Moinsen! Sehr genau vermutet mit dem Anschluss zum Herzkasten. Selbiges „Problem“ habe ich auch. Man verschenkt Leistung von ca. 2-3 PS. Für das alltägliche Fahren mit Stadtverkehr ist das aber diese Saison zu verkraften. Nächsten Winter wird nochmal Hand angelegt. Fahre 85ccm mit VM20, Umbau 5 Lamellen Kupplung von Ronge, DDR 4-Gang, S70 Primär, Übersetzung 16:34 und Daily Race SP. Im Normalbetrieb 90kmh, gerade Strecke und ohne Gegenwind ca. 95 km/h. Mit 17:34 lief das Moped auch 102 km/h, aber im Stadtverkehr war das Stop and Go damit nicht so toll. Mit freundlichen Grüßen
Fahr den zylinder mit reso unbearbeitet und vm20 mit gemessenen 15ps am rad u 17 am motor damit läuft die schwalbe aufrecht sitzend 110gps gemessen übersetzt mit 15/38 und sr80 getriebe
Wenn auf so einer Kiste zb. ein fetter Klops sitzt, oder Soziusbetrieb (mit Freundin) ist kriegt erstens der Rahmen bei Bodenwellen einen weg und zweitens kriegt man die Karre bei einer Gefahrenbremsung mit Ori Bremsen nicht gebremst. Macht sich die Jugend heute darüber nen Kop oder kann das weg?
@@Simmesimon Vielleicht sollte ich dazu sagen, dass ich Geschwindigkeiten Ü90 kmh meine in Verbindung mit Bodenwellen. Dann das Fahrergewicht (oder Soziusbetrieb) ab 120 kg aufwärts und deine Telegabel bzw das Vorderrad entfernt sich auf wundersame weise vom Motor was den Fahrkomfort deutlich verschlechtert. Einem JWSport muss ich doch nicht sagen dass der S51 Rahmen nicht für derartige Belastung gedacht ist? Warum verstärkt man in der Simson GP bei den entsprechenden Klassen den Rahmen?
@@noosella der s51 Rahmen kann mehr ab als man denkt aber ja ich lasse dich in deinem Glauben weil ich keine lust und vor allem zeit hab zu diskutieren n gude.
@@Simmesimon ich habe dich auch nicht um deine geschätzte Meinung gebeten, lasse dich aber ebenso in dem Glauben dass der s51 Rahmen Belastungen jenseits seiner Konstruktionszahlen aushält, was mit diesem ganzen Tuningschrott fernab der Betriebserlaubnis erreicht wird. Und solltest du dieser Tuner sein, der diesen Mist noch extra in originaler Optik anbietet dass ja die Rennleitung (wohlgemerkt im Strassenverkehr und NICHT auf der Rennstrecke) nix mitkriegt kannste richtig Stolz auf dich sein…. Auf jeden der sich mit so einer Tuning Kack Karre den Hals abfährt. Denn glaubt man den Berichten der „Rennleitung“ sind das nicht Wenige.
@@NoahOtto0 also ich kann mich über die ZT Zylinder nicht beschweren. Bei LT steckt halt ein höherer Bearbeitungsaufwand dahinter und deswegen auch deutlich teurer im Vergleich zu ZT
@@VersagenMitStil ja is ja auch ok ich hab nur schlechte Erfahrung damit gemacht und meine meine Kollegen deswegen ist meine Einstellung so. Aber da ist jeder anders das akzeptiere ich auch
@@NoahOtto0wer einen zt nicasiler festrammelt hat einfach was falsch gemacht, Punkt. Die Dinger kann wirklich jeder fahren und sind mMn. extrem vielseitig einsetzbar und easy super zum laufen zu bringen.
gutes Video, man kann sich sehr gut einen Eindruck vom Zylinder und SetUp bilden. Alles schön sachlich ohne kitschige Musik. Daumen hoch
Schönes Setup 👌
Moinsen! Sehr genau vermutet mit dem Anschluss zum Herzkasten. Selbiges „Problem“ habe ich auch. Man verschenkt Leistung von ca. 2-3 PS. Für das alltägliche Fahren mit Stadtverkehr ist das aber diese Saison zu verkraften. Nächsten Winter wird nochmal Hand angelegt. Fahre 85ccm mit VM20, Umbau 5 Lamellen Kupplung von Ronge, DDR 4-Gang, S70 Primär, Übersetzung 16:34 und Daily Race SP. Im Normalbetrieb 90kmh, gerade Strecke und ohne Gegenwind ca. 95 km/h. Mit 17:34 lief das Moped auch 102 km/h, aber im Stadtverkehr war das Stop and Go damit nicht so toll. Mit freundlichen Grüßen
Fahr den zylinder mit reso unbearbeitet und vm20 mit gemessenen 15ps am rad u 17 am motor damit läuft die schwalbe aufrecht sitzend 110gps gemessen übersetzt mit 15/38 und sr80 getriebe
Moin habe den zylinder auch mit vm20 und aoa4 etc habe aber seit ziemlich anfang an immer nen rasseln weiß wer warum?
Was für Dampfer haste drin und von wo und wie lang?
Moin. Wie Hast du das Knotenblech an den Rahmen bekommen ? Lg Elias
Angeschweißt. Wie denn auch sonst?
Wenn auf so einer Kiste zb. ein fetter Klops sitzt, oder Soziusbetrieb (mit Freundin) ist kriegt erstens der Rahmen bei Bodenwellen einen weg und zweitens kriegt man die Karre bei einer Gefahrenbremsung mit Ori Bremsen nicht gebremst. Macht sich die Jugend heute darüber nen Kop oder kann das weg?
Mit der bremse stimm ich zu aber der rest deiner these ist volkommen erfunden 😂😂
@@Simmesimon Vielleicht sollte ich dazu sagen, dass ich Geschwindigkeiten Ü90 kmh meine in Verbindung mit Bodenwellen. Dann das Fahrergewicht (oder Soziusbetrieb) ab 120 kg aufwärts und deine Telegabel bzw das Vorderrad entfernt sich auf wundersame weise vom Motor was den Fahrkomfort deutlich verschlechtert. Einem JWSport muss ich doch nicht sagen dass der S51 Rahmen nicht für derartige Belastung gedacht ist? Warum verstärkt man in der Simson GP bei den entsprechenden Klassen den Rahmen?
@@noosella der s51 Rahmen kann mehr ab als man denkt aber ja ich lasse dich in deinem Glauben weil ich keine lust und vor allem zeit hab zu diskutieren n gude.
@@Simmesimon ich habe dich auch nicht um deine geschätzte Meinung gebeten, lasse dich aber ebenso in dem Glauben dass der s51 Rahmen Belastungen jenseits seiner Konstruktionszahlen aushält, was mit diesem ganzen Tuningschrott fernab der Betriebserlaubnis erreicht wird. Und solltest du dieser Tuner sein, der diesen Mist noch extra in originaler Optik anbietet dass ja die Rennleitung (wohlgemerkt im Strassenverkehr und NICHT auf der Rennstrecke) nix mitkriegt kannste richtig Stolz auf dich sein…. Auf jeden der sich mit so einer Tuning Kack Karre den Hals abfährt. Denn glaubt man den Berichten der „Rennleitung“ sind das nicht Wenige.
@@Simmesimonder Rahmen vielleicht, aber nicht das kleine Kennzeichen
was is mit den Bowdenzügen los junge mach das ordentlich
Fahr die Gänge mehr aus alter 😂
Geht unten überhaupt nicht.......Staubsaugergeräusche
ZT Zylinder einfach kacke
Ah ok und warum?
Weil en kolleg vom kolleg einen festgerammelt hat nach 15tkm oder wie? 🤣🤣🤣
@@Simmesimon ja so ähnlich die von lt einfach besser und haben viel mehr Qualität
@@NoahOtto0 also ich kann mich über die ZT Zylinder nicht beschweren. Bei LT steckt halt ein höherer Bearbeitungsaufwand dahinter und deswegen auch deutlich teurer im Vergleich zu ZT
@@VersagenMitStil ja is ja auch ok ich hab nur schlechte Erfahrung damit gemacht und meine meine Kollegen deswegen ist meine Einstellung so. Aber da ist jeder anders das akzeptiere ich auch
@@NoahOtto0wer einen zt nicasiler festrammelt hat einfach was falsch gemacht, Punkt. Die Dinger kann wirklich jeder fahren und sind mMn. extrem vielseitig einsetzbar und easy super zum laufen zu bringen.