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このボアアップキットつけて速くなりますか？純正なんですけど70から80は出したいんですけど、何か教えて頂けませんか？
ボアアップしてもハイカムを入れないと70kmは無理です😅75ccでもほんのり時間かかりますが70kmは出ますよ👍あとはギア比次第だと思います。
価格が魅力の中華ボアアップキットは候補に有ったんですか？
@@Jakee嵐 コメントありがとうございます👍確かに中華ボアアップの価格は魅力的ですよね😆ただ今回は初めてのボアアップだったのでとりあえずキタコにしました！実は武川信者です🤫
ノーマルのコンロットだとこれが正解。
@@manatsuchannel1356 ですよね😁やはり88では厳しいと思います☝️
え～、ピストンシリンダー、ベトナムに送ってくれないんですかぁ～(笑)ボアアップ、75ccが正解だと思います。50のエンジンに、88ccは、色々と負荷がかかり過ぎです。ボクシングに例えると、フライ級のボクサーにヘビー級の腕を付けるようなもの？腕がパワーあっても、重すぎて力にも振り回されて、足腰ボロボロ。(笑)そのエンジン、やっぱり程度良かったんですね。ピストンの凹みは、年式によって凹みの大きいものがあるようです。それと、粗探しでごめんなさい、ヘッドのガスケット、動画上ではUPが下向きに。(笑)もしかして、あとで入れ替えたかもしれないけど。で、入れ替えてなくても、とりあえずオイル漏れなければOKかな？(笑)とりあえず、問題なく始動出来、おめでとうございます！
コメントありがとうございます！海外は送料高そうなんで😆ヘッドガスケットは向き直してあります☝️やっぱり動画で記録していると、色々ミスがわかりますね😅次回の走行レビューで75ccにした経緯をお知らせさせていただきます☝️
@@Hajima_chan.bikelife 直してましたか。なら大丈夫ですね。ベトナム、中古部品の輸入は禁止されているんで、送付すると空港や郵便局に呼び出されて大変な目を見ます。(笑)ちなみに、新品は関税が50％ですね。以前、バイクのボアアップキットを輸入した人がいて、部品代が約20万円、税金が約10万円、それにプラス送料とすごい金額になったようです。(笑)
@VietnamBike なかりの高額ですね😱75ccは8840円でハイカムが7千円くいですよ😅ベトナム厳しいですね😰
まあ、その人は水冷イタリアバイクのボアアップキットだったので、(笑)それに、カブなら粗悪部品が安くで手に入りますし。(笑)
@VietnamBike カワタ部品ですね☝️
ヘッドカバーガスケット（UP）の文字は下向きではありませんよ。まぁガスケットなのでオイル漏れしなきゃ良い話ですが上下均等な形では確かなかったはず。ヘッドカバーの ↓ は下向き排気側ですが動画ではスムーズにヘッドカバーが挿入出来ていたのでカバーの向きは、大丈夫そうですね。まぁ説明書は最低限の事しか書いて無いからやった方がいい事まで細かい説明までは書いてませんし素人さんなので良し。
コメントありがとうございます😊ガスケットは動画編集の時に気付いて直しました😆あと説明書は本当に最低限の事だけしか書いてなかったです😅これからもアドバイス宜しくお願いします🥺
ホントそれですね。ライトボア位の作業でも組む前にピストンリング合口隙間を測定や芯出し、先にこっちを緩め～ 締め～や 初心者なら白のマーカー等で印を～や カムチェーンとカムスプロケ〇マークに共に印をつけるとやりやすいとか またヘッドを挿入し 組む前に印をつけた同士 カムスプロケとカムチェーンを先に付けてから ヘッドと同時に挿入すると比較的簡単ですとか その他 説明書に書かないし確かに限界がありますよね。 例えばオイル交換でも フィラーキャップを先に開けてからドレンの順とか。オイル抜けやすいのもありますが これが先にドレンからオイル抜いてしまい もしフィラーキャップが破損して開かない等の トラブルがあった場合 当然オイル空で不動状態に陥り最悪な事態になります。車の場合デフ、ミッション等で先にオイルを抜いてしまい オイルが入れられなくなったら 同様に車逆さにでもしてオイル入れるわけにもいかず 最悪です。オイル抜く前に分かれば動かして移動は可能ですもんね
@@platinummaster-f3f 自分も終わった後に白のマーカー付けたら見やすかったかもって少し思ってました😆自分は専門知識ないんで間違えだらけですね😅アドバイスコメントは本当に有難いです☝️
いえいえ(笑) 長文でしたがすみませんでした。少しでも自由に楽しんでいる方の参考になればです。経験、改造知識や加工、ワンオフ、流用などノウハウ、組み、失敗は、メカニックでも経験年数関係なく技術力は、個人差ありますから。医者も同じか？ｗｗｗメカ出の人は、素人は、やるなとか 何でも聞きたがるとか言うメカいますよね？ わたしガチメカでしたが やりたい放題どんどんやったらいい派ですｗｗ メカも最初は素人さんだし。最後の最後でつまづいた時、 理解あるガチメカで 寛大で やりたい放題やったらいい派のメカさんが近くに居たら教えてもらったり手を貸してもらえる環境なら尚 良しですｗｗｗｗ 良いバイク、車ライフを。
@@platinummaster-f3f 今はガチメカさんは周りにはいなく、ネットで検索しながら勉強しています😅ある程度の情報はRUclipsで勉強できるので良い時代ですね☝️これからもやった事ない作業にチャレンジしていきます💪今後もアドバイス宜しくお願いします🙇
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
このボアアップキットつけて速くなりますか？純正なんですけど
70から80は出したいんですけど、何か教えて頂けませんか？
ボアアップしてもハイカムを入れないと70kmは無理です😅
75ccでもほんのり時間かかりますが70kmは出ますよ👍
あとはギア比次第だと思います。
価格が魅力の中華ボアアップキットは候補に有ったんですか？
@@Jakee嵐 コメントありがとうございます👍確かに中華ボアアップの価格は魅力的ですよね😆
ただ今回は初めてのボアアップだったのでとりあえずキタコにしました！
実は武川信者です🤫
ノーマルのコンロットだとこれが正解。
@@manatsuchannel1356 ですよね😁やはり88では厳しいと思います☝️
え～、ピストンシリンダー、ベトナムに送ってくれないんですかぁ～(笑)
ボアアップ、75ccが正解だと思います。
50のエンジンに、88ccは、色々と負荷がかかり過ぎです。
ボクシングに例えると、フライ級のボクサーにヘビー級の腕を付けるようなもの？
腕がパワーあっても、重すぎて力にも振り回されて、足腰ボロボロ。(笑)
そのエンジン、やっぱり程度良かったんですね。
ピストンの凹みは、年式によって凹みの大きいものがあるようです。
それと、粗探しでごめんなさい、ヘッドのガスケット、動画上では
UPが下向きに。(笑)
もしかして、あとで入れ替えたかもしれないけど。
で、入れ替えてなくても、とりあえずオイル漏れなければOKかな？(笑)
とりあえず、問題なく始動出来、おめでとうございます！
コメントありがとうございます！
海外は送料高そうなんで😆
ヘッドガスケットは向き直してあります☝️
やっぱり動画で記録していると、色々ミスがわかりますね😅
次回の走行レビューで75ccにした経緯をお知らせさせていただきます☝️
@@Hajima_chan.bikelife 直してましたか。
なら大丈夫ですね。
ベトナム、中古部品の輸入は禁止されているんで、送付すると空港や郵便局に呼び出されて大変な目を見ます。(笑)
ちなみに、新品は関税が50％ですね。
以前、バイクのボアアップキットを輸入した人がいて、
部品代が約20万円、税金が約10万円、それにプラス送料とすごい金額になったようです。(笑)
@VietnamBike なかりの高額ですね😱75ccは8840円でハイカムが7千円くいですよ😅ベトナム厳しいですね😰
まあ、その人は水冷イタリアバイクのボアアップキットだったので、(笑)
それに、カブなら粗悪部品が安くで手に入りますし。(笑)
@VietnamBike カワタ部品ですね☝️
ヘッドカバーガスケット（UP）の文字は下向きではありませんよ。まぁガスケットなのでオイル漏れしなきゃ良い話ですが上下均等な形では確かなかったはず。ヘッドカバーの ↓ は下向き排気側ですが動画ではスムーズにヘッドカバーが挿入出来ていたのでカバーの向きは、大丈夫そうですね。まぁ説明書は最低限の事しか書いて無いからやった方がいい事まで細かい説明までは書いてませんし素人さんなので良し。
コメントありがとうございます😊
ガスケットは動画編集の時に気付いて直しました😆あと説明書は本当に最低限の事だけしか書いてなかったです😅
これからもアドバイス宜しくお願いします🥺
ホントそれですね。ライトボア位の作業でも組む前にピストンリング合口隙間を測定や芯出し、先にこっちを緩め～ 締め～や 初心者なら白のマーカー等で印を～や カムチェーンとカムスプロケ〇マークに共に印をつけるとやりやすいとか またヘッドを挿入し 組む前に印をつけた同士 カムスプロケとカムチェーンを先に付けてから ヘッドと同時に挿入すると比較的簡単ですとか その他 説明書に書かないし確かに限界がありますよね。
例えばオイル交換でも フィラーキャップを先に開けてからドレンの順とか。オイル抜けやすいのもありますが これが先にドレンからオイル抜いてしまい もしフィラーキャップが破損して開かない等の トラブルがあった場合 当然オイル空で不動状態に陥り最悪な事態になります。車の場合デフ、ミッション等で先にオイルを抜いてしまい オイルが入れられなくなったら 同様に車逆さにでもしてオイル入れるわけにもいかず 最悪です。オイル抜く前に分かれば動かして移動は可能ですもんね
@@platinummaster-f3f 自分も終わった後に白のマーカー付けたら見やすかったかもって少し思ってました😆自分は専門知識ないんで間違えだらけですね😅
アドバイスコメントは本当に有難いです☝️
いえいえ(笑) 長文でしたがすみませんでした。少しでも自由に楽しんでいる方の参考になればです。経験、改造知識や加工、ワンオフ、流用などノウハウ、組み、失敗は、メカニックでも経験年数関係なく技術力は、個人差ありますから。医者も同じか？ｗｗｗ
メカ出の人は、素人は、やるなとか 何でも聞きたがるとか言うメカいますよね？ わたしガチメカでしたが やりたい放題どんどんやったらいい派ですｗｗ メカも最初は素人さんだし。最後の最後でつまづいた時、 理解あるガチメカで 寛大で やりたい放題やったらいい派のメカさんが近くに居たら教えてもらったり手を貸してもらえる環境なら尚 良しですｗｗｗｗ 良いバイク、車ライフを。
@@platinummaster-f3f 今はガチメカさんは周りにはいなく、ネットで検索しながら勉強しています😅ある程度の情報はRUclipsで勉強できるので良い時代ですね☝️これからもやった事ない作業にチャレンジしていきます💪今後もアドバイス宜しくお願いします🙇