@@aloisius1950 Salve...quando nel lontano 1987 entrai in FS trovai ancora in servizio la 626...mulo testardo e caparbio...ciò fatto parecchi treni,l'ultima vera reostatica con la quale sono uscito in servizio sino a poco tempo fa' e stata la cara ed indimenticabile 656 vero ciuccio di fatica...gli ultimi anni di servizio con le elettroniche😏...naturalmente I tempi cambiano.
devo inoltre aggiungere che le alstom bombardier sono comunque belle macchine..molto semplici da condurre e molto più funzionali..certo in una reostatica ci mettevo mano tranquillamente allo scopo di portare a termine la corsa,viceversa ad oggi in caso di guasto "M40" e devi aspettare i soccorsi...gli ultimi 9 anni saranno così,da macchinista a semplice conduttore di treni😁😎😊
@@aloisius1950 grazie...ma ciò grazie al "Genio Ferrovieri" la vera scuola di formazione per quanto riguarda tutte le figure professionali presenti ed attive in ferrovia.
@@aloisius1950 Immagina che quando feci revisione dei 343 ,stavo in tutti i modi cercando di prenderne in appalto qualcuna , sarebbe stata una vera gioia per me ..da vero amatore !Poi questa macchina sembra l'emblema della solidità .Su Tuttotreno stavo iniziando già a studiarne le caratteristiche ; poiché come ti dicevo all'epoca tramite il Capostruttura (S.Santorelli) di Trenitalia , addirittura andavo in giro per i musei a studiarne le caratteristiche meccaniche ed estetiche ....!Per me oltre ad un lavoro ...,una vera e propria passione irrefrenabile che pochi possono capire...
@@aloisius1950 È vero...;l'ho pensato tante volte anch'io ,...sono stato uno dei pochi eletti ! Anche quando ero piccolo mi portavano in stazione a Catanzaro ....per prendere il regionale (343)!A distanza di trent'anni chi l'avrebbe mai detto ...a ripararli 🙂
Belle riprese, la 626 è una macchina stupenda ma vista così lo è di più! ;-) Up! Toglimi una curiosità: i due carrelli estremi della E626 come sono vincolati alla cassa? Grazie, ciao!
Sulla ex LFI, ora Trasporto Ferroviario Toscano, Arezzo-Sinalunga, dovrebbero essere ancora attive un paio di E 626 delle quattro acquistate dalla FS negli anni '80 secolo scorso; ma è un po' che manco da quelle parti: magari qualcuno, leggendo queste note, ci darà notizie fresche. Ciao!
Bellissime che erano le E626 ... Sulle 626 non so se l'hai già guardato , il video su RUclips con titolo : il rapido delle 13:30 te lo consiglio Ciao !
grazie per i video che condividi. li apprezzo moltissimo, soprattutto la spiegazione chiara e semplice, da vero appassionato.
Grazie a te per la ... pazienza con cui li segui. Ciao!
Anche questo viaggio è fantastico grazie da Leopoldo
E 626, magnifico.
Bellissimo video.....robuste le e626
Costruite per durare. Ciao!
al gent.mo aloisius :
nobile e gentilie signore,
mi scusi ma non posso non ringraziarla.
grazie di cuore.
saluti e grazie a tutti i nostri ferrovieri.
Onorato del bel commento. Grazie!
@@aloisius1950 Salve...quando nel lontano 1987 entrai in FS trovai ancora in servizio la 626...mulo testardo e caparbio...ciò fatto parecchi treni,l'ultima vera reostatica con la quale sono uscito in servizio sino a poco tempo fa' e stata la cara ed indimenticabile 656 vero ciuccio di fatica...gli ultimi anni di servizio con le elettroniche😏...naturalmente I tempi cambiano.
@@daniele.967 Quanta esperienza! E quanti bei ricordi ... Ciao!
devo inoltre aggiungere che le alstom bombardier sono comunque belle macchine..molto semplici da condurre e molto più funzionali..certo in una reostatica ci mettevo mano tranquillamente allo scopo di portare a termine la corsa,viceversa ad oggi in caso di guasto "M40" e devi aspettare i soccorsi...gli ultimi 9 anni saranno così,da macchinista a semplice conduttore di treni😁😎😊
@@aloisius1950 grazie...ma ciò grazie al "Genio Ferrovieri" la vera scuola di formazione per quanto riguarda tutte le figure professionali presenti ed attive in ferrovia.
Che spettacolo la 626, insieme al video ...!
... era la mia elettrica stra-preferita. Ciao!
@@aloisius1950 Immagina che quando feci revisione dei 343 ,stavo in tutti i modi cercando di prenderne in appalto qualcuna , sarebbe stata una vera gioia per me ..da vero amatore !Poi questa macchina sembra l'emblema della solidità .Su Tuttotreno stavo iniziando già a studiarne le caratteristiche ; poiché come ti dicevo all'epoca tramite il Capostruttura (S.Santorelli) di Trenitalia , addirittura andavo in giro per i musei a studiarne le caratteristiche meccaniche ed estetiche ....!Per me oltre ad un lavoro ...,una vera e propria passione irrefrenabile che pochi possono capire...
@@vincenzoorlando1973 Capisco benissimo e .. ti invidio per le opportunità che hai avuto!
@@aloisius1950 È vero...;l'ho pensato tante volte anch'io ,...sono stato uno dei pochi eletti ! Anche quando ero piccolo mi portavano in stazione a Catanzaro ....per prendere il regionale (343)!A distanza di trent'anni chi l'avrebbe mai detto ...a ripararli 🙂
@@vincenzoorlando1973 ... gran ricordi ...
Belle riprese, la 626 è una macchina stupenda ma vista così lo è di più! ;-) Up!
Toglimi una curiosità: i due carrelli estremi della E626 come sono vincolati alla cassa?
Grazie, ciao!
....
💚
... treni di un tempo ... Ciao!
Ci sono ancora delle E626 in servizio?
Sulla ex LFI, ora Trasporto Ferroviario Toscano, Arezzo-Sinalunga, dovrebbero essere ancora attive un paio di E 626 delle quattro acquistate dalla FS negli anni '80 secolo scorso; ma è un po' che manco da quelle parti: magari qualcuno, leggendo queste note, ci darà notizie fresche. Ciao!
aloisius1950 sono macchine indistruttibili!
Vero ... teleruttori, relais, resistenze: ci mettevano le mani anche i macchinisti, quando serviva.
Quando certe locomotive erano fatte per durare!!!
Bellissime che erano le E626 ... Sulle 626 non so se l'hai già guardato , il video su RUclips con titolo : il rapido delle 13:30 te lo consiglio Ciao !
Grazie; visionerò! Ciao!
incutevano rispetto e timore....
Un progetto degli anni '20 ... indistruttibile su rotaie.