automotrice aln 880 2018 nel 1985 .......anche in cabina .....rarità
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- Опубликовано: 7 сен 2024
- Rarissimo filmato girato nel 1985 della Aln 880 2018 in uno degli ultimi viaggi in emilia romagna prima del pensionamento e del trasferimento a Pietrarsa. Questa macchina è tutt'oggi atta al servizio; il motore è ancora funzionante,gli impianti elettrici idraulici e pneumatici sono efficenti....PERCHE' VIENE LASCIATA MARCIRE AL MUSEO? FORSE TRENITALIA HA PAURA CHE LA SUA IMMAGINE POSSA OFFUSCARE I FRECCIAROSSA E GLI MD? MA TANTO QUELLI SI OFFUSCANO DA SOLI !!!! AL MINUTO 1,00,ALTRA RARITA', SI VEDE UNA ALN 668 SERIE 1900 CON UN RIMORCHIO 1400
Veramente un filmato unico e di grande valore! In questo video vediamo le Ferrovie Italiane con un parco veicoli ancora variegato, funzionante e ben organizzato con personale estremamente competente e disponibile. Grazie per averlo postato. 5 stelle e preferiti. Gian
Ma questo è un documento prezioso. E l'accento del macchinista.. spettacolo. In giacca e cravatta nel guidare quel gran ferro di Aln.. Mitici anni..
Bellissimo video e quanti ricordi della mia infanzia nel polesine.
le vedevo sempre passare sulla linea Verona-Rovigo e ci sono salito tantissime volte.
Grazie davvero
Unico e bellissimo il filmato. Simpaticissimo il macchinista, proprio come quelli “veri” di una volta che riuscivano sempre a portare il treno a destinazione nonostante i guasti in linea. Grandiose le 880 !!! Da Verona a Modena o Rovigo fino ai primissimi anni ‘80
E' un documento più unico che raro!!!!!!!!!
5* e preferiti ;-)
Come erano una volta meravigliose le ferrovie italiane! Le vere FS!
Grandi automotrici!!! ho avuto modo di vederle in azione nel 1990 tra Pavia e Codogno.
Che ricordi i viaggi tra Mantova e Verona p.n.con queste automotrici fine anni 70 inizio anni 80
Complimenti.
Ma che grande!
Video interessantissimo!
Sul perché la ALn 880. 2018 venga lasciata a Pietrarsa, è un po' lo stesso motivo del perché la 691. 022 viene lasciata al Museo della Scienza e della Tecnica di Milano. Certo sarebbe emozionante poter vedere ancora sui binari questi rotabili, ma sia la ALn 880 che la 691 sono esemplari unici. Questo vuol dire che se, ipoteticamente, venissero rimesse in servizio e avessero un incidente, un guasto non riparabile o venissero anche semplicemente graffitate o vandalizzate, con loro andrebbe persa l'unica, e sottolineo unica, testimonianza di questi rotabili. A questo punto, meglio lasciarle dove sono, dove certo non daranno le emozioni che darebbero se fossero rimessi in servizio per treni storici, ma almeno non subiscono danni e usura, e restano conservate per i posteri. E soprattutto chiunque, se vuole andarle a vedere, sa dove sono e dove resteranno, a differenza di altri rotabili che sono stati prelevati dalla loro collocazione per essere rimessi in servizio (vedi 746. 038 già alle Officine di Verona) e non si sa se, dove e quando sarà possibile ai comuni mortali (o ai non addetti ai lavori) avvistarli di nuovo.
Gli altri rotabili storici in circolazione non sono, nella maggior parte dei casi, i soli esemplari rimasti del loro gruppo.
Apprezzato!! *****
Gran bel video!!
Questa ALn è bellissima!!
Che amarcord! i PL con te girandole acustiche! ;-)
Spettacolo🎉🎉🎉🎉
Grazie a te del commento.! Speriamo che ora qualcuno trovi e posti un video simile ma delle aln 990....mancano solo loro
anche il rumore del motore ,specie negli ultimi secondi del filmato, ricorda molto le aln 668 2400...
Un bel video. 5 *
Meraviglioso. Chiunque mi conosce sa come la penso: chi ha di questi filmatili deve assolutamente caricare. Ciao
@videocharger97 cosa?? elettroniche le aln 880? ma sei sicuro di quello che dici? guarda che le 880 sono più vecchie delle 668..l'elettronica non sanno neanche dove abita
Quante volta l'ho vista da bambino a San Patrizio. Ricordo il suo bel timbro possente soprattutto alla partenza. Come hai fatto ad avere questo video?
Affascinante!!! 5*****
cambio semiautomatico...il volantino preseleziona la marcia...per l'avvio da fermo c'é da premere un pulsante. una volta partiti si accelera a pedale ..mentre si va si preseleziona la marcia successiva.....quando togli il piede dall'acceleratore si disinserisce la marcia e si innesta la successiva. frizione tradizionalenon esiste..ogni marcia ha la sua frizione.
le668 hanno un altro principio
Condivido appieno la tua opinione......ma sarebbe ingeneroso dire che dopo le 668 il nulla.....mettiamoci anche le 663 dai ! ......Tranquillo ....sò che erano comprese nelle 668
..per me il nulla è da quando è arrivata la trasmissione automatica, quindi credo dal minuetto (hanno voglia di chiamarlo turbocambio, trasmissione idraulica voith, sempre quel coso è. E non mi va di esser strattonato con le frenate in retromarcia, più violente di una scalata di 668/663).. ..da noi hanno tolto l'ultima 663, ed è una mancanza enorme, quasi come quella delle 668.
Ore 5.20 del mattino: la 663 partiva dolcemente in seconda, e restando in prima tacca arrivava alla prima fermata dopo due chilometri.
Ora, il pesa, tira delle urla allucinanti per solo spostarsi lungo il marciapiede, svegliando la città!, mi immagino poi quando inizieranno le forti salite!
oltretutto, la velocità è di soli 120 orari, come la più lenta delle 668, che però aveva motori assai più piccoli.
Alla fine, ogni singolo convoglio ci è costato 'solo' quasi 8 miliardi delle vecchie Lire! (hanno il coraggio di parlare di manutenzioni 668 costose?)
Il Futuro era ieri, peccato..
..da oltre un anno, sulla suddetta corsa, hanno tolto gli swing per una marea di problemi che questi davano, soprattutto a livello di (ma guarda un po'?) 'trasmissione'.. ..quindi sostituiti con delle 663 e talvolta 668 degli anni '80, le quali sembrano loro, Moderne (affidabili, lo sono. )
@@tubaSiBemolle allora tu intendi trasmissione meccanica....non manuale...
@@daikin19 sono ignorante in materia, figuriamoci in terminologia. Anche le idrauliche, quando sono Manuali, non mi dispiacciono affatto
@daikin19 io sono di Pavia e confermo quanto dici. E erano le 990. Ciao
@daikin19 > Ciao Daikin; onestamente anche l'ALn880 per me è stata una novità (parlo, in video); in ogni modo, dato che non mi ricordo precisamente quale sia la ALn990 aspetto con ansia anch'io. Ciao e grazie. Gian ;-)
O meu marido Leopoldo estava em cima desta automotora e eu tambem andei nela nos anos 80 na linha de Faenza... Que tempos...
Sarebbe bello vedere anche qualche scena del viaggio del CSFT: in diversi libri compaiono foto della 880 fino a Borgo San Lorenzo.
L'automotrice Aln 880 2018 si trova attualmente nel museo ferroviario di Pietrarsa - Napoli.
@daikin19 correggiamo la frase: almeno al posto di avere una leva per cambiare marcia hanno i tasti (scusatemi l'errore)
Al minuto 5:44 ci sono i pulsanti accensione e spegnimento motori ? E se no a cosa servono ?
Tho4trains sono i pulsanti di apertura e chiusura porte...dx e sx
Vero! chiedo venia... nella foga mi sono confuso. Era tutta una parata di 773 con ln664 e 990 OM! ho fotografato all'epoca anche il binato breda!
sulla faentina hanno circolato negli anni 60...ma è stata un apparizione sporadica in quanto il percorso di montagna era causa di rurriscaldamento dei motori
@daikin19 Daikin per l'info: sono subi to andato a vederle e le ho trovate molto belle e abbastanza simili alle ALn 880 (o sbaglio?). Un saluto e ancora grazie Gian ;-)
su yt ce n'è una coppia anche se ferme.
scrivi aln 990 e clicca su cerca.
Ciao
Ah ok! Grazie! Ma allora per l'accensione motori ?
Tho4trains ci sono altri 4 pulsanti sul banco....non ricordo l'ubicazione ma sono rispettivamente per preriscaldo e avviamento del motore pilota e dell'accoppiato
daikin19 ok, grazie tante per le info.:)
@daikin19 ... non dico altro...
facevano un bel casino
Sei sicuro? la carriera l'hanno terminata nel 1985 e a pavia/codogno non hanno mai circolato....
Forse ti confondi con le aln 990
..nella mua ignoranza pure idrauliche, credo, dato che si parla di surriscaldamenti..
Condivido perfettamente il fatto che questi mezzi siano veri e propri pezzi di storia italiana, sia per progettazione che per mero utilizzo.
Ma non riesco tuttavia a comprendere perchè tutto questo odio verso i mezzi di ultimissima concezione presenti tuttora nel parco rotabili di Trenitalia.
Questi treni sono magici e rappresentano la storia di questo paese, certo; ma vogliamo confrontare la loro efficienza (soprattutto energetica e prestazionale, magari non prendendo in considerazione l'affidabilità) con quella degli odierni convogli?
Tutto ciò mi sembra un pò azzardato e "ingiusto". E' più che giusto e consigliabile onorare la storia, ma è anche assai lecito apprezzare i frutti della modernità!
Giusto...giustissimo....ma ne riparleremo tra 20 anni,quando faremo il bilancio tra servizio e guasti
Quindi, i convogli e i mezzi di oggi sono di "cartapesta", diciamo, rispetto a quegli di una volta? Come questa ALn ad esempio?
Andrea Papadia di cartapesta no..ma sono troppo complicati..elettronica ovunque che crea un mucchio di problemi.Non metto in dubbio che siano comfortevoli ed efficenti in termini energetici...ma la semplicità ha sempre vinto...e le vecchie macchine erano semplici e durature..un esempio per tutti il progetto aln 668/663
daikin19 Non posso che concordare...i nuovi coradia hanno sensore pioggia, clima bizona ed altre cosine interessanti e comode, sicuramente al confort non si sputa sopra ma è risaputo che l'affidabilità dei mezzi complicati è inferiore.
daikin19 Inoltre se posso aggiungere: i nuovi mezzi sono progettati per durare al massimo 15 anni quando va bene. Lo trovo un grande spreco di soldi questo
cavolo! almeno queste sono elettroniche e non meccaniche come le 668... allora perchè han tenuto le 668???