy xs-es meretu octaviaval(fabia) amibol meg a turbot is kisporoltak de legalabb a kormany is rossz helyen van akkor kolcson adom.
kulon koszonet (amit mindenkitol elvárnek egy muszaki jellegu musorban), amikor a kovetkezo hangzik el, hategésznyolctized mert igy helyes, hajam hullik mikor valaki azt mondja, hatnyolc, szivesen ajanlok tesztre egy 427000 kilometert futott priust, ebbol 332000 kilometert en tettem bele, prius 3
Szerintem is a legolcsóbbak között van fajlagos költséget tekintve, bár egy kis szerelési hajlandóság nem árt. Volt szívó 1.9 is, picit többet eszik, picit kevesebb dolog tud elromlani... 🤔
Van olyan autóm amiben a világ majdnem összes exrája benne van és van olyan amiben csak egy szervókormány van. Várom a hétvégét amikor gépezkedhetek vele :)))
Jó lett a teszt, ilyen is kell, nem csak a 5-10 milliós használtak az eurofeettől, a többségnek ez a realitás, nem pedig az. Egyetlen észrevételem lenne, 15:24 és 15:54-nél a neuralgikus szót kerested szerintem, nem a neurotikust. ;-)
Ilyen tartalomra is szükség van és nem csak az új X milliós plasztik csicsa jarganyokra amik már ilyen futasnal és ennyi év után sehol nem lesznek megtalálhatóak. Idős de volt gazdája 200+ ezres autókra többen kíváncsiak vagyunk. ..😉
Nincs mit hozzáfűznöm. Csupán, hogy benzineseket kerülném. Lomhák, sokat esznek, a többségük ilyen korukra olajból is. Egy jó dízel viszont kivisz a világból. De nem véletlen gyártották több mint 10 évig a típust. 🙂
1.6 benzines van, tempomat és minden extra ami ebben a 4x4 en kivül. Nem nehéz a lábam, ennyivel járok mint Laci, a Hargita lábánál, tehát nem az Alföldön. Két olajcsere közt 1 litert töltök bele nagyjából. Szervíz fillérekből megvan, más tipusokhoz képest. Beleülök és csak megy, megy zokszó nélkül. Hosszabb utakra olajat kell tenni a csomagtartóba, mert az a liter akkor kell, ezekbe, miután ment folyamatosan ezer kilométert. Köszi, én nem kerülöm öket.
Nagyon jó volt Laci előadás módja! Szívesen látnám több autó bemutató videóban.
Ez igen! Nem meg bántva senkit(!) mondom, ilyen egy használt autó teszt!!! Tényleg arról beszélt Laci amiről kell. Persze az igaz, hogy könnyebb a sajátodról beszélni mint egy idegen autóról valahonnan kitúrni a hiba listát. Node egy használt teszt akkor is ilyen legyen! Típus hiba lista, mire figyeljen a vevő. Nagy pacsi! Punktum… 👍😉😊
Tisztára olyan volt, mint amikor a TC hív egy vendég gurut, csak személyesebbek a tapasztalatok
Tökéletes helyszín, jó autó. Végre nem egy sok milliós használt autó :-)
Nekem egy 2000es évjáratú, 1.9 TDi AHF 110lovas motorral szerelt, SLX felszereltségű, kombim van, laza 468ezer kilométerrel a háta mögött. Imádom, nem volt még ilyen jó autóm, mindent elmondtál amire figyelni kell,kis kiegészités, a kombinak belülről tud rohadni a csomagtér ajtaja, ha a lapát tengelyén jön az ablakmosó folyadék, az ott szeret eltörni, és a burkolat mögé befolyik az ablakmosó folyadék :)
Gratula az autóhoz, és további hibamentes kilométert kivánok! :)
Nincs erőlködés, hápogás, mások majmolása, nagyon-nagyot fingani akarás, egyszerűen csak jó volt hallgatni és nézni. Köszönjük, ha lesz még ilyen akkor az is lehet, h fogok még speedzone videókat is nézni!
Ez a Skoda a VW konszern aranykorából való. Ebből a korból még szinte bármit meg lehet venni (kivétel 2.5 tdi) nyugodt szívvel és nem sok baja lesz vele az embernek. A benzinmotorok eszik az olajat, de ez a legnagyobb gondjuk. Rozsdával esetleg kezdenek hadilábon állni a VW-k, de az Audik például egész jól állják a sarat azon a téren is. Hírhedt motorok, amik vagy a megbízhatóságukkal (1.9 tdi/pdtdi, 1.6, 1.8t, 2.0), vagy az elborult konstrukciójukkal (2.3 V5, 4.0 W8) vívták ki a rájuk fordított figyelmet. Nem csoda, hogy még mindig tele vannak velük az utak.
Azért azt a dupla W8-at se venném meg nyugodt szível , de a többivel egyetértek 👌🏻
Érdekes belegondolni hogy pár típus mennyire kikopott forgalomból Opel Calibrát, Citroën XM-et, például már nagyon régen nem látok.
@@szerintem úgy emlékszem, azokból töredék annyi készült, mint Octaviaból.
Igen, azt hiszem, a hírhedt motor a megfelelő kifejezés...
Tök jó teszt volt. Nem volt benne mellébeszélés hanem egyszerűen elmondta mik az előnyei az autónak és mik a hátrányai és azt is mire kell odafigyelni ennél a típusnál. Nyilván ekkora futásteljesítménynél már kell pár alkatrészt cserélni de becsülendő, hogy ennyi éve kitart az autója mellett. Big like 👍🏻🙂.
Ezt az adást most 7-en néztük nagy tv-n ,sörözve UNOzás után.
Egybehangzóan bigLike Pere Lászlónak!!!
Nagyon jó előadó, nagyon jó újítás a Speedzonetól! Sokkal több ilyen részt néznènk meg!
Tök jó tesztet csinált a Laci, én is szívesen látnám gyakrabban a képernyőn.
Laci ez jó volt! Most az ország 80%-nak szólt a teszt. Végre nem az " úgy gondolom 200000havi törlesztő jó ajánlat 2,5 mill beszálló melett"..kategória. Király volt.
@Train Train vannak olyan helyek sajnos, de mindenre van megoldás ( költözni kell ) :D Viccet félretéve tényleg sokan kénytelenek öreg autóval járni..
@Train Train A 80 százalékot erősítem, nem feltètlenül anyagi okok miatt! Jobban megbizok a 18 éves 600ezres passatomban mint bármi 2010 utáni autóban, ami erősen a használd 5 èvig majd dobd el mint egy mosógépet filozófia alapján gyártott termék.
Inkább 50%, de tényleg nem ilyen szar a helyzet.
Szarabb. A közgazdász prédikátorok szerint, nekik tömegközlekedéssel kellene járniuk, tehát pl. Békéscsaba külvárosban ezek szerint a 4-es 6-os villamossal, ha más nincs...
Köszi, hogy bemutattad. Jó volt a rész, hozzatok még.
Lacit még több tesztbe!!!Nagyon összeszedett volt(ok, ismeri a tesztalanyt, de ettől függetlenül is kerek volt az egész) Amit a vége felé megemlített, a 6 hetes szülinapi balkáni kanyar, na ilyen és hasonló sztorikból tuti van neki egy könyvre való, amit megírhatna. 😉😎Nem kell elkapkodni, megvárjuk 😁!
Tökéletes volt a használtautó teszt. Gratulálok.
Legtöbb hiba nálam is megvolt 2001 es 1.6 sr tulaj vagyok 2007 óta.
A gumidugó pótlást én kiegészítettem. Üregvédelemmel kifújtam a küszöböket. A jobb első sárvédőt megmenteni nem tudtam, alul átrohadt, így új sárvédőt kapott.
Fényezéssel anyaggal 40000ft.
Nem volt még ilyen hálás megbizható autóm az elmult 32 évben.
@Train Train
De igen ugyanis sokáig volt az octi1 mellett egy cuki 1.6 8v cordoba, 5 évet több mint 1oo oookm mentünk vele 34o oookm el adtam el 2020 ban. 2001 évjarat volt.
Cégesként pár éve 1.4 tsi octival jártam 122 láncos octi2 vel, és 140 szijjas octi3 mal.
S most az octi1 mellett, 2.0 crtdi octi3 combi ketyeg, 2020 óta.
S a családban baráti körben, több emberkének túrtam már több vw csoportos autót.
Köszönjük a tesztet, nagyon jó végre egy mindennapi autóról behatóbban, őszintén vallomást hallani
Pere bemutatkozása nagyon jó volt, ezt a kocsit meg sose add el, fullos Octavia kombi 👌 fog ez még pénzt érni az idő múlásával
Felénél vagyok de már most többet megtudtam a típusról mint akartam :D Marhajó, köszi :)
de jó lenne egy Speedzone menni India feat Pere Laci sorozat :)
Nekem is volt,2 éve adtam el 640 ezer km vel mai napig látom hogy megy! 1.9 TDI 90ló
Vigyázat, hosszú komment, csak típus iránt érdeklődőknek ajánlott! 😅
Padlólemez rokon Golf 4 1.9 SDI 68 lóerővel bő 8 éve van a háznál, napokban ugrott az is 330 ezerre 😁 nekünk már cserélve lett a hűtő, olajteknő (vegyen mindenki kartervédőt - gyári csak a menet miatt lett kuka, az utángyártott vékonyakból azóta több is elfogyott), egyik karter lyukadás miatt főtengely köszörülve volt plusz új csapágysor, nameg új kuplung (ez a szívó dízel egytömegű lendkerekes), következő vezérlés csere mellé kap új hidrotőkéket várhatóan (ezt szintén az olajhiányos kaland számlájára írnám), egyébként kb 1 liter olajat kell rátölteni két csere közt - Mogul 5W40 megy bele 10.000 km-enként. Önindítóval és generátorral még nem volt dolgunk szerencsére, mellékesen a 190 mm magas 90 Ah-s Jász/EP akku épp belefér még. Szervó (Dex2D), váltó olajcsere (szinkronok miatt gyári) történt ami előíráson felüli dolog. Utóbbi áttétele kicsit rövid a szerény teljesítmény okán, 120kmh@3000. Klíma kompresszort kapott felújítottat, de perpill mágneskuplung hiba gyanús, odabent a külső-belső keringetés állító motor szorult cserére (V71), és egyszer elkezdett csak fűteni folyamatosan nyáron, ezt a hideg-meleg lapát karjának leesése okozta (rögzítő pöcök törik, kapott támasztó lemezt). Ugyanekkor a fűtő ventit is kipofoztam (tengely olajzás, kommutátor csiszolás, szénkefe reszelés), így mínuszban is csendesen működik. Az egyik kinti hűtő venti elromlott, villanyász szaki által rendbetett bontott került be. Kipufogó egyelőre csak az első dob előtti egyenes szakaszon lett hegesztve, többi része még nem fújt ki. Futóművet illetően első alsó lengőkar nagy szilent lett cserélve, valamint kormány külső gömbfejek, hátul egy rugó törés volt (van pakolva, néha futót is húz), és a lengéscsillapítók porvédő-felütésgátló szivacsaiból kért újakat régebben. Féltengely gumiharangot rakott fel újat a szerelő nemrég. Hátsó féktárcsa rendre elrohad, első szett viszont 100.000 km-en felül tudott. Sofőr ülés beszálláskor kopó része kiszakadt, kárpitos javította, ugyanitt a magasság állítás egyik rugója kiesett, és bár ez a működést nem gátolta alapvetően, a hozzá tartozó kampó helyettesítve lett egy csavarral és anyával, hogy örökös legyen. Ajtó- és tetőkárpitok már itt-ott kezdenek megfáradni. Műanyag kormány kapott bőrt, váltószoknya is elkopott, gumis bevonatot lekapartam az érzékenyebb helyekről hogy emészthetően nézzen ki. Ablakemelő még nálunk nem volt bántva, csak a sofőr oldali gombokat szedtem szét kontakt tisztításhoz. Kombi hátsó üveg mosója elkezdett forogni és ereszteni törött cső miatt, hamarosan beállt a motorja is, kapott újszerű bontottat, de a csomagtérajtó mikrokapcsolója is áldozatul esett a víznek. Első ablaktörlő mechanika megszorult, tisztítás és zsírzás után vígan működik tovább. Karosszéria tekintetében bal küszöb eleje és két első sárvédő mínusz (mosni nem elég, felül a szivacsot is ki kell dobni a dobbetét alól!), csomiajtón van még pár pötty. Ajtó átvezető kábeleken kívül még a bal első ABS jeladó kábelkötegével gyűlt meg a bajunk, és sofőr ajtónál egy belső kilincs bowden szakadt. Kesztyűtartó ajtó kész kálvária, nyitás csillapító fogaskerék hibájával került hozzánk, majd a nyitó mechanizmus is eltörött, két alátétes csavar és némi szélvédőragasztó orvosolta, illetve a belül világító kis izzót kellett cseréljem. Sokat tekergettem a műszerfal fényerő állítót, szóval abból kellett cseredarab. Az elakadásjelző kapcsolót is kellett cserélni, mely egyben index reléként is funkcionál (nem villogott). Antenna talp tömítést megette a nap, beázást elkerülendő jött kb $1.5-ért az új. Első lökhárítón a vonószem helyét takaró műanyag párszor eltűnt, kapott csavart (kiesés vagy kiszedés ellen, fene tudja melyik az igazság). Gumi filléres 195/65R15, természetesen "kátyúbarát" acélfelnikkel. Apróság, de tanksapka tartó kis gumi szalag is lett cserélve. Műszerfal szétszedés során tettem néhány helyre szövet szalagot nyekergéseket elkerülendő. Hepu vezérlés szett van benne, 150 ezer vagy 8 év a periódus, szinte láncos élettartam... Pár dolog biztos nem jutott eszembe hirtelen. Összességében majd' 150k km ment bele nálunk, önhibánkon kívül mindig lehetett rá számítani, szóval nem tudok haragudni hogy gyakorlatilag minden olajcsere szerviz alkalmával van valami plusz javítandó apróság, benne van már abban a korban, de jól kiszolgálta az igényeinket, s tette ezt minimális km költséggel. Már rámondta a szerelő, hogy jó lenne másikat nézegetni helyette, de egyelőre drága a V60 D6 plug-in hibrid... Addig is 1.9 dízelt mindenkinek! 🤠
Tisztelt Pere László!Semmi sallang,és mellébeszélés,amolyan Pere Lacisan,a Hivatal így szereti!Őszintén,és lényegretörően!
Több riportot kérünk!!!!!
Ez a Skoda jól szerepelt a műhelyPRN-ben is, pedig b a 3-ik autó volt, amit bemutattak. Ott még akkor a legszigorúbb hapsi volt a műhelyben, aki úgy közölte a tulajokkal a verdiktet, mintha azt mondta volna el, hogy a tulaj összes végtagját le kell amputálni kb. Maga a bemutató mindenre kiterjedő és korrekt volt, simán vennék ilyen Octaviat, ha most nekem autó kéne, btw ezen látszik, hogy gazdája van, nemcsak tulajdonosa.
Határozott és praktikus teszt volt. köszönöm!
Nagyszeru bemutato volt Lacitol. Vegigneztem annak ellenere, hogy nem erdekelt a tipus a kozvetlen eloadasmodja miatt.
Elég őszinte a motortér! :D
Igazából hiányzik a műanyag felső motorburkolat :)
A Zöld Sárkánynak jó beszélőkéje van, korrekt infogazdag anyagáramlás volt. Teljesen tuti lett, csináljatok ilyet még.
Csatacsip.:)
Pere nagyon jól csináltad, mert nem mint autó tesztelő hanem mint tulaj(nyilván mivel a tied a kocsi) de én nekem ez egy plusz pont , hogy olyanokat mondtál amik leendő vásárlóknak okozhat problémát, fejfájást miután vesznek egy ilyen octavia-t, na meg persue az első 10 percbe többet tudtam meg erről a szériáról mint amit akartam🤓😅
Koszi Laci,, végre mindennapi autó teszt.. jaj a jo 1.9 tdi adagolós.. Nekem is volt de az erósebbik 81 kw verzio , de meg az oregeb Euro 2 kivitelbenn AFN motorkódú ,, egy Ibizában,,
Nekem,egy 98 -as 1,9 passat kombim van,több mint 500 ezer van benne.Laci minden szavaddal egyetértek!!!
Ez egy életrevaló kurva jó autó! 4x4,vonóhorog,kombi,olcsó alkatrészek!
Hoppá 4k50 :) Likeolja a tv-m! Több Lacit adásba!
Ez tetszett, jó új tesztelőt látni.
Szeretem Laci öszinte videoit.Köszi
Király volt köszi
Igazan jó műsor volt!
Big Like👍🏾🌲👍🏾nagyon jó videó lett mèg ilyeneket👍🏾👑💯✔
Köszi, épp most készülök venni.
Szuper volt! Köszi. 5 🌟 😁
2010 Octaviámban is a kábeltörés majdnem havonta jelentkezik valahol,szint úgy a Roomsterünkben,vagy a Golfunkban.
Igen, nameg azok a fránya mikrokapcsolók a zárakban...
A Golfomban már egyik sem működik.🤣 A csomagtèr ajtó zárba bele sem megy a kulcs.
Ha a rózsaszín pulóver nem ciki, akkor a cinquecento ugyan miért?
Ez jo teszt vot! Köszönjük
Szuper volt!
Nem tudom ki ez az ember de nagyon jó !!
Nézz több Speedzone-t és tudni fogod 😉
Imáink meghallgatásra találtak! Pere Laci for president! 🙃Ment a lájk. !!4NÉGY!!
Végre !!! Kiváncsi lennek egy olyan osssehasonlító tesztre mondjuk 0-300 000meg 300 000-500 000ig ki mit hozna, elso autosoknak biztos nagy segitseg lenne…
Szeretem az ilyen "régi" Skodákat főleg az 5 ajtós sedan az álmom első autónak
Masszív hangulata van ennek a ködnek de valahol varázslatos :-)
Ez jó! Mármint a videó, de az Octavia is!
Azért bizonyított az évek során. Ahogyan Laci mondotta volt: rendőrség, határőrség, stb... itt a sógoroknál még mindig használja a Bundes Polizei nem véletlenűl...
Nem oly rég elindultam Bécsbe, mert szerettem volna 1et venni..sok km és sok vezetés után benyögte a nem tom' milyen nemzetiségű eladó, hogy pont éppen most kapott agyvérzést az édesanyja és pont akkor mikor odaértem (persze az autó a közelben nem volt) Végig jártam az összes kerekedést (van 1 pár azon a részen), ő csak a kulcsot felejtette odaadni a kollégának)... szóval nem volt vásárlás, csak egy fölös oda-vissza út... még aznap este megváltoztatta a képeket (az autó ugyanaz volt), másnapra törölte a profilját... csupán 9 órát és sok km-ert kocsikáztam a semmiért. De nem adom fel, szeretnék 1 összkerekes Octavia-t a régi Volvo V40 mellé télre (is).
Köszönöm a megosztott tapasztalokat!
Ajánlom a Hungarian Octavia klub Facebook csoportot, lehet találsz ott jó darabot
Rendben és köszönöm a tippet!
…és ha a fűtés plusz klíma nem annyira acélos, akkor a fűtésboxban a szivacsot újra kell telepíteni. Én egy hete csináltam meg, annyira nem volt vicces 😃 De szeretjük őket (mondjuk az enyém Toledo) Végtelenségig lehet őket hajtani 🙂
Képeket “sajnos” nem tudok ide csatolni a folyamatról 😅
Itt egy videó, hátha valakinek segít
ruclips.net/video/n6GHmzr7uAI/видео.html
Már ennyire megnőtt Pista haja, hogy copfba tudja fogni ?😁
Kicsit mintha Pere Lacira hasonlítana az új imidzse😁😁
Pistának a hasa nött meg nem a haja.
@@sandortoth8651 Meg az arca...
hello. a turbo sziszegese azert van mert a katalizator tele van , es a kooler. nekem is ugyan ez volt a gond es meg oldottam
Egy ilyen dízelt simán bevállalnék. Legjobb motorok között van.
Szia ,a 4 kerekmeghajtas miatt nem fogyaszt tobbet kicsit?
Extrák közül hiányzik az ülésfűtés.! Amúgy minőségi videó. Nekem is volt ferdehátú kivitel 1.8t fullos imádtam de hiányzott az összkerék hajtás de a chip így is jó volt 210Le
Nagyon alapos voltál laci, remélhetőleg többször is láthatunk tesztelni!
9:13 Tipp: A hűtőrácson levő kopott embléma helyére a motortérburkolaton lévő skoda jelvényt tettem.
Sziasztok! Esetleg bemutatnátok legjobb kezdő autókat 1-2 millió forint értékben?
@Train Train szívesen kisegítem az összes olyan rászorulót akiknek a fantázia ajándéka sajnos nem adatott. Nálam egy kezdő autó annyit jelent, hogy egy kissebb ferdehátú autó, ami ár-érték arányban optimális, olcsón fenntartható, nem túl sok lóerő (90-110), kézi sebességváltós, benzines, jól vezethető kis autó. Nagyvonalakban ennyi, esetleg ha pontosításokra lenne szükség csak nyugodtan írjon.😉
A cuppogas azert kicsit zavaro. Amugy jo teszt
az enyém 1.6 benzin 453 k + km és jól van :D király teszt :)
Egyik kollegámnak is ugyanez az 1.6-os benzines van 560 000 km-el.. Megkérdezhetem, hogy van olaj fogyasztása a kocsinak?
@@GR-kn7mt nem igazán 10 ezrenként csere pár deci hiányzik ez alatt az intervallum alatt
Nekem 1.4 benzin van 577.000 km. Imádom :D Nem egy versenyautó de én se vagyok versenyző :D Van 2 db 1.6 is, sajnos az olajcsipegetés azoknál jelen van :)
@@eagle8911 az ényém előtte rendőr autó volt utánna nyugalmazott rendőrnél volt el képzelhető hogy meg lettek oldva ezek a dolgok :)
Ennek a motornak mi a gyári olaj előírás? Illetve ki mit használ bele? Tisztelt László nálad nagyon régen van az autó neked mi vált be olaj terén! Köszönöm válaszod!
Ugyan ilyen AGR motorkódú A3 van a tulajdonomban, VW 505.00 vagy 5W-40 az olaj előírás. Olajból pedig a Motul, Mannol és a Liqui Moly vált be nekem.
Teljesen leolvadt az agyam a Tordai féle SportVerda reklámtól a videó alatt… tudom, nem ti válogatjátok, de nagyon alja az a figura. Jó, hogy van azért választék a piacon. :)
Tordai az autós műsorvezetők tökéletes elrettentő mintapéldánya!
Az a csávó egy szánalmas vicc.
Köszönöm. Van egy 1998-as Xsarám, 240000-rel, bár az lenne ilyen állapotban.
milyen probléma volt a fel levegősödött üzemanyagrendszer miatt, amiért a szűrőrendszer a 2-es Golféra lett cserélve?
Van a szűrő tetején az a T alakú műanyag, amit a mikiegér rugós izé tart, ez szeret levegőt beengedni. Magyarul az üzemanyag felmelegedését elősegítő szeleppel tud baj lenni, néhány évente ajánlott cserélni, aztán jóidő, ez is bírt 300-at valahogy... 1.9 TDI fuel filter thermostatic valve címen keress rá youtube-on, úgy egyértelmű lesz :)
@@petermolnar8667 ismerem azt T alakú műanyagot, de az érdekelne, hogy a levegő az üzemanyagrendszerben milyen működési problémát okoz? Nem egyenletes motor-járás, startolási nehézség. Nekem is szokott levegő lenni a csövekben, főleg amikor cserélem a szűrőt vagy kiüritem, hogy az esetleges összegyűlt vizet eltávolitsam belőle. Az én motorom üzemmelegen nehezen startol. Az öninditó gondnélkül teker - sokáig, amig bestartol, de csak meleg motor esetében. Hidegen problémamentesen startol.
Nem kell ez a chip ellenesség. Lehet azt jól is csinálni füst mentesen es a fogyasztás is jobb lesz 🙂
Én még emlékszem ám a grilltálcás xenon fabrikmányodra. 🤣 Hú, mi savat kaptál anno azért...
Pere Laci bácsi önálló műsorsávja a speedzone-on, felbecsülhetetlen :D
Hajrá, remélem nem rendhagyó alkalom...
@Train Train neked homok ment a pöcörődbe? Vagy kitört a téliszünet?
Menj szaladj vagy két kört a ház körül és jobb lesz.
@Train Train Ne haragudjon, de Önnek ezen a csatornán minden hozzászólás után szükséges valami értelmetlen, teljesen nem a témához kapcsolódó, szőrszálhasogató írást kibocsátani magából? Miért nem vezeti le a dühét mondjuk egy boxzsákon? Arról nem beszélve, hogy az Ön helyesírása sem makulátlan. Nézze meg a videót, ha nem tetszik, akkor meg pörgessen tovább. Ennyi.
Végre, valaki csinál videókat a "paraszt" nép pénztárcájához is. Esetleg Audi A4 B5 teszt és Passat B5 teszt nem lesz?
Nekem tűnik csak fel,hogy egy seat törött kocsit mutattak be a skoda helyett??!!!
Laci és az octi anno fiatalabban a műhelyporn 3. részében még Bálint nélkül
Páromnak ilyenje volt,kivéve a 4x4. Beletett 3év alat 330000km.Semmi különös nem történt vele hacsak az nem ,hogy 1000-1200 kmerenként 7deci olaj kellet neki.Szakszervíz kilóméter alapján mindig meg volt.
Jó volt, de ha már swift, én akkor fabia-t választottam volna
Legjobb kocsim volt, bár ne adtam volna el
csak megjegyezném, azért messze van ez a legmagasabb felszereltségtől 😁
nincsenek tolatószenzorok, maxidot kijelző, ESP, ülésfűtés, tetőablak, bőrbelső
ettől függetlenül jó kocsi, és jo videó :)
megPerézve!
Érdemes lenne megszámolni a csuppogásokat 😂, amúgy egy dízel yarisra kiváncsi lennék/ dízel Toyotára
Helló Octavia 1 VRs nem akartok tesztelni?
Majd hogy nem ugyan ilyen 4x4 octavia van itthon egy cirka 670.000km-el, ugy hogy még van benne :D
Mitsubishi Carisma teszt érdekelne😄
Így van! Jó Luppa sziget, jó Octavia! Jó Laci! :) Köszi, pacsi!
Videó ötlet: típusismerettel rendelkező szerelő/tulaj interjú, vagy ez integrálva tesztbe. Ha talán az Eurofleet esetén ez céges titok, biztos van magánszemély, aki nyilatkozna 🤔
Nem bírom ki, csak ide kell böfögnöm:
Inkább vettél volna e helyett három környezetbarátabb autót, a harmadik most esne ki alólad!
Az úgy sokkal környezetbarátabb lett volna, meg amúgy is:
Fogyassz minél többet, azzal mented meg a bolygót!
Ja, nem.
Nekem 3-as Octaviám van, jó... nincs összkerék, meg csak 105 ló, de 410000 km-rel, a motortérben a kopóalkatrészeken kívül minden gyári, bontatlan, ugyan nekem 10000km alatt már meg-meg kajálgat 1l olajat, de szerintem még ez is normálisnak mondható...
"Rádiót nem hallgatunk" De nem ám! :)
Üdv érdeklődnék,hogy benzinesbe melyik a legjobb ebből ? :))))
Mik a fő szempontok, melyik(ek)et nézed ? Mindegyiknek van 1-2 kritikus pontja, amire érdemes figyelni, de ilyen korban ennyi belefér... Vagy ha soha hozzá nem nyúlós kell, ott az 1.9 SDI szívó dízel, azon nincs még egy trafó sem ami el tudna romlani :D
@@petermolnar8667 Dízelt még véletlenül sem vennék , elsődleges szempont 1.6-os legyen minimum illetve TSI NE.
@@darthvader9666 akk vegyé szuzukit.
Vagy Opelt
Értem én, hogy a Carvertical a sponzor, de most komolyan egy 2002-es Octaviánál egy 19-es Seatot kell bemutatni? Legolább az évet összehozhattátok volna
Nem rajtunk múlik hidd el! :)
Ducato kabelozás nem epp a legjobb ellenpélda, összesben(Ducato, Jumper,Boxer) a mai napig szó szerint el égnek a kabinventilátorhoz tartó vezetékek. Amúgy jó teszt. Esetleg ha az oldalsó DEPO index helyett orginál kerülne bele 2-3év után nem fakulna ki😄 Remek kocsi.
Laci ha erdekel es ossze akarod merni egy xs-es meretu octaviaval(fabia) amibol meg a turbot is kisporoltak de legalabb a kormany is rossz helyen van akkor kolcson adom.
SDI? Mennyi a méter benne, váltó gyári?
@@petermolnar8667igen SDi mindene gyari,rozsda mentes. 402e km van benne most vegig szakszerviz szervizelte.
kulon koszonet (amit mindenkitol elvárnek egy muszaki jellegu musorban), amikor a kovetkezo hangzik el, hategésznyolctized
mert igy helyes, hajam hullik mikor valaki azt mondja, hatnyolc,
szivesen ajanlok tesztre egy 427000 kilometert futott priust, ebbol 332000 kilometert en tettem bele, prius 3
talán HANGSÚLYOZOM, talán a legjózanabb és legköltséghatékonyabb autó választás... (már a másodikat tdi octaviat hajtom)
Szerintem is a legolcsóbbak között van fajlagos költséget tekintve, bár egy kis szerelési hajlandóság nem árt. Volt szívó 1.9 is, picit többet eszik, picit kevesebb dolog tud elromlani... 🤔
az esőszenzor a fontos? :D
ez olyan mint nekem a kormányfűtés gondolom, soha többet autót nélküle...
Van olyan autóm amiben a világ majdnem összes exrája benne van és van olyan amiben csak egy szervókormány van. Várom a hétvégét amikor gépezkedhetek vele :)))
@@timtom5359 így tudja igazán értékelni az ember a finomságokat :))
Nekem francia autóim voltak/vannak. Az esőszenzor azokban szart se ér. Mindig rossz tempóban töröl.
Köszönöm a tesztet.Nem volt benne"Pistá hápogásá butitásá" szóval érthetô volt.
Szívesen meghallgatnék egy Ford Focus 2 kombi 1.8 2.0 benzin használt tesztet!! Már van abba a korba és elég híres modell.
Ha eladó, megveszem
Jó lett a teszt, ilyen is kell, nem csak a 5-10 milliós használtak az eurofeettől, a többségnek ez a realitás, nem pedig az.
Egyetlen észrevételem lenne, 15:24 és 15:54-nél a neuralgikus szót kerested szerintem, nem a neurotikust. ;-)
2:27 azt mondja pedig
Ilyen tartalomra is szükség van és nem csak az új X milliós plasztik csicsa jarganyokra amik már ilyen futasnal és ennyi év után sehol nem lesznek megtalálhatóak. Idős de volt gazdája 200+ ezres autókra többen kíváncsiak vagyunk. ..😉
200 benne van elég sok fiatal autóban is, már ha csak az Eurofleetes kocsikat nézzük akár... Ki tudja, mi a valóság 😅
Szépen elmondtál mindent a motorról, csak épp azt nem hogy konkrét milyen, melyik van benne! 😁
Szerkesztés: 18-ik percnél mondod!
De azt is elmondta... 1.9 TDI AGR motorkód
Laci hóláll ez a rózsaszín ezzel a sállal igazi olasz :)
Ugyanez az évjárat 1.6 benzin, eső után, párás időre érzékeny, nehezebben indul.
A fehér Jimny-t senki sem látta...? 🤔😄
Mert nem izzik, hanem ég :D
Nincs mit hozzáfűznöm. Csupán, hogy benzineseket kerülném. Lomhák, sokat esznek, a többségük ilyen korukra olajból is. Egy jó dízel viszont kivisz a világból. De nem véletlen gyártották több mint 10 évig a típust. 🙂
1.6 benzines van, tempomat és minden extra ami ebben a 4x4 en kivül. Nem nehéz a lábam, ennyivel járok mint Laci, a Hargita lábánál, tehát nem az Alföldön. Két olajcsere közt 1 litert töltök bele nagyjából. Szervíz fillérekből megvan, más tipusokhoz képest. Beleülök és csak megy, megy zokszó nélkül. Hosszabb utakra olajat kell tenni a csomagtartóba, mert az a liter akkor kell, ezekbe, miután ment folyamatosan ezer kilométert. Köszi, én nem kerülöm öket.