차량에도 이산화탄소 감지기를 기본장착해야 한다고 생각합니다. 졸음운전의 원인이 이거라고 하네요, 한겨울이나 한여름에 하루종일 창문닫고 운행하고, 거기다가 사람까지 많으면 급속히 이산화탄소가 늘어나게되고 이것이 졸음을 오게 한다고 생각합니다.. 이산화탄소 농도가 높아지면, 경고모드 띄우고, 그래도 안바꾸면, 강제 외기 순환으로 바꿔주는게 기본이 되어야..
크린룸 설계사 입장에서 말씀드리면요.... 가정집과 차량 공공시설등 밀폐공간이 아니라면 일반적인 시중판매제품 공기청정기로는 불가능합니다. 산업시설처럼 대규모로 해서 외기 100이라면 100전체를 필터링해서 유입시켜야지 미세먼지를 잡습니다. 그것도 필터링을 여러번 합니다. 프리필터 미디움필터 해파필터. 즉 차량용은 구조적인 문제때문에 어렵습니다.
분명 사람이 마셔서 사라지는 양도 많을 겁니다. 좀 더 정확하게 측정하려면 차량을 정지시키고 사람도 없는 상태에서 했어야 하지 않나 싶네요. 또한, 외부공기로 해놓으면 당연히 계속 먼지가 유입되기 때문에 한계가 있는 것도 맞기 때문에, 얼마나 외부 공기 대비 어느 정도의 비율로 줄어드는지 알아보는 것이 현실적일 것 같네요.
일산화탄소와 달리 이산화탄소는 졸음을 유발할뿐 몸에 나쁘지 않습니다. 혼자 타실 땐 내기순환으로타셔도 괜찮아요. 여럿이 탔을 때 실내순환으로 타면 이산화탄소 농도가 훨씬 높아지므로 졸음운전을 주의하셔야 합니다. 답답함을 느끼면 적절히 환기하시면 되고, 지나치게 걱정하지 않으셔도 됩니다. 5000ppm이상으로 장시간 노출시에만 주의하면 됩니다. 졸리고 머리가 띵한 것은 단지 산소가 평소보다 부족해서 생기는 증상이라고 보시면 되지 이산화탄소가 몸에 나쁜 영향을 미치는 것은 아닙니다.
택시 아저씨들, 대부분의 5~60대 아버님들은 필터교환은 생전 안하시고 내기순환을 해놓는 경우가 많죠. 그래서 만성피로에 시달리는겁니다... 매일같이 고농도의 이산화탄소에 노출되어있으니 피곤하지않은게 더 이상하죠. 우리나라는 차에 대한 잘못된 속설이나 맹신들이 너무 많은거같아요ㅠ 제발 이제부터라도 캐빈필터는 3~4개월 마다 자주 갈아주고 기왕이면 좋은 제품을 씁시다.
미세먼지만 생각하시는데 자동차 배기가스에 미세먼지만 있는게 아니에요 예를 들어 이산화질소 이산화황 같은건 공기청정기로 걸러지지 않는데 화물차 뒤에서 외기유입 모드로 다닌다? 아니라고 봅니다 이산화탄소 농도 조금 높게 있다가 공기 좋은데서 환기하는 게 낫다고 생각합니다 저도 같은 측정기 가지고 있는데 미세먼지는 외기 차단하고 송풍만 좀 틀어놓아도 금방 낮아집니다 따로 차량용 공기청정기가 필요하지 않다는 얘기지요
공조는 내기순환으로 하고, 가끔 창문을 열어 환기를 해야함. 공조 외기유입으로 해놓으면 필터 일주일이면 시커멓게 바뀌고, 낙엽, 매연, 각종 이물질이 필터를 막아서 악취의 원인이 바로 그것때문임. 내부순환기 버튼을 누르면 엔진실 에어크리너를 캡이 닫히고, 외기 순환으로하면 그 커버가 열려서 필터가 외부공기에 직접 노출이 되는원리임. 외기로 하고 한달운행하면 그 필터 눈으로 직접 확인하면 이해갈것임. 필터 교환주기가 더 빨라져야함. 가정에 에어건이 있는것도 아니고, 세차할때 에어필터 털어주는 사람도 거의 없으니 그것도 잘 생각해야 합니다. 내기순환으로 돌리고 어쩔수 없이 창문열고 외부 공기로 환기시키는게 나을것같네요.
수입차는 에어컨을 온오프 하던... 송풍량 1이라도 안켜면 내외기 액츄에이터 안움직입니다. 즉, 내기로 할려면 무조건 바람을 켜야 한다는겁니다. 그이유는 이 영상에 볼때처럼... 이산화탄소량이 그냥 늘어나기도 하며... 기본적으로 해외에선 차에서 잠을 많이 자는 경향이 있어서... 차량회사에서 내기모드를 강제로 못하도록 합니다.
요즘 차들은 기본적으로 에어컨필터 자체가 초미세 먼지를 어느정도 걸러주기 때문에(제조사마다 다름:현기차 기준) 에어컨을 오토로 놓고 운행하면 알아서 내외기 순환을 전환 해 줍니다. 문론 실내 공기 청정도도 모니터에 표시해 주죠. 가장 쓸대 없는 게 차량용 공기청정깁니다. 걍 그거 살 돈으로 에어컨필터를 좋은 걸로 사세요.
측정에 사용된 계기와 설정된 테스트항목이 지금까지 여러 미디어에서 한 실험중 가장 바람직하게 구현된 것 같습니다. 실내공기질을 매번 미세먼지농도로만 판단해서 불만이었거든요. 일정한 주기로 내기와 외기를 바꿔줘야 한다는 것, 덕분에 배웠습니다. 결론은 미세먼지와 이산화탄소 사이에서 적당히 줄타기를 해야 하는거네요. 차량별로 특성이 다르겠지만 보다 짧은 주기의 측정값이 있다면 분석해서 최적의 외기유입주기를 산출해낼수도 있을듯 합니다. 그리고 특히 필터의 성능 실험도 매우 기대가 됩니다. 조만간 필터를 교환할 예정이라 프리미엄필터와 일반 순정필터의 차이가 얼마나 두드러질지 궁금해요. 그리고 운전하시는 분들 중 본인이 흙먼지 많은곳을 다닌다 싶으시면 어떤 필터를 쓰더라도 교체주기를 3개월 이내로 잡으시길 권해드립니다. 이번에 필터를 한번 열어봤는데 험로를 많이 다니다 보니 97일만에 필터가 완전히 누더기가 되어있었어요. 에어컨필터 열어보는건 정말 어렵지 않으니 구글링해보셔서 가끔씩 열어서 들여다 보세요. 개인적으로 캐빈필터는 정비소보다 오너가 직접 챙겨야 할 항목이라고 생각합니다. 우리의 호흡기는 소중하니까요.
Motorgraph 모터그래프 실험의 결론을 캐빈필터는 외기유입되는 미세먼지를 만족할 만큼 차단할수 없으니 이산화탄소 농도가 임계치를 넘지 않는 한으로 내기유입을 유지해야하는 것으로 해석했는데 아닌가보군요. 저도 외기유입을 선호하긴 하지만 이번 영상을 보고 일반시중필터의 미세먼지 여과율이 좋은 수준으로는 비춰지지 않아서요. 혹시 2부에는 모터그래프 기준의 좋은 필터를 보여주시나요?
정말 좋은 내용의 리뷰 감사드립니다. 차량용 공기청정기를 사용하다가 소음만 크고 체감을 하지 못하던 터라, 제조사가 발표한 성능이 사실인지 매우 의심스러운 상황이었습니다. 여력이 되신다면 다양한 종류의 차량용 공기청정기의 성능이 정말로 쓸모가 없는 수준인지 검증 부탁드립니다. ^^ 모그 화이팅!!!
와.. 정말 좋은 취지의 영상이네요. 저는 그동안 쭉 내기모드로 해놓고 다녔거든요. 이산화탄소 농도를 생각을 못했군요. 요즘 같은 시대에 사실 이산화탄소 농도보다도 미세먼지에 신경이 많이 쓰이긴 하더라구요. 창문을 열고 싶어도 미세먼지 때문에 못열고... 가끔씩 열어서 산소 유입시키고 다시 내기모드로 미세먼지 걸러야 겠어요. 좋은 정보 감사합니다.
일단 2편결과 충격이네요. 제것도 말레, bmw도 말레oe 제가 참고한 기사 링크남겨요. auto.v.daum.net/v/LTz1O8tnq7 링크보면 일단 제가 쓴 말레정품과 bmw oe말레와 성능차이가 있긴합니다. 실험조건때문인지 수치차이도 보이고요. 장비 수준도 차이가 나고요. bmw oe가 아닌 정식 말레제품도 테스트해주시면 좋겠네요.
좋은 영상 잘 봤습니다. 차속 뿐만 아니라 저런 식으로 이산화탄소 수치 치솟는건 요즘 폐쇄된 공간에서 공기청정기 트는 곳이면 어디서난 겪게 되는 문제인 것 같습니다. 미세먼지 문제때문에 실내에서 문닫고 공기청정기를 돌리기는 하는데, 대신에 이산화탄소 수치는 마구 치솟는...저도 이산화탄소 농도 종종 측정해 보는데 일단 1200 넘으면 조금씩 졸음이 오는 것 같더군요. 다른 실내에서 그러는건 바로 문제가 안될 수도 있겠지만 차운전할 때 그러면 사람의 반응속도 저하문제와도 직결되는 사안이니 위험하겠죠. 그리고 제 경험상 차량용 공기청정기 그나마 조금이라도 효과를 보려면 대부분의 차량용 공기청정기가 제품의 위에서 공기를 빨아들여 제품 아래쪽으로 내뿜는 구조기 때문에 헤드레스트 뒤쪽에 세워서 장착해서 사람 머리뒤쪽에서 바로 정화된 공기를 내뿜게 위치를 잡아줘서 머리주변에 일종의 에어커튼을 형성하도록 장착하는게 그나마 낫더군요. 물론 소음이 약간 불편하기도 하고 애초에 제품 구매시 헤드레스트 뒤쪽에 장착할 수도 있게 만들어진 제품을 찾아 구매해야 된다는 불편함이 좀 있긴하죠. 사실 제일 좋기로는 말씀하신대로 차량 메이커에서 알아서 기본 필터 좋게 만들어주면 제일 좋겠지만 말이죠.
일산화탄소와 달리 이산화탄소는 졸음을 유발할뿐 몸에 나쁘지 않습니다. 일산화탄소와 달리 유독가스 아닙니다. 혼자 타실 땐 내기순환으로타셔도 괜찮아요. 여럿이 탔을 때 실내순환으로 타면 이산화탄소 농도가 훨씬 높아지므로 졸음운전을 주의하셔야 합니다. 답답함을 느끼면 적절히 환기하시면 되고, 지나치게 걱정하지 않으셔도 됩니다. 5000ppm이상으로 장시간 노출시에만 주의하면 됩니다만 이는 특별한 작업장 등의 얘깁니다. 졸리고 머리가 띵한 것은 단지 산소가 평소보다 부족해서 생기는 증상이라고 보시면 되지 이산화탄소가 몸에 나쁜 영향을 미치는 것은 아닙니다.
올바른 상식을 위해 말씀드려봅니다. 아시다시피 이산화탄소는 동물이 숨쉴 때 나오죠. 만약 이산화탄소가 몸에 해롭다면 한 방에서 여러 사람이 잠을 자도 안되고, 평소에도 창문닫고 생활하면 안되겠죠. 밀폐된 공간에 사람들이 많이 있으면 호흡 때문에 산소가 부족해지기 때문에 산소를 들이기 위해서 환기를 하는 겁니다. 이 때는 산소 농도가 떨어지지만 동시에 이산화탄소 농도가 높아집니다. 실내 이산화탄소 농도가 높다는 의미는 환기가 적절히 되지 않아서 산소가 적다는 의미예요. 다시 말씀드리지만, 이산화탄소 레벨이 높을 때 졸리거나 머리가 아픈 것은 이산화탄소가 독성을 일으켜서가 아니고, 우리 몸에 흡수되는 산소가 부족해서입니다. 질식할 정도와는 거리가 멀기 때문에 안심할 수 있다는 것이고요. 잠수나 숨 오래 참기 같은 것도 무리하지 않으면 건강에 전혀 지장이 없는 것과 같습니다. ( 경우에 따라서는 반대급부로 오히려 더 건강해지기도... ) 사람들로 꽉 차있는 밀폐된 공연장이나 영화관에서도 환기가 제대로 안되면 졸림과 두통을 느낄 수 있죠. 두통이 있다고 해서 반드시 병에 걸린 건 아니예요. 이산화탄소 농도 때문에 발생한 두통은 환기를 시켜주거나 산소를 공급해주면 바로 회복됩니다. 일산화탄소는 적혈구와 결합하면 산소가 비켜달라고해도 자리를 내어주지 않기 때문에 위험하지만, 이산화탄소는 그렇지 않습니다. 세포활동의 결과로 또 호흡의 결과로 우리 몸에서 정상적으로 나오는 것이 이산화탄소이고요. 이산화탄소가 치명적이라고 하시는 분들은 일산화탄소와 혼동해서 그러신가 하는 생각도 해봤지만..... 결론적으로, '실내' 이산화탄소 농도는 건강에 직접적인 해를 미치므로 측정하는 것이 아니라, 환기가 안되는 환경임을 증명 하거나 다른 물질에 의한 공기의 오염이 있다는 가능성을 보여주는 지표로서 의미가 더 큽니다. 만약 매일 생활하는 장소에서 이산화탄소 농도가 너무 높게 유지가 되고 있다면 뭔가 문제가 있는 겁니다. 자동차 내에서는? 여러 명이 탔을 때는 일시적으로 그럴 수 있죠. 걱정마세요. 그냥 환기 시켜주면 됩니다. 장거리 만원버스에서 아이가 공연히 울거나, 졸리거나 머리가 아픈 것도 몸이 신선한 공기(산소)가 필요하다고 느껴서입니다. 이런 증상이 건강에 치명적이진 않아요. 자동차 실내의 이산화탄소 농도는 졸음 운전과 직결되고, 졸음운전은 치명적이니 이산화탄소를 주의하는 겁니다( = 적절한 환기에 신경 쓰는 겁니다.). 배출가스에서 이산화탄소 농도는 또 다른 문제입니다. 지구 온난화, 기후변화, 대기오염과 관련이 있죠..
2편이 너무 기대됩니다. 현재 3M활성탄 필터, 샤오미차량용공기청정기 사용중인데요. 지엠(대우) 매그너스, 토스카 차량은 현대차량과 다르게 에어컨 필터가 엔진룸 끝단에서 장착이 되는데 이게 외기순환 모드에만 에어컨 필터를 거치게 되고, 내부순환 모드에서는 필터의 공기 유입구를 막게 합니다. 그래서 내부순환시에는 필터순환되는 공기를 기대할수 없어서 따로 공기청정기를 사용하고있네요.. 수치상으로 기대할순 없으나 확실히 샤오미필터에도 먼지가 쌓여있는걸 볼수있네요.
저도 저 문제가 항상 운전하면서 딜레마 입니다 운전이란게 앞차를 따라가는 경우가 많기 때문에 배기구 뒤에 코를 대고 가는 형국이 싫어서 내기순환으로 놓는데 또 그러면 졸음이 올거 같기도 하고 방송처럼 실내 이산화탄소 수치가 급격하게 높아지고 운전하면서 주변에 차가 좀 없으면 외기순환에 놓았다가 터널이나 주변에 차가 많아지면 다시 또 내기순환으로 돌렸다가 하는게 운전하면서 상당히 신경쓰이는 부분입니다 요새는 터널에 들어서면 자동으로 바꿔주는 옵션도 있긴 하지만...
내기순환모드로 하면 저절로 초미세 수치 좋음 수준으로 격감. 청정기 무용(8분44초). 외기 유입모드로 했을 때 유입되는 공기를 제대로 청정시킬 수준의 차량용 청정기는 없고 가정용 정도 되야 가능한데 가정용 차내 설치는 불가능. 결국 차량 자체의 에어콘 필터가 중요하다는 결론. 다음 편을 보면 에어콘 필터는 유일하게 헤파필터 하나만이 97% 정도의 청정력 과시. 결론은 차량 에어콘용 헤파필터만이 답이다는 거네요. 제가 잘 이해했나요? 아니면 답글 부탁합니다.
요즘 뉴라이즈쏘나타도 활성필터가 기본입니다. 그리고 필터 성능도 중요하겠지만, 더 중요한건 얼마나 장기간 사용해도 성능이 유지 되는가 하는 부분이라고 보구요. 필터 자체의 항균 능력도 중요하다고 봅니다. 대기중에 노출되면서 균이 번식을 할건데, 항균 기능의 지속성도 중요하거든요.
비슷한방법으로 실험한 결과 부가 설명드립니다^^참고 하세요~ 겨울철 미세먼지 많은날 출발후 내기 모드로 10분 가동합니다 (미세먼지 수치 내려감) 주행중 히터 끄고 실외모드로 바꾸면 자연바람이 들어오면서 따뜻한 바람으로 바뀌면서 유입이 됩니다 바람세기가 약하지만 장거리에도 춥지 않고 공기질도 유지가 됩니다 (히터 스위치를 켜는 순간 흡입되는 바람의 양이 많아지고 이로 인해 미처 걸러지지 못한 미세먼지가 30%더들어 옵니다) 아니면 비싼 제품이 답이겠네요^^ 출발전 10분 내기순환 후 외기모드 변경 그리고 히터스위치off 문을 열면 또 10분 내기순환 후 외기모드 변경 그리고 히터스위치off 번거롭지만 저는 이렇게 사용중입니다 내기모드만 하면 습기차고 아니면내기 모드에서 에어컨 켜고 히터모드 ...그럼 이산화탄소 증가ㅠㅠ
![SN+ 엔진오일 GDI 엔진이면 필수! 노킹 원인 LSPI를 배워보자! [김알자 스페셜]](http://i.ytimg.com/vi/S6ZlkNhTraA/mqdefault.jpg)
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차량에도 이산화탄소 감지기를 기본장착해야 한다고 생각합니다. 졸음운전의 원인이 이거라고 하네요, 한겨울이나 한여름에 하루종일 창문닫고 운행하고, 거기다가 사람까지 많으면 급속히 이산화탄소가 늘어나게되고 이것이 졸음을 오게 한다고 생각합니다.. 이산화탄소 농도가 높아지면, 경고모드 띄우고, 그래도 안바꾸면, 강제 외기 순환으로 바꿔주는게 기본이 되어야..
맞습니다. 제네시스 등 고급차에는 이산화탄소 측정기가 장착 돼 있는데, 비용상 그럴 수 없다더라도 일정 시간 후 강제 외기 유입이 작동 돼야만 합니다.
이산화탄소 농도 감지기 기본장착.....정말 좋은 아이디어입니다!@!
그래서요즘에는 내기로해놔도 어느정도 외기를 들어오게하는 기능이있어요
스마트 센스 옵션달면 다되죠 요샌
올뉴k5 오토에어컨인데 외기모드로 수시로 바뀌더군요. 문제는 터널에서도 외기로 바껴서 신경 써줘야한다는 점...
크린룸 설계사 입장에서 말씀드리면요....
가정집과 차량 공공시설등 밀폐공간이 아니라면 일반적인 시중판매제품 공기청정기로는 불가능합니다.
산업시설처럼 대규모로 해서
외기 100이라면 100전체를
필터링해서 유입시켜야지 미세먼지를 잡습니다.
그것도 필터링을 여러번 합니다.
프리필터 미디움필터 해파필터.
즉 차량용은 구조적인 문제때문에
어렵습니다.
와우! 하나 배워 갑니다~
당연한 말씀~
글쵸.... 비싼필터 파는 업자들의 말에 너무 연연할 필요는 없다고 봅니다.
내기순환해서 미세먼지가 줄어든게 아니라.. 3명이서 흡입해서 줄어드는 기분이 드는데;; 3명이서 흡입해서 미세먼지 감소하고 이산화탄소 증가하고 ㅋㅋㅋ
분명 사람이 마셔서 사라지는 양도 많을 겁니다. 좀 더 정확하게 측정하려면 차량을 정지시키고 사람도 없는 상태에서 했어야 하지 않나 싶네요. 또한, 외부공기로 해놓으면 당연히 계속 먼지가 유입되기 때문에 한계가 있는 것도 맞기 때문에, 얼마나 외부 공기 대비 어느 정도의 비율로 줄어드는지 알아보는 것이 현실적일 것 같네요.
@@tkddnz8989 맞는것 같습니다. 즉 사람이 호흡을하면서 필터 역할을 하는거지요
그래도 외부 먼지를 계속 먹는 것보단 낫지
허파필터?ㅋㅋㅋ
정말 좋은 정보입니다. 차량내에 많은 사람이 타고있다면 환기를 자주자주 시켜줘야겠습니다.
이산화탄소 농도가 높으면 운전자는 운전능력이 떨어질테니 그보다 위험한게 없지요.
미세먼지 걸러주는 에어컨 필터 잇어요 그거 사서 끼고 외부순환 하면 되요
그럴땐 창문 한번 내려주죠
환경부에서 일정 성능 이하의 필터는 허가를 안내주는것이 맞다고 생각한다...(외부순환시는 필터 2개 거치게 만들고 내부순환시 1개만 거치게 만들면 괜찮을것 같은데)
이런 영상 좋아요 ㅎㅎ
내부순환 너무 오래하면 졸음유발한다는데, 10분내로 그 상태로 돌입하다니 생각보다 빠르군요.
인정. 내용 좋다. 진작에 이런 정보가 있었어야함.
기획 정말 잘하신 것 같습니다.
2부 보고 바로 필터 사야겠습니다.
실내모드로 미세먼지를 지키고 이산화탄소를 득하느냐,,실외모드로 미세먼지를 득하고 이산화탄소를 지키느냐... 와.. 애매하네.. 저는 무조건 실내모드로 하거든요.. 이유는 앞차들의 매연냄새가 들어오는걸 너무 싫어해서요 ㅎㅎ 큰일이네 이거 참...둘다 만족할 방법이 없네.
방법이야 있죠.실내모드로 켜되 약하게 틀고,주변에 차들이 별로 없거나 빨리 달릴때 환기 한번씩 해주면 됩니다.물론 그에 앞서 평소 실내세차를 자주해서 먼지가 없게끔 노력해야겠죠.목적지까지 창문 한번도 안여는 사람이라면 답 없는건 사실이구요.
공감합니다.
전 100% 실내모드로만 다니고 차안에 산소발생기 놓습니다.
일산화탄소와 달리 이산화탄소는 졸음을 유발할뿐 몸에 나쁘지 않습니다. 혼자 타실 땐 내기순환으로타셔도 괜찮아요.
여럿이 탔을 때 실내순환으로 타면 이산화탄소 농도가 훨씬 높아지므로 졸음운전을 주의하셔야 합니다.
답답함을 느끼면 적절히 환기하시면 되고, 지나치게 걱정하지 않으셔도 됩니다.
5000ppm이상으로 장시간 노출시에만 주의하면 됩니다. 졸리고 머리가 띵한 것은 단지 산소가 평소보다 부족해서 생기는 증상이라고 보시면 되지 이산화탄소가 몸에 나쁜 영향을 미치는 것은 아닙니다.
산소 만드는 기계??그거 달면 어때요??
택시 아저씨들, 대부분의 5~60대 아버님들은 필터교환은 생전 안하시고 내기순환을 해놓는 경우가 많죠. 그래서 만성피로에 시달리는겁니다... 매일같이 고농도의 이산화탄소에 노출되어있으니 피곤하지않은게 더 이상하죠. 우리나라는 차에 대한 잘못된 속설이나 맹신들이 너무 많은거같아요ㅠ 제발 이제부터라도 캐빈필터는 3~4개월 마다 자주 갈아주고 기왕이면 좋은 제품을 씁시다.
그러게요.
차량의 필터, 예를 들어 내부에 있는
흔히 다찌방이라고 말하는 쪽에서 교환하는
공기필터를 6개월에 한번이나 최소
1년에 한번씩만 바꿔줘도 그나마 괜찮은데
그러질 않는 상황이죠.
15년째 운전하는 택시 기사입니다
필터 3개월에 한번씩 갈아주고요
두시간정도 창문닫고 일하면
한번씩 열어서 공기순환도 해줍니다
택시가사들에 대해서 잘못알고
계신것 같아서 답글올립니다
공익방송 같아요 정말 좋습니다.
다른 영상에서 필터에 대해 넌지시 얘기하시던데.
이런기획이 있었군요 ㅎ
미세먼지만 생각하시는데 자동차 배기가스에 미세먼지만 있는게 아니에요 예를 들어 이산화질소 이산화황 같은건 공기청정기로 걸러지지 않는데 화물차 뒤에서 외기유입 모드로 다닌다? 아니라고 봅니다 이산화탄소 농도 조금 높게 있다가 공기 좋은데서 환기하는 게 낫다고 생각합니다 저도 같은 측정기 가지고 있는데 미세먼지는 외기 차단하고 송풍만 좀 틀어놓아도 금방 낮아집니다 따로 차량용 공기청정기가 필요하지 않다는 얘기지요
점점더마음에 들어지는 채널중하나.. 처음엔 내스타일이 아니어서 잘보지않았는데 점점 마음에듦 점점더 시청자의 마음을 사로잡고있음 굿굿
너무나 유용한 정보입니다 2부가 정말 기대됩니다
15:45 산타페tm,그랜져ig 필터
미세먼지가 걱정되서 저도 필터 고급으로 사보다가 고퓨어 최신 제품도 설치해서 실내 공기 질을 좋게 하려고 노력 중인데요
도움이 될만한 좋은 김알자편이 되겠습니다
많은 시간 테스트 하느라 노력하셨을텐데 편안하게 보기만 하니 미안하기도 고맙기도 하네요
와.. 우리나라의 자동차 방송이 이정도로 전문적일 줄이야.... 급이다르네요. 이렇게 각분야에 전문적이고 재미있으면서 유의미한 방송들이 많아졌으면 좋겠습니다.
7:58 필터 꺼내자 날아 오르는 나방 ㅎㄷㄷ
캬... 눈썰미 짱
이런 영상 좋아요 ~
2부 기대됩니다.
공조는 내기순환으로 하고, 가끔 창문을 열어 환기를 해야함. 공조 외기유입으로 해놓으면 필터 일주일이면 시커멓게 바뀌고, 낙엽, 매연, 각종 이물질이 필터를 막아서 악취의 원인이 바로 그것때문임. 내부순환기 버튼을 누르면 엔진실 에어크리너를 캡이 닫히고, 외기 순환으로하면 그 커버가 열려서 필터가 외부공기에 직접 노출이 되는원리임. 외기로 하고 한달운행하면 그 필터 눈으로 직접 확인하면 이해갈것임. 필터 교환주기가 더 빨라져야함. 가정에 에어건이 있는것도 아니고, 세차할때 에어필터 털어주는 사람도 거의 없으니 그것도 잘 생각해야 합니다. 내기순환으로 돌리고 어쩔수 없이 창문열고 외부 공기로 환기시키는게 나을것같네요.
에어컨필터는 적당가격의 pm 2.5수치를 가진녀석을 구입하면됩니다 너무 비싼거 쓸필요없구요. 차랑용 공기청정기 앞대쉬보드 뒷좌석에 비치해놓고 사용하면 가관입니다.
3개월마다 꾸준히 청정기 필터 갈아주는데 새카매요 공사장 차량도 아니고 일반 공도차량인데도
꽤 쓸만한 에어컨 필터까지 설치해놨는데요
하는게 낫습니다. 아마 사용안해보신분들은 이 영상보고 안사길 잘했다 하시는데 필터교환되는 10만원 이상나가는걸로 고르시면 효과 봅니다
안쓰실거면 pm 2.5수치필터만 사세요
저 수치의 필터를 쓰면 풍량이 평소보다 약해질거에요
따봉드렸어요. 2부빨리 올려주세요 현기증난단말이에요
수입차는 에어컨을 온오프 하던... 송풍량 1이라도 안켜면 내외기 액츄에이터 안움직입니다. 즉, 내기로 할려면 무조건 바람을 켜야 한다는겁니다.
그이유는 이 영상에 볼때처럼... 이산화탄소량이 그냥 늘어나기도 하며... 기본적으로 해외에선 차에서 잠을 많이 자는 경향이 있어서... 차량회사에서 내기모드를 강제로 못하도록 합니다.
외제 차들중 벤츠,아우디,폭스바겐, 우리나라에 돌아다니는 차들 모두 실험 했으면 좋았을 텐데 아쉽네요
요즘 차들은 기본적으로 에어컨필터 자체가 초미세 먼지를 어느정도 걸러주기 때문에(제조사마다 다름:현기차 기준) 에어컨을 오토로 놓고 운행하면 알아서 내외기 순환을 전환 해 줍니다. 문론 실내 공기 청정도도 모니터에 표시해 주죠. 가장 쓸대 없는 게 차량용 공기청정깁니다. 걍 그거 살 돈으로 에어컨필터를 좋은 걸로 사세요.
김한용 기자님 덕분에 공기청정기와 필터의 중요성에 대해 알게 되네요. 다음편도 기대됩니다. 감사합니다. ^^
몰랐던 사실이네요... 목이 민감한데.. 도움 많이 받았습니다. 그래서 정보를 포괄적으로 이해하고 받아들여아합니다. 좋아요 꾹~~~
초미세는 폐에서 걸러지지 않습니다. 내부순환으로 하고 바람 1단계로 하면 초미세 3으로 유지 됩니다... 구지 미세냐 이산화탄소냐 골라야 된다하면 저는 이산화탄소로 하겠네요
필터 종류도 많고 가격도 천차만별이라 사기당하는 느낌이 없지 않았는데 소비자의 알 권리를 챙겨주시니 너무 감사할 따름입니다. 팬이 될 수 밖에 없어요. 한용기자님 감사
ᆢ
제가 본 모든 자동차 관련 동영상 중 가장 가장 도움이 되었습니다. 끝까지 정주행했네요. 감사합니다.
9:20 이건 당연히 줄어들 수 없다고 봅니다.
쉽게 말하면 외부로 들어오는 공기보다 훨씬 더 빠르게 정화가 되어 야 하는데
그게 가능할리 없다는겁니다.
아무도 시도하지않은 영상인듯합니다. 필터 비교라니 ㄷㄷㄷㄷㄷ 박수를 보냅니다. 2부 빨리 올려주세용^^/
이제까지 보도 듣도 못한 누구도 시도하지 않은(?) 너무 유익한 정보입니다~감사합니다~
꼼꼼하게 좋은 정보를 알려주시네요. 2부는 언제 업로드 되나요? 기대됩니다
믿보김! 역시 최고다 모터그래프 김알자 2부 결과 초기대중 감사합니다~
측정에 사용된 계기와 설정된 테스트항목이 지금까지 여러 미디어에서 한 실험중 가장 바람직하게 구현된 것 같습니다. 실내공기질을 매번 미세먼지농도로만 판단해서 불만이었거든요. 일정한 주기로 내기와 외기를 바꿔줘야 한다는 것, 덕분에 배웠습니다. 결론은 미세먼지와 이산화탄소 사이에서 적당히 줄타기를 해야 하는거네요. 차량별로 특성이 다르겠지만 보다 짧은 주기의 측정값이 있다면 분석해서 최적의 외기유입주기를 산출해낼수도 있을듯 합니다. 그리고 특히 필터의 성능 실험도 매우 기대가 됩니다. 조만간 필터를 교환할 예정이라 프리미엄필터와 일반 순정필터의 차이가 얼마나 두드러질지 궁금해요.
그리고 운전하시는 분들 중 본인이 흙먼지 많은곳을 다닌다 싶으시면 어떤 필터를 쓰더라도 교체주기를 3개월 이내로 잡으시길 권해드립니다. 이번에 필터를 한번 열어봤는데 험로를 많이 다니다 보니 97일만에 필터가 완전히 누더기가 되어있었어요. 에어컨필터 열어보는건 정말 어렵지 않으니 구글링해보셔서 가끔씩 열어서 들여다 보세요. 개인적으로 캐빈필터는 정비소보다 오너가 직접 챙겨야 할 항목이라고 생각합니다. 우리의 호흡기는 소중하니까요.
좋은 필터를 끼우고 무조건 외기 유입으로 하는게 바람직합니다.
Motorgraph 모터그래프 실험의 결론을 캐빈필터는 외기유입되는 미세먼지를 만족할 만큼 차단할수 없으니 이산화탄소 농도가 임계치를 넘지 않는 한으로 내기유입을 유지해야하는 것으로 해석했는데 아닌가보군요. 저도 외기유입을 선호하긴 하지만 이번 영상을 보고 일반시중필터의 미세먼지 여과율이 좋은 수준으로는 비춰지지 않아서요. 혹시 2부에는 모터그래프 기준의 좋은 필터를 보여주시나요?
겉으로 좀 오염되어있는거같아도 실제필터수명은 생각보다 더 길며 오히려초기보다 어느정도먼지가붙은뒤에 여과능력이 더 올라갈수도있습니다.
시간 가는 줄 모르고 봤네요. 2편이 매우 기다려지는 영상입니다.
대부분의 차는 필터 유격이 없이 깔끔하게 장착이 안되고 틈새가 벌어져 있어서 불만...그리고 공조기를 쉽게 청소 할 수 있는 구조로 설계제작했으면 좋겠네요.
2부! 완전 기대합니다~^^
구독자예요.
좋은 영상 만들어주셔서 감사합니다~
이번영상은 정말유익한내용이네요.
차량용 에어필터가 이렇게 중요한제품인지 몰랐습니다.
2부가 궁금해요....!
빨리올려주세요.
모터그래프 아주 많이 칭찬해~!
모터그래프 여지없이 필터링없는ㅋ 속시원하고 유익한 정보 감사합니다~
정말 좋은 내용의 리뷰 감사드립니다. 차량용 공기청정기를 사용하다가 소음만 크고 체감을 하지 못하던 터라, 제조사가 발표한 성능이 사실인지 매우 의심스러운 상황이었습니다. 여력이 되신다면 다양한 종류의 차량용 공기청정기의 성능이 정말로 쓸모가 없는 수준인지 검증 부탁드립니다. ^^ 모그 화이팅!!!
여기 실험하는 연구소로 나오는 3AC는 루프트필터 생산업체로 나오네요. 공정성을 제기하려는 의도는 전혀 없고 명확한 정보 공개는 필요한 것 같습니다.
해당내용은 2부에 나옵니다. 감사합니다
와.. 정말 좋은 취지의 영상이네요. 저는 그동안 쭉 내기모드로 해놓고 다녔거든요. 이산화탄소 농도를 생각을 못했군요. 요즘 같은 시대에 사실 이산화탄소 농도보다도 미세먼지에 신경이 많이 쓰이긴 하더라구요. 창문을 열고 싶어도 미세먼지 때문에 못열고... 가끔씩 열어서 산소 유입시키고 다시 내기모드로 미세먼지 걸러야 겠어요. 좋은 정보 감사합니다.
우리나라 한일이나 제일 대한 두원같은 브랜드도 좀 실험해주시지 이런곳에서도 활성탄필터나오는데
저는 말레 꺼 써요. 미세먼지도 잡고 공기투과량도 좋다는 실험결과가 있어서 믿고 쓰고 있어요. 외기유입으로 다니는데... 매연냄새, 외부냄새도 다 잡아주네요. 1년에 한번 봄시작때 교체해줍니다. 2부 기대됩니다.
일단 2편결과 충격이네요. 제것도 말레, bmw도 말레oe 제가 참고한 기사 링크남겨요. auto.v.daum.net/v/LTz1O8tnq7 링크보면 일단 제가 쓴 말레정품과 bmw oe말레와 성능차이가 있긴합니다. 실험조건때문인지 수치차이도 보이고요. 장비 수준도 차이가 나고요. bmw oe가 아닌 정식 말레제품도 테스트해주시면 좋겠네요.
엄청 디테일하게 설명 해주시니 전문성이 뛰어난 방송 같습니다.
정말 많은 도움 주셔서 감사합니다. 앞으로도 좋은 방송 부탁드려요.
3:06 미세먼지는 필터 좋은걸 쓰면 되는 거고, 매연 냄새는 공조기에서 활성탄 퓨리파잉, 이산화탄소 중독은 급성/만성으로 뇌에 치명적이므로 외기 순환이 좋습니다.
좋은 영상 잘 봤습니다. 차속 뿐만 아니라 저런 식으로 이산화탄소 수치 치솟는건 요즘 폐쇄된 공간에서 공기청정기 트는 곳이면 어디서난 겪게 되는 문제인 것 같습니다. 미세먼지 문제때문에 실내에서 문닫고 공기청정기를 돌리기는 하는데, 대신에 이산화탄소 수치는 마구 치솟는...저도 이산화탄소 농도 종종 측정해 보는데 일단 1200 넘으면 조금씩 졸음이 오는 것 같더군요. 다른 실내에서 그러는건 바로 문제가 안될 수도 있겠지만 차운전할 때 그러면 사람의 반응속도 저하문제와도 직결되는 사안이니 위험하겠죠.
그리고 제 경험상 차량용 공기청정기 그나마 조금이라도 효과를 보려면 대부분의 차량용 공기청정기가 제품의 위에서 공기를 빨아들여 제품 아래쪽으로 내뿜는 구조기 때문에 헤드레스트 뒤쪽에 세워서 장착해서 사람 머리뒤쪽에서 바로 정화된 공기를 내뿜게 위치를 잡아줘서 머리주변에 일종의 에어커튼을 형성하도록 장착하는게 그나마 낫더군요. 물론 소음이 약간 불편하기도 하고 애초에 제품 구매시 헤드레스트 뒤쪽에 장착할 수도 있게 만들어진 제품을 찾아 구매해야 된다는 불편함이 좀 있긴하죠. 사실 제일 좋기로는 말씀하신대로 차량 메이커에서 알아서 기본 필터 좋게 만들어주면 제일 좋겠지만 말이죠.
좋은 정보이면서 좋은 콘텐즈 같습니다. 앞으로 이런 콘텐즈가 많아졌으면 합니다.
내기시 필터로 순환해도 제대로 처리가안되는 경우가 많기에 환기가끔하셔야해요(영상보듯이 ㅎㅎ)
아울러 공기청정기다실수있음 다시는게낫죠.
환기자주하시고
그리고 깨끗해도 3개월마다 필터자주가세요
좋은영상 감사합니다.
자동차용 공기필터를 직접 사용하는 차량용 공기청정기를 사거나, 그런 형태로 자작하면 됩니다. 다만 팬의 크기는 차량용 공기필터보다 커야할겁니다. ^ ^;
일산화탄소와 달리 이산화탄소는 졸음을 유발할뿐 몸에 나쁘지 않습니다.
일산화탄소와 달리 유독가스 아닙니다.
혼자 타실 땐 내기순환으로타셔도 괜찮아요.
여럿이 탔을 때 실내순환으로 타면 이산화탄소 농도가 훨씬 높아지므로 졸음운전을 주의하셔야 합니다.
답답함을 느끼면 적절히 환기하시면 되고, 지나치게 걱정하지 않으셔도 됩니다.
5000ppm이상으로 장시간 노출시에만 주의하면 됩니다만 이는 특별한 작업장 등의 얘깁니다. 졸리고 머리가 띵한 것은 단지 산소가 평소보다 부족해서 생기는 증상이라고 보시면 되지 이산화탄소가 몸에 나쁜 영향을 미치는 것은 아닙니다.
올바른 상식을 위해 말씀드려봅니다.
아시다시피 이산화탄소는 동물이 숨쉴 때 나오죠.
만약 이산화탄소가 몸에 해롭다면 한 방에서 여러 사람이 잠을 자도 안되고, 평소에도 창문닫고 생활하면 안되겠죠.
밀폐된 공간에 사람들이 많이 있으면 호흡 때문에 산소가 부족해지기 때문에 산소를 들이기 위해서 환기를 하는 겁니다. 이 때는 산소 농도가 떨어지지만 동시에 이산화탄소 농도가 높아집니다. 실내 이산화탄소 농도가 높다는 의미는 환기가 적절히 되지 않아서 산소가 적다는 의미예요.
다시 말씀드리지만, 이산화탄소 레벨이 높을 때 졸리거나 머리가 아픈 것은 이산화탄소가 독성을 일으켜서가 아니고, 우리 몸에 흡수되는 산소가 부족해서입니다.
질식할 정도와는 거리가 멀기 때문에 안심할 수 있다는 것이고요. 잠수나 숨 오래 참기 같은 것도 무리하지 않으면 건강에 전혀 지장이 없는 것과 같습니다. ( 경우에 따라서는 반대급부로 오히려 더 건강해지기도... )
사람들로 꽉 차있는 밀폐된 공연장이나 영화관에서도 환기가 제대로 안되면 졸림과 두통을 느낄 수 있죠.
두통이 있다고 해서 반드시 병에 걸린 건 아니예요.
이산화탄소 농도 때문에 발생한 두통은 환기를 시켜주거나 산소를 공급해주면 바로 회복됩니다.
일산화탄소는 적혈구와 결합하면 산소가 비켜달라고해도 자리를 내어주지 않기 때문에 위험하지만, 이산화탄소는 그렇지 않습니다.
세포활동의 결과로 또 호흡의 결과로 우리 몸에서 정상적으로 나오는 것이 이산화탄소이고요.
이산화탄소가 치명적이라고 하시는 분들은 일산화탄소와 혼동해서 그러신가 하는 생각도 해봤지만.....
결론적으로, '실내' 이산화탄소 농도는 건강에 직접적인 해를 미치므로 측정하는 것이 아니라, 환기가 안되는 환경임을 증명 하거나 다른 물질에 의한 공기의 오염이 있다는 가능성을 보여주는 지표로서 의미가 더 큽니다.
만약 매일 생활하는 장소에서 이산화탄소 농도가 너무 높게 유지가 되고 있다면 뭔가 문제가 있는 겁니다.
자동차 내에서는? 여러 명이 탔을 때는 일시적으로 그럴 수 있죠. 걱정마세요. 그냥 환기 시켜주면 됩니다.
장거리 만원버스에서 아이가 공연히 울거나, 졸리거나 머리가 아픈 것도 몸이 신선한 공기(산소)가 필요하다고 느껴서입니다.
이런 증상이 건강에 치명적이진 않아요.
자동차 실내의 이산화탄소 농도는 졸음 운전과 직결되고, 졸음운전은 치명적이니 이산화탄소를 주의하는 겁니다( = 적절한 환기에 신경 쓰는 겁니다.).
배출가스에서 이산화탄소 농도는 또 다른 문제입니다. 지구 온난화, 기후변화, 대기오염과 관련이 있죠..
댓글원래 잘안다는데 건강을 책임지는 정보
이런유용한 정보 감사합니다
좋아요 구독 눌렀어요~
차량용 공기청정기를 구입해볼까 했더니 광고만 믿고 샀다가는 돈만 낭비할 뻔 했네요. 다행히 제 차에 어떤 필터가 있다지도 알게되어 유익했고, 앞으로도 이런 유익한 정보를 많이 실어주시기를 기대합니다.
이런 정보 감사합니다 김한용기자님
2편이 너무 기대됩니다.
현재 3M활성탄 필터, 샤오미차량용공기청정기 사용중인데요.
지엠(대우) 매그너스, 토스카 차량은 현대차량과 다르게 에어컨 필터가 엔진룸 끝단에서 장착이 되는데 이게 외기순환 모드에만 에어컨 필터를 거치게 되고, 내부순환 모드에서는 필터의 공기 유입구를 막게 합니다. 그래서 내부순환시에는 필터순환되는 공기를 기대할수 없어서 따로 공기청정기를 사용하고있네요..
수치상으로 기대할순 없으나 확실히 샤오미필터에도 먼지가 쌓여있는걸 볼수있네요.
소비자들에게 정말 필요한 정보를 주는 이런 테스트 정말 좋습니다. 엄지 척!
근데 혹시 성능이 우수하다고 알려진 만필터는 테스트필터에 포함되지 않은건가요?
Ho Yeon Han 쉐보레 및 기타여러브랜드의 순정필터가 만필터 oem이라고보면됩니다.
정말 이런 컨텐츠 소비자 입장에서 최고입니다 앞으로도 많이 부탁드려요!!
1만원에 4개 싼거 자주 가는게 답.
세차나 차량관리하고 필터 자주 갈아주는게 효과잇죠.
19:18 만듬새 → 만듦새
차량 언론이니 만큼 표준어사용이 중요할 것 같습니다~ 자막에도 한번 더 신경 써 주시면 더 좋은 모터그래프가 될 것 같아요 ^^
항상 좋은정보 감사합니다~
좋은 지적인데 왜이려
짐은관대하다 개인채널이랑 모그랑 같냐?
모그정도면 자동차미디어 업계에선 대기업급인데 더 신경써야 함
보이지 않는 부분 이지만 일상에서 접하는 직접적인 건강과 밀접한 필터에 대해 이렇게 자세히 다루어 주시다니 감사합니다 믿고보는 모그!
시내에선 실내모드로 하고 정차했을 때 가끔 창문을 열어 환기해주면 된다. 순환모드로 하면 황사나 미세먼지 뿐만 아니라 앞차 에서 뿜는 이산화 탄소에 각종 산화물, 중금속 분진 다 들어 온다.
정말 유익한 정보 꼼꼼히 챙겨주셔서 고맙습니다^^ 2부 눈빠지게 기다리겠습니다 ㅎㅎ
정말 유익한 영상입니다. 샤오미 차량용 공기청정기 사용하면서 내기로 하면 머리가 아프고 속이 울렁거리더군요. 영상보고 외기모드로 해야겠습니다. 매번 차량 실내공기질에 걱정했는데 유의미한 영상 만들어주셔서 감사합니다.ㅎ
샤오미 차량용 공기청정기 문제있다는 기사 혹시 못보신거 아니신지.... www.asiatime.co.kr/news/articleView.html?idxno=175940
중국발 미세먼지 때문에 고통 받으면서 샤오미 공청기 사는 분들은 참 뭔가 싶습니다..
외기모드는 문 열어놓은거랑 같은 효과 아닌가요?? 집에 문열어두고 공청 튼거랑 같은 것 같아요. 물론 필터사이즈가 커지면 조금 더 견디 겠지만 그래도 외기에서는 한계가 있을 것 같아요.
그래서 저는 창문을 한 2-3cm만 열어놓고 다닙니다.
이산화탄소와 미세먼지만 문제되는건 아님, 매연, 이산화황 연소물, 경유차 이산화질소 ..등등
우와 고대하던 영상입니다. 최근에 공기청정기를 사면서 객관적인 자료가 없어서 헤매다가 카페에서 추천해준 제품을 구매했습니다. 아이가 있어서 너무나 불안한 마음에 그래도 없는거 보다는 낫겠지라는 생각으로. 2부가 너무나 너무나 기대됩니다. 어서어서 나와주세요~~
시청해주셔서 감사합니다. 화요일 공개 예정입니다.
기대가 됩니다
이런동영상 기다렸습니다. 예능도 예능이지만 전문적인 정보와취재 감사합니다
저도 저 문제가 항상 운전하면서 딜레마 입니다 운전이란게 앞차를 따라가는 경우가 많기 때문에 배기구 뒤에 코를 대고 가는 형국이 싫어서 내기순환으로 놓는데 또 그러면 졸음이 올거 같기도 하고 방송처럼 실내 이산화탄소 수치가 급격하게 높아지고 운전하면서 주변에 차가 좀 없으면 외기순환에 놓았다가 터널이나 주변에 차가 많아지면 다시 또 내기순환으로 돌렸다가 하는게 운전하면서 상당히 신경쓰이는 부분입니다 요새는 터널에 들어서면 자동으로 바꿔주는 옵션도 있긴 하지만...
실내모드 해놓고 공청기 틀어놓고 20분 정도에 한번씩 10초 정도 창문만 살짝 열었다 닫아주는게 제일 나을 듯....
미세먼지가 극심한 날에도 집에서도 가끔 환기 시켜줘야 공기질이조금은 좋아진다고 하는데.. 케바케임.. 이산화 탄소는 30~1시간 잠깐 열어주면 껕나는건데..
요즘 차량공기청정기
너무작아 궁금 했는데
효과 없군요
좋은정보 감사요
2부 기대합니다
내기순환모드로 하면 저절로 초미세 수치 좋음 수준으로 격감. 청정기 무용(8분44초).
외기 유입모드로 했을 때 유입되는 공기를 제대로 청정시킬 수준의 차량용 청정기는 없고 가정용 정도 되야 가능한데 가정용 차내 설치는 불가능.
결국 차량 자체의 에어콘 필터가 중요하다는 결론. 다음 편을 보면 에어콘 필터는 유일하게 헤파필터 하나만이 97% 정도의 청정력 과시.
결론은 차량 에어콘용 헤파필터만이 답이다는 거네요. 제가 잘 이해했나요? 아니면 답글 부탁합니다.
어서 2편 올려주세요 현기증 난단 말이에요 ㅎㅎ 좋은 정보 감사합니다.
이런 내용 정말 좋습니다~ 응원합니다~!! 좋은 정보 감사하구요 2편 기대하고 있겠습니다~
와..진짜 너무 유용한 정보인것 같습니다! 이런 영상을 올려주셔서 감사합니다! 2부도 기대하고 있겠습니다.
요즘 뉴라이즈쏘나타도 활성필터가 기본입니다. 그리고 필터 성능도 중요하겠지만, 더 중요한건 얼마나 장기간 사용해도 성능이 유지 되는가 하는 부분이라고 보구요. 필터 자체의 항균 능력도 중요하다고 봅니다. 대기중에 노출되면서 균이 번식을 할건데, 항균 기능의 지속성도 중요하거든요.
필터가 두껍거나 탄탄하다고해서 필터링이 잘된다는것은 아닙니다.
저는 항상 외기모드 .. 디젤차 뒤나 터널에서만 내기로 잠깐하고 다시 외기로 바꿉니다. 초미세측정기 하나 조그만거 들고타면 좋아요. 바깥 수치에 비해 외기유입 모드 차량실내가 수치가 얼마나 낮아지는 지 확인하고 필터의 신뢰성을 알수있죠.
기본적으로 차량 공조기의 풍량이 높기 때문에 공조기의 외기유입필터가 미세먼지를 거르지못하면 대형 공기청정기를 설치해도 제대로 제거 못함. 근본적인게 자동차 공조기 필터가 어느정도 걸러줘야 함.
비슷한방법으로 실험한 결과 부가 설명드립니다^^참고 하세요~
겨울철 미세먼지 많은날
출발후 내기 모드로 10분 가동합니다
(미세먼지 수치 내려감)
주행중 히터 끄고 실외모드로 바꾸면
자연바람이 들어오면서 따뜻한 바람으로 바뀌면서 유입이 됩니다
바람세기가 약하지만 장거리에도 춥지
않고 공기질도 유지가 됩니다
(히터 스위치를 켜는 순간 흡입되는 바람의 양이 많아지고 이로 인해 미처
걸러지지 못한 미세먼지가 30%더들어 옵니다)
아니면 비싼 제품이 답이겠네요^^
출발전 10분 내기순환 후
외기모드 변경 그리고 히터스위치off
문을 열면 또 10분 내기순환 후
외기모드 변경 그리고 히터스위치off
번거롭지만 저는 이렇게 사용중입니다
내기모드만 하면 습기차고
아니면내기 모드에서 에어컨 켜고 히터모드 ...그럼 이산화탄소 증가ㅠㅠ
에어컨가동시 내부공기..외부는 에어컨이 덜차갑다..평상시 내부공기..장시간운전시 창문 환기필요 외부공기는 바깥온도에 유리 습기 제거용
혼자 타고 다니면 그냥 내기순환하면서 가끔 외기순환하면 되겠군 ...
차량 리뷰도 재밌게 잘 보고 있지만, 이런 진정성 있고 유익한 내용 너무 좋네요. 정기채널로 편성해주세요. 김알자!!! :)
2부가 너무 기대되네요. 좋은컨텐츠 감사합니다.
방대한 내용의 컨텐츠입니다만 너무 좋은 컨텐츠네요. 깊게 생각하지 않고 넘어갈 수도 있는 부분인데 볼수록 중요한부분같아요.
드라이버에게 실제로 도움이 되는 좋은 기획이네요. 2편 기다리겠습니다.^^
이런 정보 너무 좋습니다 김한용 기자님!!
음 국내 자동차회사는 공조시스템 개선에 힘써야 한다. 더불어 차내 공기질을 모니터링 할 수 있게 측정장치가 기본 장착이 되고 수치가 워험할 시 알람을 해줘야 한다.
올해 전반기 최고의 레포트다. ~!!!!!!!!
와 이거 정말 궁금했는데 감사합니다~
2부 너무 기대되네요~
차안에 화분같은거 몇개 고정시켜놓으면 이산화탄소 농도 줄이는데 조금이나마 도움됩니다.
야간운전시 특히 더 좋아요....
차량용 화분...
좋은 문제제기네요. 훌륭한 기사입니다
진짜 이런 영상 많이 만들어주세요. 유익하고 좋습니다. 엔진오일 편 부터 너무 재밌게
보고있습니다. 모그 화이팅~
미세먼지에 관심이 굉장히 많은 사람으로써 정말 좋은 콘텐츠네요! 2편이 기대됩니다!!
아주 유익한 정보 감사합니다!! 이거보고 방안 환기부터했습니다!!
2부는 언제나오나요?? 현기증나요 ㅠ 빨리 올려주세요!!!!