Le E626, le grandi "tuttofare" della storia delle ferrovie italiane. Robustezza, semplicità costruttiva e affidabilità erano le caratteristiche principali. Sono state delle oneste faticatrici per quasi 60 anni, alla testa di ogni tipo di treno su ogni tipo di linea e fa davvero piangere il cuore vederle accantonate in questo modo.
Nostalgia canaglia!ho passato un mese a Falconare Marittima nel 92 per servizio di leva e mi son fatto un'overdose di castano isabella che non avete idea.. nella libera uscita mi fiondavo in stazione a guardare i transiti....e allora sull'adriatica ce n'erano moltissimi...e le E626 fra cui penso anche quelle qui riprese correvano,eccome se correvano..mi spiace solo non aver portato niente con me per documentare il tutto..allora pensavo che le avrei viste correre per molto tempo ancora..invece...
Sig. Manfredi ho visto ora il video. Molto interessante. Ha accennato alla risposta alla E428, ha qualche video? Il mio papà le 'guidava' DL la Spezia. Grazie e buon anno . Anna
Non proprio, allora sigillavano così anche le vetture fino a quando non venivano portate in siti specializzati che le riaprivano e le trattavano opportunamente.
Mi pare di ricordare che fosse una specie di deposito di materiale vario che andava inviato alle stazioni o a depositi, ma non essendoci mai salito non ti so rispondere con esattezza, ci vorrebbe qualcuno che ha usato quelle macchine.
Le E626, le grandi "tuttofare" della storia delle ferrovie italiane. Robustezza, semplicità costruttiva e affidabilità erano le caratteristiche principali. Sono state delle oneste faticatrici per quasi 60 anni, alla testa di ogni tipo di treno su ogni tipo di linea e fa davvero piangere il cuore vederle accantonate in questo modo.
...sei un grande!...
...ottimi reperti storici!...
Nostalgia canaglia!ho passato un mese a Falconare Marittima nel 92 per servizio di leva e mi son fatto un'overdose di castano isabella che non avete idea.. nella libera uscita mi fiondavo in stazione a guardare i transiti....e allora sull'adriatica ce n'erano moltissimi...e le E626 fra cui penso anche quelle qui riprese correvano,eccome se correvano..mi spiace solo non aver portato niente con me per documentare il tutto..allora pensavo che le avrei viste correre per molto tempo ancora..invece...
Bellissima locomotiva!
i miei complimenti, veramente bellissimo!!!
Bellissimo ... Complimenti ...
5 stelle!!!
Ciao :-)
Stessa cosa per me... quando c'erano le 428 che facevano ancora i viaggiatori a Levanto, ci passava l'ETR220 e le ALe 601.
Sig. Manfredi ho visto ora il video. Molto interessante. Ha accennato alla risposta alla E428, ha qualche video? Il mio papà le 'guidava' DL la Spezia. Grazie e buon anno . Anna
Che ricordi e quante manovre con il 626 di pianta a Villafranca per la spinta dei merci pari più pesanti!
bel video ottimo!
Proprio così.
wow grandi loco!!!!!!!
5 stelle!!!!!!
Erano tutte lì, in attesa di demolizione purtroppo. Ciao e grazie!
Ma durante il video erano in attesa demolizione?
Bel video
Ciao
Andrea
Non proprio, allora sigillavano così anche le vetture fino a quando non venivano portate in siti specializzati che le riaprivano e le trattavano opportunamente.
@TOBIA0911 vero. e finirà tutto dimenticato.
Gli ultimi bagliori di luce prima del fatale arrivo dell'xmpr.....
A cosa serviva la saracinesca sulla 424?
Sapete se tutte queste E626 verrà ripristinato a servire di nuovo?
@matteorava effettivamente...
le E626 contengono tantissimo amiantoooo!!!!
Ma come hai fatto a salirci (in genere le E626 sono sempre recintate).
Ciao
Andrea
Mi pare di ricordare che fosse una specie di deposito di materiale vario che andava inviato alle stazioni o a depositi, ma non essendoci mai salito non ti so rispondere con esattezza, ci vorrebbe qualcuno che ha usato quelle macchine.
ma quelle 7 X al minuto 4.30 sono un invio a vuoto?
ma hanno messo amianto dentro una e424 e sigillato tutto?
@paolodipreli mmmmmm sono convinto che cambieresti idea se sentissi come respira una persona con neoplasia pleurica...
non so se è un invio oppure una manovra di piazzamento dell'allora interregionale che da Ancora arrivava a Milano centrale.
Immaginate se la ferrovia avesse solamente protetto dai ladri di rame tutte queste macchine accantonate ?
21/76
mitiche
peccato che non si possa sentire il profumo tipico di quelle loco!!!!!
Credo siano state tutte demolite.